07/02/20 13:47:30 Ib96o9gI
>>248
勿体付けないで、何を付けるべきか教えてあげれば？
俺的にはWR交換したら強化スプリングとハイスピードプーリーとトルクカムくらいは
変えるべきだと思うが…
251:７７４ＲＲ
07/02/20 16:15:45 7Lm2DotG
まあWRと強化スプリング（クラッチとセンターだよね？）とトルクカムは分かる。
しかしハイスピードプーリーって必要か？
普通に使ってて最高速の伸びが足りなくて困る場面なんてあるか？
スクーターなんて130も出れば上等なような気がするが。
252:７７４ＲＲ
07/02/20 16:54:13 UeKKHyU1
>>251
>>250 の交換でＷＲをいくつにするかにもよるが
軽くしているならば多少高速側に振ってやる必要があると思う
253:２３９
07/02/20 20:59:50 caQAGmJd
>>247
ＷＲ１１ｇに変えたって者だが、走りはノーマルと比べると激変！だよ。
前にマロッシを組んだＴＭＡＸ500をちょこっと乗ってた時期があるけど、自分的には
今の１１ｇＷＲで充分だと感じられる。それぐらい、ノーマルのもっさり感がキレイに消えてる感じ。
あと、自分の場合はクラッチスプリングをデイトナの１０％ＵＰに変えた。駆動系でいじったのは、以上の2点のみ。
カムもプーリーもノーマルのまま。最高速も１３０はすんなり出るし、燃費も不思議と改造前とほとんど変わらない。
これで1年乗ってるけど、ゼンゼン故障ナシだし飽きない。
Ｇの長所”剛”に、ノーマルとは激変の”速”がプラスされるんだから、”貫禄”のスタイルといい、こいつは完成度高い。
以上、参考にしてちょ。
あとね、個人的にＷＲと同じくらいのイキオイで薦めたいのが、サイドバイザーカウルとグリップカウル。
これはまさに、Ｇのためのみの専用設計エアロとも言えるくらい、機能・スタイリングが秀逸だから！
迫力や、防風性・快適性が、ノーマルと比較にならないくらいＵＰするからね～最高のカスタムよ！
254:７７４ＲＲ
07/02/20 21:05:47 YfNx8wAU
てかさぁ～
思うだの、らしいだのって椰子
ばっかだねぇ～ｗ
さすが｡｡｡｡
255:７７４ＲＲ
07/02/20 21:07:05 BmTyBekh
<<253
ありがとうございます！
とっても参考になりました。
Gってもっさり感以外、欠点を感じないので長く乗れそうです。
多謝、多謝。
256:７７４ＲＲ
07/02/20 22:34:48 C+a6c4gK
っていうか、加速スレみたいに
動画あげてくんないかなぁ
人それぞれ体感は違うし。。。
面倒だとは思うけど是非やってほしい
257:７７４ＲＲ
07/02/21 00:27:59 RyKURx5X
>>256
>人それぞれ体感は違うし。。。
そこまで分かっているならＷＲを変えれば済むだろう
動画を見て何になる？実践あるのみだろ
人に過大な期待をしないで、さっさと変えちゃえよ
258:２３９
07/02/21 01:02:49 xPd888g1
ＷＲ１１ｇはね、とにかく、”やったモン勝ち”です。間違いないよ。
デカスクのカスタムなるもの無数にあるが、ホントに実効性のあるものは極めて少ない。
が、その中でもこのＧへのＷＲ１１ｇは、ダントツに最強のカスタムだと思うよ。
部品代だって、ローラー8個で￥４０００ぐらい、スプリングも￥２０００だっけ？ 工賃やすいとこ￥３０００
そんなもん。作業時間１時間。
で、その効果たるや。乗換え直後の、オオ・・・・ おおお！！というあの感動。
弾かれたような鋭い加速、イキのいい魚のように跳ねあがるタコメーター、グオｵｵーーと唸りゴエを上げるエンジン音。
ノーマルとは、激変です。
動画うんぬんじゃありません、はっきりと体感できる「別モノ感」。２輪の醍醐味は、”体感してこそ”ナンボでしょ～ 違います？
さ、や っ ち ま い な
259:７７４ＲＲ
07/02/21 01:10:25 VQN7dAH5
>>258
インプレありがとうございます！
ちなみに６０キロ巡航時の回転数ってどんなもんになりますか？
フルノーマルで４０００～４５００くらい…でしたっけ
260:７７４ＲＲ
07/02/21 01:43:00 jGde6rOR
Ｇマジェ２５０糊の人ってＧマジェオンリースカ？
それともメインバイクで
二台体制とかスカ？
261:７７４ＲＲ
07/02/21 01:49:27 VQN7dAH5
>>260
人によるでしょ 俺はメイン。というか乗り物これしかない。
262:７７４ＲＲ
07/02/21 12:40:10 XZ4cliB2
>>260
俺は車はオデッセイとアクティーで1STマシンはBIG1です
十キロ圏内の普段の足でビックスクーターを使ってますょ
263:７７４ＲＲ
07/02/21 17:44:06 TuMCzFbm
車とG250と原チャ。飲食店とかの駐車場に250で行ったら係りの人に駐輪場に入れさせられる。チャリ用のスペースにGマジェは無理が有るかと。大きさ的にも取り回し的にも。冬場は暖気に時間掛かるし更に乗らない。使用頻度は 原チャ>車>Gマジェ
264:７７４ＲＲ
07/02/21 18:24:43 focX0hcb
そういやマジェって加速スレ未登場だね。
国産スクだとスカブ２５０も出てないみたいだけど。
265:７７４ＲＲ
07/02/22 07:54:49 Lzw9essg
保守
266:７７４ＲＲ
07/02/22 14:48:27 maYOaZIg
干し
267:７７４ＲＲ
07/02/22 21:10:41 Lzw9essg
干し柿
268:７７４ＲＲ
07/02/22 21:48:18 VuMBGq8p
>>264
加速動画撮ってみる？！
269:７７４ＲＲ
07/02/23 18:01:37 5DuTB0AG
アグェ
270:７７４ＲＲ
07/02/23 18:18:09 KaVmgcmS
あべ
271:７７４ＲＲ
07/02/23 22:52:21 ISEjUabp
昨日納車したのですが、マフラーがノーマルのままなので
交換しようと思っています
図太い音のなるお奨めマフラーがありましたら教えて下さい
272:７７４ＲＲ
07/02/23 22:54:14 NgbvFpA9
>>271
交換じゃなくて外しときゃいいじゃん。
これ以上ないくらい図太い音するよ。
273:７７４ＲＲ
07/02/24 09:29:34 LCvi9YGg
それを言ったらミモフタもないじゃん
274:７７４ＲＲ
07/02/24 12:48:01 hkrh5Uip
>>271
とりあえず武蔵マフラーは、やめといた方が良いです。デビル管が良いかと思います。
……ただ2chではバカスクと揶揄されますが…。
275:７７４ＲＲ
07/02/24 14:01:38 eEtnpL13
マフラーネタが出ている今なら聞ける・・・
ノーマルと同等の音量のマフラーはありますか？
スタイリッシュにしたいのですが五月蝿いマフラーは苦手なもので・・
276:７７４ＲＲ
07/02/24 15:31:28 hkrh5Uip
>>275
ＳＰ忠雄のピュアスポーツは静かだと思いますよ。
277:271
07/02/24 15:58:07 1mqYfXCJ
>>274
レスありがとうございます
武蔵かデビルで考えていました。
武蔵は辞めた方が良いとの事ですが
出来ましたら理由を教えて下さい
278:７７４ＲＲ
07/02/24 18:22:38 hkrh5Uip
>>277
俺は武蔵マフラーを装着してますが、極太・重低音には程遠いですよ。どっちかと言ったら静音です。俺も武蔵かデビルか迷ってたんですが、武蔵にして後悔してます…。極太・重低音なら、やっぱりデビル管にした方が良いですよ。
279:７７４ＲＲ
07/02/24 19:56:16 1mqYfXCJ
>>278
貴重な意見をありがとうございます
形は武蔵の方が好きな形なので
もう少し考えて決めてみます
280:７７４ＲＲ
07/02/24 20:04:53 hkrh5Uip
>>279
どういたしまして。
マフラー変えたら、どっちにしたか報告（インプレ）をお願いします。
281:７７４ＲＲ
07/02/24 21:06:32 hRbyU9rN
おまるに乗る馬鹿が嫌いです。(ネオン、アンプ、無断な電飾、等)
あんなｷﾁｶﾞｲみたいな改造されるおまるが可哀想。特にアンプ。お前のキモイ趣味を撒き散らして走るな。聞きたくねえんだよ。部屋で体育座りしてイヤホンで聞いてろ。
そんな僕はNS-1乗り。なんだかんだいって原チャ乗りの僕がおまるを馬鹿にして良いですか？良いですよね？
282:７７４ＲＲ
07/02/24 22:17:32 hkrh5Uip
>>281
もちろん良いですよ。ＤＱＮやらバカスクやら揶揄するのは表現の自由ですから。事実バカスクは迷惑ですしね。
283:７７４ＲＲ
07/02/24 22:26:24 LCvi9YGg
>>281
ＮＳ－１か懐かしいな
表現の自由現実的に本人の目の前で言えたら
表現出来た事になるでしょう
さあ、今よりバカスクＤＱＮを煽り倒しに行きたまえ
ゴミバイクで出来たらね
284:７７４ＲＲ
07/02/25 14:29:41 3iRY5N00
絶対みり
285:７７４ＲＲ
07/02/25 16:57:45 fr9fnAZY
NS-1って本来ガソリンタンクであるはずの所がメットインのバイクでしょ？
バカスクもウザいけど2stもウザい。どっちも氏んでいいよ。
286:７７４ＲＲ
07/02/25 17:03:00 e6ClEUNq
あぁ、
お前モナｗ
287:７７４ＲＲ
07/02/25 17:32:08 fr9fnAZY
あぁ、
そしてお前モナｗ
288:７７４ＲＲ
07/02/25 17:33:13 4vhg04kS
2ｓｔは臭すぎる
289:７７４ＲＲ
07/02/25 19:14:07 JRdpg6Rx
そう、そしてオマエもな
290:７７４ＲＲ
07/02/25 22:23:35 NGrhRQjC
親切スレかr誘導されてきました
シガーソケット装着の加工を店に頼もう思ってるんだけどYSPと男爵工賃って違うもんですか？
男爵では今までスクータータイプにつけた事ないから見積もりもどういう感じでつくかも
ちょっとわかんないといわれてしまったんで
値段違うようなら比べてみて選んでみようかとおもてます
装着してる方どこでいくら位だったか(本体、工賃共に含む)教えてください
291:７７４ＲＲ
07/02/25 23:38:00 4vhg04kS
>>290
バロンで買ったの？
じゃなかったらあそこに加工を頼むとか思いつかないよな
292:７７４ＲＲ
07/02/26 00:32:58 i5d8V8tq
バッテリー上がってもうた
充電器に繋いでも充電されないし死亡したみたい
ヤフオクに出てる安いのとか大丈夫なのかな？
293:７７４ＲＲ
07/02/26 10:15:58 9Yw1UjOC
バッテリーはケチらず国産の物がいいよ。キックや押しがけも出来ないんだし。当り外れ有るが安物は寿命短いらしい。自分は一度外国産で嫌に成った。
294:７７４ＲＲ
07/02/26 20:00:10 i5d8V8tq
>>293
やっぱりそうですか
ちなみに￥6500の台湾製ACデルコです
フルカワとユアサはどっちがいいのかな？
295:７７４ＲＲ
07/02/26 22:47:59 uwylx43P
>>294
古河か湯浅かを気にするより、信頼できる店で買うこと。
バッテリーは見た目が同じだから、古い物と新しい物の区別が難しい。
結局、店を信頼して買うしかないので、古いバッテリーを客に掴ませるようなことを
しないだろう店で、新品を買う。
これが一番賢い方法。
296:290
07/02/26 23:21:04 bU9PPQ9v
>>291
ご名答。一番近くの店がバロンだったから
あまり男爵での加工頼む人って居ないのかな？
297:７７４ＲＲ
07/02/26 23:40:44 +reA88H3
>>295
>>294
信頼できる店の見分け方と
新品と中古のバッテリーの区別の仕方も
御教授下さい。
298:７７４ＲＲ
07/02/27 08:21:05 smcv/6h0
店から信頼される関係も必要かも
299:７７４ＲＲ
07/02/27 11:07:23 1qy+pNdb
>>297
新品のユアサだったら保証書付いてるよ
確か製造年月書いてあったような…
でも、使った形跡無いなら劣化もそんなにしてないし
大丈夫なんじゃない？
>>298
客を選ぶ店探せって事？店には礼節踏まえ金だけ払えばいんだよ
店からの上客と、客からの良店はイコールになるとは限らないでしょ
馬鹿言ってんじゃねェよ
バッテリーはユアサが好き
屋外保管週１回２０キロ程度の走行で２年もった
も少し使えたかも
300:７７４ＲＲ
07/02/28 00:34:01 p32hSAUS
ところでタイヤとブレーキパッドってどれくらい保った？交換した人居たら教えて！
301:７７４ＲＲ
07/02/28 14:12:36 EQ3nZyk+
保守
302:７７４ＲＲ
07/02/28 17:17:26 H/2bvdNM
>>300
俺は2万2千キロ走ってるが、まだ一度も履き替えたことない。溝もまだ深いし。ブレーキパッドも替えてない。
>>301
保守するつもりなら、なぜsageる？
303:７７４ＲＲ
07/02/28 20:34:27 p32hSAUS
>>302
ありがとう。めっちゃ保つね～ なんでGだけずば抜けてるんだろうね？ Cや、現行のフォルとかそんなに保たないみたい。タイヤとパッド減りにくいのは嬉しい。
304:７７４ＲＲ
07/02/28 21:18:37 dLkvS5FS
マジェCから乗り換えたときGのエンブレは強い気がした。
その為かもね！
関係ないけどsageでも保守はできるらしいよ
最終書き込みが遅いスレからDAT落ちらすぃ
305:７７４ＲＲ
07/02/28 21:23:56 H/2bvdNM
>>303
まぁ俺は急ブレーキをあまりかけないようにしてるからパッドの減りが少ないと思う。ブレーキのかけ方で、だいぶ減り方が違うでしょ。
306:７７４ＲＲ
07/02/28 22:23:10 8di05Vh0
>>302
タイヤってそんなに保つかぁ？
俺は一万キロで後輪ズルムケになったけどなぁ
因みに体重は六十五キロ
307:７７４ＲＲ
07/02/28 22:43:13 p32hSAUS
Cの時なんか2000Kも走ればパッドかなり減ってて気になってしょうが無かったよ。駆動系カスタムしたりしたら必然的に摩耗早くなるだろうね。純正はなめらかな加速だからね。重量は有るけど!?
