07/08/23 22:30:55 3lcJCxgp0
>239
おもしろくないからじゃね？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:31:26 IutVCwLV0
ただトヨダがどれだけのポテンシャルで走りを磨いてくるかが見物だな
MR2みたいな本物の走りへの挑戦的な車を出してくればそれが欲しい
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:34:33 IutVCwLV0
スポーツカーを4ドアにすること自体邪道なんだよ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:44:06 IutVCwLV0
まぁ走りが良ければ駆動方式はなんでもいいけど
MRだけは特別な意識はあるな
走りを極めるためにエンジンを後ろに搭載して…
こればかりはいくらチューンした物でも味わえない
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:46:19 IutVCwLV0
とにかく走りを研ぎ澄まして欲しい
それが本田が作る車の領域までは他の国産は追いついていない印象がある
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:49:17 IutVCwLV0
トヨダが2LクラスのMRスポーツを出せば飛びつくよ
トヨダには頑張ってF1のノウハウが搭載されたMRを出して欲しい
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:52:33 IutVCwLV0
国産スポーツの最高傑作NSXをも越えてほしい
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:53:42 dGzoGmI00
トヨタはＦ1のノウハウつぎ込む前にまずは１勝だな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:54:23 bHMCZMFbO
>>256
S-ZEROはGT-Rより直線速いのかよ、坊や？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 22:56:45 IutVCwLV0
>>258
坊やだ？
ノーマル競走ならSZeroだろうな
なんでターボがnaに負けてんだよっていわれるぞ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:00:46 bHMCZMFbO
>>259
NSXのどこが最高傑作なんだよ
そんなアホな発言してる君は夏厨だな
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:03:57 IutVCwLV0
>>260
そうなのか？
あんな乗りやすく速いMRは世界中になかなか無いぞ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:07:18 bHMCZMFbO
>>261
俺のタービン交換、フルピロ化したGT-Rは乗り心地が悪いスパルタン仕様だが、速いよ。
これでデートもしてるんだぜ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:08:45 IutVCwLV0
>>262
34Rでデートするのか
せめて街乗りは乗り心地良くしたらいいじゃん
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:11:53 bHMCZMFbO
>>263
おっしゃるとおりですね。せめて強化ブッシュにしておけば良かったな。
君はホンダ車に乗ってるの？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:12:14 yQrOZH4UO
速いかどうかは別にして、純国産で最もスポーツカーらしいあたりの車ではあるな。＜NSX
他はなんかスポーツカーっていうジャンルじゃない、もっと違う世界にはあまりないジャンルな感じがする
日本の車はよくもわるくも頑丈なんだぜ。速さのために金、維持費、製品寿命などを捨て去ってはないし
過去の日本(人)が車に求めた背景をみると特に。
ただ、そういう車のが逆によかったりするって側面もあるけどね。
いまだラリーとか強いし
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:17:49 IutVCwLV0
>>264
ホンダ車だよ
34Rは赤に乗ってるの？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:23:58 bHMCZMFbO
>>266
ガンメタの32R
FD2のデザインは好きかい？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:28:32 IutVCwLV0
>>267
理想はクーペが良かったな
2ドアで速い物を出してもらいたい
国産4ドアはラリーカーだけで充分だよ
君はFD2に乗り換えないのかな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:33:49 bHMCZMFbO
>>268
俺の車高を4センチ落としたRとノーマルのFD2を並べたことがあるが、FD2の屋根が10センチ位高かったなぁ。
33R並にデカイし…
正直微妙
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:37:32 IutVCwLV0
>>269
セダンベースで人を乗せるのがメインだから屋根は高くなるんだよな
次のタイプRに期待したいですね
32Rは何年乗ってるの
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:42:35 bHMCZMFbO
>>270
新車から14年乗ってるよ。もう古い車だが、FD2なんかよりは速くて楽しい車だよ。
欲しい車がないね。
速くてもヘンテコなラリーカーには乗りたくないからね。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:44:19 LSTIE6VCO
俺のステップワゴンとＦＤ２を並べて見たけど、ＦＤ２の方が１０センチほど高かったよ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:46:09 bHMCZMFbO
>>272
マジかよっ！
ティムポ野労
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:46:51 IutVCwLV0
>>271
高速走行以外ならfd2が有利なんじゃないかな、34rにステップアップしたら楽しいよ
ただ彼方はNSXの良さを理解してないから玄人では無いみたいだなぁ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:53:29 bHMCZMFbO
>>274
FD2なら低速コーナーでも相手にならないな。
NSXのスタイリングは良いが走りは…
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:54:41 3lcJCxgp0
FD2「なんか」
このあたりから徐々にギスギスし始める二人に萌えた
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:55:13 IutVCwLV0
>>275
走りは最高だよ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 11:04:05 plEiVKhSO
ＦＦフォーミュラよりも速いブレイド
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 12:02:13 r87gZdkZ0
そうなの？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 12:48:50 h3X3fU94O
ランクスマスター
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 13:40:52 ykGXezU00
ブリヂストン
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 14:14:20 wJs4zap+0
ヨコハメ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:46:23 plEiVKhSO
どの雑誌を見ても無限ＲＲが本物のシビックＲ､ＦＦ最速タイプＲ、真打ち無限ＲＲ
など書かれ、ノーマルのシビックＲは足が固過ぎる、刺激足らず、進化の度合いが不明確。
と、ボロクソですね。
284:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/24 23:31:12 ElTSmKyQO
>>283
前にも書いたけど、ホンダと無限は方向性を変えないとダメだよね
同じ方向性では優劣が出て当たり前
いい例はＢＭＷとアルピナだな
Ｍ５が高回転型ＮＡに２ペダルＭＴ（ＳＭＧ）なら、Ｂ５はトルク型スーチャーにトルコンＡＴ
それぞれがアンチ派の受け皿になる事で、優劣なくうまく共存している
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 23:52:45 d67TaOtS0
無限がコンプリートカーを出さなければ済んだ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 00:24:55 d0RRQ/rrO
そういや、元爺がDC2をＦＦフォーミュラって例えてたな
287:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 02:16:24 k3hNbuapO
>>286
ＦＦタイプＲの最高傑作はＤＣ２Ｒだよ
あの頃のタイプＲは、タイヤに頼らないソリッド感があった
タイヤのグレードを上げても下げてもバランスはそのままで、限界だけが変わるって感じだった
最近のタイプＲはタイヤ性能に依存して、サーキットラップのみ追求している感じだ
だからタイヤＲと呼んでも過言ではない
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 02:18:22 EhfS77fGO
こんな貧乏車乗らないで
ちょっと無理してＢＭＷ１シリーズ買え
腐れ貧乏は買えないの？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 02:22:28 tNBsBkdV0
>>287
まだおきてたのかよ
そうかい？
５ナンバーから３ナンバーに移ったことでDC2以降からは大きくなったのも原因かな
タイヤの性能も良くなってきてるしね
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 02:36:35 tNBsBkdV0
B18Cはエンジンを逆方向に搭載したエンジンだったな、エキマニがフロントにある形状だった
K20Aは正方向になってたけど。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 03:00:01 wz+WWL4V0
>>290
いや、それは前方排気後方吸気なだけで、搭載方向が逆ってワケじゃない。
そもそもFFエンジンは前排後吸が普通だった。
それが近年、排気直下に触媒を置いて排ガスをよりキレイにする必要に迫られて、
直下に置けるように後方排気設計にするメーカーが増えた。
しかし、最新のエンジンであるBMWプジョーのEP6は前排後吸だったりするので、
どっちが良いのか答えは見えない。
292:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 09:38:57 k3hNbuapO
>>291
Ｂ１８Ｃはエンジンの回転方向が逆向きだから、他メーカーの車と比べればエンジン搭載向きは逆とも言えるよ
なぜそうしてるかは、よく解らないけどね
もしかしたら左右の重量バランスとか、ホンダなりに考えたのかもしれない
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 10:51:30 Q1nCNKw90
Ｖテックスポーツ誌のクラゴン氏によると、初代インテＲは運転席にヒト１人乗ると左右の
車重バランスがほぼ等しくなり、これはＧＴマシンと同レベル、みたいなことが書いてあったよ
その為に助手席側にエンジン本体が来る設計にしてたとしたら凄いな
最近の後方排気についてはインマニがバルクヘッド側にあるよりも、エンジン本体がより中央に
寄せる事が出来て重量マスに有利なことと、排ガス対策の為。
より熱い排ガスのまま３元触媒で反応させた方が排ガスがクリーンになる為、今後は後方排気が
主流になると言われてる。
試しにＤＣ５とエボ・インプのエンジンルームを見比べてみるといい。
単なるＦＦのＤＣ５の方が４ＷＤターボよりギッシリ詰まっていて、エンジンがバルクヘッド側に
配置されている。
基本のみで速さを追求するには基本設計で詰めていく他ないんだろうね。
試乗してみると、ターボや４ＷＤが効かない低速で明らかにタイプＲの方がキレがイイ。
軽いせいもあるだろうけど
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 10:58:14 vUrcuLw40
>>292
80君のスープラはvvt搭載以前の型に乗ってるの？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 11:41:49 vUrcuLw40
実際NSXに乗ってみると、開発陣の言わんとしていることがわかった。
このクルマ、マックスパワーは290馬力もあり、実際、
ぶったまげるほど速いのだが、直線でもコーナーでも、ジャジャ馬のような乱暴な仕草を見せず、
リニアモーターカーのように速いながらも滑らかでスムーズに走れるのだ。
ただし排気音はかなり大きめ。軽量化を目指した結果、材料にチタンが選ばれたエキゾースト系は、
高回転まで回すと甲高い快音を発し、ドライビングの臨場感を否応なしに高める。
このエキゾーストノートはシフトアップやシフトダウン時にヒール＆トゥを決めるときの目安にもなるから、
いちいちタコメーターを必要としない。
296:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 11:49:39 k3hNbuapO
>>293
ＤＣ２Ｒはエンジニアの本気度がしっかりと伝わってくる名車だよな
絶対的な性能はともかく、ＦＦタイプＲの中では１番カリスマ性があるよ
後方排気が主流になると後付けターボが無理っぽくなるね、そこはちょっと残念
あと後方排気はドライサンプ時にエンジン搭載位置をより低くできるメリットもあるよ
無限ＲＲならドライサンプぐらいやって欲しかったな
297:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 11:54:35 k3hNbuapO
>>295
何型のＮＳＸに乗ったの？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 11:56:51 vUrcuLw40
>>297
H12年のタイプＳ
299:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:03:31 k3hNbuapO
>>298
タイプＳか、いいね
タイプＳもトラコン付いてるの？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:03:59 Q1nCNKw90
うむむ、サンヲタには到底望めない内容のスレが続くな
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:10:20 vUrcuLw40
>>299
リミテットスリップデフが付いてる
ただ3.2Lだったら初期型より後期型のほうがバランスがいいだろうね
302:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:14:08 k3hNbuapO
>>301
ＬＳＤなんか当たり前だろ
トラコンは付いてたの？
バックギアはどうやって入れた？
303:FR海苔
07/08/25 12:16:50 cMZLhNzmO
NSXの純正LSDはなにが付いてるの？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:17:07 vUrcuLw40
>>302
トラコンってなんだ？
普通にリバース入れればバックするよ
305:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:18:36 k3hNbuapO
>>300
日産は日産なりに色々やってるからね
シルビアもスカイラインもタービン.エキマニを助手席側に設置して左右重量バランスを考えてるよ
俺のスープラは左ハンを優先したのかタービンは右だな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:24:13 vUrcuLw40
>>305
それって初期の80だね
VVTは助手席側にタービンやエキマニが付いてるでしょ
307:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:29:38 k3hNbuapO
>>303
ＡＴとＭＴで違うね
Ｈ１２ぐらいのタイプＳだとトルセンぽいやつじゃないかな
呼び名はホンダ独自の物だと思うけど
308:FR海苔
07/08/25 12:29:49 cMZLhNzmO
>>304
トラコンはTRC。
つまりトラクションコントロールシステム。
309:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:31:42 k3hNbuapO
>>306
？？？
なんか勘違いしてるだろ？
シーケンシャルでそんなに左右変えるわけないだろ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:33:38 vUrcuLw40
>>308
いや、付いてないよ
NSXの電子デバイスはLSDしかついてなかった気がする
311:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:34:41 k3hNbuapO
>>304
トラクションコントロールは付いてたの？
ドアセンターパットは何色だった？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:36:46 vUrcuLw40
>>311
ドアセンターパットは黒だった
313:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:37:35 k3hNbuapO
>>310
借り物？自己所有？
助手席エアーバックは付いてた？
314:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:40:39 k3hNbuapO
>>312
レカロは何色だった？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:40:57 vUrcuLw40
>>313
借り物
エアーバックは助手席にあるよ
運転席には専用ステアリングで装備してないよ
316:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:42:12 k3hNbuapO
>>315
じゃあ最後ね
クルーズコントロールは付いてた？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:43:53 vUrcuLw40
>>314
外色はオレンジパールでレカロは黒
スペアタイヤは排除してあったな
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:46:16 hqQDCBNxO
>>317
昼飯は何食べるの？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 12:46:48 vUrcuLw40
>>316
ないよ
電子制御は付いてないよ
基本的にシャシーとかボディとかを煮詰めて古典的な性能の車だから
320:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:48:10 k3hNbuapO
>>317
スペアタイヤ外してたの？
じゃあ電動エアーポンプは？
321:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 12:54:17 k3hNbuapO
>>319
脳内カス野郎
牛カルビめ
ホンダはセットオプションが基本でお前が答えた内容だと
トラクションコントロールも、クルーズコントロールも付いてくるんだよ
クルーズコントロールは気付かない可能性があるが、トラクションコントロールは絶対気付くわ
俺自身トラコン切らずに試乗した事があるからな
どうしてすぐバレる嘘つくんだ？
どうせ嘘つくなら、もっとうまく付けよ
322:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 13:17:17 k3hNbuapO
おーい、牛カルビ？
また逃げたか？
昼メシ何喰うんだよ、３３さんが来てくれてんだから答えろよ
323:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 14:38:54 M8NZ5KuX0
やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
合言葉=一番上は長男
324:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 14:43:58 M8NZ5KuX0
33手のう無か
325:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 15:00:33 M8NZ5KuX0
ひゃほう
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 15:08:28 MOoQD6aM0
無限ＲＲ買ったヤツいる？
327:島田ＦＦフォーミュラーカー
07/08/25 15:10:06 mlAl5JpI0
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ 働くのはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ せめて楽で高給じゃなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ ＦＦフォーミュラーカーもﾎｽｨ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 15:12:49 nhQGuSOm0
アコードのTypeRだと思えば、
でかいボディーも違和感がなくなる。
329:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 15:40:48 M8NZ5KuX0
悪魔の
330:島田ＦＦフォーミュラーカー
07/08/25 15:41:43 mlAl5JpI0
∧,, ∧
(`・ω・´) 年内にＦＦやすひとカー発売します！！
Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 15:42:15 JiouGfprO
デカいボデーはよくないな。
やっぱブレイドの方がコンパクトでハイパワーなだけあって優れてるな。
332:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 15:42:46 M8NZ5KuX0
∧,, ∧
(`・ω・´) 年内にＦｒやすひとカー発売します！！
Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
333:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 15:51:28 fNJGLA7a0
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ 働くのはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ せめて楽で高給じゃなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ ＦＦフォーミュラーカーもﾎｽｨ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 16:42:44 0bA5FraC0
こんな車買う価値あるの？
そこら辺で自転車買った方がよっぽど価値あるよ。
335:悪Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/25 16:50:21 M8NZ5KuX0
そこらへんの自転車買えボケ↑
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 17:50:47 JiouGfprO
重量の増加をギア比でごまかしてるだけのまがいもの。
DC2を同じギア比にしたらFD2なんて用無しじゃん。
買う価値あるの？後輪が転がってるだけの車って。
自転車も後輪駆動なんだよ。FFって三輪車レベルw
頭の中もそんなレベルw
RX-8買えよ。あれはまさにリアルスポーツカー。速さと楽しさを兼ね備えた究極。
S2000はFFメーカーが作った偽物のFRだからダメ。
337:FR海苔
07/08/25 18:04:10 cMZLhNzmO
>>336
ロータリーはいいねぇ。
でも軽いエンジンが売りのロータリーが重い4ドアボディじゃ長所を殺してしまってるんだよな。
ロドスタくらいの車重ならおもしろそうだけど。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 18:27:56 rGNEq9cL0
FRとMRってどっちが良いの？
339:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 18:41:05 k3hNbuapO
>>337
マツダ経営陣の中にはロータリー廃止派もいるから
ロータリーを存続するには、どんなモデルであれ市販し続けないといけないんだよね
マツダのいい所は、裏技でスタビリティーコントロールを完全カットできる所
大人の事情で取り説にも書いてないんだけど
電子デバイスの介入を、ドライバーが任意に選べるのはいい事だよね
340:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 18:44:50 k3hNbuapO
>>338
用途しだいだね
それは個人の判断の領域で、人に聞く事ではないよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 19:10:21 fYh6NlVnO
>>338
軽量高剛性な車体や長いサスアーム、強烈な空力とタイヤが使える純レーシングカー
あるいはそれに近いコスト度外視の少量生産スーパースポーツならばMRが有利
そうでなければFRが圧倒的有利
MRは正直、量産市販車には無理がくるレイアウトだと思う
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 19:13:22 fYh6NlVnO
RX-8が4ドアになったのは、アメリカとか
2ドアスポーツカーの保険が高すぎて若い人はまず所有出来ないからじゃなかったかな
343:FR海苔
07/08/25 19:58:54 cMZLhNzmO
>>342
そのためシビック同様に
ホイールベースが2700mm、
車重が1300kgとなってしまった。
体感馬力は180psくらいかな。
とても250psとは思えないね。
アルテみたいに乗ってみたらガッカリの部類だと思う。
8のグラマラスな外観は好きなんだけどなぁ。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:02:16 kJjLOotPO
8がリアルスポーツカーｗｗｗｗｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:13:59 fYh6NlVnO
でも今新車で買えるスポーツカーらしいわかりやすいカッコ良さを持った国産スポーツカーって
RX-8くらいかも…ZはカブトムシだしS2000はプラナリアだし
ロードスターは便器だしコペンはどっちが前か後かわからないし
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:22:08 M7IKL9hDO
この際
ＲＦレイアウトが才ヌヌ〆
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:26:47 gmk9IgTd0
RX-8はチンコだし
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:29:33 fYh6NlVnO
RX-8はカッコ良いでしょ、FDと並ぶとやや分厚いのが気になるけど
車に興味ないジジババーや女の子にもわかりやすいカッコ良さというか
349:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 20:52:38 k3hNbuapO
>>348
俺も８のスタイリングは好きだな
他のどの車にも似てなくていいよ
残念ながら乗った事がないから走りは語れないや
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:54:20 NXnfhOwnO
８は、おちょぼ口のような開口部が何にしても格好悪い。
あと時代遅れのアーチ型のフェンダー、前と後ろのラインが整合性に欠ける。かなりダサい上に走らない。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:56:02 dafxsmBQ0
マツダスピードのエアロ付けるとまぁマシになるかな
俺もノーマルは好きじゃないな
352:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/25 20:59:38 k3hNbuapO
ノーマル派とイジリＯＫ派で好みは分かれるかもね
イジリ派の俺としては８のドレスアップは楽しそうだよ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:06:23 fYh6NlVnO
