07/04/19 03:52:09 0LjO0v1i
>>148
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ
ｴｲﾌﾟ50:3.7ps/7500rpm
XR50M :3.3ps/8000rpm
ｴｲﾌﾟ100:7.0ps/8000rpm
XR100M :6.5ps/8000rpm
CB50 :6.0ps/10500rpm
CB50JX:6.3ps/10500rpm
つまり、ｴｲﾌﾟ50のｴﾝｼﾞﾝは吸排気とﾍｯﾄﾞ周りのﾁｭｰﾝで6.3ps/10500rpmと言う数字を出せる可能性が有ると言う事…
151:７７４ＲＲ
07/04/19 09:18:01 R2VdC8+r
>>148 8.4PSですぅ＞＜
152:７７４ＲＲ
07/04/19 17:31:50 j54PFKUm
みなさん親切に答えていただいてありがとうございます。
あと一つ聞きたいことがあるのですが、
新車の場合慣らしってちゃんとやったほうがいいですか？
153:７７４ＲＲ
07/04/19 17:33:54 PHyKZu1g
>>152
あたりまえだろ
少しは自分で調べろ
154:７７４ＲＲ
07/04/19 18:18:41 0UxLQK+v
>>152
トラックに轢かれて氏ね
155:７７４ＲＲ
07/04/19 18:31:08 tN43lkw8
トライオーバル付けてる人いる？
普通のヨシマフよりセッティング難しいってホント？？
156:126
07/04/19 23:09:28 D1ik4rD0
と・・・取れた!
エキストラクター使って取れました。
ネジに穴あけしている時は正直どうなるものかと思ったけど、
エキストラクターを締めこんでいき、パキッと音がしたときの達成感は
確かに格別～
アドバイスくれた人ありがとう。
戒めにするために外したネジは取っておきます。
157:７７４ＲＲ
07/04/19 23:27:50 VdfYFkli
>>156
おめ
158:７７４ＲＲ
07/04/19 23:29:08 PHyKZu1g
>>156
でとう
159:７７４ＲＲ
07/04/19 23:32:29 eJu3xgeL
>>156
諦めずよく頑張った！
160:７７４ＲＲ
07/04/19 23:43:15 OJu6q5t+
>>156
感動した！
161:７７４ＲＲ
07/04/20 00:48:10 ubsiyQ2/
>>156
頑張りに乾杯。
162:７７４ＲＲ
07/04/20 06:32:11 ZAaPcEs4
リヤフェンダーレスにしようと思ってるんだけど、キット買わずに自作でフェンダーにした人いる？
163:７７４ＲＲ
07/04/20 07:00:52 bBOCbBZZ
>>162結構いる 俺もその一人。
164:７７４ＲＲ
07/04/20 07:45:06 olLdQ8/x
ﾓﾀとｴｲﾌﾟの馬力の差は何?
絞ってる理由が分からん｡
165:７７４ＲＲ
07/04/20 08:03:38 mu1ktKhh
＞150
8000が一番トルクがでるのか・・・・・
タコメーターついてないからわからないんだけど、
5速だと8000までまわすと速度はどのくらいになるの？
166:７７４ＲＲ
07/04/20 08:40:31 tGFyoYE2
>>164
騒音対策だろ
モタのマフラーエイプのほど容量無いから絞りまくってる
167:７７４ＲＲ
07/04/20 12:22:39 yfRIkDDe
タコメーターを付けたのですが
3速で回すと針がぶれるんですがこれって直らないんですか？
キーONでメーターの照明は光るようにしてます、メーターた武川のアナログ
168:７７４ＲＲ
07/04/20 12:27:10 YdmMazZt
振動でぶれてるのかそれ以外の要因でぶれてるのか知らないが
振動で無いならノイズ拾ってるだけじゃね？
変なプラグとかプラグコード入れてないか？
とりあえず回転拾う配線をコードと沿わせる長さとか巻き方とか色々変えてみると良い
169:７７４ＲＲ
07/04/20 14:07:58 yfRIkDDe
ノイズですか･･･
IGコイルの黒黄をタップ？でタコと繋いでます。
キャップはNGKのプラグキャップに交換してます。
170:７７４ＲＲ
07/04/20 19:13:06 KrDxc7Bk
タケガワのメーターって振動に弱いものが多いよ。
ついでに言うとシールド線使うべきだとおもうのに
ただの電線使っていたり、、余計なノイズ拾い捲りでは、、
171:７７４ＲＲ
07/04/20 21:03:59 wBdcGH1u
>>169
ｺｲﾙの電源線に挟んでるってこと？
172:７７４ＲＲ
07/04/20 23:25:00 mktM6rBp
マフラー変えたけど、キャブセッティングがなかなか決まらないよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
高回転時に一瞬息継ぎしちゃう感じで伸びもあんまり良くない。
マフラー以外はノーマルだから5～10番上げで良いや、と思ってたけど甘かった・・・
（インシュも手付かず）
173:７７４ＲＲ
07/04/21 00:23:32 BZ91tssU
>>172
諦めるな。
地道にやってこそﾍﾞｽﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞがでるもんだ。
174:７７４ＲＲ
07/04/21 01:31:59 M7xgiKQV
>>172
バカじゃねーの。
175:７７４ＲＲ
07/04/21 05:12:49 qJXYQ13+
SHIFTUPのノーマルヘッド115cc組んでる途中だけど今日はもうやめたー
カムチェーンがかなりパッツンパッツンでカムスプロケ入れるのにも苦労したんだけどそんなもんですか？
アジャスターで一番緩めてるつもりだけど、手でフライホイール回せないくらい重いのです
これで火いれたらちぎれるんじゃないだろうか、不安でたまらんです。
176:７７４ＲＲ
07/04/21 08:20:46 p4MyTA7d
>>１７５
ここで聞くよりメーカーに聞くのが基本だろ！
手を止めてでも確実な道を探せ。
177:７７４ＲＲ
07/04/21 08:22:31 0F68fHiK
ｶﾑﾁｭｰﾝをDIDの強化ｶﾑﾁｭｰﾝにしたいんだけど、
交換ってどうやったらいいの('A`)
178:７７４ＲＲ
07/04/21 10:35:42 xqTVVi+X
>>177
クランクケースを分割しないと取れないよ
179:７７４ＲＲ
07/04/21 10:48:16 RwcShkOV
>>177
50ccはクランク割らないとダメ。
100ccはクランク割らなくても出来る。
180:７７４ＲＲ
07/04/21 11:54:55 KGwhPPx7
>>175
普通アジャスターを固定する前にチェーン組むんだけどね。
181:７７４ＲＲ
07/04/21 13:08:09 v6r2whSx
>>175
多分、カムの付け方が間違ってるんじゃ。
カム山は下で。
182:７７４ＲＲ
07/04/21 16:22:13 MyVQNst8
>>173
thx
今日も今日とで時間が出来たので調節してみたのですが、今度は濃すぎる感じですわ。
（＋5番age）
ホント難しいorz
183:７７４ＲＲ
07/04/21 17:48:46 YuLj0xd/
>>179
カムチェーン交換するときはフライホイールとコイル外してクランク割ればおｋ？
クラッチ側は別にクランクシャフト外すわけじゃないから外さなくてもいい気がするんだけど。
184:７７４ＲＲ
07/04/21 19:25:33 dvZ7jiEb
>>175 カムチェーンのテンショナーと反対側にあるガイドの組付けを
確認してみたら？
たまに方向間違えたり、ガイドの刺すべき部分にキッチリ刺さっているかも
見たほうが良いかも。
あと 基本だが、カムチェーンテンションの調整するネジは最弱にしてから
指定の方法でテンションかけているよね？（組み立てる時は抜いていても良い）
初期状態のままやっていたり、、、、
185:７７４ＲＲ
07/04/21 20:46:26 RwcShkOV
>>183
>>カムチェーン交換するときはフライホイールとコイル外してクランク割ればおｋ？
ってことは、>>183は５０ccなのか？
>>クラッチ側は別にクランクシャフト外すわけじゃないから外さなくてもいい気がするんだけど。
クランク固定ボルトはクラッチ側なんだが、、
186:183
07/04/21 22:47:28 YuLj0xd/
>>185
そうです。50でがんばってます。
ただいろいろやってたら最近カムチェーン周りがガラガラ言い始めたので交換しようと思ってます。
クランクのボルトはクラッチ側の左上と右下のボルト二本のようなのでクラッチはばらさなくても
いいかなと思っています。つうかapeってカムチェーンテンショナー高すぎる気がするのは俺だけ
だろうか？
187:７７４ＲＲ
07/04/21 23:56:19 0F68fHiK
>>178
>>179
ｻﾝｸｽ
明後日ﾎﾞｱうｐｷｯﾄが届くからそのときに全部やってみる
188:７７４ＲＲ
07/04/22 03:00:55 swmkQNTq
100だと簡単にカムチェーン交換できるはずなのに、
今つけてるキタ子ウルトラSE、カムチェーンの穴のちょうど
カムスプロケの部分が内側に膨らんでて、カムスプロケ外しても
カムが邪魔でチェーンが落ちない('A`)
組む前に出っ張り削っとけばよかった。
交換指定時間短いからその都度ヘッドガスケット交換とかもったいねえ。
189:７７４ＲＲ
07/04/22 10:06:27 tv9JBPnr
今出先で帰りにプラグ用のラチェットソケット買おうと思ってるんだけどapeってサイズいくつだっけ？
190:７７４ＲＲ
07/04/22 10:21:36 u1lSAtkh
>>189
プラグレンチのサイズはCタイプ(10Φ・六角対辺16mm)
APEのプラグって斜めで少し奥まってて、
交換するときプラグレンチがシリンダーヘッドに擦れて傷いくよね(T_T)
あれなんとかならんですかねえ・・・
191:７７４ＲＲ
07/04/22 10:58:19 cQoZ2xkI
>>186
右下のボルトは外せるが、クラッチ側のはクラッチアウターの下になってるからクラッチは外さないとボルトが外せなかったはず。
てか、クランクケース割った後のガスケット外したり、面出しもするから素直にばらした方が良いんじゃない?
192:７７４ＲＲ
07/04/22 12:25:28 mxXwZFwm
>>190
ﾓﾚはｿｹｯﾄﾀｲﾌﾟ使ってるから大丈夫だけど、
もしかして、取付から取外しまで全てﾚﾝﾁで行ってないかい？
ﾌﾟﾗｸﾞは締め付けor緩める時以外は指使うのがﾃﾞﾌｫでつよ
193:７７４ＲＲ
07/04/22 12:37:08 tv9JBPnr
>>190
ありがとう!
