07/09/04 21:40:19 IchgqFvr0
そんなにe-nenpiのデータが良ければ旧miniは
URLﾘﾝｸ(response.jp)
こんな感じだな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:43:48 5mR/NX2yO
淋しいことに、ここではミニの話しはほとんど聞けないな
フィアットの話しばかりだ。
こいつらに何いっても通じないしずーっとはびこるんだろうな。ミニファンとしてはいなくなって欲しい。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:54:52 gppVtnmK0
>>383
なーに、実際にFIAT500が発売されて評判がイマイチだったら、
また別の前評判だけいい未発売の車を持ち出すさ。
デミオのときと同じようにねｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:59:46 RUDrMBEB0
ミラジーノ、スイフト、デミオ、ＦＩＡＴ500、次はなにかな？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:05:56 gppVtnmK0
>>385
本命：新型Fit
対抗；新型ヴィッツ
穴馬：ストーリア
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:14:42 8mVZ0FyG0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
11 松太郎さん UID:0C47F64EE882C526
2007/09/04 21:18:28 ID:2640333
都内で結構見かけるようになって来たよ。今日は黒のスポルト、緑の１３ｃかな？パッと見てすぐわかる。
目立つしかっこいい！
先日、試乗してきました。緑の１３C-V。静かさ、スムーズな加速、ＣＶＴ違和感なし。よく動くサス、不快な突き上げが無い。
キビキビ走れるハンドリング。
マニュアルがすごく良いらしい。乗りたかったー。
今までのデミオもいい車だった。だけど、新型に乗り、印象が変わった。
コンパクトに乗る人に最大限のスペース提供するのが旧型で、カッコいいスタイリングと、おしゃれなインテリア、
走りの楽しさと高い経済性の両立が新型デミオである。買った人に本当に満足してもらいたくて造った車だと思う。
最近のマツダ車に共通して言える事であると思う。
なかなか評判いい。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:30:26 1tQ/PPE90
実際良い車じゃない。デミオ
このスレに出てくる意味がさっぱりわからんが。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:38:45 m5fOibs60
次の当て馬はVitzターボじゃないかな？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:50:35 1tQ/PPE90
燃費ネタで蒸し返して恐縮だけど、
なんで毎回意味不明な民間アンケートの結果ばかり貼るんだろう？
（って「荒らしだから」、なのだろうけど）
走り方次第で幾らでも変わるのに。
軽く調べてみたら米国環境保護局が膨大な量の調査の結果
「最も効率の良いミニコンパクト」車だと評してたのを見つけたよ。
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
これは先代の数字なのでR56ならこれを更に上回る事に。
このリンクも次スレではテンプレ入れて下さいまし。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 23:00:24 8mVZ0FyG0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
2007年7月11日
新型フィアット『500』は、その車名にちなみ、「5」にちなんだスペックやサービスが数多く強調されている。
まず3種のエンジンは、ガソリン/ディーゼルとも、2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合している。
安全面では、全長3.5メートル級の車両で初の欧州衝突テスト基準ユーロNCapの「5つ星」を達成している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
また、12色のボディカラー、9種のホイール、19種類のデカールをはじめとする豊富なアクセサリーによって、
「50万通り」以上（正確には54万9336通り）のカスタマイズを可能としている。
保証は「5年」または「50万km」。さらに欧州主要各国では、定期点検の際、
オーナーの家とサービス拠点間のタクシー代を「50ユーロ」（約8400円）まで支給するオプションサービスも用意される。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 23:02:36 8mVZ0FyG0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ガソリン/ディーゼルとも、2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最初から「ユーロ5」適用ディーゼルエンジンなら日本でもディーゼル発売の可能性はある。
ディーゼル好きはFIAT500の動向をみていたほうがよいな。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 23:29:02 vocUUejZ0
チンクはまじで魅力はあるな、ただしイタリア車の初物を買う勇気が必要。
俺はMINI持ってるから今更コンパクトをもう一台はいらない。
比較車両に持ち出すにしては価格帯が違いすぎる。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 23:47:20 dCFCPns/0
チンクはな～内装が見るからに安っぽい、小技を効かせまくった写真であれだから実物見るのが少し怖い。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 23:49:09 8mVZ0FyG0
新型MINIの安っぽさには勝てないかも。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 23:54:22 8cSfjPvg0
>>385
ワイドi
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:03:29 +/5vhUWv0
ははは。
コピペキチガイが普通に自演無しで一行レスしてるな。
もうなりふりかまわずだなオマエw
昨日イジメすぎたからもう来ないかと思ったけど
昼のキレっぷりに笑ったぞww
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:30:16 Hg0RIqKJ0
>>355
何オマエ人間に混ざって普通に話してるんだよこのキチガイがww
>ちなみに首都圏ばかり売れてて地方ではやばいんでないかい？
>全く見かけないな。
ほんとこの田舎モノのキチガイは手の施しようが無いな。
もともと輸入車は都市部でしか売れて無いんだよ。理由は言わなくても分かると思うがなw
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
な？ど田舎でベコ飼ってるオマエさんは近所で輸入車を見かけなくて当然だろ？
せめて一月に1000台以上の輸入車が売れる土地に住めるようになるといいねw
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:33:16 +M2EFqx30
もう、まともに情報交換なんてできないなぁ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:34:11 26egXXGx0
>>398
一台も見かけないというのはかなり深刻だと俺も思う。 宇都宮。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:38:56 hvBsdo560
俺は今までR56MINIｸﾊﾟs3台、ｸｰﾊﾟｰ5～6台、one1台のオーナーカーを見たが。横浜。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:46:24 n+Cff2Ir0
>>399
つ「専ブラ」
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:50:32 Hg0RIqKJ0
>>399
パート6スレくらいから居るが、
まともに情報交換できてた時期なんてあったか？
いつも荒らされ放題で気味の悪いスレだったがw
無防備都市宣言の人かい？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:57:26 Hg0RIqKJ0
だいたい、MINIスレでMINIの話するのに気を使わないとイケナイ状況が異常。
この荒らしはほっといたら酷くなるだけだ。残念ながら止める気配も無い。
しかも普通の荒らしと違ってかなりのキチガイ粘着荒らしだから性質が悪い。
MINIスレでFIAT500やデミオが褒め讃えられ、MINIが貶されているのを黙って見てて
何か良い事あるというなら、一言どうぞ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:00:12 n+Cff2Ir0
>>404
>貶されているのを黙って見てて
ふむ、キミは正義感からいつまでもキチガイに粘着してるのだと、
感謝されてしかるべきだと、そう言ってるのだね？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:03:23 Hg0RIqKJ0
>>405
なんじゃそりゃwww
どうでもいいや。もうなんとでも言ってくれw
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:09:02 n+Cff2Ir0
URLﾘﾝｸ(anond.hatelabo.jp)
URLﾘﾝｸ(anond.hatelabo.jp)
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
読め
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:19:17 ulmqIc2z0
>>405
＞感謝されてしかるべきだと、そう言ってるのだね？
>>404は、んな事言ってないだろ、どこから「感謝」なんて言葉が出てきたんだ？
逃げずにはっきり答えてくれ。
で、きみは>>403の言うように「無防備都市宣言すれば戦争で攻撃されることは無い」という
考えの人なわけなんだね？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:25:21 n+Cff2Ir0
○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
○ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
○アスキーアート(AA厨)、ガセ不具合厨はスルーでお願いします。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:27:31 ulmqIc2z0
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/04(火) 12:48:59 ID:Yjvg2tE00
>>247
キチガイが窮地に陥るといつもこういう輩が現れるんだが、
>どうしてスルー出来ない人がこんなに来るのだろう。
