07/08/09 03:26:32 EHPL17FN0
>>312
設定とはメーカーの建前。
建前と現実に恐ろしく離れてる事は、ここ読んだだけでもわかるだろ。
物理的にもあり得ないことも、覚えておくんだな、アホ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 03:32:03 nuXo+EgE0
>>314
プリウスのバッテリーは33万km持った実績があり、5年間 or 10万km保証もついている。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 03:49:00 EHPL17FN0
>>314
３３マンのソースは？
トヨタの発表はソースにならんから却下。
それにプリウスは５年が寿命なのね、そうですかなるほど。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 05:54:07 ijDHeLyW0
>>300
AACだろ。MP3じゃなくて。
ま、どっちでもかまわんのだろーが。
>>295
なったら、伸びるだろうけど、次期モデルでも搭載見送り。
イギリスかどっかで、リチウムの改造車があって、40kmぐらい走るって書いてあったよ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 06:18:03 1YhMS4AKO
現行モデルって何年式から？16年かな？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 06:42:43 Esv4GfK30
ニュース見たらプラグインハイブリッドは１３キロ走行可能と言っていたけど短くね?
主婦が買い物に行くくらいの使用範囲しかできないじゃん。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 09:11:02 CB+gMyQt0
>>316
お前こそプリウスは５年が寿命のソース持ってこい。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 09:32:15 5i7Qaukf0
次期モデルって来年の秋の予定だろ。あくまで予定。
今の段階で不確かな情報に左右されるのはどうかと思うぞ。
どうせ、初期ロットはのちに対策部品出まくり状態になるのだから、
新発売後半年は現行型に乗ればいいよ。初期ロットの不具合対策済みを買えるしね。
そうすると、まあ、今の時期に次期モデルを待つなんて選択はあまり良いとはいえないね。
現行型を買わせたくない他メーカー系列販売店の営業さんががんばっているみたいだけど、
プリウスを欲しい人は今でも買うよ。
あと、今欲しいけど買えない貧乏さんは、次期モデルも買えない経済状態だと思うな。
来年、再来年に新型を買いたいなんて人は、今現行を買って、新型でたその時に下取りに出せばいいと考えるからね。
自分が今買えない理由を新型が出そうだからってこじつけるのは精神的には子供で未熟だよ。
自分の経済状態を良くするようにがんばってくださいな。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 09:36:43 iLcOXZj60
次期プリのリチウムイオン電池搭載が見送られ、プラグインも先月
公道試験を開始したばかり（データ集めに３年）では、一体何を売
りにするのだろうか…？
来年秋（または再来年春）のプリはＭＣ（２代目）で、その次が
ＦＭＣ（３代目）になるなんてことは…ないよねぇ？(^^;
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 09:47:04 yMjcd7tf0
次期プリウスは全車にたなか標準装備！！
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 09:57:49 ukVnwZRc0
>>323
そうなると買うやつは錯乱マンとたなかくらいじゃ？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 11:02:48 OLDIAtsc0
三菱の電気自動車が販売されれば最強だお
目標通りの性能で目標通りの価格で販売できればの話だが
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 11:39:51 F8KeZ+0h0
たなかは口だけだからな
いくら理論武装して後付計器をつけても本人運転の燃費は悪いらしい。
（本人は道路環境のせいにしていた）
これでは単なるカタログ厨と一緒だ。
実践できない理論など無意味！
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 13:50:40 ODqgKpow0
プリウスはバッテリーだけだと1kmしか走れないって書いてあるけど、
渋滞3kmみたいなときどうなるの？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 13:53:28 v/ZPg+GS0
ガソリンを使う
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 15:35:06 ipcCASkD0
暑いがA/Cは押さん！
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 15:43:35 mLtEm+gH0
なんの修行だよ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 15:45:53 yMjcd7tf0
>>329
汗かいてシートにカビ生えるよ
332:307
07/08/09 16:15:24 Pyq2rvP0O
>>308
同じ県だ。
オレの行動範囲内だと見附プラント５の隣りの太陽石油が135/Lで最安値だよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:29:07 JvqjrwFqO
ノーマルＳだかタイヤを変えたら燃費悪くなったよ
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
ダンロップのデジタイヤだが燃費の面ではＧＴ３に勝るものはないのか…
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:43:12 ey7KH2W00
タイヤが新品だと燃費が悪いとかってことは無いのだろうか？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 17:51:57 ipcCASkD0
漢はA/Cなんぞ使わない！
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 18:05:08 CB+gMyQt0
>>335
運転しながら熱中症になるよ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 19:12:53 VV2gZ0HW0
プリウスにはAC100V端子が付いてるから、これで家庭用のヒートポンプ式エアコンを
稼動させて使ったら効率が上がって燃費がよくならないかね。
338:名無しさん＠そうだ冥土に行こう
07/08/09 20:25:31 YWIfILqk0
>>325
ミツビシ～～～？！！
今でも平気でクレーム隠しやってる
あのミツビシですか？
それこそ感電死しそうｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 21:45:26 ZNftqqtj0
>>326
しかしあの掲示板は、理屈っぽい奴の暴走板と化してるよね。
たなかだけの責任じゃない。
2chも時々変なガキ(ディーゼル厨とかGプレとか)が暴走するけど、強化人間っぽくないだけまだマシ。
あそこまで強化されていたらもはや人間とは思えないやｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 21:51:11 DY9C4NZ70
>>333
自分もGT3からレグノに換えて、エンジン始動ポイントが激変してしまった。
時速10km/hくらいであっさりエンジンかかってしまう。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:10:10 WUE3zqRk0
>>340
REGNOってプリウスには硬すぎやしませんか？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:13:25 6sEB4xam0
タイヤかえるとそういうところまで変わるのか
そりゃ燃費も変わるねぇ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:19:19 DY9C4NZ70
>>341
GT3とレグノしか比べてないんでよくワカンネ
高速道路での走安性がGT3比でありえないほど向上したから満足はしてる。
GT3の時は120km/h程度でも恐怖感との戦いだったからｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:52:45 aAvQAbe90
たなかはＨＰを自分で立ち上げ、そこでほざけばいい
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 23:00:38 WUE3zqRk0
>>343
レスありがとう！
レグノってサイドウォールがスタンダードタイヤと比べてすっごく硬くてしっかりしてるので、
静粛性と高速安定性はGT3からだと格段にアップしたことと思いますが、
突き上げが増したりしませんでしたか？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 23:18:16 7JS5fXHg0
>>321
また来たの？巣にかえれよ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 02:42:55 cTeU1EOX0
｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 07:55:09 CEYZM+A90
カンタービレシートの感触気持ち悪い・・・
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 08:07:02 Q1uF9xG20
>>347
どうみてもトヨタは関係無いが 君はアホかね
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 09:26:12 CEYZM+A90
モニターだらけにしたい～＾＾
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 10:54:40 InRDmYja0
>>345
>343ではないが
俺もGT3からレグノに変えた経験がある。
レグノはサイドウォールとショルダーが硬いから
足回り(サスなど)を硬めるのと同じ効果がある。
ロール感減少、グリップ力向上により 旋回性の向上、高速直進安定性の向上。
タイヤに内蔵されたノイズ低減静粛シートの効果により、早い速度域での静粛性の向上。
ところが、しょせんゴム製品、サス変えるよりコストは低いが
サスを硬めるのと違い、劣化が早い。
二年目、三年目となるうち硬いサイドがさらに硬くなり
ゴツゴツした乗り心地が目立つようになり
街中を低速域で走る分には少しずつ五月蠅くなっていく。
ずーっと同じタイヤをはき続けてれば気づかないと思うが
俺は冬場はスタッドレスタイヤ(X-ICE)に交換するので
冬場は乗り心地や走りは我慢の時。
二年目となる春に、「やっとレグノに戻せる!」とワクワクしたもんだが
実際は
グリップはもちろん断然良いものの
低速域では逆にスタッドレスより五月蠅いし
乗り心地も低速域でスタッドレスよりもゴツゴツするし
一番ショックだったのが
スタッドレスよりも燃費が断然悪くなる事が判明した時は開口したね…(春なのに)
気温が上がるにつれプリウスの燃費も良くなっていくはずなのに
冬タイヤより燃費の悪い夏タイヤってどーよ?なんなのいったい?