308:７７４ＲＲ
07/03/01 00:15:01 fnwZhVCG
タイヤは前後とも30000キロはもったよ。パッドはリアが先に逝っちゃうね。
309:７７４ＲＲ
07/03/01 00:53:10 Ha6JcHtk
Ｇマジェって、ほんとにランニングコスト安いなｱｱー なんで？ 異常じゃないか？
自分は２，３万ｋで前後タイヤ変えたよ。まだ使えたけどね、やっぱゴムは劣化するから
剛性感もなくなって乗り心地が悪くなる。＝Ｇ特有のシッカリ感が乏しくなるんで。
タイヤ変えてからは、やっぱ乗り心地・しっとり！ 路面を舐めて行く感覚が、ゼンゼン違う。
どうせなら、早めに変えたほうが得だと思うよ。乗り心地ワルイの、ガマンしても勿体無い。
どうせ３万近くまで引っ張っても、遠からず、新品に変えることになるんだし。
310:７７４ＲＲ
07/03/01 07:10:48 reGQ5Efh
>>302のレスをした者です。
>>306
俺は体重５５kgです。かなり溝が残ってます。路面状態にもよって溝の減り方は違いますし…。俺は体重が軽いし凸凹した道は避けているから溝の減りが少ないのかも。
311:７７４ＲＲ
07/03/01 12:15:17 0poUsdI6
１万キロで後輪ずるむけってどんな走りしたんだろう？レース仕様ｗ？
312:７７４ＲＲ
07/03/01 12:34:48 reGQ5Efh
俺の知ってるオジサンはハーレー乗ってるけど１万キロ走っただけでタイヤがツルツルになるから交換しないとダメなんだよ。って言ってたんだけど、ハーレーは車体が４００キロもあるからタイヤにかなり負担がかかるらしい。
まぁハーレーとマジェは違うけどさ…
313:７７４ＲＲ
07/03/01 12:53:39 lqihEXiZ
サーキット用とかじゃなくても普通のスポーツタイヤBT014とかで
8000から10000Kmでスリップサインみえて交換時期。
うちのZRX1200はそんなもんです。
314:７７４ＲＲ
07/03/01 14:10:45 0poUsdI6
あ・・２～３万キロ持つと言われてるGを10000キロ程度でずるむけにしてしまう疑問。他の一般的なバイク、スクーターは10000～15000キロ程度で交換するケースが多いよね。
315:７７４ＲＲ
07/03/01 21:00:14 reGQ5Efh
俺レッドバロンで買ったんだけど、そこのバロンの店長が「タイヤは5000キロ走ったら交換期ですから」って言ってたけど……あの店長もあてにならないなぁ…
316:７７４ＲＲ
07/03/01 23:40:13 2XkY8mmj
ドンだけ皆安全運転してるの？
ハーレーで１万キロ？
ＺＲＸ１２００スポーツタイヤで８千～１万キロ？
俺の周りの友達は４００でウンコタイヤ５千 スポーツタイヤ３千くらいでツルツルだよ？
俺はＧでも１万もたなかったけど、皆さん普段の巡航は制限速度くらい？
317:７７４ＲＲ
07/03/02 00:16:39 G4fNd9f7
>>315
YSPでは従来のマジェより断然持つと説明してたよ。２万以上は走るって言ってた。
昔、中古バイク屋で検討中のバイクあとどれくらいパッドいけるか聞いたら「３ヶ月」って答えた店員も居たがｗ
318:７７４ＲＲ
07/03/02 06:44:14 bqK7oGPb
>>316
Ｇマジェのタイヤの場合は２万キロ以上保つのに…。逆に聞きたい。どうすればそんなに早く溝が減るの？
もしかして毎日体重が重い人をタンデムしてるからとかじゃないの？
319:７７４ＲＲ
07/03/02 23:47:58 EXIjX/QU
250でローラーのみ交換の場合は12gと11gどっちがいい？
320:７７４ＲＲ
07/03/02 23:53:19 quQn5LDs
>>318
ウエイトもさることながら「急」の付く運転を頻繁にしてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
俺はタイヤやパッドよりメインスタンドの方が減って仕方がないｗ
321:７７４ＲＲ
07/03/03 07:53:41 +HfwZySy
センタースタンド使ったこと無い。
322:７７４ＲＲ
07/03/03 11:32:17 IxrFVsJj
>>321
>>320の意味はローダウンしていて、センタースタンドを擦る
という意味で受け取っていたのだが・・・間違い？
323:７７４ＲＲ
07/03/03 14:32:35 0CzQ52D2
タイヤの溝の減りが早いって言ってたけど、どこのタイヤ履いてるの？
まさかどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるわけじゃないでしょ？新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると思うけど。ブリジストンで２万走っても溝にかなり余裕あるけど。
324:７７４ＲＲ
07/03/03 16:00:01 YHPvDmmN
320ですが。
俺は完全ドノーマルなんだけどもセンスタは擦るぞ。体重74㌔ながら。
タイヤは端まで使うもんでガリガリと。
>>323
そうそう。6000走ってもまだまだ減った感じしないしね。
325:７７４ＲＲ
07/03/03 22:01:05 btUvtU1x
>>319
11×4と12×4の合わせ技で使ってます
326:７７４ＲＲ
07/03/04 00:51:10 odCnEc/F
ドノーマルでもセンスタ擦らない奴なんていないでしょ？
327:７７４ＲＲ
07/03/04 01:05:44 r6VaWGSA
>>323
>>新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると思うけど。
うん？グランドマジェにＯＥＭ供給してるのはダンロップだけだが？
パーツリスト見てもダンロップしか載ってないけど？（複数社供給の場合、きちんと複数記載されている）
実際新車装着状態でダンロップ以外のものは見たことないけど？
おたくのグランドマジェはダンロップではないの？
>>まさかどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるわけじゃないでしょ？
ブリヂストンは知ってるけどブリジストンなんて初めて聞いた
まさか君自身がどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるとは・・・・・・・・・・・・・・・・・
あっ！ ごめん
よく見たら >>新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると 『 思 う け ど 』 。 ってあるね
君が脳内ユーザーだと気付かなかった俺を許してくれ・・・・・・・・・・・・・・
328:７７４ＲＲ
07/03/04 10:01:26 A6hAkLRh
>>327
あ～あぁ 言っちゃいましたね～
皆スルーしてて、面白い流れだったのになぁ～
ちなみに俺はＧでテキパキ走ってて1万タイヤは待たない
言い方によれば「急」の付く運転してます
329:７７４ＲＲ
07/03/04 14:25:49 Hs0d766H
>>324
そこまでねかせても大丈夫なの？
転倒しそうで怖い・・・(´･ω･`)
330:７７４ＲＲ
07/03/04 23:00:46 GxyatWlK
>>329
路面がドライで真冬でないならガリガリ出来ますよ。
ただ、フロントの荷重が軽い（ケツが重いともいうか）ので
前輪荷重にしないとズリズリーッとフロントが流れるので注意を。
331:７７４ＲＲ
07/03/05 01:14:59 b9ZV8gAV
>>330
ｻﾝｸｽです。
Gマジェって見た目とは裏腹にかなり懐が深いんですね。
332:７７４ＲＲ
07/03/05 07:42:26 u660MO6q
タイヤについて教えてください。
購入して３年、２万７千キロでスリップサインが出ました。
皆さんは純正のＤ３０５以外では何を履いていますか。
適合サイズの品があまり無いようなので悩んでいます。
純正より少しソフトでグリップがよいものを探したいのですが…
333:７７４ＲＲ
07/03/05 09:48:15 V3q8eGNU
>>332
ミシュランのパイロットスポーツSCを履かせてます。
パイロットスポーツSC（以下PS）は>>332さんの条件にピッタリだと思いますよ。
上手く文章にして説明できないので、以下は箇条書きで。
・グリップはD305よりワンランク以上高い。
・特に走り出してからすぐの温まってない状態でのグリップが高い。
・雨の日のグリップはD305より格段に高く、白線やマンホールを踏んでも安心感がある。
・手で触った感じでもD305より柔らかいので、持ちはD305よりは悪そう。
・と言ってもハイグリップタイヤみたいにベタベタした感じじゃないので、極端に持たないって程じゃないと思う。
・滑るにしてもいきなりズルッとくるのではなく、ズズズズ～って感じなので安心感がある。
俺はたぶん運転が荒いんだと思うのでD305も22000kmしか持たなかったけど、
PSでも15000kmくらいは持ちそうな感じです。
D305で27000km持ったなら、単純計算で18000kmくらいは持ちそうですね。
スポーツバイクに比べればスクーターのタイヤは全然安いので、
俺自身は10000km以上持てば、それ以上の耐久性はあまり重視していません。
それ以上にグリップの高さと滑り出しの穏やかさを重視しているので、PSにはとても満足しています。
334:７７４ＲＲ
07/03/05 11:12:07 Fy+58cNW
>>333
そんなタイヤが在るの知らなかったぉ～
でも、D305を二万二千キロで二回交換してる
俺はそのタイヤを使うと…
D305より多少性能が良くて、
持ちは多少落ちる程度みたいな素晴らしいタイヤを
知ってる椰子は教えてくれ
俺が完璧にプレってやんぜ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
335:７７４ＲＲ
07/03/05 15:30:26 J1ZWar+A
新車G400って全部込みで幾ら位しましたか？
参考にしたいので教えてください！
よろしくお願いします。
336:７７４ＲＲ
07/03/05 18:26:27 zPQFcZI4
gooバイクで調べたらいいじゃん。日進月歩だよ。
337:７７４ＲＲ
07/03/05 20:01:59 ET5nUXwo
＠DUNLOP （ダンロップ：日英：住友ゴム工業）
・POLSO D305 （ポルソD305） ←OEM装着品
＠BRIDGESTONE （ブリヂストン：日：ブリヂストン）
・HOOP B02/03 （フープB02/03：スタンダード）
・HOOP B02/03PRO （フープB02/03プロ：プレミアム）
＠MICHELIN （ミシュラン：仏：日本ミシュランタイヤ）
・Pilot Sport SC （パイロットスポーツSC）
・Gold Standard （ゴールドスタンダード） ←廃盤在庫限り
＠PIRELLI （ピレリ：伊：ピレリジャパン）
・DIABLO SCOOTER （ディアボロ・スクーター）
・GTS23/24
共に同社ではハイパフォーマンスという位置付けだが、DIABLOの方がハイスペック版
＠AVON （エイボン：英：ドルフィン商会）
・VIPER STRYKE AM63 （バイパーストライクAM63）
＠METZELER （メッツラー：独：岡田商事）
・FEELFREE （フィールフリー）
>>334
ミシュラン伝統のパイロットブランドも知らんやつに大した期待はできんが完璧プレよろ
つまらん煽りは置いといてマジレスすっと、BSのフープはポルソより好印象で耐久性も
望めるかと思う
トータルバランスは非常にいいと思う
一方でフーププロは個人的にちょっとソフトすぎる印象でハード志向の俺は好きではない
メッツラーは恐ろしいほど転ぶ気がしないが恐ろしいほど耐久性がないので成金向け
エイボンとピレリは履いたことがない
ディアボロには興味津々なんだがピレリのハイスペックブランドの名称を受け継いでるって
ことはやはりソフト志向なんだろうな…と思うとちょっと食指が動かない状態
338:332
07/03/05 20:36:06 TL91SYoK
タイヤの情報、ありがとうございます。
>>333 ピレリ よさそうですね。
>>337 見やすくまとめてくださり、ありがとうございます。
思ったよりたくさんあるんですね。
勉強不足でした。
今月中には交換しようと思うので、
情報収集を続けてみます。
339:333
07/03/06 03:05:35 2aYOsGuN
>>338
俺はピレリが良いとは一言も言ってないけど…
っていうか二輪用のピレリは使った事ないからよく分からん。
四輪用のピレリでひどい目にあったから使ってみたいとも思わないし。
ピレリはタイヤを作るのは向いてないから止めればいいのに…とさえ思う。
340:332
07/03/06 09:49:59 4C0WFGZH
>>339
ごめんなさい。
なぜか脳内で ミシュラン＞ピレリ と
変換していましたorz
情報に感謝しています。
341:７７４ＲＲ
07/03/06 10:47:17 bOumXqXP
HOOP B02/03（PROだったかも）に交換したんだけど、俺は満足してます
ネットで購入、自分で交換しようとしたけど途中でホイールに絶対傷つけそうと思ったんで
行く付けのバイク屋に持っていって交換してもらいました
で、特にリヤタイヤなんですが、同じサイズのタイヤを買ったのに
D305の方が明らかに太く、扁平タイヤっぽかったです
メーカーや銘柄が違うとそういうこともあるんで注意した方がよいかと
342:７７４ＲＲ
07/03/06 13:15:10 BUNYyWbd
D305がトータルバランス的に
一番良いと思っているのは
私だけでしょうか？
343:７７４ＲＲ
