06/12/20 22:28:50 RCvFYp7/0
>>333 まじめにアドバイスすると、
NAの過給効果には
1)慣性過給（波の話ではない、質量の話）
2)脈動効果（サージタンクより下流、各気筒の圧力波）
3)共鳴効果（当該気筒の圧力波を増幅するタイミングで隣の気筒の圧力波がサージタンクで合流）
がある。
1)はエンジン速度と共に効果が増す
2)＆3)は周期ピッチ1000～2000rpm，ηv振れ幅±5％程度の波型となる。２つのピッチも位相も独立。
ηvはそれらの複合作用の結果。
これは手計算やイメージで何とかなるものではなく、CFDに頼るしかない。
AVLのBOOSTのライセンス（400万円/年）を買うか、持ってる機関に貸してもらって好きなだけバリエーションを試すと良い。
１次元のシミュレーションなので形状要素は入っておらず、目安にしかならないのだが、
１ケース２時間、計20時間もやればとりあえずの参考解が得られる。
エンジンルームの中でその諸元を実現できるかは、また別の闘いだけどね。