07/02/10 09:12:53 lSFKEb7S0
>>556
だな。多少オーバー目にアクセル煽っておいて、回転が
落ちてきたところを（適正回転数の瞬間に）クラッチ繋ぐ
ってやり方の方がアクセル調整自体は多少ラフでも
いけるからな・・・・・・。
Ｈ＆Ｔってのはブレーキ踏みながらアクセルを煽るわけ
だから、煽り加減の微妙な調整は難しい状況であり。
そういう理由で講師はその方法を説明したのでは？
07/02/10 09:12:53 lSFKEb7S0
>>556
だな。多少オーバー目にアクセル煽っておいて、回転が
落ちてきたところを（適正回転数の瞬間に）クラッチ繋ぐ
ってやり方の方がアクセル調整自体は多少ラフでも
いけるからな・・・・・・。
Ｈ＆Ｔってのはブレーキ踏みながらアクセルを煽るわけ
だから、煽り加減の微妙な調整は難しい状況であり。
そういう理由で講師はその方法を説明したのでは？