なんのためにプリウス買ったかわかんねーし
つー事で、俺はレグノを廃棄した。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 12:19:38 +Xrxrupe0
次世代HVの発売先延ばしへ～
08年末に発売予定だった次期プリウスは、従来と同じニッケル水素電池を搭載して09年初頭に発売
URLﾘﾝｸ(www.usfl.com)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 12:28:52 jJur5/bd0
たなか（笑）
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 12:42:38 BsLylUMv0
>>352
おいおいどんどん伸びてるな。とうとう2009年にずれ込んだか。
20型オーナー大喜びｗｗ
しかも外観だけ変えてシステムはあまりいじらないっぽい。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 13:12:36 ELzQWb3D0
>>349
なら、関係有るヤツ。↓ｗ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
世界中のモタスポファン、関係者から嫌われてるトヨタ（笑）。ｗ
日本の恥。
トヨタ（笑）くやしいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 13:16:21 jJur5/bd0
むしろ最近プリマニの楽しみ方はたなかとたなかに絡まれた新参オーナーのやり取り
にあるんじゃないかと思ってきた
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 14:18:20 EDst9eYx0
＞開口したね
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 14:21:22 WxmUnsca0
>>288
死ね
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 14:32:44 jJur5/bd0
初代はハイブリット云々抜きにして普通に車として見てダサイだろ
なにあの形？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 14:50:36 TqdCKRoY0
あの無駄のない形を理解できないﾔｼは、まだまだクルマオンチ
361:11型＆20型海苔
07/08/10 15:54:13 DKZz5tkO0
>>359
だが、それが良い。
いやー・・・・しかし暑いね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 16:19:13 KeiIYRKeO
>>357
開いた口が塞がらないってことじゃね？ｗ
世間では閉口するんだけどｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 16:33:56 2nRGQWv70
>>359
10年前はそう思ってたけど今見るとヘンテコリンでカッコ悪いところがカッコ良いと思えるようになってきた
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 16:43:15 Q1uF9xG20
>>355
で どうしろと
くやしいのwwwww ってのも間違えてるよ
分からないなら使わなきゃいいのに
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:02:13 BsLylUMv0
暑い＋クーラー全開＋渋滞で速攻バッテリ無くなって
すごくアクセル重たい
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:08:59 OsMb2zWy0
>>384
かなりのダメシートみたいだね。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:11:43 jJur5/bd0
シートは糞だよ
マジで・・・
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:33:28 b6JPnmvqO
貴様らマナー悪いぞ^^
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:38:57 O0VdtG7k0
MCの内容は何？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:39:54 jJur5/bd0
MCするの？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:42:57 O0VdtG7k0
今日発表されたけど
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:50:02 DKZz5tkO0
これか。
「プリウスを一部改良」
TOYOTA、プリウスが「2015年度燃費基準」を達成
TOYOTAは、新燃費基準の試験方法となる新しいモード(JC08モード)走行燃費で認可を取得したプリウスを、
全国のトヨタ店ならびにトヨペット店を通じて、９月３日より発売する。
プリウスは、JC08モード走行燃費で29.6km／L[10・15モード走行燃費：35.5km／L](国土交通省審査値) を実現し、
省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。
１km走行あたりのCO2排出量換算値は、JC08モード走行で78g／km[10・15モード走行：65g／km]を実現している。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 18:58:27 Vyh9USUM0
魔法瓶が付くのか？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 19:09:13 CEYZM+A90
モニターだらけのプリウスうｐして～
375:レン太
07/08/10 20:17:07 I+Qp1akV0
昨日プリウスのレンタカーを借りてきました。
ハイブリッドが気になる気になるで。
んで６時間乗ってみてーー
燃費 クーラーをガンガンにしては優秀。でも騒ぐほどでも・・・。
外観 おしりとサイドはなかなか素敵だが、フロントが。
内装 プラスティックだらけ・・・シートは予想よりまぁまぁ。
思ったより広くて、ダッシュ周りがすごく広かった。
走り 予想より突き上げ感ありで、もぅ少しマイルドな乗り心地が欲しい。
電気らしさはそんなに感じず。
音 予想以上にうるさい。停止中のみ静か。
現時点では購入には踏み込めない。奥様の買物車にならOKかな。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 20:31:06 xS1SJE3l0
最高燃費と最悪燃費だけ教えるよろし！
モーターのトルク感を味わうため、レン太します。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:16:41 ahgQjfDO0
>>375
普段乗ってる車はなに？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:25:36 jJur5/bd0
>>375
それMC前だろ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:34:35 OGemk3cO0
>>378
お前プリウス乗ってないだろ？
MC後だって同じだよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:35:39 jJur5/bd0
>>379
足回り改善されてるわｱﾎ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:41:49 OGemk3cO0
>>380
お前プリウス乗ってないだろ？
足回り改善されてたって大して変わってないよ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:46:08 fapPERtN0
>>380みたいな信者も久しぶりだなw夏休みらしい風情があるww
がさつなエンジン音やただ固めただけの安っぽい足回りはMC後でも同じだよ
MC後で大きく改善されたのはナビの性能だけだ
MC前からMC後に乗り換えた瞬間は静粛性が良くなったと感じるが
それはMC前があまりにも酷かっただけで・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:53:42 BsLylUMv0
MC前とMC後はカーステの音漏れが劇的に改善（というかやっと普通になった）のも大きい
エンジンの透過音もガアーーーからグゴーーーに変わった。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:57:05 WIcc1mn50
>>380
MC前後２台を用意してその場で乗り比べて
ようやくわかるくらいの差しかないよ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:14:59 tb/uatYI0
15年くらい前に乗ってた車にマイクロロンを入れたらエンジン音が凄く小さく
なったから、プリウスにも入れてみたら、エンジン音が2/3くらいになった。
発進して加速中にエンジンがかかる時のブルブルも少なくなってマルになった。
高速でエンジンかかりっぱなしの時の静かさやパワー感もかなり改善。
入れてから1000kmくらい乗ったが、二月に納車されて、今は夏場でエアコンフル
稼働してるから、燃費改善されたかは秋になってからじゃないと判らない。
だいたい都内でエアコンかけて普通に渋滞も無く流れて18km/lくらい平均して走ってる。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:25:14 W5BtCB9gO
>>354
08年末と09年初頭てそんなに違うのか｡1～2ヵ月じゃねえのか｡
あと一年半でFMCか｡その頃ｶﾞｿﾘﾝ価格はﾘｯﾀ160円とかなるのか?