ホント、こういうレスをするやつのIDでMIN関係のレスがされたためしが無い。
ふだんはレスしないのにこういう時だけ同じようなレスして消えて行くんだよなw
スルーしてれば飽きて居なくなるレベルの荒しじゃないんだよ、このキチガイコピペ厨は。
誰もレスしなければ、一人で延々とMINIとBMWを貶し続けるだけだよな。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:28:13 ulmqIc2z0
>>409
＞感謝されてしかるべきだと、そう言ってるのだね？
>>404は、んな事言ってないだろ、どこから「感謝」なんて言葉が出てきたんだ？
逃げずにはっきり答えてくれ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:30:05 Hg0RIqKJ0
>>408
もう巻き込んでしまってスマンのだが、
俺にかかわるとなんか荒らしっぽくなるんでほっといた方が良いと思う。
まっとうなMINI乗りの皆ゴメンな！
いや、ほんと子供でゴメン、だってアイツ嫌いなんだもんww
ずっと放置してて良くなったためし無いし。
でも、必死チェッカーとか面白かったでしょ？w
あ～あ、昼はナビ装着可能って話題で良い雰囲気だったみたいなのにな。
さて、俺もどのナビ着けるか悩むとするかなー。おやすみー。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:34:24 ulmqIc2z0
>>412
やっぱ、荒らしのID:n+Cff2Ir0は追い詰められた時のいつも通りの言い逃れパターンで逃げたな。
あほらしいから、オレも寝る。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:50:35 LEUb9TPk0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com) プラスチッキーなオモチャのようになりました。
ところで、どっちがキュートに感じる？
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)やっぱりロンパリ ギョロ目 魚の死んだ眼
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)間の抜けた鼻
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)リアの腰高感が嫌。
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)ウーパールーパー顔 ポカン顔 受け口
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 02:13:09 1awz4NLs0
>>271
たしかにMINIじゃ女にはもてないからね。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 04:51:43 HjabvlHZ0
この車、最低地上高が明記されていない。
公式サイトURLﾘﾝｸ(www.mini.jp)
を見ても「低めに設定された最低地上高」としか書いていない。
一般的な最低地上高は150mm前後でしょうけど
数値的にはどの程度が目安ですかね。
借りてる月極駐車場の出口付近で下をこすりそうだからちょっと気になりました。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 06:38:22 3j35fbYi0
まともな情報交換はmixiの方がうまくいくよ。コミュニティに管理人置けるし。
418:やはり旧型MINIのデザインが最高ですよね！
07/09/05 08:58:12 /3wgGYqR0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com) プラスチッキーなオモチャのようになりました。
ところで、どっちがキュートに感じる？
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)やっぱりロンパリ ギョロ目 魚の死んだ眼
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)間の抜けた鼻
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)リアの腰高感が嫌。
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)ウーパールーパー顔 ポカン顔 受け
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:02:09 /3wgGYqR0
Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。
Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
普通の加工タイプで４～５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
URLﾘﾝｸ(www.a-tack.net)
URLﾘﾝｸ(www.a-tack.net)
URLﾘﾝｸ(www.a-tack.net)
しかもお世辞にもスマートと言えません。こんなナビ装着例はやはり嫌ですね。
Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3 無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。
Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:02:49 /3wgGYqR0
Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。
Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。
Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ ●MINI ………………26％■■■■
車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。
Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:03:30 /3wgGYqR0
Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
A9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。
Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター
URLﾘﾝｸ(www.motordays.com)
高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。
売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
信頼できる走行燃費の平均をとると(8.36km/L＋6.9km/L)÷2=7.63km/Lとなります。
228km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:04:11 /3wgGYqR0
Q11:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
A11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
URLﾘﾝｸ(pict.or.tp)
URLﾘﾝｸ(pict.or.tp)
URLﾘﾝｸ(pict.or.tp)
ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
A.はい(無感情、その他の説明一切なし)
Q.どのように更新するんですか？
A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)
Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)
Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)
Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:05:20 /3wgGYqR0
Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。
MINI ONE MT 1130kg MINI Cooper MT 1170kg MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire 865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 980kg
BMWは最新コンパクトと比較すると160～265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
一部衝突安全性を高めるために重くなったのはしかたないと力説する方がいますが、それは間違いです。
FIAT500とデミオがそれを証明しています。軽量化はかなりコストがかかります。
要するに今回のフルモデルチェンジは、コストのかかった初代から→低コストの車作りへの転換モデルチェンジと言われています。
今回のMINはI軽量化にコストなんてかけていられないというのがメーカー実情なのでしょう。
キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:06:10 /3wgGYqR0
Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。
相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円～185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:06:51 /3wgGYqR0
Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
軽量化にコストをふんだんに使ってます。 見えない所にコストをかけた珍しい日本車です。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
プジョーとの共通化により先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
今回のモデルチェンジはユーザーの視点からみた場合、失敗だったと言わざるを得ません。
A12にもあるように、大幅コストダウンするためのフルモデルチェンジ。
コスト度外視で作られた初代のような車は次のMINIに期待しましょう。今回はどうしても新車が欲しい人以外はオススメしません。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:16:07 A/7A8G7JO
次はBMWﾐﾆでなくマツダミニに期待と言う事ですね
楽しみです
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:39:35 /3wgGYqR0
Q15:日本でもディーゼルが発売されるのでしょうか？
A15:BMWの発表によると日本でのディーゼル発売はどうやらなさそうです。メルセデスはディーゼルの発売を日米で開始しましたが、
BMWはディーゼルの発売にはいまだ消極的なようです。
Q16:燃費のいいディーゼルに興味あるのですが、今後MINIクーパーDの日本導入は絶望的でしょうか？
A16:前モデルも未導入でしたので、無理だと思います。
