06/11/18 00:04:18 DpJQLBQp0
>>157
ピストン系の慣性振動は、フラット６の方が直６より約1/5小さくなります。
とはいっても、どちらも６次振動で、直４の２次振動の数千分の１の
大きさしかないので０に等しい。
こうなるとバルブ系の慣性振動や、弾性振動の方が問題となってきます。
エンジン全長、クランクシャフトの短いフラット６の方が、弾性振動的に有利です。
06/11/18 00:04:18 DpJQLBQp0
>>157
ピストン系の慣性振動は、フラット６の方が直６より約1/5小さくなります。
とはいっても、どちらも６次振動で、直４の２次振動の数千分の１の
大きさしかないので０に等しい。
こうなるとバルブ系の慣性振動や、弾性振動の方が問題となってきます。
エンジン全長、クランクシャフトの短いフラット６の方が、弾性振動的に有利です。