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:59:30 YwpKfcGS0
俺はリース契約（補助金付き）なのであと4年ｗ
まあ新型にこだわるタイプじゃないからなんとかいけるかなｗ
それとも新型がかっこよすぎてつらい二年半くらいを送るのかｗ
388:レン太
07/08/10 23:02:15 I+Qp1akV0
>>377
メルセデス E320T W210型です。。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 23:06:04 uSClKljW0
プリウスの魅力って何だ？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 23:17:30 e4NfuLRB0
夏のエアコンに尽きるね！
391:343
07/08/10 23:37:44 NPH74x2Q0
>>351
すごく丁寧なインプレありがとう(^^♪
やはり高級タイヤは1280kgのプリウスには硬いんですねぇ。
サイドウォールの硬さを個人的に比較すると
レグノ,VE302,ES501 > Plays,LM703 >> ES801 > ECOS,EC201,TEO+
だったので乗り心地を考えるとES801くらいが妥当ですね。
大変参考になりました！
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 23:41:12 xS1SJE3l0
プリウスって可愛さの割りに重いのね…
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 00:13:43 FkXa0rF/0
プリウスは特にそうだが、車のガラスの角度が倒れすぎてる。
そのせいで温室効果ガスを排出しつつ車内まで温室になってる。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 00:37:25 VQBgrwlh0
>>393
車庫に屋根がないんだね。君のおうちは青空駐車なんだね。
そりゃ暑いわなｗ。
なにに乗ってもいても車内は暑いだろ。ステアリング不用意触ってヤケドしないようになｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 00:55:00 FkXa0rF/0
車庫に屋根が無くても快適な車を作って欲しい、トヨタへの要望。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 01:01:41 zgWkcMAp0
トヨタホームの範疇だな。車庫に屋根つけなさいね。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 01:06:49 QEuPEisL0
>>391
レグノの副作用？として、距離乗ってるのに全然すりへっていない。
次はDNAdbを試してみたいけど、このまま手放すまでレグノで持つかも知れない。
高速での走安性の向上が非常に気に入ってるので、燃費への悪影響は我慢できる範囲内。
レグノに換えてからもリッター20は走るからね。
乗り心地の悪化はよくわかんネ、元から段差乗り越え時はビシバシ感があったしなぁorz
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 01:56:48 FkXa0rF/0
実際ワゴンRとかのほうがガラスの角度が起きてるから車内は涼しくて快適。
こんな角度でも空気抵抗は小さいらしいぞ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 02:26:36 nVx1vRl00
このスレをＲＯＭしたのがキッカケで、２ヵ月前に契約しましたが、
本日、やっと 10th Aniv. Ed が納車されました。
今、まじめにマニュアル読んでます。
ジョイスティックみたいなシフトレバーに慣れるかがちょっと不安
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 04:46:29 SHtlPddh0
1 飛び出せ!! 釣り仲間φ ★ sage 2007/08/10(金) 19:44:51 ID:???
トヨタは９日までに、次世代ハイブリッド車（HV）の発売時期を当初の予定から１～２年
延期することを決めた。
搭載するリチウムイオン電池の安全性に問題があるためと説明している。
これで米国での次世代HVの発売は、2011年初頭以降になりそうだ。
ウォールストリート・ジャーナルによると、これまでトヨタは、新型車の開発やモデル
チェンジなどで、10年までにリチウムイオン電池を搭載した次世代HVを12台発売
する予定だった。
今回の決定に伴い、「06年に約20万台だった米国のハイブリッド販売を10年代の
初めまでに年間60万台に増やす」という目標も保留する。
ピックアップ・トラック「タンドラ」やスポーツ多目的車（SUV）「セコイア」など大型車の
ハイブリッド版も発売計画を延期したが、大型トラックに関しては計画を再び変更し、
13年か14年に発売する可能性もある。
リチウムイオン電池は、過熱しやすく発火や爆発の危険がある。あるトヨタ幹部に
よると、ソニー製のノート型パソコン用リチウムイオン電池で実際に問題が起きた
ことで、社内で同電池に対する懸念が強まったという。
ﾌﾟ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 05:38:22 +kEcEuPL0
>>375
俺も聞きたい，現在どんな車のってるの？
プラスティックだらけの内装じゃない車にのってるの？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 09:03:51 C/sY747d0
>>401
>>388
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 09:20:22 n0lweZrr0
ここで～に乗ってるって言っても所詮ネット上なんとでも言えるわなｗｗｗ
インパネ周りとＩＤ書いた紙を一緒にうｐしろよｗ
似非プリウスオナーナーもｗｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 09:29:30 D/TYfH8L0
>>399
乗り始めて5ヶ月、操作自体はさすがに慣れたよ。＞シフトレバー
ただシフト動かしてから実際にギアが入るまでのタイムラグがまだちょっと・・・
車庫入れで細かく切り返しする時なんか、今でも時々しくじるよ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:06:53 z/IGxfy50
>>397
レグノそんなに燃費悪く無いんだな。
燃費への影響とタイヤ代を考えて、その下のBシリーズにしようかなと思ったが、これでまた迷う。
誰かパイロットプライマシー、レグノ、プレイズ、Bシリーズで比較人はいないのかな？
パイロットプライマシーよりも燃費良いか同等ならプレイズも候補に入れるわ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:39:16 HK6pdlg00
【自動車】トヨタ：｢プリウス｣、2015年度新燃費基準を達成…9月3日から発売 [07/08/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:39:30 UfTH/BCr0
10・15モード”等価慣性重量”の表
URLﾘﾝｸ(www.eccj.or.jp)
表において各々の”車両重量”の範囲に入るクルマは、全て同じ負荷をかけてテストする。
1016kg と 1265kg のクルマは、どちらも 110kg追加 (大人二人が乗った)という前提の下で
1250kg の走行負荷をかけてテスト。
1265kgのクルマは 110kg を足すと 1375kg なわけだが、走行負荷は 1250kg 相当。125kg軽い。
当然実燃費よりも良くなるし、メーカとしてはオイシイ。ここにユーザから見ると落とし穴がある。
メーカとしては 1266kg になると 1500kgの負荷をかけられてしまうから、あと少しなら頑張る。
逆に頑張っても目処がないような場合は、あっさり軽量化を諦めたりも。
プリウスを見てみよう。 35.5km/L の10・15モード燃費をたたき出すのはグレード Sだ。
グレードSの車両重量は、1260kg。必死に 1265kg 以下になるように頑張ったのは間違いない。
S-VSCを標準装備から外したり、HIDをやめたり、ナビを外したり・・・以前は燃料タンクまで小さかった。
グレードGは1280kg、当然のようにモード燃費が一段落ちている。
グレードSでも”ツーリングセレクション”を選ぶと、アウト。
ここまで読めば、どうして下のような但し書きが出てくるのかを理解できるようになるだろう。
> *2. ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、それぞれ＋20kg増加します。
> *3. JBLプレミアムサウンドシステム装着時は＋10kg増加します。
> *4. “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、30.0km/Lとなります。
> *5. “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、27.0km/Lとなります。
J08モードの変更概要
・冷機状態でのスタート (これまでは暖機済みでスタート)
・定位置固定ではないスロットル操作 (踏み増し)
・より高い加速度、より上の最高速
・重量区分の細分化 250kg単位→110kg単位
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 11:57:07 mbxEKA3k0
トヨタ、新燃費基準達成認可取得のプリウス、来月発売
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:27:10 dy7lnvM30
エネルギーモニター画面とナビを同時に見たいことはありませんか？
そんな時はどのように対処してますか？
モニター画面を二つにして常時同時に表示した方が良いと思いませんか？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:36:00 y8NJiUwz0
>>407
プリウスの場合、加速時に重量増でエネルギーを余計に食っても、回生時には
重い方が回生できる電力は増えるので、重量増が普通の車の様な燃費悪化には
ならない。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:37:11 nKjVbeR20
>>409
ナビを別に付ければいいんでないの？
つーか、エネルギーモニター画面なんて、普段そんなに注視しないと思うが。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:03:54 dy7lnvM30
>>411
>普段そんなに注視しないと思うが。
そうなのですか。
いえ、プリ購入検討中の者ですが、メーカー純正のナビにする予定なのですが、
そうすればナビにしているとエネルギーモニター画面が見えませんよね？
汎用品にすれば同時に見れるようですが、取り付け位置がイマイチのようだし…