どうしてもディーゼルが好きならばFIAT500 URLﾘﾝｸ(response.jp) のディーゼルが
最初から2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合しています。かなりのクリーンディーゼルエンジンです。
日本の新長期規制、2009年から始まるポスト新長期規制に適合できる可能性があります。
また2008年に日産のエクストレイルから6MTでポスト新長期規制に適合したディーゼル車が発売されるようです。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:57:06 CVlLsyeD0
↑こういうのが繰り返し貼られるようになってから、このスレ10人も人いない気がする・・・。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:07:50 yhJltMGK0
本当にミニの話をしたいやつらは他に行ってるだろうから、
このスレに新型オーナーなんかほとんどいないんだろうな。
初代が出てから6年以上経過。新型は出てからまだ半年足らず。
しかも注文してから3ヶ月かかることを考えると累計3,000～4,000台くらい？
そのうち何人がここを訪れているのだろうか？
新型スレが出来て一番恩恵受けてるのは初代スレ。
粘着キチガイがこっちに隔離されたおかげでマッタリしてる。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:43:20 A/7A8G7JO
軽油の質が違うらしいから欧州ディーゼルは導入は難しいんじゃない
日本の軽油に合わせてｾｯﾃｨﾝｸﾞするか
欧州用の燃料作るかになりそう
何れにしても割高になりそうだし
メーカーも利益だせるか難しいと思う
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 11:27:40 97EdEL6/0
コピペは構おうが構うまいが延々と繰り返される。
よく言うスルーすれば飽きる普通の「荒らし」とは明らかに違う、放置すればコピペだけで埋め尽くされるだけ。
ここでコピペ張ってるのは1人ではない、最低でも2人、おそらく3人以上が活動している。
その内1人は、機械的一日一回or２回、既出のコピペを中心に大量投下する、自作のコメント等は基本的になし。
反論されても反応しないコピペマシン、こいつはまず間違いなく営利活動としてコピペしてる反応があろうがなかろうが半年以上黙々と同じ事を繰り返してる。
あとの連中は、FMC寸前に旧型買ってしまった旧型厨、新旧newMINIが何らかの理由で気に入らない普通の荒らし、この連中は上のマシーンの情報
で元気づけられてコメント入りコピペを貼り付けたり、たまに新ネタを披露する、反論されてムキになるのはこちら、マシーンとの
違いはコピペの張り方で区別がつく（涙目になって短時間に同じコピペ繰り返すとか）。
捨てIDコメントはマシーン以外の便乗組じゃないかと思う、マシーン自体はコピペのみではないかな。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 11:48:54 hW3rkRvI0
カイエンのほうが走りもいいし、格好よいしなによりもドイツ製がいい。
X5買おうかと思ったらアメリカ製かい。
それならちょっとやめとくわ。そんじゃ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 12:03:19 do0r/xM5O
遂に削除依頼出たな
スルー徹底ヨロ
434:ルパン三世カリオストロの城の車がフルモデルチェンジ
07/09/05 12:06:15 /3wgGYqR0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)動画
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
URLﾘﾝｸ(www.autoexpress.co.uk) 動画
走る姿がてんとう虫でめっちゃ可愛いし、女ウケ狙うなら絶対にコレしかないと言った感じです。
正式な詳細データーがFIATから発表されました。
それによると
全長3546mm、全幅1627mm、全高1488mm、ホイールベース2300mm
搭載エンジンは全て「ユーロ5」適合。
小型ハッチとしては理想的だった英国元祖MINIから、大型化してしまったBMW MINI 二代目はさらに巨大化・・
超小型ハッチの小回りの効く便利さと楽しさ味わうなら断然FIAT500でしょう。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 12:09:46 H7fIJzd6O
>>425ボンネットを高くしてデザインが不評との事ですが、私はこちらのデザインが大変気に入ってます。ボンネットの微妙なカーブは芸術的にすら感じます。
ニューミニ最高！
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 12:14:51 /3wgGYqR0
デミオ スイフト MINIone
加速感 ◎ ○ ○
前方視界 ◎ ○ ○
シート △ ○ △
車内静さ ○ △ △
広さ感 △ ○ △
外観 ◎ ○ ◎
インテリア △ △ ○
ハンドリング ◎ ◎ ○
剛性感 ◎ ○ ◎
定価お得感 ◎ ○ ×
値引き △ ○ ×
燃費 ○ △ △
総合でデミオがポイントが高い。
軽量かつコンパクトな車体。素晴らしいハンドリング。剛性感。さらにクラスぶっちぎりトップの低燃費。
このガソリン異常高騰時代 まさに時代に適した低燃費環境モデルに仕上がってる。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 12:16:19 /3wgGYqR0
デミオ
13F 990kg
13C AT 990kg
13C MT 970kg
13C-V 990kg
13S 4AT 990kg
MINIクーパーMT 1130kg
MINIクーパーS MT 1210kg
FIAT500
1.2 8v Fire 865kg
1.4 16v Fire 930kg
1.3 16v Multijet 980kg
軽量化が苦手なBMW 燃費が悪いはずです
438:MINIの不具合発生率
07/09/05 12:20:18 /3wgGYqR0
英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率
Manufacturer, Incidence Rate %
1. Mazda 8.04
2. Honda 8.90
3. Toyota 15.78
4. Mitsubishi 17.04
5. Kia 17.39
6. Subaru 18.46
7. Nissan 18.86
8. Lexus 20.05
9. Mini 21.90 ←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98
URLﾘﾝｸ(www.carbuyersnotebook.com)
自動車メーカーとか関係ない、独立した自動車延長保証の専門家によって
450,000台以上の車の調査結果。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 14:09:12 Nj96OKxV0
はやく左ハンドルミニだしてくれよ。
ベンツだってボルボだってビーエムだって
上級車種には左ハンドルあるんだろうが。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 14:26:20 aEtGkROg0
左ハンドルも削除依頼出した方がいいんじゃね
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 15:30:11 OXpJvoo30
夜の部は無防備都市宣言してたから昼の部でもマネすっかなw
ここで二つ疑問がある。
このスレの「アレ」は削除可能なのか？
また、削除ではなくアクセス規制されなければ意味が無いのでは？？
まぁ、アクセス規制も永久ってわけじゃないし、他に有効な手段は思いつかんわけだがw
では諸君。のんびりと行く末を見守っていこうか。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 15:38:02 aEtGkROg0
アク禁したところで逃れる方法はいくらでもあるしな。
削除してアク禁出来たとしてもしばらくはイタチごっこになるだろう。
依頼人の忍耐次第。
443:oneがカッコ悪いｗｗｗ
07/09/05 15:53:26 /3wgGYqR0
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(www.choki.jp)
URLﾘﾝｸ(www.choki.jp)
このホイールはマジで何？
パンパンに膨れあがった顔は何？
目の玉が端にギョロっと離れたロンパリ顔は何？魚が死んだような目は何？
これが可愛いの？
素材がよかった初代は、ボンストとかダミーエアインテークとかなくても
いい面構成をしててoneでも可愛かった。
特に黄色は黒の対比が美しかった。
新型は本当に駄目だわ。
素材が悪いからどうしてもいろいろ偽装しないとまともに見れない面構成をしてる。
ボディラインが破綻してる。
リアの腰高感もひどい。
なんかカローラバンみたいな印象だな。
商用車っぽい。
素材が悪いと、、スッピンの場合ここまで不細工になるってことだーねー。
あ～新車で買って三年乗ったとしても初期型より買い取り悪そうだな。
初代の程度のいい中古探そう。それが一番賢い。売るときも高値間違いないからね。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 17:55:54 H7fIJzd6O
>>443全然カッコ悪くないよ。いい顔してるよ！実物はもっといい。
まわりの誰もがほめる言葉はあってもカッコ悪いと言う奴は一人もいなかったぞ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 18:23:48 aBNS/Y5H0
>>443
コピペ？
赤ボディのほうはちょいさみしい気がするけど、白のほうはスチールホイールがいい感じ。
むしろ合ってるようにみえるんだけど・・・
プジョー１０６ラリーに白スチールホイールがあったと思うけど、あれに近い感じがする。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 18:27:00 X7oP6cnx0
>>445
>コピペ?
もちろん。
ONEのテッチンは評判いいよシンプルだって。意外なメリットとしてパッド粉で汚れてもアルミほど目立たない。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 18:51:19 rfaRWAHm0
日本向けのONEは豪華すぎると思うんよ
カングーのオーセンテックのようにシンプル装備で
200万以下になるようにして欲しい。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 18:57:26 IIMHYI+s0
>>429
新型オーナーをたくさんこのスレに招致して、
あらしが書き込む前に1000までレス埋めればいいじゃね？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:01:41 sxlNhZBe0
納車予定日ってどのくらいでDから連絡来るものなのかな？
10月中旬予定と8月に言われてからまだこない・・。
ナンバーとかはもっと後になってからの話？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:12:52 H7fIJzd6O
>>449納車したばかりだけど前に聞いた予定日より納車は遅くなったな。でも正式な納車日は約三週間前に連絡がきたよ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:15:06 n+Cff2Ir0
