07/05/21 12:17:07 gVv77NeZ
昔、どこかがセラミックエンジンを研究開発してた。
熱膨脹がないんだそう
実用化出来たかどうかはしらない
547:７７４ＲＲ
07/05/21 12:18:59 2NQMjyLU
>>545
そういえばいすゞが頑張ってたな。
548:７７４ＲＲ
07/05/21 12:52:11 1eBYB6sr
>>546
メカドックでもセラミックエンジンネタあったな
549:７７４ＲＲ
07/05/21 14:10:54 ErR+rLZf
おいらもハザードほしい
原付（２種含む）にはハザードなしって誰が決めたんだろう･･･
550:７７４ＲＲ
07/05/21 14:27:18 JDm24FEb
>545
ピストンヘッドをセラミックコーティングしたものはあるけど、
やたら燃費いいけど、ここまでやるかな・・・
URLﾘﾝｸ(www.nipponcoating.co.jp)
551:７７４ＲＲ
07/05/21 14:51:30 2NQMjyLU
>>550
ガソリンエンジンじゃ恩恵はほとんどないでしょ。
特にスタンドのガソリン使うんじゃ。
552:７７４ＲＲ
07/05/21 14:53:40 H+OJsz8W
>>546
研究が進むにつれて無駄だったことが判明。
ガソリンじゃ、温度が上がりすぎると自然着火しちゃうからダメだし、
ディーゼルだって無闇に断熱してしまえばいいわけではない。
昔、セラミックエンジン提唱されたころ、研究初期は燃費が良くなる
ことがわかったが、断熱率を上げていくと燃焼が悪化することが
わかった。そこで、効率が一番良くなった10～15%の断熱を基準に
エンジン開発したのが日野だった。
553:７７４ＲＲ
07/05/21 19:47:23 DATmzl1x
誰かメーターとハンドル部分全体の写真うpしてください
554:７７４ＲＲ
07/05/21 19:56:16 lyEwJ54E
>>553
興味が有るのならば、>>19のPDFファイル（取説）落とせば？
555:７７４ＲＲ
07/05/21 23:13:27 ZLCSJwcv
つまり>>541は勘違いでいいんだよね？
F1とか、どうも素材と表面処理がごっちゃに
なっちゃってるみたいだし。
556:７７４ＲＲ
07/05/21 23:23:47 JDm24FEb
結局スカートのモリブデンコートて事かな？？
ピストンヘッドをコーティングしてりゃ、カッコいいんだけどな・・ｗｗ
557:７７４ＲＲ
07/05/22 00:43:31 yOQpQ6K1
>>556
コーテｨングじゃなくて、厚みがあるシールみたいね。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
>>541のWikiって滅茶苦茶すぎ。
558:７７４ＲＲ
07/05/22 07:43:40 Oe0WCVW7
まあ、Wikipediaなんてそんなもんですばい。
ストローク量が訂正されたのはいいとして
最高速度は何処から持ってきた数字なんだろ…
559:７７４ＲＲ
07/05/22 12:25:55 nfjXDarg
メーターが100マイルか。
9割は無理でも8割ちょっとは出るだろう。
よし。85%で書いちゃえ！
160x0.85.................。
てな具合だと思います。www