07/05/07 01:24:03 eTMjCswz
主なシナエンジンの製造メーカー
ＤＡＹＡＮＧ（ダヤンと読む｡漢字にすると『太陽』）
URLﾘﾝｸ(www.dayangmotor.com)
ＪＩＮＣＨＥＮＧ（ジンチョンと読む。漢字で書くと『金城集団』）
URLﾘﾝｸ(www.jincheng.com)
ＣＯＳＭＯＳ（コスモスと読む。台湾のバイクメーカー）
URLﾘﾝｸ(www.cosmos-motorcycle.com.tw)
（他に製造メーカー等があれば、随時追加されたし）
前スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
前々スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
前前々スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)(dat落ち)
関連スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart42
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:７７４ＲＲ
07/05/07 02:31:39 Te8LXeiQ
>>1
ﾓﾂ
4:７７４ＲＲ
07/05/07 02:51:40 3uowtgDo
いちおつ
5:７７４ＲＲ
07/05/07 04:14:46 C2L/TbCV
おつ
6:７７４ＲＲ
07/05/07 09:55:27 jNn5mCc0
>>1
乙チャイナ！
7:ふうてん
07/05/07 12:06:58 7OhWRjWY
前スレの過去ログを保存しました。
URLﾘﾝｸ(china.nusutto.jp)
8:自営安崎 ◆ZghApHATzI
07/05/07 12:33:33 /n30Dfjv
>>1
乙
報告
２バルブ１１０ｃｃ遠心が1000キロ走って
滑るようになったんでバラして見ました。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
みごとに砕けてました。
こういう所はまだ改善されてないみたい
その後、純正からプレート移植したら、クラッチから異音が…
組み間違えたかな？また開けなきゃならん…
9:７７４ＲＲ
07/05/07 13:54:33 FfwENqeF
位置乙
>>928さん どうもです。
前スレ927です。右手の指の関節が痛くなったときは最悪でした。ブレーキが・・・。
まだまだシフトは渋いですが、足の甲の痛みはシンプソンのシフトパッド（樹脂製で硬い）で対応しております。
冬眠中のエンジンには新品オイル(100%ケミカル)をたっぷり入れて、時々かるくクランキングしてます。
中華エンジンもそれ程悪くなさそうなので、今度シリンダの方にもすこしオイルを入れておこうかな、と思っています。
さて、300kmくらい走ったので、初のオイル交換をしました。
予想通り？、真っ黒どろどろ。純正時だとこの10倍は走った時のようです。
どなたかのようにキラキラするものはなかったのですが、なんか白い樹脂のようなものが・・・。
本当はクラッチ側のケースを開けるつもりだったのですが、今回は時間がなく断念しました。
更に精神的慣らし？は終わりということで、今朝ちょいとアクセル全開にしてみました。
3バルブ2次側クラッチ110ccですが、4速8600rpm位で頭打ちです。
このスレでもカムが廻らないとありましたが、こんなものでしょうか？
スプロケはF16、R42で、速度は4速で 回転数／100 km/h（9000rpmなら90km/h）くらいになります。
まだいけそうなので2次減速比を見直そうとは思いますが。
（キャブのセッティングもこれからだけど）
10:７７４ＲＲ
07/05/07 21:46:39 3fwtsxPl
スレ建て乙です。
11:７７４ＲＲ
07/05/07 23:23:16 vpRS8t7V
１０７ｃｃＡＴ（無変速）エンジン （笑）
実際、無変速で最高速何キロ出たんだろ
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
12:前スレの975
07/05/08 02:51:31 Yw77B5WH
>>1
スレ立て乙です。
次回のテンプレに加えましょう。
ＬＩＦＡＮ（リーファンと読む。漢字で書くと『力帆集団』）
URLﾘﾝｸ(www.lifan.com)
13:７７４ＲＲ
07/05/08 09:40:08 a6isjz7A
>11
コレってギアが一つしかないから、
遠心クラッチと100cc越えの排気量の根性で発進させるんでしょ？
長持ちはしないだろうね
14:７７４ＲＲ
07/05/08 10:19:10 Ju99OHly
コスモスのHP見ました
スペイシーとか作ってるみたいなんですがコピーですか？ホンダ承諾品？
15:７７４ＲＲ
07/05/08 11:07:21 pSGJzW2D
>>11すげぇ気になるw
16:７７４ＲＲ
07/05/08 14:39:17 DdC7ou/k
？
17:７７４ＲＲ
07/05/08 17:50:47 uRp/1rvi
>>13>>15
分かってらっしゃるｗ
気になるでしょ？
確かちょっと前Ｙ！に出てましたよね
シャリィのＡＴエンジンと同じと思って落札した人いるんじゃないかな？
黎明期の中華エンジンと比べて今の中華はかなりいいですね
私のは2バルブ110ｃｃ4速リターンですが慣らしが終わりシフトがすこすこ入ります
ニュートラルも正確です
単なる当たりエンジンだったりして
18:７７４ＲＲ
07/05/08 18:45:50 WJrRhSPD
いいな
俺のは新品なのにパルスの信号が来てない
19:７７４ＲＲ
07/05/08 21:23:25 W+Mvb4eL
うちの一次ニバルブ125ｃｃだけど振動凄いやらニュートラでないと聞いてたが全然普通で拍子抜けしたよ
20:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/08 21:40:55 qtuUscNE
>>18
パルスの信号とは？点火系電器信号？
21:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/08 21:42:20 qtuUscNE
×点火系電器信号
○点火系電気信号
22:７７４ＲＲ
07/05/08 23:19:28 d1dIK8gU
>>11
過去ｽﾚで遠心の３速固定って書き込みを見た記憶がある
23:７７４ＲＲ
07/05/09 00:29:26 ynR1qbm5
>11
どっかで加速動画見た気がするなぁ･･･
ボアアップしたカブ90を常時3速させるようなモンですかね？
ギア一つなので軽いらしいけど、自動変速ではなくただの自動クラッチエンジンって感じですね
とっさの反応が出来ない気がするから死にたく無い自分は使いたくないな
まえにATシャリーのコピーだと思ってNS-1とかにつんだら面白いか？とか考えたけど
ココでギアが無いだけと聞いてあきらめたなぁ･･･
24:７７４ＲＲ
07/05/09 00:49:54 hcf/xr/d
>>23
>とっさの反応が出来ない気がするから死にたく無い自分は使いたくないな
要は昔のパッソルとかロードパルみたいなもんだべ？
25:７７４ＲＲ
07/05/09 00:50:20 xrojI5Tf
でもカブって下のギア発進でしか使わないじゃん
すぐ３速入れてあと信号で止まるまでそのまんま
これはこれで有りだと思ったぞ
26:７７４ＲＲ
07/05/09 00:58:37 xM6Nfrxf
>>20
うん。その配線。青いやつ
27:７７４ＲＲ
07/05/09 02:17:05 G2DIR5fm
あ～配線の根元が駄目なﾔﾂじゃない？
どっかのHPで直してるのを見たなぁ
28:７７４ＲＲ
07/05/09 02:19:36 xM6Nfrxf
根元が駄目なのか。それにしてもひどいのを
買ってしまった。そのHPなんとか探すか・・・
29:質問します。
07/05/09 07:09:37 JVNlB4DA
140ccを買った人に質問！
落札しようと思っていますが、現在使用しているオイルクーラーを再使用したいです。
ヘッドのサイドカバーはモンゴリ純正と同じでしょうか？
ミニモトに質問しても「確認した事が無いので返事はできない！」と言われました。
30:７７４ＲＲ
07/05/09 12:48:00 hYjHWvgx
俺等もあなたのエンジン確認した事が無いので返事はできないとしか・・・
31:７７４ＲＲ
07/05/09 16:40:56 0NYmeJBM
140エンジンはCDIって書いてあるやつ？持ってるから確認してあげようか？
32:７７４ＲＲ
07/05/09 17:15:35 0NYmeJBM
付いたよ！
33:７７４ＲＲ
07/05/09 18:03:06 G2DIR5fm
>>28
探してみたが見つからなかった
何で検索してヒットしたのかも忘れた
早い話が、線の付け根の処理が甘くて半田し直してた
34:質問します。
07/05/09 18:25:55 v4N/AQQS
>>31
宜しくお願いします。
先月オイルクーラーを購入したばかりで、
140ccを落札して取り付けできないと勿体無いので・・。
>>32
付きましたか？では安心です。新作140ccの購入を検討します。
>>30
１２Vモンキー純正品のヘッドです。
35:26
07/05/09 19:55:52 xM6Nfrxf
駄目ださっぱり分からない。
点火系の配線に電気がなぜ来ないか分からない。
そんな簡単に壊れるもんなんだろうか。
火花が飛ばないのはタチ悪い。
何が悪いんだろ
36:７７４ＲＲ
07/05/09 20:07:17 vE/YwwKN
パルス信号は、単なるコイルだから、
抵抗値を計れば生きてるかわかる。
ホンダも２本線タイプと１本線タイプがある｡
１本線は片側がアースにつながっるから線とアース間で抵抗を計る｡
３オームから１０オームぐらいかな｡
37:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/09 23:24:57 eMgrFur7
>>34
付かないに20ウォン。勘
38:26
07/05/09 23:37:50 xM6Nfrxf
>>36
ありがたいレスサンクス。
８オームくらいあるって事は死んでないのか
しかしなんで電気が来ないんだか
断線もしてないのに。
39:７７４ＲＲ
07/05/10 09:09:32 JTGy7uDz
パルスも確認できると思うよ、
線とアース間に３Ｋオームぐらいの抵抗を入れて、
線にテスターを当てて、キックすれば、周期的に1Ｖか2Ｖの電圧が振れるはず、
実際やったことはないが、理論ではできるはず｡
40:７７４ＲＲ
07/05/10 15:44:30 sC69M98r
ジェネレータカバー外して配線から調べてみ？
漏れなんかカブ90に純正ジェネレータの組み合わせでも動かなくて色々調べたら、
カプラ（コネクタ）のピン配置等が変わっててCDIにタイミングパルス行ってなかたYO
年代によっても少しずつ変わってるから、動いてるモノで比較するのがイイと思われ
41:ふうてん
07/05/10 22:08:57 Hh7Mvokw
普通はテスターで計るのが一般的ですが、如何せん配線の色が違っていたりするんで、
自分は純正エンジンのフライホイールを外し、中華も外しました。
ジェネレーターを比べて配線を確認して組んじゃいました。
面倒ですけどゲットワンで買った2V110ｃｃエンジンのときはそうしちゃいました。
42:７７４ＲＲ
07/05/11 00:15:27 WXYP+uwc
いろいろな横型シナエンジンがありますが油温はどうですか？
私の2ｖ110ｃｃシナエンジンは高速走行が続くと120度まで上がります
100度ぐらいで安定するといいのですが。
43:７７４ＲＲ
07/05/11 20:38:48 Zt0Y2Y0e
うわぁ全開走行後、渋滞とかハマったら怖いなぁ
ワシも早めに油温計買わないとﾔﾊﾞｲかも
何度かわかってない
44:７７４ＲＲ
07/05/11 23:40:00 dd6ar5X7
知らないほうが良いこともあ(ry
45:７７４ＲＲ
07/05/12 00:44:33 8Ng5J+1b
MDでゲットワンの２次１２５なんですけどかなり油温が上がり
オイルが純正S9ではギヤ硬すぎ！カストロのRSなら問題ないんですけど。
レッグシールドの中に収まるオイルクーラ知ってるひといる？
46:７７４ＲＲ
07/05/12 02:08:15 BJ9Kvqep
次スレのテンプレに加えて下さい。
シナエンジンスレの使用方法
まず質問する前に検索しましょう。URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
自分で調べられる限り調べてから質問すると、悲しい思いをしなくて済みます
掲示板からは､貴方のシナエンジンは当然見えません
メーカー･エンジン形式･排気量等を書くと、話が早い時もあれば遅い時も有ります