初挑戦なんで気をつけてやってみるよ…
194:７７４ＲＲ
07/04/22 13:42:53 u1lSAtkh
>>192
ソケット形じゃないプラグレンチは見たことないが・・・
【ソケット】とか【レンチ】の意味わかってつかってる？
【ソケット】はボルト・ナットにはめる円筒上の部分
【レンチ】ってのはボルト・ナットを回す工具の総称
正式にはスパナレンチ・めがねレンチ・モンキーレンチってゆうんだよ
あなたが言ってるのはたぶんラチェットハンドルのことをレンチっていってるのでは？
当然プラグ交換するときは手で回る範囲は手で回す
最初緩めるｏｒ最後締めこむときにプラグレンチ使って力入れるときに傷いかない？ってことね
195:７７４ＲＲ
07/04/22 15:20:03 HBV3y+kf
>>190
それより良くﾀﾝｸに当たって塗装が剥がれる
196:７７４ＲＲ
07/04/22 20:07:51 u1lSAtkh
APE100のＦブレーキディスク化に向けて、部品集め中なんですが・・・いろんなHP見るほどだんだんわからなくなってきた(T_T)
NS-1のFフォーク＋NSR50ホイールでの換装を考えているのですが
【疑問点①】
各車、純正のタイヤサイズをネットで調べた、まちがってるかもしらんが・・・下記のようになると思う
APEの前後タイヤサイズ 120/80-12 → タイヤ外径 623.8mm
NSR50の前タイヤサイズ 100/90-12 → タイヤ外径 484.8mm
後タイヤサイズ 120/80-10 → タイヤ外径 496.8mm
NS-1の前タイヤサイズ 90/80-17 → タイヤ外径 575,8mm
後タイヤサイズ 100/80-17 → タイヤ外径 591.8mm
APEと比べてNSR50のホイール・タイヤだと外径140mm差でえらい小さくなるような・・・
なんでNSR50のホイールを使うのかがわかりません(？_？)
Fフォークの長さはAPEもNS-1も同じくらいらしいから、単純に7cm前が下がるのでは？
【疑問点②】
NS-1のFフォーク＋NSR50のホイールをつかうとき
スピ－ドメーターギアはNS-1用 ｏｒ NSR50用？
NS-1のFフォーク＋NSR50メーターギアの場合だと周り止めが干渉するらしいが
NS-1のFフォーク＋NS-1メーターギアの場合だと同車種どうしなんだから周り止め削らなくていいような？
【疑問点③】
FアクスルシャフトはNSR50のホイール履くならNSR50用？
両端にねじ切ってある長さ245mm？のただの棒なんだからAPEのやつが使いまわしできないのか？
今回の俺の質問みたいなのは一回まとめてみるのも良いとおもいます
今後テンプレサイトに乗せとくと、同じ作業したい人の役にたつとおもうのだが・・・
えらい長文になってすみません
197:７７４ＲＲ
07/04/22 20:13:29 ehPzJdGV
＞APEと比べてNSR50のホイール・タイヤだと外径140mm差
プププッ
自分で計算してみな
apeのタイヤがns-1より大きいわけねぇーだろ。
198:７７４ＲＲ
07/04/22 20:23:10 u1lSAtkh
>>197
うへ、APEの計算まちがえて17インチで計算してた(； ；)
APEの前後タイヤサイズ 120/80-12 → (120mm×80％×2(上下分)）＋(12インチ×25.4mm)=496.8mmだった
ケアレスミス(死)
199:７７４ＲＲ
07/04/22 20:30:18 u1lSAtkh
>>196-198
全国に馬鹿さ加減を披露してしまいかなり凹んだ・・・
もう吊るしかない・・・ｏｒｚ
200:７７４ＲＲ
07/04/22 20:31:47 awtrSXRb
メーターギアは当然ホイールに合わせたのつけなイカンやろ
アクスルシャフトもサスに合わせないと、隙間ができたらカラーかませて調整。
201:７７４ＲＲ
07/04/22 20:44:31 4g/X2ouQ
あのーー 同じ12インチタイヤなんだが、、、
外形はホールとの組付けと幅と角度で変化するにしても、
17インチのNS-1よりエイプの12インチが外形が大きくなる事はない、、
そしてNSR50のリアタイヤが10インチになっている、、
探せば結論でているが 結論を言ってしまうと
1、NS-1のフォークにNSR-50のタイヤを入れる場合。
①メーターギアはNSR-50を使用
②NS-1のボトムとNSR-50のメーターギアが干渉と言うのは
周り留めが干渉するので削ってしまう。
③NS-1は17インチ用メーターギア・NSRは12インチ用のスピードメーターギア
スピードメーターは12インチ用使うだろうから、、
てかグラインダーで削って取り付けたからNS-1のメーターギア17インチ用使って
12インチホィールはいたときにギア比があうのかとか計算してない。
計算しているより取り付けたほうが早い状態だったので。
3、アスクルシャフトは経験上 NSR・NS-1は使えた。
特にボトムがNS-1ならNS-1用が良い。
エイプ用は今度やってみるかな、、ようはボトムの穴径と
ベアリングの穴径とのマッチングの問題、同じ太さで
長さが適正なら使えるだろうけど、、無理に使う必要はないのでは？
202:７７４ＲＲ
07/04/22 21:00:56 4g/X2ouQ
そして、、パーツ集めて組付けはじめたら気が付くであろう、、
NS-1用でもNSR-50/80用でもブレーキホースが短くて
届かない事にｗｗｗｗ
203:７７４ＲＲ
07/04/22 21:07:08 u1lSAtkh
>>197-201
みなさん本当にありがとう
タイヤサイズの件は自分でもおかしいなと思っていたんだ
計算用紙の書き間違いだったんだ・・・本当に恥ずかしいｏｒｚ
今後ディスク化作業を進めて、必要な部品・必要金額等まとめれたらもっかいまとめるよ
204:７７４ＲＲ
07/04/22 22:02:41 Jh9jtoYf
俺最近APE50をディスク化したが、NSR50用のブレーキホースで足りたぞ。
純正トップブリッジにハーディーのハイバーの組み合わせ。
NSR50用のメータギアを使うわけだが、NSR50用メータケーブルだと短くて
純正のメータ位置には取り付けられないぜ。
NS-1用のメータケーブルはメータギアの形が違うから合わない。
XRモタード用のメータケーブルならポンらしいけど…。
俺は形だけ見てリード50/90用のメータケーブル入れたら長過ぎてあまりんぐ。
アクスルシャフトはAPE50用で問題無いね。
205:７７４ＲＲ
07/04/22 22:29:22 LgUIuJ9e
krs50かエイプ50で迷ってます。見た目はｹｰの方がいいけど速さは求めて無くて、維持のしやすさを重視したいんです。オイル交換は手間だけど高性能追求設計じゃない分、そして本田な分、エイプの方が面倒は少ない? それとも大差ないですか?
206:７７４ＲＲ
07/04/22 23:42:04 4g/X2ouQ
>>204
ノーマルのハンドルと同じ高さ？
それとディスク化はNS-1のボトムとインナーチューブ？？
NSRのボトム/インナーチューブとNS-1のボトム/インナーチューブでは
長さが違うのと、NS-1組付けやった時にはフロント浮かして
取り付けようとしたら足りなかった
１Ｇの荷重がかかっている時なら届いたが一番伸びた上体で
足りないとまずいので長さの足りるメッシュホース化にしたのだが
もし俺の認識不足かもしれないのでその辺教えて。
207:７７４ＲＲ
07/04/22 23:54:15 MWFgQuaM
エイプのほうがアフターパーツ大量に出てるし中古にしろタマ数が豊富
もし壊れてもエイプのほうが修理しやすいかと
208:超初心者
07/04/23 02:07:23 ismMqjpX
初心者の分際でエイプ５０をディスク化しようとしている初心者です！おおよそで構いませんので中古パーツを使用した場合の費用と大まかなパーツをリストＵＰしていただけないでしょうか？
209:７７４ＲＲ
07/04/23 02:20:57 Cd7vh0pv
NS-1 のボトム＆インナーチューブ 5000～20000
NSR50/80フロントホィール・ローター付 5000～10000
NSR50/80かNS-1のキャリパー＆マスター 3000～8000
後はNSR50/80のメーターギア ブレーキホース延長（必要なし説も）
メーターケーブル・アスクルシャフトこれは上のパーツについているかどうか
13000～38000となるが、、細かいパーツを買うとやっぱり25000～50000って
いったところかな、、けど 中古で安いのは、、程度悪いの多すぎ～
ＯＨして使うからいいけどというのもあるが、、ローターと
キャリパーは程度がいいのがいいね～マスターは腐って錆錆でなければなんとか、、
ホィールもベアリングのやられ具合が気になるし、、、
初心者ならあまり安物ばかり（見た目だけでは経験ないとわからないところも多いけど）
で集めると危険、なんせ命にかかわるタイヤ＆ブレーキ回りだしね。
210:７７４ＲＲ
07/04/23 02:30:46 Cd7vh0pv
↑パーツと言う意味合いではアスクルシャフト＋カラーが必要
211:７７４ＲＲ
07/04/23 02:39:23 Cd7vh0pv
さらに付け加えるとNSR5/80のボトム＆インナーチューブでも
ディスク化は可能だけどその場合NSR50/80のインナーチューブは29パイ
エイプ・NS-1は30パイなので1ミリの誤差がでるなので
トップブリッジと三又を社外品にする必要がある上に、
全長が短いので使えなくないが、延長キット入れて長くした方が
走る時に楽になる。
安く上げるならNS-1のボトム＆インナーを使用したほうが良い。
ちなみに手間かけるならNS-1のボトムにはエイプのオイルシールと
インナーチューブをセットする事も可能なので、NS-1のボトムだけ
手に入れてエイプのフォークを分解して組み立てる事はできる。
※オイルシールは当然新品を使う事（今付いているのを取り外して
付けようとは思わないほうが良いあれは消耗部品だ）
212:７７４ＲＲ
07/04/23 02:47:42 wWN8f0Ch
インナーはNSR50/80が30φでエイプ、NS-1が31φのはず
213:７７４ＲＲ
07/04/23 03:03:54 +rMRx5yI
初心者だったらサービスマニュアルは絶対に必要だね
エイプとＸＲ５０モタが一緒になってるから
ディスクブレーキ関係の部品とか締付けトルクも判るから便利だよ
214:超初心者
07/04/23 03:13:12 ismMqjpX
アドバイスありがとうございます！やっぱり自分でやるのは無理っぽいですね！読んでるだけで頭ん中ぐわっしゃ＊②
215:７７４ＲＲ
07/04/23 04:24:28 1M0qyCxc
無理と決めつけて、金だしてやってもらって
エイプはかっこよくなっても
自分の腕はずっと初心者のまま
先を視るなら失敗しながらでも、自分でやるのがオヌヌメ
216:７７４ＲＲ
07/04/23 08:50:18 dbhzIvfY
>>212
そうだったエイプが30パイ NS-1が31パイだ失礼した。
だから、エイプのオイルシールを入れてエイプのインナーチューブを
取り付けたのだった。
ちなみにNS-1のボトムにエイプのオイルシールは普通に入る。
217:７７４ＲＲ
07/04/23 09:07:56 eBkpqA+N
今、ＺⅡ仕様かCB仕様かCBX仕様で悩んでいるんですが…
この中でDQNに一番煽られにくいのはなんですか??
218:７７４ＲＲ
07/04/23 09:18:41 Xcj889Wm
もちCBX
ZⅡは珍走団に煽られる
219:７７４ＲＲ
07/04/23 11:28:06 8+GTnGNV
>>217
煽られたくないならドノーマルで後ろに箱、ハンドルにカバーとか付けてたらいいのに・・・
220:７７４ＲＲ
07/04/23 11:57:27 y83JJ2AT
>>209
メーターギアとメーターケーブルはXR100モタのを使えないかとおもっているのだがどうだろうか？
ギアは12インチ用だろうし、アクスルシャフト通す穴の太さは(Ape=NSR50=NS-1)一緒だろうし
ケーブルの長さもいけそうな気がするのだが・・・？
【引用参考】
>>201
3、アスクルシャフトは経験上 NSR・NS-1は使えた。特にボトムがNS-1ならNS-1用が良い。エイプ用は今度やってみるかな
ようはボトムの穴径とベアリングの穴径とのマッチングの問題、同じ太さで長さが適正なら使えるだろう
>>204
アクスルシャフトはAPE50用で問題無いね。
221:７７４ＲＲ
07/04/23 12:27:22 kOnSs5Hd
本田 全車FI化
在庫少なし
キャブ車が良いんのなら、新車は今の内に買って桶
222:７７４ＲＲ
07/04/23 12:29:40 dbhzIvfY
>>220
普通に使えると思う。てかNSR50/80用と同じものと記憶している。
メーターケーブルだけ長くなっていると思われ。
昔の資料を見ていたのだが、NSR50/80はインナーチューブ29φと書いてあったのだが
実は30φのエイプと同じように取り付けられると書いてあるのを発見した。
なので >>212氏のが正し。
見てきたところでは。
エイプ50/100のインナーチューブは30φ
NS-1のインナーチューブは31φ
XRモタード50/100は31φ
NSRは正式なデーターは見つけられなかったが30φ
あと、NS-1のボトム（アウターチューブ）のオイルシール外して
エイプのオイルシール入れて３０φのエイプインナーチューブは入れられる。
※これは実際にやった。
アスクルシャフトはNSR50/80とNS-1使用可でエイプ用も両切りだが使用可。
ディスク化のやり方は
パターン１
NSR50/80の足回り全部移植。ステムはエイプノーマルを使えるが、
全長が短い為、インナーチューブの上の部分に延長キットが売っているので
取り付ければ終了。
223:７７４ＲＲ
07/04/23 12:30:17 dbhzIvfY
パターン２
NS-1フォークを使いNSRorXRモタードのホイールを取り付け。
①メーターギアを17インチ用→12インチ用に変更 NSR50/80orXRモタード50/100用
②Ⅰ、インナーチューブをNS-1を使用する場合はステムを31φ用に変更。
Ⅱ、ステムをそのまま使用の場合はオイルシールを外してエイプ用を入れて。
エイプのインナーチューブを組み付ける。
パターン３
XRモタード50/100のフォークを使用する場合。
問題点はフォークの31φと言うこと、これはNS-1と同じ処置。
メーターギアはそのまま使える。
あとついでに、、
NSR50/80・NS-1・XRモタードのキャリパーは同じただ
NSRとNS-1は年式によって取り付けは同じなのだがＯＨする時パーツが
結構変わっている。（取り付けも今のところ手に入ったものを調べた限りなので
取付けが若干変更しているのもあるかもしれないのでその辺もっと詳しい人よろしく）
マスターはセパハン用だから取り付くけどバーハンに取り付けると斜める。
けど俺は面倒だから使っている。ドレスアップ狙いならデイトナ等で出ているの
取り付ける。
ブレーキホースはそのまま取り付く説もあるみたいだし、、やってみて
出たとこ勝負かな、XRモタード用なら長さいけるだろう。。
まとめてみた、、、後は頑張って調べて、、これ書くので疲れたﾉｼ
224:７７４ＲＲ
07/04/23 12:35:26 dbhzIvfY
これで完璧だろうと思ったが、、
アスクルシャフトをエイプ50用使うのならカラーは必要だからね。
ローター取り付け側（ブレーキ側）にカラーが刺さる。
反対側がメーターギアになる。
あと、抜け落ちているところとかもあるかもしれないので頑張って。
225:７７４ＲＲ
07/04/23 14:02:47 RP1fn19N
>>222
>>212が正しいと言っておいてエイプが
30φになってるよ
エイプのは31φでNS-1と同じ
だから、パターン１は間違い
>>223のパターン２の②Ⅰ、Ⅱも間違い
XRのもNS-1のもエイプのステムにポン付けです
あと、31φのボトムにオイルシールを変えて30φ
のインナーを使うなんて出来ないよ
