07/03/29 20:44:17 cBMTvT9Z
ついでに２ゲット！！
3:７７４ＲＲ
07/03/29 21:22:04 4Jtc3mZt
3ゲット
4:７７４ＲＲ
07/03/30 00:52:12 GpelkGCX
ｴｲﾌﾟﾘﾌﾟﾘ
5:７７４ＲＲ
07/03/30 01:17:01 F1b/C39f
エイプディスク化するのにリアのブレーキホースの長さはいくらですか？
スイングアームは純正です。
6:７７４ＲＲ
07/03/30 19:09:53 VR54QWkm
青エイプが欲しい今日この頃。。。
6ゲット
7:７７４ＲＲ
07/03/30 23:26:47 oDhoZ5vY
エイプ100のホイールをエイプ50に取りつける事ってできますか？バイク詳しくないもんで、すみません
8:７７４ＲＲ
07/03/31 11:42:21 FNeT9NmX
>>5 XRモタード用リアメッシュホースの長さが600mmだから
XRモタードよりスイングアームが30mmだったか40mmエイプ短いから
560～570mmと言う計算にはなるが、マスターの取り付け位置が同じ
ではない可能性もあるから600mmでいいのでは？
少し長いくらいだったら調整可能だし。
>>7 たしか取り付いたハズだが最低でもドラムブレーキごと
移植したほうが無難かな、、、（ちょっと自信なし）
9:７７４ＲＲ
07/03/31 23:54:45 +ZbnoJdK
>>8
㌧クス
10:７７４ＲＲ
07/04/01 06:01:06 dZJ+y4vK
モーターサイクルショーでキジマのフルカウルが発表されたみたいね
11:７７４ＲＲ
07/04/02 01:25:40 OuI/pNuh
アゲ(￣∀￣)
12:７７４ＲＲ
07/04/02 09:41:35 5feN4Lb/
>>10
おお、もう表に出せる状態になってるのか～・・・
モーターサイクルショー行ける関東民ｳﾗﾔﾏｼｽ
13:７７４ＲＲ
07/04/02 16:13:04 OuI/pNuh
前スレでビックキャブレターについて質問した者です。
【MJ 75】【SJ 35】
でなんとか普通に走るようになりました。
で、アクセルの事なんですが…フルスロットルを100%とすると。
35%くらいアクセルを開けると…なんかエンジンの回転が空回りしたようになります…(T_T)
これはビックキャブの仕様ですか？
14:７７４ＲＲ
07/04/02 16:18:45 jRWhW1VQ
CRF純正PD22のエアスクリューってどこにあるのでしょうか
アイドルスクリューしか見当たりません。
竹川PD22ならついてたりしますか？
15:７７４ＲＲ
07/04/02 17:54:22 UgOMINIY
>>13
ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞもﾉｰﾏﾙも変わらない。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞがおかしいんだよ。
空回りの意味がわからない。
点火してないのか？
16:７７４ＲＲ
07/04/02 20:24:37 ssfkjCof
武川乾式クラッチ入れてる方いますか？
もし気が向いたら動画上げてもらえませんか？
一度拝聴してみたいのです
17:７７４ＲＲ
07/04/02 23:39:21 R63Mj0yQ
モリワキZEROってJMCA認定受けてるんだね・・・意外。
myエイプ50は06年式で、ヨシマフは対応してないからコッチ買おうかな。
過去ログ漁っても悪い評価は全然無いし、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな気がして来た。
>>10
ｳﾗﾔﾏｽｨ
行きたかったなorz
（思いっきりバイトでヘバってたよ）
18:７７４ＲＲ
07/04/03 00:09:49 +qLTnxZk
>>15
なんかエンジンのパワーが抜けるって感じです…
点火はしています。
19:７７４ＲＲ
07/04/03 02:16:33 y7GXykve
>>16
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
20:７７４ＲＲ
07/04/03 06:16:10 5NRuCS2o
>>13
キャブ以外の吸排気の状態も書けよ。
21:７７４ＲＲ
07/04/03 09:46:40 j8w1vKFP
キジマのカウルの画像拾ったので貼り
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
URLﾘﾝｸ(e.pic.to)
ピタで貼ろうと思ったんだけど何故か画像が表示できなくて確認出来ないので一応ピクトでも貼ってます
22:７７４ＲＲ
07/04/03 16:39:07 +qLTnxZk
>>20
マフラーは純正なんですが…排気しきれてない感じがします…。
自分の中ではマフラーが原因かな？とか考えてます…
23:７７４ＲＲ
07/04/03 17:42:28 7fk9xdy5
>>21サンクス愛してる
予想以上にいい感じなのでｗｋｔｋなんだが、値段次第だなぁ・・・。
24:７７４ＲＲ
07/04/03 21:48:23 DARRhwtC
>>22
ｷｬﾌﾞの低中開度のｾｯﾃｨﾝｸﾞが合ってないんだって…
25:７７４ＲＲ
07/04/03 23:34:27 /z9t98gj
>>23
24ﾏｿだってさ
26:７７４ＲＲ
07/04/03 23:36:51 ZvGzbXBP
>>21激しくGJ!!!!!!
むちゃくちゃカッコイイってレベルじゃねぇぞ！
早く発売してくれーヽ(`Д´)ノ
27:７７４ＲＲ
07/04/04 00:10:31 PNcWSJcE
24ﾏｿか～
誰かFRPで型取らせてくれｗ
28:７７４ＲＲ
07/04/04 01:32:36 AB/KN7Te
デイトナのcozyシートって廃盤？
プレーンと普通のがあったんでしょうか？
29:７７４ＲＲ
07/04/04 02:44:46 YQ6BbUeX
>>25
それはフルキット（マフラー、パワフィルとか付き）の値段。
フロントカウルとシートカウルのセットで１２万くらいにしたいって言ってたよ。
30:７７４ＲＲ
07/04/04 02:49:26 t0k9SVBJ
普通…50ccで純正キャブからビックキャブ(20Ф)にしたらMJはいくつくらい上げるものですか？
31:７７４ＲＲ
07/04/04 07:11:27 l6y7b0LM
なあ、吸排気って言われてなんでマフラーだけなのよ。
エアクリはどうなってんの。
純正マフラーのヌケよりそのヌケた頭をどうにかしろ。
俺と同じ時期に変えてるみたいだし、力になれればと思っていたけど・・・
もう(ﾟ⊿ﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
32:７７４ＲＲ
07/04/04 07:50:28 dtXvZ2wJ
おいおい・・・
マフラー変えたら吸気はセッティングだけして終了なんて普通だろ・・・
エアクリやらビッグキャブまでなんて絶対じゃないんだからさ、ちったあ頭使おうぜ僕ちゃん
33:７７４ＲＲ
07/04/04 07:51:03 XCmz+QLj
>>30
ゆとり教育で澱んで腐った脳ミソを掻き出して
自分で勉強してレベルアップしてからもう一度来い
そうすればもう少しまともな質問ができるだろう
34:７７４ＲＲ
07/04/04 23:27:35 285M49d0
>>32
少し読み返してみるといいよ>>31は安価のやり方が分からないらしい
35:31
07/04/05 05:55:21 C61iZoZH
32はやっぱり俺宛だったのか。
すまん携帯からだから安価しにくくて。
36:31
07/04/05 06:01:12 C61iZoZH
連投スマソ。
>>31は>>22へのレスです。
37:７７４ＲＲ
07/04/05 18:12:19 zZ1T37n0
APEにSOLOのガソリンタンク乗っけたらかっこよくない？
ポン付けできるかなぁ
ﾁﾗ裏でした
38:７７４ＲＲ
07/04/05 18:43:32 o187vD0k
質問します
このバイクのバックミラー左右の品番と価格を教えて下さい。 お願いします。
ミラー固定ナットも新品が欲しいです。
39:７７４ＲＲ
07/04/05 18:50:00 4z8qV25x
↑ 釣り
40:７７４ＲＲ
07/04/05 19:20:38 +NQv2/rc
こいつエイプスレにも沸いてたマルチだね。
バックミラー厨とでも言えばいいのかな？
41:７７４ＲＲ
07/04/06 02:23:33 x0uCt85I
>>37
どっちも所有してるけど、無加工はどう見ても無理だと思う。
試そうと思ったこともないが
42:７７４ＲＲ
07/04/06 09:11:40 5zMFELL8
>>41
情報ｻﾝｸｽ
そっか～やっぱり付かないかぁ
トラッカーっぽくしたいならなかなか良い感じになると思うのだが
（シートのことはまだ考えてないｗ）
43:AMON儲
07/04/06 15:20:46 nOoJlNIQ
>>37
つ[エーモン]
44:７７４ＲＲ
07/04/06 22:44:12 vZeSTP7+
初心者質問で質問したらこっちに行けと言われて来ました。
さっそく質問ですが
XR100の黄色いサスってApe50に取り付けれますか？？
45:７７４ＲＲ
07/04/06 23:45:59 qt6lBRrv
>>ポンは無理！
46:７７４ＲＲ
07/04/06 23:46:43 qt6lBRrv
↑
>>44
47:７７４ＲＲ
07/04/07 00:22:07 bpRzy5PX
誰かエロイ人APEにちょいカスタムで換装可能なエンジンを
列挙してくだしあ＞＜
XE75とかおｋでCB125クラス行くとヘッドがフレームかタンクに当たる感じ？
48:７７４ＲＲ
07/04/07 00:43:36 CD6qG0q+
(^0^)／どーも質問しまぁす
(;_;)このバイクのバックミラー左右の品番と価格を教ぇて下さぃ。
＼(__ )お願ぃします。
(*^o^)／ミラー固定ナットも新品が欲しぃです。
49:７７４ＲＲ
07/04/07 01:16:40 L+LJKxFd
>>48
^_^;
50:７７４ＲＲ
07/04/07 04:12:28 tXVMo/wy
>48
誤爆？
ここは2chだよ？
51:７７４ＲＲ
07/04/07 10:14:32 nfLoP0+f
>>48
前にいた奴だろ？自分で調べるっつうことをしないのかよ？
まず欲しいなら店に行けばパーツリストなんて腐るほどあるだろ？
これをみてもうここへは来るな。
URLﾘﾝｸ(kamui-nirinkan.jp)
52:７７４ＲＲ
07/04/07 10:23:24 zyOPixLT
スルーしとけばいいのに
そういうのを偽善って言うんだぜ
53:７７４ＲＲ
07/04/07 13:38:11 xjNz+vg0
ちょっと教えてください。
６Ｖ仕様で、
ノーマルメーターと交換できる社外品って無いですか？
トリップメーターが欲しいのですが・・・。
54:７７４ＲＲ
07/04/07 15:01:24 AAr5x26M
機械式でエイプ用ならどれでもオケ。照明灯を６Vに変更せんといかんがね
55:７７４ＲＲ
07/04/07 15:26:37 xjNz+vg0
早速のお返事ありがとうございます。
また質問ですいませんが、
照明灯って何ですか？
メーターのバックライト？
それとも、ヘッドライトか何かですか？
またそれは、すぐに購入できるものでしょうか？
質問ばかりですいません。
56:７７４ＲＲ
07/04/07 22:55:40 mQU9PEd+
そんな事もわからんのはどうかと・・・
バイク屋に出した方が宜しいかと
57:７７４ＲＲ
07/04/08 02:20:43 P6wNanI4
エイプのテールをＺⅡテールにしたいのですが
この場合はテールランプも変えなきゃつきませんか??
58:７７４ＲＲ
07/04/08 03:03:41 K/dRKCE/
>>57
カタログや通販サイトの説明にも書かれてるんだが・・・テールランプassyは純正を流用可能。
ノーマルフェンダーに取り付けできる社外テールも使用可能なはず（俺は武川のLEDテールにしてる）。
むしろ、ウィンカー（純正がそのまま付かない）の心配をしたほうがいい。
出鼻をくじく意図はないが、このテールを取り付けるとシート・タンクの取り外しが（純正より）ちょっと面倒になる。
インナーフェンダー（ヘックスボルト固定）を外す→フェンダー内側のヘックスボルトを外してシート取外→タンク取外、という感じ。
頻繁にタンクはずして配線いじったりヘッド開けたりするような使徒は注意。
59:７７４ＲＲ
07/04/08 23:35:33 PxWWgf+e
ひほふ
60:７７４ＲＲ
07/04/10 01:38:12 Vc/4hf/b
保守
61:７７４ＲＲ
07/04/11 12:57:32 ZZBKNbcX
☆
62:７７４ＲＲ
07/04/11 20:57:37 Saef41gk
オイルキャッチタンクを装着するにはどこから入力してどこに出力すればいいんですか？
入力出力という表現は微妙ですが…
教えてエロい人
63:７７４ＲＲ
07/04/11 21:07:48 pw9Kz4XF
おすすめのマフラー教えて！
音があまり大きくないやつ
64:７７４ＲＲ
07/04/11 21:54:51 ZZBKNbcX
>>62 オイルキャッチタンクの役割知ってる?