答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
あぷろだ等で、画像を上げると事が早く解決する事も有ります
ふうてん氏提供「中華エンジンうｐろだ」URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
47:７７４ＲＲ
07/05/12 18:16:32 CTNhGN3R
140ccエンジンについて参考までに。
クラッチが一次と二次の物があります。あとカウンターシャフトもモンキータイプとそれより太い二種類あります。
48:７７４ＲＲ
07/05/13 01:09:32 v9GKyMFB
7時間かけて110cc載せ変えたよ！
エンジンかからなかったけど・・・
49:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/13 01:49:41 MJK54TUM
俺、シナエンジンのために車体買っちゃったよ。馬鹿みたい(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
50:７７４ＲＲ
07/05/13 07:08:08 Q2QYHt9A
どうせならNチビに乗せなよ
マウントキット出てるだろ
51:７７４ＲＲ
07/05/13 10:35:29 QcML/5Wd
[お手軽]初心者剥け猿人スワッピング講座[簡単]
素材は２ｖ１１０ｃｃ１次クラセル無し
モンキーならこの形式が一番お気楽です。
純正エンジンと形が一緒なのでそのまま置き換えるだけです。
付属のｐｚ１９キャブ(笑)もいい仕事しますが付属ｍｊが７５です、これでは駄目です替えましょう。
ｍｊは京浜丸小が其のまま使えます、慣らし後１０５に替えましょうフルパクリの良い所ですね。
慣らしは必ず２００㌔程度は我慢してしましょう、これでギヤの渋さはとれます。
またこの間にキャブセッティングはやめた方がいいです、慣らし後です。
あちらのエンジンは初期慣らしが重要な様です。
必ずブローバイは抜いた方がいいです、よく回るエンジンになります。
スプロケはｆ１６、ｒ２７のロングに振ります。
これだけで９５㌔きっちり出るモンキーの完成、お気楽です。
同じ仕様で友人のモンキーを３台作りましたが皆良い結果でしたので。
見た目ノーマルでぶっちぎり仕様を目指す人には最高のお気楽エンジンです。
52:７７４ＲＲ
07/05/13 21:35:40 5Ue5U0LE
>>51
俺のも作ってくれｗ
あまりよくばって変なエンジン買わない方が初心者にはいいんだな
俺の連れはモンキーに125ｃｃ載せて
タイヤとヘッドがフルボトムすると当たって怖いって言ってた
53:７７４ＲＲ
07/05/13 21:50:35 8v3GXJ5P
みんなはモンキーとかですよね？ミニモト乗りはいないのかな？
54:７７４ＲＲ
07/05/13 23:10:31 5Ue5U0LE
ミニモト乗りはブームが去って居ないんじゃない下位
55:７７４ＲＲ
07/05/13 23:31:04 qxcOAMPZ
ほしゅ
56:７７４ＲＲ
07/05/13 23:31:20 Pxcaegah
俺ミニモトだよ。
モンキーと比べたらリヤスプロケの選択肢が少なくて寂しい。
57:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/14 02:16:40 kzrxvPu1
カブも少数派なのかな？
やっぱりモンゴリに載せている人が多いのかしら？
58:７７４ＲＲ
07/05/14 16:55:38 vpVxoIof
>>51
確かに2次クラより1次クラのがノーマルタイプマフラーの場合都合がいいわな。
2次3バルブ110ｃｃだけど少しクラッチの取り回し悩んだ。
てか少し強引。
2次クラもいいけどね。
59:７７４ＲＲ
07/05/14 19:30:08 tNMQc3IF
3V110ccをノーマル足回りにのせると、タイヤとヘッドがぶつかる
わけでしょうか？
60:７７４ＲＲ
07/05/14 19:39:50 g0MGu/9j
>59
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
61:７７４ＲＲ
07/05/14 20:34:11 wZ+RIFPp
>>59
タイヤではなく、モンキーやゴリラはヘッドとフロントフェンダーが
干渉する恐れがあります。
ストロークが伸びた分、3V110ccで約1cmくらい前に出っ張ります。
125ccも当然出っ張ります。
このへんはモンゴリに搭載した人のほうが詳しいです。
62:７７４ＲＲ
07/05/14 21:31:54 vpVxoIof
>>59
タイヤとヘッドが走行時に当たる物もありますよ
モンキーの個体差でノーマル足回りの場合ぶつかる物とぶつからない物があるよ。
オクで業者によっては事前にヘッドカバーをカットしている所もあるぐらいだからね
現物じゃないと分からない。
当たってもサンダーでヘッドカバーをカットすればいい。
63:７７４ＲＲ
07/05/15 08:35:02 2D/ulN/N
>61,62
サンクス！
それじゃ3V110cc買ってきます！
64:７７４ＲＲ
07/05/15 14:06:23 MQgTQuGi
保守
65:７７４ＲＲ
07/05/15 19:20:17 YuLqNjSe
3v140ccのエンジンって出てる？
66:７７４ＲＲ
07/05/16 16:53:37 AEndd/E8
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
と
URLﾘﾝｸ(page15.auctions.yahoo.co.jp)
は基本的に同じ物？
67:７７４ＲＲ
07/05/16 17:15:42 bsiUb+qT
たしか基本的な作りは一緒で細かい所が違うとおもた。あとはクラッチがアタリハズレあるよ。安いのでいいんじゃない？どぉせ使い捨てエンジンなんだし。
68:７７４ＲＲ
07/05/16 17:56:36 D8vJyqQy
イージー製のWin120をゴリラに載せ換えしてる人からナップスで聞いた話。
通勤に使用していて1万3千kmになるけど、トラブル皆無といってた。
ゲットワンの3Vを購入した知人は質が悪いと嘆いてた。
単純な比較は出来ないけど、ロット（材質）や製造工程を考えるとイージーの方が
いいような気がする。
もちろん、イージーでも製造ロッドの当たり外れはあるだろうけど。
さすがに定価ならゲットワンのエンジンを買うけど、”在庫処分の4万円”なら
自分はイージーかなぁ。
ゲットワンでも2万円超えるしね。
69:７７４ＲＲ
07/05/16 21:46:40 Oh0nghqA
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
このエンジン乗っけて
スプロケ１８－２８に変えたんだけど
かなり速くなった。ノーマルの足回りブレーキのまんまじゃ
怖くてスピードだせん
70:７７４ＲＲ
07/05/16 22:05:18 gh4NqqPA
今はシナエンジンがまた値上がりして弐萬越えしているけど
少し前はほんと安かったから。
3ｖなんか1万ちょっとで買えた。キタ子の75ぼあうｐ+パワフィルの値段ぐらい。
西鷲の品物はいいかもしれんが値段がね。
胡散臭さ全開のカオスがシナの醍醐味だね。落胆、興奮、後悔、希望
71:７７４ＲＲ
07/05/16 22:38:00 D8vJyqQy
＞落胆、興奮、後悔、希望
なんかニコ中の自分が肺ガンの告知を受けた感じだ…
中華エンジンは駄菓子感覚なんだけど、ベビースターラーメンくらいのポジションにいるのが
ウエストイーグルかなぁ、と。
当時、半額四万円だったら買っていたかも。
スペアでもう一機3Vセル付き買っちゃたら3万5千円は超えたしね。
72:７７４ＲＲ
07/05/17 00:44:10 HxkCTI8p
通勤に使う場合やはり信頼性が無いと怖い、遅刻する｡
スペアや遊びに使うのは楽しい｡
73:７７４ＲＲ
07/05/17 00:50:04 lA9UHKlk
>落胆、興奮、後悔、希望
うんうん、全くその通りだ。
期待すると裏切られるし、動くオモチャだと思うと得した気分だw
>>66
俺もゲットワンのはおすすめしない。同じ支那ながらウエストと比べてかなり質悪りぃよ。
74:７７４ＲＲ
07/05/17 09:48:53 X6T6Py0y
イージー４万って・・・
高いからDY１００で妥協したのに・・・
75:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/17 12:25:11 gnfY8nd1
でも3バルブもどうかと思うよ。ﾎﾝﾀﾞ製エンジンの社外パーツを全然使えないんだから
という私も3バルブを2機持っているわけだが(^∀^;)
76:７７４ＲＲ
07/05/17 14:13:41 nGeLIYA7
＞ﾎﾝﾀﾞ製エンジンの社外パーツを全然使えないんだから
だからこそ独自性が光るともいえる
77:７７４ＲＲ
07/05/17 15:50:52 xJf5bQZO
わしのもゲトオネの３バルブ。
確かにクラッチが・・・ねぇ。
イージーには現物を見に店舗に行ったことあり。
パーツは揃っているし、モノも良さそう。
通販の対応もよかったなぁ。
長く乗りたい人は、イージー製をお勧めする。
もう少し早くこの半額の出物があったらこっち買ってたな、わし。
78:７７４ＲＲ
07/05/17 16:13:48 u9k77emW
JAZZに125の2次（CDIって書いてあるやつ）を載せたら振動で灯火類バルブが粉砕！！ダブルクレードルフレームの共振によるものでしょうか？モンキーやカブ等の吊り下げタイプでは問題ないですか？
79:JAZZ
07/05/17 16:15:06 u9k77emW
JAZZに125の2次（CDIって書いてあるやつ）を載せたら振動で灯火類バルブが粉砕！！ダブルクレードルフレームの共振によるものでしょうか？モンキーやカブ等の吊り下げタイプでは問題ないですか？
80:JAZZ
07/05/17 16:16:59 u9k77emW
ありゃ！ダブっちゃいました。ゴメンナサイm(--)m
81:７７４ＲＲ
07/05/17 16:38:42 tS2OFoDH
LEDテールのLEDがバラバラになってたことはある。
82:JAZZ
07/05/17 16:40:24 u9k77emW
それ、モンキー？
83:７７４ＲＲ
07/05/17 17:01:59 mF80CPTx
近くのﾅｯﾌﾟｽでｲｰｼﾞｰ3ﾊﾞﾙﾌﾞを売ってたぐらいだから
補修関係含めて、他のｼﾅ製よりかはいいんでしょうね
84:７７４ＲＲ
07/05/17 17:05:37 mooy1uGY
んだ
85:JAZZ
07/05/17 17:31:45 u9k77emW
それ、モンキー？
86:JAZZ
07/05/17 17:42:54 u9k77emW
板汚し済みません。パソコンもバカになりました。
ガソリン代よりもバルブ代の方が高くつくので110真っ黒1次に載せ換えた。
500km走ったところで急にチェンジ系統不調。
バラしてみたところ、シフトドラムストッパーのネジの締め付けトルク不足で
ギヤーシフトスピンドルが、シフトドラムから浮いてしまったことが原因。
虫はいなかった！
87:７７４ＲＲ
07/05/17 17:44:59 Ucqhga96
>>79
バルブが切れたのではなくて、ガラスが割れた、ということですか？
88:JAZZ
07/05/17 17:47:19 u9k77emW
まさにそのとおりです。
89:７７４ＲＲ
07/05/18 00:28:52 e+xhIX1d
お回りに有料で最高速度を計測して貰った俺ですよ。
決して速度が出るシナが悪いんじゃないんです。
ぽかぽかと抜けるような青い空、白い雲、快調なエンジン、ご機嫌です。
疾風になる俺。
にっこり赤旗を振るお回り。
青空が俺の危機管理能力を狂わせる
判っていたじゃないか、青い空の下には必ず奴がいる事を。
90:７７４ＲＲ
07/05/18 17:47:08 +oyLIise
>>89
ご愁傷様
今週は20日まで、春の一斉拿捕習慣なのねぇ。
思い出させてくれてありがとう！
で、公式記録で何キロ出てた？シナエンジン
91:７７４ＲＲ
07/05/20 05:47:03 sKnX1Zb4
相談ですが...
110中華エンジンをモンキーに載せてます。
ギヤの操作が、純正モンキーと全く違い、
上から踏み降ろしていくタイプで、上からN⇔１⇔２⇔３⇔４となってます。
どうも、国産バイクとの違和感があるので、、下から跳ね上げると、N⇔１⇔２⇔３⇔４としたいのです。
国産バイクのような操作にできるのでしょうか？
よろしくお願いします。
92:７７４ＲＲ
07/05/20 09:18:26 ZhXO8Zip
>>91
国産の王者スーパーカブに乗り換えて5-6年経ってから使うとか
すると違和感は無くなると思うが
ペダルを逆さ向きに付けて後ろ側から操作する
つま先 つま先
↓ ↓
.＿＿o から o_____.