ちょっと滅茶苦茶すぎ
226:７７４ＲＲ
07/04/23 15:50:46 Ow2tisdY
>>225に同意
apeの純正インナーがφ30とかデマもいい加減に(ry
自分でやってもないのに想像で書くなよ。
俺がやったパターンは
インナー＆スプリング＆ステム廻り ： エイプ流用
ボトム一式 ： NS-1用φ31
ホイール＆メーターギア＆シャフト＆フェンダー ： NSR50
キャリパ＆マスタ＆ディスク＆ホース ： 武川とオク
で、加工箇所はNSR50メーターギアとNS-1ボトムの干渉部分の削り落としのみ。
足廻りと制動装置は、変に誤魔化さないで純正の組み合わせに沿った方が無難だぞ。
227:超初心者
07/04/23 17:55:10 ismMqjpX
ステムってなんですか？！
228:７７４ＲＲ
07/04/23 18:00:21 oIZhVLRD
自慢のカスタムエイプをうｐする人はいないの？
229:７７４ＲＲ
07/04/23 18:03:26 fq5fU3A3
>>222www
>昔の資料を見ていたのだが、NSR50/80はインナーチューブ29φと書いてあったのだが
>実は30φのエイプと同じように取り付けられると書いてあるのを発見した。
一体何の資料を見たんだ？
ホンダ広報も雑誌でも、一度もNSRが29φなんて見たことないし
エイプが30φだなんて同じく一度も見たことない。脳内資料？
230:７７４ＲＲ
07/04/23 18:26:27 Ow2tisdY
>>227
フォークとステアリングが・・・って見た方が早そうなので
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
この部分。
>>228
ape ディスク化 でググれば(ry
231:超初心者
07/04/23 20:56:07 ismMqjpX
ボトムをＮＳ-１のを使用する場合インナーチューブとステムはエイプのを兼用できるわけですね！(31φ)あとはホイル関係をＮＳＲでくめばだいたい形は見えて来ますね！
ボトムはエイプ用とＮＳ-１用とでは長さに違いはありますか？
232:７７４ＲＲ
07/04/23 22:53:08 t6jrJXC7
>>228がしたら皆するかも…
233:204
07/04/24 00:08:14 9BD3qWLe
詳しいやつらが多いのでレスいらねーかな。
>>206
ハーディのハイバーは純正ハンドルより5cm位高いかな。
NSR50用のディスク+ホース+マスターの中古を使ったんだけど
正確な長さは測ってないや。ｺﾞﾒﾝ。
フォークはNS-1のアウターもインﾅｰもそのままステムにポン付け。インナ31φだからね。
フォークトップボルトをAPEに入れ替えれば純正のトップブリッジでつくよ。
俺の使ったもの
NS-1フォーク左右
NSR50/80用6本スポークホイール+ホイールカラー+ベアリング左右+オイルシール+メータギアassy+
フロントフェンダ+ペータルディスク+純正キャリパ+ホース+マスターシリンダー
原付サイズ用のハイスロ
リード50/90用スピードメータケーブル
XR50モタード用のフロント周り移植した方が確実かつ楽だろうねぇ。高いけど。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ハンドルの高さとか参考に…ﾀﾞｾｰのは仕様なんだからね！
234:７７４ＲＲ
07/04/24 12:17:40 0YPyhRR0
ＮＳ－１フォーク仕様のエイプにＮＳＲ５０用のＦＲＰフロントフェンダー付けたんだが、振動でネジ締めたあたりが割れそうで不安
235:７７４ＲＲ
07/04/24 16:45:23 CgG9oZy5
PC20のセッティングなんですがデイトナのボアアップキット80cc使っている方いたらよろしくです
236:７７４ＲＲ
07/04/24 21:13:20 GtCuwq9s
マフラーノーマル
上95
下38
針3
１,5戻し
237:７７４ＲＲ
07/04/24 21:54:03 6Xd90t+J
ブロックタイヤもうヤダよ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡コワイよ～
今日も小石を踏んでｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・
ロードタイヤ付けたApe乗りが羨ましい。
かと言って走行2000程度なので、換えるにはちと勿体無いorz
238:７７４ＲＲ
07/04/24 23:10:16 DxNS41Pu
>>237
ちゃんと暖めてやればそんなに食わないわけではないと思うよ。
あとは加重のかけ方かと。
まああと1000キロくらい走れば無くなるよ。
239:７７４ＲＲ
07/04/25 04:31:34 jOMX8mSV
エイプ50に100ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えのときはハーネスも変えないといけないの？CDIは同じの使ってるんじゃないの？わかんない。どなたか教えてください。
240:７７４ＲＲ
07/04/25 11:02:20 BPDaHNYS
電気系統は確かそのままでＯＫだったはず。
たぶんそのままで大丈夫だよ。
役所に排気量変更申請忘れるなよ！
241:７７４ＲＲ
07/04/25 12:35:38 CYOG7/Nh
95は上げすぎ。下は平気
242:７７４ＲＲ
07/04/25 13:34:39 jOMX8mSV
>>240サンキュー！ちゃんと申請もしてくるぜ☆
243:７７４ＲＲ
07/04/25 16:05:33 D25Kc6iw
>>238
確かに暫く乗ってると良くは成るのですが、早朝等はイッパイイッパイですorz
＞まああと1000キロくらい走れば無くなるよ。
1000キロですが・・・
取り合えずTT91（F49J、R55J）買って置きます。
244:７７４ＲＲ
07/04/25 19:37:47 ziF4cfns
ゆ…ゆるして、…カトウサン…
245:７７４ＲＲ
07/04/25 23:03:28 D/zA88MI
過去スレに確かあった質問なのですが・・・
５０でPC２０、エアクリノーマルダクト外しの方、MJ何番使用しています？
おいらは９５で上が回らなかったので８５に落としたら症状悪化。
試しに１００にしたら上までスムーズに回るようになりました。
最終的にMJ１００、SJ３５、ニードル一番下、AS１回転半戻しで落ち着きましたが。
他の人のセッティング拝見するとエイプ１００でもMJ９５だったり・・・
246:７７４ＲＲ
07/04/25 23:22:51 eU6GGDni
まあ使用環境だな、気温とか湿度とか
247:７７４ＲＲ
07/04/26 01:10:23 0h2o1FLS
今日ﾎﾞｱうｐしますた(・∀・)
明日組み上げて試し乗りしてみる。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
248:７７４ＲＲ
07/04/26 08:41:02 Fx2Jl0dJ
>>247
付けてから調子良く回るようになって距離も走ったらヘッドとハイカムもいじると面白いかも
249:７７４ＲＲ
07/04/26 12:38:09 hOPrMMDD
そろそろﾊｲｶﾑ入れたいが技術の面で不安が…｡
250:７７４ＲＲ
07/04/26 12:43:01 hOPrMMDD
すみません送信しちゃいましたorz
バイク屋での工賃はどのくらいあれば足りますか?すみませんお粗末で…｡
251:７７４ＲＲ
07/04/26 14:29:35 PtSpf2TP
高回転回すならバルタイ取らなきゃいけない、と言われて
理屈は分かるんですが、具体的にはどうやるの？
みなさんカムスプロケ長穴加工とかしてるんですか？
社外品パーツも見当たらないし・・
252:７７４ＲＲ
07/04/26 14:39:58 k6/MvNvw
>>250
そんなに難しくないと思うけどな。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁとｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞが無ければ工賃出してやってもらうのもいいかも。
工賃はお店に聞いたほうがいいよ。
あとはﾊｲｶﾑ以外にｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄが必要だと思う。
253:７７４ＲＲ
07/04/26 16:44:35 Crt6KM/C
純正のヘッドライトステーってトップブリッジ外さないと取れないでしょうか？
それだけの為に２９㍉のボックス買うのも・・・
254:７７４ＲＲ
07/04/26 21:25:42 cFe4GTHk
ムックは茶色
255:７７４ＲＲ
07/04/26 21:48:51 0h2o1FLS
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたんだけどキックが降りない････････
これどうしたらいいの？('A`)
256:超初心者
07/04/26 21:51:06 J7b+W6Kb
エイプのディスク化の件なんですがスイングアームはそのままで大丈夫なんですか？
257:７７４ＲＲ
07/04/26 22:43:13 Pn07WA9T
>>255
そんなに硬いか？圧縮が強まるので多少は硬くなるがゆっくり力を加えていっておりない
ようだったら組み方がどっかで間違っている。
ピストンの上に石かなんかが入っているかバルブが当たっている。
カムの組み付けはあってる？フライホイールのTマークを合わせてカム山は下だよ。
見てみないとなんとも言えんが俺は一回石入ってたよｗ
絶対に無理やりキック踏むなよ。踏んだら終わりだ。
258:７７４ＲＲ
07/04/26 22:48:08 8s5iValH
>>257
硬いというか全く動かない('A`)
たぶんと言うか確実に組み方を間違えてるんだと思われる・・・・・。
さすがに石は入ってないと思うがｗｗｗ
カムの組み付けかな？
というかそもそもフライホイールのＴマークに会わせるという作業をしてない希ガス。
サンクス！！今日はもうしんどいから明日やってみる！！
259:７７４ＲＲ
07/04/27 00:00:42 qNlHj5a0
>>258
エンジンかけなくて良かったな
260:７７４ＲＲ
07/04/27 00:11:41 HwzH6fPZ
>>258
そんな程度ならﾀﾍﾟｯﾄやｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰの調整もやってないのでは？
261:７７４ＲＲ
07/04/27 00:14:37 Vz8TkDI2
>>259
ｻﾝｸｽ
>>260
いや、ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽはしっかりやったんだｗｗ
ﾃﾝｼｮﾅｰはこれからだな。
結局気になって仕方なかったからまたやってるｗｗｗｗｗ
262:255
07/04/27 01:10:02 NIA0k5R3
エンジンかかった(ﾟ∀ﾟ)
やはりｶﾑの組み方だけ間違えてたみたいだった！！
>>257-260
ｵﾏｲﾗのおかげだよ。本当にありがとう！！！！
263:７７４ＲＲ
07/04/27 02:00:05 Nn7lokr5
ドライブスプロケ外すときに開けるカバーの所には、
緑ガスケットがありますが、何が漏れない為にあるのでしょうか?
264:７７４ＲＲ
07/04/27 02:08:20 70SbY66k
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
ウインカーをLEDにするのにはこんなリレー買って後はどうしたら言いのでしょうか？
265:７７４ＲＲ
07/04/27 02:57:15 imUGfXuE
>263
漏れないってことは外からも入らないって事
266:７７４ＲＲ
07/04/27 04:10:59 Hs3wwMr3
でもカバーの底にちゃんと水抜きかなんかの穴はあるな
267:７７４ＲＲ
07/04/27 07:17:08 enPwQ0QT
雨水が上から入って電装部品が塗れない様にガスケットがある
下の穴は結露などで発生した水分が排出できるように開いている
268:255
07/04/27 11:18:02 Vz8TkDI2
エンジンからｼｬﾝｶｼｬﾝｶと音するのはﾎﾞｱうｐ後の仕様なの？
ﾁｬｶﾁｬｶに近い感じの。
ｶﾑﾁｭｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰの問題かな？
269:７７４ＲＲ
07/04/27 11:33:23 TXt5N2p/
漏れのは、低回転の時『カッ、カッ』て言うけど
ﾉｯｷﾝｸﾞかな？
270:７７４ＲＲ
07/04/27 12:26:09 HwzH6fPZ
爆発音だと思う。
排気量うpと圧縮比が上がったからだと思うよ。
271:７７４ＲＲ
07/04/27 13:50:56 DWQYvKZV
>>268
チャカチャカいうのはタペット音だよ。
リフト量が上がると音が出る。
ある程度は仕方ないがクリアランスもう一回みてみ。
272:７７４ＲＲ
07/04/27 14:13:47 TXt5N2p/
>>270
㌧ｸｽ
273:７７４ＲＲ
07/04/27 15:37:59 Nn7lokr5
>>265-267 サントス
274:７７４ＲＲ
07/04/27 17:00:31 MUkiUUMs
>>262
慣らしもきっちりやるんだよ... 俺しなかったけど orz
275:７７４ＲＲ
07/04/27 19:04:16 IF9SJMCJ
いきなり11500rpm迄廻しちまった俺が来ましたよ。
でもボアうｐしたら即ブチ廻してみたくなるよねぇ。
orz
276:７７４ＲＲ
07/04/27 19:19:52 nZOlNqWd
このバイクで慣らしは何かの罰ゲームかと思ったくらいだ
俺は500kmで断念した
277:７７４ＲＲ
07/04/27 20:47:52 sjoblARi
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
278:７７４ＲＲ
07/04/28 00:14:21 KZfCMJdr
>>268
ひとまず疑うのはタペットかカムチェーン。
ただし社外品なので多少はタペット音出るらしいな。
279:７７４ＲＲ
07/04/28 00:45:44 RO/Y1Bqo
EXのマフラー取り付けボルト折っちまった…orz
対処法おしえて。
あとボアうpした時慣らしって普通何kmするもんなの？
280:７７４ＲＲ
07/04/28 06:59:50 ACg7Gnmx
ヘッド交換
281:７７４ＲＲ
07/04/28 08:08:27 tGQAgsvp
ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑに持っていくとどうにかしてもらえる場合がある
282:７７４ＲＲ
07/04/28 14:36:03 47mf0xR2
マフラー交換とかしてみたいけど自分でセッティングできる自信が無い…
やっぱ最初はバイク屋に頼むのがいいのかな。
283:７７４ＲＲ
07/04/28 15:02:20 WkRs+SYl
>>282
マフラ－取り付けは大丈夫ですが、キャブセッティングはやってくれないかもしれませんよ？
284:７７４ＲＲ
07/04/28 18:02:08 Oqlg6pdD
タケステジ２115cc
ヨシキャブなんだけど
ＭＪ１２５でアクセル開度３／４くらいのところが
パラパラパラて失速気味なんだけどこれって薄いのかな？
教えてエライひと。
285:７７４ＲＲ
07/04/28 18:46:02 7ncg0+Um
>>284
マフラーとジェットは？
286:126
07/04/28 19:18:53 +0+LutHL
エキストラクターの件でお世話になりました。
無事にエンジン組み上がり本日試運転したのですが
セッティングに悩んでいます。
同じ仕様か近い方いましたら、アドバイスいただけませんか?