65:７７４ＲＲ
07/04/11 22:59:36 Saef41gk
>>64
まぁまぁ。ブローバイガスがでてくるあそこからあふれでてくるオイルを受け止めるものだよね？ちがう…？
66:７７４ＲＲ
07/04/11 23:18:28 69XC2BUP
>>63
つOVER
67:７７４ＲＲ
07/04/11 23:29:44 6ABhKsUS
ﾊﾟﾝﾋﾟｰからすると、OVERもヨシマフも爆音かもだ・・・
今OVERマフ付けてるんだけど、通行人が
( ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ )
(ﾟдﾟ )
ってなカンジでコッチ見る事が多く成った気がする。
（特にDQNぽい人）
68:７７４ＲＲ
07/04/11 23:54:39 W7GI4n1v
overのフルチタンとヨシムラのフルチタンだと聴覚上(≠数値)ウルサく感じるのはどっち？
69:７７４ＲＲ
07/04/12 09:43:40 ZuvwVILZ
そこはJMCAな森脇だろ常識的に考えて……
アイドリング～5000回転 静か
5000回転～ 爆音
70:７７４ＲＲ
07/04/12 11:42:10 MbEgk4pc
OVERは知らないけどヨシムラはうるさすぎ
インシュ外しただけで近所迷惑仕様になれる
吸気系弄ったらあまりにもやかましいんで街乗り用にバッフルつけてるよ
モリワキに買い換えようか検討中
71:７７４ＲＲ
07/04/12 13:04:50 E2P71q0L
ヨシマフよりＯＶＥＲがうるさいよ。
そんな俺はＯＶＥＲフルチタン。
72:７７４ＲＲ
07/04/12 13:10:02 piTE6C45
OVERのサウンドアジャストマフラーつけてるがバッフルつけるとけっこう静か
73:７７４ＲＲ
07/04/12 17:43:32 lHeYzVOx
俺はオーバーの２本出しだ
これが意外と静かなんだな
74:７７４ＲＲ
07/04/12 19:11:15 LxNMeWjj
武川のボンバーLも結構静かだお
75:７７４ＲＲ
07/04/12 20:07:59 8jZZOh83
そしてビーバーはダムを作る
76:７７４ＲＲ
07/04/12 21:47:40 LS6b14Dk
>>73
同意。80ボア1本出しと124ボア2本出しだと若干2本出しのほうが静かだったり…
77:７７４ＲＲ
07/04/13 00:20:02 HUJ2gJmu
モリワキってモナカ以外も静かなん？
78:７７４ＲＲ
07/04/13 06:07:10 nQRAJXhF
最中もコーンもカップもみんな静かだよ。
79:７７４ＲＲ
07/04/13 08:22:47 MO+8pP9r
ウインカーの直流電源化はどうやったらいいのですか？
プラスをバッテリーから取るのでしょうか
80:７７４ＲＲ
07/04/13 08:59:15 ikVtOzya
>>79
ウインカーリレーにバッテリーのプラスつけてみたら
81:７７４ＲＲ
07/04/13 10:41:42 0zcBqHhD
タイヤを変えようと思うのですが、
何がオススメですか？
またどれぐらい走行できますか？
82:７７４ＲＲ
07/04/13 11:51:03 rnIXQT1B
>>80
リレーのどちらに付ければいいのですか？
83:80
07/04/13 13:18:14 e3nNUmPO
>>82
マジレスすると
バッテリーのプラスをキーシリンダーのBATに半田付けし
キーシリンダーHOから出した線をリレーの黒につなぐ
これでバッテリー化とキーでON OFFできるようになる
84:７７４ＲＲ
07/04/13 15:47:23 j8wKpFFr
>>82
バッテリー化するならリレーも変えた方がいいんジャマイカ？
85:７７４ＲＲ
07/04/13 15:59:39 +7USYMci
キーonでメーターとnランプは点灯するようにしてます。(武川のやつ)
ウインカーをLEDにしたいのですがエイプは交流だからダメって書いてあって
直流電源なら可能みたいなのですがそれがよくわかんないです。
LED対応のリレーはオークションで購入しました。
86:７７４ＲＲ
07/04/13 22:13:56 J5mJ3kjq
>>85
リレーのプラスにバッテリーからの電源（純正は黒色の配線）をつなぎ
マイナスには灰と灰/白をつなぐだけで前後バッテリー化できると思う
タケガワのバッテリーキットは上限8Wだったと思うけどオーバーしない？
87:７７４ＲＲ
07/04/14 01:57:24 Va5Svkaa
>>62
マジレスするとガソリンオイルを入れるキャップを外して
そこにブローバイ用のアタッチメント売っているから
それとオイルキャッチタンクをつなぐ
出すのはキャブにブローバイガスが吸われるようにさす。
けど、、レース用とか高回転狙うとかでないとあんまり意味ないぞ、、、
レース用の場合だと
ノーマルのブローバイホースをせき止めてオイル吸入口にアタッチメントさして
オイルキャッチタンクをに刺す、アウト側はファンネル仕様だと
ファンネルの手前にホース出口を何らかの方法で固定する。
パワーフィルターなら大体 ブローバイの刺し口があるからそこにつないでもいいし
ホース径が大きい時はフィルターに穴あけて ブｯ刺すｗ
けどやめた方が良いな取り付け方とかよくわかってないと、
キャッチタンク内にエンジンオイル溜まりまくって油量不足になったり
ブローバイガスにオイル混じってフィルター目詰まりしたりするから、
ほぼノーマル車にオイルキャッチタンク付けてブローバイガスを多く抜くのは
意味はないことないが、、ある程度 いじったエンジンでないと、、、、
88:７７４ＲＲ
07/04/14 01:58:16 Va5Svkaa
↑ガソリンオイル×
エンジンオイルを入れる口 ○
89:７７４ＲＲ
07/04/14 02:25:56 xm/PQ0vX
おまいらリターンさせてる？
ホースから吸う埃と乳化したオイル見たら戻す気失せた・・・。
面倒臭いけどリターン無しで行くわ。
90:７７４ＲＲ
07/04/14 15:29:15 gDAD0XzH
ﾘﾀｰﾝさせてますよ
ｷｬｯﾁﾀﾝｸは小まめに清掃
ﾘﾀｰﾝの目的は、負圧で強制的にﾌﾞﾛﾊﾞｲを吸い出させる為。
91:７７４ＲＲ
07/04/14 23:52:56 iDvQr3yA
ところでみんな何歳？
おれ29
92:７７４ＲＲ
07/04/15 03:32:23 2kr37uIS
>>91
ROMらせていただいてますが、最高齢は私かな？
５６歳です。
93:７７４ＲＲ
07/04/15 09:21:10 7kf1glMr
>>92
あなたのエイプを見てみたい。
94:７７４ＲＲ
07/04/15 17:32:55 L+XagyaT
俺はまだまだガキだなorz １７歳
95:７７４ＲＲ
07/04/15 17:39:05 ghCRLaJu
>>92ｵｻｰﾝうp汁!
96:７７４ＲＲ
07/04/15 19:05:41 fs0K16/2
中間付近の30だなぁ。
仲間内にに4miniカスタムするのが居ないから寂しいのは内緒だ。
97:７７４ＲＲ
07/04/15 20:51:22 UPhtYgTf
俺は４３歳
こんなにハマってしまうとは思わなかったよ
モンキー弄ってたヤツをバカにしてたけど俺もそのバカになってしまった。
98:７７４ＲＲ
07/04/15 21:21:11 zgE7ZYCc
>>87
レスありがとうございます。
私のAPEのスペックは80cc、PC18、社外マフラー、パワフィル、武川CDIです。
今はブローバイガスをパワフィルに還元しています。
その中間にキャッチタンクをつなぐのですか？
99:７７４ＲＲ
07/04/15 21:21:53 +WPZroxh
>>98
最高速何キロ？
ついでにスプロケも教えて
100:７７４ＲＲ
07/04/15 23:40:32 zgE7ZYCc
>>99
メインジェットが濃すぎで上が全然回らない状態で65ぐらいです。スプロケは前15丁。後ろはノーマル
101:７７４ＲＲ
07/04/16 00:21:49 MSevdOQl
>>100
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは何番なの？
102:７７４ＲＲ
07/04/16 00:55:02 Bh3wMW+z
92かな
88に落とす予定
103:７７４ＲＲ
07/04/16 02:02:24 MmP0HRiY
【板名】バイク板
【板のURL】URLﾘﾝｸ(hobby9.2ch.net)
【タイトル】↓
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ～い！part21.5
【名前】APEER
【メール欄】ape
【本文】↓
エイプ100専用スレです。
前スレ
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ～い！part20.5
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
カスタムスレ
【Ape】エイプカスタム専用スレ Part9【50・100】ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
エイプ50スレ
【Ｎプロジェクト】エイプ 約20km【APE】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
カスタム地獄へようこそ
すいませんがスレ立てよろしくお願いします。
104:７７４ＲＲ
07/04/16 02:04:01 MmP0HRiY
【板名】バイク板
【板のURL】URLﾘﾝｸ(hobby9.2ch.net)
【タイトル】↓
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ～い！part21.5
【名前】APEER
【メール欄】ape
【本文】↓
エイプ100専用スレです。
前スレ
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ～い！part20.5
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
カスタムスレ
【Ape】エイプカスタム専用スレ Part9【50・100】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
エイプ50スレ
【Ｎプロジェクト】エイプ 約20km【APE】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
カスタム地獄へようこそ
すいません間違えました。こちらでよろしくお願いします。
105:７７４ＲＲ
07/04/16 02:10:05 MmP0HRiY
>>103-104 すいません。誤爆ですorz
106:７７４ＲＲ
07/04/16 17:25:46 IRuSshRV
エイプをＣＢＸ仕様にしたいんですが、
エイプ用のＣＢＸテールＫｉｔはノーマルのエイプにそのまんまつけ変えられます??
あと、ＣＢＸタイプタンクカバーも普通にタンクを変えればいいだけですよね??