あのフェンダーはデミオでも採用されて好評
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:09:57 gmk9IgTd0
俺の純正エアロバンパーで車高短でウイングレスでホイールはAVSのT6でキメてるS15の
方が最高にカッコイイよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:26:47 fYh6NlVnO
S15は世界一美しいクーペことプジョー406クーペのコピーデザインだから
カッコ悪いわけがないね、ただS14後期に通ずる怒り顔が微妙
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:31:17 0bA5FraC0
俺の地面スレスレ、直管マフラー、ＧＴウイング装着のステップワゴン
のほうが最高にカッコ良い。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:32:16 UXPXQZLG0
ミニバンだせーー
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:39:12 UXPXQZLG0
>>350がいうように、８はださい
でも、日本で一番かっこいい
ほかにはまともなのない
のっても面白い
ハンドリングいいし、乗り心地もソフト
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:40:38 gmk9IgTd0
それにしてもFD2ってマジで馬鹿デカイな。
先日信号待ち横に並んだのだが一瞬ステップワゴンかと見紛うほどだった。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:48:37 UXPXQZLG0
実車みたけど、ぜんぜんでかくないってｗ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:52:20 gmk9IgTd0
しかもなんかネオン管なんてつけてるんだよ。
軽量化のために開発者が血を吐くような苦労をしてるのにに無駄にしてるとしか思えない。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:58:03 gmk9IgTd0
理想的に言えばタイプRに乗るドライバーならばピザは当然相応しくないし
体系は最低でも標準以下で標準であってもギリギリ標準などではなく
どちらかといえば痩せ気味のドライバーでないと納得しない。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 22:02:13 LQKBtI9a0
それ本当にステップワゴンだったんじゃないか！？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 22:04:44 gmk9IgTd0
そうかもしれない、夜だから薄暗かったしな･･･
運転手がどんな奴なのか確認できなかったことに悔いが残る
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 23:04:28 nhQGuSOm0
ピカピカ新車のタイプR走っているのを見ました。
併進しながらの観察です。
ホイールベースが長そうですね～。
天井が高く見えないのはボディー幅が大きいからなのでしょうね。
リアウィングのデザインはカッコよいと思いますが、
あのボディーならもっと大きいほうが見た目のバランスはよいような・・・
本当はもっと小さなボディーでクーペを出して欲しかった。
迷わず注文するんだけどな～～～～。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 00:31:01 xIq+PQva0
『○○だったら買うのに』 って言ってるヤツほど、全く走りについて語らない件について
走りで劣っても、スタイリングが良ければ買うのかね？ タイプRを選択するようなヤツが。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 00:34:33 7QQ45hKg0
揚げ足取りはもういいよ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 08:52:07 Y74ZTFeS0
>>321
トラクションコントロールはATのみの設定じゃなかったか？
MTだとLSDじゃないのか。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 08:59:39 Y74ZTFeS0
>>368
車種がちがったわ・・
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 10:32:55 wilN4ZOW0
実質公道最速はNSXで、イメージではGT-Rになってる
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 10:41:39 wilN4ZOW0
直線での速さとコーナリングマシ～ンが最速の基本
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 10:47:26 wilN4ZOW0
ランボはどっちかというとコーナーが苦手でいかに直線で速度を出すか
というのがクルマの特性だった、ディアブロやカウンタックがそうで
ミウラもそうだった、ランボが初めてコーナーを意識して作ったのがガヤルドで
ランボのいままでのイメージを走りで変えたのがガヤルドでもある
373:FR海苔
07/08/26 10:50:49 jTnTgTLBO
>>370
公道ってどこよ？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 10:53:33 wilN4ZOW0
>>373
公道と言われる道路はすべて
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 10:58:17 wilN4ZOW0
鼻から目が！！
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:01:47 wilN4ZOW0
スポーツしようよNEWシルビア
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:12:55 RktFmqvhO
最強ＦＦブレイドマスターがＲＲにも勝ったらシビック全滅だな。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:14:22 rvbGJd4AO
私道最速
農道最速
NSX
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:17:22 iJ4O8YS10
俺、オーナーだけど不満点沢山だよ。
とにかく作りがガキっぽい。高い割にはどこにそんなに
金がかかってんの？って感じだし。
特にあのハンドルはどうしようもない
プラスチッキーでハンドル切るたびにカチャカチャプラスチック
の音が聞こえてくる。
なんかもっと安くできる車をボッタくってる感じがしてしょうがない
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:21:23 XQYKgHrIO
>>379がオーナーでないのは分かった。
381:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 11:25:17 /t1gb92TO
>>377
さすがにマスコミも気を使って、どちらかが圧勝するような企画はやらないだろうね
トヨタもホンダも広告宣伝費が凄いメーカーだから
382:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 11:29:21 /t1gb92TO
>>379
確かレカロもモモステもやめたんだよね？
そのくせオーバークオリティ気味な１８インチ仕様にしたり
なんか見える所は力を入れて、見えない所は徹底的にコストカットの様相だね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:31:01 e+JMTIWIO
>>377
筑波のタイムはすでにブレイドマスターの圧勝ですが。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:31:57 ZrALlF+m0
そのソースは未だに出ていないがな。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:33:43 wilN4ZOW0
>>383
あんなクソ重い車がサーキット速いわけないだろ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:36:18 wilN4ZOW0
ブレイドはカローラのプラットフォームで剛性も低そうだし
387:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 11:39:21 /t1gb92TO
>>385
君は牛カルビかい？コテ付けたら？
別に重い車であっても、一発が速い可能性もあるからな
確実なソース出るまで完全否定はやめようぜ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:39:46 e+JMTIWIO
>>385
GT-Rだって重いけど速いだろ。それと同じだ。
ブレイドは剛性は別物。かなり補強されてスポーツカーとしてふさわしいポテンシャルを秘めている。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:42:56 wilN4ZOW0
>>387
サーキットでしょ、ブレイドの総合性能が優れてるとは思えないよ
サーキットだったらFD2が速いに決まってる、
ブレイドマスターはDC2といい勝負じゃないかな？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:44:39 wilN4ZOW0
>>388
GT-Rとブレイドを比べるなアホ
GT-Rは重いが作りが別物だろ、280ＰＳでパワーが同じだからって一緒の速さだと思うな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:45:32 rImLzHqW0
＞サーキットだったらFD2が速いに決まってる
なんで？サーキットでタイム比較したの君が？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:46:13 rvbGJd4AO
ハリボテ買い物カー、シビックR。
発売前に予約殺到。
しかし発売後実物をみるとあまりのしょぼさに閑古鳥。
無駄に高いボッタクリ。
安い元手でバカを騙して大儲け。
なぜかクーペで専用デザインでレカロものったDC5より高いｗ
大幅値上げでは買う人がいないのも当たり前ｗ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:47:01 wilN4ZOW0
>>391
FD2のが動力性能は圧倒的に上
スペックだけで語るな
394:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 11:47:42 /t1gb92TO
>>389
ちなみにブレイド.ＦＤ２.ＤＣ２、この中で乗った事のある車は何台ある？
395:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 11:49:46 /t1gb92TO
>>390
重くても速いという例えだろ
「例え」にツッコンでどうするんだ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:50:53 rImLzHqW0
＞FD2のが動力性能は圧倒的に上
＞スペックだけで語るな
じゃあ君は２台とも実際にサーキットで走らせて優劣付けてるんだよな？
スペックで語ったり雑誌の受け売りはしないんだよな君は。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:55:30 wilN4ZOW0
280/6,200RPMこのエンジン性能ではFD2より速くないよ
ピークパワーがないし回転力での加速が生み出せない
398:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 11:55:59 /t1gb92TO
>>393
イメージだけで語るお前より
スペックで語る人の方がまだ信憑性があるよ
とりあえず車経験ここに書いてみろよ
教習車.プロボックス.ＣＲＶ、この他にあるのか？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:58:09 rImLzHqW0
>>397
むちゃくちゃ香ばしいスペック厨だなオマエｗｗｗ
つーかただのキモンダ野郎か
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:59:29 e+JMTIWIO
>>397
だったら6200でシフトチェンジすれば良いだろ。シビは8000まで回してやっと225だろ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:00:43 wilN4ZOW0
>>399
ブレイドのどこが速いんだ
教えてくれ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:01:45 wilN4ZOW0
>>400
マニュアルがないだろ
403:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 12:01:56 /t1gb92TO
>>397
それをスペックで語ると言うんだろｗｗｗ
車経験書いてみろよ
俺が聞いた話しじゃ、プロボックスとＣＲＶしか乗った事ないって聞いたがな
404:379
07/08/26 12:02:28 iJ4O8YS10
まー俺がオーナーかどうかなんてどうでも良いかもしれんが
買って自分で乗ってみればわかるよ。色々な細かいショボイ作りがさっ。
まーとにかく作りが安っぽい。
それを言うと必ず口をそろえて皆言うセリフが「そういう車だから
それを理解できなければ買わなければよい」だって。
（ホンダは買ってもろおうと必死なのにね・・・）
それを理由にボッタクリ。
ランエボ、インプレッサのがまだまし。
あとディーラー営業マンは本当の不具合などもそのセリフで片付くと
思ってるアホがいる。
405:379
07/08/26 12:03:11 iJ4O8YS10
まー俺がオーナーかどうかなんてどうでも良いかもしれんが
買って自分で乗ってみればわかるよ。色々な細かいショボイ作りがさっ。
とにかく作りが安っぽい。
それを言うと必ず口をそろえて皆言うセリフが「そういう車だから
それを理解できなければ買わなければよい」だって。
（ホンダは買ってもろおうと必死なのにね・・・）
それを理由にボッタクリ。
ランエボ、インプレッサのがまだまし。
あとディーラー営業マンは本当の不具合などもそのセリフで片付くと
思ってるアホがいる。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:03:15 rImLzHqW0