じゃあ、ドライブ中はナビ表示をメインにしているのですか？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:14:40 Fp/jr2IT0
>>412
納車当初はエネルギーモニター見るけど、
そのうちタイミングを覚えるんで必要なくなるよ。
ナビ表示中でも、ハンドルのinfoボタン押せば簡単に切り替えできるんで
同時表示でごちゃごちゃするよりもよっぽどうまく出来てる。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:22:25 JbpMWSkl0
>>410
何ですか、そのレスは。
測定条件のカラクリを利用しているプリウスは、たった5kgの装備増加でもモード燃費ダウン。
理由は慣性重量負荷の250kg増加。
これでしっかり燃費が落ちているのに、的外れな・・・
415:４１２
07/08/11 13:25:46 dy7lnvM30
>>413
なるほど。よく分かりました。有難うございました。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:04:45 AzwRf0hH0
リッター８ｋｍも出ない某RVからプリウスへの乗り換えを検討中だったんだが
昨日からとりあえずこことプリマニをじっくり読んでからTOYOTAへ・・・
試乗車借りて下道数キロ走ったけど出足も乗り心地も音も振動も
全然問題なさそうなんだが？
こことかプリマニに常駐してる連中って以前は何にのってたんだ？って気がした。
最低限の追加ｵﾌﾟｼｮﾝ入れて見積もり270万。ｱﾘｵﾝやｶﾛ2と比べたら少し高いが
うちの子が大人になった時の環境に投資すると考えて盆休み中にまとめてこようかと思ってます
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:10:29 AXrLqjvc0
>>416
まぁ、世の中いろんな人が居るということです。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:14:22 Fp/jr2IT0
>>405
16インチなら元がパイロットプライマシーだから何をはいてもそんなに変わらないと思う。
プレイズだとほぼ感覚変わらないんじゃないかな。
ES801辺りにすりゃ燃費向上するんじゃね？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:19:43 uqG1W6Bj0
ダンロップのスポンジとレグノはどっちがいいの？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:14:46 4jLp40KU0
>>416
卜∋夕Dは休みだろ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:40:20 eeAHChOD0
>>416
それはアンタがRVに乗ってたからでしょ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:58:34 OMht5XdU0
>>416
起動やシフトレバーの操作だけ慣れれば至って普通の車だから大丈夫。
乗り心地も普通のトヨタ車のコンパクトカーと変わらないよ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:52:03 Y/HsWrDK0
「なんでもベスト１０」 ってサイトでVE302の評価が非常に良いけど、
ダンロップは偏磨耗しやすいので、もう少し時間が経たないと真の評価は分からない。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 21:56:33 vckXfmbX0
スポーツカーと比べて足回りはどうよ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 21:58:09 EtTR8gM80
ハイブリッド車用に開発されたこのタイヤは一年間に2万本売れたそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.dunlop.co.jp)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 01:41:03 YTgz+TUd0
>425
ごめん。
エナセーブでなくSuper E-Spec買ってしまった
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 02:19:37 2HCcw3Ln0
価格.com - 独 - アウディ A4 Avant クチコミ
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
あるメルマガより・・・
化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
解体再生はまだまだ難しい。結局、燃料消費量の削減が相当に大きくないと、
トータルの「環境影響」は低減されるどころか、かえって増えてしまうこともありえる。
これが「ハイブリッド～エコ」の現状。
ハイブリッドの多大なコストはいずれ生産減に繋がります。
ハイブリッド使わなくても最新鋭ディーゼルで燃費は改善する。
ならディーゼルで良いのでは？
ディーゼルは悪だ！と言い、一方で便乗したトヨタがハイブリッドを大宣伝。
ハイブリッドをステータスだと言ってるが、日本はハイブリッドの開発費を回収する為に
ガソリン車をコストを大幅に下げ高値で販売しています。品質も多分韓国車並ですよ。
だから最近リコールが多い。走りも首をかしげるものが多い。まあ速ければ
いいんだからそんなものと割り切っているか、分からない馬鹿が多い訳。
そうやって悪い方向へ教育したのも「トヨタ」です。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 02:25:40 zynhPJcr0
プリウスの衝突安全性ってどうなんでしょう？
ゴルフと同等くらいでしょうか？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 02:32:23 uTpIVjo/0
Super E-Specのレビューをキボンにゅ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 02:47:20 5im0+oEV0
>>427
>化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
>さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
>解体再生はまだまだ難しい。
とすると、この世に存在する電気製品は全て上記の過程を経て製造されているので、
電気製品をこの世から廃絶しない限り、環境破壊は免れないことになる。
世界中で年間で製造されているニッケル水素電池はプリウスの総生産で使用される
ニッケル水素の数千倍以上に達し、モーターや基盤、基板上のパーツ、配線類も
相当な量が生産され、製品の代替によって廃棄処分、または再生利用されている。
また、使用されているレアメタルや銅の量についても、プリウスは1500ccエンジンで
あるが、その倍以上の排気量の車では、使用される金属は異なるが、プリウスの
倍以上の金属量がエンジン構成で使われており、これを精製生産したり成型するのにも
プリウスよりエネルギーを使い、エンジンやパーツの運搬運送時にも燃料を消費する。
また、定期的に交換されるパーツ類も、エンジンオンリーの車であれば、エンジン内の
オイル消費や消耗品交換、エアクリーナー交換、点火プラグ劣化による交換、バルブ
交換で消耗品をプリウスより多く排出し、タイヤやブレーキパッドの消費も多いので、
これらの消耗品の放出により、資源の浪費と廃棄が激しくなる。
車両に搭載されている電気製品の量も、排気量が大きく高級車になるほど多くなる
傾向があるので、全ての電気製品で使われている半導体やプラスチック製品、筐体の
原料を比較すると、プリウスよりその搭載量は多いと言える。
上記の点で考えると、その車の生涯で浪費して放出される消耗交換品の総量と、廃車時に
発生する廃棄物の総量で比較すると、エンジンオンリー車の方が遥かにプリウスより
発生する廃棄物が多く、処理エネルギーもかかる場合があることが判る。
これにプリウスより多い消費ガソリン量を加算すると、エンジンオンリー車がそんなに
エコにはなっていないことがわかり、>>427の「トータルの「環境影響」は低減される
どころか、かえって増えてしまうこともありえる。」という理論が間違っていることが判る。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 05:18:19 K7+OnauV0
ホンダはハイブリットで巻き返すには
フィットに安値でIMAを搭載して
プリウスには性能でかなわないが値段と数で勝負するしかないな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 07:05:26 +ya4SGUb0
初代の不人気は外観の悪さだけが原因かな？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 07:39:10 mkj51/NX0
>>409
走行中にＥＭＶとナビ（もしくはテレビ）を同時に見たければ追加でナビを取り付ければいいよ
小物入れ位置もしくは純正オーディオをシート下とかに移設（ハイブリッドシステムと機能を共有してるので外せないらしい）すれば取付できる
社外品なら純正より安いし機能も充実してる
純正ナビ無しだとバックガイドモニターとインテリジェントパーキングアシストが付かないけど
URLﾘﾝｸ(yamigarasu.way-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.beatsonic.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.am-original.co.jp)
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 07:50:07 mkj51/NX0
>>410
回生時は重いほうがエネルギーを生み出すことができるのは事実だが加速時には重いほうがエネルギーを消費する
回生は加速するときに消費したエネルギーの30％程度しか回収できないらしい
加減速以外の巡航時でも当然重いほうが燃費には不利
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 08:42:55 IKJr6EpI0
>>427
欧州ではディーゼル、日本ではハイブリッド。
トヨタは多枚舌戦法。日本でディーゼル流行ったら困るね。
ディーゼルハイブリッドは高いし。
>>430
そんな数字のない話をウダウダする必要はない。
LCAの結果を真に受けるかどうか、ポイントはそこだ。
第三者だけで値が出ない以上、俺は真に受けない。
>>434
あんなバッテリーで3割も回収できるかねぇ・・・1割ではないのか。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 08:58:30 E2jRKtAb0
>>435
プリウスのバッテリーは一時的に電気を蓄えるだけだから、そんなにバッテリーに
高い性能は必要ない。
モーターだけで全て走行するわけじゃないからな。
437:４０９
07/08/12 09:02:35 hsv9Dhtw0
>>433
うわー。凄いですねえ。コレ、参考にさせていただきます。