107:７７４ＲＲ
07/04/16 17:29:53 B5ize/V+
>>106なんか珍走団的な香りがする
108:７７４ＲＲ
07/04/16 17:48:22 G00FnE59
ﾏﾌﾗｰは多分P管でしょう
109:７７４ＲＲ
07/04/16 17:51:28 IRuSshRV
>>107
珍走団では無いです。
>>108
マフラーはﾖｼﾑﾗのﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝです
110:７７４ＲＲ
07/04/16 18:23:58 tMbrwE5a
>>106
CBX買えよ
111:７７４ＲＲ
07/04/16 19:04:36 G00FnE59
>>109
とりあえずｴｲﾌﾟ用だから大丈夫でしょう。
112:７７４ＲＲ
07/04/17 16:03:24 XQgn+16Z
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
１８０万掛かっているそうですが。。。本当だと思います？
どこで１８０万ぐらいかかるのだろう・・・・・
即決価格５０万だって（ぷ
２０万行かないでしょ
113:７７４ＲＲ
07/04/17 16:07:52 7I1l4wOz
工賃１００万円
114:７７４ＲＲ
07/04/17 18:33:52 5/Pk0OaT
Z2カールが高いのだと思う
115:７７４ＲＲ
07/04/17 18:51:00 iEb+7Szt
Z2カウル の検索結果 約 23,300 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)
Z2カール の検索結果 約 10,600 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)
116:７７４ＲＲ
07/04/17 19:15:38 kuBAZqpc
タンクの縁が銀色の人がいたんだけど、あれどうなってるの？塗装してないだけ？
かっこよかったので俺もやりたいです。
117:７７４ＲＲ
07/04/17 20:55:42 7FmmBGK/
50にヨシマフ付けたら加速がちと落ちちゃった・・・
純正MJが60だか62で、65に変えたんだけどまだ薄い様です。
アフターファイアーもパンパン。
ノーマルでも70くらいが良いのかもしれないですね。
（時間が無いのでまだ試してはいませんが・・・）
118:７７４ＲＲ
07/04/17 21:10:45 eS6blhRx
>>98
そう エンジンから出てくるブローバイガスとパワフィルのラインの間に
オイルキャッチタンクを入れる。
ノーマルでもギアボックスからブローバイ抜いて
キャブの手前につながっている、その間にショッボイ小さなのが
付いているでしょｗ
オイルキャッチタンクつけるなら、
1、オイルキャッチタンクにオイルが溜まるので出来るだけ
低い穴に刺して、重力でオイルがエンジン内に戻るように。
（エンジンオイルがタンクの中に溜まりっぱなしにならないように）
２、キャッチタンクは可能な限り高い位置にしてオイルが上がってこないように。
３、リターンの穴は出来るだけ高い穴を利用しましょう。
が基本となるのだが、1～3に当てはまらない専用のオイルキャッチタンクとかも
有るから注意ね＾＾；
XRモタードのゼッケンプレート裏に隠すタイプとかは高低差とホース長で
オイルが通常では溜まらないようになっていたりとか。
ただ あれ見た時、再スタート可能な転倒でオイルがタンク内に流れた時
エンジンのオイル帰ってこないから途中でオイル不足にってしまうかもとか
思ったが、、、、
119:７７４ＲＲ
07/04/17 21:21:42 eS6blhRx
>>112 キタコ124ccポン付けの124ccで160km/hまででたっけな、、
6速クロス入れてファイナルをロングにふってタルイ加速にしても、、
DE耐のトップクラスで140km/hくらい、鈴鹿mini4のマシーンでなんとか
そのくらいだったと記憶しているが、、スピードメーターとメーターギアが
有ってないと言うオチかもｗ
120:７７４ＲＲ
07/04/17 22:30:12 fFh2WhJ/
>>118
ありがとうございます。
でもキャッチタンクって３っ穴ありますよね？
残り一つはどこにつなぐんですか？
121:７７４ＲＲ
07/04/17 23:25:24 sawu9JaA
今日雨で走ってたら急にエンジンから「ガッガガガ」とかして吹けなくなった。
一応低速では走るんだけどアクセルあけるとMJ詰まったような感じになる。
一旦止まってエンジン音聞くもクランクからも異音なし。
少し待ってから走るとそのまま普通に走った。
前にも雨の日に10分くらい（少し強い雨）走ったときにもなったんだけど、
これってどこかに水が入っているんだろうか？
122:７７４ＲＲ
07/04/17 23:59:13 4WIRRk4J
>>121
エアクリを社外品に変えてる？
123:７７４ＲＲ
07/04/18 00:13:00 Aye5QSkN
>>122
K&Nのリプレイスフィルターです。
エアクリは確認しましたが大丈夫でした。
124:７７４ＲＲ
07/04/18 00:14:41 BmDD35bz
>>121
俺もドノーマルの頃に雨降りに何度となく体験しました
エアクリやプラグコード、キャブ変えたりしてるうちにならなくなりましたw
125:７７４ＲＲ
07/04/18 00:22:51 OzDfMzC0
該当スレがなかったんでここで質問します
CB50についてなんですが
CB50にエイプのエンジンを載せようと思っているのですが
エイプのハーネスに取り替えても元々のキーシリンダーとカプラー形状が
違うと聞いたんですがこういう場合どう対処すればいいのでしょうか？
126:７７４ＲＲ
07/04/18 00:27:50 bw6xaN7M
誰か助けてください。
今エイプ100でオイルポンプ交換してたら、
まんまとネジなめてしまった。。。。
ひとつは外れたけどもうひとつはクレーター状態、、、
救済措置教えてくださいー
127:７７４ＲＲ
07/04/18 00:48:09 YntG3Uix
>>123
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟに水入ってﾘｰｸしてた時にそんな感じになった。
128:７７４ＲＲ
07/04/18 00:53:22 Ar/GFLRf
>>126
XR50海苔だけど、ヘッドカバーのボルトをへし折ったときはエキストラクター使った
取れたときの達成感は、正直弄ることより上ｗ
129:７７４ＲＲ
07/04/18 01:33:23 Dwj02Srt
>>126
つ逆ネジタップ
130:７７４ＲＲ
07/04/18 12:25:02 biAAQWNi
１００乗りです。
１００ってキックするの重いですよね？
最近キックスターター？が曲がって？
たたんだ状態でも、少し外側に出るんですが、
同じ経験をされている方はいませんか？
またコレを新品で購入する場合、いくらぐらいするのでしょうか？
社外からメッキ？のも出ているみたいなので、
値段の差が知りたくて・・・。
131:７７４ＲＲ
07/04/18 12:49:59 9W/NJqSO
>>130
パーツリストによると約27.662ユーロ
132:７７４ＲＲ
07/04/18 12:53:49 hSbPCKjk
ＮＭＣＡ日本二輪車協会（URLﾘﾝｸ(www.nmca.gr.jp)）が署名を行っています。
自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。
オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。
下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
URLﾘﾝｸ(www.nmca.gr.jp)
133:７７４ＲＲ
07/04/18 13:04:18 biAAQWNi
４５００円ぐらい？
ありがとうございました。
134:７７４ＲＲ
07/04/18 17:56:25 QuWG7+OR
純正エアクリボックス（吸気口増設など改造は化)使いたい場合はPD22が無難？
ところでPD22のエアスクリューってどこについてんでしょうか
各サイトの写真とか見てもそれっぽいのが見当たらないんですが。
135:７７４ＲＲ
07/04/18 19:43:04 UoxD7As9
ＯＶＥＲのバックステップ付けてる人いますか？
136:７７４ＲＲ
07/04/18 20:51:07 BqPIj5RG
>>120
まあ、3つあったら1個はドレインとして超短いホースつなげて
目くらい入れてせき止めてしまう事が多いかな。
油冷ヘッド入れてつなぐと言うことにも使える。
ただ、、説明していて怖くなった、、
それで故障やら走行中にトラブル起こさないようにね＾＾；
自信ないならショップとか持っていってやってもらった方が言いよ、、
137:７７４ＲＲ
07/04/18 20:53:25 BqPIj5RG
↑油冷ヘッドにはヘッドからブローバイ抜けるやつがあると言う意味ね。
138:７７４ＲＲ
07/04/18 20:55:41 zw7lX94E
>>134
下に付いとるよ
139:７７４ＲＲ
07/04/18 22:28:57 cnMtr5Zm
>>136
ありがとうございます。検討してみます
140:sage
07/04/18 22:38:00 p1oyfF7W
タケ・ステージ２で１００→１１５
ＢＲＤフルテーパ（バッフル１個）
ヨシキャブ（ＳＪ＃２７．５、ＭＪ＃１１５）なんだけど、
スロットル１／２のところでパリパリパリて失速気味になるんで
ちょっと戻したりして回転数合わせながらソロ～っと開けると
５／８超えたくらいからトルク太くなってあとは上まで普通に回る感じ。
これってＭＪで合わせるのがベター？
ヨシのマニュアルにボコつきとか息つきとか書いてあるけど
それがいまいちわからんもので…
誰か教えて下され。 orz
141:134
07/04/18 23:01:16 AUVrStvX
>>138
thx
って、下？
なんか調整しづらそうな……俺下からドライバーとか回すと方向勘違いするんだよなぁ
142:７７４ＲＲ
07/04/18 23:14:52 Aye5QSkN
>>124
一応キャブ、エアクリ、プラグコードは変わってるんですよね。NGKのやつです。
やはりプラグコードかな？
今度晴れた日にでも水かけて試してみます。
143:７７４ＲＲ
07/04/18 23:25:21 9jQgCB1t
>>125
キーセットごとａｐｅのに変えれ。
144:７７４ＲＲ
07/04/18 23:35:20 9jQgCB1t
>>126
デカめのドリルの歯でビスの頭削ってオイルポンプ外せば
ネジの部分は手でも外せるよ。
オイルポンプ本体には傷をつけないように気をつけて。
145:７７４ＲＲ
07/04/19 00:09:27 x4T6g3J8
>>141
ミニドライバー用意しとけよ
おれは2㎝位のミニミニドライバー使ってるよ
146:７７４ＲＲ
07/04/19 01:04:33 0LjO0v1i
>>126
つ:ｴｷｽﾄﾗｸﾀ。逆ﾀｯﾌﾟ
147:７７４ＲＲ
07/04/19 01:18:53 7YaPx5Cz
>>126
まず、CRCを吹く。マイナスドライバーをねじ山に当てて、ハンマーでドライバーの柄を結構きつめに何度も叩く。
溝が出来るので、ナメないように徐々に力をかけて回す。駄目ならもう一度CRC＆ハンマー。
148:７７４ＲＲ
07/04/19 02:23:59 j54PFKUm
エイプ５０初心者です。質問させていただきます(>_<)
ボアアップなしの改造でどのくらいまで馬力いくんでしょうか？
149:７７４ＲＲ
07/04/19 03:13:34 9GwZx5wH
たいして変わんないよ
150:７７４ＲＲ
07/04/19 03:52:09 0LjO0v1i
>>148
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ
ｴｲﾌﾟ50:3.7ps/7500rpm
XR50M :3.3ps/8000rpm
ｴｲﾌﾟ100:7.0ps/8000rpm
XR100M :6.5ps/8000rpm
CB50 :6.0ps/10500rpm
CB50JX:6.3ps/10500rpm
つまり、ｴｲﾌﾟ50のｴﾝｼﾞﾝは吸排気とﾍｯﾄﾞ周りのﾁｭｰﾝで6.3ps/10500rpmと言う数字を出せる可能性が有ると言う事…
151:７７４ＲＲ
07/04/19 09:18:01 R2VdC8+r
>>148 8.4PSですぅ＞＜
152:７７４ＲＲ
07/04/19 17:31:50 j54PFKUm
みなさん親切に答えていただいてありがとうございます。
あと一つ聞きたいことがあるのですが、
新車の場合慣らしってちゃんとやったほうがいいですか？
153:７７４ＲＲ
07/04/19 17:33:54 PHyKZu1g
>>152
あたりまえだろ
少しは自分で調べろ
154:７７４ＲＲ
07/04/19 18:18:41 0UxLQK+v
>>152
トラックに轢かれて氏ね
155:７７４ＲＲ
07/04/19 18:31:08 tN43lkw8
トライオーバル付けてる人いる？
普通のヨシマフよりセッティング難しいってホント？？
156:126
07/04/19 23:09:28 D1ik4rD0
と・・・取れた!
エキストラクター使って取れました。
ネジに穴あけしている時は正直どうなるものかと思ったけど、
エキストラクターを締めこんでいき、パキッと音がしたときの達成感は
確かに格別～
アドバイスくれた人ありがとう。
戒めにするために外したネジは取っておきます。
157:７７４ＲＲ
07/04/19 23:27:50 VdfYFkli
>>156
おめ
158:７７４ＲＲ
07/04/19 23:29:08 PHyKZu1g
>>156
でとう
159:７７４ＲＲ
07/04/19 23:32:29 eJu3xgeL
>>156
諦めずよく頑張った！
160:７７４ＲＲ
07/04/19 23:43:15 OJu6q5t+
>>156
感動した！
161:７７４ＲＲ
07/04/20 00:48:10 ubsiyQ2/
>>156
頑張りに乾杯。
162:７７４ＲＲ
07/04/20 06:32:11 ZAaPcEs4
リヤフェンダーレスにしようと思ってるんだけど、キット買わずに自作でフェンダーにした人いる？
163:７７４ＲＲ
07/04/20 07:00:52 bBOCbBZZ
>>162結構いる 俺もその一人。
164:７７４ＲＲ
07/04/20 07:45:06 olLdQ8/x
ﾓﾀとｴｲﾌﾟの馬力の差は何?