タコメーターを凝視しながら稲妻シフトで全開加速！必死な形相のＡさん
一方、６ＡＴをＤに入れたまま涼しい顔してシビＲを抜いていくブレイドマスターのＢさん
スペックで語るとこんな感じですか？wilN4ZOW0さん
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:07:25 e+JMTIWIO
>>402
マスターはパドルシフトがあるぞ。非マスターはシフトノブで出来るがな。CVTだからただの真似事だが。
408:FR海苔
07/08/26 12:08:04 jTnTgTLBO
NAに限定するとホンダはカタログスペックに限りなく近いパワーをだしてるらしいからな。
他メーカー（特にトヨタ）NAはカタログの8掛けくらいじゃないの？
そう考えた場合、ブレイドは実馬力224psになるね。
俺の勝手な想像だけど。
409:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 12:11:09 /t1gb92TO
>>399
コイツの正体は「牛カルビ」ってコテで、自分の車は所有した事がなく
今までに出した最高速は１２０㌔、ベスモが絶対基準な為ノーマルしか認めない
ホンダが№１メーカーでＮＳＸが最速を繰り返すだけの基地外
最近はスルーされるのを恐れて、名無し書き込みの毎日
ストレスためない程度に付き合ってやってくださいｗｗｗ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:11:54 wilN4ZOW0
>>407
まぁサーキットでFD2とタイマンすればいいよ
加速しかできない車というのがわかるよ
ブレーキングもとまらねぇ、コーナーまがらねぇ、だろうな
トヨタがサーキットを速く走れる車に何があったんだ？？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:14:08 e+JMTIWIO
>>408
それはある。というか当たり外れの差が大きい。
当たりを引けばきっちりカタログ通りだけど外れを引くと230か240くらいでしかない。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:14:10 Fd31+uTa0
筑波なら
快適仕様のエボGSRとインプSTIと限定車の無限シビックRRが6秒台
Z33が8秒台
MSアクセラが10秒台
インプS-GT（但し純正サスとタイヤが街海苔仕様）が12秒台だぞ
どう考えたらブレイドが筑波6秒台なんて妄想が出るんだ
いくら何でも11～12秒程度だろ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:16:31 67I8gkCy0
>>409
なんか「牛カルビ」について怖いくらい詳しいですね。
414:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 12:29:47 /t1gb92TO
>>413
話せば長くなるけど、俺は牛カルビの住所.氏名.年齢.電話番号.車歴.家族構成.など全て知ってる
うちの嫁の元チャット相手で、バレンタインにチョコを送らなかった腹いせに
「オ○ンコ見せろ！」「妊娠させるからな！」などの嫌がらせが始まり、現在絶縁状態に
車経験無いのにリアルオーナーに反論したりして、既に２つ程スレを潰してて
行き場がなくなりこのスレにやってきた
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:33:43 E2iSX4f60
>>412
ブレイドなんて釣りでしょ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:37:50 e+JMTIWIO
PWR的にはエボと同格だよ。
417:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 12:47:13 /t1gb92TO
直接対決のソースがないと判断はできないよね
でも意外な車が速かったとしても不思議ではない
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:53:52 67I8gkCy0
>>414
なんか複雑な過去があるんですねぇ。
これ以上ほじくらないようにします。スミマセン。
>>416
カタログ上のパワーウェイトレシオは同格でも実質エボの方が上でしょう？
ノーマルで300近いと聞いたこともあります。
ブレはＦＲ海苔さんの言うようにヨタ馬力発動したらシビＲと同等馬力
排気量ある分だけトルクはあるでしょうが、車重とふにゃ足で相殺
シビＲと同等くらいと妄想してますがいかが？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:57:19 RktFmqvhO
ブレイドが釣りと思ってるなんて幸せだね。
残念だけどシビックＲは、ブレイドよりも遅いのさ。
筑波のタイムが証明してる。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:04:10 wilN4ZOW0
>>414
なんで全部そっちの都合のいいように書くの
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:05:32 rImLzHqW0
とりあえずブレイドマスタースレにあったやつ貼っておきますね
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:26:00 ID:RktFmqvhO
ブレイドマスターは、唯一ホンダのタイプＲを打ち負かしたトヨタ車として歴史に残るクルマだね。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:27:41 ID:zCd4NVql0
残らない
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:27:44 ID:kUp+Y56pO
あぁシビックタイプＲには勝ったな
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:05:40 rvbGJd4AO
春発売予定のブレイドマスターTRDエディションは足もTypeRのように締め上げたものになり、
ランエボやインプに匹敵する走りをするそうですよ（ただしCVT7速）
4気筒のノンターボごときではとても追いつけないそうです。
値段も300万を僅かに越える程度だそうです。
423:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 13:12:23 /t1gb92TO
>>421
ＭＳアクセラスレには、ＤＣ５との加速勝負の話題があったね
いい意味でホンダタイプＲはベンチマークにされてるんだな
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:15:05 rImLzHqW0
なんでベンチマークかね、アクセラもマスターもベンチマークはゴルフＲ３２だろう普通ｗ
それだけスペック厨も多いということか。
425:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 13:15:54 /t1gb92TO
>>420
間違ってる所があるなら訂正してごらん、訂正できなければ事実って事だな
あとコテ付けて堂々と書いたら？
自分の発言に責任を持てるならな
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:17:55 wilN4ZOW0
>>425
原因はそっちにもあるんだから
なんでも都合よく書くなよ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:19:00 rImLzHqW0
>>426
なんだか知らんがもっと香ばしいスペック語りしろよキモンダ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:22:36 xIq+PQva0
サーキット走行経験があるんなら、ブレイドの方が速いなんて有り得ない、
って、感覚で分かりそうなもんだが。
何でだよ？って言うヤツはいつまでも悩んどけ。 絶対にないわｗ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:24:03 ZrALlF+m0
ブレイドってLSDは入ってないしVSCがあるだろ。
ノーマルで6秒ってのは信じられないんだが。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:25:15 fPEzRvl90
>>422
＞4気筒のノンターボごときではとても追いつけないそうです。
ベスモでシビックRはニスモZを押さえてるんだが
そのブレイドマスターTRDエディションとやらがニスモZ以上だとはとても思えない
足固めただけだけでトルコンATのままだしパワーもシャシもZ以下だろ
結局MSアクセラと大差ないと思うぞ
スーチャでも積むんなら別だがな（それでもエボインプ並なんてありえないが）
431:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 13:25:59 /t1gb92TO
>>426
具体的に訂正しろよ、できないんだろ？すべて事実だから
とりあえずここでは他の住人さんに迷惑だ
文句があるなら「コルペットスレ」に好きなだけ書けよ
そっちで相手してやるからよ
住人の皆様、グダグダですみませんね
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:27:38 rImLzHqW0
ブレイドマスター、筑波６秒台の衝撃！ＧＴドライバー立川祐路が語る。
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:30:35 JQdOYTR/O
>>429
トヨタお得意のラップタイム詐欺です
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:30:43 RktFmqvhO
いずれ、ベスモ&ホットバージョンで優劣がハッキリするよ。
435:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 13:31:22 /t1gb92TO
>>430
まあまあ、ニスモＺ３３自体そんなにサーキットを意識した車ではないから
あんまり比較基準の材料にはならないかも
ニスモＺはＡＴ車の設定もあって、ＧＴカーコンセプトだよ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:32:46 xIq+PQva0
ネットで出ようが、雑誌に書かれようが、賭けてもいい。 絶対ないｗ
ソースになる記事が実在したとして、実際は誤植だったってのが関の山だ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:34:55 rImLzHqW0
ちゅうか、ここにブレイドマスターネタ持ち込んだ奴はネ申だなｗ
おかげでこんなにスレが伸びちゃってなあｗ
438:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 13:39:14 /t1gb92TO
>>434
それ待ちだね
ただ本当に性能が近いなら
メインスポンサーホンダｖｓマスコミを牛耳るトヨタ
編集部はどんなシナリオにするか悩むだろうなｗ
圧倒的にどちらかが速ければ問題ないけどね
439:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 13:40:55 /t1gb92TO
>>436
カルディナの時は誤植だったと言い訳したよね
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:43:51 xIq+PQva0
>>439
カルディナの時なんて知らねーよ。 ブレイドは有り得ないって言ってんだよ。アホか。
オマイ、分かっててやってると思ってたけど、案外大した事ないな。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:44:14 rImLzHqW0
トヨタはべスモに車両貸し出ししないだろ、ましてや筑波アタックなんてｗ
パニックブレーキなら出すかもしれんが。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:51:25 e+JMTIWIO
サーキットタイムじゃブレイドは負けるかもしれないが、直線ならサーキットも公道も絶対に負けない。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:52:33 ZrALlF+m0
おいおい筑波圧勝じゃなかったのか？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:53:49 Ktwotts30
直線キターｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 14:03:20 rImLzHqW0
直線加速バカにするなよ、今月号のベスモ見たか？いとも簡単に前走車に追いつくＧＴ３を。
コーナーごとに引き離されたブレイドが最終コーナーでべた付け
そしてフィニッシュライン手前でシビックＲの前に出るんだよ、あれは衝撃的だったな。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 14:18:38 rImLzHqW0
URLﾘﾝｸ(seibun.nosv.org)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 14:58:02 e+JMTIWIO
ブレイドもここで馬鹿にされるほど悪い車じゃないよ。
トヨタだから、とか言って否定してる奴は一度乗ってみろ。
シビックみたいにサーキットかキャンプでしか使い物にならんような車とは違う。
キャンプには行けないけど十分荷物だって積めるしアクセルをチョンと踏めばかっ飛んで行く。
マスターは足周りもかなり煮詰めてるから安心して攻めていける。
別にブレイドが一番とは言わないが、速いわけがないとかいう考えはやめようよ。
シビックだって筑波9秒台でMSアクセラとどっこいどっこいだし。
448:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 14:59:42 /t1gb92TO
>>440
お前カルディナ事件を知らないのか？
もしかして誤植事件を知らずにネタとして使ってたの？
それは恥ずかしいなｗｗｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:01:53 vCOE/72P0
シビックＲはキャンプに最適なミニバンだよねー
サーキットなんて走るかよ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:03:36 z5c95ex3O
ん？あれはセダンっていうんじゃないのか
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:06:56 e+JMTIWIO
セダンの形をしたミニバン、つまりセバンだ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:13:00 RktFmqvhO
３列シートが超便利だね。
453:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 15:24:12 /t1gb92TO
シビックＲはナビの装着率が高いらしいからな
ある意味少人数家族がミニバン的に使ってるんだろう
鈴鹿に合わせたギア比は高速道路で具合いいかもね
454:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 15:26:38 /t1gb92TO
おすすめにシャラポワスレが出てる
みんな見たんだなｗｗｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:29:04 e+JMTIWIO
ナビはあった方が便利だからね。知らない街を放浪する時は助かる。
ナビで重くなるって言うんならエアコンだって付けちゃダメだろ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:36:30 NJDJMwW00
>>454
エンジンではどれが好きなんだい
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:38:20 Frkobt0s0
>454
おすすめって統計じゃないだろ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:41:54 vCOE/72P0
>>457
見た奴がいない限りオススメスレとして上がってこないよな
459:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 15:42:02 /t1gb92TO
>>457
そうなんだ
詳しい仕組みはわからないけど、携帯からの参加は反映されないみたい
460:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 15:47:28 /t1gb92TO
>>456
ＩＤ変えたのかい？
俺の少ない経験の中では「ＲＢ２６」「ＲＢ２５」「Ｂ１８Ｃ」「ＥＪ２０」かな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 16:16:41 NJDJMwW00
>>460
変わってた
へぇーなかなか名機を体感してるんだ
ＲＢ２５は３３のGT-Sに搭載されてましたね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 16:20:54 NJDJMwW00
>>460
C32Bは面白くなかったの
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 16:48:44 1SjtFmPoO
4AGZはいいぞトルクあって
464:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 16:48:50 /t1gb92TO
>>462
これは街中と高速道路を少し走らせた個人的な感想だけど
初めてＮＳＸを乗って感動するのは、エンジンではなくシャーシ性能だと思うぜ
１５０㌔から上での接地感や、レーンチェンジ時の安定感はＧＴ-Ｒやスープラの比ではないよ
ピターっと吸い付くような不思議なフィーリングがある
あれがＭＲの重量バランスや重心の低さなんだろうな
逆にエンジンはたいした事ない、まあチューンドＲやチューンドスープラを経験した後だからね
チューンドカーを知らなければ印象は代わるのかもしれない
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 16:57:18 DofzKZfi0
まぁ、NSXなどは自主規制280ps時代のエンジンだからね・・・
V10vtec 450psとかになったらものすごいと思うけど・・・
450psのvtecって一回味わってみたい！
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:03:31 RktFmqvhO
ブレイドマスター筑波６秒台伝説。
しかし１分なのか、２分なのか微妙な伝説。
だがシビックＲは筑波１分８秒台が目一杯。
６秒台の能力なし。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:04:58 DofzKZfi0
６気筒エンジンではフェラーリが世界一、４気筒ではホンダが世界一って知らないのか？
世界的な世論も知らないんだね＾＾；（汗）
ブレイドは3500cc。3.5ℓが必至になる2.0ℓNAエンジンですよ！
2.0ℓ世界最高のNAエンジンですからね、当然ですね！
468:FR海苔
07/08/26 17:06:44 jTnTgTLBO
>>463
昔、AE92前期乗ってたけど145psの車で4速190kmには驚いたね。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:07:15 wRqWB5fY0
フェラーリの６気筒ってたとえば？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:08:10 vCOE/72P0
いまフェラーリに６気筒あったっけ？
まあ、世界一の４気筒がホンダとも言ってるから単なる釣りだろうな
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:12:04 pkg/DdaC0
欧州の3ドアHBなTypeR日本でも売って欲しい。。。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:14:25 hRZuqDye0
＞＞466
べスモでＦＤ2は筑波７秒台出してるぞ。
ＮＳＸには負けたがニスモＺとはほぼ互角に近い勝負をしてた。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:21:59 vCOE/72P0
みんなベスモのタイムがよりどころなのかよ？
自分で筑波アタックしてみりゃいいんじゃねｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:35:53 DofzKZfi0
ブレマスかぁ～ミニバンと同じエンジン積んでる車なんて買う気になれない・・・
そう思うのは俺だけかな？
NAエンジンで高出力を狙おうとすると、必然的に高回転型になる。
ターボ車は過吸気だからいいターボを積めばそれでOK！
新しいGT-RがポルシェGT2に追いつけないのはそれが理由。ターボ１機が車一台くらいの値がする為、積めないのだ！
3600ccで530psを発生させるポルシェGT2！重量は1.45t！
いいターボをどんだけ安く仕入れるかに掛かってる。
475:FR海苔
07/08/26 17:37:29 jTnTgTLBO
>>473
それはしょうがないよ。
オーナーじゃないからベスモを見て速い遅いを判断しるんじゃない。
洗脳されるのは良くないが。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 17:46:02 Ktwotts30
ベスモ。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
…とはいえ、このタイムを自分で出せる奴、どんだけいるのかね。
プロならすごいタイムが出るが、普通じゃとてもタイムの出ない車、もあれば
プロでもタイムは伸びにくいが、普通でもそれなりのタイムの出る車、もあるはず。
477:FR海苔
07/08/26 17:56:18 jTnTgTLBO
>>476
必ずしもプロだから速いとは限らないと思うよ。
プロは本人の乗り方で速く走れる状態に近づけてセッティングし、走るわけだから。
どんな車を乗ってもベストを出せるとは思えないな。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 19:04:52 R8MXxAAp0
>>472
あれはニスモじゃないZですよ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 19:17:56 tMfgBIW0O
ジムカーナやってた頃、一度だけTC2000走ったら7秒0だった
車はFDでSタイヤ、他はノーマル
怖くて最終コーナーはインベタの安全運転(^_^;)
ベスモだとノーマルでドリチンが真冬に4秒9だった
TC1000は何回も走ったけど40秒1がベストだった
ちなみにドリチンがノーマル34GT-Rで43秒台、ターザン山田がジムカーナ仕様エボで38秒台だった
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 19:20:28 tMfgBIW0O
ちなみに7秒0は確か7月くらいの暑い時期
まあ遅い言い訳ですが…
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 19:40:08 v361Zuo8O
知り合いのディーラーでタイプＲ試乗してきた
とりあえず批判は乗ってから言うべきだなって思った
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 20:01:44 9rOw0DAS0
だからトヨタがブレイドにサーキット云々の性能与えるわけがないのが
どうして理解できないのか。
不必要な性能を車に与えると言うことはその車で得る利益を削るって事だ。
開発責任者が自分の立場を賭けてまでして、そんな性能を与えると思ってるのか。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 20:07:24 h+qIihLk0
LSDの無いFFがサーキットで速いと考えられるのが信じられん。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 20:59:47 9rOw0DAS0
>>477
そりゃコンペティションカーの話だろ。
市販車なんて奴らのレベルであれば大体同じようなタイムを出すだろよ。
オマエレベルとプロを一緒にすんな。
485:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 21:25:26 /t1gb92TO
>>484
プロっていってもスクールやカート育ちの本格派の奴は、ノーマルの市販車でサーキットは厳しいかもよ
スーパーＧＴの立川なんかも、ベスモのキャスターオーディションに落ちているしね
土屋みたいな公道出身のプロなんかの方が、ベスモには向いている
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 21:31:54 9rOw0DAS0
>>485
そりゃ腕云々より他の部分でダメだったんじゃないのか。
キャスターに求められるのは速く走らせる能力だけじゃないだろ。
487:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 21:39:50 /t1gb92TO
>>486
エビスかどっかでオーディションやって、タイムアタックもボロボロだった気がするよ
サーキット仕様を乗りこなすテクと、市販車のフニャフニャな車を速く走らせるテクは
別物だと思うよ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 21:44:20 BTLPiStv0
ベスモなんてここ10年くらい見てないな。
以前副編集長だった大井とかいうヤツが妙に速かった事が印象に残っている。
眼鏡を掛けたそこらへんのリーマンみたいなオッサンだったが、土屋とかガンとか服部あたりと
互角の走りをしていた。「なんでオマエそんなに速いんだ」と変にムカついた記憶あり。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 22:05:02 xIq+PQva0
>>486
レース上がりだと、Ｈシフトの操作が苦手、ってプロも結構多いからね。
セッティングを出すのが上手い服部選手なんかも、シフトミスでクルマ潰した事あるし、
反対に、土屋選手なんかは、何にでも上手に乗っちゃうからセッティングが決められない、
とメカニックがコメントしてるのを観たことがある。
伊藤大輔とか、ベスモ(?)の企画で、S2000でドリフトできなかったし。オレでもできるのに。
もちろん、市販車乗せると遅いってプロは極少数派だとは思うけどね。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 22:10:43 9rOw0DAS0
>>487
１０の車を１０の速さで走らせる事は出来ても、５の車を５の力で走らせる事は出来ないという事だな。
491:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 22:43:10 /t1gb92TO
>>490
ちょい違うかも
レースカーは自分に合わせてセッティングを繰り返せるが
市販車は与えられたセッティングで乗るしかない
大食いで例えると
好きなメニューを選んで大食いできるのが、レースカーで
好きなメニューを選べず、嫌いな物が出されても食わないといけないのが市販ノーマルカー
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 22:48:32 5a0MN7Ou0
何より驚いたのはベスモキャスターってオーディションだったってこと。
初めて知った。
493:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/26 22:52:44 /t1gb92TO
>>492
キャスターの人数が減った時に突発的にやったんだよ
定期的ではないみたい
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 22:55:33 5a0MN7Ou0
>>493
そうなんだ。
最近突然井出が出てきてるから、何が起きたんだと思ってたらオーディションだったのね。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 23:00:21 uYRHllr9O
お前ら何の話してんだ
ワケわかんねーよ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 23:55:58 1SjtFmPoO
SRS上がりのエリートが、素人でも出来るドリフトなんてやってもしょうがねーもんな
しかし大輔の予選でのスーパーラップはスゲーよな
引退したドリフトジジィなんてただの長野の山猿だしなーwww
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 23:57:30 9rOw0DAS0
>>491
そういや木下みつひろがオートワークスで書いてたな。
カートから市販車ベースに乗り換えたら
曲がらなくてびっくりしたらしい。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 23:59:33 kVMGwk/z0
>>488
副編大井を知っているとは侮れん。
松竹梅ナツカシス。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:11:54 dtBxRG+jO
大井もいつのまにかポルシェ使い
コボちゃんもいつのまにかGTｰR使い
長野の山猿ジジィは群ｻｲ攻めてまつーwww
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:18:57 dtBxRG+jO