モニターが二つあるとかなりマニアックな印象になりますね。
でもそんなに違和感ないですよね。
有難うございました。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 09:40:30 d4uS2n1z0
プリウスのフルモデルチェンジはいつ頃ですか？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 09:42:15 2HCcw3Ln0
>>430
バカ丸出しだね、おまえ。
車としたパッケージングとした考え方で言えば、余分で重量物が多いトヨタのハイブリッド
と言う事だ、ばーか。
知性低いな、おまえら。
だから、バカ車って言われるんだ、ボケなすども。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 10:10:11 woqQwX4Z0
>>439
プリウスのエンジンはモーターアシストがあるので、普通のエンジンのみの車ほどの
エンジンブロックの強度や耐久性が必要なく、エンジン単体での重量は普通の1500ccの
車の70％ほどで出来ている。
これにモーターやバッテリーなどの補機類を含めても、それほどエンジンのみの車に
比べて重くなるわけではない。
実際、車の総重量も同等のパワーの2000cc車に比べて遜色無い、1260kgという軽量に出来ている。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 10:33:32 MsBpBDM20
ペラペラの鉄板にしたことの方が、軽量化に１番寄与してるんじゃないのか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:09:30 gs0u4FK20
そうすると軽ということか
それで走りがひょこひょこ
乗り心地がひょこひょこ
なっとく
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:10:55 IKJr6EpI0
>>436
>プリウスのバッテリーは一時的に電気を蓄えるだけだから
その”だけ”が一番難しいという話だろう。
直流に変換しないといけないし、バッテリーは化学変化を使っているし
ニッケル水素では短時間の大電流充電は出来ない。
分かっているのはほとんど回収できなくても、回収しないよりはマシということだ。
全体で見ればエンジン運転状態の最適化＆アイドルストップの方が効果大。
通常走行時など”一時的ではない”局面での充電が重要。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:19:12 2vdKi7AR0
メタボ対策で
フィットネス用の自転車とかで発電して
プリウスに充電
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:31:23 IwlTzQue0
>>443
プリウスのモーターアシストは、エンジンの効率の悪い部分をモーターで
補おうという思想の元に駆動されてるから、君のバッテリー効率や充電効率に
着眼する着眼点自体が既に間違い。
エンジンは低回転からの加速のための濃い混合機噴射や、高回転時のパワーを
稼ぐためのオーバーラップによる吹き抜けやシリンダー冷却のための余分な燃料
噴射などの、広い回転に対応させるためのエンジン特性によって無駄なガソリン
消費をする部分が多く、この効率が悪い無駄な部分を極力無くしてモーターで
足りない力を補って燃焼効率を上げようというのがハイブリッドの主旨。
エンジン始動によるバッテリー充電や回生充電は、ハイブリッドシステムにおける
付加価値としての搭載バッテリーをエネルギーの一時時貯蔵庫として使っている
だけで、この部分の効率をギリギリまで追求しても極端な効果は期待出来ない。
一番肝心なのは、エンジンの効率の悪い部分をいかにしてモーターでカバーするかが
今の世代のハイブリッドシステムにおける燃費向上の肝になる。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:36:39 rcF6leIe0
>>432
「世界初の量産ハイブリッドカー」故に世間の理解も認知も
殆ど無いまま売り出したにもかかわらず、世界で12万台以上
売り上げたのに「不人気」とは？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:48:06 FfwDCAyB0
天井に太陽電池パネルでも装着してくれないかな。
ソーラカーだん吉は結構走ってるぞ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:05:36 ZAnkuJhc0
ソーラーパネルは積むって記事に書いてあったぞ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:12:58 2HCcw3Ln0
価格.com - 独 - アウディ A4 Avant クチコミ
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
あるメルマガより・・・
化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
解体再生はまだまだ難しい。結局、燃料消費量の削減が相当に大きくないと、
トータルの「環境影響」は低減されるどころか、かえって増えてしまうこともありえる。
これが「ハイブリッド～エコ」の現状。
ハイブリッドの多大なコストはいずれ生産減に繋がります。
ハイブリッド使わなくても最新鋭ディーゼルで燃費は改善する。
ならディーゼルで良いのでは？
ディーゼルは悪だ！と言い、一方で便乗したトヨタがハイブリッドを大宣伝。
ハイブリッドをステータスだと言ってるが、日本はハイブリッドの開発費を回収する為に
ガソリン車をコストを大幅に下げ高値で販売しています。品質も多分韓国車並ですよ。
だから最近リコールが多い。走りも首をかしげるものが多い。まあ速ければ
いいんだからそんなものと割り切っているか、分からない馬鹿が多い訳。
そうやって悪い方向へ教育したのも「トヨタ」です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:13:50 2HCcw3Ln0
>>448
普通車には無い、ソーラーパネルだって、相当な公害出すぞ、アホ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:19:53 COzV53ID0
>>449
そんなaudiは量産できずに辞めたんちゃうんかいなｗ
ディーゼルの押し売りは無理や
北米や日本ではＰＭワッショイでは売れんわい
ボデーにアルミ使こといて。。。あほ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:21:37 ZAnkuJhc0
>>450
もうちょっと言葉使いに気をつけろよ。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:22:49 COzV53ID0
URLﾘﾝｸ(blog.autobytel-japan.com)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:24:54 FzXyhNml0
>>443
>全体で見ればエンジン運転状態の最適化
具体的にエンジン運転状態の最適化って何？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:28:05 COzV53ID0
こうしたポルシェのハイブリッド・テクノロジーというのは、
>453
すでに明らかにされているようにＶＷやアウディと共同で
研究開発されているもの。それゆえ「最も重要なシステム
構成要素である駆動用バッテリーのサプライヤーは
まだ言えない約束になっている」とか。それでも、
ちょっと探りを入れてみたら「まぁ今回の（日本からの）
皆さんが辿ってきたのと同じようなルートでドイツまで
やって来ているはずですヨ・・・」だって（笑）
アイシンか？ｗ
>>449
今度はアウディも叩いとけよ！ｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:35:43 COzV53ID0
URLﾘﾝｸ(kurumaja.blog92.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(www.edmunds.com)
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:37:46 2HCcw3Ln0
>>451
ゲスの勘ぐりはどうでも良いんだよ、チンカス。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:40:23 01QkQY930
またあんたか。
相も変わらずあっちこっちで人の投稿にケチばかりつけてるんだな。
ご苦労なこった。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:42:09 2HCcw3Ln0
バカに「バカ」と教える、究極の哲学に挑戦中なんだよ。
ﾌﾟ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:55:20 COzV53ID0
>>457
コピペ因縁池沼の気に障ったみたいだなｗ
意味不明支離滅裂現実逃避。。。南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏。。。。。。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 13:02:18 f0cVI/Er0
,ｨ __
,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、 , -‐､/./.- 、 書き込みのはやきこと風の如く
/ | | ヽ l l （ 火◇風 ﾉ
/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、 ノ ◇ ◇ ( 他人と会話せざること林の如く
/o Ｏ / l´ ノ ヽ lo ',ヽ （ 山◇ 林 ｝
＼___/. ト､ ● ● ﾊ ∧ `⌒/7へ‐´ ネットで煽ること火の如く
／ ,ｲ ﾚ_ ( _●_) ミl～T--‐彡 /./
／￣￣ｌ. 彡､ |∪| ﾉ'l ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 部屋から動かざる事山の如し
彡:::::::::::l ト､＿＿_ヽノ ／| l::::::::::::ミ {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ ト､ ＼ ／ ,ｲ 川ﾊ ヾー‐'^┴
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 14:09:27 +Gm0Yxmh0
>>443
ニッケル水素電池以外で大電流を回収できる電池ってあるの？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 14:32:12 wqfawoyI0
プリウス大人気だな。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 15:20:20 XJJIXuOX0
ニッカド