絞ってる理由が分からん｡
165:７７４ＲＲ
07/04/20 08:03:38 mu1ktKhh
＞150
8000が一番トルクがでるのか・・・・・
タコメーターついてないからわからないんだけど、
5速だと8000までまわすと速度はどのくらいになるの？
166:７７４ＲＲ
07/04/20 08:40:31 tGFyoYE2
>>164
騒音対策だろ
モタのマフラーエイプのほど容量無いから絞りまくってる
167:７７４ＲＲ
07/04/20 12:22:39 yfRIkDDe
タコメーターを付けたのですが
3速で回すと針がぶれるんですがこれって直らないんですか？
キーONでメーターの照明は光るようにしてます、メーターた武川のアナログ
168:７７４ＲＲ
07/04/20 12:27:10 YdmMazZt
振動でぶれてるのかそれ以外の要因でぶれてるのか知らないが
振動で無いならノイズ拾ってるだけじゃね？
変なプラグとかプラグコード入れてないか？
とりあえず回転拾う配線をコードと沿わせる長さとか巻き方とか色々変えてみると良い
169:７７４ＲＲ
07/04/20 14:07:58 yfRIkDDe
ノイズですか･･･
IGコイルの黒黄をタップ？でタコと繋いでます。
キャップはNGKのプラグキャップに交換してます。
170:７７４ＲＲ
07/04/20 19:13:06 KrDxc7Bk
タケガワのメーターって振動に弱いものが多いよ。
ついでに言うとシールド線使うべきだとおもうのに
ただの電線使っていたり、、余計なノイズ拾い捲りでは、、
171:７７４ＲＲ
07/04/20 21:03:59 wBdcGH1u
>>169
ｺｲﾙの電源線に挟んでるってこと？
172:７７４ＲＲ
07/04/20 23:25:00 mktM6rBp
マフラー変えたけど、キャブセッティングがなかなか決まらないよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
高回転時に一瞬息継ぎしちゃう感じで伸びもあんまり良くない。
マフラー以外はノーマルだから5～10番上げで良いや、と思ってたけど甘かった・・・
（インシュも手付かず）
173:７７４ＲＲ
07/04/21 00:23:32 BZ91tssU
>>172
諦めるな。
地道にやってこそﾍﾞｽﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞがでるもんだ。
174:７７４ＲＲ
07/04/21 01:31:59 M7xgiKQV
>>172
バカじゃねーの。
175:７７４ＲＲ
07/04/21 05:12:49 qJXYQ13+
SHIFTUPのノーマルヘッド115cc組んでる途中だけど今日はもうやめたー
カムチェーンがかなりパッツンパッツンでカムスプロケ入れるのにも苦労したんだけどそんなもんですか？
アジャスターで一番緩めてるつもりだけど、手でフライホイール回せないくらい重いのです
これで火いれたらちぎれるんじゃないだろうか、不安でたまらんです。
176:７７４ＲＲ
07/04/21 08:20:46 p4MyTA7d
>>１７５
ここで聞くよりメーカーに聞くのが基本だろ！
手を止めてでも確実な道を探せ。
177:７７４ＲＲ
07/04/21 08:22:31 0F68fHiK
ｶﾑﾁｭｰﾝをDIDの強化ｶﾑﾁｭｰﾝにしたいんだけど、
交換ってどうやったらいいの('A`)
178:７７４ＲＲ
07/04/21 10:35:42 xqTVVi+X
>>177
クランクケースを分割しないと取れないよ
179:７７４ＲＲ
07/04/21 10:48:16 RwcShkOV
>>177
50ccはクランク割らないとダメ。
100ccはクランク割らなくても出来る。
180:７７４ＲＲ
07/04/21 11:54:55 KGwhPPx7
>>175
普通アジャスターを固定する前にチェーン組むんだけどね。
181:７７４ＲＲ
07/04/21 13:08:09 v6r2whSx
>>175
多分、カムの付け方が間違ってるんじゃ。
カム山は下で。
182:７７４ＲＲ
07/04/21 16:22:13 MyVQNst8
>>173
thx
今日も今日とで時間が出来たので調節してみたのですが、今度は濃すぎる感じですわ。
（＋5番age）
ホント難しいorz
183:７７４ＲＲ
07/04/21 17:48:46 YuLj0xd/
>>179
カムチェーン交換するときはフライホイールとコイル外してクランク割ればおｋ？
クラッチ側は別にクランクシャフト外すわけじゃないから外さなくてもいい気がするんだけど。
184:７７４ＲＲ
07/04/21 19:25:33 dvZ7jiEb
>>175 カムチェーンのテンショナーと反対側にあるガイドの組付けを
確認してみたら？
たまに方向間違えたり、ガイドの刺すべき部分にキッチリ刺さっているかも
見たほうが良いかも。
あと 基本だが、カムチェーンテンションの調整するネジは最弱にしてから
指定の方法でテンションかけているよね？（組み立てる時は抜いていても良い）
初期状態のままやっていたり、、、、
185:７７４ＲＲ
07/04/21 20:46:26 RwcShkOV
>>183
>>カムチェーン交換するときはフライホイールとコイル外してクランク割ればおｋ？
ってことは、>>183は５０ccなのか？
>>クラッチ側は別にクランクシャフト外すわけじゃないから外さなくてもいい気がするんだけど。
クランク固定ボルトはクラッチ側なんだが、、
186:183
07/04/21 22:47:28 YuLj0xd/
>>185
そうです。50でがんばってます。
ただいろいろやってたら最近カムチェーン周りがガラガラ言い始めたので交換しようと思ってます。
クランクのボルトはクラッチ側の左上と右下のボルト二本のようなのでクラッチはばらさなくても
いいかなと思っています。つうかapeってカムチェーンテンショナー高すぎる気がするのは俺だけ
だろうか？
187:７７４ＲＲ
07/04/21 23:56:19 0F68fHiK
>>178
>>179
ｻﾝｸｽ
明後日ﾎﾞｱうｐｷｯﾄが届くからそのときに全部やってみる
188:７７４ＲＲ
07/04/22 03:00:55 swmkQNTq
100だと簡単にカムチェーン交換できるはずなのに、
今つけてるキタ子ウルトラSE、カムチェーンの穴のちょうど
カムスプロケの部分が内側に膨らんでて、カムスプロケ外しても
カムが邪魔でチェーンが落ちない('A`)
組む前に出っ張り削っとけばよかった。
交換指定時間短いからその都度ヘッドガスケット交換とかもったいねえ。
189:７７４ＲＲ
07/04/22 10:06:27 tv9JBPnr
今出先で帰りにプラグ用のラチェットソケット買おうと思ってるんだけどapeってサイズいくつだっけ？
190:７７４ＲＲ
07/04/22 10:21:36 u1lSAtkh
>>189
プラグレンチのサイズはCタイプ(10Φ・六角対辺16mm)
APEのプラグって斜めで少し奥まってて、
交換するときプラグレンチがシリンダーヘッドに擦れて傷いくよね(T_T)
あれなんとかならんですかねえ・・・
191:７７４ＲＲ
07/04/22 10:58:19 cQoZ2xkI
>>186
右下のボルトは外せるが、クラッチ側のはクラッチアウターの下になってるからクラッチは外さないとボルトが外せなかったはず。
てか、クランクケース割った後のガスケット外したり、面出しもするから素直にばらした方が良いんじゃない?
192:７７４ＲＲ
07/04/22 12:25:28 mxXwZFwm
>>190
ﾓﾚはｿｹｯﾄﾀｲﾌﾟ使ってるから大丈夫だけど、
もしかして、取付から取外しまで全てﾚﾝﾁで行ってないかい？
ﾌﾟﾗｸﾞは締め付けor緩める時以外は指使うのがﾃﾞﾌｫでつよ
193:７７４ＲＲ
07/04/22 12:37:08 tv9JBPnr
>>190
ありがとう!
初挑戦なんで気をつけてやってみるよ…
194:７７４ＲＲ
07/04/22 13:42:53 u1lSAtkh
>>192
ソケット形じゃないプラグレンチは見たことないが・・・
【ソケット】とか【レンチ】の意味わかってつかってる？
【ソケット】はボルト・ナットにはめる円筒上の部分
【レンチ】ってのはボルト・ナットを回す工具の総称
正式にはスパナレンチ・めがねレンチ・モンキーレンチってゆうんだよ
あなたが言ってるのはたぶんラチェットハンドルのことをレンチっていってるのでは？
当然プラグ交換するときは手で回る範囲は手で回す
最初緩めるｏｒ最後締めこむときにプラグレンチ使って力入れるときに傷いかない？ってことね
195:７７４ＲＲ
07/04/22 15:20:03 HBV3y+kf
>>190
それより良くﾀﾝｸに当たって塗装が剥がれる
196:７７４ＲＲ
07/04/22 20:07:51 u1lSAtkh
APE100のＦブレーキディスク化に向けて、部品集め中なんですが・・・いろんなHP見るほどだんだんわからなくなってきた(T_T)
NS-1のFフォーク＋NSR50ホイールでの換装を考えているのですが
【疑問点①】
各車、純正のタイヤサイズをネットで調べた、まちがってるかもしらんが・・・下記のようになると思う
APEの前後タイヤサイズ 120/80-12 → タイヤ外径 623.8mm
NSR50の前タイヤサイズ 100/90-12 → タイヤ外径 484.8mm
後タイヤサイズ 120/80-10 → タイヤ外径 496.8mm
NS-1の前タイヤサイズ 90/80-17 → タイヤ外径 575,8mm
後タイヤサイズ 100/80-17 → タイヤ外径 591.8mm
APEと比べてNSR50のホイール・タイヤだと外径140mm差でえらい小さくなるような・・・
なんでNSR50のホイールを使うのかがわかりません(？_？)
Fフォークの長さはAPEもNS-1も同じくらいらしいから、単純に7cm前が下がるのでは？
【疑問点②】
NS-1のFフォーク＋NSR50のホイールをつかうとき
スピ－ドメーターギアはNS-1用 ｏｒ NSR50用？
NS-1のFフォーク＋NSR50メーターギアの場合だと周り止めが干渉するらしいが
NS-1のFフォーク＋NS-1メーターギアの場合だと同車種どうしなんだから周り止め削らなくていいような？
【疑問点③】
FアクスルシャフトはNSR50のホイール履くならNSR50用？
両端にねじ切ってある長さ245mm？のただの棒なんだからAPEのやつが使いまわしできないのか？
今回の俺の質問みたいなのは一回まとめてみるのも良いとおもいます
今後テンプレサイトに乗せとくと、同じ作業したい人の役にたつとおもうのだが・・・
えらい長文になってすみません
197:７７４ＲＲ
07/04/22 20:13:29 ehPzJdGV
＞APEと比べてNSR50のホイール・タイヤだと外径140mm差
プププッ
自分で計算してみな
apeのタイヤがns-1より大きいわけねぇーだろ。
198:７７４ＲＲ
07/04/22 20:23:10 u1lSAtkh
>>197
うへ、APEの計算まちがえて17インチで計算してた(； ；)
APEの前後タイヤサイズ 120/80-12 → (120mm×80％×2(上下分)）＋(12インチ×25.4mm)=496.8mmだった
ケアレスミス(死)
199:７７４ＲＲ
07/04/22 20:30:18 u1lSAtkh
>>196-198
全国に馬鹿さ加減を披露してしまいかなり凹んだ・・・
もう吊るしかない・・・ｏｒｚ
200:７７４ＲＲ
07/04/22 20:31:47 awtrSXRb
メーターギアは当然ホイールに合わせたのつけなイカンやろ
アクスルシャフトもサスに合わせないと、隙間ができたらカラーかませて調整。
201:７７４ＲＲ
07/04/22 20:44:31 4g/X2ouQ
あのーー 同じ12インチタイヤなんだが、、、
外形はホールとの組付けと幅と角度で変化するにしても、
17インチのNS-1よりエイプの12インチが外形が大きくなる事はない、、
そしてNSR50のリアタイヤが10インチになっている、、
探せば結論でているが 結論を言ってしまうと
1、NS-1のフォークにNSR-50のタイヤを入れる場合。
①メーターギアはNSR-50を使用
②NS-1のボトムとNSR-50のメーターギアが干渉と言うのは
周り留めが干渉するので削ってしまう。
③NS-1は17インチ用メーターギア・NSRは12インチ用のスピードメーターギア
スピードメーターは12インチ用使うだろうから、、
てかグラインダーで削って取り付けたからNS-1のメーターギア17インチ用使って
12インチホィールはいたときにギア比があうのかとか計算してない。
計算しているより取り付けたほうが早い状態だったので。
3、アスクルシャフトは経験上 NSR・NS-1は使えた。
特にボトムがNS-1ならNS-1用が良い。
エイプ用は今度やってみるかな、、ようはボトムの穴径と
ベアリングの穴径とのマッチングの問題、同じ太さで
長さが適正なら使えるだろうけど、、無理に使う必要はないのでは？
202:７７４ＲＲ
07/04/22 21:00:56 4g/X2ouQ
そして、、パーツ集めて組付けはじめたら気が付くであろう、、
NS-1用でもNSR-50/80用でもブレーキホースが短くて
届かない事にｗｗｗｗ
203:７７４ＲＲ
07/04/22 21:07:08 u1lSAtkh
>>197-201
みなさん本当にありがとう
タイヤサイズの件は自分でもおかしいなと思っていたんだ
計算用紙の書き間違いだったんだ・・・本当に恥ずかしいｏｒｚ
今後ディスク化作業を進めて、必要な部品・必要金額等まとめれたらもっかいまとめるよ
204:７７４ＲＲ
07/04/22 22:02:41 Jh9jtoYf
俺最近APE50をディスク化したが、NSR50用のブレーキホースで足りたぞ。
純正トップブリッジにハーディーのハイバーの組み合わせ。
NSR50用のメータギアを使うわけだが、NSR50用メータケーブルだと短くて
純正のメータ位置には取り付けられないぜ。
NS-1用のメータケーブルはメータギアの形が違うから合わない。
XRモタード用のメータケーブルならポンらしいけど…。
俺は形だけ見てリード50/90用のメータケーブル入れたら長過ぎてあまりんぐ。
アクスルシャフトはAPE50用で問題無いね。
205:７７４ＲＲ
07/04/22 22:29:22 LgUIuJ9e
krs50かエイプ50で迷ってます。見た目はｹｰの方がいいけど速さは求めて無くて、維持のしやすさを重視したいんです。オイル交換は手間だけど高性能追求設計じゃない分、そして本田な分、エイプの方が面倒は少ない? それとも大差ないですか?
206:７７４ＲＲ
07/04/22 23:42:04 4g/X2ouQ
>>204
ノーマルのハンドルと同じ高さ？
それとディスク化はNS-1のボトムとインナーチューブ？？
NSRのボトム/インナーチューブとNS-1のボトム/インナーチューブでは
長さが違うのと、NS-1組付けやった時にはフロント浮かして
取り付けようとしたら足りなかった
１Ｇの荷重がかかっている時なら届いたが一番伸びた上体で
足りないとまずいので長さの足りるメッシュホース化にしたのだが
もし俺の認識不足かもしれないのでその辺教えて。
207:７７４ＲＲ
07/04/22 23:54:15 MWFgQuaM
エイプのほうがアフターパーツ大量に出てるし中古にしろタマ数が豊富
もし壊れてもエイプのほうが修理しやすいかと
208:超初心者
07/04/23 02:07:23 ismMqjpX
初心者の分際でエイプ５０をディスク化しようとしている初心者です！おおよそで構いませんので中古パーツを使用した場合の費用と大まかなパーツをリストＵＰしていただけないでしょうか？
209:７７４ＲＲ
07/04/23 02:20:57 Cd7vh0pv
NS-1 のボトム＆インナーチューブ 5000～20000
NSR50/80フロントホィール・ローター付 5000～10000
NSR50/80かNS-1のキャリパー＆マスター 3000～8000
後はNSR50/80のメーターギア ブレーキホース延長（必要なし説も）
メーターケーブル・アスクルシャフトこれは上のパーツについているかどうか
13000～38000となるが、、細かいパーツを買うとやっぱり25000～50000って
いったところかな、、けど 中古で安いのは、、程度悪いの多すぎ～
ＯＨして使うからいいけどというのもあるが、、ローターと
キャリパーは程度がいいのがいいね～マスターは腐って錆錆でなければなんとか、、
ホィールもベアリングのやられ具合が気になるし、、、
初心者ならあまり安物ばかり（見た目だけでは経験ないとわからないところも多いけど）
で集めると危険、なんせ命にかかわるタイヤ＆ブレーキ回りだしね。
210:７７４ＲＲ
07/04/23 02:30:46 Cd7vh0pv
↑パーツと言う意味合いではアスクルシャフト＋カラーが必要
211:７７４ＲＲ
07/04/23 02:39:23 Cd7vh0pv
さらに付け加えるとNSR5/80のボトム＆インナーチューブでも
ディスク化は可能だけどその場合NSR50/80のインナーチューブは29パイ
エイプ・NS-1は30パイなので1ミリの誤差がでるなので
トップブリッジと三又を社外品にする必要がある上に、
全長が短いので使えなくないが、延長キット入れて長くした方が
走る時に楽になる。
安く上げるならNS-1のボトム＆インナーを使用したほうが良い。
ちなみに手間かけるならNS-1のボトムにはエイプのオイルシールと
インナーチューブをセットする事も可能なので、NS-1のボトムだけ
手に入れてエイプのフォークを分解して組み立てる事はできる。
※オイルシールは当然新品を使う事（今付いているのを取り外して
付けようとは思わないほうが良いあれは消耗部品だ）
212:７７４ＲＲ
07/04/23 02:47:42 wWN8f0Ch
インナーはNSR50/80が30φでエイプ、NS-1が31φのはず
213:７７４ＲＲ
07/04/23 03:03:54 +rMRx5yI
初心者だったらサービスマニュアルは絶対に必要だね
エイプとＸＲ５０モタが一緒になってるから
ディスクブレーキ関係の部品とか締付けトルクも判るから便利だよ
214:超初心者
07/04/23 03:13:12 ismMqjpX
アドバイスありがとうございます！やっぱり自分でやるのは無理っぽいですね！読んでるだけで頭ん中ぐわっしゃ＊②
215:７７４ＲＲ
07/04/23 04:24:28 1M0qyCxc
無理と決めつけて、金だしてやってもらって
エイプはかっこよくなっても
自分の腕はずっと初心者のまま
先を視るなら失敗しながらでも、自分でやるのがオヌヌメ
216:７７４ＲＲ
07/04/23 08:50:18 dbhzIvfY
>>212
そうだったエイプが30パイ NS-1が31パイだ失礼した。
だから、エイプのオイルシールを入れてエイプのインナーチューブを
取り付けたのだった。
ちなみにNS-1のボトムにエイプのオイルシールは普通に入る。
217:７７４ＲＲ
07/04/23 09:07:56 eBkpqA+N
今、ＺⅡ仕様かCB仕様かCBX仕様で悩んでいるんですが…
この中でDQNに一番煽られにくいのはなんですか??