07/03/06 13:25:17 Jy7mS9/2
D305太く見えてカッコいいんだけど
車体寝かせられないイメージが・・・
344:７７４ＲＲ
07/03/06 14:21:52 CPWWrw2j
駆動系とタイヤとパッド ２万K毎に全交換。あとは5000K毎のオイル交換。普通に乗ればこれでOK？
素晴らしい！
345:７７４ＲＲ
07/03/06 18:24:19 LE8Z7/4s
400純正のIRCが気になるんだけど、ダンロップと比較するとあまり変わらないのかな？
346:７７４ＲＲ
07/03/06 19:13:10 iDIkPzwQ
>>337だが>>345の書き込み見てハッとした…イノウエ忘れてた…
補追版
＠DUNLOP （ダンロップ：日英：住友ゴム工業）
・POLSO D305 （ポルソD305） ←OEM装着品
＠BRIDGESTONE （ブリヂストン：日：ブリヂストン）
・HOOP B02/03 （フープB02/03：スタンダード）
・HOOP B02/03PRO （フープB02/03プロ：プレミアム）
＠IRC （IRCイノウエ：日本：井上ゴム工業）
・PRO-TECH SS-530 （プロテックSS-530）
・MB67
SS-530には末尾にSPEC Rを称する商品もあるがGマジェに適合するサイズがない
＠MICHELIN （ミシュラン：仏：日本ミシュランタイヤ）
・Pilot Sport SC （パイロットスポーツSC）
・Gold Standard （ゴールドスタンダード） ←廃盤在庫限り
＠PIRELLI （ピレリ：伊：ピレリジャパン）
・DIABLO SCOOTER （ディアボロ・スクーター）
・GTS23/24
共に同社ではハイパフォーマンスという位置付けだが、DIABLOの方がハイスペック版
＠AVON （エイボン：英：ドルフィン商会）
・VIPER STRYKE AM63 （バイパーストライクAM63）
＠METZELER （メッツラー：独：岡田商事）
・FEELFREE （フィールフリー）
347:７７４ＲＲ
07/03/07 20:14:40 n6TINyXI
捕手
348:７７４ＲＲ
07/03/07 20:28:11 6VhSfVh9
>>333
てかＧマジェタイヤ持ち良すぎだな。
俺は銀翼乗り（前後輪サイズ同じ）なんだが、ブリジストンの通常ので前１万、後７～８千で溝無くなる。
他のもそれに＋αしか持たない。
何でここまで差が出るんだろな。
349:７７４ＲＲ
07/03/07 21:44:28 gmDhe5Ei
お願いでござる
どなたかマジェＣの新スレ立てていただけないか？
すまんがひとつ
350:７７４ＲＲ
07/03/07 23:08:51 RimaxMoR
>>348
まず車重じゃね？
あと、シャシーとサスペンション
351:７７４ＲＲ
07/03/08 16:07:03 8mpBpjU7
初めてバイク買うんですが、グランドを買うタイミングは新型が発売されたあとのが価格が変動して安くなったりするのでしょうか？
352:７７４ＲＲ
07/03/08 16:57:56 0Kyfqn64
ニューマジェ、マジェスレに画像来た
353:７７４ＲＲ
07/03/08 18:03:11 xNaCSaDS
新色新車G250なら今税込み本体48位でしょ。買い時じゃ無いの？新型出ても40とかには成らないでしょ～。中古でも今後もましな車体は40下らないだろうしね。Cは今買っても今後の下取り考えると・・
新型は65とか成るみたいだし。
354:７７４ＲＲ
07/03/08 18:23:23 1Qrq59t8
>>353
新型税込み70ぐらいだよ
355:７７４ＲＲ
07/03/08 20:23:05 xNaCSaDS
>>354
値引きしても65は下らないんじゃない？って話ね。
356:７７４ＲＲ
07/03/08 20:35:02 Mek1vnuO
新ﾏｼﾞｪの画像を見た
当分Gﾏｼﾞｪでも頑張れる気がしたｗ
357:７７４ＲＲ
07/03/08 20:47:54 cqUa7o1D
URLﾘﾝｸ(chariya.hp.infoseek.co.jp)
358:７７４ＲＲ
07/03/08 21:17:01 xNaCSaDS
愛車がCじゃなくて良かったｗ
バカ売れしたあの台数が中古市場に出まくったら最安中古スクーターに成るな。
現行Gの最終カラーが希少で買いだね。
359:７７４ＲＲ
07/03/09 03:45:26 YAJDDPRQ
自動洗車機で洗車した事ある人いる？
360:７７４ＲＲ
07/03/09 06:11:05 B1tj2kpG
Ｃの中古が出回ったら安く買うべきか。それとも新車グランドを買うべきか。状態優先だったら後者かな。でもＣが激安中古となったら考えるけど…。
361:７７４ＲＲ
07/03/09 06:25:03 IrLCbAO8
初期マジェですら割高感を感じるビクスクの値段設定なのに
新型出たからと言ってそんなに激安になるとは考えづらい
そもそも、バイク自体が中古と何十万も差額が無いのであれば
新型が出るので安く買えるＧを新車で買い
乗り潰すのが一番良いと思われますが
何より新車なら、愛着にとかサポート面とかで良い気がする
つか男は黙ってＧだから
ﾊﾞｶﾀﾚ(ﾟДﾟ)
362:７７４ＲＲ
07/03/09 06:38:52 B1tj2kpG
>>361
一括なら４万引きぐらいできても、ローンなら値引きできないよね？あとニューモデル発売してどれぐらいでＧは安くなるかな？
363:７７４ＲＲ
07/03/09 12:38:30 IrLCbAO8
>>362
バイクは一括でしか買った事がないから断言出来ないけど
車の場合はローン組んだ方が値引き額は多くなるよ
但し、額によっては利子でチャラになるが翌月？にすぐ返せれば
利子はかからず元金のみの支払いになるので車はローンでしか買わない。
でも、高いバイクじゃないしそんなに差は無いと思うけどね
Ｇの値崩れは既に始まっていると思われ…
364:７７４ＲＲ
07/03/09 21:45:54 B1tj2kpG
バックレストつけると後ろの人乗りやすさ結構違う？
365:７７４ＲＲ
07/03/09 22:42:26 gHb/YWry
>>362
かなり乗りやすくなりますよ。
バックレストが付いていると、後ろに乗っていても安定してるから
バイクに乗りなれてない人でも、あまり怖がらないよ。
366:７７４ＲＲ
07/03/09 23:54:47 yBYUk0XE
今日4ヶ月振り位に乗った
やっぱいいわコイツ
367:７７４ＲＲ
07/03/10 01:14:01 Ir+3Jg72
カムストックの１４０つけてる人いる？
太くてうるさいそうな感じなんだけど、実際は静かみたい
形はカッコいい～！
368:７７４ＲＲ
07/03/10 03:20:01 SIZooRX6
あぁあの風呂の煙突みたいなヤツかｗ
369:７７４ＲＲ
07/03/10 04:42:16 nCs0Ysca
>>365
そうなのかー。スカブの後ろ乗ったときはバックレストによっ掛からないからいらないのかなぁって思ったから。
Ｇで音があまり大きくなくて、加速性能とか動力が上がるマフラーってあります？
370:７７４ＲＲ
07/03/10 06:31:20 yqeD+Law
>>369
ＳＰ忠雄のピュアスポーツ
371:７７４ＲＲ
07/03/10 07:28:38 nCs0Ysca
>>370
それって燃費は落ちます？上で言った条件＋燃費落ちないやつなんてないか（笑）
372:７７４ＲＲ
07/03/10 09:05:24 yNiJOlE1
>>371
独り言は他でやってくれ
所詮４ｓｔスクーターなんだからどれも性能は大差無いって
あえて言うなら違いは音質・音量くらいのもんだよ
373:７７４ＲＲ
07/03/10 09:58:51 nCs0Ysca
Ｇのカスタムって出ないよね？
374:７７４ＲＲ
07/03/10 11:49:57 ja/JDTia
>>364
Y'sギアのバックレスト付けました。
やっぱいいですよ。
タンデムでも安心して飛ばせる。
バックレスト付けた状態でリアボックス付けられるのかな？
375:７７４ＲＲ
07/03/10 12:04:44 OOhhprnH
リアボックス付けるならバックレスト要らないよな気が
376:７７４ＲＲ
07/03/10 12:18:13 yqeD+Law
>>371
>>370のレスをした者です。
燃費を落としたくないのなら純正マフラーのままが一番良いです。静音＆トルク重視ならピュアスポーツが一番良いと思います。まぁ私はピュアスポーツを装置したことないんで、えらそうなことは言えないんですが(^^;)
>>374
バックレストを付けたらボックスは付けられないですからねぇ…
大きいリアスポイラーを付けて、その上にボックスを装置するとか……ってのはダメですね…リアスポイラーが折れると思うし…
377:７７４ＲＲ
07/03/10 14:21:35 /QwFhR/m
１ヵ月点検は無料ですが
半年、１年点検って皆様
出されてますか？
また金額はどのくらいかかりますか？お願いします～
378:７７４ＲＲ
07/03/10 18:02:01 59JdsXE1
店に聞け
379:７７４ＲＲ
07/03/10 18:26:20 yqeD+Law
>>377
私は半年点検には出さないで、一年点検に出しました。
ちなみに、レッドバロンで９０００円くらいだった記憶があります。
私の記憶が正しければの話ですが。
380:７７４ＲＲ
07/03/10 19:39:52 /QwFhR/m
》379
有り難うございます
半年点検飛ばして、
１年点検9000円は安いですね…点検料だけ9000ですよね？オイルや工賃はなしですよね？因みに私は１ヵ月点検でオイル、フィルターギヤオイル変えて12000円かかりました、半年や１年だと倍くらいかかるかと思いました
381:７７４ＲＲ
07/03/10 20:59:49 yqeD+Law
>>380
>>379のレスをした者です。
点検だけで９０００円くらいだと記憶してますが、私の場合はエアフィルターを交換したんで１４０００円(フィルター代・工賃含む)くらいしましたね。
382:７７４ＲＲ
07/03/10 21:51:57 /QwFhR/m
>>381
まぁ余り不都合無ければ、半年点検飛ばして１年点検で十分ですよね～
買ったYSPさんに聞いた所
１年点検は２日預かりだって言われました……
383:７７４ＲＲ
07/03/10 23:27:59 OOhhprnH
半年飛ばして1年未満に不都合が出なければね
384:７７４ＲＲ
07/03/11 01:03:35 jtF/mHG6
流れ切ってすいません
Ｇで良く壊れる所はどこですか？
自分のは未だ走行１万キロぐらいなのにオイル漏れてるみたいで
少しづつ減っていきます・・・どこから漏れているかは未確認・・・
385:７７４ＲＲ
07/03/11 01:16:16 juicwV86
>>384
ちょっと心配ですね。
私の場合、4000キロごとにオイル交換していますが、
減っていたことはありませんよ。
汚れ方は結構激しいですが…
386:７７４ＲＲ
07/03/11 01:26:33 xTF5lwvc
3年3千ｷﾛの俺は故障知らず
バッテリーはしょっちゅう上がるけど
さてそろそろ定期点検出そうかな
387:どいつもこいつもイチイチａｇｅるな
07/03/11 02:08:03 hJAnqXYJ
>>384
＞Ｇで良く壊れる所はどこですか？
＞自分のは未だ走行１万キロぐらいなのにオイル漏れてるみたいで
＞少しづつ減っていきます・・・どこから漏れているかは未確認・・・
言ってることが無茶苦茶だね。
どこから漏れてるか未確認なのに漏れてるらしい？
まずは漏れてるかどうか地べたに寝転がってでも確認するべし。
ま、一晩駐車していたら床面にオイル染みができてたというような
状況ではなさそうなので、実際には大した漏れではないと思うが…
オイルが減っている、という話であればオイル漏れより深刻な可能性大。
一晩駐車で床面にオイル染みができるような漏れがないのに、減るのは
ピストンリングのシール性能に問題があって燃焼室まで入り込んでるかもしれん。
リングのシールは１００％隙間ができないような状況ではないので、
多かれ少なかれ極々微量のオイルが入り込んで燃焼はするが、１万キロで
明らかに減ってるのは明確な異常、すぐにバイク屋に持って池。
尚、良く壊れる所なんて聞くだけ無駄。
そんなものはキチンとメンテしてれば自ずと分かるし、当然の如くその都度補修できる。
そういう意識の問題であって、ハードの問題ではない。
388:384
07/03/11 21:58:58 jtF/mHG6
>>385>>386
レスありがとうございます
自分も定期点検だしてみます
>>387
質問の趣旨が理解出来なかったようですね
メンテを行っても壊れやすい所は在ると思いますが？
聞くだけ無駄とおっしゃりますが、単純に知りたかっただけです
直す直さないは質問の趣旨の範囲ではない
尚、晒しあげ
389:７７４ＲＲ
07/03/11 22:06:41 xTF5lwvc
>>388
そりゃないんじゃないかい？
390:７７４ＲＲ
07/03/11 23:37:08 hJAnqXYJ
＞直す直さないは質問の趣旨の範囲ではない
なるほど、まともに答えた俺がバカだったようで迷惑かけたな、悪かった。
＞メンテを行っても壊れやすい所は在ると思いますが？
＞聞くだけ無駄とおっしゃりますが、単純に知りたかっただけです
あなたにとって知るだけ無駄。
391:７７４ＲＲ
07/03/11 23:43:20 ybUH3c6N
エンジンも駆動系を抑え目でセッティングしてあるせいか
現在三万キロ突破してますが消耗品を規定道理に交換しただけで
ノートラブルですよ
あと二万キロは乗るつもりです
>>387
オイル漏れの確認方法くらい目が付いてれば
中か外かくらい分かるからほっときなよ
えらく上からの物言いだったけど、因みにあなたのＧで、
