07/02/26 21:39:40 2QswhSz+0
はいよっ
【俺に】スムーズな運転方法を極めたい！2【酔え】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/26 21:44:48 uKYuxTB20
>>981
ありがと～～！
【俺に】【酔え】 でビール吹いたｗｗｗｗ
次スレでもよろしく。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/26 21:46:33 2QswhSz+0
初めてなのに建っちゃった！
次スレでもよろしくですｗ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/26 22:24:05 qc8r8RvfO
>>975
>>973じゃないけど、オレは市街地ではAT車はまずふわっとアクセル踏んでスッと発進。
そこからスーッとアクセルを踏み込み必要なスピードまで加速する。前車がいる時は前に合わせる。
いない時は少し後ろを離すくらいで加速してる。
文字にすると難しいなぁ。でもコツとかよりもその車のATの特性に合わすしかない。
どうやってもスーッと心地よい発進のできない車もあったしね。
それに履く靴によっても変わるしね。個人的に革靴で運転は大嫌い。下駄は最悪。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/26 22:25:44 qc8r8RvfO
>>981乙です。
連カキｽﾏｿ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 01:58:14 /TEJ6Gt60
オートマで2速発進のモードが有る車は、積極的に使うように
している。変速ショックの大きいのは1～2速の車が多い。平地
を走っている分にはなんの問題もない。
テクニックではないが、うちの法人車で客を乗せてゴルフ行き
の多い車は、アライメントを目一杯直進重視へ振ってもらってる。
高速で細かな修正舵をあてる機会が減るので、ドライバーも楽だ。
同型車に乗る客から、なんか違うぞと言われることもあった。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 01:59:03 h9grtv0jO
>>976
軽とかエンジン音がもろに響く車は特にだよね。
助手席に座ってたらよくわかるけど、
よっぽどじゃない限り変速ショックなんかより停車時のショックと
コーナーのロールしかほとんど気にならないよ。
988:973
07/02/27 05:22:53 Liwc3TY10
喪前らスムーズな運転てのは安全・丁寧さだけか？そりゃノロノロ走れば
ある程度はショック無しにできるに決まってる。が、急ぎの時でも同様にできるか？
例えば、時右折矢印の信号で、ちょっと急いで交差点を通過したい時、
4→3→2とテンポ良くシフトダウンをして、横Ｇがかからないように低速で曲がり、
そのままスーっと加速していく。もちろん、同乗者の頭はまったく動かさない。
交差点内でシフトノブをガチャガチャやったり、ノッキングさせながら
アクセルを踏み込んで加速していったり、ましてや交差点を過ぎてから
減速シフトするようじゃ論外。いずれもスムーズな運転とはいえない。
Ｈ＆Ｔができん香具師は一人で乗ってるに練習しとけ。絶対後悔はしない。
どんな場面でも操作を自由自在に操ることができ、その操作を見た同乗者は
安心感を得る。もちろん、人を乗せてスポーツ走行をやれと言うのではなく、
ある程度の応用ができるようになった方がいいに決まっている。
「運転操作がうまい」ってやつだ。
>>975
ＡＴは、あんま乗ったことないから分からんが、左足でもブレーキ操作できるか？
アクセル+ブレーキはカーブ中の恐怖感を減らすポイントの一つだぞ。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 05:53:30 rkAeYr000
ヒールトゥできるようになりたいな。
頑張って練習するよ。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 11:14:17 hNDZnxwb0
>988
H&Tは個人的には好きだ
走りにメリハリがでる。特に急いでいる時
街のりでは、ハイパワーな車だと必要ないが、ローパワーだとH&Tが生きてくる
が、それでもあえて言わせてもらえば、
H&Tは高回転でやれば簡単だが、
2000回転とか低回転で完璧に毎回回転をあわせるのは困難
H&Tの練習でやる「一定速度でのシフトチェンジ」、これはとってもいいと思う
最強なのは、シフトダウンでガチャガチャいわないATで
（ガチャガチャされるとうるさい。ハンドルにシフトスイッチがついてるのがベスト）
ブレーキングの中盤～終盤でシフトダウン→スムーズに加速
（これをMTで手動でやるのがH&Tってだけだ）
H&Tの効果は、つきつめると「馬力が上がったように感じる」こと
それとスムーズな運転とは直接的には関係ないと思う
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 11:49:28 Fpf0SOCP0
>>988
＞そりゃノロノロ走れば ある程度はショック無しにできるに決まってる。
＞が、急ぎの時でも同様にできるか？
それは>>988への煽りでも何でもなく>>988の運転が上手だから言える発言なのだと思う。
俺が運送屋にいたときに
＞例えば、時右折矢印の信号で、ちょっと急いで交差点を通過したい時、
＞4→3→2とテンポ良くシフトダウンをして、横Ｇがかからないように低速で曲がり、
＞そのままスーっと加速していく。もちろん、同乗者の頭はまったく動かさない。
って運転できる奴は運転手１００人いても内５人程だったぞ。
この５人は誰もが「うまい！」と認めてたな。
しかも初めて乗る車（車種・ミッション形式など一切問わず）でもそのような運転だった。
スレタイの「スムーズな運転方法を極めたい」と思う香具師がまず身に付けるのは
「交通の流れを乱すことなく同乗者が快適な運転する」という事ではないか？
そこから次のステップである「早く快適に走る」ではないかな？
偉そうに言ってｽﾏｿ。俺もうまくなりたいんだよ。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 12:08:12 tPY21HUi0
どうでも良いようなスピードの時に
必死に爆音でH&Tやってる車を見るとアホか、って思うけどな。
普通のスピードならブレーキorシフトダウンで充分だろ。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 12:54:31 JFDC1gOR0
俺はH&Tを日常的に使用してるから、その利点とか
理解しているつもりだけど、スムーズな運転に不可欠だとは
考えていないなぁ。
キビキビした運転をしたいなら絶対に身に付けておきたいけど、
同乗者を寝かしつけてしまいたいような状況なら、そんなに
必要だとは思わないよ。
ただ、スムーズさとキビキビとした小気味よさを両立できるのなら、
こんなに素晴らしいことは無い。もし実現できれば、間違いなく
スキルアップできたと言えるよね。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 20:31:23 qnyNijl30
>>993
ここのスレタイ的にH&Tは不要だよね。
次のスレタイはまさしくH&T見せびらかしたいがための
スレタイだけど。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 22:39:53 cXRfFIuU0
>>993
＞スムーズさとキビキビとした小気味よさを両立できるのなら、
こんなに素晴らしいことは無い。もし実現できれば、間違いなく
スキルアップできたと言えるよね。
同意。
ちょっとペースを上げるとギクシャクしちゃうんだよな。俺もそんなテクニックを身に付けようと思うよ。
何かの本で読んだんだが、中島悟氏の奥様曰く
「凄く飛ばすんだけどスムーズで、恐怖感が全く無かった。｣
って感じの感想を述べていたのを思い出したよ。佐藤琢磨の隣に乗ったライターもそんな事を書いてたな。
そろそろココも埋まるね。次スレに移るとするか。
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 22:47:46 34Q6N6mWO
怖い、下手な運転って言うのは
アクセル、ブレーキ、ハンドルをスイッチみたく扱う運転だな。
アクセルを一定に保てないとか、今時ポンピングを使うとか、止まる時緩めないとか。。。
って世の中こんな運転する奴ばっかw
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 22:48:17 s76GuZm50
足首の硬い俺にはH&Tは急ブレーキの元。
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 23:40:23 PincIUnfO
埋め
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 23:41:19 PincIUnfO
999
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 23:42:23 PincIUnfO
1000GET！
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。