エンジン：キタコ ウルトラSE115
キャブ ：キタコ ミクニVM26(MJ150・JN2段目・PJ15)
マフラー：ヨシムラ トライコーンカーボンエンド
症状は、チョークを引いていないとエンジンかからないどころかまともに走りません。
走行中にチョークを戻すとババババッと失速します。全域において薄い感じです。
一応メーカーのセッティングが済んでいるものなので大きく外れていないのかな?
と思っていますが、同じような経験をされた方がいましたら、アドバイス下さい。
宜しくお願いします。
287:７７４ＲＲ
07/04/28 19:32:15 7ncg0+Um
>>286
とりあえずPJ薄いですね
288:７７４ＲＲ
07/04/28 19:38:17 47mf0xR2
>>283
レスありがと。
やっぱ自分で冒険してみた方が良いのかもね。頑張ってみます。
289:７７４ＲＲ
07/04/28 23:07:55 mKNUDsUb
外観ノーマルに近い状態で125cc化してみたい・・・
URLﾘﾝｸ(www.yoshimura-jp.com)
290:７７４ＲＲ
07/04/28 23:11:50 pS1CNDDT
>>289
思ったより安いな
291:７７４ＲＲ
07/04/28 23:13:17 /z1ymV4n
今更２バルブかよ
292:７７４ＲＲ
07/04/28 23:21:33 pS1CNDDT
DE耐が4バルブ禁止してきたしな
293:286
07/04/29 01:09:02 uL6x5tXx
>>287
サンキュウです。
とりあえず10番手ほど上げて試してみます。
現状の仕様で、レギュラーガソリンというのも影響するのだろうか。
まだタンクに半分位残っているんだよなー
294:７７４ＲＲ
07/04/29 02:13:49 W20650Ax
>>293
俺なんかﾎﾞｱｱｯﾌﾟした当初レギュラー満タンだったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
295:７７４ＲＲ
07/04/29 08:43:28 PC52vczd
昨日納車された初心者ですがまずはグリップを交換しようと思うんですがどぅやったら外れますか？注意点等教えてください。
296:７７４ＲＲ
07/04/29 09:23:03 cgT3k65+
特になし。
隙間からCRCの先っぽ突っ込んで中だし。
ブジュブジュ溢れてくるから5分間放置プレイ。
そのあとモノをわしづかみに捩り上げてやればズル剥け。
297:７７４ＲＲ
07/04/29 11:37:23 xK1sTV3N
>>295 CRCでもいいが、後でヌルヌルが残るので、
即乾パーツクリーナーがおすすめ。
取り付けるときは、グリップボンドは付けろよ。
298:７７４ＲＲ
07/04/29 12:55:20 iO7eDrck
エイプ50の、クラッチアジャストスクリューは
通常何回転に設定されているのでしょうか。
サービスマニュアル読まずにいじったら解らなくなってしまいました…。
299:７７４ＲＲ
07/04/29 13:36:20 yPpnQrzb
アイドリング時1800rpm
300:７７４ＲＲ
07/04/29 13:51:38 NXnLNDC1
誰かエイプ100純正リアの泥よけフェンダー持て余している人いませんか…?('A`)
当方50ですが､探しています｡お金も払います('A`)
301:７７４ＲＲ
07/04/29 16:05:50 spivfsQU
あるぞ
ウインカーとかもくっついてた筈だが一式くれてやる
捨てアドぷりーず
302:301
07/04/29 20:28:28 C71iOCl1
と思ったら肝心のフレームがどっかいってら
ｽﾏｿ
303:７７４ＲＲ
07/04/30 02:48:00 2TmHouWu
ﾉｰﾏﾙのﾌｫｰｸじゃﾃﾞｨｽｸ化出来ない？
304:７７４ＲＲ
07/04/30 06:09:10 1+KXcF5F
デイトナ８０CCボアアップキットを組もうか検討中なんですが、ボアアップしたら、燃料はハイオクじゃなきゃダメなんでしょうか？
305:７７４ＲＲ
07/04/30 07:04:01 dCyeuRIj
>>303
Ｇクラフトからキャリパーサポート出てるよ。
306:７７４ＲＲ
07/04/30 13:33:01 plsJ/8oR
>>302
純正のリアの泥よけというか、100だけについているタンデムの時に重宝しそうな黒い泥よけの事です(´・ω・)
あるようでしたらお願いします!
307:７７４ＲＲ
07/04/30 16:28:14 hwfGMU1j
>>306
あの泥よけ（△が付いてるヤツ）を付けるにはリアフェンダ内のフレームも100のものに交換しなきゃだめだから、一式を貰った方がお得だよ。
308:７７４ＲＲ
07/04/30 17:42:49 p8q0tmYx
プラグに焼け色が付かないのですが、理由を教えて下さい
ボアアップ82cc
ビッグキャブ
に交換後100㎞ほど走行時
ガスポケット、がいし部周辺は茶色に色が付くのですが
接地電極、ギャップの部分は色が付きません。
309:７７４ＲＲ
07/04/30 19:23:00 3JDvv+Cw
ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑ？
ﾉｰﾏﾙ？
番数は？
310:７７４ＲＲ
07/04/30 20:06:20 YWEkM96I
すまん、わかる人教えてくれ。
吉キャブのファンネルつける側の径がわからない。通販だから現物見れないんだ。
たのんます。
311:286
07/04/30 20:21:04 bwY7X4Jh
問題解決しました。
PJ22.5で走行し、チョークを戻すと悪化し、チョークを引いてまとも
PJでこんなに番手が違うかなーと思いつつチョークを引いたり戻したり、、、
ん? 間違っていました。
キタコのキャブキットの場合チョークレバーを引くのが標準位置で、
レバーを押すとチョークされている状態でした。
思い込みで、自ら迷路にはまっていたようです。
結局PJ、JNともにデフォでMJを130に落としてまあまあ快調に走っています。
まだ、若干濃い気がするので、勘違いで買ってきたPJの未使用番手を12.5に替えて貰おうと
思います。
こんな勘違いするやついないと思いますがご参考に。
312:７７４ＲＲ
07/04/30 20:38:04 Y5otRQ4M
今日エイプ50DX納車されました！
中古ですが、これから色々いじくりたいと思います。
皆さん宜しくお願いします。
313:２８４
07/04/30 22:02:41 MV4WmCcP
>>285レスサンクス
マフラーはｂｒｄ
キャブはヨシムラ２４でPJ30、MJ125
PJ25→27.5で現在30
MJは105→115→現在125
MJは番手を上げるにつれてパラパラパラてなる開度が
1/2→3/4に変化してきたって感じ。
このまま135→145と上げていこうかと考えてるけど
これって正解なの？
314:７７４ＲＲ
07/04/30 22:53:45 S4MYfZX/
>>312
ようこそカスタム地獄へ…
昔、俺が言われた言葉だ。
315:７７４ＲＲ
07/04/30 23:10:27 Eop3zi91
５０です。
KNエアクリ、エアクリボックス穴あけ、キャブ交換PC20、ヨシマフ、スプロケ15T×45T
MJ104、SJ35、AS1.5戻しです。
60ｷﾛまでは、気持よく加速しますが、60ｷﾛからは、
ジワジワ伸びたり、伸びなかったりします。
平地最高で67ｷﾛくらいです。
MJは色々試しましたが、104が一番しっくりくるような気がします…!?
他には、30ｷﾛくらいで急にアクセルを開くと、
ゴボコボなります。 アドバイスお願いします。
それとも、こんなものでしょうか?
316:７７４ＲＲ
07/04/30 23:23:04 jKJ/e590
>>315
MJ濃っっ
317:７７４ＲＲ
07/05/01 00:14:53 l5JLCWvv
50cc pc20 吸排気社外ですがMJ95でMax75位です｡
同じ様な仕様の方いたら適正なのか聞きたいです｡
318:>>315です。
07/05/01 01:09:33 UibdxP1+
>>317さん。 60ｷﾛからの加速もスムーズに伸びますか?
319:７７４ＲＲ
07/05/01 06:19:01 pI9V3gRu
>>311
漏れも最近ｾｯﾃｨﾝｸﾞ合わないと思ったら、半分下がっていた…orz
>>315
つ 『ｸﾘｯﾌﾟ位置』
320:７７４ＲＲ
07/05/01 06:53:32 l5JLCWvv
>>315
伸びますよ｡俺のはﾌｧﾝﾈﾙで95なんで､BOX加工でそれは濃すぎるかと
321:７７４ＲＲ
07/05/01 13:04:25 +wABlE7I
APEパーツリスト
URLﾘﾝｸ(kamui-nirinkan.jp)
ここみたいな感じでXR100Mのパーツリトどっかにないかねえ？
メーターギアとメーターケーブルの品番しらべたいんよ
322:７７４ＲＲ
07/05/01 13:19:44 hYCGScOe
パーツリストくらい買えよ
323:７７４ＲＲ
07/05/01 13:24:49 6t+uoycM
ＸＲ１００Ｍ
メーターケーブルＡｓｓｙ
４４８３０－ＫＴＫ－０００ １１６０円
メーターギアＡｓｓｙ
４４８００－ＫＴＫ－００３ ３８６０円
価格は２００５年２月時点な。
324:７７４ＲＲ
07/05/01 18:06:15 B0txuy5P
>>321
URLﾘﾝｸ(xr.hyaq.net)
325:７７４ＲＲ
07/05/01 18:23:31 svLkiOeB
MJ濃いよ！
５０でPC20なら75～８５でセッティングすればいいんじゃない、クリップの位置もセッティングしようなー
326:７７４ＲＲ
07/05/02 00:51:56 gY74eWxG
薄いとエンジン壊れるって聞いたんだけど、やっちゃった人居ます？
327:７７４ＲＲ
07/05/02 05:58:14 egBikznK
今、PC20、武エアクリ、マフラーノーマルでMJ105にしてる。
普通に走れるけど、明日再セッティングするつもり。
武エアクリのマニュアルには
MJについて、ノーマルキャブなら20番上げ、PC20なら110を目安にセッティングするとよろしい。
とあった。
328:７７４ＲＲ
07/05/02 11:48:32 6n0iil2G
>>327
それは80ccSｽﾃｰｼﾞの推奨だと思う。
329:７７４ＲＲ
07/05/02 15:38:37 NS/0hsVg
吉キャブつけました。仕様とセッティングデータ書いたほうがよろしいか？
330:７７４ＲＲ
07/05/02 16:55:45 egBikznK
>>328
やっぱり？
そうでは無いかと思ってはいたが、説明書にはS用とは書いてないし、ノーマルキャブの記述もあったから・・・orz
セッティング決まるとノーマルエアクリ時より変わる？
以下、ﾁﾗ裏日記
まあ、明日やろうかと思ってたが、今日思ったより天気が良いので、夜セッティングしてみよう。
331:７７４ＲＲ
07/05/02 20:02:41 WZc/LmL+
エイプ純正マフラー余ってる人っていないかな・・・
332:327
07/05/02 20:34:08 egBikznK
セッティング（とは言ってもMJの交換だけだが 汗）終了しました。
105だとちょっと濃かったようです。
95だと全開でガス欠症状。
MJは5番刻みでしか持ち合わせがないので100を使用。
上り坂での回転が軽やかになりました。
このスレ見てよかったよ。
バカバカとキャブ鳴らしながらも激遅という事態は避けられそうです。
暇を見てセッティング煮詰めていきます。
馴れてる方々には低レベルな内容で申し訳ないです。m(_ _)m
ﾁﾗ裏日記終わり。
333:７７４ＲＲ
07/05/02 22:07:00 yphHJFMg
MJってどこで売ってる？
334:７７４ＲＲ
07/05/02 22:07:52 WZc/LmL+
>>333
バイク屋さんじゃないでしょうか
335:７７４ＲＲ
07/05/02 22:08:36 yphHJFMg
>>334
俺が行ってるバイク屋に売ってないんだよｗ
近くのショップにも置いてないｗｗｗｗｗ
336:７７４ＲＲ
07/05/02 22:24:32 taUPFmjK
>>333 俺はインターネッツとやらで勝った
337:７７４ＲＲ
07/05/02 22:25:21 yphHJFMg
>>336
なにそれ？おいしいの？
なんてサイトですか？
338:７７４ＲＲ
07/05/02 23:18:41 OUliZvF8
>>331
100純正(未使用)ならあるぞ。
339:７７４ＲＲ
07/05/02 23:20:35 yphHJFMg
突然だけど俺の愛車うｐ
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
340:７７４ＲＲ
07/05/03 00:01:11 0Ztrk+Yz
俺も純正マフラーなら車の後ろに積みっぱなしだな
341:７７４ＲＲ
07/05/03 00:05:25 WZc/LmL+
>>338 >>340
素でいらないなら俺が貰いに行きます
342:７７４ＲＲ
07/05/03 00:16:31 Za7zMqzm
うちにも押し入れにほったらかしのがあるけど
町田が近いならあげるよ
343:７７４ＲＲ
07/05/03 00:35:16 Ww2iYnMX
埼玉県民には神奈川は遠すぎる＞＜；
344:７７４ＲＲ
07/05/03 00:48:44 FfEVJAjh
俺湘南。取りに来るならあげる。
ちなみに町田は東京都よ。
345:７７４ＲＲ
07/05/03 00:56:59 Ww2iYnMX
地理の疎さにばれた／^o^＼
346:７７４ＲＲ
07/05/03 00:57:35 Ww2iYnMX
あー、行くのもいいんだけど今のままじゃマフラーがうるさすぎて
遠くに行く気が起きないぜｗｗｗｗ
ヤフオクか・・・
347:７７４ＲＲ
07/05/03 01:19:49 xopbUG6W
車で取りに行けばいいじゃないかそれぐらいの距離
348:７７４ＲＲ
07/05/03 03:04:57 knpmAfkg
エイプ50でOVERのマフラー以外はノーマルのに乗っているんですけど
トルクを上げたい場合はどこをカスタムしていけばいいか教えてもらえませんか？
ちなみに最高速とかはどうでもいいです。
349:７７４ＲＲ
07/05/03 03:19:15 W0Ayy6tA
簡単にできるのはマフラーをノーマルに戻すかOVERマフラーにバッフル入れる ボアアップすれば確実にトルクは太くなる
350:７７４ＲＲ
07/05/03 04:16:53 fr6Lg5Yy
>>348 簡単にはキャブ交換かな
351:７７４ＲＲ
07/05/03 09:37:27 v6dNNgp/
>>348
やせたらいいんじゃない?