218:７７４ＲＲ
07/04/23 09:18:41 Xcj889Wm
もちCBX
ZⅡは珍走団に煽られる
219:７７４ＲＲ
07/04/23 11:28:06 8+GTnGNV
>>217
煽られたくないならドノーマルで後ろに箱、ハンドルにカバーとか付けてたらいいのに・・・
220:７７４ＲＲ
07/04/23 11:57:27 y83JJ2AT
>>209
メーターギアとメーターケーブルはXR100モタのを使えないかとおもっているのだがどうだろうか？
ギアは12インチ用だろうし、アクスルシャフト通す穴の太さは(Ape=NSR50=NS-1)一緒だろうし
ケーブルの長さもいけそうな気がするのだが・・・？
【引用参考】
>>201
3、アスクルシャフトは経験上 NSR・NS-1は使えた。特にボトムがNS-1ならNS-1用が良い。エイプ用は今度やってみるかな
ようはボトムの穴径とベアリングの穴径とのマッチングの問題、同じ太さで長さが適正なら使えるだろう
>>204
アクスルシャフトはAPE50用で問題無いね。
221:７７４ＲＲ
07/04/23 12:27:22 kOnSs5Hd
本田 全車FI化
在庫少なし
キャブ車が良いんのなら、新車は今の内に買って桶
222:７７４ＲＲ
07/04/23 12:29:40 dbhzIvfY
>>220
普通に使えると思う。てかNSR50/80用と同じものと記憶している。
メーターケーブルだけ長くなっていると思われ。
昔の資料を見ていたのだが、NSR50/80はインナーチューブ29φと書いてあったのだが
実は30φのエイプと同じように取り付けられると書いてあるのを発見した。
なので >>212氏のが正し。
見てきたところでは。
エイプ50/100のインナーチューブは30φ
NS-1のインナーチューブは31φ
XRモタード50/100は31φ
NSRは正式なデーターは見つけられなかったが30φ
あと、NS-1のボトム（アウターチューブ）のオイルシール外して
エイプのオイルシール入れて３０φのエイプインナーチューブは入れられる。
※これは実際にやった。
アスクルシャフトはNSR50/80とNS-1使用可でエイプ用も両切りだが使用可。
ディスク化のやり方は
パターン１
NSR50/80の足回り全部移植。ステムはエイプノーマルを使えるが、
全長が短い為、インナーチューブの上の部分に延長キットが売っているので
取り付ければ終了。
223:７７４ＲＲ
07/04/23 12:30:17 dbhzIvfY
パターン２
NS-1フォークを使いNSRorXRモタードのホイールを取り付け。
①メーターギアを17インチ用→12インチ用に変更 NSR50/80orXRモタード50/100用
②Ⅰ、インナーチューブをNS-1を使用する場合はステムを31φ用に変更。
Ⅱ、ステムをそのまま使用の場合はオイルシールを外してエイプ用を入れて。
エイプのインナーチューブを組み付ける。
パターン３
XRモタード50/100のフォークを使用する場合。
問題点はフォークの31φと言うこと、これはNS-1と同じ処置。
メーターギアはそのまま使える。
あとついでに、、
NSR50/80・NS-1・XRモタードのキャリパーは同じただ
NSRとNS-1は年式によって取り付けは同じなのだがＯＨする時パーツが
結構変わっている。（取り付けも今のところ手に入ったものを調べた限りなので
取付けが若干変更しているのもあるかもしれないのでその辺もっと詳しい人よろしく）
マスターはセパハン用だから取り付くけどバーハンに取り付けると斜める。
けど俺は面倒だから使っている。ドレスアップ狙いならデイトナ等で出ているの
取り付ける。
ブレーキホースはそのまま取り付く説もあるみたいだし、、やってみて
出たとこ勝負かな、XRモタード用なら長さいけるだろう。。
まとめてみた、、、後は頑張って調べて、、これ書くので疲れたﾉｼ
224:７７４ＲＲ
07/04/23 12:35:26 dbhzIvfY
これで完璧だろうと思ったが、、
アスクルシャフトをエイプ50用使うのならカラーは必要だからね。
ローター取り付け側（ブレーキ側）にカラーが刺さる。
反対側がメーターギアになる。
あと、抜け落ちているところとかもあるかもしれないので頑張って。
225:７７４ＲＲ
07/04/23 14:02:47 RP1fn19N
>>222
>>212が正しいと言っておいてエイプが
30φになってるよ
エイプのは31φでNS-1と同じ
だから、パターン１は間違い
>>223のパターン２の②Ⅰ、Ⅱも間違い
XRのもNS-1のもエイプのステムにポン付けです
あと、31φのボトムにオイルシールを変えて30φ
のインナーを使うなんて出来ないよ
ちょっと滅茶苦茶すぎ
226:７７４ＲＲ
07/04/23 15:50:46 Ow2tisdY
>>225に同意
apeの純正インナーがφ30とかデマもいい加減に(ry
自分でやってもないのに想像で書くなよ。
俺がやったパターンは
インナー＆スプリング＆ステム廻り ： エイプ流用
ボトム一式 ： NS-1用φ31
ホイール＆メーターギア＆シャフト＆フェンダー ： NSR50
キャリパ＆マスタ＆ディスク＆ホース ： 武川とオク
で、加工箇所はNSR50メーターギアとNS-1ボトムの干渉部分の削り落としのみ。
足廻りと制動装置は、変に誤魔化さないで純正の組み合わせに沿った方が無難だぞ。
227:超初心者
07/04/23 17:55:10 ismMqjpX
ステムってなんですか？！
228:７７４ＲＲ
07/04/23 18:00:21 oIZhVLRD
自慢のカスタムエイプをうｐする人はいないの？
229:７７４ＲＲ
07/04/23 18:03:26 fq5fU3A3
>>222www
>昔の資料を見ていたのだが、NSR50/80はインナーチューブ29φと書いてあったのだが
>実は30φのエイプと同じように取り付けられると書いてあるのを発見した。
一体何の資料を見たんだ？
ホンダ広報も雑誌でも、一度もNSRが29φなんて見たことないし
エイプが30φだなんて同じく一度も見たことない。脳内資料？
230:７７４ＲＲ
07/04/23 18:26:27 Ow2tisdY
>>227
フォークとステアリングが・・・って見た方が早そうなので
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
この部分。
>>228
ape ディスク化 でググれば(ry
231:超初心者
07/04/23 20:56:07 ismMqjpX
ボトムをＮＳ-１のを使用する場合インナーチューブとステムはエイプのを兼用できるわけですね！(31φ)あとはホイル関係をＮＳＲでくめばだいたい形は見えて来ますね！
ボトムはエイプ用とＮＳ-１用とでは長さに違いはありますか？
232:７７４ＲＲ
07/04/23 22:53:08 t6jrJXC7
>>228がしたら皆するかも…
233:204
07/04/24 00:08:14 9BD3qWLe
詳しいやつらが多いのでレスいらねーかな。
>>206
ハーディのハイバーは純正ハンドルより5cm位高いかな。
NSR50用のディスク+ホース+マスターの中古を使ったんだけど
正確な長さは測ってないや。ｺﾞﾒﾝ。
フォークはNS-1のアウターもインﾅｰもそのままステムにポン付け。インナ31φだからね。
フォークトップボルトをAPEに入れ替えれば純正のトップブリッジでつくよ。
俺の使ったもの
NS-1フォーク左右
NSR50/80用6本スポークホイール+ホイールカラー+ベアリング左右+オイルシール+メータギアassy+
フロントフェンダ+ペータルディスク+純正キャリパ+ホース+マスターシリンダー
原付サイズ用のハイスロ
リード50/90用スピードメータケーブル
XR50モタード用のフロント周り移植した方が確実かつ楽だろうねぇ。高いけど。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ハンドルの高さとか参考に…ﾀﾞｾｰのは仕様なんだからね！
234:７７４ＲＲ
07/04/24 12:17:40 0YPyhRR0
ＮＳ－１フォーク仕様のエイプにＮＳＲ５０用のＦＲＰフロントフェンダー付けたんだが、振動でネジ締めたあたりが割れそうで不安
235:７７４ＲＲ
07/04/24 16:45:23 CgG9oZy5
PC20のセッティングなんですがデイトナのボアアップキット80cc使っている方いたらよろしくです
236:７７４ＲＲ
07/04/24 21:13:20 GtCuwq9s
マフラーノーマル
上95
下38
針3
１,5戻し
237:７７４ＲＲ
07/04/24 21:54:03 6Xd90t+J
ブロックタイヤもうヤダよ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡コワイよ～
今日も小石を踏んでｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・
ロードタイヤ付けたApe乗りが羨ましい。
かと言って走行2000程度なので、換えるにはちと勿体無いorz
238:７７４ＲＲ
07/04/24 23:10:16 DxNS41Pu
>>237
ちゃんと暖めてやればそんなに食わないわけではないと思うよ。
あとは加重のかけ方かと。
まああと1000キロくらい走れば無くなるよ。
239:７７４ＲＲ
07/04/25 04:31:34 jOMX8mSV
エイプ50に100ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えのときはハーネスも変えないといけないの？CDIは同じの使ってるんじゃないの？わかんない。どなたか教えてください。
240:７７４ＲＲ
07/04/25 11:02:20 BPDaHNYS
電気系統は確かそのままでＯＫだったはず。
たぶんそのままで大丈夫だよ。
役所に排気量変更申請忘れるなよ！
241:７７４ＲＲ
07/04/25 12:35:38 CYOG7/Nh
95は上げすぎ。下は平気
242:７７４ＲＲ
07/04/25 13:34:39 jOMX8mSV
>>240サンキュー！ちゃんと申請もしてくるぜ☆
243:７７４ＲＲ
07/04/25 16:05:33 D25Kc6iw
>>238
確かに暫く乗ってると良くは成るのですが、早朝等はイッパイイッパイですorz
＞まああと1000キロくらい走れば無くなるよ。
1000キロですが・・・
取り合えずTT91（F49J、R55J）買って置きます。
244:７７４ＲＲ
07/04/25 19:37:47 ziF4cfns
ゆ…ゆるして、…カトウサン…
245:７７４ＲＲ
07/04/25 23:03:28 D/zA88MI
過去スレに確かあった質問なのですが・・・
５０でPC２０、エアクリノーマルダクト外しの方、MJ何番使用しています？
おいらは９５で上が回らなかったので８５に落としたら症状悪化。
試しに１００にしたら上までスムーズに回るようになりました。
最終的にMJ１００、SJ３５、ニードル一番下、AS１回転半戻しで落ち着きましたが。
他の人のセッティング拝見するとエイプ１００でもMJ９５だったり・・・
246:７７４ＲＲ
07/04/25 23:22:51 eU6GGDni
まあ使用環境だな、気温とか湿度とか
247:７７４ＲＲ
07/04/26 01:10:23 0h2o1FLS
今日ﾎﾞｱうｐしますた(・∀・)
明日組み上げて試し乗りしてみる。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
248:７７４ＲＲ
07/04/26 08:41:02 Fx2Jl0dJ
>>247
付けてから調子良く回るようになって距離も走ったらヘッドとハイカムもいじると面白いかも
249:７７４ＲＲ
07/04/26 12:38:09 hOPrMMDD
そろそろﾊｲｶﾑ入れたいが技術の面で不安が…｡
250:７７４ＲＲ
07/04/26 12:43:01 hOPrMMDD
すみません送信しちゃいましたorz
バイク屋での工賃はどのくらいあれば足りますか?すみませんお粗末で…｡
251:７７４ＲＲ
07/04/26 14:29:35 PtSpf2TP
高回転回すならバルタイ取らなきゃいけない、と言われて
理屈は分かるんですが、具体的にはどうやるの？
みなさんカムスプロケ長穴加工とかしてるんですか？
社外品パーツも見当たらないし・・
252:７７４ＲＲ
07/04/26 14:39:58 k6/MvNvw
>>250
そんなに難しくないと思うけどな。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁとｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞが無ければ工賃出してやってもらうのもいいかも。
工賃はお店に聞いたほうがいいよ。
あとはﾊｲｶﾑ以外にｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄが必要だと思う。
253:７７４ＲＲ
07/04/26 16:44:35 Crt6KM/C
純正のヘッドライトステーってトップブリッジ外さないと取れないでしょうか？
それだけの為に２９㍉のボックス買うのも・・・
254:７７４ＲＲ
07/04/26 21:25:42 cFe4GTHk
ムックは茶色
255:７７４ＲＲ
07/04/26 21:48:51 0h2o1FLS
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたんだけどキックが降りない････････
これどうしたらいいの？('A`)
256:超初心者
07/04/26 21:51:06 J7b+W6Kb
エイプのディスク化の件なんですがスイングアームはそのままで大丈夫なんですか？
257:７７４ＲＲ
07/04/26 22:43:13 Pn07WA9T
>>255
そんなに硬いか？圧縮が強まるので多少は硬くなるがゆっくり力を加えていっておりない
ようだったら組み方がどっかで間違っている。
ピストンの上に石かなんかが入っているかバルブが当たっている。
カムの組み付けはあってる？フライホイールのTマークを合わせてカム山は下だよ。
見てみないとなんとも言えんが俺は一回石入ってたよｗ
絶対に無理やりキック踏むなよ。踏んだら終わりだ。
258:７７４ＲＲ
07/04/26 22:48:08 8s5iValH
>>257
硬いというか全く動かない('A`)
たぶんと言うか確実に組み方を間違えてるんだと思われる・・・・・。
さすがに石は入ってないと思うがｗｗｗ
カムの組み付けかな？
というかそもそもフライホイールのＴマークに会わせるという作業をしてない希ガス。
サンクス！！今日はもうしんどいから明日やってみる！！
259:７７４ＲＲ
07/04/27 00:00:42 qNlHj5a0
>>258
エンジンかけなくて良かったな
260:７７４ＲＲ
07/04/27 00:11:41 HwzH6fPZ
>>258
そんな程度ならﾀﾍﾟｯﾄやｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰの調整もやってないのでは？
261:７７４ＲＲ
07/04/27 00:14:37 Vz8TkDI2
>>259
ｻﾝｸｽ
>>260
いや、ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽはしっかりやったんだｗｗ
ﾃﾝｼｮﾅｰはこれからだな。
結局気になって仕方なかったからまたやってるｗｗｗｗｗ
262:255
07/04/27 01:10:02 NIA0k5R3
エンジンかかった(ﾟ∀ﾟ)
やはりｶﾑの組み方だけ間違えてたみたいだった！！
>>257-260
ｵﾏｲﾗのおかげだよ。本当にありがとう！！！！
263:７７４ＲＲ
07/04/27 02:00:05 Nn7lokr5
ドライブスプロケ外すときに開けるカバーの所には、
緑ガスケットがありますが、何が漏れない為にあるのでしょうか?