>>449
不安だったら問い合わせるのが一番よ。
早く欲しいなら「車庫証明自分で取ってくるから
必要書類送れ！」とか突っつけば１週間~10日位は早まる予感。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:16:20 n+Cff2Ir0
>>450
>予定日より納車は遅く
珍しいね？
大体余裕もって少し遅めに言って来る物だと思ってたよ
453:維持費が高いBMW MINI
07/09/05 20:21:17 LEUb9TPk0
24ヶ月法定点検整備…68250円 車検整備付加費用……86250円 小計 154500円
SFW。金額はSFW無かった場合の費用。
パワーステアリングポンプオイル漏れ……53025円
フロントストラットマウント交換……………35826円
両側ヘッドライト脱着/交換………………219450円
ドアミラー取り付けビス錆…………………1764円
プラグホール部オイル漏れ………………14469円
エンジンオイルパン漏れ…………………32718円
パワステインテークホースオイル漏れ……12138円
パワステギアBOXオイル漏れ……………114534円
インテリアライト…8610円
小計 492534円
実費。
エンジンオイル・フィルター交換…15510円
Frブレーキパット・ローター交換…39060円小計 54570円
バッテリー交換/廃棄…約8500円
発炎筒…約500円
小計 約9000円
合計は『710604円』でした（爆）。 で実費払いは『約218070円』。
毎回こんなにかかるもんなんですか？SFW切れた３年目以降はとんでもない事になりそうです。
みなさんこんなに維持費かかってるんですか？欲しいけどこんなにかかるんじゃあ真面目に買えないです
454:BMW あえて劣化チェーンしたMINI
07/09/05 20:22:32 LEUb9TPk0
URLﾘﾝｸ(www.b-otaku.com)
2007/4/7 (Sat) 次の試乗記のネタは？
このところ新しい試乗記が途絶えていたが、これは年度末で此方もディーラーも双方が多忙の時期でもあった事が
原因だった。 そして、晴れて新年度となり、そろそろ試乗も再開とすることにしよう。というわけで、
まずは以前にこの日記で紹介したニューミニの中から、ミニクーパーＳに乗ってみた。
ミニのラインナップ中で最強の１７０ｐｓを発生する１．６?ターボを搭載したホットハッチで、
ハッキリ言って今時フルスロットルを踏むと真っ直ぐ走らないクルマも珍しい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これはこれで、好きな人には堪らないのだろうが、誰にでも勧めるわけにはいかないクルマでもある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
それにしても、同じＢＭＷ製の筈なのに、ブランド違いということもあり、
誰が乗ってもそれなりに走れる１１６ｉとはエライ違いだった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まあ、１１６ｉとクーパーＳは価格帯が一緒だから、ちゃ～んと住み分けしているというのも、
商売の基本ではあるけれど。
455:初代MINIユーザー 新型レポ
07/09/05 20:23:31 LEUb9TPk0
試乗レポートなど。
今乗ってるのはマイナーチェンジ前のクパＭＴ。
試乗したのはＳのＭＴとクパのＡＴ。
◇エクステリア
カタログで見てるより駄目だと思った。
oldミニの様に、何十年も同じって訳には行かないから、
ポルシェのようにミニのアイコンを残したままチェンジしていくのは賛成なんだけど、
今回のはちょっと・・・思ったよりも大きい、厚い、腰高に見える。
具体的に言うと、旧ミニにストローさして膨らませた感じ。
全てのバーツが膨らんだのにあわせて伸びてる。
リアは膨らみ、フロントのライトは上と横に流れてる。
◇インテリア
旧ミニもプラッシッキーだったけれど見慣れたので、多分見慣れればそんなに悪くない。
デカいセンターメーターは格好良いと思う。
ボリュームつまみが少し間抜け。
エッジが利いてるのは良いのだけれど、少しやり過ぎな部分もある。
キーは面白い。こういうのもありだと思った。
パワーウィンドウが力強い。
旧ミニのモーターはそれは酷いものだったけれど、国産車と同じレベルに。
カップホルダーが大きくなって羨ましい。
オーディオの音は、今乗ってるのが最低のハーマンカードンなので、
純粋に聞き比べは出来ないけれども、結構良いと思った。
少なくとも、俺の車よりはずっと良い。
456:初代MINIユーザー 新型レポ
07/09/05 20:24:13 LEUb9TPk0
◇シート、ポジション
今乗ってるのは、クパにスポーツシート。
それを踏まえて・・・ノーマル、スポーツとも◎。
先代のノーマルシートが個人的に大嫌いだったので、スポーツシートにしたのだが、
（ヘッドレストが前に出っ張りすぎで、首が疲れた、ホールドが悪い）
新型のノーマルシート、良いね。
ホールドするし疲れない。窮屈でもない。
スポーツシートも新型のが良い。「スポーツ」なので微妙な判定だけど、
肩に余裕がある。助手席に座る人は歓迎するはず。
ポジション選びも問題無し、リアに乗せる時に倒すスイッチが、
わかりやすい場所になって、使いやすい。
ハンドルが今までより下がる。
ベタベタにシートを下げて乗る人には朗報。
ドアのガラス部分との境界が今までより高い。
（ココにひじを置いて高速では頬杖を付いていたので残念）
クラッチ横の足置き場が手前に近くなった。
ポジションは旧と比べて違和感無し。
リアシートも◎。
旧のリアシートはお尻の部分が妙に凹んでいて、其処にはまる感じに座るから、
そもそも少ないリアシートの自由度が少なかったんだけど、
あの妙な凹みが無くなって普通のシートになりました。
457:初代MINIユーザー 新型レポ
07/09/05 20:24:55 LEUb9TPk0
◇ステアリング
軽い。旧より遊びがある。旧のクイック感激減。
どの辺がゴーカート感？？って思った。
ミャーミャー言うのはおいて置いて、あの重いハンドルはお気に入りだったので残念。
コーナーでもスイスイ動くので、ステアリングを抉ってる「感じ」は減ったなぁ。
良く曲がるけど、「感じ」は重要だと思った。
車庫入れ、駐車は当然しやすい。国産と変わらない。
低速時と高速時に変わる、切れ角も違和感無し。
ウィンカーのあの「ピコピコ音」は変えられるのだろうか？
タクシーじゃないんだから・・・と思った。すごく嫌。
◇ブレーキ
良く効く。
良く効くんだけど・・・ちょっと変。
遊びの部分（とはいっても利いている）が大きくて、
少し踏み込むをガクンと利く感じ。
踏み込み幅とブレーキの利きに差がある。
あるポイントを超えるとガツンと来る。その前は殆ど利かない。
デリケートに踏まないとガクガクすると思う。
慣れの問題かも。
458:初代MINIユーザー 新型レポ
07/09/05 20:25:36 LEUb9TPk0
◇サス、乗り心地
何も感じなかった。
トヨタ車のようにフワフワじゃないし、旧のような突き上げも無い。
コーナーでの踏ん張りや路面感も感じない（あくまで市街地レベル）。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
乗り心地は良い。たぶん、助手席大喜び。
◇新エンジン
正直ガッカリ。
ＤＯＨＣということで高回転まで回して見ないと解らないけれど、
クパＡＴ、ＳーＭＴとも旧エンジン（比較はクパＭＴ）よりトルクが細い感じ。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
市街地をタラタラ走る分には、旧のが楽しい気がする。
◇クパＡＴ
ブレーキに癖があるも、ほんとに普通の車。
カマを掘られたときに台車として乗っていたベリーサに似てる。
クパＣＶＴのようなシャクリやガクガクはないので乗りやすいよ。
パドルシフト、多分使わない。遊ぶのは最初だけ？
459:初代MINIユーザー 新型レポ
07/09/05 20:26:52 LEUb9TPk0
◇クパＳ ＭＴ
今乗ってるのがクパＭＴ５速なので、旧Ｓとは比べられませんが…
シフトは５速ＭＴに比べて格段に良い。
ワンランクツーランク上な感じ。パコンパコンと気持ち良く入る。
旧５ＭＴは、新車時ものすごく硬かったんだけど、試乗車でも違和感無し。
リバースに入りにくいけれど、５速と位置の違いで慣れの問題だと思う。
クラッチは普通、重くないし、繋がる瞬間も掴みやすい。
で、ココからが問題、コレは個体差なのだと思いたい・・・。
アクセル変。遊びが凄くあって、意識的に踏み込まないと回転が上がらない。
低速の場合、軽く当てている程度で走ることが多いと思うんだけど、
シフトアップ後に、踏む意識を持たないとスムーズに走れない。
ブレーキも同じ感じだったけれど、アクセルにも変な段つきがある。
でもクパＡＴのアクセルは普通だったので、個体差と思いたいけれど、
「ちょっと気になる程度」の差じゃなかったので？？？だった。
ヒール＆トゥやろうとすると、うまくいかない。
慣れの問題だとしても、ブレーキが段つき、アクセルも段つきだと、綺麗に決まる速度が限定される。
アクセルを煽るのに、かなり踏まないと回転数が上がらない（遊びが邪魔）、
けれど、ブレーキをめい一杯踏まない状況（浅い）だと、アクセルとの高さが合わない上に、
深く踏み込む必要があり、凄く難しい。なんでこんな仕様に？？？
街中では楽しめない仕様。山は(ry
エンジンレスポンスは今までとそう大差無し。
回転が上がるのも鈍いし、落ちるのも鈍い。
煽るのが大変。シュコシュコ言ってる。
460:初代MINIユーザー 新型レポ 総評
07/09/05 20:27:32 LEUb9TPk0
◇総評
全体に普通の車になってしまった。
全てにおいて遊びが多くなったから、クイックさに欠ける。
貴重なＭＴ車がＭＴ車として遊びづらいのは、正直疑問。
ガクガクＣＶＴやミャーミャーハンドル、
ゴーゴーラジエターに突き上げサスを欠陥だと見るのならば、それらは全て解消されている。
人を乗せてのドライブならば、新型のが絶対に良い。
デートで、ナビシートの女の子がゲロ吐くことも無くなるはず。
オーディオも良いし、なんとイルミネーションまでするらしい。
インテリアも皆が気にするほど酷くない、格好よいと思うよ。
ディーラーがしきりに
「外見は・・・ですが、中身は凄いから！！」
って言っていたのが印象に残った。
相当文句言われてる感じ、少し可哀想。
以上、個人的なレポートでした。
兎に角、一度見て乗って見ることをオススメします。
個人的な趣味が出やすい車なので、
考えているより見てみたら、気にならない部分や気に入る部分も多いはず。
悪い車ではないですよ。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:29:34 n+Cff2Ir0
スルーがんがれ。超がんがれ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:30:02 sxlNhZBe0
>>450
>>451
トン。
車庫証明自分でとるかな
もう毎日指折り数えて待っているわけだがｗｗ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 20:59:55 3j35fbYi0
今週土曜日はクーパーの日。
464:FIAT500かわぃぃ～！！！！
07/09/05 21:04:36 LEUb9TPk0
URLﾘﾝｸ(www.fiat500.com)
URLﾘﾝｸ(www.fiat500.com)
URLﾘﾝｸ(www.fiat500.com)
URLﾘﾝｸ(www.fiat500.com)
URLﾘﾝｸ(www.fiat500.com)
URLﾘﾝｸ(www.fiat500.com)
このまま真面目に発売するの？
すんげー可愛くね？彼女喜びそう～
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 21:07:35 A/7A8G7JO
フィアット500のモデルってオプティなの?