93:７７４ＲＲ
07/05/20 10:10:30 nMh8x1CW
うちのは普通に、下から跳ね上げで1<>N<>2<>3<>4だから
逆に王者（貧者じゃないのか）に載せた場合、違和感あるよ。
>>91
ミッション一式とっかえっこするかい？ｗ
94:７７４ＲＲ
07/05/20 14:06:21 JmcbT3Ia
NSRのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ使うと逆ｼﾌﾄになったような
95:７７４ＲＲ
07/05/20 15:32:45 JmcbT3Ia
スマン
ﾘﾝｸ式のバックステップなら全部逆シフトになるね
ただ、ｼｬﾌﾄに付けるﾔﾂを上向きに付けなきゃならん
ｹｰｽに当たるかもしれん
96:７７４ＲＲ
07/05/20 16:25:44 dkOD3uYB
シナエンジン用のフロントのスプロケットとしてTZM50Rのやつ買ってきたら、
うちの奴はもう一回りシャフトがでかかったよー
うまく返品してこなきゃ
97:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/22 00:38:56 phq100vT
ホシュ
98:７７４ＲＲ
07/05/22 07:50:36 qnpZPhPa
96ですが、
うちの奴はドライブスプロケットが、なんとtw200とそっくりでした。
カウンターシャフトのオイルシールはFTR223の物が合うらしいのですが・・。
こんなエンジンの人居ますかね？
大掃除中にうっかり外してたのを無くしたらしく、これでは走れないyo！
428用に全部変えるしかないかなー？
99:７７４ＲＲ
07/05/22 07:55:26 VKfOruGq
ヤフオクとかで買ったままの構成で取り付けると
マフラーとかで違いはあるだろうけど大体燃費ってどんな感じ？
レギュラーガソリンがリッター150円もみえてきたし２５～３０km/リットルは確保したいので・・・
125か110（ＰＣ２０）の中華新品買って88にボアダウン
誰かやっている人いない？
重さ的に純正７０→８８にボアアップより不利かなとも思うけど
100:７７４ＲＲ
07/05/22 11:49:38 5NdoK2e5
仲間内で4台走ってるけどみんな判で押したようにリッター40㌔。
101:７７４ＲＲ
07/05/22 15:08:03 HPZR9A7M
107cc4速遠心2ﾊﾞﾙﾌﾞをカブに載せてまつ
ｽﾌﾟﾛｹF16R36で、田舎の街乗りで60kmまで一気に加速→そのまま巡航
上記構成で42km/l
山にツーリングに行った時は45km/lでつた
102:猿もねら
07/05/22 21:46:43 JE+/cnjd
2ｖ110ｃｃぐらいでもトルクがあるからアクセル開けなくても加速するから
燃費は４０ちょいはいくね。
シフトもすこすこ入って嬉しい。
クランクケースからのブローバイホースを
ブリーザータンクに接続すると足元がブローバイガスで汚れ無くておぬぬめ。
103:７７４ＲＲ
07/05/23 01:26:42 i6FpH4TF
アルミフレーム購入予定
どなたかインプレ宜しくお願いします。
104:７７４ＲＲ
07/05/23 12:18:17 BVyVGfYb
3ｖ110ｃｃってクラッチとかに何か不具合とか出た人いる？
105:７７４ＲＲ
07/05/24 23:42:13 VnTLocC2
シナエンジン走行1000㌔越えたら振動が大きくなってきた
耐久性ってのは期待できないのかなぁ
いつまで持つのやら
やっぱシナ品質駄目？
ボアアップした純正エンジンなら
キチンと組めば10000㌔楽々持ったからまた戻そっかな。
106:７７４ＲＲ
07/05/25 07:49:35 8CSCe4BO
>>105
俺も最近振動が酷いなぁ・・・と思ったら
エンジンをマウントしてるナットが緩んでた・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
締め直したら良くなったよｗ
107:７７４ＲＲ
07/05/25 09:09:21 O9aH8sTS
有る有る、振動が凄くなったと思ったらエンジンごとグラグラなんて事。
マウントのところは、カシメナットに交換しましたわ。
age
108:７７４ＲＲ
07/05/25 12:56:55 1Bky+4Nk
>>106>>107
エンジンマウントのナットの緩みですか、なるほど。
確認しなくちゃ。
なんでもかんでもシナエンジンのせいにしちゃいかんな。
皆さん走行距離はどれぐらいになりました？
109:７７４ＲＲ
07/05/25 18:09:45 55l/npDj
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
シナエンジンをCD90に取り付けた時の模様を簡単に紹介しました。
110:７７４ＲＲ
07/05/25 18:43:48 LNSIl+/J
戦後か！ｗ
111:７７４ＲＲ
07/05/25 19:38:51 1tNm59tk
雨水タンクかーエコだなー
112:タツ
07/05/25 19:40:49 QPoxK5GM
エンジンの振動対策で自動車用のエンジン トルク ダンパーなんて流用して
エンジンとフレームで繋げたらどないやろ?
113:７７４ＲＲ
07/05/25 20:32:33 M+0eKcQN
あの用の無さそうな火バサミが最高だな
114:７７４ＲＲ
07/05/25 21:44:21 NMheuPta
>>109
おもろい、サンヨーのおかもちプレヤー漏れもつかってるＹＯ
115:７７４ＲＲ
07/05/25 22:17:12 o2eVt5P8
リヤカーの画像が見れないのは俺だけか？結構興味が有ったのだが。
116:７７４ＲＲ
07/05/25 23:32:59 M+0eKcQN
俺も見れない
117:107cc一次
07/05/26 16:54:53 hv1yHdBG
クラッチレバー(エンジン側)のノックピンが外れ易く、
外からレバーの頭を押すとピコピコ動くので、今日は徹底的に直した。
クラッチカバーを空けると下に金属粉が有り、
ノックピンの穴が削れて広がっていた、やっぱこの辺はシナ強度なのねー。
広がった穴はクランクケースなのでどうしょうも無く、
ノックピンの代わりに鋼鉄用ドリルねじを、一回り大きくむ整形してハメタ。
ねじ頭は+のまま残したけれど、クラッチカバーはぴったりはまりました。
外からレバーの頭を押しても微動だにせず、
純正エンジンの様にしっかり固定されています。
試乗後するとギヤ・ニュートラルが嘘の様にスコスコハイリます。
あの硬いギヤはクラッチレバー周りの強度不足のガタも一因だったのかと、
思ったチラシの裏の日でした。。
118:７７４ＲＲ
07/05/27 14:17:36 y6OAG9pH
リヤカー見れた、
牽引しながら５０km/h、ちょっと怖え～
119:７７４ＲＲ
07/05/28 18:29:04 aTgmipgY
カムカバーにCDIって刻んである125ccエンジソを買ったんですが、これと同じエンジソ使ってる方居ませんか？
初めての中華エンジソなので何かアドバイス等頂けたら嬉しいです。
120:７７４ＲＲ
07/05/28 20:10:20 5D1MYwWB
何が聞きたいのかハッキリしろ。
お前の知りたそうな事なんて、だれにも分からん。
ったく、エスパー検定何級だよ・・・ｺﾚ
121:７７４ＲＲ
07/05/28 22:10:42 NaC54RyS
>>119
125 CDIって書かれていても中華は滅茶苦茶メーカーが乱立してるからわからない。
しかも同じメーカーでもロットによっては材質は極端と言われるくらいバラバラの所もある。
一般論として、購入後はすぐ中華オイルを棄てる。
安くていいからホンダあたりのオイルにする。
慣らし運転は250kmくらい（なるべくエンブレ使わない）。
250km毎にオイル交換。
千キロくらいで当りが出る。
耐久性は運。
122:７７４ＲＲ
07/05/28 22:24:39 wdyVfGFZ
エスパー２級の俺参上！
まぁ、中華全般に言える事だが。
ギヤオイルはすぐに交換しろ。
バラすスキルがあるならバラせ。
ヘッドでもクランクでもいいから内圧抜け。
慣らしはしとけ。
123:７７４ＲＲ
07/05/28 22:25:22 wdyVfGFZ
よし！かぶった！
124:７７４ＲＲ
07/05/28 22:44:06 Hqo/Mvsk
エンジンの慣らしが終わるまではホント辛い。
最初ギヤは渋い
シリンダーの当たりが出るまではアイドル高め
ブローバイ取り出しは取れるだけとる
車体が止まってからのギヤ操作は慣らしが終わるまでしない
キャブのセッティングは慣らしが終わるまでしない
エンジン保護の為スプロケは最初に高速よりに替える
慣らし中オイルはマメに換える
この苦行で500㌔慣らしで使える様になる
1000㌔で普通に使えるエンジンになる
慣らし前にギヤが渋いからと停車時にガチャガチャ無理に操作すると糞エンジンになる
国産と違って丁重なすり合わせが肝
125:７７４ＲＲ
07/05/28 22:52:30 ZdxH/xT2
ならしか・・・大阪ー広島で４００キロでいいかなぁ
しかし
乗っけていきなりこの距離走るのは勇気がいるな
126:７７４ＲＲ
07/05/28 22:55:32 v/dJgBhw
帰ってこれればいいけどね
127:７７４ＲＲ
07/05/28 23:23:34 NaC54RyS
>>126
あ、あんた、またそんなことを言うｗ
ところで、ゲットワンはもうエンジン出さないのかな？
ヤフオクみてると知らない業者ばかりになってきたね。
そろそろ、ホンダの圧力が掛かって中華エンジンも終焉なんだろうか？
128:７７４ＲＲ
07/05/28 23:56:34 a0B5mP/m
107cc2バルブ1次、107cc3バルブ1次と買って、
どちらも乗せた直後から全開にしてるけど、全然問題ないよ！
中華オイルで300Km程走った後、エンジンばらして見たけど、
シリンダ、ピストン、カム山、共に問題なしでした。
129:７７４ＲＲ
07/05/29 00:09:00 9qqc+KP0
…まぁ結論から言うと、速くしたいけどお金をかけたくない。しかも技術も知識も無いって人には、尚更お薦めできない。
安物買いの銭失いになるから、そのエンジンは俺に呉！！
130:７７４ＲＲ
07/05/29 01:01:54 Eur1w3zO
107cc遠心2ﾊﾞﾙﾌﾞでそこそこ良かったので、124cc2バルブ１次５速も載せてみますた
・・・なにこの上がまわらねーエンジン
ぶべー、って感じが限界？
まだ慣らしで50kmしか走ってないけど、なんかもう少し回ってもいいような・・・
だけどトルクがあるから、上りでも70kmくらいはちゃんと出る
んー、上が回らないから下のトルクを目一杯使うセッティングにしないとダメだなぁ
131:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/29 02:09:28 +5Sos5Cn
>>130
正直5速は必要ないと思いません？
132:７７４ＲＲ
07/05/29 05:59:25 ngvu9lEU
セットでよくついてくるキャッチタンクやクーラーって普通に役割を果たしてくれる？
133:７７４ＲＲ
07/05/29 07:51:27 iNOtuDds
>>130
ヤフオクの１２５の５速なら買うの躊躇ってる
マフラーとキャブもおしえて
134:７７４ＲＲ
07/05/29 10:16:23 2xEiMf4S
タケガワでも5速はギアが薄くてラフなキックなんかすると壊れやすい。
中華で5速、ロングストロークによる軸受けの負担を考えると
個人的には安全マージンのある110ccがいい。
125は回すとバルブ周りが壊れやすいから、あえて回らないようにしてあると聞いたよ。
125を買った人にケチをつけるつもりは毛頭ないですよん。
ただ、ホンダが110ｃｃまでしか出さず、125ｃｃは新設計にしたことを考えたら
耐久性はあまりないんじゃないかと。
少なくとも一次クラッチは止めた方がいいでしょうね。
135:７７４ＲＲ
07/05/29 15:13:22 kU+Bhi9H
3バルブ107cc4速だけど、クロスじゃない限り5速はいらんと思いますが、実際5速に載っていらっしゃる方どうなんでしょ。
上が伸びないのに5速というのは。。。。ツーリング巡航用にいいのかな。
現在セッティング中ですが、９０ｋｍは出るようになりました。
モノとセッティング次第では１００ｋｍは出ると思いますが。。。
純正並に（ていうかある意味純正？）スムースなふけ上がりですねぇ。
136:７７４ＲＲ
07/05/29 17:10:20 GCdwT1Vl
中華に付いてたマニホールドガスケットの内径が小さかったので、
カッターで穴に合わせて切ったら、吹けと伸びが良くなった。
今まで損して走ってた、基本だけどさ。
ちなみに107cc2バルブ一次海苔
137:７７４ＲＲ
07/05/29 21:03:51 E6Flladi
皆さん、マフラーは社外品ですか？純正使ってますか？
あ、この場合の純正はHONDA純正ね
138:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/30 01:52:56 Ha5usDcC
>>137
俺はC100EX前期型の純正を使ってる。社外のマフラーでカブ用で静かなのが欲しい。
139:７７４ＲＲ
07/05/30 12:39:06 PXpVo3R8
50cc→110～125cc
じゃ、カブの排気量の大きいマフラーにでも交換しない限り純正は無理。
五月蝿いの嫌だからノーマルをつけてみたけど、吹けない。
仕方ないから5千円くらいで買ったパチものマフラーにしてる。
140:７７４ＲＲ
07/05/30 17:26:07 iyNiNi+X
>>137
モンキーに金城純正つけてる
静かで抜けもそこそこじゃないかと。
141:７７４ＲＲ
07/05/30 20:30:09 /z/CEDm/
ウェストイーグルの２次クラッチ１１０ｃｃ＋中華コピーキャブ（新品）
ＣＤ９０エンジン＋純正キャブ（実働中古）
総額で同じくらいの値段ならどっち買う？
142:７７４ＲＲ
07/05/30 21:25:41 MnGxyd7z
前提条件をだしなさいな。
143:７７４ＲＲ
07/05/30 21:34:03 rXtiM9Fp
耐久性とロリータシフトが気にならないならＣＤ90エンジン
何を求めてこの2つのエンジンを比べるのかよく分からんが
144:遠心化 ◆3Valveiyok
07/05/30 22:29:35 Ha5usDcC
>>141
遠心化できないからどちらもボツ
145:７７４ＲＲ
07/05/30 22:40:15 /z/CEDm/
説明不足スマソ
６Ｖポイント点火車から１２Ｖエンジン載せ買え検討中で
マニュアルクラッチと２次クラッチ
ある程度の信頼性とパワー（改造ベースにするかもしれない）
で考えた時にウェストイーグルとＣＤ９０が候補になって
値段が同じくらいになりそうだからどっちがいいのかなぁと
146:７７４ＲＲ
07/05/31 10:18:49 lYYikqCR
中華125cc2ﾊﾞﾙﾌﾞ
コンロッド折れました。
147:７７４ＲＲ
07/05/31 10:58:07 aEx24RpA
ウッ、コンロッドでつか。