264:７７４ＲＲ
07/04/27 02:08:20 70SbY66k
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
ウインカーをLEDにするのにはこんなリレー買って後はどうしたら言いのでしょうか？
265:７７４ＲＲ
07/04/27 02:57:15 imUGfXuE
>263
漏れないってことは外からも入らないって事
266:７７４ＲＲ
07/04/27 04:10:59 Hs3wwMr3
でもカバーの底にちゃんと水抜きかなんかの穴はあるな
267:７７４ＲＲ
07/04/27 07:17:08 enPwQ0QT
雨水が上から入って電装部品が塗れない様にガスケットがある
下の穴は結露などで発生した水分が排出できるように開いている
268:255
07/04/27 11:18:02 Vz8TkDI2
エンジンからｼｬﾝｶｼｬﾝｶと音するのはﾎﾞｱうｐ後の仕様なの？
ﾁｬｶﾁｬｶに近い感じの。
ｶﾑﾁｭｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰの問題かな？
269:７７４ＲＲ
07/04/27 11:33:23 TXt5N2p/
漏れのは、低回転の時『カッ、カッ』て言うけど
ﾉｯｷﾝｸﾞかな？
270:７７４ＲＲ
07/04/27 12:26:09 HwzH6fPZ
爆発音だと思う。
排気量うpと圧縮比が上がったからだと思うよ。
271:７７４ＲＲ
07/04/27 13:50:56 DWQYvKZV
>>268
チャカチャカいうのはタペット音だよ。
リフト量が上がると音が出る。
ある程度は仕方ないがクリアランスもう一回みてみ。
272:７７４ＲＲ
07/04/27 14:13:47 TXt5N2p/
>>270
㌧ｸｽ
273:７７４ＲＲ
07/04/27 15:37:59 Nn7lokr5
>>265-267 サントス
274:７７４ＲＲ
07/04/27 17:00:31 MUkiUUMs
>>262
慣らしもきっちりやるんだよ... 俺しなかったけど orz
275:７７４ＲＲ
07/04/27 19:04:16 IF9SJMCJ
いきなり11500rpm迄廻しちまった俺が来ましたよ。
でもボアうｐしたら即ブチ廻してみたくなるよねぇ。
orz
276:７７４ＲＲ
07/04/27 19:19:52 nZOlNqWd
このバイクで慣らしは何かの罰ゲームかと思ったくらいだ
俺は500kmで断念した
277:７７４ＲＲ
07/04/27 20:47:52 sjoblARi
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
278:７７４ＲＲ
07/04/28 00:14:21 KZfCMJdr
>>268
ひとまず疑うのはタペットかカムチェーン。
ただし社外品なので多少はタペット音出るらしいな。
279:７７４ＲＲ
07/04/28 00:45:44 RO/Y1Bqo
EXのマフラー取り付けボルト折っちまった…orz
対処法おしえて。
あとボアうpした時慣らしって普通何kmするもんなの？
280:７７４ＲＲ
07/04/28 06:59:50 ACg7Gnmx
ヘッド交換
281:７７４ＲＲ
07/04/28 08:08:27 tGQAgsvp
ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑに持っていくとどうにかしてもらえる場合がある
282:７７４ＲＲ
07/04/28 14:36:03 47mf0xR2
マフラー交換とかしてみたいけど自分でセッティングできる自信が無い…
やっぱ最初はバイク屋に頼むのがいいのかな。
283:７７４ＲＲ
07/04/28 15:02:20 WkRs+SYl
>>282
マフラ－取り付けは大丈夫ですが、キャブセッティングはやってくれないかもしれませんよ？
284:７７４ＲＲ
07/04/28 18:02:08 Oqlg6pdD
タケステジ２115cc
ヨシキャブなんだけど
ＭＪ１２５でアクセル開度３／４くらいのところが
パラパラパラて失速気味なんだけどこれって薄いのかな？
教えてエライひと。
285:７７４ＲＲ
07/04/28 18:46:02 7ncg0+Um
>>284
マフラーとジェットは？
286:126
07/04/28 19:18:53 +0+LutHL
エキストラクターの件でお世話になりました。
無事にエンジン組み上がり本日試運転したのですが
セッティングに悩んでいます。
同じ仕様か近い方いましたら、アドバイスいただけませんか?
エンジン：キタコ ウルトラSE115
キャブ ：キタコ ミクニVM26(MJ150・JN2段目・PJ15)
マフラー：ヨシムラ トライコーンカーボンエンド
症状は、チョークを引いていないとエンジンかからないどころかまともに走りません。
走行中にチョークを戻すとババババッと失速します。全域において薄い感じです。
一応メーカーのセッティングが済んでいるものなので大きく外れていないのかな?
と思っていますが、同じような経験をされた方がいましたら、アドバイス下さい。
宜しくお願いします。
287:７７４ＲＲ
07/04/28 19:32:15 7ncg0+Um
>>286
とりあえずPJ薄いですね
288:７７４ＲＲ
07/04/28 19:38:17 47mf0xR2
>>283
レスありがと。
やっぱ自分で冒険してみた方が良いのかもね。頑張ってみます。
289:７７４ＲＲ
07/04/28 23:07:55 mKNUDsUb
外観ノーマルに近い状態で125cc化してみたい・・・
URLﾘﾝｸ(www.yoshimura-jp.com)
290:７７４ＲＲ
07/04/28 23:11:50 pS1CNDDT
>>289
思ったより安いな
291:７７４ＲＲ
07/04/28 23:13:17 /z1ymV4n
今更２バルブかよ
292:７７４ＲＲ
07/04/28 23:21:33 pS1CNDDT
DE耐が4バルブ禁止してきたしな
293:286
07/04/29 01:09:02 uL6x5tXx
>>287
サンキュウです。
とりあえず10番手ほど上げて試してみます。
現状の仕様で、レギュラーガソリンというのも影響するのだろうか。
まだタンクに半分位残っているんだよなー
294:７７４ＲＲ
07/04/29 02:13:49 W20650Ax
>>293
俺なんかﾎﾞｱｱｯﾌﾟした当初レギュラー満タンだったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
295:７７４ＲＲ
07/04/29 08:43:28 PC52vczd
昨日納車された初心者ですがまずはグリップを交換しようと思うんですがどぅやったら外れますか？注意点等教えてください。
296:７７４ＲＲ
07/04/29 09:23:03 cgT3k65+
特になし。
隙間からCRCの先っぽ突っ込んで中だし。
ブジュブジュ溢れてくるから5分間放置プレイ。
そのあとモノをわしづかみに捩り上げてやればズル剥け。
297:７７４ＲＲ
07/04/29 11:37:23 xK1sTV3N
>>295 CRCでもいいが、後でヌルヌルが残るので、
即乾パーツクリーナーがおすすめ。
取り付けるときは、グリップボンドは付けろよ。
298:７７４ＲＲ
07/04/29 12:55:20 iO7eDrck
エイプ50の、クラッチアジャストスクリューは
通常何回転に設定されているのでしょうか。
サービスマニュアル読まずにいじったら解らなくなってしまいました…。
299:７７４ＲＲ
07/04/29 13:36:20 yPpnQrzb
アイドリング時1800rpm
300:７７４ＲＲ
07/04/29 13:51:38 NXnLNDC1
誰かエイプ100純正リアの泥よけフェンダー持て余している人いませんか…?('A`)
当方50ですが､探しています｡お金も払います('A`)
301:７７４ＲＲ
07/04/29 16:05:50 spivfsQU
あるぞ
ウインカーとかもくっついてた筈だが一式くれてやる
捨てアドぷりーず
302:301
07/04/29 20:28:28 C71iOCl1
と思ったら肝心のフレームがどっかいってら
ｽﾏｿ
303:７７４ＲＲ
07/04/30 02:48:00 2TmHouWu
ﾉｰﾏﾙのﾌｫｰｸじゃﾃﾞｨｽｸ化出来ない？
304:７７４ＲＲ
07/04/30 06:09:10 1+KXcF5F
デイトナ８０CCボアアップキットを組もうか検討中なんですが、ボアアップしたら、燃料はハイオクじゃなきゃダメなんでしょうか？
305:７７４ＲＲ
07/04/30 07:04:01 dCyeuRIj
>>303
Ｇクラフトからキャリパーサポート出てるよ。
306:７７４ＲＲ
07/04/30 13:33:01 plsJ/8oR
>>302
純正のリアの泥よけというか、100だけについているタンデムの時に重宝しそうな黒い泥よけの事です(´・ω・)
あるようでしたらお願いします!
