07/07/22 19:15:46 zUyuI49E
サキト行ってｷﾀﾖ
ショップが用意したピットサービスにﾐｼｭﾗﾝとRKﾁｪｰﾝの中の人がきてたんで
一通り見てもらった。というか、転倒や事故の危険を未然に防ぐという意味
もあって、出走前に全部の車両のタイヤとチェーンをチェックするらしい。
公道走ってそのまま乗りっぱなしな人もいるわけで、いくら走行会レベルでも
最低限のメンテはしてないと走らせてはもらえない。
プロの目で見てもらった上で、チェーンはまだまだ使えます
ということだった。ただし、「ルブが無さ過ぎるので注油します」
※オイルメンテして行ったんでルブは無くて当然なんだけどな。
オイルメンテでチェーンがブレたりアクセルのツキがシビアになる件を
聞いてみた。
粘度の低い油脂では遊びが増えるのでチェーンがブレて当然
オイルメンテ(つまり、一時的に伸びた状態になるチェーンで)では
パーシャルが出しにくかったりするのも当たり前の話で、２～３週も
走れば油分は飛んでしまってコマが焼きつく可能性もある。
限界近いサーキット走行でのオイルメンテは
「ルブ以外のものを使っている時点で自己責任です。」と一蹴された。
(これはチェーントラブルという事でもし何かあって、話をRKに持って
来られても責任は持てない、という意味だと思う。そしてオイルメンテ
でこのまま行くのもあなたの勝手だが出走は許可できない、走れなくなる
のはあなたの責任です、という意味もある)
このままでは走らせてもらえそうも無い雰囲気だったので、RKの中の人に
ルブメンテをしてもらった。一応画像貼っとく。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
チェーンにどんだけの「仕事」をさせるか、でメンテ方法は選んだ方が良い。
リッタークラスで実際200㌔/h以上で走ることも有るような走りをするなら
オイルメンテは、そのメリットよりもデメリットの方が多い。