比較的安全な107㏄一次もクラッチ周りの強度が不足しているし、
補強してもニュートラは硬いし、玩具と割り切っているけれど、
ツーリングには絶対使いたく無いエンジンだ罠。
勢いで2基も3基も買わないで良かった。
148:７７４ＲＲ
07/05/31 11:11:27 u+K1tqOt
ウエストイーグルには直接行ったことある。
パーツは揃っているし、対応も良かったので、半額の出物であれば買ってもいいかなと思った。
という自分は ＣＤ９０のエンジンを予備で持っていたりする。
将来的にはこれにJUNのでボアアップ１０５ｃｃにすると思う。
静かで抜けのいいマフラーが欲しい・・・。
149:７７４ＲＲ
07/05/31 11:20:32 SITmzyQs
>>146
と言う事はエンジン開けたね？
画像上げてくれ
どう壊れたのか見たい
150:７７４ＲＲ
07/05/31 12:14:04 u+K1tqOt
昨日2回目のオイル交換しました。
デイトナの磁石つきドレンボルトにしといたんですが、開けてビックリ。
思わず携帯で撮っちゃいました。
＞ふうてんさん
お借りしました。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
151:７７４ＲＲ
07/05/31 12:45:34 lYYikqCR
>>146です
ごめんなさい、もぉ燃えないゴミに出しちゃいました。折れた箇所はピストンピン取り付けの少し下で見事にポッキリと。ちなみにゴンギュー二次でした。125に対してコンロッド細い感じですね。
今は140一次使ってます。
152:７７４ＲＲ
07/05/31 13:06:33 SITmzyQs
１２５で折れるなら１４０はもっと危ない？
なんか色々考えさせられるね
１２５って余りバランスよくないのかな
153:７７４ＲＲ
07/05/31 14:41:56 SUcDv4sq
>>151
走行距離とか、使用状況とか詳しくお願いできますか？
154:ふうてん
07/05/31 15:30:05 dSiAFQqw
>>150
断り無く勝手に使ってくださいな。
そんなに取れるというか、削れるんですか。自分も取り付けよう。
まったく関係ないけど、最近の携帯は凄い綺麗に撮れて驚き、でござんす。
G'z はノッペリしてい画像が悪いす。
>>152
コストダウンに必死のホンダが110ｃｃでやめて125ccは新設計で出した。
材質が解決しコストも大差ないならカブ系エンジンで125ccまで出している、と思います。
例えばSL230とかFTR223とか。
技術や材質のノウハウがあって中華がコピーするならいいんだけどないでしょう。
あったとしても、削れるのは人件費くらいなものだし、2万円程度で買えないと思います。
やっぱりマトモに作るとWin120くらいの値段はするんじゃないのかな。
ウチの画像うｐロダに140ccのボアストを計ってくれた方がいてみたら、
138ccでなく128ccでした。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
155:７７４ＲＲ
07/05/31 15:50:18 bNz3v4xc
>>150
樹氷ﾜﾛｽw
156:７７４ＲＲ
07/05/31 16:23:13 lYYikqCR
>>151です
使用状況はミニモトの公道走行と、林道、ＭＸコースです。走行距離はトータルで150km～200km程度。オイルクーラー、IN、EXポートバリ取りインマニ段付き調整、キャブがPC24にスポンジエアクリーナー、マフラーは若干抜けよくしてました。
公道走行中、直線でアクセル開度80％で１５分程走行したところで足下から異音と異常振動。アクセル戻したらバックファイア。急ブレーキで停車。終了…
こんな感じです。
携帯&長文申し訳ない。
157:７７４ＲＲ
07/05/31 20:30:52 p2dQwnDc
>>150
このドレンボルトって、オイルフィルター破らないか？
158:７７４ＲＲ
07/05/31 21:46:17 ENfdxZjD
半額でもウエストイーグルの馬鹿高いエンジンは買う気がしないなぁ
純正ベースでがんばったほうが幸せ
159:７７４ＲＲ
07/06/01 07:09:44 3Cfb/+07
ＣＤ５０に３バルブ１１０ＣＣ２次クラッチを載せているんですが
ブレーキペダルのスプリングが付かない事は無いんですがクラッチカバー
に干渉しています。他の２次クラッチ載せている人は大丈夫なのでしょうか？
何か対策している人いますか？
160:７７４ＲＲ
07/06/01 13:00:35 +vo4nMQF
>>157
実際、ボルトをしてた状態でクラッチカバー開けましたが、問題なかったです。
樹氷？が上に伸びていることからも、フィルタとの間に若干空間が空いていると推測できます。
161:７７４ＲＲ
07/06/01 13:10:41 +vo4nMQF
>>159
ペダルがカバーの下側に当たるのかな？
わたしは50Sに同エンジン（getone）を載せてますが、干渉はありません。
ただし、ペダルがカバーに隠れ気味なのでちょいと踏み難いのは確かですけど。
クラッチカバーを外すときも、ブレーキはそのままで大丈夫でした。
162:７７４ＲＲ
07/06/01 14:48:26 3Cfb/+07
>>161
ペダル自体は当たってないのですが、ブレーキペダルのスプリング
がカバーの左下の部分に当たります。
付くことは付くんだけどカバー削れたりするかな・・・
163:７７４ＲＲ
07/06/01 15:18:02 +vo4nMQF
>>162
あら、ぜんぜん見当違いでしたね。
いま見てきましたが、私のもペダルを踏むとごく僅か当たっているようです。
でも、気にしてませーん！ちいうか、気付いてもいなかった。
ケースが擦れている感じもないです。
それともかなり当たっているのでしょうか？
164:７７４ＲＲ
07/06/01 22:37:37 3Cfb/+07
>>163
ごく僅かって言える感じでは無いですねぇ。
スプリングをつけるとペダルを踏んでいない状態でも
当たっています。そんなに踏むたびにガリガリ言うって事も
無いんですが、材質もあまり信用出来ないかな？と言う事で
削れたりしたら・・・と悩んでいます。
165:７７４ＲＲ
07/06/01 23:47:31 ELWiXq5m
>>164
CD50じゃなく俺ダックスだけど、普通に擦れてる。
しかし、全く気にしていない。
ガリガリゆう擦れ方してないんなら、
穴が開くような擦れ方していないんだろうし気にしなくていいんじゃない？
166:７７４ＲＲ
07/06/02 00:31:14 elqimL1u
>>164
心配だったら先にケース外して厚みを確認してからついでに削っちゃうのが
精神的にもいいかもね。
そのままだとたぶんスプリングが先に逝かれるかも。
167:７７４ＲＲ
07/06/02 22:20:22 Ni0cbyk5
食品でも医薬品でさえも出鱈目なシナ製品。
例外無く工業製品も同じ思想なのが想像がつく
エンジンばらしている時なんでここにこんなボルトを使うのか？
なぜこんな材質なのか不思議に思ったが納得。
技術云々ではなく売れれば他国の人が死のうがどうでもいい国民性
魂の無い物づくり。
シナエンジンで安価に100㌔近いスピードを手に入れた俺。
しかし横型ホンダエンジンの乗っていて楽しい感じは其処には無い。
168:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/03 00:49:37 RqjeDX6b
>>167
まぁそうなんだろうけど、乗っていて楽しい感じがしないのはシナエンジンを選択した
あなたの決断が一番の原因だね。
俺はシナエンジンでも自分で組みなおして、それが順調に動作する事が楽しいから
俺の方が得な性格なんだろうね。
釣られたかな？ｗ
169:ふうてん
07/06/03 10:49:12 PRzYoWHa
>>167
中華エンジンは”駄菓子”として面白く乗ってます。
魂の無い物づくり云々に関しては、日本も変わらないですよ。
企業が人件費削減で契約、期間工を採用するようになってからとくにね。
雇用調整の使い捨てと分かってる人は最低限のことしかやらんし、それ以上の
ことやアイディアを出すはずもない。
技術はあっても経済設計でホンダも見えないところはかなり手抜きをしだしてますし。
手抜きという言葉が悪ければ、ギリギリで作ってます。
現行のFTR223と80年代に出されたFTR250とは作りが違います。
塗装や溶接まで。
XLX250はマグネシウムを使ったり、フレームはクロモリを使ったりしてましたが、
現行のXRは明らかにコストダウン。
横型6V仕様のエンジンがヤフオクで高値で売られるということは、そういうことだとおもいますよ。
シルバーウイングは経済設計が行き過ぎて、高速道路でハンドル取れちゃいましたね。
幸い死人はでませんでしがリコールです。
宗一郎が生きていたら激怒ものでしょうな。
「中華の振り見てわが身を治せ」と。
170:７７４ＲＲ
07/06/03 11:44:31 AdZ/cbts
宗一郎氏が生きてたらそりゃ
本当に怒るだろうな
171:７７４ＲＲ
07/06/03 11:52:55 h89Om90P
>>170
本田宗一郎だったら
今の中国と同じ発展の道のりを歩んできた者として
自国でもがきながら生産をする姿勢は評価すると思うよ
特に戦後の自動車産業は猿マネ120%の時代だからね
172:７７４ＲＲ
07/06/03 11:54:05 h89Om90P
orz
宗一郎さん中華を怒るのかと勘違いした
僕を叱ってください
173:７７４ＲＲ
07/06/03 12:39:24 Lc8EdUqC
>猿マネ120%
日本のやった猿真似はオリジナルの欠点に気づいて修正、改善した。100%を超えたわけだ。
それで発展したのよね。
しかし中国韓国の猿真似は真似率いいとこ80%。あとの20%改善は買った俺たちに委ねられているのだ。
174:７７４ＲＲ
07/06/03 13:07:09 36Ze7EF4
でも、今の日本は迷走してる気がする
技術はあるんだろうけどさ
175:ふうてん
07/06/03 16:59:23 aKIntKFx
デジタル技術の迷走
たすけてオタク救急隊 その1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
その2 サウスパークが面白い（笑
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
環境対策以外、馬力規制速度規制で打ち止めでしょう。
『ホンダ』がブランドならば素材や品質、サポートに力を入れなければ価格競争に
巻き込まれたら勝てないでしょう。
競争の激化で設計者もゆとりがなくパンク状態です。
やっとシャリー@110ccが完成。
試走しってこっと。
176:７７４ＲＲ
07/06/04 15:12:11 cL8qB0Wj
159です。
161さんの50Sでそんなに擦れてない。という情報や他の方の情報など
頂きいろいろ調べてみた所原因判明しました。
エンジン載せ変える前にマフラー交換をして、ブレーキペダル踏むと
エキパイに当たるため他車種用ペダルに交換して当たらないように
逃がしたんですが、このペダルがスプリング取り付け位置が少し前側
になっておりエンジンとペダルのスプリングの干渉をひどくしている様です。
だからといってＣＤのペダルにすればスプリングの干渉は良くなるけど
エキパイに当たる・・・と言う事で、また悩んでみます。
177:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/04 20:18:05 Di3QJdEo
>>176
その他車種用ペダルって何用なの？カブ系？
多分CD９０のペダルにすれば問題なくなると思われる。カブ90でも良いかも…
あくまで予想だから真に受けて買って付かないって文句言わないように！
178:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/04 20:51:45 Di3QJdEo
俺は今日ｽﾍﾟｼｬﾙﾍｯﾄﾞｾﾙ付き2ﾊﾞﾙﾌﾞ遠心5速のオイル交換をしようとした。
ドレンボルトを取るとオイルが…あれ？出てこない…
オイルレベルゲージの半分以上入っている。チェーンアジャスターボルトを外すような
間違いをするには、俺は薹が立ちすぎてる。
原因不明で結局3バルブを急遽積み替えて明日の行動ができるようにした。
さて何が原因だと思います？まだエンジン開けてないので俺もわかりません。
179:７７４ＲＲ
07/06/04 22:22:26 cL8qB0Wj
>>177
コメントありがとうございます。
ガレージの外に転がっていたスクラップなCB50？と思われる
車体から外したブレーキペダルをロッドの取り付け部小加工して
付けてます。
ＣＤ９０ペダルはエキパイとの干渉が逃げられ無さそうなんで
カブ９０ペダルチェックしてみようと思います。
180:７７４ＲＲ
07/06/04 23:04:35 yRcE997D
>>178
中で雛が孵った
181:７７４ＲＲ
07/06/04 23:30:23 2q8H+GYS
>>178
ものすごく粘度の高いグリスがドレイン穴を塞いでいる可能性。
とりあえずドレイン穴から割り箸突っ込んでみ。
182:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/04 23:58:17 Di3QJdEo
>>179
カブ90とC100EXのブレーキペダルの写真があったので上げときました。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
>>180
何の雛が孵ったのよ！卵組み込んだ覚えないし
>>181
ドレンの穴に、プラスドライバー突っ込んで、それでもオイルが出てこなかったので
「ヤベ！」ってエンジン積み替えですよ(^∀^;)
183:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/05 00:02:37 dbydqXHL
補足
>>182
書かなくてもわかると思うけど、右がカブ90
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
上がカブ90
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
ふうてんさん完成したシャリーのファーストインプレキボンヌ
184:７７４ＲＲ
07/06/05 00:25:57 REQkG6Q0
オイルが出てこないのは「天使の分け前」だと思いますよ。
中華天使だから分け前無しで全部飲んじゃったんじゃ無いだろか
185:７７４ＲＲ
07/06/05 00:31:22 5ZNAYpbe
>>182
写真ありがとうございます。
形状的にはカブ90ペダルならエキパイとの干渉は無さそうなんで
あとはスプリングがどうだろう？って感じですね。
新品買って付かないのは虚しさで一杯になるんで知り合いの９０乗り
と何とか都合あわせて実験してみようと思います。
186:７７４ＲＲ
07/06/05 00:44:42 zsbw0Kc7
オイルが冷えてゼラチン質が固まった
固めるテンプルをいたずらで入れられた
実はドレンボルトが別の場所