ひゃひゃひゃひゃひやお前死ね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:20:42 pKSkmty60
>>498
元爺の師範代だしな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 04:01:27 rEMcxgLoO
ドリチンはルマンでバケモノマシンTS020乗って2位になったし
イベントで10年前のフェラーリのF1を走らせてた
大井やコボちゃんにF1など動かせるのかすら疑問
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 04:04:38 rEMcxgLoO
元爺も昔中嶋のF1に試乗した時に
スピン、ストールを繰り返し
こんな車で二時間レースやるF1ドライバーは神だと言ってた
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 11:28:32 yBcps7Z/0
ガン爺は下手なだけだろｗ
カーグラの編集員でさえ、サーキットでフェラーリＦ１を周回させ、その上キッチリとインプレッションもしてたのにな。
乗る機会さえあれば、上手い素人でさえちゃんと走らせるくらいできるんだよな。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 11:32:52 rsJA2sWh0
いや、単に走らせてるレベルが違うだけだと思うぞ？
市販車レベルですらそうだろ。ホンの少し抑えて走るだけで少なくとも挙動は破綻しなくなる。
勝ち気の強そうなヒトだし、おおかたＦ１ドライバーのタイムを意識して走らせてたのでは？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 11:44:58 rEMcxgLoO
カーグラの加藤副編(当時)のフェラーリF1試乗はほとんど徐行
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 11:55:42 d+5MZA3l0
おい80ｽﾌﾟﾗ
>>460で2J入れてないのは何でだ？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 12:08:09 T2XG7z+h0
>>507
好き嫌いなんだからイイんじゃない？
509:嶌田☆康人最強伝説
07/08/27 15:10:14 GYUFWYYi0
>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
510:嶌田☆康人最強伝説
07/08/27 15:15:46 GYUFWYYi0
>>22
(´-ω-`)ｙ━~
う～ん、なんか微妙だったね…。
おれのUFO目撃談…
僕は会社を興して成功して
BMWに乗っています。勝ち組万歳
君たち遊びにおいでよね。君たちのためになるから
宮城県仙台市近郊に住む、92年式ＢＭＷＭ5中古で買いました。
Ｍ3新車も持っています。あといにしえのＭ1も所有してます。
誰か僕を見かけたらお友達になりましょう。
511:嶌田☆康人最強伝説
07/08/27 15:27:50 GYUFWYYi0
ホンダ インテグラ （H18年式） タイプＲ(3ドア_6MT)
牛カルビ さんの評価
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レポート日 2007/8/16
所有年数 -
平均燃費 15km/l 総合評価 8.2 エクステリア 7.0 インテリア 7.0
装備 7.0 走行性能 10 おすすめ度 10
満足している点
・コックピットがＦ１マシンに近く、陶酔感がある
・ゼロ発進加速は苦手だが、中間加速はチューンドＧＴ-Ｒより速い
・テストコースが借りられれば、最高速３２０㌔は出そうなパワー
・イカツイフロントマスクは、ベンツもマイバッハも道を譲る
・女ウケもよく、デートカーとしてはフェラーリやポルシェ以上
・スタンドの店員の対応がよく、よくＮＳＸと間違われる
不満な点
・ランエボやＧＴ-Ｒがよく煽ってくる（うざい時は軽くちぎります）
・サーキットで低いクラスに入れられる（ドライならクラスレスで十分）
・女の子にモテすぎて困る（３千万ぐらいする車だと思われる）
・次に欲しい車がない
・許チョ
総評
初めて乗ってＦ１マシンかと思った、そんな車です
シフトを１速に叩き込みクラッチをリリースすると、Ｆ１サウンドと共に強烈な加速が襲います
体感加速は８００馬力のＧＴ-Ｒを遥かに超え、自分の体がキシムのが分かります
たぶんテストコースを借りる事ができれば、最高速は３００㌔は出ますね
実際は法定速度があるので１００㌔ぐらいしか出した事はありませんけど
ただ知り合いのＧＴ-ＲオーナーやＮＳＸオーナーが、インテＲの速さを認めないのが不満です
512:嶌田☆康人最強伝説
07/08/27 15:31:53 GYUFWYYi0
_ _lll_
/ ｿ'`ヾ＝=
| ∥,ゝヾ､_
|￣`ｰ 、_.| ヾ〆 ＼ `
|￣￣￣ ヾ//
|::::::::::::::::::/'// ≡三三≡
|::::::::::::::::/./ハ // ＿＿＿＿＿＿
,,,,二二≡'//＼＼ /へ〆,=＝＝＝ﾐヽ/､
, ﾍ"=＝＝＝=/ﾐヽ ヽ ＼ // ,ゝ＼-'´￣￣ `./＼＼
/／ // ヾヾ ヽ. ＼__ ///"/ ' ＼ / ヾヽ
,'/ // ヾヽ ＼_ ￣`＝=ｙ///,' ＼ / ヾヽ
l'l' , ソ ｌｌ | ヾ､ , -//ul ll――‐‐ゝ‐/､ ｌ|''
|.| ◎ |.|'' ,ヘゝ.＝ｌ ｌ===＝＝＝◎┐ l'l|
.l l l./ ヾ__||＿ヾヽ―‐''''''''" | |" //
ヾl // || ￣ヾヽ | | , ／
＼､_ ,／ ||| ＼ヽ_ / | ,,,／
ー＝===＝‐" `ー＝===.|=="
`´
ﾔｽﾋﾄ号
513:FR海苔
07/08/27 16:31:00 0ZRI3YU3O
牛カルビ…
走召ネ申だな。
514:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/08/27 17:30:26 TpGPLnDu0
牛 カ ル ビ 伝 説 始 ま っ た な
515:FR海苔
07/08/27 17:43:17 0ZRI3YU3O
まぁ牛カルビは個々でキャラあると思うから、楽しくていいんじゃない。
516:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 17:56:15 JmOOC0g0O
>>507
２Ｊは移動の道具としては最高だけどね、トルクフルで燃費よくて耐久性があるしね
でもそういうエンジンって他にもあるでしょ、日産のＶＧ系とか
やっぱりそのエンジンでしか味わえない何かを感じたのが>>460のエンジンだね
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 17:57:24 Fq8ykzGIO
おっけ
518:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 18:04:13 JmOOC0g0O
>>513-515
俺は牛カルビとは８ヶ月くらいの付き合いなのだが
奴は２年ぐらい同じ事を繰り返しているそうだ
・ホンダマンセー
・最速はＮＳＸ
・ノーマル主義
・女性コテにはセクハラ
・無視されると人生相談で気を引く
そのうちみんなも、同じ事の繰り返しに飽きてくるよ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 19:41:41 jIT+y1x40
＞・無視されると人生相談で気を引く
これはひどいカマッテ病だなｗ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 21:21:47 5nnl02jzO
ここはシビックＲ微妙スレだよねぇ。
いったい何の話してるんだ？
早くブレイドマスターの話をしましょうよ！
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 21:25:15 jIT+y1x40
ブレイドマスターはどうでもいいけど、マナとカナのどっちがいいか語ろうぜ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 21:37:13 5nnl02jzO
言われてみれば、そうだな。
俺も叶姉妹はサイボーグちっくでキモイと思うよ。
523:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 21:38:40 JmOOC0g0O
>>520
速いか遅いかは知らないけど、大排気量を採用するのは評価できるな
トルクがあって乗りやすそうだし、意外と燃費伸びるんだよね
524:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 21:41:29 JmOOC0g0O
>>521
うちの嫁も双子だけど
義妹さんと二人っきりになると、なんか変な気持ちになる
525:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 21:57:57 JmOOC0g0O
シビックＲは無理かもしれんが、無限ＲＲならＪ３５Ａとか積んだらおもしろそうだな
エリシオンで３００馬力だから、ＲＲチューンで３３０～３４０馬力ぐらい出す
車重は１４００㌔ぐらいにおさえれば、極端にバランスは崩さないだろう
本革バケットシートでラグジーなコンセプトで、ライバルはアルファのＶ６モデル
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:04:10 nNFRozJv0
>>525
で、肝心の価格は？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:07:21 U4mBBNXj0
600万？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:08:30 oiNmrdUk0
>>525
むっちゃフロントヘビーになって曲がらなくなるぞ。
だいたいエンジンルームキチキチだからスワップなんて出来ない。
セダンなんでMRに改造ってのもムズカシい。
DC２あたりだと色々と夢も膨らむんだがな。
529:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 22:17:56 JmOOC0g0O
サーキットの速さを狙わないラグジー仕様なら、５００万くらいで作れるかも
ホンダのミニバンはどれも超フロントヘビー、でもハンドリングは絶賛されてる
フロントヘビーってサーキットでタイムは出ないけど、いいハンドリングは作れるんじゃないかな
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:18:41 nNFRozJv0
>>527
レジェンドクラスを超えるエンジンと動力性能でラグジー寄り、
車重は1400kg台だって言うんだから、とても600じゃ収まらないと思うけどね。700以上？
あるクラス超えたら、レーシーさは捨ててラグジーに振りきらないと、顧客層が合わないよ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:20:24 nNFRozJv0
>>529
それだと、専用設計の線は無いと思うけど、真にミニバンベースにするの？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:20:32 oiNmrdUk0
>>529
５００万使えるならDC２をMRでC32B仕様に出来るんじゃないか。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:25:51 U4mBBNXj0
>>530
700以上で見た目はFD2ってこと？
ラグジー仕様だとしてもいらないなｗ
534:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 22:32:12 JmOOC0g0O
>>531
オデッセイをチョップトップにして、２列シートで前後シビック風のスタイリング
でもこれだと無駄にでかいね
頑張ってシビックにＶ６を押し込むしかないね
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:33:50 dtBxRG+jO
えー、そのへんの路線ならその内レクサスがやりだすのではなかろうか
536:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 22:34:28 JmOOC0g0O
>>532
新車のホワイトボディがないからね
ＤＣ５辺りでボディが残ってれば可能かも
でも５００万では無理でしょう
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:37:28 oiNmrdUk0
>>536
プライベートでやるしかないでしょう。
1000万超えるかな。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:38:26 37Ro1m5N0
C32Bって、重量どんくらいなんだろ？
ホンダエンジンは、ヘッドがデカい分重いイメージがあるんだけど。
539:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 22:43:19 JmOOC0g0O
>>537
そこまでやるならＮＳＸを…
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:46:06 U4mBBNXj0
>>539
言いだしっぺは貴方やんｗ
541:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 22:47:45 JmOOC0g0O
>>540
俺の妄想に付き合ってもらって感謝してるよ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:52:49 oiNmrdUk0
>>539
NSXだと速くても当たり前だといわれるけど、
DC2（それも丸目）のMR仕様が異常な速さで駆け抜ける様を想像すると痛快ｗ
いや、いっそEG6で・・・
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:08:18 +EJs5hKc0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
↑
これかっこイー！
でも、コレでシビRに乗せられたお子ちゃまからすれば迷惑なお話？
振動でミルク吐いちゃったりして。
544:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/27 23:08:22 JmOOC0g0O
>>542
それは面白いかもしれない
ただＭＲ化は難しいかもね
本格ＭＲはエンジンをリアサスの一部と考えたパッケージだから
後部を大胆にカットしてパイプ化になってしまうね
元のボディをいかすなら、ロータリーターボのＦＲ化とかなら安価で作れそうだよ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:14:07 oiNmrdUk0
何処かのショップがビートにB16A乗っけてたな。
546:379
07/08/28 00:32:36 me2lHwyF0