メンテして自ずと分かり修理、補修した箇所はどこですか？
392:７７４ＲＲ
07/03/11 23:56:32 y4S3IBEl
まぁおまいらﾓﾁﾂｹ
393:７７４ＲＲ
07/03/12 00:08:45 OBUpkXWC
>>391
答えられないと思って聞いてるな～
そうです彼はこの前タイヤを間違えた
日本語の理解出来ない脳内粘着君ですから～～
>>390
>なるほど、まともに答えた俺がバカだったようで迷惑かけたな、悪かった。
まともに答えてないし、上から目線で喧嘩ふっかけただけ
質問は【どこがこわれやすいか？】知りたい人多いと思うけどな？
>あなたにとって知るだけ無駄。
糞餓鬼ですか？
答えるつもり無いなら答えんなよ～～
394:アゲますが何か文句あんの？
07/03/12 00:39:50 5p87YL9L
横レスだけど全部に反論。
>>387
>どこから漏れてるか未確認なのに漏れてるらしい？
未確認だからこそ「らしい」と書いたのだと思いますよ。
>まずは漏れてるかどうか地べたに寝転がってでも確認するべし～
自ら他人に自分の知識を教えたいのなら、上から物を言う書き方はおやめください。
誰もあなた個人に書き込みを依頼しているのではないことくらいは分かるでしょう？
>１万キロで明らかに減ってるのは明確な異常
そんなに長い距離を交換しない人は少ないと思いますよ。
実際に交換したのかどうかは分かりませんが、走行距離が1万キロ突破したという条件を書いているだけですし。
>良く壊れる所なんて聞くだけ無駄
それを聞くことでその箇所を予め注意して確認する行為も無駄、ということになりますよ。
>そんなものはキチンとメンテしてれば自ずと分かる
世の中、キチンとメンテをできる人ばかりではありません。
むしろそういった人は少数派だと思ってください。
>そういう意識の問題であって、ハードの問題ではない
そういう意識を持つためにも、先人の意見は大事だと思いますよ。
ということで、ソフトもハードも、双方大事です。
・・・どうやら、上から物を言う割には、当たり前のごく普通のことしか書いていないのが笑いドコロのようです。
395:７７４ＲＲ
07/03/12 00:56:04 xgYteMwn
>>394
こおいう人って実際居るんですよね～
対処方としましては、相手にしない。目障りでウザったいけども
ひたすらスルーで
質問に対して、いきなり切れ気味で偉そうに答える人って
病名忘れたけど、精神病らしいですよ
考えても何で批判されてるかなんて絶対に理解できない
可哀想な人たちなんですよ
396:ところで…
07/03/12 03:54:45 xEz64t3C
G
パーキングブレーキを解除したあとに、そのままパーキングブレーキかかりっぱなし！
の症状でた人いる？
解除後のレバーの状態は途中でブラブラ。
リアのブレーキレバーを強く握ってるとすこしずつ解放される感じ。
397:７７４ＲＲ
07/03/12 08:04:05 eK7Zs4/A
>>396
私の場合も、パーキングブレーキが戻らなくなりました。
リアブレーキのキャリパー固着が原因でした。
当然、ブレーキレバーも戻らなくなりました。
１万キロ弱のときでしたが、
無償アセンブリ交換となりました。
>>393
彼は私ではありません。
ミシュラン＞ピレリの脳内変換は
もう許してくださいorz
398:７７４ＲＲ
07/03/12 08:09:17 aR/IwXD3
そんな話聞くと遠方ではバーキングブレーキ使いにくいな。しょっちゅう使ってても成るのかな？
399:７７４ＲＲ
07/03/12 09:33:35 Gl1oFv1l
俺は信号待ちで、ちょっとした坂のときでも頻繁にパーキングブレーキ使ってるけど、そんな症状になったことないなぁ。
400:７７４ＲＲ
07/03/12 09:49:22 sSiSvqZk
ビグスクはオイル減らないとか思ってるバカいるの？ｗ
401:７７４ＲＲ
07/03/12 11:08:46 axQzMbO3
オイルは皆さん、純正ですか？なにかいいオイルあったらインプレお願いします～
402:７７４ＲＲ
07/03/12 11:15:52 pT6ETloN
サラダ油
403:７７４ＲＲ
07/03/12 11:23:03 axQzMbO3
白締油は？
404:397
07/03/12 13:40:41 Hk+fd4iF
>>398-399
当方、海岸近くに在住のため、
塩害の影響が大きかったかと思います。
ブレーキマスターのビス４本は１週間で、
メーター周りのメッキ部分や
フロントフォークのインナーチューブにも
次々と錆が発生しました。
アルミフレームも真っ白に粉が吹いています。
405:７７４ＲＲ
07/03/12 14:45:48 aR/IwXD3
>>404
あ、それ分かる。昔自分も海に近いとこで雨ざらしで保管してる時、バイク短期間でボロボロに成ったよ。
406:７７４ＲＲ
07/03/12 14:51:41 c6h/gbWe
>>396
ワイヤーに注油
407:７７４ＲＲ
07/03/12 18:13:19 glthKJvO
まじかよ、塩害恐いな。
日本は島国だから塩害受けたバイクやクルマって多いんだろな。
あと雪国の凍結防止剤も危険でしょ。
中古買うときはバイクやクルマがどこ出身か調べないとね。
408:７７４ＲＲ
07/03/12 18:46:24 Gl1oFv1l
俺は潮風でメッキステップがヤバい…orz
409:７７４ＲＲ
07/03/12 22:53:14 QrhdY0TK
流れブッタギリさせてもらいましが・・
Ｇマジェのリアサスって、初期型のと最近の型のとでは、形状がちょっと違いますよね？
初期型はコイルの巻き形状がふつーに上下２分割されてるだけ。（コイル幅広い・・上では狭いへ）
後期型？のは、巻きの形が３分割（広い・・狭い・・広い）されてる。やっぱ、乗り心地ワルイとの評判への改良でしょうか？
誰か、詳しい人いたら教えて下さ～～い。
410:７７４ＲＲ
07/03/13 03:44:22 6/zSkwmy
>>409
共振対策みたいだよ。
400はブーツを装着することで対策しているが、
ブーツレスの250はコイルの巻き方の変更で
共振を低減しているようだ。
ゆえに初期型でも今リアサスを注文すれば
新しい巻き方のサスが納品される。
411:７７４ＲＲ
07/03/13 07:47:29 OLqq0uVh
何と共震するんですか？
412:７７４ＲＲ
07/03/13 10:58:59 8bqXsliQ
>>396 >>397
以前のスレか何かで書きましたが、
私も過去に同じ症状が出ました。
不動状態＆夜だったのでバイト先から夜のレッカー代がかかった。
Ｇマジェは玉数が少ないのにこういう症状が複数でてるなんて・・・
特に>>396さん、
今、その状態だと急にブレーキがロックしてどうにもならなくなります。
早めにバイク屋でキャリパーごと交換してもらった方がいいです。
413:sage
07/03/13 15:02:17 dtZk40K6
>>412
まじですか…急だと怖いですね
近日中に持っていきます。
ちなみに以前は常に軽くブレーキがかかった状態っていうのも数ヶ月続きましたよ。
センスタの状態でリアタイアを回すとかなり重かった。
今は普通ですけどね。
414:７７４ＲＲ
07/03/13 20:49:57 r7oymC2B
>>411
何と、じゃなくて…スプリング自体がエンジンなどの振動と共振すんだよ。どこまで馬鹿なんだよ…
400にブーツついてるのは騒音対策でもある。車検があるからな。
415:７７４ＲＲ
07/03/13 22:47:26 Q2qzBVh+
「共振」なのだから、スプリングが持つ固有の振動周波と、エンジンや路面・
タイヤからの振動周波が一定の状態になる時、その振動が増幅されることがある。
したがって、これはエンジンに限った話ではなく、>>411はその点を明らかにしたいが故に書き込みをしたと思慮される。
しかるに>>414は、「エンジンなど」と書きながらも、エンジン以外の可能性には触れることをせず、
それどころか、単に疑問に感じた>>411を馬鹿扱いするなど、非人道的ともとれる言動を述べるに至った。
これは断固として断罪されるべきであると考えると共に、今後二度とこのような行いがまかり通ることの無いよう、
>>414の謝罪の弁と住所氏名年齢電話番号職業並びに所属先の連絡先を含む個人情報を併せて提出するよう、ここに問題を提起するものである。
416:７７４ＲＲ
07/03/13 23:23:24 8J4XBVuT
>>414
浅はか極まりない馬鹿
>>415
最高
417:７７４ＲＲ
07/03/13 23:47:39 Yaa7OZt9
俺の初期型250
下取り30、買取25だってさ
3000ｷﾛも走ってないのにそんなもんかね
418:７７４ＲＲ
07/03/14 00:04:18 ZSBsWk+0
現行新車で46～48とかだからね。中古上物でもせいぜい40～42くらいでしか売れないし・・買わないよね？
店で下取りならいいほうでは？
オクならまだ高く売れるかもね！
419:７７４ＲＲ
07/03/14 00:43:04 3evt/xUe
質問です
現在、この車種で、400か、250かで迷っています
ほとんど通勤用目的で都内を走ります
おそらく40キロ～60キロの走行がほとんどで、80キロ以上出すことは稀です
高速道路は年間通じて乗ることは、１～2回
安全性と、安定性を求めています
400の方が、パワーに余裕がある分、楽なのかな？と思っていましたが
上の方に400は振動が大きく、スピードが上がらないと安定しないという書き込みがあり
皆さんの意見を聞いてみたくなりました
400は低速度走行には、向かないんでしょうか？
420:７７４ＲＲ
07/03/14 00:47:43 Me4uR9BF
>>418
そうですね
車の買い替えで金要るし手放そうかなあ
421:７７４ＲＲ
07/03/14 01:03:45 /ELoSBTY
>>419
「400ccで単気筒」を考えりゃ当然振動は大きい罠。
ビックシングルの振動が嫌なら250にした方がいいよ。
俺も400で通勤してるが【全く問題ﾅｽ】だな。
こんな乗りやすいバイクのどこが気に食わないのかわからん。
422:７７４ＲＲ
07/03/14 01:35:05 O1mrd6j/
俺も400で通勤してるよ。
400のパワーを知ってしまったら、今更250には戻れない。
423:419
07/03/14 01:47:19 3evt/xUe
>>421
>>422
レスサンクスです
400も、もう一度選択肢に入れて検討してみる事にします
424:７７４ＲＲ
07/03/14 02:01:16 nv/Ygfa4
400乗ってるけど、結婚して車買っちゃった・・・。
05式Wディスクの青。
なんの不具合も無かったのに、経済的理由で手放すことに。
オクに出そうかと思ってるけど、38万を希望してる。
買 わ な い か ？ >>423
425:７７４ＲＲ
07/03/14 02:52:19 /TMM0EJM
>>419
街中をキビキビ走るなら250のほうが良い
400はどうしてもレスポンスがダルい
スピードに乗ってしまえば反応がいいのだが・・
でも通勤用だったらマジェCのほうがいいかもしれないよ。
Gマジェの設計はロングツー用だから。
426:７７４ＲＲ
07/03/14 02:52:58 ZSBsWk+0
05なら車検切れ間近じゃ無いの？ｗ
427:７７４ＲＲ
07/03/14 06:38:18 6jZeE6cW
>>419
僕は400から250に乗り換えました。400は低速走行には向きません。
40キロ以下だと振動多いしダルいしストレスたまりました。
70キロ超えたら振動も減り機敏になるので素晴らしいです。
高速専用に近いと感じました。
都内はストップゴーも多いし燃費も悪くなりますよ。
低速は250のほうが乗りやすいですよ！
静かで滑るようにスムースに進むので僕には気持ちよいです。
燃費も良いし、高速はたまにしか乗りませんが。安定性は素晴らしいです。
'04のＧ250が個人的には最高です。
428:419
07/03/14 13:00:19 3evt/xUe
>>424
>>425
>>427
レスサンクスです
03に買ったマジェスティ（Ｃじゃない方）に今まで乗ってました
けど、盗まれてしまって・・・・・
グランドを実際に見てみると、写真よりかっこいいし、
シートがでかく、トランクも今までより大きい事にビックリしました
雨の日はノートＰＣを入れたリュックを、トランクに放り込めるし
大概の物は、シートの後ろに括り付けられそうです
また、前は少し安定性に不安があったのですが、グランドは
安定性抜群との事
ただ、以前乗っていた時、
「この車体に対して250のエンジンは非力なのかな・・？」とちょっと感じていたので
400を選択肢に入れてみました
低速に向かないというのは、低速走行中のアクセルを開けたときのレスポンスが今一だということですよね？
通勤に使う道は、細い道が多いので、やはり250の方が良さそうですね・・
429:７７４ＲＲ
07/03/14 13:50:54 SgThy4xP
う～む、やはり４００のパワーは素晴らしいようじゃの・・２５０から乗り換えたくなってきた。
やっぱ、Ｇの威風堂々なスタイリングは最高だ。高級スポーツセダンな風格がイイ
自分の０４式２５０Ｇは、もうすぐ３万キロ達するのだが、発進の時のガガガッ！というイヤ～な振動が
最近目立ってきたような気がするんですが、これってチョット異常ですかね？
いわゆるジャダーという現象が出てきてるのだろうか？ 車体が暖まってくると、ほとんど解消されてるんですが。
昔のってたＴＭＡＸのあらゆる面での滑らかさは素晴らしかったな。路面追従性なんか特に・・
430:７７４ＲＲ
07/03/14 14:00:33 ZSBsWk+0