テフロン系のオイル添加剤が固まった
どれがいい？
187:130
07/06/05 12:23:05 WR2P949D
タイカブマフラーへの交換とかやってセッティングをちょっと変更
低速トルク出るようになた＆燃費が良くなた
今スプロケがF17/R39なんだが、F側をもう少し小さいモノの方がイイかも
1速で引っ張ると30km近く出ちゃう上に、発進でもたつく
4速で90km近く出ちゃうし…
あと、こいつの5速ってほとんど4速と変わらないような希ガス
188:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/06 01:07:21 SpuC6GkM
ドレインボルト外してもオイルが出てこなかった訳は、エンジン内部で雛が…
そんなわけもなく、ドレインボルトを外してもオイルが出てこなかった原因
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
硬質なゴム状です。組む時に何か落としたのかな？
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
オイルフィルターが役に立っていることが良くわかる状態でした。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
原因は異物で詰っていたって事ですが、これが何なのか見当がつきません。
カムチェーンのガイドローラー1個分位の容積はあったと思います。
クラッチにもスラッジが沢山たまっていました。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
この状態でナラシを終わらせ、ぬわわkm/hで走ってたと思うとガクブルです（;´Д｀）
ちなみに全バラしてガスケット、パッキン、オイルシール類は全てあるべき場所にある事
を確認しました。ついでに5速を4速に変更して（ｒｙ
189:７７４ＲＲ
07/06/06 01:15:44 OPmbRUO9
乙。多少のスラッジは新品時から見たことあるがこれはスゴイ・・いやﾋﾄﾞｽw
190:７７４ＲＲ
07/06/06 01:15:55 cNECDbun
ほぼクラッチ板の表面が剥がれたカスじゃ内科と。
クラッチ版は確認しましたか？
191:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/06 01:20:10 SpuC6GkM
>>187
ｽﾍﾟｼｬﾙﾍｯﾄﾞｾﾙ付き2ﾊﾞﾙﾌﾞ遠心5速で1000kmくらい走って、5速は必要無いという
結論に達しました。
192:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/06 01:28:50 SpuC6GkM
>>189
一番驚いたのは俺ですけどね。半笑いで作業しましたよｗ
>>190
クラッチの可能性も考えたのですが、材質が全く違うんです。本当にカムチェーンガイドローラー
の材質と同じような物なんです。でもガイドローラー２つ組めないしｗ
クラッチも全バラしましたが、異常は見つけられませんでした。
193:７７４ＲＲ
07/06/06 01:54:06 f07/srTT
まぁ中国製だしな。
俺のカーボン調は当たりっぽいが
194:７７４ＲＲ
07/06/06 10:19:31 /z7q2cxV
何の雛だったんだろう・・・
195:７７４ＲＲ
07/06/06 12:19:35 2naZmgKJ
ただただ、感心するのみ・・・スゲー
ガイドローラー無くなってたりして・・・
196:７７４ＲＲ
07/06/06 15:57:59 q4LBwMzU
普通にガイドローラだな、ガイドローラーを取り付ける時一つ落として放置
それが動作しているうちに削れてカスになる｡
197:７７４ＲＲ
07/06/06 21:31:21 cNECDbun
ガイドローラー2つも入れて忘れる奴なんているのだろうか？
125ｃｃはあまりよくないな、消耗が激しすぎる。
107ｃｃのがバランスはいい、トップスピードは変わらん。
198:７７４ＲＲ
07/06/06 21:40:42 OPmbRUO9
真相はこうだ。
生産ラインでガイドローラーをセットして組みつけようとしたところ手が滑ってケース内に落ちた。
申告すると減給あるいは百叩きの刑なので黙って同じパーツを組み付けて知らん顔。
なんせシナだから。
199:７７４ＲＲ
07/06/06 22:38:33 x0CFXFvd
１４０ccはどうだ？
200:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/06 23:41:07 SpuC6GkM
>>198
それはありえない。だって俺が組んだエンジンだもん
201:７７４ＲＲ
07/06/07 12:15:49 NTC/xhxi
君のミスじゃんｗ
202:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/07 14:18:23 i1YV+iuw
>>201
そのとおり！(；・∀・)
203:７７４ＲＲ
07/06/07 19:35:46 gc0VuOw2
ｱﾊﾊ
204:７７４ＲＲ
07/06/07 21:29:32 GMz73tZW
素直過ぎてふいたｗ
205:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/07 23:22:20 i1YV+iuw
>>193
遅いレスですが、カーボン調エンジンの詳細希望
TECHNICAL？
206:７７４ＲＲ
07/06/07 23:35:11 gc0VuOw2
よく知らんかったけど
博打のつもりで買った。
思ってたよりも、そして世間が言ってるほど
悪くは無さそう。まだ１０００ｋｍだけど
ちなみにこれ
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
自分がお得な買い物したのか
急ぎすぎたのか気になったから
最近同じのチェックしてみたら
３３０００円くらいまで競った奴らいてﾜﾛﾀ
俺はついこないだ１８０００円で落札したのに
つーか最近シナエンジン値段上がってる？
207:７７４ＲＲ
07/06/07 23:51:29 Bkb4Ccub
>>188
ぐはっ！
すごいねコリャ・・・。
ガイドローラーは削れなかったの？
>>206
たしかにどうしてそこまで欲しいんだ？
っていうくらい値段が上がるときあるね。
18000円はかなりお買い得と思われ。
最近はゲットオンさんが出品していなくて寂しい(;_;)
208:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/08 00:57:36 pmNofqbk
>>206
最近はなんか値段がつり上がるよねぇ…まぁ武の5速ミッション買うよりは
安いんだけどね
>>207
ガイドローラーは多少の磨耗はあるもののあるべき場所にありました。
ばらばらのエンジンのガイドローラーはエンジンの数あるんですよ。
でもガイドローラーっぽいんだよなぁ…
あとはシェブロンのオイルの蓋の素材が似てるかも…でもあの量は(言迷)
209:７７４ＲＲ
07/06/08 02:33:04 Prn/Nux5
124cc5速2ﾊﾞﾙﾌﾞをカブ90に載せてます
Fｽﾌﾟﾛｹを17T→16Tにして走ってみると…なんかイイ感じになりますた
でも5速を使うと回転が上がりきって無い感じ…15Tの方がイイかも？
70km巡航が常用域に入ってきますた
今の所の最高速はカブ90のメーター読みで95km位です
今度はキャブをカブ90標準→PC20に換えてみる予定
210:７７４ＲＲ
07/06/08 09:15:00 BQDbOj4A
まさにスーパーカブだな
211:７７４ＲＲ
07/06/09 00:11:04 ivRl9Xsy
>>206
みえみえの宣伝ご苦労さん！！
この１次クラッチタイプは高額はつけんな
だんだんみんな賢くなってるからな
212:７７４ＲＲ
07/06/09 01:22:04 aQjTgOFc
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
あまり賢くなっているとは思えんが、シーズン中は高値止まりだね
シナに4万以上？正気とは思えん
213:７７４ＲＲ
07/06/09 01:22:16 sXLObM6l
俺のDY100
しゃかったくさい…
1500kmしか持たなかった
今日、久々に乗ったら3速に入れたら全然回らん
夏用のｾｯﾃｨﾝｸﾞに変えなきゃ駄目か？と思ってたら
ｶﾞｸっｶﾞｸっとｷﾞｸｼｬｸな動きに…
1･2･4速は何でもないけど、3速だけ…
割れちゃったかな？
214:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/09 02:16:53 DKFJOK5j
>>212
シナエンジンは1万円台で落札しなくちゃ価値が無いよな。
1万で買ったエンジンのシフトドラムだけ使ってたりする俺とは別世界の人達
なんだろうな。
215:７７４ＲＲ
07/06/09 03:40:47 kOWOHs8r
>>212
その下の125ccエンジン、2万円台だと新規入札で4万、最後は6万4千円ちかくで落札される。
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
最初は中華嫌いが新規IDで落札逃亡の嫌がらせしてんのかなって思った。
質問欄みて納得。
216:７７４ＲＲ
07/06/09 08:41:14 2f/omLv/
なるほど、携帯のクソガキか。
あいつら連絡糞遅いから超嫌い
217:７７４ＲＲ
07/06/09 10:41:40 iTTM5iV2
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
と
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
は結構違うみたいだが（クラッチなど）
どっちがベスト？
218:７７４ＲＲ
07/06/09 10:56:44 tjt92Mzz
>>215
その出品者の商品はほかと比べてだいぶ高値で落札される傾向があるね。
コンプリートのバイクもminimotoが出してる同様の車体と比べて2割は高い。
219:７７４ＲＲ
07/06/09 11:09:04 Knyithod
うま～く釣り上げてんだろうなあ。
220:７７４ＲＲ
07/06/09 12:33:09 r9PGHAji
>ぼんようきょうぎ
えー
221:215
07/06/09 14:16:22 kOWOHs8r
保証なしで6万4千円出すなら、ボアアップキットを選ぶけどねぇ。
オークション素人だけど、2万円台で落ち着くかナァと思って見てたら、
違う新規IDで次々入札され6万3千円でおしおしまい。
新たにエンジンが出品され質問欄をみたら、えぇ～
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
なんで6万3千円からにしないんだろ??? 信用なくすと思うけど、はて？
その前に自分なら質問に答えないけど。
>>215
二割も高いんだ・・・あんまし良心的とはいえないね。
>>217
かなりムツカシイ選択。125ｃｃもあれば一次より二次クラッチの方がいい。
中華一次は110ccでもすぐ滑る。それを踏まえて、
無名のは二次クラッチ。
凡用（笑）のは一応中華では名のある、ロンシンだけど一次クラッチ。
中華ブランドに掛けるか、無名に掛けるか、は貴方次第。
自分はどうしても125ccに抵抗があるから、買わなかったんだけどね。
ゲットワンの110cc2バルブで十分でした。
もう出品しないのかな。
222:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/09 14:22:59 DKFJOK5j
>>217
2次クラッチでクラッチワイヤーの取り回しやステップの問題などあるみたいだから
敷居が高いのは前者だろうね。
後者はモンゴリでフロントフォークが変ってるならポン付けできるから楽ッちゃ楽
俺は遠心化するから後者しか選択肢は無い。でもリターンだから買わないｗ
>>220
気が付かなかった。毎回この説明で出品してるよねｗ
凡用ってどういう意味なんだろうｗ
223:７７４ＲＲ
07/06/09 14:33:39 N6p43YTQ
>>213俺の友達も３速だけ死亡したけどｳｴｽﾄｲｰｸﾞﾙに部品頼んで直してたよ
224:７７４ＲＲ
07/06/09 15:22:03 iTTM5iV2
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
質問します。6万4千円以下でも落札出来るんですか？
ご質問有難うございます。既に複数の方からのご入札を頂いている為
10,000円以上になってしまっておりますが、100円にての売切り商品のため、
他にご入札が入らなければ 100円にてご落札頂けます。
ご検討の程、宜しくお願い致します。
だってさ！
225:７７４ＲＲ
07/06/09 15:28:42 aQjTgOFc
>>224
そんなことよりスカッとさわやか竹106ｃｃの淫プレしてくれ。
ノーマルヘッド106ｃｃってのも凄いな。
226:７７４ＲＲ
07/06/09 15:42:08 YndY+app
>>220
気が付かなかったｗ
これで字が直ってたら笑うねｗ
227:７７４ＲＲ
07/06/09 15:57:04 aQjTgOFc
ホンダ純正50ｃｃエンジンでも75ｃｃにボアアップしただけで
クラッチが滑る個体もあれば88ｃｃでも滑らない物もある。
俺の1次2ｖ107ｃｃ油温も安定しているしクラッチも滑らない、
ヌートラもばっちり振動も少ない。
見た目も純正エンジンそのまんま←これ大事
個人的にはシナ110ｃｃ辺りが無難な選択かと。
228:７７４ＲＲ
07/06/09 17:44:37 PJfUXwBz
漏れも>>227氏のと同じ107ccだけど、最初のシナクラッチプレートだと初めから滑ってる感じした
そのうちキックも滑るようになったんでホンダ純正に交換したら全然滑らなくなった
あとから買った124cc1次2v5速は滑ってる感じは無い
でもクラッチが完全に切れてないようで、エンジン動作時は走行中のみシフト可能
走行中でもシフトが渋いから、クラッチ版換えた方がいいのかなぁ
>>217
その2種なら漏れはロンシンの方がイイと思うナリ
シナクラッチは滑る物と考えれば、その部分を日本製に交換すれば良いわけで
あと、他部分にもホンダ純正パーツが使えそうだし
229:７７４ＲＲ
07/06/09 20:57:55 eVmhUSyc
>>217の上はどうみても2次クラじゃない気がするんだが2次なの？
1次（モンキー等）ってのはクランクシャフトにクラッチユニットがついてて
2次（CD90）ってのはミッションメインシャフトにクラッチユニットがつく物と
思ってんだが間違ってんのかな？
230:107cc一次
07/06/09 21:07:11 NTSguUVr
ヤッチまった。
スプロケ換えてカバーのネジ三ヶ所締めてたら、
一箇所が「スカスカ!?」…馬鹿になっちった。
手トルクだけど優しく絞めてあげてたのに!!