307:７７４ＲＲ
07/04/30 16:28:14 hwfGMU1j
>>306
あの泥よけ（△が付いてるヤツ）を付けるにはリアフェンダ内のフレームも100のものに交換しなきゃだめだから、一式を貰った方がお得だよ。
308:７７４ＲＲ
07/04/30 17:42:49 p8q0tmYx
プラグに焼け色が付かないのですが、理由を教えて下さい
ボアアップ82cc
ビッグキャブ
に交換後100㎞ほど走行時
ガスポケット、がいし部周辺は茶色に色が付くのですが
接地電極、ギャップの部分は色が付きません。
309:７７４ＲＲ
07/04/30 19:23:00 3JDvv+Cw
ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑ？
ﾉｰﾏﾙ？
番数は？
310:７７４ＲＲ
07/04/30 20:06:20 YWEkM96I
すまん、わかる人教えてくれ。
吉キャブのファンネルつける側の径がわからない。通販だから現物見れないんだ。
たのんます。
311:286
07/04/30 20:21:04 bwY7X4Jh
問題解決しました。
PJ22.5で走行し、チョークを戻すと悪化し、チョークを引いてまとも
PJでこんなに番手が違うかなーと思いつつチョークを引いたり戻したり、、、
ん? 間違っていました。
キタコのキャブキットの場合チョークレバーを引くのが標準位置で、
レバーを押すとチョークされている状態でした。
思い込みで、自ら迷路にはまっていたようです。
結局PJ、JNともにデフォでMJを130に落としてまあまあ快調に走っています。
まだ、若干濃い気がするので、勘違いで買ってきたPJの未使用番手を12.5に替えて貰おうと
思います。
こんな勘違いするやついないと思いますがご参考に。
312:７７４ＲＲ
07/04/30 20:38:04 Y5otRQ4M
今日エイプ50DX納車されました！
中古ですが、これから色々いじくりたいと思います。
皆さん宜しくお願いします。
313:２８４
07/04/30 22:02:41 MV4WmCcP
>>285レスサンクス
マフラーはｂｒｄ
キャブはヨシムラ２４でPJ30、MJ125
PJ25→27.5で現在30
MJは105→115→現在125
MJは番手を上げるにつれてパラパラパラてなる開度が
1/2→3/4に変化してきたって感じ。
このまま135→145と上げていこうかと考えてるけど
これって正解なの？
314:７７４ＲＲ
07/04/30 22:53:45 S4MYfZX/
>>312
ようこそカスタム地獄へ…
昔、俺が言われた言葉だ。
315:７７４ＲＲ
07/04/30 23:10:27 Eop3zi91
５０です。
KNエアクリ、エアクリボックス穴あけ、キャブ交換PC20、ヨシマフ、スプロケ15T×45T
MJ104、SJ35、AS1.5戻しです。
60ｷﾛまでは、気持よく加速しますが、60ｷﾛからは、
ジワジワ伸びたり、伸びなかったりします。
平地最高で67ｷﾛくらいです。
MJは色々試しましたが、104が一番しっくりくるような気がします…!?
他には、30ｷﾛくらいで急にアクセルを開くと、
ゴボコボなります。 アドバイスお願いします。
それとも、こんなものでしょうか?
316:７７４ＲＲ
07/04/30 23:23:04 jKJ/e590
>>315
MJ濃っっ
317:７７４ＲＲ
07/05/01 00:14:53 l5JLCWvv
50cc pc20 吸排気社外ですがMJ95でMax75位です｡
同じ様な仕様の方いたら適正なのか聞きたいです｡
318:>>315です。
07/05/01 01:09:33 UibdxP1+
>>317さん。 60ｷﾛからの加速もスムーズに伸びますか?
319:７７４ＲＲ
07/05/01 06:19:01 pI9V3gRu
>>311
漏れも最近ｾｯﾃｨﾝｸﾞ合わないと思ったら、半分下がっていた…orz
>>315
つ 『ｸﾘｯﾌﾟ位置』
320:７７４ＲＲ
07/05/01 06:53:32 l5JLCWvv
>>315
伸びますよ｡俺のはﾌｧﾝﾈﾙで95なんで､BOX加工でそれは濃すぎるかと
321:７７４ＲＲ
07/05/01 13:04:25 +wABlE7I
APEパーツリスト
URLﾘﾝｸ(kamui-nirinkan.jp)
ここみたいな感じでXR100Mのパーツリトどっかにないかねえ？
メーターギアとメーターケーブルの品番しらべたいんよ
322:７７４ＲＲ
07/05/01 13:19:44 hYCGScOe
パーツリストくらい買えよ
323:７７４ＲＲ
07/05/01 13:24:49 6t+uoycM
ＸＲ１００Ｍ
メーターケーブルＡｓｓｙ
４４８３０－ＫＴＫ－０００ １１６０円
メーターギアＡｓｓｙ
４４８００－ＫＴＫ－００３ ３８６０円
価格は２００５年２月時点な。
324:７７４ＲＲ
07/05/01 18:06:15 B0txuy5P
>>321
URLﾘﾝｸ(xr.hyaq.net)
325:７７４ＲＲ
07/05/01 18:23:31 svLkiOeB
MJ濃いよ！
５０でPC20なら75～８５でセッティングすればいいんじゃない、クリップの位置もセッティングしようなー
326:７７４ＲＲ
07/05/02 00:51:56 gY74eWxG
薄いとエンジン壊れるって聞いたんだけど、やっちゃった人居ます？
327:７７４ＲＲ
07/05/02 05:58:14 egBikznK
今、PC20、武エアクリ、マフラーノーマルでMJ105にしてる。
普通に走れるけど、明日再セッティングするつもり。
武エアクリのマニュアルには
MJについて、ノーマルキャブなら20番上げ、PC20なら110を目安にセッティングするとよろしい。
とあった。
328:７７４ＲＲ
07/05/02 11:48:32 6n0iil2G
>>327
それは80ccSｽﾃｰｼﾞの推奨だと思う。
329:７７４ＲＲ
07/05/02 15:38:37 NS/0hsVg
吉キャブつけました。仕様とセッティングデータ書いたほうがよろしいか？
330:７７４ＲＲ
07/05/02 16:55:45 egBikznK
>>328
やっぱり？
そうでは無いかと思ってはいたが、説明書にはS用とは書いてないし、ノーマルキャブの記述もあったから・・・orz
セッティング決まるとノーマルエアクリ時より変わる？
以下、ﾁﾗ裏日記
まあ、明日やろうかと思ってたが、今日思ったより天気が良いので、夜セッティングしてみよう。
331:７７４ＲＲ
07/05/02 20:02:41 WZc/LmL+
エイプ純正マフラー余ってる人っていないかな・・・
332:327
07/05/02 20:34:08 egBikznK
セッティング（とは言ってもMJの交換だけだが 汗）終了しました。
105だとちょっと濃かったようです。
95だと全開でガス欠症状。
MJは5番刻みでしか持ち合わせがないので100を使用。
上り坂での回転が軽やかになりました。
このスレ見てよかったよ。
バカバカとキャブ鳴らしながらも激遅という事態は避けられそうです。
暇を見てセッティング煮詰めていきます。
馴れてる方々には低レベルな内容で申し訳ないです。m(_ _)m
ﾁﾗ裏日記終わり。
333:７７４ＲＲ
07/05/02 22:07:00 yphHJFMg
MJってどこで売ってる？
334:７７４ＲＲ
07/05/02 22:07:52 WZc/LmL+
>>333
バイク屋さんじゃないでしょうか
335:７７４ＲＲ
07/05/02 22:08:36 yphHJFMg
>>334
俺が行ってるバイク屋に売ってないんだよｗ
近くのショップにも置いてないｗｗｗｗｗ
336:７７４ＲＲ
07/05/02 22:24:32 taUPFmjK
>>333 俺はインターネッツとやらで勝った
337:７７４ＲＲ
07/05/02 22:25:21 yphHJFMg
>>336
なにそれ？おいしいの？
なんてサイトですか？
338:７７４ＲＲ
07/05/02 23:18:41 OUliZvF8
>>331
100純正(未使用)ならあるぞ。
339:７７４ＲＲ
07/05/02 23:20:35 yphHJFMg
突然だけど俺の愛車うｐ
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
340:７７４ＲＲ
07/05/03 00:01:11 0Ztrk+Yz
俺も純正マフラーなら車の後ろに積みっぱなしだな
341:７７４ＲＲ
07/05/03 00:05:25 WZc/LmL+
>>338 >>340
素でいらないなら俺が貰いに行きます
342:７７４ＲＲ
07/05/03 00:16:31 Za7zMqzm
うちにも押し入れにほったらかしのがあるけど
町田が近いならあげるよ
343:７７４ＲＲ
07/05/03 00:35:16 Ww2iYnMX
埼玉県民には神奈川は遠すぎる＞＜；
344:７７４ＲＲ
07/05/03 00:48:44 FfEVJAjh
俺湘南。取りに来るならあげる。
ちなみに町田は東京都よ。
345:７７４ＲＲ
07/05/03 00:56:59 Ww2iYnMX
地理の疎さにばれた／^o^＼
346:７７４ＲＲ
07/05/03 00:57:35 Ww2iYnMX
あー、行くのもいいんだけど今のままじゃマフラーがうるさすぎて
遠くに行く気が起きないぜｗｗｗｗ
ヤフオクか・・・
347:７７４ＲＲ
07/05/03 01:19:49 xopbUG6W
車で取りに行けばいいじゃないかそれぐらいの距離
348:７７４ＲＲ
07/05/03 03:04:57 knpmAfkg
エイプ50でOVERのマフラー以外はノーマルのに乗っているんですけど
トルクを上げたい場合はどこをカスタムしていけばいいか教えてもらえませんか？
ちなみに最高速とかはどうでもいいです。
349:７７４ＲＲ
07/05/03 03:19:15 W0Ayy6tA
簡単にできるのはマフラーをノーマルに戻すかOVERマフラーにバッフル入れる ボアアップすれば確実にトルクは太くなる
350:７７４ＲＲ
07/05/03 04:16:53 fr6Lg5Yy
>>348 簡単にはキャブ交換かな
351:７７４ＲＲ
07/05/03 09:37:27 v6dNNgp/
>>348
やせたらいいんじゃない?
352:７７４ＲＲ
07/05/03 11:55:34 psyL60U6
348>>リヤスプロケを50丁以上にしる
353:７７４ＲＲ
07/05/03 14:48:18 kLBTbaGZ
今日エイプ洗車したら泥除けの裏に泥がいっぱいついてたんですけど・・・・
つかないようにするには泥道を通らないようにするしかないですよね？
354:７７４ＲＲ
07/05/03 14:57:40 kLBTbaGZ
一応マッドガードは付けたがいいかな？
355:７７４ＲＲ
07/05/03 17:22:12 o0QUCRp7
ヘッドを交換しないボアアッパキットを買いなされ。
356:７７４ＲＲ
07/05/03 17:25:34 psyL60U6
>>353
何の質問なのか？釣りなのか？
泥除けの役目はたしてるからそれでいいと思うが。それなら泥除けに泥が付かないように泥除けの泥除けを付けるしかないなw
とりあえず泥の付かない車やバイクあったら教えて欲しいぞwww
357:７７４ＲＲ
07/05/03 22:45:45 BFOIb4gD
ブレンボにバンジョーボルトをつけたら
ピッチがあってなくねじ切れて取れなくなりました。
バイク屋に持っていけば取ってもらえますよね？
バンジョーボルトはアルミ素材みたいです。
358:７７４ＲＲ
07/05/03 23:21:20 hTyvMoq1
エイプの余剰パーツをかき集めて作られたにもかかわらず、
XRの性能がお粗末な件について。
あと、廃盤になるとかならないとか。
359:７７４ＲＲ
07/05/03 23:22:01 XHNHAK9z
↑↑↑ ねじ切る前に気付かねーか？
ま、バイク屋で取ってはくれるが・・・
360:348
07/05/04 00:40:10 ePyzWw98
>>349-352のみなさんレスありがとうございます
>>349 バッフルでトルクアップできるんですか。
消音も出来るし一石二鳥なので試してみます。
>>350 エイプ100のキャブ位じゃあまり効果無いですかね？
>>351 今現在十分ガリガリなのでこれ以上は・・・。
>>352 Σ(ﾟДﾟ)ご、ごじゅ・・・。
361:７７４ＲＲ
07/05/04 11:37:26 1ovAyyFv
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ + ﾖｼﾏﾌでのﾖｼｷｬﾌﾞとPC20って性能に大きく差がでますか？
362:７７４ＲＲ
07/05/04 11:46:15 K2zXS1zA
めちゃめちゃ佐賀でます。全く別物。
低開度域からパワー出るから燃費も走りも別ものです。
363:７７４ＲＲ
07/05/04 21:29:59 C7G3jFm4
今慣らし走行200kmすぎなんだけど
初オイル交換てどれくらいでやるもんかね？
364:７７４ＲＲ
07/05/04 23:09:33 tkYvIIlf
>>361-362
同じくヨシマフ＆ノーマルエンジンの組み合わせで乗ってるのですが、ヨシキャブに換えるか迷ってるんですよね。
キャブも結構評判良いカンジですし。
唯、中型に乗り換えるかもってのが有るんでチト躊躇orz
365:７７４ＲＲ
07/05/04 23:26:05 1ovAyyFv
>>362サンクス＾＾
366:７７４ＲＲ
07/05/05 01:05:06 32NmmDT1
フロントをディスク化するのに
4potのブレンボを購入したのですが
Φ30に合うブレーキマスタシリンダーがないです。
ピストン径とかは何を買えばベストでしょうか？
367:７７４ＲＲ
07/05/05 02:34:37 CW93/9E3
殺戮躊躇顰蹙
368:７７４ＲＲ
07/05/05 09:17:15 6h0rD0yD
今ってAPE新車でいくらぐらいですかね？
盗まれて戻ってこないので買おうかと思ってるのですが
369:７７４ＲＲ
07/05/05 12:12:06 BxJJSqaC
俺は100を先々月に買ったが、値引きしてもらって25万ちょいだったな。ちなみに現行の
Ape100はリミッター(10500rpmで作動）がついてたり、クランクケースカバー（クラッチ側）の
一部形状が変更されていたりと、細かいところで改良されている模様。
370:７７４ＲＲ
07/05/05 14:09:28 At0G1bM5
朝からﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ化の作業してたんだがやっと出来たヽ（´∀｀）ノ
ﾀｲﾔの組み替えが一番大変だった
371:７７４ＲＲ
