07/01/30 00:50:50 W2w8F2VX0
シフトアップ時にダブクラが必要な場合は1→2なんかのギア比が離れてる車で
素早くシフトしたい時にＥＧの吹け落ち使うんだよ
シフトダウンのダブクラは ブリッピング使ってＥＧ回転上げて同調させるけど
アップの時はアクセルオフでＥＧ回転下がるのを利用して同調させるんだ
軽量フラホ/ハイコンプのＮＡなら吹け落ち速いから素早いシフト出切るけど
吹け落ち遅いターボカーなら意味ないかもねｗ
140番なんて硬いギアオイル使って ＭＴ冷えてる時なら >>341 が書いてるｺﾄも起こりうる
そんときゃ ＤＣとブリッピングも要るよ