07/04/06 23:10:35 PywjD0BD0
>>793
車種によるでしょ。
今の車のＥＣＵセッテシングって過渡期の燃料増って一瞬だよ。
Ｏ２センサーのフィードバックも効いてすぐに理論空燃比付近に戻そうとする。
ターボ付きスポーツエンジンはマージン取って濃くしてあるのも多いけど、
軽やコンパクトカー等の普通のエンジンの制御は
ホントに上手に理論空燃比付近に持ってくる。
いくらパワー増量といっても、あくまでエミッション優先。
排ガス規制やなんかもあるしね。
アクセル一気に開けた瞬間は１２とか濃くなっても
それが例えば４０００～６５００ｒｐｍまで続くなんて事は無いと思う。
実際は水温センサー等にボリューム付けて増量しても
Ｏ２センサーのフィードバックが邪魔になるから、そこも何とかしないといけないんだけどね。