そしたら今までのクラッチレバーノックピンの強度不足とか、
硬いギヤ・嘘つきニュートラルとか、怒りが一度にこみ上げてきて、
勢いでCL純正エンジン(キタコ75㏄仕様)に戻しました。
…遅い、トップスピードは80キロで変わらんけれど加速がトロイ。
やっぱ30㏄分のトルクは偉大だった。
でもギヤ・ニュートラがスコスコ決まる事に感激。
シナエンジンはパーツ取り用にバラシ中、さよならシナスレ。
231:７７４ＲＲ
07/06/09 21:16:21 BLtVYqTG
スカスカぐらいで諦めんでもよかろうもん
232:７７４ＲＲ
07/06/09 21:35:09 bwpMGUQl
プラグ穴ネジが逝った・・・・
オイルつけてある程度手で締めて 後はレンチでソ～と～でもダメ
リコイルしかないか・・・
233:７７４ＲＲ
07/06/09 22:47:52 aQjTgOFc
俺の2ｖ107ｃｃエンジンはヌートラもシフトもスコスコ入るが
それなりに手は掛けたからなぁ
6万で落札したシナがハズレだったら発狂もんだな
落札した奴は間違い無く初心者だろうし
ただ購入者の未熟さで駄目になったシナも沢山あるだろうな ﾅﾝﾏｲﾀﾞﾌﾞ
シナで落札2万越えなんてするなよ、笑ってシナ遊びは1万台だな
234:７７４ＲＲ
07/06/09 22:55:02 JhMIc6bX
>>232
本田純正エンジンでやったことあり。
通勤に使ってたのでだましだまし乗ってたのだが、
高負荷な走行中にプラグを「発射」するようになり、、
最後は朝の六本木交差点でプラグが行方不明になりました。
プラグの大型化（穴拡大＆タップ掛け）は無理そうだから、リコイルがいいんじゃね？
235:206
07/06/10 01:50:20 U5sAwzW+
>>211
別に宣伝してるわけじゃねーんだけどな
236:７７４ＲＲ
07/06/10 02:34:22 U2x279NR
>>223
3速入れて無理やりｵｰﾄﾏ感覚で走ってたのが悪かったかなぁ
家に6Vのﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝが2台転がってるんですが
ﾐｯｼｮﾝだけ使えないかなぁ
237:７７４ＲＲ
07/06/10 12:48:03 x4h6Dnyd
３速発進してりゃ壊れるってｗ
238:107cc一次
07/06/10 13:12:14 PS/3HSuR
>>203ですが、後日談です。
CL50(75㏄改)に、シナ107cc一次のクラッチはボルトオンでした。
2枚ディスククラッチ仕様になり、ロスが無くなりパワーが上がりました。
で、前スレで気が付いたのですが、
初期のシナ107cc一次は、油圧クラッチじゃないんですね。
シナ107cc一次のクラッチ激減りってのは、そのタイプだったのですね。
2200キロ走行のシナ107cc一次を開けてみたら、
クラッチは新品同様、その他も普通に組んである美しいエンジンでした。
例のフィルターにはカスひとつ有りません。
部品取りには勿体なかったかも…。
239:７７４ＲＲ
07/06/10 13:38:58 x4h6Dnyd
初期でも現行シナでも油圧クラッチなんて物は付いてないよ
240:238
07/06/10 14:46:57 PS/3HSuR
そうなんだ、横型初心者なもんで。
あのピコピコからオイルがピューと出て、
油圧でクラッチが切れるのかと思ってた。
241:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/10 15:21:51 G1EtS85b
エーっと、ヘッドカバー無し3バルブ125cc5速のガスケットの件でTECHNICALに
問い合わせしてみました。
> 申し訳御座いませんがエンジンのリペア部品等の扱いが御座いません。
> 宜しくお願い致します。
との事で売りっぱなしって事みたいです。
242:７７４ＲＲ
07/06/10 20:25:28 U5sAwzW+
ま、使い捨てって事なんだろうな
243:７７４ＲＲ
07/06/10 21:34:29 4YxIykJv
明らかにモンキーベースの改造車じゃないと思うニダ
その他出品物も妙に落札価格が吊り上るのは印度人もびっくり
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
244:７７４ＲＲ
07/06/10 21:37:07 4YxIykJv
俺なら外した新品純正パーツも全部付けてくれなんて言う鴨ｗ
245:７７４ＲＲ
07/06/10 23:47:59 OBHupD+T
でも社外品だけで１台組めちゃうバイクもなかなか無いよな
246:７７４ＲＲ
07/06/11 00:35:00 2UrI88Mj
ある意味素晴らしい
247:７７４ＲＲ
07/06/11 00:44:12 QChGtwyU
>>243
モンキーをベースに改造したんじゃなくて、モンキー用のパーツで車両を作ったって書いてあるし。
そもそもドg(ry
この手の車両を本物のモンキーだと思って購入してた人がいたな・・・。
248:７７４ＲＲ
07/06/11 10:43:26 dJEFfF4L
>>243
それ近所の解体屋併用のバイク屋で売ってたよ。
全部中国製のパチモンでした。
溶接汚いし塗装とかメッキとか薄そうだった。
249:７７４ＲＲ
07/06/11 16:36:54 ZlaEehNi
みなさん、マフラーは何を使ってますか？
私は、以前から使っているBRDの85/88CC用を使ってますが、排気量が増えた分、爆音になっちゃいました。
仕方ないのでバッフルつけたらパワーが落ちるし、セッティングを詰めても谷が解消できずにぎくしゃくした走りになってしまいました。
クソうるさいよりいいので、我慢して乗ってますが。
オクで出ている、タイカブ用とか使われている方いらっしゃいます？
爆音じゃなければあれでもいいかなと思っています。
250:ふうてん
07/06/11 17:33:19 PFf+KA55
シャリー安物パチモノマフラー。
やっぱり五月蝿いです。
KSR110を購入したけど重たいからKLX110買った。
サイレンサーを使うつもりでね。
うん、KLX110の方がレーサーだからいいだろって届いたら
子供向けにディチューンされていた・・・・・・
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
エイプの貫通マフラーかなぁ。
251:249
07/06/12 18:14:29 L2vgSKY3
>>250
バチモノはやはりうるさいですか。
うーん、サイレンサーだけ交換してみようかな。。。
しかし、詰まりに詰まってますなぁ（笑
252:７７４ＲＲ
07/06/12 22:14:44 /aVCFioA
ヤフオクで支那遠心が1台出品されてるよ
253:７７４ＲＲ
07/06/12 22:19:40 7408ZK6Q
セカンドカーなら、挑戦したい。
254:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/14 14:15:41 LfaAqVhg
最近はオクでのエンジンの出品が減ったからこのスレも盛り上がらないね。
ところで新型の140cc購入者のレポをお願いしたいのでage
255:初心者
07/06/15 15:08:56 YsFCqhem
150ccのエンジンをカブタイプの横型と思って入手したけど違っていた、
URLﾘﾝｸ(www.atvforless.com)
上記同型のエンジンのようだけども、カムシャフトホルダー外さないとヘッドも
外せないのかな？（ノックピンがあるようだけど）
当方カブタイプしかいじったことがないので凹んでいます。
256:７７４ＲＲ
07/06/15 17:11:55 gaO8ljqs
>>255
よく間違えたなあオイｗ
どう見ても別物です本ｔ（ｒｙ
257:７７４ＲＲ
07/06/15 21:44:47 0ilrL+KB
>>255
タイホンダのカブ系エンジンは110ｃｃまでしか出してませんよ。
それも確か生産中止になり、まったく新設計の125ccになりました。
100ｃｃは作ってるようです。
マウント位置が違うので当然互換性がないです。
110ｃｃが極限に近いんで150cc純正ピストンの流用の可能性も低いでしょうねぇ。
258:７７４ＲＲ
07/06/15 22:57:29 a+0H7OGR
SCS行ったらやたら目立つように展示されてたんだけど、
このエンジンってこのスレ御用達のヤツだよね？
ドイツのメーカーだということをかなり強調してたけど・・・
URLﾘﾝｸ(www.scs-tokyo.co.jp)
259:７７４ＲＲ
07/06/15 23:03:06 MLFIlugf
モロだな
260:７７４ＲＲ
07/06/16 01:03:42 MwWm6aNP
頑張ったカブにしか見えない
261:遠心化 ◆3Valveiyok
07/06/16 02:25:13 G5+6cxXn
この形なら普通にタンク乗ってるほうが良いと思うのは俺だけ？
262:７７４ＲＲ
07/06/16 02:27:34 iX8FzViX
>>258
これ専用ｽﾚが一時期無かったっけ？
263:７７４ＲＲ
07/06/16 15:48:43 epu4ILwU
ｹﾞﾄﾜﾝさんが又売り始めたね。
264:７７４ＲＲ
07/06/16 18:21:24 RWSdmJFR
>>258
それ先日、中古屋で見た
横型そっくりな（同じ？）エンジン乗ってた
でも3台あって3台とも同じような所がｻﾋﾞｻﾋﾞだった
265:初心者
07/06/16 20:10:05 5DnD67Na
>>256 >>257
お恥ずかしい・・
同僚から「150ccのスクーターがいるか？」との事で、現物も見ずに貰ってしまいました。
構造的にエイプ系の縦型に近い様ですね、(中華横型はカブ系と思い込んでいました。）
カムシャフト周りをバラした事がないので少し不安です。
266:257
07/06/16 22:05:41 UQfZjwbr
乗ってる車種が分からないのですが、モンキーであろうとカブであろうと
フレームの大改造になりますよ。
しかも125cc超えちゃうと陸運局の管轄になり、強度計算書の提出という
これまたヤヤコシイことになり、メリットは殆どないです。
ヤフオクにそのまま出すのが一番だと思います。
もちろん例外はなくもなく、例えばスズキのグース350やDR350で使われていたエンジンは、
ボアアップされスカイウエーブ400やLT400で使われているんで、そのピストンを組む人はいます。
ヘッドは横型エンジン用なんで応用できません。
少しでも小金に変えて中華エンジンの軍資金に回した方がやっぱりいいですよ。
267:７７４ＲＲ
07/06/16 22:15:44 Czt1OP6y
PGOのコピーっぽいね、それ
PGOもどっかからコピーしてるのかも知れないが
268:７７４ＲＲ
07/06/16 22:22:09 4k4Tw/sy
>>263
だね。
しばらくは高値が続くかな？
269:７７４ＲＲ
07/06/16 22:23:29 YCiIwu7w
軽二輪登録に強度検討書なんていらんよ。
廃車証
改造申請書
後は軽二輪新車新規に必要なものがあればOK
改造申請書も特に決まった書式は無く
何がどうなってどうなったかと保安基準満たしてるぜ～ がわかれば良い
ま～やる気があるなら登録相談で聞いてみ？
270:７７４ＲＲ
07/06/16 23:35:57 +E179RWC
>>266
シッタカ乙
検査対象外というのは、その名の通り
国交省に検査権限は無いので届け出制
届け出の無いように真実性があるかどうかの
補足資料でOK
残念ながら保安基準を満たそうが満たすまいが
申請内容が虚偽だろうが真実だろうが
受理され、その事実の確認作業はない
271:７７４ＲＲ
07/06/17 10:22:35 hwb/iP1A
140付けた人いないのかね？
インプレ聞きたいのだが！
272:７７４ＲＲ
07/06/17 13:09:52 2WiDUP7E
124cc2v5速1次MTをカブに載せて300kmくらい走りますた
マフラーとキャブのマッチングもそこそこ出たような感じ
スプロケはF15R39として加速方向に振ってまつ（クランクに負担かけたくないし…）
これでも伏せれば、よえkmぐらいまでいきまつ
んで結果は、部品外して軽くしただけのカブがOFF車みたいな発進加速するｗ
シートからケツがずりっと落ちそうｗ ハンドル引っ張って耐えてるYO
50の2stノーマルスクタとほぼタメの発進加速ですかね
2速でｶﾌﾞ90メータ読み50近くまで引っ張れば、3速入れた時点が追い抜きって感じなんで
ちなみにピザは75kgくらい
なんていうか、おもすれーｗ
273:257
07/06/17 13:32:33 z2ZVwZEH
憶測で書いてしまい本当に申し訳ありませんでした。
すれ違いですが250から400ｃｃに載せかえしたく枠付きナンバー取得のため、
陸運局と交渉してますけど、これは今も頭抱えてます。
なんにせよ、本当にすいません。
274:７７４ＲＲ
07/06/17 18:46:41 7biF1Zsw
シナ買ってる時点で一種のネタなんだからそこまで卑屈にならんでも。
275:７７４ＲＲ
07/06/17 21:42:00 dbZSFqYr
おまえらシナエンジンを一言で表現しる
276:７７４ＲＲ
07/06/17 22:16:45 KGGbXTSF
仇花
277:７７４ＲＲ
07/06/17 22:26:28 dbZSFqYr
仇花とは、ムダ花の事で雄花の事を言う。
キュウリや、カボチャなんかがムダ花を咲かせるが、
綺麗に咲いても、見かけ倒しの例えに使う言葉で、
着実ではない計画は成功しないの意味
凄いぞまさるさん的確です！
278:７７４ＲＲ