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 15:28:53 IKJr6EpI0
>>445
同じこと言ってるだけじゃん。
>この部分の効率をギリギリまで追求しても極端な効果は期待出来ない
効果期待できるとか、言ったっけ？もうメチャクチャ。
独り言レスはやめてくれ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 15:31:13 IKJr6EpI0
>>462
電池という時点で無理あるっての。
24時間レースのアレも、今年はキャパシタ使ったよね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 15:54:31 +Gm0Yxmh0
キャパシタだと40Aとか平気かしら
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:45:28 ioltG10F0
>>466
キャパシタを使ったのは、発熱の問題が有るから。
ニッケル水素はレースで頻繁に充放電を繰り返すと発熱するので冷却が必要。
その冷却システムだけで重量増になるから、大きな電流での充放電に
最適なキャパシタを使用した。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 21:02:32 IKJr6EpI0
キャパシタだって発熱する。
今回はまともな水冷システムを組んだ。
ニッケル水素ではいくら冷却したところでキャパシタ同等の性能は望めない。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 21:16:32 4wL2WRM00
>>469
レースでの急激な充放電が繰り返される状況では、同じ電流を流した
場合の発熱量が少ないキャパシタが有効というだけで、普通の人が
一般道を走る状況ではニッケル水素で十分。
また、キャパシタは充放電効率は良いが同容量のニッケル水素に対して
高価でコスト高になるので市販車にはまだ適当とは言えない。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 21:33:14 RAz+wCnt0
ここのスレは詳しい人が多いですね
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 21:34:54 IKJr6EpI0
ニッケル水素では大してブレーキ回生できないが、
ブレーキ回生がメインではないからニッケル水素。
急充電もせず、満充電にも完全放電もせず、ゆっくり充電、さっとアシスト。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 21:54:37 TnipHf3y0
そう言えば、ニッケル水素とキャパシタを組み合わせたシステムが
今のプリウス開発時に考えられていたが、結局、見送られたな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 23:00:23 gKUn1KBm0
くるまと言うか家電品感覚？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 23:01:39 MS4QwUIJO
雑誌見たらフルモデルチェンジは2009年の冬ですか
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 23:15:51 HZeGYxxi0
>>474
走るエアコン、夏は最高！
477:貧さん
07/08/13 05:12:53 8sbDZ+KpO
維持費と税金と本体価格考えると、いまだに軽自動車のが得なんだよな。
それらが軽自動車以下なら、プリウスに乗り換えるけどやっぱり無理だろうね。
プリウス欲しいな。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 05:27:05 EoJjtuqw0
>>477
軽自動車は税金の設定が異常だからねぇ
重量／パワーのバランスとか考えると効率悪すぎなのにね
本気で環境の事考えるならそこらへんから見直さないとダメなんじゃないかな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 08:58:26 Ut9OLUG90
>>478
ツインやR1で十分
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 12:51:15 cz/eafihO
ツインからプリウスに買い換えたが、プリウスの方が燃費がいいし静かだね。
まぁ、ツインよりちゃっちい車は無いだろうから良く感じるんだろうね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 13:17:37 YIbJTRtK0
【悪】トヨタは環境破壊、日本をダメのしてる【歪】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 13:32:26 YIbJTRtK0
>>478
バカ
じゃねーの？おまえ。
ハイブリ程度に税金の補助金を出してるほうがよほど税金泥棒だろ。
公害出しまくりのなんちゃってエコが。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 13:48:11 zyxmYDzD0
ハイブリの”免罪符”的な適用が進んだことで益々鬱陶しくなった・・・
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 13:56:32 T9i3BA5M0
>>482
お前の10年落ちシルビアよりましｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 14:03:58 YIbJTRtK0
ドンドン ドコドコ・・・ ドンドン ドコドコ・・・
ドンドン ドコドコ・・・
| | | _(U)(U)(U)(U)(U)(U)(U)(U)_(U)(U)(U)__
| | |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦΦΦΦ
| | |￣￣￣ ／| ||
| 店 | | ／ ／|TTTTTT TTTTTTTTTT||TTTTT
| 商 ／＼ | ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
| 知 ／ ／ |／／ ／ ／|
| 愛／ ／ |＿|／|／|／|／|
| ／ ／ |文|／ ／／ ／ 愛知名物、チンコマンコ祭だーー！
|／ ／. ＿.|￣|／|／|／ ∧＿∧
／|＼／ ／ ／ |／ ／ （＿＿_）
／| ／ ／ ／ヽ /〔 祭 〕〕つ
| チ |￣| | |ヽ／l ｀/二二ヽ
| ン | |／| |__|／ ∧＿∧ / /（＿）
| コ |／| |／ （ ´∀｀） （＿） ∧＿∧
| 祭 | |／ ／/ / ^￣］ﾟ （｀ ） ＜え？トヨタ祭り？
| り |／ ﾟ/￣￣_ヽ ⊂〔〔 祭 〕
| ／ /＿ノ（＿） ┌|＿＿_|
|／ （＿_） （＿ﾉ ヽ ヽ
／ （＿）
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 14:05:02 YIbJTRtK0
低俗きわまりない連中が作り、低俗低脳な連中が公害を出す、低脳と低俗のコラボレーション。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 14:25:21 qo5/IP3D0
＞ トヨタ自動車は、新燃費基準の試験方法となる新しいモード(JC08モード)走行燃費で認可を
＞取得した『プリウス』を9月3日から発売すると発表した。
これって10周年記念モデルにはないの？
10周年記念モデル買おうと思ってたんだけど、今買うなら他の通常版買ったほうがいいのかな。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 14:55:03 EoJjtuqw0
>>482
だれもプリウスの事なんて引き合いに出してないし
税金泥棒なんて書いてないのに言いがかり乙
どうやら色々と幻覚見える人のようですね
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 15:12:36 IPAf8S840
>>487
燃費の測定方式を変えただけで、中身は一緒なはず
今買うなら10周年記念モデルがお買い得だと思う
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 15:54:59 vhBbc4yG0
あいかわらず「たなか」のレスは読んでてスカっとするわ
プリマニにバカが常駐するのを防いでくれるのはこの人のおかげだろ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:18:00 PkgTZC5T0
>>477
昔、20代初めの頃に軽自動車に乗ってたけど、パワーがないから高速道路では
ストレス溜まりまくりで、長距離移動の時には1日300kmも走ると疲労が溜まり
まくりで、友人4人で乗って走るとパワーが無くてアクセル全開で走らないと
周りの車についていけないし、山道ではほとんど加速していかない。
こんな状況に疲れたから、結局は1600ccの車に乗りかえた。
日本の軽自動車も1000ccくらいまで認可しないと、それなりに満足の行く走行性能は得られない。
パワーを欲しがって660ccターボにすると、燃費がかなり悪化するし、レスポンス
悪いから、街中でのスタビリティに不満が出るしな。
今、友人がゼストのターボに乗ってるが、街中での燃費が10～12km/lくらいらしいし。
これならちょいと税金高くても、燃費が良いプリウスにしようってことになってしまう。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:23:14 YIbJTRtK0
>>491
ゼスト ６０００円
プリウス ３９８００円 ＋ バッテリー代 ７０万円
ま、せいぜいがんばれや。Ｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:34:46 F62yQCQQ0
>>492
>バッテリー代 ７０万円
そんなに高いんだ（笑）
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:39:12 tfgCxiYu0
>>491
つFIT
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:42:31 vQWOqFeP0
>>490
貴殿がどのように解釈しようと其れは貴殿の勝手ですが普通の読者を混乱させないように注意しましょう。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 18:56:22 EoJjtuqw0
>>492
何のバッテリー買うと７０万円もするんだろう？
やっぱり幻覚(ry
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 19:17:15 zyxmYDzD0
>>496
バッテリー6本セット？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 19:30:01 qo5/IP3D0
新燃費基準達成認可取得のプリウスっていうのは、結局中身は今までと全く同じってことでいいんですか？