352:７７４ＲＲ
07/05/03 11:55:34 psyL60U6
348>>リヤスプロケを50丁以上にしる
353:７７４ＲＲ
07/05/03 14:48:18 kLBTbaGZ
今日エイプ洗車したら泥除けの裏に泥がいっぱいついてたんですけど・・・・
つかないようにするには泥道を通らないようにするしかないですよね？
354:７７４ＲＲ
07/05/03 14:57:40 kLBTbaGZ
一応マッドガードは付けたがいいかな？
355:７７４ＲＲ
07/05/03 17:22:12 o0QUCRp7
ヘッドを交換しないボアアッパキットを買いなされ。
356:７７４ＲＲ
07/05/03 17:25:34 psyL60U6
>>353
何の質問なのか？釣りなのか？
泥除けの役目はたしてるからそれでいいと思うが。それなら泥除けに泥が付かないように泥除けの泥除けを付けるしかないなw
とりあえず泥の付かない車やバイクあったら教えて欲しいぞwww
357:７７４ＲＲ
07/05/03 22:45:45 BFOIb4gD
ブレンボにバンジョーボルトをつけたら
ピッチがあってなくねじ切れて取れなくなりました。
バイク屋に持っていけば取ってもらえますよね？
バンジョーボルトはアルミ素材みたいです。
358:７７４ＲＲ
07/05/03 23:21:20 hTyvMoq1
エイプの余剰パーツをかき集めて作られたにもかかわらず、
XRの性能がお粗末な件について。
あと、廃盤になるとかならないとか。
359:７７４ＲＲ
07/05/03 23:22:01 XHNHAK9z
↑↑↑ ねじ切る前に気付かねーか？
ま、バイク屋で取ってはくれるが・・・
360:348
07/05/04 00:40:10 ePyzWw98
>>349-352のみなさんレスありがとうございます
>>349 バッフルでトルクアップできるんですか。
消音も出来るし一石二鳥なので試してみます。
>>350 エイプ100のキャブ位じゃあまり効果無いですかね？
>>351 今現在十分ガリガリなのでこれ以上は・・・。
>>352 Σ(ﾟДﾟ)ご、ごじゅ・・・。
361:７７４ＲＲ
07/05/04 11:37:26 1ovAyyFv
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ + ﾖｼﾏﾌでのﾖｼｷｬﾌﾞとPC20って性能に大きく差がでますか？
362:７７４ＲＲ
07/05/04 11:46:15 K2zXS1zA
めちゃめちゃ佐賀でます。全く別物。
低開度域からパワー出るから燃費も走りも別ものです。
363:７７４ＲＲ
07/05/04 21:29:59 C7G3jFm4
今慣らし走行200kmすぎなんだけど
初オイル交換てどれくらいでやるもんかね？
364:７７４ＲＲ
07/05/04 23:09:33 tkYvIIlf
>>361-362
同じくヨシマフ＆ノーマルエンジンの組み合わせで乗ってるのですが、ヨシキャブに換えるか迷ってるんですよね。
キャブも結構評判良いカンジですし。
唯、中型に乗り換えるかもってのが有るんでチト躊躇orz
365:７７４ＲＲ
07/05/04 23:26:05 1ovAyyFv
>>362サンクス＾＾
366:７７４ＲＲ
07/05/05 01:05:06 32NmmDT1
フロントをディスク化するのに
4potのブレンボを購入したのですが
Φ30に合うブレーキマスタシリンダーがないです。
ピストン径とかは何を買えばベストでしょうか？
367:７７４ＲＲ
07/05/05 02:34:37 CW93/9E3
殺戮躊躇顰蹙
368:７７４ＲＲ
07/05/05 09:17:15 6h0rD0yD
今ってAPE新車でいくらぐらいですかね？
盗まれて戻ってこないので買おうかと思ってるのですが
369:７７４ＲＲ
07/05/05 12:12:06 BxJJSqaC
俺は100を先々月に買ったが、値引きしてもらって25万ちょいだったな。ちなみに現行の
Ape100はリミッター(10500rpmで作動）がついてたり、クランクケースカバー（クラッチ側）の
一部形状が変更されていたりと、細かいところで改良されている模様。
370:７７４ＲＲ
07/05/05 14:09:28 At0G1bM5
朝からﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ化の作業してたんだがやっと出来たヽ（´∀｀）ノ
ﾀｲﾔの組み替えが一番大変だった
371:７７４ＲＲ
07/05/05 16:38:53 0XkBWBro
>>364
俺は45PSの250も持ってるが、下道を走る限りエイプもニハンも不満を感じない。特に吉キャブを付けてからはエイプがだいぶよくなった。
吉キャブの強みはMJNの霧化特性の良さだ（と思う）。だからスロットルを半開くらいまでのトルクの出方がほかと比べてがすごい。
スロットル開けなくても走るから燃費も良いってわけ。
高回転仕様にしたエンジンよりもノーマルヘッドにつけたほうが強みが生かせると思う。あと排気量は小さめのほうが少ない開度でエンジン回るのでは。
推測だが間違いあれば指摘してくだされ。
372:７７４ＲＲ
07/05/05 19:48:21 6njEMBIR
質問なんですが、CDIを変えると変化はあるんですか？
お願いします。
373:７７４ＲＲ
07/05/05 20:06:32 VRfe1zvc
>>372
エイプじゃ変えても意味がない
374:７７４ＲＲ
07/05/05 20:19:29 6yOsVXdR
俺は武とキタコのCDI持ってるけど
高いけどキタコはいいよ
武は何の変化も無かったけど
375:７７４ＲＲ
07/05/05 20:32:13 6njEMBIR
後、パワーレブっていうのは何ですか？
CDIと同じ様なやつでしょうか？
お願いします
376:７７４ＲＲ
07/05/05 20:48:23 iANXQPi9
ノーマルの５０に、純正の１００のエンジン積み替えるとしたら他に何必要です？？
漠然としすぎてるけど・・・・
宜しくです。。
377:７７４ＲＲ
07/05/05 20:50:48 dKoBtiFa
>>363
おれはキタコのボアうｐキット組んだときは
ケースのバリ取りとかもしっかりやったんで
暖機したらすぐにオイル交換したよ。
キレイに掃除したつもりでも切粉とか緑のガスケットかすが
出てきたもんなぁ。
378:７７４ＲＲ
07/05/05 21:41:10 +M/f6q4J
>>376
キャブとマフラー。
あとは免許。
379:７７４ＲＲ
07/05/05 22:46:44 6yOsVXdR
>>375
アナログのCDIじゃねーの？
たぶんあんまり変わんないと思うよ
俺のはデジタルのやつでめっちゃ回るようになった
380:７７４ＲＲ
07/05/06 01:17:07 pB9r4F4o
社外CDIなんて要はリミッターカットだろ？
高回転域になればなるほどデジタルの細かな制御で50rpm毎とか
点火時期合わせるのは効果的だけど、あんまり高回転使わないなら
アナログで十分。 つうか大して変わらない。
381:７７４ＲＲ
07/05/06 02:55:18 GNTpauo4
ape100でインシュレーターはずした以外はノーマルのものに乗ってます。
なるべく静かなもので、キャブの交換を考えているので
それなりなカスタムにも対応できるマフラーに変えようと考えてるのですが
なにかおすすめのマフラーはありますか？
騒音に関してはできるかぎり現状より大きくならないものがいいです。
382:７７４ＲＲ
07/05/06 04:30:46 f32WP+81
>>381
マフラーについての「音・性能」についての質問は過去になんども出ています…。
まあ、吉村がイイって人が多いようだけど。
最終的には個人差があるからワカンネ
383:７７４ＲＲ
07/05/06 04:31:20 Hit+xLmq
残念ながら市販品ならパワー取るか音取るかの二択です。
384:７７４ＲＲ
07/05/06 14:21:10 S+AJErea
BMFのCDI付けてる人いますか？走りながら調整出来るのがそそるのですが
385:７７４ＲＲ
07/05/06 19:05:52 3XM6wN/q
タコメーターの表示が2倍になる
386:７７４ＲＲ
07/05/06 20:23:33 bVbvwrER
そろそろ梅雨の時期なのでエアクリボックスに戻しました(｀･ω･´
パワーが大分落ちたのを実感しました(´･ω･｀)
387:７７４ＲＲ
07/05/06 21:30:36 o90cnw6K
ノーマルエアクリですか？ﾀｹｶﾞﾜのコネクトチューブ付きエアクリなら、サイドカバー付けて豪雨の中走っても何ともないですよ。
388:７７４ＲＲ
07/05/06 22:37:52 0CNfElg2
CB50とかR&Pのネタもココでいいんだろうか･･･CBスレがもう無かったorz
多分R&P初期型の吸気側ステムシールが無いヘッドを加工ベースにして
新しいエンジンのヘッドにしようと企んでいるんですけど、
初期型以降のエンジンが両バルブガイドにステムシールを装備していることを考えると
初期型オイル上がりなどの持病が当時あったのでしょうか？
持病があるならCB50のエンジンを買ってきて加工ベースにしようか？とか企んでいます
389:７７４ＲＲ
07/05/06 22:54:53 imczscra
＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │
l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / !
.| .| ! ,i│ |
:! .l. ｝ ,i'./ |
:! .| :| . / .|
:! | ;! " .|
:! ! │ │
:!:| ,! i ,!
＿_,,,,、 .,、
390:７７４ＲＲ
07/05/06 22:56:11 sv6/jIav
>>388
Please speak Japanese, it's OK.
391:７７４ＲＲ
07/05/06 23:48:29 qzd8Kpd/
APE50の純正マフラーって何dbぐらいなの？
392:７７４ＲＲ
07/05/06 23:53:52 lzV4rcmw
>>388
エイプじゃだめなの？
今更ＣＢ５０をベースにするメリットが感じられない
手を加えないならノーマルで馬力出てるＣＢ５０もわからないでもないけど加工ベースでしょ？
393:７７４ＲＲ
07/05/07 01:36:24 VifPiY36
>392
エイプじゃダメ？なんてことはありませんが余剰パーツを始末してしまいたいので･･･といった感じです。
いろいろ部品を買っているうちにCB50を1台組めるような状態になってまして・・・
で、手元にあるエンジンがR&Pの物、しかも初期型でパーツリストを見る限り
初期型以降のものは改良されてるみたいだから不都合でもあったのかなぁと気になったんです。
とりあえず梅雨の間に色々やろうかなぁと妄想している次第です。
394:７７４ＲＲ
07/05/07 02:26:52 0UUNWSh3
>>382 吉村は爆音ですよ。
395:７７４ＲＲ
07/05/07 05:30:06 nAPm8gpD
２ストを買おうと思いエイプ５０手放そうかなと思うのですが買いたい方いますか？２００４年に買いカスタムはＰＣ２０、マフラー、フェンダーレスぐらいです。神奈川の相模原です。
396:７７４ＲＲ
07/05/07 11:59:14 wVJnDgeK
今年1月に中古で買ったAPE
早くも新車1台分の金を貢いじゃったよ
【カスタム地獄】
ホントに魔性のマシンだな
だが、悔いは無い Ψ(｀∀´)Ψ
397:７７４ＲＲ
07/05/07 13:35:35 l8Y1dr+/
>>395
買わないけど値段くらい書けよ （予想８万）
398:７７４ＲＲ
07/05/07 13:53:35 +ilS2cD0
誰か100でも50でもいいのでノーマルマフラー持て余してる人居ませんか?orz
399:７７４ＲＲ
07/05/07 15:11:15 k07lbI5n
>>388は古いコピペだよ。マジレスするだけ無駄。
400:７７４ＲＲ
07/05/07 16:13:25 PJjVF+E8
>>398
お前は数日前の埼玉住みの俺か
401:７７４ＲＲ
07/05/07 19:44:51 nYmw/Mss
どうして最近の若い子は「○○住み」って言うんだろ。
「○○在住」じゃないのか。
これがゆとり教育ってやつか。
402:７７４ＲＲ
07/05/07 19:57:56 PJjVF+E8
ただ丁寧に言うか言わないかの違いだと思うんだが・・・
もはやネット用語な気もする。適当にぐぐったら40前後の人も使ってる
ってゆとりが頑張って反論するよ＼(＾o＾)／
403:７７４ＲＲ
07/05/07 20:40:39 DbvS8FuX
>>398
俺、持ってるよ。
いまオークションにかけてる。
エイプ100ようだ。
404:７７４ＲＲ
07/05/07 21:08:52 P75cZ+VT
>>398
俺なんて2本ももてあましてるぜｗ
405:398
07/05/07 22:52:25 +ilS2cD0
持て余してる方居ましたか!