07/06/18 10:03:22 za8tXeKC
俺はやっぱり駄菓子かな
279:７７４ＲＲ
07/06/18 12:04:12 Fq97URjY
雑誌ガレージライフほど車庫を作って車をいじれるほど金は無いが、
貧乏人ができる範囲でまねしたい、貧者のガレージライフ｡
280:７７４ＲＲ
07/06/18 14:52:43 hItXLhfc
>>249でマフラーの質問をしたものです。
早速、オクで出ていたWAVE110用のマフラー付けました。
重低音だが爆音ではないってことだったんですが、実際つけてみるとやっぱり爆音です（ｗ
BRDのバッフルナシより音がデカイ！
ところで、シナエンジンって発電量大きくないですか？
3V110cc2次クラですが、アイドリングが安定しているとライトが暗くなることはありません。
純正５０のエンジンはアイドリング中は暗くなっていたので、この点は気に入ってます。・・・これならいけそうと思い、勢いでHID（30w）を付けました（ｗ
以上、チラウラ失礼
281:初心者
07/06/18 15:37:19 7KPnwJEo
教えてください。お願いします。
ドライブスプロケットのスプラインがモンキー系より一回り大きくて
チェーンが４２０用のスプロケット、どこかで売っていませんか？
現在１４Ｔなので１５Ｔ以上がほしくて困っています。
ＤＡＸに乗せているのですが、リアを３１まで小さくしましたが
これ以上小さくできないようです。もうちょっと高速側に振りたいので
よろしくお願いします。
282:７７４ＲＲ
07/06/18 20:57:59 dEdX8U8v
名前が「初心者」の奴にはロクな奴がいねぇ・・・これ定説。
283:ふうてん
07/06/18 21:02:42 l1HadxjO
>>280
車種が不明なんでなんともですが、WAVE110のサイレンサーがバネで外せる
タイプなら、エイプ100のサイレンサーが結構いい感じ。
抜けが悪いと言われてるエイプ100ですが、貫通マフラー（隔壁に穴を開ける）に
しなくても大して違いが分からんです。最高速度はほぼ同じ。
ジェネは大まかに、棒状のと星型の二つがあります。
どちらも、二系統でコイルの途中から別れ、ライト（交流）とバッテリー充電（直流）に分かれてます。
HIDを点灯させるために、バッテリーから電源を取り出しているとすると
市街地走行では充電と放電のバランスが崩れ上がる可能性が高いと思われるです。
ストップランプのLED化。それでもダメならコイルの巻き直しによる、ジェネレーターの強化が必要になると思います。
昔、セローが常時バッテリー点灯（30W）を採用したとき、発電方式を三相に変えて強化しました。
>>281
探せば出てきますが、取り合えずキタコです。
URLﾘﾝｸ(store.yahoo.co.jp)
284:７７４ＲＲ
07/06/18 21:17:55 s/ig//Xo
>>278
駄菓子に失礼
285:280
07/06/18 23:16:02 n7Hr+Oi3
>>ふうてんさん
マフラーはまさにバネで外せるタイプです。車体はCD50。
エイプ100用サイレンサーか。頭に血が上ってまったく考えてませんでした。
径を測って適合しそうなやつを探してみます。
>市街地走行では充電と放電のバランスが崩れ上がる可能性が高い
その通りですね。
35Wって書いてありますが、実際にはそれ以上のようですし。
一応、常時点灯するストップランプはLED化しました。
あと、点灯スイッチを付けて昼間は極力点けないようにします。
これでダメなら巻き直しだとか発電強化は自分の力量では無理なので諦めます。
今日初めて夜間走行しましたが、HIDはやっぱ明るいです。
286:７７４ＲＲ
07/06/18 23:45:42 7OHpgkcx
煽るつもりは無いけど何故そんなにマフラーを替えたいんだい？
モンキーに2ｖ110ｃｃエンジンを載せているけど
純正マフラーで十分100㌔近く出る、無論音は静か。
マフラーを替えたいから替えるという考えなら分かるけど
抜けの良いマフラー＝高性能の考えが古い気がする。
爆音マフラーはそろそろやめにしないか？
287:７７４ＲＲ
07/06/19 01:37:05 0JIltrFl
>>285
こんな感じです。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
エンジンの音と吸気音が五月蝿いですね。アイドリング付近から4千くらい？は
いたって静かです。
>>286
他の人は知らないですが、私もマフラーは純正がベストと思ってます。
また、抜け＝高性能とは思ってません。マフラーの容量も関連してきますので。
12V仕様の50ccのシャリーのマフラーを装着してみましたが、
パチモノよりエキパイが細く加速も最高速度も10km/h弱もおち、70km/hちょいしかでません。
純正マフラー流用を模索しKSR110を購入。しかし、これは加工の難易度と重いため、保留。
KLX110も購入。確かに純正ではありますがレーサーです。
パチモノよりは静かと判断しました。ところが、エキパイ内部をあえて細くし子供用にデチューンしてありました。
サイレンサーだけ溶接加工して使うこともできますが、これも保留。
昨今の騒音規制事情でエイプ100もデチューンされてます。
隔壁を一枚程度抜くことにより確かに五月蝿くはなります。
騒音規制優先のために隔壁を増やしデチューンされたマフラーなら、一枚の隔壁を抜いて
80年代後半あたりの純正125ｃｃマフラー程度の音量で性能の向上を図ろうとした次第です。
もしかしたら、規制の緩かった時代のシャリーの純正マフラーならパチモノとほぼ同等の性能が出せたかもしれません。
ただ、足回りがエイプなので横幅が広がり、ポン付けできずエイプを流用しました。
288:７７４ＲＲ
07/06/19 02:30:19 ij+q57Di
>>287
トライ＆エラーの試行錯誤に水を差してすまんかった
笑っちゃうほどシャリィ難易度高いわｗ
ブレーキペダル周りとかマフラー選択余地梨に近い
ダックス70マフラーなんてどう？
俺は6ｖ時代のモンキー純正マフラーを12ｖモンキーに付けている
抜けも良く音も静か
289:７７４ＲＲ
07/06/19 02:53:36 hNjgBFw5
>>287
そこまでして箱を付けたいのか！ｗ
290:７７４ＲＲ
07/06/19 10:52:10 H+Pk2OFA
ジェベ糊に箱はデフォ
291:７７４ＲＲ
07/06/19 12:00:37 yrD8jGah
>>285です
ふうてんさん、ありがとうございます。
早速拝見させていただきましたが、エキパイ側が細いですね。
（単にサイレンサーが大きいのでそう見えるだけかも）
エイプのサイレンサ側の内径、もしくはエキパイ側の外径ってどれくらいですか？
私のエキパイ側の外形は約35mmでした。
私も 抜けがいいマフラーが高性能だとは思っていません。
排気量にあったパワーと純正並みの乗り易さを求める方です。
排気量に対し抜けが悪すぎると、最高速、加速とも悪くなりますが、どうしても谷が出来て乗り味がギクシャクします。これが嫌いなのです。
抜けが良すぎても排圧との兼合いになるので、これまた然り。
当初は、タイカブ系の純正マフラーが手に入ればと思っていたのですが、なかなか見つからずに今に至ります。
現状、フラットな特性のエンジンで乗り易く気に入っていますが、回しちゃうと自分的には爆音なので市街地ではタラタラ走ってます。
292:７７４ＲＲ
07/06/19 17:27:58 Azrj+nx5
>>291
下のヤシ、C100って書いてるけど、100EX用の間違いのような希ガス
URLﾘﾝｸ(page19.auctions.yahoo.co.jp)
あの錆具合では全然使えると思うですよ
見栄えを気にしないならイイかも
ただ、社外品っぽいから要確認ね
293:７７４ＲＲ
07/06/19 20:10:45 zT+LPnUb
>>286
6V用のマフラー?
今の12V横型エンジンのマフラーは、50cc以上では使えないよ。
エキバイ細くて時速70キロで詰まる様になっている。
逆にこんな抜けの悪いマフラーで、全開走行する方が危険だって。
そりぁCL50の美しいマフラーが使えたら使ってたさ。
294:７７４ＲＲ
07/06/19 21:27:32 ij+q57Di
>>293
6ｖ時代の輸出モンキーマフラーは現行マフラーより抜けが良いのがある
これをベースに内部を小細工すると107ｃｃに対応できるマフラーになる
おれ>>286 >>288ね、紛らわしいな
ＣＬマフラーは素晴らしいデザインのマフラーだね、俺も好き
295:７７４ＲＲ
07/06/19 22:01:11 ij+q57Di
追記
高回転の性能を求めると純正では無理もあります
しかし自分的には良いマフラーに仕上がったと思います
純正の静粛性が自分には重要でしたので
296:ふうてん
07/06/19 23:42:30 0JIltrFl
>>291
パチモノのエキパイ 直径約32mm
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
エイプのサイレンサー 直径約33mm
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
仮に取り付けるなら逆差込しか方法はないですね。
ＮＩＣＥ１１０の純正マフラーをベンリィ改105ｃｃに取り付けた方
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
>>288
ジョルカブを除けば、シャリーは金と手間暇がベラボウに掛かりすぎ。
中途でやめられない性格なので地獄です。
DAXやハンターカブのマフラーも考えましたが、レッグシールドにコダワリ、
またエキパイがブレーキペダルのストッパーも兼ねてるので止めました。
箱はねぇ、便利なんですよ。メットも入るんで。
角目シャリーだったのでPS250のライトを下に取り付けたのは、当然ボックスをハンドルにつけるため（笑
この夏、中華の耐久テストも兼ねて日本の公道（林道）で一番高い大弛峠を走ってきます。
ハンターカブが買えたは禁句ｗ
297:291
07/06/20 00:50:03 bngCKZ7V
>>292
ありがとうございます。
これくらいの錆ならたいしたことないですね。
手持ちに他のエキパイもあるので、ぶった切り加工が出来そうになかったらいっちゃうかも。
うーん、落としたほうが早いか。
>ふうてんさん
まじ、ありがとう。多謝！
現状で逆挿しはちょっと保留です。
エキパイぶった切りで使えないか、採寸して考えて見ます。
しかし、NICE110マフラーいいなぁ。
足回りも考えて、何度WAVE125を買おうかと思ったことか(笑
298:７７４ＲＲ
07/06/20 22:31:47 VmkvITqG
>>281
スプラインのちいさいところが17mm位で大きいところが20mm位でしたら
過去に書き込みありました（と思います）
TZM50Rあたりが適合しそうですが、穴はありませんので加工が必要でしょう？
ヤフオクで、穴空け加工していないものは出品してますが、何分、
高いので私は加工してTZMの１５T付けようと思ってます。
ちなみに当方エンジン・154・・タイヤ3.5-8インチ、F14T×R26Tです。
現在、何故か本田なのに25mmミクニキャブ、登りでゆえkm/h位です。
平地は25mmにしてから分かりません。MJ合ってません。95番です。
105番以上を検討中。
299:７７４ＲＲ
07/06/20 23:01:04 3xmQx/E+
ライダーの目から見たチェルノブイリ
欝になりそうだが考えさせられた
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
300:281
07/06/21 14:48:52 OYmg5Uho
２９８さん
ありがとうございます。
ＴＺＭ５０Ｒですね、探してみます。
301:７７４ＲＲ
07/06/21 20:01:11 BEgrJqzX
モンキースレから追い出されました・・・・
中華ノークラ遠心のエンジンほしいんですけど
みんなマニュアルですね？
なんでですか？
302:７７４ＲＲ
07/06/21 20:25:17 ErBSETy8
遠心のエンジンばっかり出回ってた時期もあるよ。
気長に待て。
303:７７４ＲＲ
07/06/21 20:48:45 qjdj8gM0
遠心キットでも買って組めば？
304:７７４ＲＲ
07/06/21 21:10:39 /tm6ibo0
>>302
ありがと
>>303
いやあ・・昔いろいろ買ったはいいけど
解体屋からいろんなエンジン買ってきてはバラバラで組めんかった・・・
なので中華エンジンなんです
305:７７４ＲＲ
07/06/21 21:12:34 qjdj8gM0
プロに話し聞くと
中華エンジンは結局バラバラにするハメになるらしい
思ったよりも早く
306:７７４ＲＲ
07/06/21 21:16:41 X7CXWRdW
>>301
ほんと不思議
去年だったか、一時はたくさんのショップからオクに出品されていたのに…
一時的なものですかね
私はカブ90のエンジンを乗せ換えしたかったんですが、もう手放してしまいました。
ところでSPD100の新品エンジンを扱っているショップを発見しました（29800だったかな）
よければどうですか
307:７７４ＲＲ
07/06/21 21:36:09 /tm6ibo0
>>305・・・やはり中華クオリティですか
>>306
そうなんですか？遠心はカブに乗せれるからメーカーから圧力
がかったんでしょうか？
ショップよろしければ教えて下さい
308:７７４ＲＲ
07/06/21 23:18:11 aSMsErNt
滅茶苦茶安い訳だ
309:ふうてん