それなら10周年記念買いたいけど、でも売るときに高く売れるのは新燃費基準のほうが高そうだし。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 19:36:43 zyxmYDzD0
基準対応で特別なにかしたか、観点はそこだな
何も変えなくても余裕で達成できるのは間違いない
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 20:53:33 8Hhaki1w0
>>492
ゼスト 6000円
プリウス 39800円
39800円-6000円＝33800円の税金差
ゼスト燃費11km/l
プリウス燃費19km/l
プリウスはゼストの6割のガソリン代で済む。
ゼスト140円/では、プリウスだと140円×0.6＝84円換算で、56円差。
33800円÷56円/㍑=603㍑
603㍑×19km＝11500km
年間で、11500km乗れば、プリウスはゼストの自動車税くらいの元は取れてしまうわけですな。
それ以上乗る人は、プリウスがお得と。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:05:34 gj6YgGSh0
魔法瓶が付く気がする
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:20:47 YIbJTRtK0
>>500
重量税、任意保険、維持費、それにプリウス特有のバッテリー代。
な、無視ですか？そうですか。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:30:14 ChaOWEeM0
>>502
>それにプリウス特有のバッテリー代。
これって何のバッテリー代？
プリウスのバッテリー寿命は車体と同じくらいに設定されてるから、
廃車まで交換の必要が無いんだけど？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:33:50 YIbJTRtK0
>>503
車体の寿命とは何年の設定なんだね？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:40:09 zyxmYDzD0
保証は5年10万km
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:41:30 cZfpvg6tO
ヌルーでおｋ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:52:47 56gr99F50
プリウスのバッテリーは知らんけど、普通乗用車は10～12年、10万km～15万km（メーカーや車種によって多少違う）。
といっても、部品の重要度や故障モードの深刻度によって、判断基準は異なる。
（完全に性能どおりに動かなきゃだめとか、フェールセーフで安全側への故障はOKとか）
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 21:56:21 DoaJR9E20
>>504
だいたい自家用だと20万km行けばいいほうじゃないの？
距離を走ってなくても、車体の痛みは進むし、事故で廃車なんてことも
あるから、10万kmも走らないのも、たまにあるし。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 22:28:45 QvzhZB750
初代プリウスのバッテリーは33万km持って、まだ寿命に達してなかったというから、
実質的なバッテリー寿命は50万kmくらいかな。
自家用で50万km行くことはないだろうね。
仮に40万km持ったとして、バッテリー価格125000円÷400000kmで、
1km当たりのコストは0.3円だし。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 22:31:21 8h17VFux0
はい 工作員
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:03:19 VSyDm69J0
プリウス関係スレには必ずバッテリー価格がどうのこうのというカキコがされる。
そして、バッテリーは5年間 or 10年保証付きで価格は125000円と
判っているのに、50万だの70万だのというカキコがされる。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:05:38 wfT03XSZ0
もし６年目でバッテリー駄目になったら
１２５０００円も払わんといけんの？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:22:14 GCuBBIr20
13000円で保証がつくしプランに入れば７年目まで保証
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:31:35 cm5ICoSx0
>>512
普通の車でも、エンジン故障で修理すると、そのくらい簡単に取られる。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:40:15 wfT03XSZ0
何か不安な車だなぁ。今はまだ買わない方が良さそうだね。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:40:50 v3Fy6AS40
>>492
僕ちゃん、次の営業日でいいからトヨタさんに電話して聞いてみなさい。
聞くことができないなら基地外書き込みはおやめなさい
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:54:02 OEJVqVSz0
偉そうに追い越し車線走るプリウスは勘弁してほしい。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:58:33 JzKxuq9S0
まったくの推測だが
バッテリーの場合は充電放電の仕様頻度が高いほどコンディションが長持ちするように思うが
どーなんしょ?
長期放棄で自然放電し枯渇なんてした日にゃ大ダメージだろーし。
3年で10万㌔走ったバッテリーより
3年で1万㌔のバッテリーの方が悪条件だと思うんだが?
初期プリウスのバッテリーが33万㌔走ってまだ健全だって話だが
発売されて10年で33万㌔、一年で3.3万㌔、過走行だからバッテリーが元気なわけで
一年で1万㌔なら33年間バッテリーがもつのか?とは思えない。10年ももたないかもしれないし。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:07:48 wA60JgYl0
>>517
「偉そうに」は走ってないが、俺はたいてい追い越し車線で流してる
ぞｗ ２０型プリ乗り。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:31:00 a9RDBSNj0
>>518
最初と最後で文意が違くないか？
＞3年で10万㌔走ったバッテリーより
＞3年で1万㌔のバッテリーの方が悪条件だと思うんだが?
＞10年で33万㌔
＞○：10年で3.3万㌔ ×：33年で1万㌔
こうしないと合わないだろ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 01:24:10 bwiVekGq0
バッテリーは使わなくても劣化する
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 01:40:52 Va7kn+ye0
>>518
プリウスはバッテリー容量の60～80％を最大で常時使用し、20～30％以下に
なるとエンジン始動して充電する。
ニッケル水素バッテリーは、1ヵ月充放電無しで放置して概ね80％まで容量が
低下する特性なので、30％残っていれば、一ヵ月後にはまだ24％、20％残で
あれば16％残っていることになり、半年くらい全く乗らなくてもバッテリーは
空にはならない。
普通のユーザーであれば、1ヵ月も車にのらない事はまずないので、完全に
バッテリーが空になることはないだろう。
また、走行していて頻繁に充電されても、例えば、単三ニッケル水素電池の様に
絶えずフル充電されるわけではなく、60％程度の充電頻度で使われて、先に
充放電で使われた電解液が先に序々にダメになり、残りの温存されていた
40％の容量の領域が少しずつ使われるようになるので、長期間一定の容量が
確保できるようになっている。
このように、過走行とか低走行とかは関係なく、浅い充放電頻度で序々に容量を
使い果たして行き、温存された残りの容量を序々に使い始めるように設定されて
いるので、長期間の使用が可能になっている。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 01:44:39 BDUU2wHe0
それホント？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 01:53:13 9pJIu4da0
現行のプリウスが何故かファミリアネオに見える・・・
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 02:23:39 geR0eTfD0
＞初代プリウスのバッテリーは33万km持って、まだ寿命に達してなかったというから、
＞実質的なバッテリー寿命は50万kmくらいかな。
だから、↑これソース出せって言ってるんだよ。
おまえらの妄想に突き合うほど、暇じゃねーんだよ。ボケなす
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 02:27:00 geR0eTfD0
トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題－英広告規制団体 (時事通信)
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
だれでも分かる、なんちゃってエコについても説明してもらおうか。
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 06:18:02 6mQ/rPEb0
>>526
そこはもう記事がなくなっている。
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
ここに元記事が載っているようだが、基準に問題と言っている具体的な
指摘内容が何も載ってない。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 06:29:03 Dm9qbhiz0
電動フォークリフトのバッテリーが新車購入から10年以上バッテリー交換してないけど大丈夫だよ
フォークリフト屋は大分劣化しててそろそろ寿命だけど高い（50万以上とか）からこのまま乗ってればって言われてる
プリウスのバッテリーも30万キロとか乗ったら劣化はあるし燃費にも影響はあるけど別に普通に乗れるってことじゃないかな？
ちょっと前のＣＧにプリウス使ってるタクシー会社を取材してたけど燃費は落ちてるけどバッテリー交換せずそのまま乗りつぶすって
70万ってのはバッテリーだけじゃなくインバータとかモーターとか一連のハイブリッドシステムがアボンしたときの価格じゃね？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 07:13:57 aIB9rW3d0
>>491