自分は250だが、定期的に400に乗り換えたい衝動に駆られるよ。あのデカさはやっぱり400の方がしっくりくるよね。だがあんまり乗らないからな～
431:424
07/03/14 16:33:01 nv/Ygfa4
バイク「売ります」「買います」スレ16
の>>628>>636に詳細上げました。
オクは出品も落札も手数料かかるし、こっちで見付かったらありがたいんですけど。
432:７７４ＲＲ
07/03/14 16:45:25 6Ic/LjRS
>>429
>やっぱ、Ｇの威風堂々なスタイリングは最高だ。高級スポーツセダンな風格がイイ
禿同！！現行の、いやいや過去も含めてG以上に風格や、どっしりした存在感のある２５０スクなんてなかった。
ビクスクでツーリングスレでは高速１００ｋｍ/ｈ以下でフォルが不安定という人がいたが自分は１３５巡航でも全くもって安定そのものだった。
しかも勢い余って愛車を張ってしまった…
URLﾘﾝｸ(vista.rash.jp)
ロンツーのためにスクリーンはこの後ノーマルに戻りました。
それにしてもフロントタイヤでかさがｲｲ！
433:７７４ＲＲ
07/03/14 16:52:18 Munj2dBd
>>432
リヤボックスがDQNを象徴してまつね
434:７７４ＲＲ
07/03/14 16:53:15 JJ2SfrF1
>>432
キレイにキマッてますね。リアBOXはちょいいただけないかな。すんまそんｗ
435:４３２
07/03/14 17:04:04 6Ic/LjRS
リアボックス不評ですねｗ
いつもお世話になってる店にボックス持っていって「これ付けて下さい」ってお願いしたら、
店員さんも( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ って反応だたよｗ
いや、ツー行くとお土産潰さないようにボックス便利なんだよ…
しかも若干ダサくなって盗難防止にも…ならないかな
436:７７４ＲＲ
07/03/14 17:34:44 p6XsFYcg
>>435
見た目よりも機能のほうが重要だよね
437:７７４ＲＲ
07/03/14 17:40:44 Munj2dBd
あのリヤボックスギャグだと思ってたのに、
ホントにつけてる人いるんだ｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
438:４３２
07/03/14 18:19:01 6Ic/LjRS
>>437
そうそう、自分も最初はリアボックスなんて付ける気全くなかったよ
でもせっかくの高速重視の車体買ってツー行かないのもったいないと思い、
そしたら荷物ｲﾊﾟｰｲどうしよ→箱？→GIVI似合わないし、かといって他に候補なし→これ。
今となっては車幅にあわせられるようにいろんなサイズを出して欲しいと思ってしまうほど。
Gにはちょっと横幅が小さいんだよ…
439:７７４ＲＲ
07/03/14 18:27:44 IiiyRfJ/
ステップをステンレスにし、ショートスクリーンにしてバックレストつけるとプラスいくらになります？
交渉の時にうまく割引くには何かコツありますか？ちなみに250です。
440:７７４ＲＲ
07/03/14 19:08:21 6Ic/LjRS
>>439
URLﾘﾝｸ(www.g-t.co.jp)
最安かはわからんが安いと噂のとこだよ
その程度なら自分でつけれる。
ちょっとお願いすれば納車時のカスタム工賃無料くらいはいけるんじゃないか？
パーツ代は定価になるだろうからそこは手間と費用を考えて決める。
自分ではできんと思ったら工賃とられても店に頼む派なので割引のコツはわからん。
そういうもちつもたれつの関係でいれば、多少無理なお願いした時でもがんばってやってくれるんじゃないかと思ったりもする。
441:７７４ＲＲ
07/03/14 21:24:06 joCDVJBu
>>432１３０キロ巡行ってノーマルの話しですか
442:７７４ＲＲ
07/03/14 23:03:52 SgThy4xP
１３０キロ巡航はまあ可能だけど、やっぱ相当ムリしてる気はするなあー。
路面からの入力とかが、けっこうヤヴァクなってくるし、フレーム自体は余裕の域のはずだが
プアーな足回りとユニットスイングの限界か、バタバタ感が不快になってこない？
自分は、そんな感じになるから、１２０以上は出したくない。
Ｇは優雅なクルーザー系だから、スピード出さなくてもイイキャラだと思う
443:７７４ＲＲ
07/03/14 23:08:42 SgThy4xP
あと書き忘れたが、新型マジェの酷さには、思いっきり幻滅した・・・マジデ期待してたのに。
ＴＭＡＸ２５０版とかいうウワサのまんま考えてた・・それがあの、火星人顔とは
これで、Ｇの価値がとんでもなくＵＰした気がするのは、オレのみでないだろう。
あらゆる点で、Ｇのアダルトぽさが優位な気がする。モノサスくらいかな、強いて利点いえば。
444:７７４ＲＲ
07/03/14 23:46:48 /TMM0EJM
>>443
俺も新型に買い替えやめたクチ
445:４３２
07/03/15 00:01:16 6Ic/LjRS
>>441 >>442
駆動系、給排気系はノーマルです。あとタイヤも。
もちろん路面の状態、舗装や見通しのよくないところ、交通量などで速度落とします。
前後サスがノーマルより硬いせいか、高速巡航しても浮いてる感じや、ふわふわ感がなく安定してました。
でも一番大きかったのはスクリーンです。
写真のスクリーンレス時代は１２０以上は体がキツかったですが、スクリーンに戻してからは何キロでも体は楽々でついスピードが出てしまう感じでした…
参考までに ９０００rpm １４０km/h ←エンジン限界。巡航はむり。
８５００rpm １３５km/h ８０００rpm １３０km/h ７５００rpm １２５km/h ７０００rpm １２０km/h
もちろんＧにスピード求めないってのは賛成ですよ。
快適すぎてスピード出してしまいがちですがどんな車種でも安全が第一ですしね。
446:７７４ＲＲ
07/03/15 02:33:58 6M+3rVYo
なんか勘違いしてるみたいだから書いとこう。
皆は箱を付ける事をどうこう言ってる訳じゃない。
>>432の形状の箱だから問題なんだ。
447:７７４ＲＲ
07/03/15 06:21:43 vEOoICuK
>>446
>>432はその後のレスの内容からしてしも
バカスク乗り確定だね
448:７７４ＲＲ
07/03/15 07:51:59 ss4YJQ63
２５０糊だがＧなら１３０巡行楽ちんなんだけどな…
スクリーンなんてレスだし、前後ローダウンしてるけど平気
常に全開で時折メーター見ると、１５０くらい出てると
ブレーキだけが不安になる
449:７７４ＲＲ
07/03/15 09:29:31 JdcVchKa
だいたい、250でそんなに無理してどーすんだ。
400乗ってると、そういう250乗りを見かけることが多いこと多いこと。
パワーに余裕がないと心にも運転にも余裕が無くなるのかね。
450:７７４ＲＲ
07/03/15 09:34:38 /f2aiesh
お前が一番余裕無い
451:７７４ＲＲ
07/03/15 10:18:42 JdcVchKa
>>450
素晴らしい正論ですね。
短い文章なのに極めて論理的で美しささえ湛えている。
452:７７４ＲＲ
07/03/15 13:40:03 ss4YJQ63
２５０糊ですけども、速度は個人のキャパの問題では？
毎年北海道まで自走で帰りますけど、下道、高速共に上記で
キツイと言われてる速度で巡航してますが、余裕すら感じてますよ
下道では流石にブレーキに不安を感じる時がありますが
高速ではまるで車体に不安は感じません
ローダウン、カウルレスのＤＱＮの戯言ですけど、
Ｇの性能の恩恵に与っておりますよ
453:７７４ＲＲ
07/03/15 14:33:12 JdcVchKa
個人のキャパで馬力の差が埋まることは無いかと。
その余裕すら感じるという速度での回転数見てみ？
レッド手前でヒーヒー言ってるだろうに。
それを「無理してる」と表記したのですよ。
454:７７４ＲＲ
07/03/15 17:31:15 iXQSv8/a
こんにちわ
調べたんですがわからないので質問っす
２万ｋｍ超えたらＶベルトを交換しろとピカピカ点滅してるんですが
これをとめるにはどうしたらいいのでしょうか？
だれか教えてください
455:７７４ＲＲ
07/03/15 17:35:47 XUd0FEZf
>>454
ヒント：取説かマニュアル
もちろんＶベルト交換したんだろうな…？
456:７７４ＲＲ
07/03/15 17:42:44 XUd0FEZf
>>455のレスをした者だけど…連レスすまん。
>>454
「調べたんですがわからないので質問っす」って、ちゃんとレスしてたのね……ゴメン、ちゃんと見てなかった。
て、ことは取説とマニュアルも読んでみたってことだね。すまんが俺には分からない…
誰か教えてあげてエロイ人～！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
457:４５４
07/03/15 17:43:23 iXQSv8/a
>>455
即レスサンクスです
取説には載ってないんです
サービスマニュアルは持ってません。
ベルトは後で交換する予定っすｗ
458:７７４ＲＲ
07/03/15 18:32:38 cYdRl0bs
リアのバッテリーよこにあるカプラを一度抜くとベルト交換サインは
消えますよ
459:７７４ＲＲ
07/03/15 18:37:29 XUd0FEZf
>>457
マニュアル読んだら、リアの方(ブレーキランプの方)をいじるみたい。
時計を合わせるようにパネルボタンを操作するわけじゃないんだって。
460:７７４ＲＲ
07/03/15 18:39:47 XUd0FEZf
>>458
エロイ人ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
461:４５４
07/03/15 19:56:15 iXQSv8/a
あざーす！
やってみます
462:７７４ＲＲ
07/03/15 22:59:09 OUN46Wmc
何度か高速道で前を行くＧを抜いたことがあるんだが
ナンバー見て250だったけども・・・130キロ位でえらいエンジン唸ってたぞ。
そんな無理して全開走行しつつ「巡航速度が・・」て。
街乗り中心でも多少は高速使う可能性があるやつ。
二年毎の車検が気になるんだろ？
400にしとけって。車検代払っても絶対満足するから。
463:７７４ＲＲ
07/03/15 23:54:28 v/BWrwF7
車検代だって月割りで考えればたかが知れてるしな。
464:７７４ＲＲ
07/03/15 23:59:43 JdcVchKa
全開＝巡航なのですよ、250のヒトの感覚は。
モウネ、アフォかと。
465:７７４ＲＲ
07/03/16 01:13:07 8ThPqEI1
全開＝巡航 が アフォ？
意味がわかんねえ
原付で全開巡航はアフォでイッパイイッパイな事になるのかね？
それを無理をしているとは思わないし精神的にまだ余裕あるよね？
>>452はバイクは確かに悲鳴を上げてるが精神的には余裕って事なんじゃないの？
マシンの限界じゃなくて、そこを個人のキャパだと言ってるんじゃないのかね？
実際に同車種乗ってても早い人っているよね？しかもその人にとっては普通で
これぐらいわかんねえか？え？
466:７７４ＲＲ
07/03/16 07:14:29 SSul/NFy
と>>464のような
免許が無くていつも助手席の､
そう人は申します｡
467:７７４ＲＲ
07/03/16 09:28:20 VJaKk7E9
バイクが悲鳴上げてるからバイクには余裕ゼロって事を>>449で先に書いてんじゃないの？
それを個人のキャパという話に言い換えてるんじゃないのかね？
誰が乗ろうとも250じゃイッパイイッパイだよね？しかもその人の右手は全開で
これぐらい、免許が無くて助手席専用のお前でもわかんねえか？え？
250乗りは常に必死に全開。
お前が言う、原付で全開巡航と一緒。
どっちもバイクは悲鳴をあげてイッパイイッパイ。
周りから見たら
「なにそのひっくり返った右手は？なんでそんなに無理しちゃってんの？プゲラッチョｗｗ」
てなところ。
たかが車検費用だけで250を選んでしまって後悔してんだろ？
どうせ原付とカワンネーんだから捨てちまえよｗ
ああ、気分爽快。いい朝だ。
468:７７４ＲＲ
07/03/16 09:32:10 wH/3II1L
>>467
相当溜まってたようですねｗ
469:７７４ＲＲ
07/03/16 09:54:55 bd4XjF+y
同じＧマジェ乗りなのに２５０と４００でこうも対立するとは……情けないと言うか大人げないと言うか…
頼むから他のスレとか日常会話で、そんなこと言い出さないでくれよ？子供の痴話喧嘩みたいでＧマジェ乗りの品位が下がるからさ……
470:７７４ＲＲ
07/03/16 10:13:55 mPyRbXdq
グランドマジェスティにアルミステップボードは似合うと思いますか？付けたいのですが、ＣならまだしもＧにはイマイチ合わない気もして迷ってます。付けてる人いますか？
471:７７４ＲＲ
07/03/16 10:18:10 /e5myjmJ
あのゴミみたいなスクーター乗っとる奴ら。
悪いこと言わん、今すぐそのゴミ捨てときぃや。
こないだ久々に集会行ってみたんやけど、
後輩共がスクーターイキがり過ぎって話しとってな、
近いうちにスクーター狩りしよかって事になっとるから。
まぁ全国的にそーゆう話はでとるらしいけど、特に姫路な。
仁豊野の方から駅前までやけど、俺の後輩らがスクーター乗っとる奴ら全員ボコボコにするらしいで。
ちなみにこっちは本職やから勝とうとか思わん方がええで。
分かったらさっさとゴミは捨てとけや？
472:７７４ＲＲ
07/03/16 10:25:16 bbk40kTP
>>471
やれるもんならやってみろやｗ
473:７７４ＲＲ