07/06/21 23:29:18 JFspSBKf
>>307
シャリーに遠心中華エンジンを載せても、85km/hくらい止まりですよ。
突っ込めば泥沼ですが、88ccとは言わないまでも85ccとか81ｃｃにボアアップ、ハイカム
キャブとマフラーの交換したほうが、手っ取り早いと思います。
中華エンジンがぶっ壊れたら、次からはシャリーのエンジンをボアアップします。
310:７７４ＲＲ
07/06/21 23:37:25 qjdj8gM0
俺のモンキーもそんなもん。
どうすりゃもう少しマシになるものかな
311:７７４ＲＲ
07/06/22 00:10:11 NPU9DQuM
>>309
そうですか・・でも私は走りそこそこで電装を12Ｖに
したいんですよ・・
6ｖシャリーなんですけど危なくって走れません・・・
なかなか仕事と子育てが忙しくまさにサル知恵で安く簡単にできんかと
思いまして・・・・
コンバージョンキットで6vから12ｖにしておっしゃるとうり
マフラ・85・キャブに進んでみましょうか・・
どこか電装6ｖから12ｖのわかり易いおすすめサイトないですか？
312:７７４ＲＲ
07/06/22 00:17:13 aokV5F4u
その前に６ＶのＣＤＩかポイントかくらい書かなきゃな
313:ふうてん
07/06/22 00:20:15 KmNr4BTL
125ccだとバルブが踊って壊れるのを防ぐため、あえて回らない仕様にしてあるそうです。
つまり、それが中華クオリティたる所以で、そこまでの耐久性の技術がないらしいです。
あっても、2万円程度で買えないでしょう。
腰上がホンダ系ではないんでもう諦めるしかないですね。
すると、110cc2バルブは殆どホンダのコピーですし、耐久性も125ccと比較すればまだあります。
もちろん、メーカーによりけりで理論上です。
ゲットワンの110ccも特別クオリティが高いわけではないですが、
ホンダの社外ヘッドのポン付けが可能です。
腰下が壊れ中華はコリゴリ、ってなったら純正ボアアップしてそのヘッドを使えばいいかと思ってます。
ゲットワンの110ccのカムシャフトは中華独特の規格のようで
モンキー系の社外品ハイカムは使えません。
314:７７４ＲＲ
07/06/22 00:35:37 NPU9DQuM
>>312
ううううっ・・その違いも勉強不足でわかりません！！
角目のメッキキャリアの付いたヤフオク部品取りで一番多く出てる
タイプなんですが・・・・
シャリーは実家で私今アパートなんで確認できないです・・
そいつはどう違うのでしょうか？
なんだかすぐライト切れるしウインカーもとろく何度も怖い思いしたもんで・・
申し遅れましたがキタコの75ｃｃはつけたんですけど
メインジェットをリューターで大きくして45ｷﾛ以上でなくなって
ハケ塗装でかなりｲﾀｲんですよ・・・
>>313
なるほどです。
・・あ～ｹﾞｯﾄﾜﾝですね・・ありましたね・・
遠心ないですね～
315:７７４ＲＲ
07/06/22 00:36:57 QnfOa0dR
>メインジェットをリューターで大きくして
メインジェットくらい買おうぜ･･･
316:７７４ＲＲ
07/06/22 00:42:41 V1XswJWG
>メインジェットをリューターで大きくして
ﾜﾛﾀｗ
317:７７４ＲＲ
07/06/22 00:44:39 SznUyrJA
>>314
アホ杉ｗ
もうちょっと脳を使いながら生きようよｗｗｗ
318:７７４ＲＲ
07/06/22 00:48:15 KmNr4BTL
>>311
中華110ccなら単にシリンダーフィンを1cmくらいカットするだけですから、リューターがあれば30分くらいでできるでしょう。
6V仕様のシャリーであってもフィンを加工しないと内部に干渉して載りません。
ステップも横幅の広いモンキーのものにしないとダメです。
ヘッドが約1cmくらい延びるので純正マフラーはそのままですと取り付ける事は無理でしょう。
フレームのマフラーを取り付けるための穴を楕円にしないとダメです。
個人的に、20年くらい経つバイクのハーネスはそろそろアヤシイと思いますんで
自分なら引き直すか、現行の12V用ハーネスに交換してしまいますね。
319:７７４ＲＲ
07/06/22 01:09:58 NPU9DQuM
>>315 316 317
おっしゃるとうりで・・・
>>318
ご教授どうも。で6ｖエンジンでも12ｖハーネス一式交換で動くんですか？
CDI?ポイント？？？
なぞです・・・なぞなので私は中華ｴﾝｼﾞﾝと中華ﾊｰﾈｽ一式戦法しか思いつか
んです。
どなたか猿でもわかる電装サイト教えて下さい・・・
昔はﾗｲﾀﾞｰとﾓﾝｷｰｸﾙｼﾞﾝを読み漁ったもんですが・・・・
あ～ｲﾄﾓﾝがなつかしい～
320:318＠ふうてん
07/06/22 01:13:13 KmNr4BTL
ゲッ！書き込んでるウチにとんでもない事実が……。
75ccのボアアップでもキャブを少し大きくしてやれば、70km/hくらいはでますよ。
デイトナのボアアップキット72ｃｃを組んである中古シャリーでしたが、
ノーマルキャブとマフラーで時間は掛かるもののそれくらいの速度は出てました。
メインジェットは精密部品です。一個300円から400円くらいです。
買ってください。ジェットニードルの先端もかなり神経を使うシロモノです。
ヤスリで尖らせたりしてはダメです。
中華の京浜のパチモノでもジェット類はケイヒン製が使えるはずです。
PC18相当のキャブで十分いけると思います。
角目6VならCDIでしょう（自信なし）。
321:７７４ＲＲ
07/06/22 03:33:41 CPvMOWnT
>メインジェットをリューターで大きくして
使うならリューターじゃなくて、ドリルだろ。
322:７７４ＲＲ
07/06/22 07:48:52 Ug3NEI0Y
ID:NPU9DQuM
どうでもいいが、
× とうり
○ とおり
323:７７４ＲＲ
07/06/22 09:23:12 NPU9DQuM
>>321 ほら・・と石の付いたリューターの先ですよ・・
ちゅるちゅる～と・・
>>320
とりあえず18パイ探してみます
>>322
うっ・・これも勉強になります
今日実家で車体見て形式見てきますのでまたお願いします
324:７７４ＲＲ
07/06/22 10:42:15 jR7vNnjW
>CDIとポイント
左のクランクケースカバー外して画像をアップしたら誰かレスくれるから。
ネジ3本外すだけだしオイル出ないから安心汁
325:７７４ＲＲ
07/06/22 11:28:43 d7lsDnJu
工作機器スレから来ました
ジェットをリューターで精密加工出来る神が居ると聞いて来たのですが…
326:７７４ＲＲ
07/06/22 12:55:36 8RRSMz7J
>>324
CDIでしたどうもありがとうございます・・しかし写真のupのやり方が・・・
勉強しておきます・・・・
>>325
はっ！！私本業加工屋でＮＣ使っております！！（なさけない・・）
拡大鏡・・で削ったんですけど・・アボーンです・・・
大きくしすぎたみたいですね・・・
なんで中華遠心ないんでしょう？
あ・・なんかバック付ありますね？バックでアボンしませんか？
めんどうなので12vのシャリー買ったほうが早いですね・・
327:７７４ＲＲ
07/06/22 13:46:56 M++zy1CD
車のキャブ連中はジェットハンダで埋めたり精密ドリルでボア変更する奴いるけどな
328:７７４ＲＲ
07/06/22 13:51:08 stRSom+X
車のキャブはパーツが手に入りにくいからでしょ？
手に入っても激高とか
329:７７４ＲＲ
07/06/22 14:12:02 M++zy1CD
>>328
なんかウェーバーとかは同じ番手でも径が大きかったり小さかったりテキトーらしい
330:７７４ＲＲ
07/06/22 14:23:25 stRSom+X
普段気にしてないけどやっぱり日本製は精度がいいんだね
京浜に感謝しつつＭＪくらい買おうぜ
331:７７４ＲＲ
07/06/22 16:03:41 8RRSMz7J
アホな質問ですけどシャリーに上部セル付のエンジン付きますか？
ムリッぽいですけど・・・
>>330
すいません
332:ふうてん
07/06/22 17:00:26 KmNr4BTL
>>331
わたしのところの画像アップ掲示板です。
失敗しても私が削除しますから、トライ＆エラーでチャレンジしてみてください。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
中華エンジンセルは下セル（たぶんジョルカブのパクリ）じゃないと無理です。
DAXの12V化です。
URLﾘﾝｸ(www.e-sadonet.tv)
カブ
URLﾘﾝｸ(www.sky.sannet.ne.jp)
333:７７４ＲＲ
07/06/22 17:41:19 n6ulg+P1
107cc遠心をカブで乗ってるけど、駆動系にかかる衝撃をうまく逃せないのでちょっと考え中
減速時にアクセル緩めるとエンジンブレーキが強力にかかるんだけど、
かかり初めにガッツンって感じに衝撃が来る、タイヤも鳴く事がある
ダンパーラバーがヘタってスカスカになってるっぽい
エンジン載せ換える前まではヘタるなんて事なかったのになぁ
マニュアルならクラッチ切って逃がす事できるんだが…
チェーンはシールチェーンに替えてから伸びなくなったので耐えてるっぽ
334:７７４ＲＲ
07/06/22 18:39:39 jR7vNnjW
上セルにすると、ただでさえ行き場に困るキャブが路頭に迷う
335:７７４ＲＲ
07/06/22 19:02:01 H3M5mFS4
2次１２５を手に入れたが、付属の電装部品へは
交換した方が良いのかネ？
336:７７４ＲＲ
07/06/22 22:17:07 VADo9QHa
載せる車体が12ｖならば付属電装品は使わずに
エンジンだけ交換した方が束の間の幸せに近道
スプロケとオイルは買ったかい？
337:７７４ＲＲ
07/06/22 22:27:38 R6rsVgku
つかの間かｗ
どんくらいと意味するのそれ
338:７７４ＲＲ
07/06/22 22:41:11 VADo9QHa
>>337
おまいから説明してくだちい
339:７７４ＲＲ
07/06/22 22:55:57 8RRSMz7J
>>332
キョウシクです！！ありがとうございます！！！！
とりあえずコンバートキットで12vめざします！！！
340:７７４ＲＲ
07/06/22 22:59:51 8RRSMz7J
ふぅー・・ところでみなさんデスカバリーちゃんねるの
アメリカンチョッパとかホットロド観てますか？？
私はシナコピース○パで観て何年ぶりに目がさめたんですよ！
あれおもしろいですね～
341:７７４ＲＲ
07/06/22 23:36:43 kqhXShJU
>>281さんへ
誤りがありました。TZMはスプラインの内側は16mmでしたので17mmへは
1mm、DIYで広げないとなりません。２輪用スチールのスプロケ
は結構固いので電動ドリル等に砥石を付けた位では30分から1時間
ガリガリやらねば、付きません。スプラインの外径さえ合えば何とか
なりますので、足元を見ていると思われる、非常に高いスプロケを
買う位でしたら回転砥石を購入した方が後々便利です。
と言うことでスプラインの外形は20ファイであれば内側は自力で広げて下さい。
342:７７４ＲＲ
07/06/23 12:59:25 Pw1Uhusw
出てすぐ安い時に買えた漏れは勝ち組
343:７７４ＲＲ
07/06/23 14:49:36 o7DoO5D2
みなさんこれが勝ち組です
344:７７４ＲＲ
07/06/23 18:27:00 MjBXul//
>>336
スプロケ（ドライブ側）見たらガタガタなんだけど
スプラインと合って無いッポイ
これ標準？
オイルはペール缶で用意するつもり。
Ｓ９ぐらいで良いかな？
345:７７４ＲＲ
07/06/23 20:27:41 MtueJ501
>>344
Ｓ９は、クラッチがすべる。やめとけ！
346:７７４ＲＲ
07/06/23 22:57:38 Nyun8+A/
>>344
日本製でもシナ性でもそこはカタカタしておｋなんです安心の心
それとＳ９なんてシナには毒です、
Ｇ１といきたい所ですが願掛けもかねてＧ２ですね
早めのオイル交換、慣らし運転、丁重なシフトが肝です
車体が停止してからガチャガチャ無理にシフトするのはやめましょう
あっ後125はエンジンマウントが狭いんでワッシャなりカラーなりで
幅を合わせましょうね振動がかなり減ります
347:７７４ＲＲ
07/06/24 08:05:10 MAIga8lk
エンジンじゃなくてシナハーネスだけど色が滅茶苦茶でわけが分からない…orz
エンジンから出てるやつはCDIから出てる配線の色で何とか繋いだけど
キーシリンダーのカプラよく見ると変な形してやがる…バカナ！
348:７７４ＲＲ
07/06/24 08:51:14 Z5asWU9K
中華のハーネスは耐久性がないから使わない方がいいよ。
発火の危険性もあるし、ショートしてビニールの被服が焼けたいう事例もあるから。
349:７７４ＲＲ
07/06/24 09:16:17 urXAPPp+
>>313
GETONE 3V110海苔ですが、一見、早矢仕のハイカムが使えそーに見えましたが
やはり無理でしたか。ちょっと残念！！
350:７７４ＲＲ
07/06/24 15:41:09 FxtxLWZH
2300km走行の110cc2v、ジェネレータ側クランクケース後方からOIL漏れ発生！
当初、カウンターシャフトのオイルシールだろうと思って
あまり気にしてなかったんだけど、エンジン下ろして確認したら
下側のハンガーボルト穴付近に縦３センチ位のクラックを発見！
シナスパイラルにまっしぐら！