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 21:15:03 HjabvlHZ0
どこのスレにいってもマツダ車を執拗に薦めたがる人がいるね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 21:19:20 3n1ZfxMlO
と言うことで私はプジョー207GTiにします
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:03:30 43IK4CuV0
>>462
車庫証明の有効期限は確か一ヶ月だったような気がする。。。
ディーラーから必要書類はもらった？まだなら早めにもらって渡してしまえば効率よく手続きしてくれるよ。
そうすれば時間的には変わらない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:07:38 IIMHYI+s0
>>468
４０日じゃない？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:08:20 OuAcEr8nO
新型は写真うつり悪いかも？
実車で特に濃色車だとブサイク顔もあまり気にならない。
クパのメッキグリルよりoneやクパSの黒いグリルの方が締まって間延び感も少ない気がする。
クパを買う人はグリルだけone用のモノに付け替えるのも有りかもしれない。
書いてる自分はそんなアレコレ考えながら500にするかミニするか真剣に検討中。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:38:45 H7fIJzd6O
>>452ニューカラーが原因だったのかな？オキシジェントブルーまだ国内に無かったからね。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:44:34 H7fIJzd6O
改め！オキシジェンブルー
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:50:21 43IK4CuV0
素朴な疑問なんだが、なんで「酸素青」なんだ？
「稲妻青」ってのも意味不明だったが．．．
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:55:23 eY170osrO
さぁ？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 23:02:03 hvBsdo560
「胡椒白」は？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 23:54:16 Hg0RIqKJ0
>>461
本気でスルーが有効かと思ってるのかい？
もちろん俺も彼にはレスしないでパート12スレになるまでは生暖かく見守っていくけどさw
削除対象かと言うと微妙なんだよな。巧妙というかなんというか…ww
他スレでもアレしてるし、もう工作の域に達してるんだよなあ。
まあ、そんな話はおいといてと。
今日、豪雨の中走ってて思ったんだが
MINIのワイパー操作ちょっとメンドクサイよな。
最大速度で動かしてからだと停止まで三回操作しなきゃ止らん。
頻繁に雨が降ったりやんだりしてたから操作がちょっとウザかったよ。
レインセンサーつければ良かったかもな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 23:55:20 6Lq876qOO
ＢＭＷのカラー名っておもしろいよ
地名+カラーが多いから、いったことなくても色でイメージしてしまう
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:04:13 cs7cXiJE0
>>473
稲妻の事を青い閃光とか表現する事もあるから、「稲妻青」もありなんじゃないか？
「酸素青」は上空高く上がった時の空気の蒼さを表してるのではと妄想した。
「胡椒白」は胡椒を砕いてみればきっとわかる気がする。
なんか色々と勝手に妄想すると面白いなw
でも本来の意味はどんなもんなんだろう？博士オシエテ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:04:52 Pk9hUSy40
意味はわからないけどな。
前車のZ3はエストリルブルーだったんだけど、最高に奇麗な色だった
ポルトガルなんかいったことないけどさ
480:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/06 00:48:56 m40YwDSM0
ミニクーパー VS スイフトスポーツ
1.6リットル直４NAと同じ排気量をもつミニクーパーとスイフトスポーツだが、さまざまな部分を見比べてトータルでの
実力を考えた場合、ミニクーパーにアドバンテージはほとんどない。
ミニクーパーは120ps/16.3kgm。対するスイフトスポーツは125ps/15.1kgm。
まず二台を比べて明からにミニクーパーにアドバンテージがあるのは、
6速MT/6速AT(スイフトスポーツはいずれも５速)と内装の質感といったところ。
ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。
いっぽう、内外装はデザインにおけるユニークさとクォリティを高次元で両立しており、この点ではさすがに
ミニにアドバンテージがある。スイフトスポーツもデザイン的にはかなり評価が高いと思うが
残念なことに質感ではミニに及ばない。
しかし、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。
481:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/06 00:49:39 m40YwDSM0
いっぽうスイフトスポーツはまるでイタリア車かフランス車かと思えるほど痛快なホットハッチらしい走りを実現。
ハンドリングも姿勢変化の自在性が高いもの積極的にコントロールできる味付けとされている。
ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。
それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。
482:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/06 00:50:21 m40YwDSM0
ミニクーパーS VS コルトラリーバージョンR
さて今度は1.6リットルターボエンジンのミニクーパーSと
1.5リットルターボエンジンを搭載するコルトラリーアートバージョンRの対決。まず比べたいのが二台の動力性能。
ミニクーパーSは1.6リットルの直噴ターボエンジンを搭載し、175ps/24.5kmgで車両重量は1210kg。
コルトラリーアートバージョンRは1.5リットル、MIVECターボで154ps/21.4kgm、車両重量は1110kgで
コルトのほうが100kg軽いが、数値上はミニクーパーSに軍配が上がる。
ただ体感的にはほぼ互角かコルトラリーアートバージョンRのほうがパンチがあるように感じる。
とうのもコルトは最大トルクの発生回転数が3500rpmと低いため、低速から力強いからだ。
数値上はミニクーパーSが勝るが体感的にはコルトに軍配が上がる。
もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。
ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
というか、クーパーSを凌駕している部分もある。
クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。
走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
コルトがかなり魅力的。
483:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/06 00:51:01 m40YwDSM0
もっとも内外装におけるデザインのユニークさやクォリティの高さはクーパーSに軍配が上がることは間違いない。
このあたりはさすがに約100万円の価格差をヒシヒシと感じる部分だと言える。
実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。
こうして価格差を含めて総合的に見てみるとクーパーSには価格差ほどのアドバンテージはないのではないかと
思えるのが実際である。クーパーSのキャラクター性は大いに魅力的だが、
コルトのエボを思わせる過激なエクステリアも魅力。
そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である
484:河口まなぶ氏を考察する
07/09/06 00:51:46 m40YwDSM0
ちなみに河口まなぶ氏は
ミニクーパーS VS コルトラリーアートバージョンR は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー VS スイフトスポーツ は、スイフトスポーツに軍配。
新型ベンツC230 VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230 VS スカイライン350GT は、新型ベンツC230に軍配。
外車贔屓でも国産贔屓でもないと思われる。
ミニの評価が低いだけとなっている。
新型ベンツC230 予想530万円
レクサスIS250 390～435万円
スカイライン350GT 348～380万円
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
価格差がこれだけあろうとも、走りの質感がよければ外車である新型ベンツC230に軍配をあげてます。
つまりミニは価格差以上のアドバンテージがないただの輸入車、デザイン車ということになります。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:56:30 JrosurTO0
↑この記事って俺には
「ミニは割高だが割高なだけの理由があるから
余裕のある奴は素直にミニ買っとけ。金無い奴は他ので妥協汁。」
って書いてあるようにしか読めないんだけど
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:58:52 m40YwDSM0
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:59:33 m40YwDSM0
ミニクーパーS VS コルトラリーアートバージョンR は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー VS スイフトスポーツ は、スイフトスポーツに軍配。
新型ベンツC230 VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230 VS スカイライン350GT は、新型ベンツC230に軍配。
ミニクーパーS VS コルトラリーアートバージョンR は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー VS スイフトスポーツ は、スイフトスポーツに軍配。
新型ベンツC230 VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230 VS スカイライン350GT は、新型ベンツC230に軍配。
ミニクーパーS VS コルトラリーアートバージョンR は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー VS スイフトスポーツ は、スイフトスポーツに軍配。
新型ベンツC230 VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230 VS スカイライン350GT は、新型ベンツC230に軍配。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 01:16:59 pqTrXAax0
>>478
「青い稲妻」なんて、日本語でも一般的な言い回しじゃん。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 01:34:08 F1ahE4j10
>>488
それ言ったら何色でもＯＫじゃん
「黒い稲妻」
「白い稲妻」