07/03/16 10:27:00 srnFl/V2
グランドバカスティー
474:７７４ＲＲ
07/03/16 10:45:31 bd4XjF+y
>>471>>473
厨房乙ｗｗｗ
475:７７４ＲＲ
07/03/16 11:03:30 OYoIJ4PW
>>471
丸だしだな…田舎丸だしだよ
476:７７４ＲＲ
07/03/16 13:16:52 mjM0UI3+
>>471はコピペなので反応しないように
477:７７４ＲＲ
07/03/16 23:26:45 UpoNn6Lr
>>470
付けてるよ
意外といい感じ
478:７７４ＲＲ
07/03/16 23:46:31 Veeh8UY5
アルミステップを付けると冷却水の点検が面倒になるからなあ～
クーラントなんて頻繁にチェックする必要なんて無いんだけど
簡単に見れないと思うと心理的にちょっと不安。
アルミステップ自体は汚れが目立たなくて良いんだけどね。
479:７７４ＲＲ
07/03/17 04:12:41 ggjnWiGE
アルミステップがオークションで5800円で売ってたんですが買いですよね？
あとバイク屋に付けてもらうのと自分で付けるのはいくらぐらい違いますか？
480:７７４ＲＲ
07/03/17 04:50:45 m7UGr/Fm
タッピングビスで固定するだけじゃんか…
481:７７４ＲＲ
07/03/17 06:10:08 hRN5SwBo
俺はメッキステップ付けてるよ。ビスでとめるだけと言っても電動ドリルで穴あけしないといけないからな…俺はドリル持ってないからバイク屋でやってもらった。もう昔のことだから工賃は忘れた。
482:７７４ＲＲ
07/03/17 07:10:06 ggjnWiGE
バックレストとショートスクリーンは自分で簡単に付けられますか？
483:７７４ＲＲ
07/03/17 07:21:37 URAv7R09
>>482
俺は出来ても君に簡単かは分からない。
質問スレより
これは自分できますかね？簡単ですかね？
と尋ねる人には出来ない可能性が高い
484:７７４ＲＲ
07/03/17 07:53:47 InqmnhXQ
>>481
やっぱりドリル要るんだ。タッピングネジで簡単取り付けとか説明書いてるけど、無理だと思ってた。
485:７７４ＲＲ
07/03/17 08:27:30 hRN5SwBo
>>484
電動ドリルを持ってれば穴をあけてビスで止めるだけだから簡単に付けられるよ。
ステップだけじゃなく他にもカウルやら何やら色々取り付けようと考えてるなら、電動ドリルを買った方が良いかもね。工賃を払うよりもドリルを買った方が安く済むと思います。
ちなみに私の自宅の近所のホームセンターでは安売りで５０００円で売ってたけど。
486:７７４ＲＲ
07/03/17 11:03:12 InqmnhXQ
ちょっとぐらいの事は自分で出来るようにならないとダメですね。ステップボードもそうですが、サービスマニュアル購入して頑張ってみます。
487:７７４ＲＲ
07/03/17 11:03:25 3oUayTIn
日本テレビが30日放送｢日本人が好きな100人の偉人～英雄編｣で、織田信長役の役者に亀2を使うそうです。日本史、特に戦国時代が好きな俺にとって、日本随一の偉人・織田信長を、八百長エンタメボクサー亀2が演じる事に非常に憤慨してます。皆で日本テレビに抗議しましょう。
電話 0362154444
メール URLﾘﾝｸ(www1.ntv.co.jp)
488:７７４ＲＲ
07/03/17 11:29:29 /NeXhPzK
>170
もう直ってると思うけど
急に4000とか5000回転から上がらなくなって速度が出なくなるのは
ダイアグラムのシールが切れるからです。
WRの組み付け不良とかじゃないよ。つか、そんなの滅多にないし。
ちなみにこの症状は販売店でも何軒も上がってる問題なんだけどメーカーは
未だにリコールにしない。
なぜなら速度が出過ぎちゃう訳じゃなくて出ないからですな、おそらく（ｗ
しつこく販売店にクレーム入れれば部品代くらいは無料になると思う。
489:７７４ＲＲ
07/03/17 11:45:24 hRN5SwBo
>>486
私も少しくらい自分でできるようになりたいと思ってサービスマニュアルを購入しましたが、あまりにも難しくて全然意味が分からなかったです。電気系統の配線やら何やらで……。
サービスマニュアルというのは整備士や、それなりの専門知識を持ってる人が読んで分かるような本です。私のような素人が読んでもチンプンカンプンでした…。しかも６５００円もするので…orz。もし>>486さんが素人なら購入は、やめた方が良いと思います。
余計なお世話かもしれませんが…マニュアルを買う金で電動ドリルを購入した方が懸命かと…。
490:７７４ＲＲ
07/03/17 11:48:33 /NeXhPzK
素人が電気ドリルを持つことの方が・・・・
491:７７４ＲＲ
07/03/17 12:34:05 Y6Pvr//Q
>>258さんＷＲとはウエイトローラーの事ですよね？
492:７７４ＲＲ
07/03/17 13:46:03 6ld1DsuN
462なんだが。
俺は400乗りではあるが250を見下してはいないのよ。
（レスでそう読めてしまうのは俺の配慮が足らんかった。すまん）
車格が同じ排気量違いで250を選ぶのは車検がネックなのかと思ったもんでな。
ただカチ回してまで高速走行するのであればパワーのある400の方がと言いたかったんだよ。
街乗りだと出足は一瞬他250に引けは取るものの決してチギラレはせんよ。
まぁ全開走行はしないってのなら250もいいと思うんだな。
493:７７４ＲＲ
07/03/17 16:39:36 S53ixfP9
06年4月に購入して32000km走った250ですが、最近走行中にハンドル・
ステップボード・シートからゴロゴロ？といった振動のようなものを
感じます。前後ホイールのベアリングが怪しいような気がするんですが、実際は
どうなんでしょうか？。
ちなみに車体は完全ノーマルで、Vベルトは20000kmで前後タイヤは25000kmで
交換しています。
494:493
07/03/17 20:48:34 Z9t6P/Ff
04年4月の購入でした。
495:１７０
07/03/17 22:52:46 XdEGaAGa
>>488
あっ、あざｱｱｱ～～～～すッ！ 激あざ～～す！
こんな亀でレスしてくれるなんて、あなたイイ人アルネ！ シェーシェーよ！
いや、おっしゃるとおり、シールが破れてましたわ。もう随分マエに修理しましたが、
その薄いゴムシールが破れてて、混合比が狂って加速しなくなるそうです。
ほんと、40キロとかしか出なくなったんで、あれはやヴァかった。修理費￥１，２万くらい。
まあ、走行２．５万キロなんで、リコールっぽくても経年劣化ととらえるしかなかったでつが・・・
みなも気をつけてちょ。これはマジで、起き易いらしいから。急に加速しなくなるよ！
496:７７４ＲＲ
07/03/18 01:16:56 BINRK2G1
2007年モデル雑誌で見たらバックレストが付いてたんだんだけど、あの2007モデルは値段は65万とかになるんですかね？そのうちカスタムとか出そうだし、買うタイミングが分からないっす…。
497:７７４ＲＲ
07/03/18 05:01:13 m6Ya6llc
うん、自分は４００で高速道路に良く走ってたけど
１２０から１３０巡航は当たり前だったね
少しだけ前傾姿勢とれば風は遮るし安定する
唯一の難点が加速かな
まあでも２週間後にＳＳに乗り換える予定
お疲れ様でした
498:７７４ＲＲ
07/03/18 07:13:19 ou4DYCA1
>>497
ＳＳか…
俺はＣＢ６００Ｒに乗ってみたい。
499:７７４ＲＲ
07/03/18 11:24:04 PrM8T/71
>>492
>街乗りだと出足は一瞬他250に引けは取る
400はWRを15gに変えただけでノーマルと雲泥の差。
それだけで他250と比べる必要すら感じなくなる。
日常領域でも他の車種と同じように8割くらいの回転数を使えるようになったら、スカブ400と同じ加速になったし問題はない。
ノーマルが駄目なのは騒音規制関係のせいらしいけど、5000以上に上がらない程スポイルするこたーないのにね。
500:７７４ＲＲ
07/03/18 11:30:54 ePHwfvtX
250のほうですが、
２５０のアメリカンだと二人乗りするともろに重さの影響で発進がかなり遅くなってしまいます。
グラマジェ２５０の二人乗りはどんな感じですか？
501:７７４ＲＲ
07/03/18 11:53:55 elEGS3FP
↑やはりタンディムはかなり重く感じるし、乗りにくいかな～やはりオートバイは2人ノリはきついね
502:７７４ＲＲ
07/03/18 12:38:26 LURoNx2A
グランドマジェスティ２５０自身の重量がＣに比べて既に女の子一人乗せた位の重さだからね。
503:７７４ＲＲ
07/03/18 13:28:22 6g5jv9Ld
じゃあ２ケツ=３ケツって事ね
504:７７４ＲＲ
07/03/18 13:49:13 elEGS3FP
（笑）そうです３ケツみたいですよ～
走りはオッケー何ですが…ブレーキも結構流れてキカナクなりますよ…
505:７７４ＲＲ
07/03/18 15:02:32 ePHwfvtX
だめだこりゃ！
506:７７４ＲＲ
07/03/18 15:24:32 LURoNx2A
ＷＲ変えてる人はタンデムどうなんだろう？ノーマルよりは全然良さそう！
507:７７４ＲＲ
07/03/18 16:45:09 elEGS3FP
WR変えてるけど…チョチ
２ケツは重たいよ・・
我慢して２ケツしてますがまぁ２ケツはスピードださずに移動手段と考えればOKだよ
508:７７４ＲＲ
07/03/18 17:02:34 PFo5mXVh
ﾄﾙｸｶﾑ入れりゃあ無問題w
509:７７４ＲＲ
07/03/18 19:58:38 +AOK+6Kv
つかスクーターの走りなんて６００でも２５０ネイキッドに
タメセンくらいの物なんだからそんなに気にしなくてインじゃない
ましてやタンデムで走りがドウコウなんて論外…
所詮スクーターなんだから、マッタリと走ろうぜ
510:７７４ＲＲ
07/03/18 20:01:34 PFo5mXVh
250ﾈｲｷｯﾄﾞとﾀﾒですが？
何か？w
511:７７４ＲＲ
07/03/18 20:08:28 elEGS3FP
250海苔だがマッタリ１番ね…そういうバイクだからね仕方ないよ…
スクーターなりの走りしか楽しめないよね～
512:７７４ＲＲ
07/03/18 23:09:57 MykHcfPX
自分も２５０乗りだが、まったりという感じはゼンゼンないぞ！ まったりも、Gらしい優雅な感じで大好きだけど。
WRなど駆動系いじってるせいもあるが、４００あたりのMTだったら、ガンガン抜き去ってるよ。
TMAXだって、たまに見つければ軽くバトルしてしまう。あいつにはほとんど勝てないが、突っつくくらいはガンガンやります。
あ・・オレちょっとイタイ奴やね・・
だってよ、G２５０は駆動系をチョイといじるとほんと～～に速くなるからね。つい熱くなってしまうのよ・・
ビックリするくらいの潜在能力。秘めたるポテンシャルは、２５０クラス１と言って間違いないよ。
機能性のカスタムやると、ほんと水を得た魚のようにキビキビ・レーシーになるからね、驚異的だよ２５０にしちゃ。
あと、２．５万キロあたりから、エンジンのフケが一皮向けてきた。いや、２皮くらいかな。
１３０キロに到達するまでの時間が、相当短くなった。前にも増して、一気に吹けあがる。
サスペンションもしなやかさが増したし。Gは最高だよ～～
513:７７４ＲＲ
07/03/18 23:51:21 iWCXRube
>>510
>ﾄﾙｸｶﾑ入れりゃあ無問題w
>250ﾈｲｷｯﾄﾞとﾀﾒですが？
>何か？w
なにかじゃねえよタコ
駆動系いじろうが所詮スクーターはスクーター
スクーターの楽しみ方しろって言われてんだよ
何イワレッテカワカッタカ？
ガキが湧いてくんじゃねえぞ
514:７７４ＲＲ
07/03/19 06:56:16 QBrDL6oo
>>513
何も知らない何でも純正ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾ-さんw
ガキ呼ばわりありがとなw
俺がガキならお前は幼稚園児だなw
早く免許取って新型ばっかり追いかける事だなw
休みが多くて羨ましいよ
515:７７４ＲＲ
07/03/19 07:12:48 Umz5xtaQ
日本語読めない決めつけ厨房が湧いてるよ…
イジッたってスクーター所詮スクーター、勘違いすんなよ…
速度ノればどんな形のバイクよりも安定走行出来んのは間違いないから
スク糊らしくマッタリとイコウゼぇ
516:７７４ＲＲ
07/03/19 08:12:10 woZ142BU
>>512
ＷＲだけ交換してるの？
自分はＷＲのみ１３ｇに変えるつもりです。
517:７７４ＲＲ
07/03/19 08:54:45 kkiywnmD
所詮ｽｸﾀなのになにみんなあつくなってんの？（ｗ
あふぉらし
速さをどうこういう乗り物じゃないがや
518:７７４ＲＲ
07/03/19 09:24:17 tVLlJ4xz
>４００あたりのMTだったら、ガンガン抜き去ってるよ
明らか過ぎる釣りは見ていて面白くないし、神GTOの座を狙い過ぎなのもなんだかなぁ・・・・という気もします。
何故そういう書き込みをする前に、「イマサラ」という感覚を持てないのか・・それが不思議ではありますが。
519:７７４ＲＲ
07/03/19 11:05:56 k2jFfMyH
>>517
禿げしく胴衣。
スクーターなんだからスピードを求めるのは間違いだと思う。
スピードを求めるならＳＳかネイキッドに乗れば良いでしょ。
520:７７４ＲＲ
07/03/19 12:49:39 QBrDL6oo
だからおめーらは
何でも決め付けるのなw
ｽｸ1やﾄﾞﾗｯ....