俺のタイプＲいつもエンジン冷えてるあとの
始動後動かすと必ず足元あたりからゴトゴトって音がする。
誰か同じ現象の奴おるか？？？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 00:47:58 JKz2TZYsO
あまりに売れなくて一声40万引きってマジ？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 01:08:23 eEUnWHVRO
タイプRってそもそも値引きしてまで売る車じゃなくね？
いや、タイプRに限らずそういう立ち位置の車はメーカー問わず
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 01:16:56 JKz2TZYsO
EK9以降のタイプRは売れないベースモデルを一定数捌く手段になってる
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 01:18:13 eEUnWHVRO
へーそうなんだ
じゃあ一定数(がどれくらいかはわからないが)さばけたら、余計に値段は渋くなるね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 01:23:22 u7svVVTC0
>>547
色んな車種のスレで目にするけどな。一声４０万ネタ。
つか、普通に考えて、利益も出ないのに商品を売るわけないじゃん。
ノルマクリアの為に１，２台ってんなら稀にありそうだけど。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 01:30:36 eEUnWHVRO
40万も引いて、利益なんてでるのかw？
社販とかの倍以上やんとか思ってしまうぜ
まぁ掲示板情報は雑誌より信じるなとかいう人もいるしなぁ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 01:35:00 JKz2TZYsO
どうなんだろ
カーセンサーで240万の新車は見た
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 06:55:35 mVTyuJrc0
ディーラとの付き合いや支払い方法や下取り車やオプション次第ではないか。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 09:42:35 6TCJ6hcQO
ブレイドマスターよりも遅いという情報が出てから値引きも拡大したね。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 10:12:51 32XWGSlf0
ブレイドマスターとのタイム争いする前に、ドアミラーに格納機能つけて下さい。
機能面で既に負けておりますorz
557:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/28 10:31:53 fSSTRaFIO
スズキとかホンダって、登録済み未使用車がやたら多いよね
スズキやホンダなどのバイクメーカーは、小さなバイク屋（自転車屋）にまでディーラー権をばらまいているから
そのバイク屋が車販売を開始する事によって、やたらしょぼいディーラーが全国に点在している
ディーラーの質を一定に保つ為には、かなりのノルマを課して
達成出来なければディーラー権を剥奪するとか、きびしい措置をとってるんじゃないかと思う
その結果が大幅値引きとか新古車商法になっているのではないかな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:19:21 JKz2TZYsO
240万だとかなりひかれるものがある
400万のS2000より速いし
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:21:50 slZS6qHm0
最強厨っぽい奴が多いよね…ｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 12:42:30 CJaeBplBO
ブレイドの方が速い。ブレイドにSタイヤ履かせたら大変なことになる。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 13:52:27 0dNcwHuC0
２４０万円台とか２５０万円台で、ぽつりぽつりと中古車屋に新車とか未使用車出てるな
いらねーがなｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 13:53:10 6TCJ6hcQO
アルテッツァの再来みたいだね。
前評判は良くて、いざ販売してみるとサッパリ。
しかもＲＲとブレイドマスター登場ですっかり影が薄くなった。
563:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/28 14:08:26 fSSTRaFIO
>>560
サーキットなんかはタイヤに頼る所が大きいからね
ただＳタイヤ履いたらブレーキ強化しないと、ブレーキすぐやられちゃうよ
564:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/28 14:14:55 fSSTRaFIO
>>562
スポ車の話題がないときにデビューしたからね、自動車雑誌が飛び付いたんだろう
ホンダはＶＴＥＣ発表の時に、セルシオやＧＴ-Ｒに話題をさらわれて以来
新しい技術や新しい車種を発表するときは、タイミングをよく考えるようになったからね
その結果シビックＲは過大評価気味に扱われた感じがするね
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 14:15:50 9IYl0APB0
モータースポーツ板が見れない
566:///M5 ◇MPowerP3Dk
07/08/28 16:15:03 6i7Nxycu0
牛カルビ#：2007/03/25(日) 14:25:24 ID:kiQB5lZw0
/))))))))(((((()))))ヾヾ、
ｉ((´ やすひと ﾞi((i(((
（ ＼ ＿ ｉ))| ⌒ ⌒ |))ｉ)))) ＿ ／ ）
＼ ＼ ＿ ＿ ＿ ／ ）ｉ((| （●） （＜） |((ｉ((((((（ ＼ ＿ ＿ ＿ ／ ／
＼ ＼( ｜ ｜ ｜）/ ／ ｉ＾)|ヽ ・・ ノ|)＾ｉ)))))))). ＼ ＼（ | |. ｜ ）／ ／
） ｜＿|＿｜＿｜| / し| ..／ニ＼. |ｉし(((((((( | | |＿ |＿ | ＿| （
｜ ＼__＼___＼__) ） | ／|_|_|_|_|＼. | ))))))) （ （__／___／__／ |
｜ ／ | ヽ＼ ＿＿／ / (((((( ｜ ＼ |
｜ ／ / |ヽ､＿＿＿,/| )))ｿ .| ＼ /
＼ （ ／ .＼ ） ／
567:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/08/28 16:30:09 4d98at/Z0
>>566
モビラー「ちなみに俺はこの前某スレでコイツと"埋め立て競争"をしたけど、結局コイツに負けたorz」
568:FR海苔
07/08/28 17:20:09 s3ARMSY2O
>>560
そう、ロールが大きいしボディーがよじれて大変なことになるな。
いくらタイヤの効果が大きいと言ってもバランスは大事だからね。
どれくらい補強してるか定かではないが、1500cc乗せてるオーリスのボディーを使い回してるからね。
内装もオーリスと殆ど同じだし。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 17:48:46 qXIqz0k70
日常の足として使うにはどう？
ティーダラティオと同じクラスらしいけどどちらが振動とかは少ないのかな。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:08:10 DC4i9bhwO
８０スープラ乗りだったら２Ｊの凄さも分かってるはずなのに
あれが単なる実用性に優れただけのエンジンだなんて、何だかねぇ
571:///M5 ◇MPowerP3Dk
07/08/28 18:10:10 6i7Nxycu0
ＥＪは昨日泣きながら謝罪した
今度はＭ５を泣かせるぜ
572:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/28 18:24:30 fSSTRaFIO
>>570
あくまで俺の場合だけどね
ＲＢ２６の５００馬力近いのと比べてしまうと、俺のブーアプ４００馬力では見劣りするよ
あとはトラクション性能の差もエンジン評価に影響してる
１速でがっちりグリップするＲと、アクセル抜かないと前に進まないスープラでは
加速感があまりにも違いすぎるからね、俺はエンジンの評価はシャーシ性能ありきで評価してるよ
どんなにエンジン単体が凄くても、それを味わうには車体が必要だからね
573:FR海苔
07/08/28 18:33:41 s3ARMSY2O
>>572
それじゃあスタート時トラクションが抜けるFFは、どんなエンジン積んでもダメってことだな。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:37:12 7T0/KuSh0
>>560
足回りが一発でオシャカだな。
底つきした時フレームも逝っちまうな。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:38:57 DC4i9bhwO
２Ｊなら４００どころか６００くらい余裕で出せるし耐久性だってＲＢの比じゃないだろ…
シャシ、車体ありきで考えてるんなら車本体としての魅力とかになっちまうのは確かだがね
どう考えてもエンジン単体でなら２Ｊが一番だと思うな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:41:03 7T0/KuSh0
>>573
だからボディーの問題だって。
ZならFRでも４００馬力を受け止める事ができるぞ。
577:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/28 18:48:51 fSSTRaFIO
>>573
そんな単純な事は言ってないよ
俺はスープラも２Ｊもダメとは書いてない、ただ２ＪよりＲＢ２６の方がインパクトのあるエンジンだと言いたいだけ
それに毎日足として乗るならＲＢ２６より２Ｊの方がトータルで優れてるしね
評価なんて使い方で変わるでしょ、好きなエンジンは？って聞かれたから
飛ばした時のインパクトの強かったエンジンを上げてみたけど
トータルで優れたエンジンは？って聞かれたら、２Ｊと答えるよ
578:FR海苔
07/08/28 18:49:35 s3ARMSY2O
80スープラはトラクションをあげてるんだから、結論は駆動式じゃないのか？
579:///M5 ◇MPowerP3Dk
07/08/28 18:54:27 6i7Nxycu0
牛カルビ#：2007/03/25(日) 14:25:24 ID:kiQB5lZw0
/))))))))(((((()))))ヾヾ、
ｉ((´ 仙台Ｍ５ ﾞi((i(((
（ ＼ ＿ ｉ))| ⌒ ⌒ |))ｉ)))) ＿ ／ ）
＼ ＼ ＿ ＿ ＿ ／ ）ｉ((| （●） （＜） |((ｉ((((((（ ＼ ＿ ＿ ＿ ／ ／
＼ ＼( ｜ ｜ ｜）/ ／ ｉ＾)|ヽ ・・ ノ|)＾ｉ)))))))). ＼ ＼（ | |. ｜ ）／ ／
） ｜＿|＿｜＿｜| / し| ..／ニ＼. |ｉし(((((((( | | |＿ |＿ | ＿| （
｜ ＼__＼___＼__) ） | ／|_|_|_|_|＼. | ))))))) （ （__／___／__／ |
｜ ／ | ヽ＼ ＿＿／ / (((((( ｜ ＼ |
｜ ／ / |ヽ､＿＿＿,/| )))ｿ .| ＼ /
＼ （ ／ .＼ ） ／
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:58:01 YKE0HugFO
>>575
高回転の伸びはＲＢ２６の方が上だよ。
ＲＢ２６のどこが耐久性低いの？
581:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/28 18:59:12 fSSTRaFIO
>>575
まあ２Ｊは本体ノーマルで７００馬力は出せるって言われてるよね
でもそんな事を書いたら雑誌の受け売りだから、脳内妄想と変わらない
俺はブーアプ４００馬力しか経験がないから、経験の範囲内の話しかしない
だから誤解を招かないように「俺の場合は」とか「俺の経験では」って前置きはするようにしてるよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 19:45:25 7T0/KuSh0
>>578
いや、駆動方式云々じゃないんだって、トラクションってのは。
RB26はブーストかかんないと結構フラストレーションが残る。
街乗りだとうーんって感じだな。
2Jは街乗りいいよ。排気量の差って奴なのか。
上まで回してどうかは知らんけど。
583:FR海苔
07/08/28 20:02:27 s3ARMSY2O
>>582
発進時、後方へGが発生するだろ。フロントのトラクションは抜けるよな。
そんでトラクションと駆動方式が関係しないのはなぜ？
俺にはわからんから説明してくれ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 20:17:34 xKL0YkJ70
８０ヌープラしかりデンジャーFR海苔しかり、このスレで何をやりたいのかわからん。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 20:19:32 slZS6qHm0
だからメンヘラの隔離スレだとｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 20:43:24 7T0/KuSh0
>>583
よく読め。
関係しないじゃない。
駆動方式云々の話じゃないと言ってるんだ。
要はどのタイヤに駆動が掛かっているって話じゃなくて、
エンジンからの力を駆動力としてどれだけ路面に伝えられるシャシなのかということが大事なのだ。
だから80スープラと33zではシャシの設計が新しい分だけ、受け止められるパワーも33ｚのほうが大きい。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:03:30 XVNk0iMu0
>>586
別に煽るつもりはないんだけど、
んで本論じゃないところに突っ込んで恐縮ですが、
＞シャシの設計が新しい分だけ、受け止められるパワーも33ｚのほうが大きい
これはちょっと違うんでは。
新しい古いとは別に、33Zのほうが設計/開発時の想定パワー上限が高い、てことでは。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:22:26 7T0/KuSh0
>>587
設計/開発時の想定パワー上限が高い、
それなのにｚ３３の価格は80スープラより遥かに高い物になったか？
80スープラが新車当事にz33と同じシャシ性能を求めたら、どれだけの値段がしただろうか。
それ以前に作る事が出来ただろうか。
つまりコレが技術の進歩って事。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:25:23 7T0/KuSh0
だいたい当初のヘタレVQと２Ｊでどっちが想定出力が上だと思う?