07/05/05 16:38:53 0XkBWBro
>>364
俺は45PSの250も持ってるが、下道を走る限りエイプもニハンも不満を感じない。特に吉キャブを付けてからはエイプがだいぶよくなった。
吉キャブの強みはMJNの霧化特性の良さだ（と思う）。だからスロットルを半開くらいまでのトルクの出方がほかと比べてがすごい。
スロットル開けなくても走るから燃費も良いってわけ。
高回転仕様にしたエンジンよりもノーマルヘッドにつけたほうが強みが生かせると思う。あと排気量は小さめのほうが少ない開度でエンジン回るのでは。
推測だが間違いあれば指摘してくだされ。
372:７７４ＲＲ
07/05/05 19:48:21 6njEMBIR
質問なんですが、CDIを変えると変化はあるんですか？
お願いします。
373:７７４ＲＲ
07/05/05 20:06:32 VRfe1zvc
>>372
エイプじゃ変えても意味がない
374:７７４ＲＲ
07/05/05 20:19:29 6yOsVXdR
俺は武とキタコのCDI持ってるけど
高いけどキタコはいいよ
武は何の変化も無かったけど
375:７７４ＲＲ
07/05/05 20:32:13 6njEMBIR
後、パワーレブっていうのは何ですか？
CDIと同じ様なやつでしょうか？
お願いします
376:７７４ＲＲ
07/05/05 20:48:23 iANXQPi9
ノーマルの５０に、純正の１００のエンジン積み替えるとしたら他に何必要です？？
漠然としすぎてるけど・・・・
宜しくです。。
377:７７４ＲＲ
07/05/05 20:50:48 dKoBtiFa
>>363
おれはキタコのボアうｐキット組んだときは
ケースのバリ取りとかもしっかりやったんで
暖機したらすぐにオイル交換したよ。
キレイに掃除したつもりでも切粉とか緑のガスケットかすが
出てきたもんなぁ。
378:７７４ＲＲ
07/05/05 21:41:10 +M/f6q4J
>>376
キャブとマフラー。
あとは免許。
379:７７４ＲＲ
07/05/05 22:46:44 6yOsVXdR
>>375
アナログのCDIじゃねーの？
たぶんあんまり変わんないと思うよ
俺のはデジタルのやつでめっちゃ回るようになった
380:７７４ＲＲ
07/05/06 01:17:07 pB9r4F4o
社外CDIなんて要はリミッターカットだろ？
高回転域になればなるほどデジタルの細かな制御で50rpm毎とか
点火時期合わせるのは効果的だけど、あんまり高回転使わないなら
アナログで十分。 つうか大して変わらない。
381:７７４ＲＲ
07/05/06 02:55:18 GNTpauo4
ape100でインシュレーターはずした以外はノーマルのものに乗ってます。
なるべく静かなもので、キャブの交換を考えているので
それなりなカスタムにも対応できるマフラーに変えようと考えてるのですが
なにかおすすめのマフラーはありますか？
騒音に関してはできるかぎり現状より大きくならないものがいいです。
382:７７４ＲＲ
07/05/06 04:30:46 f32WP+81
>>381
マフラーについての「音・性能」についての質問は過去になんども出ています…。
まあ、吉村がイイって人が多いようだけど。
最終的には個人差があるからワカンネ
383:７７４ＲＲ
07/05/06 04:31:20 Hit+xLmq
残念ながら市販品ならパワー取るか音取るかの二択です。
384:７７４ＲＲ
07/05/06 14:21:10 S+AJErea
BMFのCDI付けてる人いますか？走りながら調整出来るのがそそるのですが
385:７７４ＲＲ
07/05/06 19:05:52 3XM6wN/q
タコメーターの表示が2倍になる
386:７７４ＲＲ
07/05/06 20:23:33 bVbvwrER
そろそろ梅雨の時期なのでエアクリボックスに戻しました(｀･ω･´
パワーが大分落ちたのを実感しました(´･ω･｀)
387:７７４ＲＲ
07/05/06 21:30:36 o90cnw6K
ノーマルエアクリですか？ﾀｹｶﾞﾜのコネクトチューブ付きエアクリなら、サイドカバー付けて豪雨の中走っても何ともないですよ。
388:７７４ＲＲ
07/05/06 22:37:52 0CNfElg2
CB50とかR&Pのネタもココでいいんだろうか･･･CBスレがもう無かったorz
多分R&P初期型の吸気側ステムシールが無いヘッドを加工ベースにして
新しいエンジンのヘッドにしようと企んでいるんですけど、
初期型以降のエンジンが両バルブガイドにステムシールを装備していることを考えると
初期型オイル上がりなどの持病が当時あったのでしょうか？
持病があるならCB50のエンジンを買ってきて加工ベースにしようか？とか企んでいます
389:７７４ＲＲ
07/05/06 22:54:53 imczscra
＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
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.| .,..‐.､│ .| ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
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ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
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:!:| ,! i ,!
＿_,,,,、 .,、
390:７７４ＲＲ
07/05/06 22:56:11 sv6/jIav
>>388
Please speak Japanese, it's OK.
391:７７４ＲＲ
07/05/06 23:48:29 qzd8Kpd/
APE50の純正マフラーって何dbぐらいなの？
392:７７４ＲＲ
07/05/06 23:53:52 lzV4rcmw
>>388
エイプじゃだめなの？
今更ＣＢ５０をベースにするメリットが感じられない
手を加えないならノーマルで馬力出てるＣＢ５０もわからないでもないけど加工ベースでしょ？
393:７７４ＲＲ
07/05/07 01:36:24 VifPiY36
>392
エイプじゃダメ？なんてことはありませんが余剰パーツを始末してしまいたいので･･･といった感じです。
いろいろ部品を買っているうちにCB50を1台組めるような状態になってまして・・・
で、手元にあるエンジンがR&Pの物、しかも初期型でパーツリストを見る限り
初期型以降のものは改良されてるみたいだから不都合でもあったのかなぁと気になったんです。
とりあえず梅雨の間に色々やろうかなぁと妄想している次第です。
394:７７４ＲＲ
07/05/07 02:26:52 0UUNWSh3
>>382 吉村は爆音ですよ。
395:７７４ＲＲ
07/05/07 05:30:06 nAPm8gpD
２ストを買おうと思いエイプ５０手放そうかなと思うのですが買いたい方いますか？２００４年に買いカスタムはＰＣ２０、マフラー、フェンダーレスぐらいです。神奈川の相模原です。
396:７７４ＲＲ
07/05/07 11:59:14 wVJnDgeK
今年1月に中古で買ったAPE
早くも新車1台分の金を貢いじゃったよ
【カスタム地獄】
ホントに魔性のマシンだな
だが、悔いは無い Ψ(｀∀´)Ψ
397:７７４ＲＲ
07/05/07 13:35:35 l8Y1dr+/
>>395
買わないけど値段くらい書けよ （予想８万）
398:７７４ＲＲ
07/05/07 13:53:35 +ilS2cD0
誰か100でも50でもいいのでノーマルマフラー持て余してる人居ませんか?orz
399:７７４ＲＲ
07/05/07 15:11:15 k07lbI5n
>>388は古いコピペだよ。マジレスするだけ無駄。
400:７７４ＲＲ
07/05/07 16:13:25 PJjVF+E8
>>398
お前は数日前の埼玉住みの俺か
401:７７４ＲＲ
07/05/07 19:44:51 nYmw/Mss
どうして最近の若い子は「○○住み」って言うんだろ。
「○○在住」じゃないのか。
これがゆとり教育ってやつか。
402:７７４ＲＲ
07/05/07 19:57:56 PJjVF+E8
ただ丁寧に言うか言わないかの違いだと思うんだが・・・
もはやネット用語な気もする。適当にぐぐったら40前後の人も使ってる
ってゆとりが頑張って反論するよ＼(＾o＾)／
403:７７４ＲＲ
07/05/07 20:40:39 DbvS8FuX
>>398
俺、持ってるよ。
いまオークションにかけてる。
エイプ100ようだ。
404:７７４ＲＲ
07/05/07 21:08:52 P75cZ+VT
>>398
俺なんて2本ももてあましてるぜｗ
405:398
07/05/07 22:52:25 +ilS2cD0
持て余してる方居ましたか!
是非欲しいです｡
中古車を購入したら純正ではなく､音が気になります｡
なので今とてもノーマルマフラーが恋しいです…｡
当方50ですが100用も流用可ですよね｡
406:７７４ＲＲ
07/05/07 23:25:32 E9y55233
で、ﾃﾞﾀｰ！！！
407:７７４ＲＲ
07/05/07 23:38:38 hBz3fpol
フェンダーレスかZⅡテールどっちがいいかな？
408:７７４ＲＲ
07/05/08 00:20:23 2p/cBtrf
俺もノーマルは車の後ろに積みっぱなしだ
409:７７４ＲＲ
07/05/08 01:44:22 8fgdez3B
APE１００乗りのおいら
NS-1アウターにshiftupのブレンボキャリパーサポートを使って4potキャリパー(40mmピッチ)つけようと考えているのだが・・・
メーカーのHPみてもNSF100用って書いてあって、微妙にドキドキ
NSF・NSR50・NS-1・XR100Mの4台はたしかアウターって共通だったよね？
410:７７４ＲＲ
07/05/08 06:28:36 kwHqVSuL
質問させてください。今の免許じゃ原付しか乗れません。普通二輪か小型二輪を取得しようと思うのですが、いくら位かかるか教えて下さい。
411:７７４ＲＲ
07/05/08 06:53:51 vwQY7P7h
二輪免許取得日記[教習所編] Part １３４
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
>>410
412:７７４ＲＲ
07/05/08 08:02:39 o4isBiRx
急にエンジンがかからなくなってきた。かかってもニュートラで回転落ちてすぐストールするし。かといってチョークいれたまんま吹かして暖気してチョーク下げてもすぐストールする。誰かこの謎を教えて。
413:７７４ＲＲ
07/05/08 08:28:01 LNelCLIS
>>412
ジェットになんか詰まったのでは？
キャブの掃除してからセッティングガンガレ
414:７７４ＲＲ
07/05/08 09:28:50 LBzPS5Id
皆さんは自分のバイクにどれくらい金をかけてますか？
415:７７４ＲＲ
07/05/08 12:52:24 csrHwFe+
ガス欠でもそう言う症状が出るよ。
予備燃料に換えて５分待ってエンジンを駆けてみるべし。
416:７７４ＲＲ
07/05/08 13:06:01 pkYV2+kS
>>414
25万ぐらい
417:７７４ＲＲ
07/05/08 14:04:08 vwQY7P7h
>>414
６０万かな
418:７７４ＲＲ
07/05/08 14:30:05 fUduLMz+
インシュレーターってみんな外してる？
さっきググったら、結構やってるみたいなんだけど・・・。
おれのはオーバーのマフだけで、他ノーマルの１００。
取ると、キャブのセットも変えなくちゃダメ？
419:７７４ＲＲ
07/05/08 14:35:32 0JpfcVbg
>>418
それこそググれば良いんじゃないかと。
420:７７４ＲＲ
07/05/08 14:37:02 fUduLMz+
「インシュレーター外し」だけじゃ出て来なかった・・・。
421:７７４ＲＲ
07/05/08 15:28:19 pkYV2+kS
>>417
どんな仕様ですか？ 最高何キロでますか？
422:７７４ＲＲ
07/05/08 19:57:57 0JpfcVbg
>>420
う～ん…。
取りあえず、取り外すのはすごく簡単だし、パワーブースターなんかも安いから
やれるだけやってみたらどうかなぁ？
ところで、キャブのセットってセッティングのこと？
それともキャブを変えないと駄目か？って事？
423:７７４ＲＲ
07/05/08 20:35:58 pPOLeBma
キジマのフルカウルキットが高杉て萎えた(´Д`)
424:７７４ＲＲ
07/05/08 22:55:28 MXdhFwrw
>>418
同じくオーバーマフラーでインシュレーター外しただけの俺
キャブはノーマルをそのままだけど特に気になる事無く乗れてる
425:７７４ＲＲ
07/05/09 00:38:05 b8vI0kKf
飲酒レーターはずすのって、体感的に変わるものなの？
できることなら外したくないんだけど。（環境に優しく）
426:７７４ＲＲ
07/05/09 01:15:57 gH8mnUeI
インシュレーター外してパワーブースターをはめたけど加速はよくなったわよ
427:７７４ＲＲ
07/05/09 07:05:59 ulgv1vmO
>>416-417
結構かけてますね。
学生で金欠の自分からすると凄い羨ましいですｗｗｗ
尊敬します。
428:７７４ＲＲ
07/05/09 08:51:40 1zksz54g
418です。
皆さん、レスサンクスです。
では週末に早速やってみます。
429:７７４ＲＲ
07/05/09 11:59:45 eCakmIR7
>>428
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽのﾀﾞｸﾄを外すと更に良くなる。
しかしｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要。
430:７７４ＲＲ
07/05/09 13:00:33 XcbNnUGw
もし50のエイプだと外すのは良くないよ。
ヤスリで削って穴を広げるべし。
431:７７４ＲＲ
07/05/09 13:01:34 XcbNnUGw
インシュレーターの事ね。
432:７７４ＲＲ
07/05/09 23:28:11 Y6A2kU5a
純正プラグ(NGK CR6HSA)からイリジウムプラグ(NGK CR6HIX)に交換。
数十キロ走って焼け色チェックしたところ・・・真っ白でした。
調子はいいのですが、キャブの設定を変えた方がいいのでしょうか？