「赤い稲妻」・・・って確か？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 01:48:40 w64OJwEYO
ミニ初心者です。
念願のニューミニを手に入れたのですが、楽しめそうなオーナーズクラブを教えてください。
住まいは千葉方面です。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 02:18:09 kuVcGfv3O
>>477
ススキノピンクとかかｗｗ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 07:02:51 CB/A5nET0
アストロ (Astro、ASTRO)は、
英語で「星の」「天体の」を意味する接頭辞
またはastronaut（宇宙飛行士）の略
アストロブラックとアストロ球団は関係無かったのだ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 07:54:31 WD8IKy4UO
462さん 車庫証明は型式でとれるが、ナンバーは車両番号がわからなければ取得出来ない。もちろん自賠責も。じっくり待つと良いではありませんか。僕は９月納車予定で、もうすぐ日本に到着するはっきりするみたい。今まで実感なかったけどワクワク
494:やっぱりナビは必要です。
07/09/06 09:13:29 epruaJOT0
「あ～もしもし、あの～御宅の場所教えていただきたいんですが」
「いま、どちらにいます？」
「えーと、分からないです」
「何か目印ありますか？」
「畑があります」
「他には？」
「何も無いです」
「どっちから来ました？」
「分からないです」
「とりあえず、ウチは農協の近くなので、近くまで来たらまた電話ください。」
「農協ってどこにありますか」
「お宅いまどちらにいます？」
「分からないです」
以後エンドレス・・・
ナビ付いてれば良かったのにね♪
495:AUTOCAR 2月号86ページ
07/09/06 09:14:29 epruaJOT0
AUTOCAR 2月号86ページ
●だが価格構成をよくみると、実際の価格はもっと高くなる。
チリ・パック(部分的にレザー内装、３本スポークのステアリングホイール、エアコンなどを含む)は選びたくなるだろうし
、TLCサービスパックやメタリックペイント、キセノンランプなど、控えめなオプションを追加しただけでも
クーパーSの価格はざっと20%高になる。さらに個性化を図るための豊富なオプションが用意されているから
４００万にならなとするクーパーS・・・
クーパーSが４００万円ですか？４００万あったら新型FIAT500とプジョー２０７と
オシャレでウケのいい輸入車が二台も買えちゃいますが・・
87ページ
●クオリティ
一部のプラスチック製トリムが多少安っぽく見えないこともないが
←マンセー記事の中でもインテリアの質感低下のことを指摘しています。
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
よ～く今載ってるMINI
またはディーラーにいって現行MINIのインテリアの質感をじっくり観察してきてください。
そして比べてみてください。
ここまで質感低下が激しいのは誰の目にも明らかであって素人目にもすぐわかります。
新型はコストダウンのかたまりであって利益を出るようにしたモデルチェンジだけだと率直に思います。
新型は居住性の要望に応えた←MINIのよさであるコンパクトが失われた。
コストダウンにより利益優先にした。←旧型MINIファンには耐えられないほどの質感低下。
496:AUTOCAR 2月号
07/09/06 09:15:34 epruaJOT0
●手動式のエアコンでさえオプション扱いになっている。
操作ツマミは小さく使いづらい。
83ページ
●外観とは裏腹に、このクルマは全くのニューモデルである。しかし実際のところ、
われわれがロードテストを行っているのに遭遇しても、周りの人々は誰もその事実に気づいていなかったように思われる。
従来型のミニに乗るドライバーでさえもである。 ←新型を買っても中古で買った旧型と誰も全く区別つかないようです。
●
旧型の耳障りな油圧式パワーステアリングは電動式に置き換えられている
←やっぱりパワステの音の大きさはマンセー記事でも指摘。
84ページ
●BMWはスポーティなハンドリングを維持しながら、軽いステアリングを求めるユーザー(特に女性)の声に応え
また乗り心地を改善しようと考えた。乗り心地は従来のクーパーＳではつねに問題だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
←常々クーパーＳのサスの堅さ・乗り心地のの問題を指摘されてきたが、こういう記事でもやはり指摘されている
497:AUTOCAR 2月号86ページ
07/09/06 09:18:57 epruaJOT0
86ページ
●燃費は格段に改善されていた。われわれはテストの全行程の平均で10.5km/lを記録したが、
これは旧モデルの9.1km/lを明らかに凌ぐ。
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター
URLﾘﾝｸ(www.motordays.com)
高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。
(8.36＋6.9＋10.5)÷3=8.58 これがMINIの実用燃費にもっとも近い数値でしょう。
ここの印象操作で15km/Lとかありえなす数値を言い出した工作員レベルの書き込みが全くの嘘であることが証明されます。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 09:26:26 CAML5CI60
なんで左ハンドル仕様がないんでしょうか？
ミニってドイツ製でしょ。
ディーラーさん左ハンドル仕様よろしく考えてね。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 09:31:48 hfwkCk2QO
>>498
>ミニってドイツ製でしょ
ここが釣り餌ですか？？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 09:36:24 epruaJOT0
俺的にランフラットはハンドリングや乗り心地もかなり悪くなるので
パンク修理キットですませるのではなく、スペアタイヤ積載のほうがずっと実用的。
他のBMの車種でもランフラットによるいろいろなユーザー使用感の劣化は報告されている。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:18:35 WiSgfuPIO
ススキノﾜﾛﾀ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:25:07 epruaJOT0
URLﾘﾝｸ(www.mini2.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:28:03 epruaJOT0
新型
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
旧型
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
劣化激しすぎｗｗｗｗｗｗ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:52:35 w64OJwEYO
>>494ミニはイギリス製だよ。BMWの工場はドイツだけじゃないよ。
BMWのイギリスの工場でミニは作られています。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:56:35 w64OJwEYO
504の494は間違い>>498でした。失礼しました。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:34:58 GYNIhiWe0
>>500
ランフラットは問題多いね。
パンクしても走れるっていっても、そのパンクを修理できるところが非常に限られてるし。
スペアタイヤ無しでも通常タイヤなら、パンクして警告灯が点いたらそこらのスタンドに入って
修理できる。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:41:35 WPfP8vgk0
>>506
ノーマルタイヤにするだけで走りも激変するよね。
ミニに限ってはサス交換より、タイヤ&ホイールを換えたほうが効果が大きいと思う。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:41:39 GYNIhiWe0
スペアタイヤの搭載は、現代ではほとんど意味がない。
大抵の人はパンクしても自分でタイヤ交換なんかせずにそこらで修理頼むからな。
今じゃパンクの発生率は72,000kmに１回だというし。
オレも前の車は１５万キロ乗ったけどタイヤ交換したのは一回だけ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:42:25 WiSgfuPIO
RFTは安全性に配慮してますよってアピールだと自分も思うな。
どうせ拘る人はみな好きなタイヤに履き替えるだろうし。
違いを感じない人ならそのまま履いてても問題にならないだろうし
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 15:56:27 3CEhtF2b0
コンバチなんだけど最近雨漏りするようになってきた。
今日からの台風が怖い。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 15:59:08 /6BHV+5mO
>>510
どのくらい乗ってるん？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 16:35:51 2EZqSyQ00
まだコンバチは発売されてないよ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 16:41:42 WsqWePMp0
そだね。現行コンバチR52は初代スレへ。
自分ももうすぐSidewalk納車待ちだし幌の耐久性は興味あるので向こうでお待ちしてますよ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 16:54:01 NlgDb7ap0
タイヤのトラブルは高速では一般道の3倍。でもって高速だと事故に
つながる場合も多い。って事でRFTなんだな。
その場でタイヤ交換てパターンはめったに無いけど、実はパンク
してました(空気抜けて無いけど何か刺さってます)。ってトラブルは
結構あるので、RFTはともかく警告灯があるのは嬉しいね。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:21:23 m40YwDSM0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
ほら私の指摘どおり当たったでしょ？
新型MINIは地方で全くといっていいほどホントマジ全然見かけないから、
首都圏などの都市部のフルチェン需要が一段落したら
販売台数は落ちるってさ。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
これかなりやばいよ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:56:34 hfwkCk2QO
>>515
どこで指摘してるんだ？
おまえは佐藤藍子さまか？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 20:05:11 e6I82JR+0
たった90台の差でそこまで自慢げにいわなくてもｗ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 21:10:00 l9SHO8n70
>>490
R50
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 21:10:49 l9SHO8n70
>>504
中国でも作ってるけど？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:13:28 Pm4yeUZs0
台風で家のカーポートに止めてるミニが濡れる～
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:17:20 l9SHO8n70