是非欲しいです｡
中古車を購入したら純正ではなく､音が気になります｡
なので今とてもノーマルマフラーが恋しいです…｡
当方50ですが100用も流用可ですよね｡
406:７７４ＲＲ
07/05/07 23:25:32 E9y55233
で、ﾃﾞﾀｰ！！！
407:７７４ＲＲ
07/05/07 23:38:38 hBz3fpol
フェンダーレスかZⅡテールどっちがいいかな？
408:７７４ＲＲ
07/05/08 00:20:23 2p/cBtrf
俺もノーマルは車の後ろに積みっぱなしだ
409:７７４ＲＲ
07/05/08 01:44:22 8fgdez3B
APE１００乗りのおいら
NS-1アウターにshiftupのブレンボキャリパーサポートを使って4potキャリパー(40mmピッチ)つけようと考えているのだが・・・
メーカーのHPみてもNSF100用って書いてあって、微妙にドキドキ
NSF・NSR50・NS-1・XR100Mの4台はたしかアウターって共通だったよね？
410:７７４ＲＲ
07/05/08 06:28:36 kwHqVSuL
質問させてください。今の免許じゃ原付しか乗れません。普通二輪か小型二輪を取得しようと思うのですが、いくら位かかるか教えて下さい。
411:７７４ＲＲ
07/05/08 06:53:51 vwQY7P7h
二輪免許取得日記[教習所編] Part １３４
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
>>410
412:７７４ＲＲ
07/05/08 08:02:39 o4isBiRx
急にエンジンがかからなくなってきた。かかってもニュートラで回転落ちてすぐストールするし。かといってチョークいれたまんま吹かして暖気してチョーク下げてもすぐストールする。誰かこの謎を教えて。
413:７７４ＲＲ
07/05/08 08:28:01 LNelCLIS
>>412
ジェットになんか詰まったのでは？
キャブの掃除してからセッティングガンガレ
414:７７４ＲＲ
07/05/08 09:28:50 LBzPS5Id
皆さんは自分のバイクにどれくらい金をかけてますか？
415:７７４ＲＲ
07/05/08 12:52:24 csrHwFe+
ガス欠でもそう言う症状が出るよ。
予備燃料に換えて５分待ってエンジンを駆けてみるべし。
416:７７４ＲＲ
07/05/08 13:06:01 pkYV2+kS
>>414
25万ぐらい
417:７７４ＲＲ
07/05/08 14:04:08 vwQY7P7h
>>414
６０万かな
418:７７４ＲＲ
07/05/08 14:30:05 fUduLMz+
インシュレーターってみんな外してる？
さっきググったら、結構やってるみたいなんだけど・・・。
おれのはオーバーのマフだけで、他ノーマルの１００。
取ると、キャブのセットも変えなくちゃダメ？
419:７７４ＲＲ
07/05/08 14:35:32 0JpfcVbg
>>418
それこそググれば良いんじゃないかと。
420:７７４ＲＲ
07/05/08 14:37:02 fUduLMz+
「インシュレーター外し」だけじゃ出て来なかった・・・。
421:７７４ＲＲ
07/05/08 15:28:19 pkYV2+kS
>>417
どんな仕様ですか？ 最高何キロでますか？
422:７７４ＲＲ
07/05/08 19:57:57 0JpfcVbg
>>420
う～ん…。
取りあえず、取り外すのはすごく簡単だし、パワーブースターなんかも安いから
やれるだけやってみたらどうかなぁ？
ところで、キャブのセットってセッティングのこと？
それともキャブを変えないと駄目か？って事？
423:７７４ＲＲ
07/05/08 20:35:58 pPOLeBma
キジマのフルカウルキットが高杉て萎えた(´Д`)
424:７７４ＲＲ
07/05/08 22:55:28 MXdhFwrw
>>418
同じくオーバーマフラーでインシュレーター外しただけの俺
キャブはノーマルをそのままだけど特に気になる事無く乗れてる
425:７７４ＲＲ
07/05/09 00:38:05 b8vI0kKf
飲酒レーターはずすのって、体感的に変わるものなの？
できることなら外したくないんだけど。（環境に優しく）
426:７７４ＲＲ
07/05/09 01:15:57 gH8mnUeI
インシュレーター外してパワーブースターをはめたけど加速はよくなったわよ
427:７７４ＲＲ
07/05/09 07:05:59 ulgv1vmO
>>416-417
結構かけてますね。
学生で金欠の自分からすると凄い羨ましいですｗｗｗ
尊敬します。
428:７７４ＲＲ
07/05/09 08:51:40 1zksz54g
418です。
皆さん、レスサンクスです。
では週末に早速やってみます。
429:７７４ＲＲ
07/05/09 11:59:45 eCakmIR7
>>428
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽのﾀﾞｸﾄを外すと更に良くなる。
しかしｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要。
430:７７４ＲＲ
07/05/09 13:00:33 XcbNnUGw
もし50のエイプだと外すのは良くないよ。
ヤスリで削って穴を広げるべし。
431:７７４ＲＲ
07/05/09 13:01:34 XcbNnUGw
インシュレーターの事ね。
432:７７４ＲＲ
07/05/09 23:28:11 Y6A2kU5a
純正プラグ(NGK CR6HSA)からイリジウムプラグ(NGK CR6HIX)に交換。
数十キロ走って焼け色チェックしたところ・・・真っ白でした。
調子はいいのですが、キャブの設定を変えた方がいいのでしょうか？
433:７７４ＲＲ
07/05/09 23:33:25 kadv1xOd
走りに問題無いならプラグの熱価を変えろ。
それとも単にまだプラグが十分焼けてないと言うことも？ｗ
434:７７４ＲＲ
07/05/10 10:18:38 URwwYsTE
マフラーとインシュレーターまでがキャブをいじらなくても（調整した方がなおいいらしいけど）
問題なく乗れるレベルなのかな？
435:７７４ＲＲ
07/05/10 10:42:00 s/fmwH9z
走るだけならいいかもしれないけど、すでに気が付いている通り
調整したほうがいい＝本来の調子を崩しているということ。
キャブをセッティングするだけでもう一段上のパワーになるというのに。
436:332（327）
07/05/10 15:18:49 QR3Ibr/d
また日記が増えてしまって申し訳ない。
やっぱりMJ100では全開域が濃い気がする。
MJ95で再トライしてみる。
今回はMJを95にして針のクリップを一段（濃い方へ）下げてみる。
前回MJ95にした時、全開でガス欠症状って書いたけど、
もしかしたら全開前で既にガス欠症状だったような気がしてきた。
現状のMJ100の状態だと全開でモッサリしてる感じがするんだ。
セッティングってこんな感じでやっていっていいのかなぁ？
参考までに50でPC20の方、セッティングを教えてください。
針のクリップ位置まで教えてもらえると助かります。
437:７７４ＲＲ
07/05/10 17:27:16 ijeCaFDO
なんか一回フロートの油面調整やった方が良いんじゃねーの？
438:７７４ＲＲ
07/05/10 19:30:13 r9Nw/5ky
>>436
一度に何個も変更するから良くわからないんだよ。
MJ95にしてまずﾃｽﾄ。
その時どんな症状か把握して、それに対応したｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更を地道にやっていくんだよ。
ｸﾘｯﾌﾟを一段変えただけでも結構変わってしまうよ。
症状のことは文章で伝わりにくいね。
以前付けていたｷｬﾌﾞ(ﾉｰﾏﾙ?)の走りを思い出してみたら?
結構ｲﾒｰｼﾞ出来ると思うよ。
頑張ってくださいな
439:436
07/05/10 20:09:20 0vxd4AZG
ありがと。
いろいろやってみます。
440:７７４ＲＲ
07/05/10 20:31:55 s/fmwH9z
>>439
いろいろやるなってのwww
441:７７４ＲＲ
07/05/10 21:31:52 nMdgEE9n
>>436
MJ個別注文で＃９８と＃１０２？買って使えよ。
おそらくMJ＃105ぐらいでAS調整ぐらいの方がうまくいくと思うがな。
そこから季節、気候、土地で煮詰めて＃１０２ぐらいでセッティングが出ると思うけどな。
おそらくその方が早いよ。
442:７７４ＲＲ
07/05/10 23:30:22 sESTEdYN
いきなりですいません。キャブのセッティングがでてない50エイプですが、
これは薄いのでしょうか、濃いのでしょうか？
やはり、音だけでは分からないでしょうか?
よろしくお願いします。
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
443:７７４ＲＲ
07/05/10 23:46:01 gRaqDOOr
>>442
これは濃いだろ
444:332（327）
07/05/11 09:46:02 UXELqTET
>>440
一応、手順は踏んでいろいろやるつもりですｗ
>>441
アドバイスありです。
持ってても損は無いだろうから98,102両方買っときます。
今日から天気も良いし、バッチリ決まるように頑張ってみます。
あんまり書き込んでるとウザがられそうだからセット出るまでROMります。
ありがとうございました。
445:７７４ＲＲ
07/05/11 14:52:44 EBfN15dh
すみません、質問なのですが、
ｴﾝｼﾞﾝ：80cc、
ｷｬﾌﾞ：PC20でMJ100、SJ35、ｱｸｾﾙ開度1/8
この時ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟを上から4段目でﾌﾟﾗｸﾞ(NGK6番)は白くなり、
上から5段目で真っ黒になり、また、ｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｰﾙすることがあります。
他のｱｸｾﾙ開度のﾌﾟﾗｸﾞ状況はみていませんが、
目立った、濃い／薄い症状はありません
この場合SJを交換すれば良いのでしょうか？
他力本願で申し訳ありませんが、宜しくお願いしますm(._.)m。
446:７７４ＲＲ
07/05/11 20:05:07 uSQRuP1n
>>445
プラグを一番手上げれば？イリジュームにして。
あとはASで行けそうだけど・・・。
それとプラグ焼け具合で見ないで、吹け具合や排気音や
運転時のパワーの出方で判断した方がよい。
447:７７４ＲＲ
07/05/11 20:06:02 uSQRuP1n
>>442
この拡張子ってなに？
448:７７４ＲＲ
07/05/11 20:21:10 9qxTN9wV
>>447
.exe
449:445
07/05/11 21:18:05 EBfN15dh
>>446
ﾚｽ有難うございます。
ｽﾊﾟｰｸ量が足りてない と言う事も有り得るわけですね。
参考になりました。
重ねて有難うございましたm(__)m
450:７７４ＲＲ
07/05/11 22:26:02 ISZ11v8+
>>445
50ccより排気量と圧縮比が違うから、同じ熱価のﾌﾟﾗｸﾞは参考にならないよ。
武は8番推奨、他に7番推奨のものもある。
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まってからそれに見合った熱価に合わせたほうが良い。
そのｾｯﾃｨﾝｸﾞが難しいんだけどね。
451:７７４ＲＲ
07/05/12 00:34:03 xS1m2zF4
>>450
逆、逆www
メーカー推奨のプラグ熱値にしないとキャブレターのセッティングできないよ。
それでどうしてもおかしかったら、他に原因があるということになるし。
だいたいはCDIだけどね。
452:７７４ＲＲ
07/05/12 02:14:17 wiItz3p3
>>451
……
453:７７４ＲＲ
07/05/12 02:31:03 T8cCNzQX
キタコのPC20 エイプ50ノーマルヘッド用のキャブを買ったのですが、
MJホルダーとMJの間に挟まっている物って何なんでしょうか?
初めて見ました。
454:７７４ＲＲ
07/05/12 07:53:14 3hEGAKLt
>453
愛が挟まってます。
455:７７４ＲＲ
07/05/12 09:57:50 BiyYFqdZ
>>451
orz
456:７７４RR
07/05/12 20:10:03 fPeg3KOZ
バッフルプレートのこと？
457:７７４ＲＲ
07/05/12 20:59:58 I8wGlu1T
ワッフルワッフル
458:７７４ＲＲ
07/05/12 23:56:11 7DyRe+9R
>>453
傘のことですか？
459:７７４ＲＲ
07/05/13 02:19:15 6CbPEMQG
>>456 >>457 レスありがとうございます。
汚いながら絵で書いてみたのですが、
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)です。
なんのためにあるのでしょう?
