07/09/25 21:52:57 PIjRZCug0
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これは酷い・・・
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 21:58:16 LOTZarnFO
上げ直せ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 12:53:09 EzjVPfZL0
SE3Pの型番から、最後のPはセダンを表しています。8はスポーツカーではありません。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 14:19:33 XkA/HUE00
A Sports Car Like No Other
セダンだからスポーツカーではない？ｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 16:36:23 6fI2NQnP0
中学生乙
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 16:49:18 uUt0Jz/ZP
心は子供
体は大人
夢は大きく
知識は浅く
楽しい言葉のキャッチボール
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 21:07:55 dms9VTU00
ボッタクリマツダディーラーとの見分け方(調べ方)を教えてください。
低学歴のｸｿｶﾞｷ整備士は大抵見分けは付きます。
１．客の車を大切に扱わない
２．客が目の前にいても挨拶なし
３．客の見える場所で平気でタバコを吸っている
４．客に対してヘラヘラ笑いながら話す
５．仕事中に数人で笑いながら雑談
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 21:25:09 cMx2nHpx0
雑誌のcarboyにとあるショップが作ったNA４ローターのオリジナルRX-7が。
気になるのが、アイドリングは２ローターで行い、発進時に３ローター。
巡航時（おそらく通常走行だろう）時には４ローターへと可変制御してるとの事。
燃費が町中で5km、高速走行で7km台らしいです。
試みとしておもしろいと思ったのと、やっぱり改めてREはアイドリング領域の燃費さえ
どうにか出来れば変わるんだな～って思った。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 15:56:44 DZn+ZlnQO
…普通巡航時にローター休止じゃね？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 18:28:10 5Y3moZJ/0
>>201
燃費だけ考えたら巡航も休止だろうが、そしたら最初から２ローターのが。
大排気量車と同じような踏んだら即でるパワーとトルクを得る為の４ローターだと思う。
そのまま全部普段から回すと燃費問題でるから可変にしたんでしょう。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:08:46 iws/pDTS0
おもりか・・・
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:33:15 RrRbzopX0
定速巡航時には点火を一回おきにしてみるとか。
もちろん点火しないときは燃料カットも。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:43:57 hmFMNRGx0
次世代ロータリーは筒内噴射だから、まず間違いなく間欠燃焼は採用するでしょうね。
次世代での燃費向上の一番の決め手は、これだけって話もあるかも？だし。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 21:44:06 KzCV+CS40
>>205
ロータリーの場合も筒内って言うんだ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 22:35:46 vXCgBgXXO
採用出来るか？？？？？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/29 17:40:31 tLQBEsav0
20Bのオーバーホールって、おいらのようなレシプロ腰上オーバーホール経験者でも出来ますか？
209:名無し
07/09/29 18:33:13 tTsjUlWEO
>>208
組むだけなら簡単。
しかしパワフルに回るエンジンに仕立てるのは難しいから頑張れ。
肝はシールの密閉度だ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/29 18:57:53 ppUYVdNj0
>>209
逆だろ？
俺みたいな13Bは平気で組める人間でも、20Bは敷居が高い。
シールなんぞむしろガバガバでもいいくらいだ。
レース用エンジンは大抵クリアランス広めだろ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 00:23:07 GCXfG4N3P
３つ目のローターの角度って考え無しに合わせられるようになってるん？
テーパーで接続とは聞いてるけど
キーかなんか入ってるんかな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 15:46:08 ERmo+MbMO
リアン最近来ねーな
ところで東モって何時だ？
213:209
07/09/30 17:45:05 njIGxPDu0
>>209-210
意見が分かれていますね（＾＾
おいらはレース用エンジンは組んだことはないのですが、レシプロならフリクションロス低減のために
緩いガバガバなピストンや低張力ピストンリングにしたりするよね。
オーバーホールって一言で言っても、洗浄して組み直し程度もあれば、計測してオーバーサイズのリングに
変えたり色々あります罠。ロータリーの場合はオーバーサイズアペックスシールっていう訳でもなさそうですし、
いったい部品のチョイスってどうやっているのだろう…
>>210
敷居の高さはやっぱり20B専用のSSTの為でしょうか？
>>211
どこかで紹介されていたのですが、テーパー＋キーだそうです。抜くのはええけど、はめるときにキー穴に
上手く合うようにはめられるのかどうか。
やってみれば判るのですけどね（＾＾；