濡れるだけならいいんじゃね？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:33:12 w64OJwEYO
>>519確かに！
小さい奴ね(笑)
ミニのミニカー
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:39:41 m40YwDSM0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ しかも900台も割ろうとしている。
2007/02 828台(買い控え) 2007/03 1549台(新車効果) 2007/04 1010台(早くもダウン↓ oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果) 2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台 (one効果完全終了 まさかの900台割れ目前 新型が旧型より人気ないのがよくわかる)
結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評 ナビがつかないインテリアも超不評 質感も低下
やっぱり誰もか絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得 ２～３年乗った最終的な下取りも変わらないはず。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:41:48 e6I82JR+0
>魚の死んだ眼
俺が書いたネタつかうなよ。
525:新型早くも人気衰えｗ もうだめだわこの車
07/09/06 22:44:58 m40YwDSM0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ しかも900台も割ろうとしている。
2007/02 828台(買い控え) 2007/03 1549台(新車効果) 2007/04 1010台(早くもダウン↓ oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果) 2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台 (one効果完全終了 まさかの900台割れ目前 新型が旧型より人気ないのがよくわかる)
結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評 ナビがつかないインテリアも超不評 質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得 ２～３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:53:43 m40YwDSM0
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
2007/08
ヴィッツ トヨタ 7,382台
フィット ホンダ 6,386台
デミオ マツダ 4,939台
スイフト スズキ 3,718台
ｂＢ トヨタ 2,050台
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:00:45 l9SHO8n70
なら旧型BM MINIスレに引き篭ってな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:38:14 /6BHV+5mO
放置ｶﾞﾝｶﾞﾚ超ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ホイールのコーティングでオススメあったらアドバイス下さい。来月来るMINIが白なので…
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:44:49 CB/A5nET0
それ俺も知りたい、ホワイトアルミで今月納車予定なんだ
カー用品店いけばガラス繊維系のそれっぽいのがあるのかな？
横着者なので出来れば洗車時ホイールは水かけて流すだけで済ませたい
530:新型早くも人気衰えｗ もうだめだわこの車
07/09/06 23:46:07 m40YwDSM0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ しかも900台も割ろうとしている。
2007/02 828台(買い控え) 2007/03 1549台(新車効果) 2007/04 1010台(早くもダウン↓ oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果) 2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台 (one効果完全終了 まさかの900台割れ目前 新型が旧型より人気ないのがよくわかる)
結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評 ナビがつかないインテリアも超不評 質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得 ２～３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:46:59 pqTrXAax0
>>525
MINI一車種で、他の大方のメーカーのそのメーカーの全車種より
沢山売れているってスゲーな。
FIATなんて、わずか86台ｗ
FIAT500でせめて100台くらいに増えるといいねぇｗｗｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:50:47 G3dDvpMh0
業者系だけどクオーツ施工したら高圧水だけでほとんど汚れ落ちるよ。
アークやG'Zoxなどでも同じような効果が得られると思われる。
ガラス繊維系ならTRIZとかブリスあたりでどお？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:54:17 /6BHV+5mO
>>532
クオーツってのはガラスとはまた違うやつなん？該当ｽﾚいってみるわ。
ボディもDにガラスコーティング頼んだけど自分で業者持っていった方がいいのか、、。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:57:13 pqTrXAax0
>>530
で、予想自慢のコピペくん。
その自慢の予想で、FIAT５００によってFIATの日本での総販売台数が
何台になるか予想してくれよ。
販売開始月とその後三ヶ月毎一年後までの販売台数変化をさ。
あれだけFIAT500を絶賛してるんだ、それなりの数売れると思ってるんだろ？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:00:57 cs7cXiJE0
>>461
なんか完全に乗っ取られてるだけなような気がするが気のせいかw
でも昼も静かだし、みんなガマンしてて偉いなあ。
量が相変わらずでスレの流れが内容以上に速いのはアレだがw
あー、大人気なくツッコミたいwww
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:01:00 6IkgrbXs0
なんで自称コピペ君じゃない人はそれをFIAT500スレに書かないんだろう。。。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:04:24 HISgDRQO0
元から話題無いんだよ。大して
今の初代スレ位の進行が普通の車種別スレ。
それを初代だ新型だと分けて過疎化が進行。
煽り荒らしに連続投稿屋とスルーできない人増加で元から少ない住民も流出。
だから煽りに食いつくぐらいしかネタも残らない->繰り返し
悪循環だけが続いてる。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:07:14 HISgDRQO0
遅過ぎた嫌いがあるけど自治系板に処理申請出す人も出て来てくれた事だし
荒らしより面白いネタの書き込みとスルー徹底で徐々に正常化を
待つくらいしか出来ないよ。
それまで他に行く所なんか幾らでもあるんだし。正常な会話がしたいなら当面そっちで。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:07:18 yE7gEYJB0
>>533
クオーツガラスコーティングは業者系のボディ用ガラスコーティングだよ。
この手のコーティングの中ではもっとも古い部類じゃないかな。
アークやG'zoxなども業者系。それぞれ特徴あるから好みのものをどうぞ。
ボディはともかくホイールには効果抜群だった。
詳しくはこちらへ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:14:34 PBfPFEMO0
>>537
そだね。発売して日がたってそろそろ落ち着いてきちゃったし、
特に何か新しいニュースも無いしなあ。
最近だとトラブルと2DINナビ取り付けキットの話題くらいか。
あとは実際にナビ取り付けた車の報告くらいが盛り上がりそうな話題かな。
うーん、のんびり進行も悪くないんだが、
あのバカに気を使ってレスしなきゃいけないのがツライw
だって、どのIDがアイツなのかってレスが続かないと分かんないから
気になる話題でもしばらくスルーしなきゃならんしww マジスルーツライっす。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:17:42 HISgDRQO0
>>539
言い方きついけど「ここはオマエの日記帳かよ？」
自分が連投コピペと同じ荒らしになってしまってる事、いい加減自覚して。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:19:21 HISgDRQO0
>>538
横からサンクス！来週納車待ち（コンバチだけど）なんだけど
どこのコーティング屋持って行こうか悩んでた。読んでくる
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:23:19 HISgDRQO0
と、一番身近なMINIディーラーのコーティング加工はどうなのだろう？
実際に施行してもらった方居ますか？
544:新型早くも人気衰えｗ もうだめだわこの車
07/09/07 00:23:50 vu8UyajO0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ しかも900台も割ろうとしている。
2007/02 828台(買い控え) 2007/03 1549台(新車効果) 2007/04 1010台(早くもダウン↓ oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果) 2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台 (one効果完全終了 まさかの900台割れ目前 新型が旧型より人気ないのがよくわかる)
結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評 ナビがつかないインテリアも超不評 質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得 ２～３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:26:18 yE7gEYJB0
>>543
俺のクオーツはディーラー施工。
ホイールはよかったけど正直ボディーのほうは微妙。1年少しでシミが増えた。
専用スレ行ってみたら施工業者の腕によって結構差が出るらしい。
546:やっぱり池沼コピペ馬鹿もFIAT500なんて売れるわけないと逃げかよ
07/09/07 00:31:46 afxW15zB0
>>544
で、予想自慢のコピペくん。
その自慢の予想で、FIAT５００によってFIATの日本での総販売台数が
何台になるか予想してくれよ。
販売開始月とその後三ヶ月毎一年後までの販売台数変化をさ。
あれだけFIAT500を絶賛してるんだ、それなりの数売れると思ってるんだろ？
まさか、月５０台代しか売れないなんて言わないよなｗｗｗｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:32:40 2TXNsfiH0
俺は北千住近くのSHIFTってとこでガラスコーティングしてもらった。
548:新型早くも人気衰えｗ もうだめだわこの車