まっ、誰からもケチ付けられねーバイクにでも乗れや！
521:７７４ＲＲ
07/03/19 13:22:12 tVLlJ4xz
>>520
釣りなら釣りと早めに言ってくださいね。
あまりにもアレなもんで、どう対応していいものやら・・・・・。
522:７７４ＲＲ
07/03/19 13:48:34 Umz5xtaQ
>>521 キットこいつみたいのが勘違いして道塞ぐんだろうな・・・
それでスクはマナー悪いとか言われちゃうんだろうなぁ・・・
あっっ(･∀･)
脳内のビクスク糊の人だった
ツラレチッタよぉ参ったなぁ(*´д｀*)
523:７７４ＲＲ
07/03/19 13:58:37 Umz5xtaQ
ごめん >>520 に訂正致しますm(_ _)m
524:７７４ＲＲ
07/03/19 14:29:05 Rnrydb6d
おまいらも250ｽｸの加速で満足できておめでたい奴だなってことでスルーしろや
525:７７４ＲＲ
07/03/19 14:49:41 woZ142BU
駆動系の話＝スクーターごときでスピードを極める とかじゃなく危険な運転する車を安全に回避するとか車線変更時の加速がもう少し欲しいって思う。原付であれ２５０であれ抑えられてて使おうと思えば使える能力は出来れば使いたい。Ｇはその要素が多分に有るようだが。
526:７７４ＲＲ
07/03/19 23:55:01 uROpWqxr
>>525
どの程度抑えられている能力？が有ると考えていますか？
又、駆動系の変更は速度域のどこに振ってセッティングを出すかの違いだと理解していますが、
エアクリやマフラー変更等方法は色々在るとは思いますが効率的に原動機の
抑えられている性能を引き出す為には何所を変更すれば良いとお考えでしょうか
御教授願います
527:７７４ＲＲ
07/03/20 00:15:06 UItWCk4I
お前Ｇ乗りじゃないだろｗ
528:７７４ＲＲ
07/03/20 00:17:09 6LQEmvT8
Ｇマジェ、 車重２００㌔で２４馬力。
ＭＴ４００ 車重２００㌔以下、５３馬力。
半分以下の馬力で、駆動系をチョイと弄っただけで、ＭＴ４００ｃｃをガンガン抜きさるとはｗ
すばらしい、テクニックを持たれてるわけですねｗ
どういう運転をすれば、半分以下のパワーで、相手を軽く抜きさることが出来るのか？
ぜひ、ご教授をｗｗｗ
529:７７４ＲＲ
07/03/20 00:34:40 CDqk4AVe
第一ヒント：釣り
第二ヒント：白GTO
第三ヒント：夢オチ
530:７７４ＲＲ
07/03/20 01:01:09 FHVKR/dn
４００だろうがリッターだろうが、相手がマターリ運転中ならガンガンに抜ける罠
答え：独りよがり
531:７７４ＲＲ
07/03/20 07:52:20 6SbVzHaY
正解者発見
スクーターはノーマルか盆栽以外は『は？』って思ってしまう
意義ある駆動系のイジリ方アルなら誰か教えてくれ
微妙なんだろどうせ・・・
WRマンセー・・わかんね・・・
532:７７４ＲＲ
07/03/20 14:00:30 CDqk4AVe
>意義ある駆動系のイジリ方
ご自分で分かっていらっしゃるようで。
>微妙なんだろどうせ・・・
そのとおりです。
普通に走れて、安全な追越しや危険からの離脱に使える程度の加速があれば十分です。
それ以上を求めるには他の部分を落さないといけないのが、当たり前なので。
よって、適切なWRへの交換以上は過剰なイジリ方かと。
533:７７４ＲＲ
07/03/20 14:11:19 ihKg9hB1
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerpg板)
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
534:７７４ＲＲ
07/03/20 17:14:00 6SbVzHaY
>>532
レスサンクス
ヤッパ微妙ナンスネェ・・・
熱く語ってた椰子は何事だったんでしょう？
ついでに教えてくれるとありがたいんですけれども
吸排気の容量アップ、インジェクションのセッティングで
１割程度の馬力もしくはトルクアップは可能だと思いますか？
535:７７４ＲＲ
07/03/20 21:23:39 CDqk4AVe
>>534
>熱く語ってた椰子は何事だったんでしょう？
自分のバイクを少しでも貶されたと感じてパニックに陥ったんでは？
別に誰も貶してなんかいないし、普通に当たり前のことを言われているだけだと思うけど。
400は国内用にデチューン（WR含む）を施してあるので、それを戻すだけで2割程度の性能アップ。
250は発進後一定の回転数以上に上がらないようにWRを重くしてあるだけのはず。
もともとのキャパが少ないので、吸排気やセッティングだけでは1～1.5割アップがいいところでしょうね。
536:７７４ＲＲ
07/03/20 22:36:49 6SbVzHaY
>>535
度々レスサンクス
自分は２５０糊でマフラー交換はしてあるので１割程度アップすると
言うことであればアフターも頻発してたので早速社外エアクリ買いに
行きセッティング出しま～す
ありがとやんした
537:７７４ＲＲ
07/03/20 22:54:15 CDqk4AVe
400のエアクリはボックスの開口部自体がよろしくなくて、フィルターだけじゃ
どうにもならないという話があったけど、250はどうなんだろ？
データ不足でごめん。
538:７７４ＲＲ
07/03/21 13:35:29 ZSfIH2k0
400てＷＲ15ｇでそんなに変わるの？教えてエロい人。
539:７７４ＲＲ
07/03/21 13:50:04 /srl+t6P
ＷＲお勧めのメーカーって有るの？
540:７７４ＲＲ
07/03/21 14:12:02 PHyAZB5p
上のほうの椰子ら、
教えてやれよ～w
541:７７４ＲＲ
07/03/21 17:37:16 KM3fhVUA
>>539
400で人気の14と15のWRは
純正があるのでそれを使うのが間違いないんじゃない？
G250用→15g
マグ用→14g
社外はデイトナが高いけど減りにくい。
キタコは安いが減りやすい。
これ定説。
542:７７４ＲＲ
07/03/21 19:54:42 c8ooZ1Ca
>>538
400の純正が17gなので15gは純正比88％。250の15gを13gに変えると86％。
250の場合は13gくらいが街乗り高速共にちょうどいいという意見が多い。
400と250を一緒にしては考えられないが、目安にはなるだろう。
ということで15gにしてるが、どれくらいの変化かというと、車の2速発進が普通に1速で発進できるようになった感じ。
逆に高速域の回転数の変化はわずかで、WR交換のみのチューンとしてはベストに近いのでは？
もっとキビキビした動きを望むなら14～13gもいいが、無闇に回転数が上がって乗りにくい面が顔を出したり、変速しきらない可能性も。
>>539
>541でも書いてくれているけど、やっぱり純正がいいんじゃないかな？
デイトナがいいのは定説だけど純正よりいいという話は聞かないし。
（400で交換時期2万キロ走破している個体が少ないのでなんとも言えないけど）
>>540 こんなもんでよいかな？
543:７７４ＲＲ
07/03/21 20:05:37 c8ooZ1Ca
ああそれと、GマジェのWR交換時には必須なことが。
前スレでも誰か書いてたけど、クラッチシューの可動部分（軸受部分）の清掃を忘れずに。
なぜかこの部分にダストが溜まってクラッチの動きが相当抑制されている。
ここを清掃するだけでWRを軽くしたと似た効果があるので、調子の悪い個体はまずこれを試してみよう。
544:７７４ＲＲ
07/03/21 21:14:45 /srl+t6P
>>542
ご教授ありがとう！
２５０用に純正の１３gって有るの？あんまり聞かない気がするけど。
545:７７４ＲＲ
07/03/21 21:54:15 ZIk0PoBQ
>>544
純正１３ｇは無いんじゃないかな。
250は高速も乗るなら１３ｇ、町乗りメインなら１２ｇがいいとおもうよ。色々やって、結局このへんで落ち着くはず。
「そんなに変わるの？」っていうノーマル１５ｇしか知らない人がかわいそう。
Gに関しては250も400もWR交換は必須。
546:７７４ＲＲ
07/03/21 22:32:12 /srl+t6P
>>545
ありがとう！
よく理解出来ました。
Ｇは常時２ケツ重量２速発進、高速以外5000回転リミッターって感じだからね。
ほんとなんであそこまでパワー抑えたんだろうね～ヤマハさんは。
547:７７４ＲＲ
07/03/21 23:00:21 NWWyMykz
YSP大阪東ではＧ250に11g、G400に14gを推奨。
URLﾘﾝｸ(ysp-net.com)
548:７７４ＲＲ
07/03/21 23:58:01 qcYtxIhz
１１ｇに交換した人のインプレ希望
549:７７４ＲＲ
07/03/22 00:32:00 nMTxEQWD
>>547 ワリィ、どこに書いてあるのか分からん・・・。
550:７７４ＲＲ
07/03/22 06:26:47 xev8rxdR
>>549
店に問い合わせしたら教えてくれたョ
駆動系には影響出ないけど、走り方によっては燃費の低下はあるって言われた。
551:７７４ＲＲ
07/03/22 11:06:41 0uC6zVoK
>>550
燃費が落ちるとの事ですが、２５０でどの程度になるものでしょう？
分かりましたら教えて下さい
宜しく御願いします
552:７７４ＲＲ
07/03/22 11:14:52 QyAkPGsr
燃費は本当走り方によるが250で体重７６㌔で
WR12㌘で大体23～27㌔の間だよ～大差は余ら無しよ
出だしは本当にスムーズに成りますよ原チャリみたいにネッ！
553:551
07/03/22 11:31:29 0uC6zVoK
>>552
あまり変わらないのですか
早速変えてみます
ありがとうございました
554:７７４ＲＲ
07/03/22 11:36:30 QyAkPGsr
>>553絶対に変えたら正解
ですよ～かなりいい感じに成りますよ～試して見てください～
555:551
07/03/22 19:46:41 0uC6zVoK
>>554
さっそく替えてみましたぁ
発進は大分変化があって面白くなりましたよぉ
ただ・・・燃費は大分落ちる予感が・・・
556:７７４ＲＲ
07/03/22 22:45:12 OjCzv7TL
>552
燃費良くないですか？
都内で通勤メイン。発進は大抵4500回転くらいまで。駆動系ノーマル・マフラー交換、体重58キロ
のオイラ。
どーあがいてもリッター23キロ前後だ…
みなさんどんなもんデス？
557:７７４ＲＲ
07/03/22 23:42:14 QyAkPGsr
>>556都内通勤で23㌔？
多分こちらは発進は5000千まで回しますよ
特に２３～27位までは走りますよ
WR以外はノーマルです
558:７７４ＲＲ
07/03/23 00:08:18 63gZ8nAC
>>556
マフラー交換のみはトルクが落ちてアクセルをガバッと開けてしまい燃費かなり落ちます。
ウエイトローラーも変えてみるべきです。
パーシャルをうまく使えば燃費もそんなに落ちませんよ。
ノーマルマフラーって、優秀ですよね？＞ALL
559:７７４ＲＲ
07/03/23 00:14:30 xxdyV520
あの“クソ重たさ”さえなければねｗ
560:７７４ＲＲ
07/03/23 00:52:49 CV0eGtqu
１１ｇお勧めってのは前から知ってたんですが、ちょっと欲張って、デイトナ１０ｇに
変えようかな・・と思ってます。加速・命！なセッティングなら、１０ｇでもありですかね？
どなたか、経験者いたらご教授を！ バランス的によくないのかな？
561:７７４ＲＲ
07/03/23 01:54:21 MWg4RSOy
ノーマルの15ｇ×8から13ｇ×8への交換でも体感的な差は結構出るものなんでしょうか？
562:７７４ＲＲ
07/03/23 08:03:11 G7WM3+ft
グレートマジェすティーに改名きぼんぬ
563:７７４ＲＲ
07/03/23 08:13:45 Us+Ge0m4
流れぶった切ってすまないが純正ｲﾓﾋﾞの段階調整のやり方わかる方いませんか？
564:７７４ＲＲ
07/03/23 11:56:14 cVteqtvM
>>563
Y'sのサイトで取説のpdfをダウンロードできるよ。
汎用仕様と専用仕様で設定方法が異なるから、
自分のに合った方をおちしてみれ。
565:７７４ＲＲ
07/03/23 12:27:41 1DKs+Zqc
新型マジェｷﾀ━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━!!!!