460:７７４RR
07/05/13 10:18:48 LkU2Dl7O
>459
走行中、フロートチャンバーの中のGasが変動して、
油面がMJにかぶらないようにするのと、
常に、MJ周りに安定した燃料を保持しておくためのものです。
OFF系のキャブにはよくついています。
461:７７４ＲＲ
07/05/13 10:45:38 6CbPEMQG
>>460 詳しいありがとうございます。
なかなか、セッティングが決まらので、これのせいかと思いました。
関係ないんですね。 頑張ってみます。
462:７７４ＲＲ
07/05/13 15:59:34 o63fpTqo
これ↓のテーパーエンドマフラー
URLﾘﾝｸ(www.kitaco.co.jp)
騒音が75dbでたぶんape100につくマフラーの中では一番騒音が小さいんと思う。
コレを買おうと思うんだけど、コレはキャブ交換やボアupにはどのくらいまで対応してるんだろか。
ノーマルのままでの使用で作られてるのかホムペみても書いてない。
もしつけてる人がいたらチューンはどうなのか教えて欲しい。
463:７７４ＲＲ
07/05/13 18:46:39 Jvo406TY
それぐらい自分で試せよｗ
キャブもMJ交換ぐらいでビッグキャブに変更とかまではしないでいいだろ
464:７７４ＲＲ
07/05/13 19:46:12 bNYVpi8u
>>462
メーカーに聞いてみる事も出来ないと？
465:７７４ＲＲ
07/05/13 20:39:04 7eokdhfm
メーターを入れ替えようかと思うんだけど
バッテリーレスで気に入ったものがないので
バッテリーを積んでしまおうかと考えています。
調べてみると蓄電効果は微々たるものであるといった記述が見られましたが
たまにバッテリーを抜いて充電したりしていかないと厳しそうでしょうか。
付ける電装はメーターとタコぐらいです。
466:７７４ＲＲ
07/05/13 20:43:53 a+oH1XuL
ダレカタスケテ
PD22付けたんですけど、どういう訳かアイドリングが6000rpmオーバーになるんです
アクセルワイヤーの取付がおかしいのかと思ってワイヤーをフリーにしたけど収まらず
アイドル調整いくらやってもそんな調整レベルではなく・・・
なんでだ？
なんかオラ悪いことやったべか？
467:７７４ＲＲ
07/05/13 20:45:56 ubk3rQS0
エイプ５０をセル始動にしたい。
何か方法ありますか。
468:７７４ＲＲ
07/05/13 20:53:32 8GipT0FE
>>466
スロットルバルブが逆とか・・・
469:409
07/05/13 20:54:56 VymJXsoq
>>409です
shiftupのbrenbo4podキャリパーサポート
NS-1のフォークに合いました
Gクラフトのより2000円ちょい安いです
Gクラのは写真でしかしりませんが
作りも遜色ないとおもいます。しっかりしています
以上
470:７７４ＲＲ
07/05/13 21:14:24 a+oH1XuL
>>468
斜めにカットされてる方がエアクリ側だよね？
バネが硬くて悪戦苦闘してる間に間違えたかな？
スロットルの空き具合確認するためにエアクリ側から覗いたときは間違ってなかったと思うのだが・・・
もう今日は外す元気ナス
471:７７４ＲＲ
07/05/13 21:19:37 CPJDVQ68
マフラー変えたいけど、結構静かな住宅地に住んでるもんで音量が気になる。
そもそもAPE100ってノーマルマフラーだと何dbなの？
472:７７４ＲＲ
07/05/13 21:43:12 GbmIMBfx
>>471
メーカーHPにも載ってますが71db
JMCA認定受けてるマフラーなら然程五月蝿くは無いかと思われます。
（因みに、当方50にヨシマフ着用）
473:７７４ＲＲ
07/05/13 21:46:55 a+oH1XuL
公式のは規制値書いてるだけだよ
それに適合してますって意味
しかもアレ加速騒音だし
474:７７４ＲＲ
07/05/13 21:47:22 QwDqG2sO
すみません、教えてください。
ｴｲﾌﾟ100の正規のアイドル回転数はいくらですか？
475:７７４ＲＲ
07/05/13 21:52:20 CCkiKDh7
1ドッ（爆発音）で２回転くらいじゃねーの？
476:７７４ＲＲ
07/05/13 22:03:28 leP7XqBr
自分でカスタムするならサービスマニュアルを調べる事位はやりましょう
477:７７４ＲＲ
07/05/13 22:13:35 CPJDVQ68
>>472
ありがとう。
カタログ眺めてできるだけ静かなの選んでみるよ。
478:７７４ＲＲ
07/05/13 22:21:51 6ce1vU/z
>>474
1800rpmです。
479:７７４ＲＲ
07/05/13 22:54:28 x6gBSR63
人によってマフラーの音量って結構感じ方違うのな・・
俺も５０にヨシマフつけてるけど、
はっきりいってクソうるさい。
モリワキのどれかが静かだって聞いたから取り替えたいんだけど
480:７７４ＲＲ
07/05/13 23:00:25 Jvo406TY
ヤフオクで13ｋのマフラー購入したけど音の大きさもほどよくて満足
481:７７４ＲＲ
07/05/13 23:16:23 li2Ptb+B
ヨシムラのエイプ１００やＸＲ１００Ｍのコンプリートマシンを出して欲しいな。
482:７７４ＲＲ
07/05/13 23:32:58 QwDqG2sO
>>478
ありがとうございましたm(__)m
483:７７４ＲＲ
07/05/14 00:59:18 cA2+e+1w
ＫＳＲ８０の、マフラー変えただけのノーマルなんですが、
スプロケノーマルだと５速伸びなくない？
フロント１丁下げた方がいいのかな？
どなたかご教授お願いします。
484:７７４ＲＲ
07/05/14 01:01:09 cA2+e+1w
すいません。
誤爆しました。
485:７７４ＲＲ
07/05/14 01:07:53 HUbuzmxw
>>479
バッフル付けようぜ
静かなのってモナカかな？
486:７７４ＲＲ
07/05/14 03:09:02 gNTENXUb
モナカとカーボンロードな
487:７７４ＲＲ
07/05/14 19:55:34 4I4NWLJ1
エイプ１００を納車待ちで楽しみにしています
車もバイクも限定免許な自分ですが・・・
エイプ１００に付け替えられそうなワイドタイヤの掃けるスイングアームありますかね？
純正だと、フロントはいけそうですが、リアは足回り変えないときつそうですね
488:７７４ＲＲ
07/05/14 22:25:44 Hau62Fim
新人ですが、50に100のエンジン載せる予定なのですが、
ハーネスはノーマルでも良いのでしょうか。
ノーマルCDIで大丈夫なのでしょうか。
その他にエンジン以外で必要な物有りましたら教えて下さい。
489:７７４ＲＲ
07/05/14 23:48:55 CAj7HQ7/
50スレ落ちたね…。
思うんだが、最近はこのスレに書き込みが集中してるし、
50と100は統合してもいいと思うんですが…。
皆さんはどう思われます?
490:７７４ＲＲ
07/05/15 00:10:34 d7OFRhvu
>>488
50のハーネスで大丈夫って聞いたことあるけど、オレは100のハーネスと100のＣＤＩを使ったよ。
491:７７４ＲＲ
07/05/15 00:31:29 NmTa5rvl
>>488
俺は50ハーネス＆CDIだけど普通に乗ってるよ。
でもCDIくらいは社外に変えた方がいいかもね。
492:７７４ＲＲ
07/05/15 07:01:43 eL5nUo2j
>>490
100ハーネス←無駄以外の何物でもない。
CDI←ほとんど同じ。心配ならモンキー用の社外でも付ければOK。
493:488
07/05/15 14:24:24 OD1oozGJ
>>490.491.492
ありがとうございます。
エンジン購入してみます。
494:７７４ＲＲ
07/05/15 17:44:29 3lE7+ZKb
ちょっと質問
１００を買ってマフラー、エアクリ交換仕様と
５０買ってボアアップ、ビックキャブ仕様だったら、
どっちが速い？（加速、最高速共）
１００はちょっと高いけど、
後のこと考えると１００を買った方が幸せ？
もちろん免許はあります。
495:７７４ＲＲ
07/05/15 17:45:48 vmIlzwXc
>>494
何ccにボアアップするのかで決まるだろｗ
496:７７４ＲＲ
07/05/15 17:46:56 OJShbojJ
>>494
クランクベアリングのサイズが違うから先を考えるなら絶対１００
497:７７４ＲＲ
07/05/15 17:57:06 HE0j3jbx
ボアアップ前提で50を買う意味が分からん
498:７７４ＲＲ
07/05/15 18:05:13 H4by9f4D
もうＴＲ２５０買っちゃえｙｐ
499:７７４ＲＲ
07/05/15 19:44:01 hOezOL/I
今月のモトチャンプ読んで初めてエイプに興味がわいた
しかしあのカウル高すぎだろ…
25万ってエイプがもう一台買えるじゃねーか
500:７７４ＲＲ
07/05/15 20:33:40 E9jryuJa
>>489
このスレの元々の成り立ちは厨房・あらし隔離スレだったのだ。
どのスレも厨・あらしがいなくなったので、このスレの存在意義が
なくなり、初心者歓迎よろずカスタム相談スレとなった。
>>494>>499
カスタム前提ならXR１００Mを買ったほうがいいよ。
ディスクブレーキがノーマルでついてるのはとても有利だ。
もしくはNSF100の公道仕様とか。
501:７７４ＲＲ
07/05/15 21:52:16 EMI05lnV
純正より静かなのはこないものか
502:７７４ＲＲ
07/05/15 22:08:40 lm3XSW0t
エイプ100専用の爆音マフラーって何がありますか?
503:７７４ＲＲ
07/05/15 22:16:20 322wBrpQ
100と50ってリアホイールとフレーム少し強化以外は
足回り完全に同じですか？
504:７７４ＲＲ
07/05/15 22:29:07 2zelaXZY
ｴｲﾌﾟ100ってｴｷﾊﾟｲとｻｲﾚﾝｻｰが別体になってる割には、
ｻｲﾚﾝｻｰだけって売ってないね
505:７７４ＲＲ
07/05/15 22:29:42 35BLUp7D
50から100に乗り換えた私が答えよう
スイングアームが微妙に違う
506:７７４ＲＲ
07/05/15 22:32:44 35BLUp7D
>>504
URLﾘﾝｸ(www.nakazawa-rf.com)
これがちょっと気になってる
探せば他にもスリッポンあるはず
507:７７４ＲＲ
07/05/15 22:57:28 EJjqQd9R
>>502 RACING PROJECT MURASHIMA
508:７７４ＲＲ
07/05/15 23:05:46 2zelaXZY
>>506
あるんですね。でも形が…orz
ｴｷﾊﾟｲが細いから仕方ないか
509:７７４ＲＲ
07/05/15 23:18:42 6iDJc3n5
>>494
100の方が50エンジンボアアップより早いです。
いじり方にもよるがシリンダーのみ変えるのなら100エンジンの方が
ポートがでかいしクラッチも4枚、オイルポンプも大きいですよ。
しかもレギュラー仕様ですから。
510:７７４ＲＲ
07/05/15 23:22:36 IHoRs+DG
>>494
参考にならないかもしれないけど。
俺 メタボリック予備軍 エイプ100（マフラー・エアクリ交換・キャブPC20）
友人 結構痩せてる XR50M（80ccボアアップ・ヨシマフ・ビッグキャブ・エアクリ交換・プラグコード？）
でもって併走したりしたけどエイプの方が加速も最高速も上だった。
511:７７４ＲＲ
07/05/15 23:37:37 Ff9gTRRh
>>499
それより期待してﾍﾟｰｼﾞをめくっていくと
すぐに現れるﾅﾝｶｲ広告の強烈な笑顔に驚いたwww
512:７７４ＲＲ
07/05/16 08:56:43 Sni7jCcz
494です。
これから車体を購入しょうと思うのですが、
やはり１００と５０では値段が．．．ねぇ．．．。
でとりあえず５０を買ってボアアップがいいか、
今、お金を貯めて１００買うか、迷っていたんですよ。
参考になりました。
513:７７４ＲＲ
07/05/16 09:06:25 jONRXZvE
ボアアップの費用だけで軽く100との差額分が埋まるどころか足りなくなる事に何故気がつかないのか
514:７７４ＲＲ
07/05/16 09:51:23 Sni7jCcz
金額のことはもちろんわかってますよ。
でも廻りがドンドン買っていくので、
待ちきれなくて・・・。
来月にはツーリングに行くって言ってるし。
今のところ、予算が２０万なんですが、
１００だとちょっと厳しいなぁと思って。
玉数も少ないし。
515:７７４ＲＲ
07/05/16 10:26:34 fQse43Mt
１とりあえず残りはローン
２睡眠時間ギリギリで働く
３我慢する
516:７７４ＲＲ
07/05/16 10:36:27 SMyShqwx
３お勧め
4mini買うといじりたくなって散財してしまう罠
最近デカイノノッテナイ・・・
517:あき
07/05/16 15:06:39 GjLIkECV
エイプ50買ったんですがあまりうるさくないオススメのマフラー教えて下さいッ(つд｀)
かなり初心者です…
518:７７４ＲＲ
07/05/16 15:25:25 UWdl+te8
>>517
つﾉｰﾏﾙ
ってのは冗談で、その話題は今まで沢山出たから探してきなさいな。
519:７７４ＲＲ
07/05/16 15:46:58 VPTvlHW3
バッフルを紙粘土か木で作ったらまずいっすか？
520:あき
07/05/16 15:47:23 GjLIkECV
分かりました！
ありがとうございます
521:７７４ＲＲ
07/05/16 16:02:15 UWdl+te8
>>520
>>479や>>486とか参考にしてみてね。
522:７７４ＲＲ
07/05/16 16:02:40 xQCp9qMt
>>517 っ>>486
523:７７４ＲＲ
07/05/16 16:17:45 l91MnfG4
抜け悪くて良いならキタコで良いんじゃね？
超静か
見た目だけ変えたい奴にはコレだな
524:７７４ＲＲ
07/05/16 19:02:44 1GSK2Rr2
ヨシムラのマフラーはキャブ調整でセッティング出てると結構静かでいい重低音になるよ。
その代わりキャブ調整でセッティング出てないと煩くて仕方ないけどな。