07/09/07 00:32:41 vu8UyajO0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ しかも900台も割ろうとしている。
2007/02 828台(買い控え) 2007/03 1549台(新車効果) 2007/04 1010台(早くもダウン↓ oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果) 2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台 (one効果完全終了 まさかの900台割れ目前 新型が旧型より人気ないのがよくわかる)
結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評 ナビがつかないインテリアも超不評 質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得 ２～３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:45:37 PBfPFEMO0
>>541
まず自分がスレ違いだと言う事は自覚してるのかい？
現行MINIのスレなんだけど。スレ違いの車の話をしてるのはコピペキチガイと一緒だなww
あとな、自分のクダラナイ質問で何個レス消費してるのか数えてみたらどうだ？
言い方キツイけど、「ここはオマエの質問箱じゃねえよw」
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 00:53:40 yE7gEYJB0
すげー暴風雨なのだが納車まちのミニが今頃港で雨ざらしだろうな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 01:09:01 9EtVhDwXO
>>550
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
自分のはまだ船か…。
正直車買うの初めて何でコーティング前の時点、たとえば船とか港とかDへの輸送中とかキズとか汚れ着かないか不安なんだが…。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 01:15:57 9EtVhDwXO
何で>>549はそこまでキレてんだか分からない…。
別に>>541はアンカー先を間違ってるだけと思うのだが…。
なんだコイツ…
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 01:20:16 yE7gEYJB0
俺もよくわからんｗ
アンカー間違われたの俺なのになｗ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 01:33:49 PBfPFEMO0
>>552
なんでやねんw
スレ違いのヤツに「おまえの日記帳じゃねえ」とか言われて気分が良くなるほどオトナでは無いんだ。
それに別にキレてないだろw 彼と同じように指摘をしただけじゃん。
騒がしてスマンね。もうねる。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 02:33:17 bKoZEKjk0
スレ住民各位
コピペ荒らしに対しては先日より削除依頼が出ています。
削除されてもなお続けるようであればアクセス禁止への措置となります。
荒らしに対してレスをつけると削除されにくくなりますので
レスをつけずに一切無視するようにお願いいたします。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 03:28:03 B6U4xBGmO
千葉方面で信頼出来るガラスコーティングやってくれる店を教えてください。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 06:42:53 H69IcDpgO
販売台数なんてユーザーからしたらどうでもよくね？
>>289チンクチェントは売れないだろうから欲しいと言っておいて、
>>355,>>360でミニ売れてないと騒ぐ。
なんかおかしくね？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 06:57:33 dtLarRZX0
ついに明日はクーパーの日
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 07:22:31 B6U4xBGmO
>>558楽しみだね。
何色にしたの？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 07:39:32 B6U4xBGmO
>>558訂正。
良く考えたら9月8日のクーパーだったね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 07:41:31 HISgDRQO0
>>519
新しい釣り餌？
562:新型早くも人気衰えｗ 新型下取り価格もボロボロだな
07/09/07 09:13:38 xWnatlUw0
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。
2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数
BMW MINI 919台 前年同月(2006/08) 旧型MINI 1,009台
旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ しかも900台も割ろうとしている。
2007/02 828台(買い控え) 2007/03 1549台(新車効果) 2007/04 1010台(早くもダウン↓ oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果) 2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台 (one効果完全終了 まさかの900台割れ目前 新型が旧型より人気ないのがよくわかる)
結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評 ナビがつかないインテリアも超不評 質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得 ２～３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 09:25:39 74yLMRkz0
>>556
千葉じゃないけど小岩のコーティング専門店は結構よさげだった。
毎日ブログも更新してるみたいだし。
俺は遠方だったので他のとこにしたけど一度サイト見てみれば？
グぐればすぐ見つかるよ。
564:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/07 09:35:12 xWnatlUw0
ミニクーパー VS スイフトスポーツ
1.6リットル直４NAと同じ排気量をもつミニクーパーとスイフトスポーツだが、さまざまな部分を見比べてトータルでの
実力を考えた場合、ミニクーパーにアドバンテージはほとんどない。
ミニクーパーは120ps/16.3kgm。対するスイフトスポーツは125ps/15.1kgm。
まず二台を比べて明からにミニクーパーにアドバンテージがあるのは、
6速MT/6速AT(スイフトスポーツはいずれも５速)と内装の質感といったところ。
ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。
いっぽう、内外装はデザインにおけるユニークさとクォリティを高次元で両立しており、この点ではさすがに
ミニにアドバンテージがある。スイフトスポーツもデザイン的にはかなり評価が高いと思うが
残念なことに質感ではミニに及ばない。
しかし、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。
565:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/07 09:35:59 xWnatlUw0
いっぽうスイフトスポーツはまるでイタリア車かフランス車かと思えるほど痛快なホットハッチらしい走りを実現。
ハンドリングも姿勢変化の自在性が高いもの積極的にコントロールできる味付けとされている。
ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。
それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。
566:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/07 09:36:45 xWnatlUw0
ミニクーパーS VS コルトラリーバージョンR
さて今度は1.6リットルターボエンジンのミニクーパーSと
1.5リットルターボエンジンを搭載するコルトラリーアートバージョンRの対決。まず比べたいのが二台の動力性能。
ミニクーパーSは1.6リットルの直噴ターボエンジンを搭載し、175ps/24.5kmgで車両重量は1210kg。
コルトラリーアートバージョンRは1.5リットル、MIVECターボで154ps/21.4kgm、車両重量は1110kgで
コルトのほうが100kg軽いが、数値上はミニクーパーSに軍配が上がる。
ただ体感的にはほぼ互角かコルトラリーアートバージョンRのほうがパンチがあるように感じる。
とうのもコルトは最大トルクの発生回転数が3500rpmと低いため、低速から力強いからだ。
数値上はミニクーパーSが勝るが体感的にはコルトに軍配が上がる。
もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。
ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
というか、クーパーSを凌駕している部分もある。
クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。
走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
コルトがかなり魅力的。
567:ベストカー６／２６ 河口まなぶ
07/09/07 09:37:27 xWnatlUw0
もっとも内外装におけるデザインのユニークさやクォリティの高さはクーパーSに軍配が上がることは間違いない。
このあたりはさすがに約100万円の価格差をヒシヒシと感じる部分だと言える。
実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。
こうして価格差を含めて総合的に見てみるとクーパーSには価格差ほどのアドバンテージはないのではないかと
思えるのが実際である。クーパーSのキャラクター性は大いに魅力的だが、
コルトのエボを思わせる過激なエクステリアも魅力。
そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である
568:河口まなぶ氏を考察する
07/09/07 09:38:26 xWnatlUw0
ちなみに河口まなぶ氏は
ミニクーパーS VS コルトラリーアートバージョンR は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー VS スイフトスポーツ は、スイフトスポーツに軍配。
新型ベンツC230 VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230 VS スカイライン350GT は、新型ベンツC230に軍配。
外車贔屓でも国産贔屓でもないと思われる。
ミニの評価が低いだけとなっている。
新型ベンツC230 予想530万円
レクサスIS250 390～435万円
スカイライン350GT 348～380万円
動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。
価格差がこれだけあろうとも、走りの質感がよければ外車である新型ベンツC230に軍配をあげてます。
つまりミニは価格差以上のアドバンテージがないただの輸入車、デザイン車ということになります。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 09:45:31 74yLMRkz0
ほんとうぜーなｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 12:20:38 B6U4xBGmO
>>563ありがとうございます。
調べてみます。