こっちのほうがいい！
566:７７４ＲＲ
07/03/23 12:34:05 9qPEoECQ
今度Ｇ250を購入予定ですが、Ｇ250のカスタムなどは出る予定はないのでしょうか？
567:７７４ＲＲ
07/03/23 13:38:58 Us+Ge0m4
>>564
取説あるんですね
ありがとうございます
568:７７４ＲＲ
07/03/23 16:30:27 15IVpH8x
グランド２５０はカスタムモデル発売うんぬんどころじゃなくて近々カタログ落ちだろ。
今のうちにカットケ
569:７７４ＲＲ
07/03/23 19:31:38 ZcEC+psB
グレートマジェスティに一票☆
(´∀｀)
570:７７４ＲＲ
07/03/23 19:54:52 9qPEoECQ
>>568
絶版になる前となった後ではどういった違いがありますか？価格は変わりませんか？
571:７７４ＲＲ
07/03/23 20:28:49 15IVpH8x
相場次第で安くも高くもなるんじゃ無い？
極端に価格変わらんの違うかな？
在庫台数少なく成ったら人気カラーは値引き悪く成るとかも。
572:７７４ＲＲ
07/03/23 22:52:51 etwgB+u2
>>561
１５→１３でもかなりの差があります。
まずは１１とかにせず１３から始めることをお勧めいたします。
ＷＲ交換はとにかくノーマルより軽くしましょう。
573:７７４ＲＲ
07/03/23 23:20:19 VXf+DEqC
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:167番)
加速動画UPしてみました。
遅いですが良かったら参考までにどうぞ
574:７７４ＲＲ
07/03/24 02:35:10 UIdoKknu
>>572
あのﾓｻｰっとした発進を解消することが出来るのですか？
いいバイクなのですが、あれだけが残念なところなのです・・（´・ω・`）
ちなみに当方、400です。
575:７７４ＲＲ
07/03/24 09:30:40 FX65D2QU
>>574
このスレ読んだか？
400の馬力でモサーは考えられん。
ぐだぐだ言わんでとっととクラッチ軸受の清掃とWR14～15をヤレ。
それと、>>573は仕様を書かないと何の参考だかワカンネ。
576:573
07/03/24 10:13:40 w+I9sZJm
すいません。肝心なところ書いてませんでした。
Gマジェ400 WR14g Hitmanマフラーのみです
577:７７４ＲＲ
07/03/24 11:02:56 H9x8lz5O
>>575
考えないで乗って下さい。
モサーっとします。
やっぱドン亀でした。
我慢できずに売っちゃいました。
578:５７２
07/03/24 12:35:15 tabNrLaI
>>574
400なら１３だと軽いかも。ノーマルが１７だから１５に変更するのがベターですね。
それでも不満なら１３にするとか。
579:５７２
07/03/24 13:36:11 tabNrLaI
>>573
タコメーターも映っているともっと良かったかも。
580:573
07/03/24 17:56:07 X0jR9duR
タコメータも映したかったんだけど
うまくいかなかった。。。
WRも変えてやって何回かやってみたんですが
0-100kmは14ｇがいいみたい。（動画のフレーム計測で7.5秒くらい？？）
581:７７４ＲＲ
07/03/24 18:34:32 xnXGdk3u
>>573
ふ～ モッサイ
ノーマルとそんなに違いある？
ヤッパリビクスクは盆栽が楽しみ方としては
一番だと思われる件についてみなさんの意見を聞きたい
582:573
07/03/24 18:48:59 X0jR9duR
ノーマルはもっとモッサイですよ
WR変えるだけで3秒くらい変わります
まあこれを多いと見るか、それだけと見るか
ひとそれぞれですね。
まあ私は別に純粋に速さを追求してるわけじゃないです。
加速がスムーズな方が乗ってて楽ってだけです。
583:７７４ＲＲ
07/03/24 21:56:07 UIdoKknu
>>582
WR14gにして支障等ありますか？
ノーマルから14か15g、どちらに変更しようか迷ってるのですが・・
584:573
07/03/24 23:06:59 X0jR9duR
14ｇが一番早かったのですがやや回転が上がり過ぎるかも。
なので燃費も気にするのであれば15ｇがいいかもしれません。
タイムも1秒弱くらいの違いです。
585:７７４ＲＲ
07/03/25 00:01:56 UIdoKknu
>>584
参考になりました。有難うございました。
586:７７４ＲＲ
07/03/25 08:30:11 U+5sBHN3
ここ見てGマジェ400買う気になったよ
納車前に、ウエイトローラー14にして貰う段取りにしてる
(ノーマルのモッサリ感を味わえないのは少し残念だが)
お前等有り難う
587:７７４ＲＲ
07/03/25 10:41:48 WbZDykBN
ウエイトローラー14にしても出足のもっさり感はなくならない。
30キロ近辺からが変わる。
マジェＣ並みの出足欲しさに俺はいつも手首折れるくらいスロットル全開だった。
悪いことは言わん。
ＹＳＰでいっぺん試乗してからでも遅くはない。
588:７７４ＲＲ
07/03/25 13:25:16 Yl0VcEDz
ここ読んでためしに昨日４００に軸受の清掃をしないで１４ｇを組んでみた。
もっさり感が変わらないどころか半クラッチみたいにやたらと回転だけ上がって前に進まない。
その後クラッチばらして掃除して組み直してみた。
結果・・・１４ｇでは出足が急（６５００回転くらいで発進）なので１５ｇを４個頼んだ。
これで平均１４．５ｇの計算になるんだよね？
589:７７４ＲＲ
07/03/25 16:06:23 kgiwOCi2
新型マジェのとんでもない駄作ぶり・・・・
そして近々打ちきられるらしいG２５０の、改めて浮き彫りになる完成度＆潜在的能力の驚くべき高さ。
ここにきて、G２５０の価値が、一気に高騰したね。
とくに、WR１１ｇ替えたG２５０の能力はﾏｼﾞでスゴイよ！ あれほど迷ったG４００、欲しいとはほとんど思わなくなったもん＾＾。
590:７７４ＲＲ
07/03/25 16:09:15 TGqdwE13
無駄な抵抗なんだって
Ｇの長所は高速域なんだから発進なんか捨てなよ
８０キロ以上なら同クラスのどのスクーターにも
勝ってんだからさ
ＷＲ交換？Ｇに限ってはノーマルが一番だよ
加速が欲しければバイク交換しろよ
591:７７４ＲＲ
07/03/25 16:43:53 LBaCYdym
新型マジェのどこが駄作なのか？
すくなくともGよりはいいだろ（ｗ
592:たい君
07/03/25 17:09:42 IdR3SZGu
>>588
14.5gであってるよ。うんうん。
更にマロッシュを入れるとアクセルコントロールで、スタート回転をコントロール
できるようになる。 トルクカムも入れること。
593:７７４ＲＲ
07/03/26 00:18:24 SPwoOrPS
WR14で、出足がモッサリという>>587
出足が急だという>>588
どっちが本当なんだ？
594:７７４ＲＲ
07/03/26 00:34:04 hAIetLTX
そんなもん本人の感覚次第だろ。
595:７７４ＲＲ
07/03/26 02:18:23 mt/Ul05V
スクーターの駆動系の構造を理解してれば分かると思うが、
発進時にはウェイトローラーの重さは関係ない。
ウェイトローラーを換えると変化するのは変速する回転数だからね。
出足を良くしたいならクラッチスプリングのレートを上げるか、クラッチシューを軽くするか。
596:７７４ＲＲ
07/03/26 02:48:21 4Jdkxsm9
海外仕様のマジェ４００の吸気ダクトと交換した人いる？
597:７７４ＲＲ
07/03/26 03:12:45 mt/Ul05V
>>596
俺のは換えてるよ。
これを換えるだけでも結構パワフルになる。
で、この車はマフラーでもパワーを絞ってるね。
普通はマフラーなんか換えてもパワーは変わらないのに、
この車の場合はいきなりパワフルになる。
598:７７４ＲＲ
07/03/26 06:47:46 SPwoOrPS
>>595
成る程
調べてみて理屈が分かったよ
ヒントくれてありがとう
ちなみにクラッチスプリング替えてみた人いる？
どんな感じ？
599:７７４ＲＲ
07/03/26 16:29:26 fxl29SGl
>>595
ヒント：出足＝必ずしも0発進だけを言うのではない
>>598
ヒント：脳内だけの理屈だけだと世の中に出て騙されるぞ
600:７７４ＲＲ
07/03/26 16:37:36 6NCPvP09
所詮スクーター風情が公道走らせてもらえるだけありがたく思えよwww
601:７７４ＲＲ
07/03/26 16:53:52 JZpCWu2V
>>599
お前アホだろ？
602:たい君
07/03/26 17:20:25 XVGOs4OS
>>595
おまえも分かってないな。 しったかぶり君。
ヒント：プーリーの形状と変速比
603:７７４ＲＲ
07/03/26 17:24:44 fxl29SGl
>>600 ごもっとも。
>>601 つ鏡
604:７７４ＲＲ
07/03/26 21:05:29 IDYMZJr5
モーターショーで新型初めて見たけど
なかなか確固ええやんけ
605:７７４ＲＲ
07/03/26 22:01:22 hWEuoK4j
良く分からないのですが >>595 の言い分は
正しいのか、誤っているのか？
ＷＲを軽くした実感として間違ってはいない様な気がする
発進が良くなったのも回転数が上がりやすくなっただけで
Ｇ独特の半クラが長い感じは否めない
クラッチスプリングのレートを上げた方が実の所
もっとも要領良く低回転数域で反応が早くなり挙動が鋭くなり
尚且つアクセル閉開度をダイレクトに回転では無く、
スピードによって感じられるのでは無いでしょうか？
手軽さからＷＲマンセーに皆して踊らされた？
606:７７４ＲＲ
07/03/26 23:13:19 rFv4P8VO
ＷＲﾏﾝｾｰか！
うまい事言いますなw
ＷＲを軽くすると確かに速くなる
が、要はバランス
軽めのＷＲにしてもセカンダリー側のプーリーのセッティングやそれに合わせたエンジンのセッティングも
行わないと本当の駆動系による…
607:７７４ＲＲ
07/03/26 23:19:40 WzGR3n28
流れぶった切ってスマソ。
エンスタ付けてる香具師いますか？
センタースタンドで立てとかないとダメですよね？
サイドのセンサーカットしてサイドスタンドの状態でエンスタ使っても大丈夫ですか？
608:７７４ＲＲ
07/03/27 01:15:18 tuZuIo8i
言いたいことがサッパリ解らん。
609:sage
07/03/27 02:44:51 NUnAjckP
G400に250用のウェイトローラーを付けてみたよ。
発車する時にエンジンはうなってるけど（5200くらいまで上がる）
低回転時のあの嫌な振動は無くなって車体が軽く感じるようになったよ。
皆さんが言ってるように出足は変わらないけど、走り出してからの加速は良
マフラーは忠男のピュアスポーツ
スクーターで加速を求めるならスカブ650に乗るのがいいのかもね。
これ以上はあんまりお金をかけても仕方ないと思ったよ。
610:７７４ＲＲ
07/03/27 02:49:18 EuQ9j+Up
>>609スクーター最強はTMAXでしょ？
611:sage
07/03/27 03:39:28 NUnAjckP
>>610
同じメーカーだしTMAXと思いたいけど、スカブ650には負けちゃうと思うよ。
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
612:７７４ＲＲ
07/03/27 04:27:46 6ssHveU+
>>610
こと加速に限って言えばT-MAXは銀翼に勝てないし、
その銀翼はスカブ650に勝てないよ。
ほぼ排気量なりの差がある。
唯一イレギュラーなのが、車体の軽いスカブ400は国内仕様のT-MAXと同等の加速する。
613:７７４ＲＲ
07/03/27 05:03:32 EuQ9j+Up
>>611-612初耳です
TMAXがスクーター最強と思ってたのに、スカブ４００とどっこいどっこいならスカブ４００に一票か。