525:７７４ＲＲ
07/05/16 21:06:53 fZZG7znF
あのう…エイプ５０をデイトナボアアップキットで８０まであげる予定なんですが、その場合燃料はハイオクにチェンジですか？
526:７７４ＲＲ
07/05/16 21:38:40 +VN7Fuf7
>>525
説明書にはそう記載されていますね。
まあ俺はレギュラー使ってるが問題ないな。
527:774RR
07/05/16 22:37:20 yZiJiw9M
>524
その気持ちわかる！
俺はXR100でTriだが燃調が合わない時は爆音だったが
バシッ！と合うと低音でいい
高回転でも音はでかくなるが爆音ではない。
・・・・燃調が合うまで苦労したがな
528:７７４ＲＲ
07/05/16 23:09:42 +NGJSxZH
>>525
圧縮比から言うとレギュラーでもいけるというか冬場はレギュラーの方がいいかも
しかしバイクって12:1超えてもレギュラー指定だよな
四輪だと11:1くらいからハイオク指定なのに
529:７７４ＲＲ
07/05/16 23:37:31 p6NBLd0f
キタコDOHC125にするか、ヨシムラ125にするか・・・ソレが問題だ。
なんだかぱっと見ではヨシムラが綺麗に見えるからバリ取りとか楽そうですよねぇ。
盆栽だからDOHCも捨てがたいんですがね。
530:７７４ＲＲ
07/05/16 23:44:57 G0IUquh2
マフとかキャブにヨシムラ入れてるなら揃えるが
そうでないならキタコDOHCにするかなー
531:７７４ＲＲ
07/05/17 00:00:45 xPKh/HCA
キタコＤＯＨＣ組んだ人はココにはいないかな？
特にウルトラＳＥからのバージョンアップした人いればインプレ聞きたいなぁ～！
532:７７４ＲＲ
07/05/17 06:38:08 fVhYZYFe
ハイオク高いしレギュラーでいきます。即レスアドバイス感謝です！
533:７７４ＲＲ
07/05/17 08:01:19 EQCz675/
>>532
いいけどエイプの燃費でどれくらい変わるか計算したか？
それで壊したても諦めつくんだな？
534:７７４ＲＲ
07/05/17 12:11:40 skGVl5Lq
真夏は廃屋にしとけ
535:７７４ＲＲ
07/05/17 13:22:51 UvG42hln
ヨシムラヘッドキットとデイトナ4バルブはリーズナブルだけど、キタコDOHC
はサイフに厳しいよね。
しかし見るからにエンジンが違うシルエットなのはいいなぁ。
536:７７４ＲＲ
07/05/17 14:49:54 YRBiHNAo
モトチャン最新号に比較インプレ掲載されてる件
537:７７４ＲＲ
07/05/17 15:29:47 xgYgYmq0
DOHCさえ組めば憎き2stを抜かせる
538:７７４ＲＲ
07/05/17 17:25:32 UvG42hln
DOHCになったからと言ってそこまで違うの？
539:７７４ＲＲ
07/05/17 17:31:29 xPKh/HCA
そりゃあ～たツインカムですからw
540:７７４ＲＲ
07/05/17 21:12:40 XRjVC4WF
100に乗ってます。
インシュレーターを社外品に変えようとしているのですが、キャブのセッティングは必須ですか？
検索してみたらしてる人も、してない人もいたので…
541:７７４RR
07/05/17 21:44:28 8lbRTkYx
今なんにもいじってないAPE50乗ってます。
スピードをあげたいのですがまずはどこからカスタムすればいいでしょう？
542:７７４ＲＲ
07/05/17 22:11:27 uGauUZQN
>>541
まずは人に聞かないと何もできない君の頭から変えていきましょう。
543:７７４ＲＲ
07/05/17 22:41:50 c3a3DPUM
>>542
いやいや、>>541はスピードを誰かにあげちゃいたいんだろ。
だったら「壊せ」でいいんじゃないかな？
544:７７４ＲＲ
07/05/17 22:52:25 GY3hJV3P
>>541
お前ガムにスレ立ててねえ？
545:７７４ＲＲ
07/05/17 22:55:07 QfMNtbRR
>>541
良く分からないならいじらないほうがいいです。
どうしてもと言うならエアークリーナー、インシュレーターからどうぞ。
546:７７４ＲＲ
07/05/17 22:58:36 2h9UcsYf
>>540
ﾏﾌﾗｰやｴｱｸﾘ、ｷｬﾌﾞ等組合せにもよると思いますよ
とりあえず、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞやﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合等見て判断されては？
>>541
『ｽﾋﾟｰﾄﾞ』と言っても『加速ｽﾋﾟｰﾄﾞ』や『ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ』がありますが
どちら？
また、4人組の『ｽﾋﾟｰﾄﾞ』はとっくに解散してるのであげるのは不可かと。
547:540
07/05/18 00:07:36 KcsngvCU
>>546
ありがとうございます。
とりあえずセッティング用のパーツも買っておいて、問題があったら弄ることにします。
548:７７４ＲＲ
07/05/18 00:33:42 XA1Bhttp
フェンダーをさげるのに何かパーツって必要なんですか？
549:７７４ＲＲ
07/05/18 00:43:59 ymyaaHEp
鉄かアルミかステンレスのプレートにその他+α
自分で作れる人は簡単に頭をちょっと使えば作れる
550:７７４ＲＲ
07/05/18 01:05:25 XA1Bhttp
ありがとうございます
551:７７４ＲＲ
07/05/18 05:50:53 UGv8ynyW
みんな洗車どうしてる？俺はWAXｲﾝｼｬﾝﾌﾟｰで洗ってるんだが、タンク下回りのふちの塗装がメクレ捲くりクリスティー…ムッチャブルー。
552:７７４ＲＲ
07/05/18 09:25:44 MxrR3huP
スレ違いかもしれんが・・・
５０ｃｃ⇒８０ｃｃにボアアップしたあぺを二種登録すると・・・
二人乗りってできます？？
553:７７４ＲＲ
07/05/18 09:27:42 iVjmZs7L
>>552
二人乗り出来ない。
554:７７４ＲＲ
07/05/18 10:56:37 z69wjSKE
>>553
なんでダメなんですか？？
555:７７４ＲＲ
07/05/18 11:30:22 uKmwZLXi
>>552
エイプ100を80ｃｃにすれば2人乗りできる
556:７７４ＲＲ
07/05/18 11:47:57 QbAeqoGZ
キタコDOHC欠品で納期回答できないって・・・orz
557:７７４ＲＲ
07/05/18 12:02:34 iVjmZs7L
>>554
車体が二人乗りに登録されてないから。
排気量があるからと言って二人乗り出来るとは限らない。
ﾔﾏﾊSDR200等一人しか乗れないのもある。
どうしても二人乗りしたいなら、100買うのを勧める。
558:７７４ＲＲ
07/05/18 16:07:39 fiOP6jfT
>>552
50ベース車での2ケツは、100エンジン積もうが違法。
タンデムステップとグラブバーorシートベルトを付ければ
「後ろの人用の装備ありますよ」って言い訳はできるが
法律に違反してるんだから、見逃してくれなかったらあきらめろ。
あんま粘ると公務執行妨害で現行犯タイーホw
559:７７４ＲＲ
07/05/18 16:58:01 kNOzzhbP
乗車定員を二人にするんだね
そしてステップとベルト
手間を惜しまないことだ
560:７７４ＲＲ
07/05/18 17:54:19 XA1Bhttp
ape100のﾊﾝﾄﾞﾙをｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙにしたいのですが。
ﾉｰﾏﾙのｹｰﾌﾞﾙが届かないのでﾛﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙにしようとしたのですがﾛﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙにするとﾌﾞﾚｰｷのききが悪くなるらしいです。本当ですか？ ｸﾗｯﾁみたいに
561:７７４ＲＲ
07/05/18 18:00:34 nPvHYqnt
IDにhttpｗ
ネット板でも行って報告してこいｗ
そして帰ってくるな。
562:７７４ＲＲ
07/05/18 18:07:56 QsVzP4nv
エイプ100をデイトナ製ボアアップキットで115にボアアップしようと思うのですが
キャブも交換しないと不都合が出ますでしょうか？
出来ればノーマルのままでいきたいと思っています。
563:７７４ＲＲ
07/05/18 18:57:20 AROgzoKc
>>552
シート１００でクラブバーついたら、
パッと見じゃわかんなくない？？
564:７７４ＲＲ
07/05/18 20:30:04 RcQzVl8X
お前らもう頭使わなくていいから言う事を聞け。
座るところ、持つところの他に足を置くところが必要だ。
だから無理だ。諦めろ。
フレーム強度も乗車座席も無いから無理だ。リアホイールが50と100で違うのも強度の為だ。
それをつけたとしても強度の登録の為に検査を受けないといけないかもしれない。
二人乗りしたいならapeかXRモタの100フレームしかない。
諦めろ。
565:７７４ＲＲ
07/05/18 20:52:48 PjB0w95F
素人はアドレスでも買ってろってこった
566:７７４ＲＲ
07/05/18 21:06:38 u8aS6HFF
>>562
あきらかにノーマルじゃないな。
排気量だけ上げてもキャブ変えないとあまり大きな変化はないよ。
ボアアップの前にキャブ買ってみたら？
567:７７４ＲＲ
07/05/18 21:51:37 Ictf8Rio
>それをつけたとしても強度の登録の為に検査を受けないといけないかもしれない。
そんな物はない。
書類の定員が二人で座るところが過不足なければ後は自己責任という事になる。
言いたい事はわかるが原付二種の法はザルなんだよ。
もちろんオレも１００のフレーム使うのを勧めるけどね。
568:519
07/05/18 22:18:21 aByLVT6e
買い換えるのを勧めろよｗ
木バッフル完成
569:７７４ＲＲ
07/05/18 22:26:37 Ictf8Rio
どんな音よ？
次は竹バッフルやってくれ
570:７７４ＲＲ
07/05/18 22:33:16 aByLVT6e
武川BOMBERが抜けすぎ感があったのだが
アイドリングはいい感じになった。
走るのは明日かな？燃えませんように・・・
571:562
07/05/18 22:52:39 dgwOmOG4
>>566
ご返答ありがとうございます。
やはりキャブを変えるとパワーは出ても燃費は大幅に悪化するのでしょうか？
もうスピードを追求する年でもないんですがもう少し加速がほしいと思うもので。
572:７７４ＲＲ
07/05/19 00:06:23 wbWxJNeo
>>571 それも仕様によるとおも。
ヨシキャブなんかは燃費良くなるらしいし、
自分は50で ノーマル時 平均45l/km
マフラーヨシムラ、エアクリ交換、平均35l/km
キャブPC20、平均40l/km
だった。
573:７７４ＲＲ
07/05/19 00:40:22 C2I2Gx1X
APE50に6年くらいノーマルの状態で乗ってました。
今年はじめに盗難にあったのですが、最近見つかりました。
運よくエンジンもかかったのですが
メインキーのスイッチが壊されてなくなってたのと
そこを覆うカバー（ヘッドライトのカバーの部分）も割られてた状態です。
できるならパーツを通販などで買って
自分で修理したいのですが
この部分のパーツは通販では取り扱ってないものなのでしょうか？
（盗難対策のため？）
574:７７４ＲＲ
07/05/19 00:49:18 0W4hOBCP
通販じゃなくても店行ったらパーツだけ売ってくれるよ
575:７７４ＲＲ
07/05/19 06:57:47 c5pI8n1e
エイプ100でケーブルを替える必要ないハンドルの中でお薦めって何ですか??
576:７７４ＲＲ
07/05/19 11:20:47 iIlGCa7I
スプロケ変えたりチェーン洗ったりするときって
ガスケット毎回交換ですか？結構高いですね・・・あれ
577:７７４ＲＲ
07/05/19 17:10:34 JoUgxERf
>>576
なぜ交換するか考えたことある？フライホイールが水に濡れたらどうなる？
まあ液ガスが安くて一番だな。
578:７７４ＲＲ
07/05/19 18:21:40 ZSUfRHfe
みんなはどこに生息しとるん？俺、地元にエイプ仲間が欲しいだけど山陰に生息しとる人おる？
579:７７４ＲＲ
07/05/19 18:50:26 vTxCQDtv
ＮＳＲのフロントフォークにしようと思ってるんだけど、
一緒に変えなきゃいけないとことかある？？
しろーとだけどお願いします～。
580:７７４ＲＲ
07/05/19 19:24:12 ijomyajR
>>579
正直もうウンザリ。
ちょっとGクラフト調べればすぐわかるだろうに。釣り？
581:７７４ＲＲ
07/05/19 20:27:38 O54EALun
>>580 同じ質問を何回も聞くほど、ずーっと２ちゃんしてるんですか？
そんな長いと、話題がループして面白くないんじゃないすか？
釣りって何？ 逝ってよし とか 詳細キボンヌみたいな 用語？
なんて嘘ぴょん。
>>579 俺も良く知らないが、まずはＧスポットで調べてみろ。
582:７７４ＲＲ
07/05/19 20:32:58 NYoB2M+Q
>そんな長いと、話題がループして面白くないんじゃないすか？
７０年ほどやってるよ
同じ質問ばかりでつまらなくてしょうがない
だからちょっとはぐぐってね
あとちょっと前のレスくらい読んで欲しい
583:７７４ＲＲ
07/05/19 20:33:57 /z2XYTpr
定番の改造だからな
こんなとこで聞くより検索したほうが判りやすく詳しい説明がすぐみつかる
584:７７４ＲＲ
07/05/19 21:07:26 2tMNKJBJ
>>579
そのままポン付けだよ
585:７７４ＲＲ
07/05/19 21:21:41 lQ4zAlmS
>>576
どこかのメーカーが出していたけどジェネレーターカバーで
ドライブスプロケ部分だけ分割出来て取り外せるようになっていて
取り外せるそんなパーツがあったはず。