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:37:30 XVNk0iMu0
いや技術が進歩してるのはもちろんわかっているんです。
なんだかなー。
別に80スープラがどうこうっていうんじゃなくて。
「新しいから」パワーキャパが大きい、とは一概にいえないんじゃないかと言っているだけですよ。
パワーキャパを大きく設計しているから大きいのではないか、といっているだけです。
>>588を読んでからは、「技術進歩がパワーキャパの大きさと低価格の両立を支えている」と
おっしゃりたいだというのがわかりましたが、それならば同感です。
ただ586では別段価格面などには触れていなかったので。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:38:14 XVNk0iMu0
>>589 さて、どっちが上なんでしょう？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 22:04:35 7T0/KuSh0
>>590
もちろんコストを含めての話どす。
で、次のＧＴ-Ｒは幾らで出てくるのかなと。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 09:09:05 J+ISi49WO
ブレイドマスターとシビックＲ筑波対決まだぁ？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 16:34:39 R8brbOFP0
ブレイドに負ける姿がそんなに見たいの？
595:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/29 17:13:48 zafzMth3O
１周勝負とかなら、ブレイドが勝つかもしれないね
最初の１コーナーはパワー差をいかしてブレイドが取るでしょ
シビックＲは後追いでブレイドのタイヤブレーキのタレを待つ戦略がいいと思う
その気になれば１周目から攻めて行けるけど、ビデオは演出が大事だからしばらくはバトルする
２ヘアの立ち上がりでブレイドが逃げ、「真っ直ぐ速いなブレイド」と土屋圭一が言う
最終でシビックが差を詰め次の１コーナーでブレイドのインへ、しかしここはブレイドが抑える
こんな感じで３周目の１コーナーでシビックが前に出て、あとはブッチぎりだろうね
最後は土屋がホンダを褒め讃えて終了だな
596:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/29 17:38:22 zafzMth3O
やっぱりアクセラ評判いいみたいだね
【自動車】「アクセラ」など最近のマツダのクルマづくり 他社にとって「気になる存在」［07/08/29］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
597:昇Life ◇z5kuIfqDeM
07/08/29 18:27:36 pmvm1zGG0
ひゃひゃひゃひゃ
お前ら馬鹿どもは、からかってると
面白いぜ！ひゃひゃ
おらおらおら///M5 ◆MPowerP3Dkおらおらっしゃあぁぁ！！！
∩∧ ∧ ∩∧ ∧ ∩∧ ∧ ∩∧ ∧ ∩∧ ∧
ヽ（ ゜Д゜） ヽ（ ゜Д゜） ヽ（ ゜Д゜） ヽ（ ゜Д゜） ヽ（ ゜Д゜）
＼⊂＼ ＼⊂＼ ＼⊂＼ ＼⊂＼ ＼⊂＼
Ｏ-、 ）～ Ｏ-、 ）～ Ｏ-、 ）～ Ｏ-、 ）～ Ｏ-、 ）～
Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ
598:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/08/29 18:44:18 eJYefjca0
>>597
モビラー「基地外は逝ってよし！！！httpレーザーで撃て！！！」
>>597「おい、○ぃちゃん専用技を勝手に使用していいんのか！？」
モビラー「門答無用！！！撃て！！！」
「アウトルフ･モビラーの"リアル"なhttpレーザー!!!急所に当たった!!!>>597は倒れた!!!」
.＿＿＿＿＿
／::::::::::::::::::::::::::＼
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|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| シュー......ティティティティティティティティティティティッ!!!ズベゴーン!!!!!
|;;;;;;;;;;／ ＼ ／ |
|::（ 6 ● ● ｜
|／ o o） ｜ 从"､;"､;"从
／| ＿＿＿/ （（; ;";．;"; ;";．;"））
＼. .|URLﾘﾝｸ(=====================================================)<)（（;"．;";．;" ;"．;";．;"））
| （（; ;";．;"; ;";．;"）
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 19:44:52 ggDNCOvn0
ハァ？ブレイドがFD2よりサーキットで速い？
あほか
サーキットをなめるな タイプＲをなめるな
そういやゴルフR32が間瀬でDC5にブッチされてたな
万が一、ブレイドに負けたら俺のFD2を進呈してやろう
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 20:06:59 J+ISi49WO
ブレイドマスターはトヨタが本気で作ったサーキットスペシャルだからシビックＲ程度に負けるワケがない。
ランエボ･インポとはガチンコ勝負だろうな。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 20:13:30 KAoT4mL90
>>595
ないないｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 20:49:29 WavS80e8O
ブレイドとか最終でアウト側にコースアウトして横転しそうだ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 21:52:22 WDR+J9tW0
>>599
悪いが、ここでマジレスするヤツの方がオカシイ。
そもそも、『もしかして・・・』 って考えるような妄想厨を相手にするだけムダ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:07:45 wocZ52IIO
>>600
ないない
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:26:38 J+ISi49WO
おいおい、あっちのスレではブレイドマスターが９００ccのバイクにも勝ったそうだ。
606:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/29 22:41:47 zafzMth3O
>>601
あくまでもベスモの演出を想定しての予想ね
いかにトヨタに遠慮しつつ、シビックを勝たせるかがポイントだな
以前Ｆ５０をベスモに貸し出したオーナーのブログが２ちゃんに貼られたけど
結局ワンカットに複数の車が撮影できるように、速い車は手を抜いて走ってるんだよ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:57:21 R8brbOFP0
>>606
それって若さんのブログ？
ＯＰは若さんのF50だと思ったけど。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 23:11:58 aCL4cztm0
俺様のブレイドマスターはTC2000を１分８秒で走るぞ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 23:15:28 ufqCRHjl0
>>605
そりゃまた香ばしい奴がいんなｗ 夏も終りなのにまだ
脳みそ沸いてんのかｗｗ
610:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/29 23:20:11 zafzMth3O
>>607
そうだよ
タイムが遅い事をオーナーが質問して、服部さんが後ろを意識しながら手を抜いたって言った奴
元爺はエンジンの調子が悪いと言い張って、ヤラセを否定しようとしたが
服部さんもオーナーもエンジン不調は感じず、オーナーも後日エンジンに不調がない事を確認した
しょせんベスモは演出ありきだから、中毒になってはいけないよね
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 23:36:49 R8brbOFP0
>>610
演出はある程度仕方ないよね。シビックの号も本当かねと思う。
612:８０スープラ ◆f5EcL8McLo
07/08/30 00:07:02 xICIK8VYO
>>611
シビックの時はＤＣ５がレブ縛りで全開にしてなかったと指摘されたね
１周丸ごとレブ縛りなのか、部分的なのかはわからないけど
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 00:44:58 A+rDJljq0
ブレイドとか言ってる奴、どうせおば専だろ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 01:58:28 xayawU6D0
つーことはベスモで信頼出来そうなのは
単独走行のタイムアタックだけかいな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 02:04:52 nNfEoVPx0
ＲＲ買うことにしたよ。楽しみでしょうがない。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:47:47 NyLdQLL60
道行く車を見ていればわかるが、車にこだわる人はみな後輪駆動に乗っている。
手っ取り早く移動できるだけでいい人はFFの車に乗っている。
FF車。前輪しか動かない車。後輪が転がるだけの手抜き車。
買い物カー、小型配達車、営業車、bB･CUBEなどのDQNカー、ドレスアップミニバン、軽自動車。
低レベルな車は全てFFだ。
走ることにこだわりを持っていないが、仕事等で必要だから乗る人は、
みんなFFの車に乗っている。
構造が簡易で低価格な安物だからだ。
走ることにこだわる人はまず乗ることは無い。
せいぜい免許をとったばかりの子供くらいのものだ。
だからFFは安物買い物カーばかりだ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:50:18 e3zdRXwYO
>>614
タイムアタックも手抜いてたりなw
まぁベスモだけ見て決めるのは良くないだろうね。
俺は試乗してみたら思ったより良かったので注文出した。
もう少し背が低かったら良かったけどしゃーないかな。
アンチスレで書くことじゃないかな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:51:57 NyLdQLL60
FFが好きな人なんて世界中に一人もいない。
ここの人達も、FFを礼讚していながら、1000万円渡されて好きな車を買え、と言われたら、
大喜びでMRやFRやRRの車を買いに行くくだらない人間ばかりだ。
もしも、ホンダが後輪駆動の車しか作らない、と言ったら、
FFにこだわりたいから、しぶしぶ日産やマツダのFFを買うだろうか。
そんなバカはいない。
後輪駆動のホンダスポーツを買うだろう。
誰もがFFは前輪しか動かない下等な駆動方式とわかっているが、
その真実から必死に目を背けようとしているのだ。
駆動方式とは車の根源だ。
駆動方式が駄目だと、全てを台なしにする。
駆動方式で妥協すると、全てが台なしになる。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 11:03:04 RkSaIrUW0
>>618
リアルで病院行ったほうが良いと思うぞ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 11:33:46 HM/AmECQ0
病院から書き込んでるんじゃねw
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 11:53:18 IElFUHpg0
>>616
買い物カーとしてはアイにのってまつw
構造が簡単で低価格で安物だから買いますた
本気で走るときにはシビックに乗ってまつw
走ることにこだわるときには、まずアイにはのりまてん
622:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/08/30 12:09:17 b5extkbj0
↓>>616に対する克服攻撃開始
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:47:47 ID:NyLdQLL60
道行く車を見ていればわかるが、車にこだわる人はみな後輪駆動に乗っている。
(↑お前はFFスポーツカーファンのことを理解していないぞ！！！)
手っ取り早く移動できるだけでいい人はFFの車に乗っている。
(↑むしろこの辺りはどの駆動方式でも当てはまることに気づけ！！！)
FF車。(それは)前輪しか動かない車。後輪が転がるだけの手抜き車。
(↑だからどこが手抜きなのか！？どの駆動方式でも手抜きな部分等ないんだぞ！？)
買い物カー、小型配達車、営業車、bB･CUBEなどのDQNカー、ドレスアップミニバン、軽自動車。低レベルな車は全てFFだ。
(↑いや、どの駆動方式にも低レベルな奴がいることに気づけ！！！)
走ることにこだわりを持っていないが、仕事等で必要だから乗る人は、みんなFFの車に乗っている。(←だからこの辺りは(ry )
構造が簡易で低価格な安物だからだ。(←FF車のどこが安物なんだよ！！！安物だからといって侮るなよ！！！)
走ることにこだわる人はまず乗ることは無い。せいぜい免許をとったばかりの子供くらいのものだ。
(↑むしろ走ることにこだわる人でもFFスポーツカーに乗っている奴がいることに気づいとけ！！！)
だからFFは安物買い物カーばかりだ。(←･･････お前のせいでスレが荒れるから帰れよ！！！)