>昔、20代初めの頃に軽自動車に乗ってたけど、パワーがないから高速道路では
軽自動車の排気量が360ccだった時代の話をされても、何の参考にもならない。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 07:16:13 1MDRUZGQ0
ヽ(：D)|￣|＿=3 ﾌﾟｯ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 08:46:21 KMR6xA3h0
>>529
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ここを見ると360ccから550ccに変わったのは1976年だから、これ以前に
21～22歳だとすると、1955年以前生まれで>>491は52歳以上か？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 09:11:43 KKXk8/3/0
プリウスって軽い事故でも修理代半端ないor廃車だろうな。
この車で事故った人いる？体験談聞いてみたい。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 09:24:55 EhZFcO7J0
大半の人にとっては初期費用と
維持費は別物なんだよな。。。
１００マソ高いハイブリッドとして、
その１００マソでヴィッツで走れば
結構走れるよ。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 09:55:24 ITCmEN8I0
>>532
都市伝説乙
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 09:59:59 kLkdz+vB0
>>532
プリマニにいけば事故経験者のトピがある
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 10:22:24 srk/FZksO
オレ豊田Ｄで板金班だけど、プリウスフレーム修正する様な板金何度もしてるよ。車両保険金額もカローラに比べても高いから、２０系なら全損になりにくいね
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 11:15:48 j0h6a73U0
>>532
軽い事故だと、壊れるのはバンパーとラジエーターくらいだから、
半端じゃない修理代にはならないな。
プリウスのラジエーターは普通の車の半分くらいしかないから、
壊れても安いだろうね。
モーターはかなり奥の方に入っててコンパクトだから、かなりの衝撃を
受けないと損傷しないとこにあるし。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 12:13:41 FmF9x6JXO
このスレでプリウスのけなしてる人って、もしかしてプリウスに興味はあるが買えなくて仕方なく軽やフィットに乗ってる人達ですか？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 12:20:13 JLzDwO7e0
>>538
ガソリンエンジンが主動力の車しか作れない他社工作員だよｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 12:22:36 kLkdz+vB0
アホンダの営業が常駐してる
働けよｗ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 13:21:52 YuH1jjrU0
間違いだらけのクルマ選び
2000年のドイツ自動車雑誌 auto motor und sportより
トヨタ プリウス1.5 FF CVT ECEモード燃費 二酸化炭素排出量
1497cc/直4/V4 （10・15モード燃費）
53kw(72ps)/4500 19.9km/L 120g/km
115Nm/4200 （31.0km/L）
オペル アストラ1.7DTI FF 5M/T
1686cc/直4/V2
55kw(75ps)/4400 22.4km/L 119g/km
165Nm/1800
プジョー 206 HDi FF 5M/T
1997cc/直4/V2
66kw(90ps)/4000 22.2km/L 120g/km
205Nm/1800
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 13:25:20 YuH1jjrU0
トヨタ「プリウス」テレビＣＭに警告＝CO2 削減量の基準に問題-英広告規制団体
【ロンドン2007年6月６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）
は６日、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（CO2）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送を
取りやめるよう警告された。
トヨタのコア技術が揺れている？。
1.ハイブリッド?プラグインハイブリッド（家庭で充電）へ
2.ニッケル水素電池?リチュームイオン電池（充電時間短縮）へ
3.電池で走行20km?60km（電気自動車に近づく）へ
トヨタ プリウス プラグインハイブリッド車、燃費を伸ばして誤魔化そうとしている？。
ニッケル水素電池をもう1個（100kg）積み、1,380kg、エンジンを直噴化した方が重量25０kg以上軽くなり、
燃費も改善する。新型カローラアクシオ1.5Lは1,140kgです。
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 13:33:08 YuH1jjrU0
自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 13:46:49 7szBgt8rO
>>541
プリウスにマニュアル社があればそいつらより確実に上だろ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 13:50:50 YuH1jjrU0
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 13:54:28 bwiVekGq0
プラグインＨＶでＥＶモードでの走行距離が３０ｋｍになったら絶対買います。
それまでは絶対買いませんけど。がんばってねトヨタさん。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 14:10:05 YuH1jjrU0
トヨタ死ね。ｗ
お前らみたいなクズが居るから日本が良くならん。>>546
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 14:21:35 GX1FDpb/0
チョソ死ね。ｗ
お前らみたいなクズが居るから日本が良くならん。>>547
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 15:00:56 8z690hIe0
2000年のふっるい雑誌情報（10型か？）やら「思う」とかはっきりモノが言えない文章の
コピペ必死杉乙
自分の言葉でモノ言ってみたら？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 16:06:21 YuH1jjrU0
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタ死ね。
日本の恥。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 16:09:33 YuH1jjrU0
>>549
人が書いた事も信用しない、業界人の書いた事も信用しない。
そういうの信者って言うんだよ。
オームの信者みたいなもんで、お前ら殺人も肯定する勢いのある、一般社会から
かけ離れたキチガイって言うのさ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 17:35:43 8z690hIe0
>>551
自分で判断しないでまるまる鵜呑みにするのは馬鹿と言うんですよ
文の節々から窺える歪んだ人格
貴方の書いた事を信用してないんですよ、お取り違えなく（にっこり
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 17:42:36 YuH1jjrU0
＞自分で判断しないでまるまる鵜呑みにするのは馬鹿と言うんですよ
出た出た、信者のたわごと。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 18:10:31 el0MzV1H0
気になったんだけどID:YuH1jjrU0って
リチウムイオンのことをリチュームイオンって言ったり
オウムのことをオームって言ったり日本語おかしくないか？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 18:55:35 6H8iC0Wd0
この新型プリウスは9月3日にならないと予約もできないの？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:43:24 vyrXYv7OO
流れぶった切ってｽﾏｿが追い越し車線に80ｷﾛで居座ってるﾌﾟﾘｳｽなんと
かしてくれ｡
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:51:09 YuH1jjrU0
>>556
トヨタなんか乗ってるのは、バカばっかだから。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:51:14 iGxhl4ec0
>>541
その二酸化炭素排出量の測定はどういう条件測った結果なんだろ？
その測定方法が全く書いてない。
エンジンをずっと回した状態で測定した結果だったとしたら意味が無いな。
ディーゼルは車が稼動中はずっとエンジンが回っている状態で、プリウスは
始動と停止をずっと繰り返しているわけだから。
どういう測定方法だったかはどこに書いてあるんだ？
測定方法のソースをよろしく。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:46:34 el0MzV1H0
>>558
確かに場合によっては排出量0が記録されてもおかしくはないしね。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:54:48 34Lq1v7e0
>>556
追い越し車線８０㌔巡航はやめてほしね(^^;
単に右側車線だと思ってんじゃね？？
プリに限らず、おっちゃん運転のセダン型高級車に多い…
ま、結局、走行車線で追い抜くけど…笑
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:03:48 mxolDrrn0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
オペルアストラはトラブル続出車みたいだな。
今時、オーバーヒートする車って・・・ｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:22:40 8Twyd1ji0
プリウスは2000cc並のパワーを持っているが、市街地では普通の1500ccの
エンジンのみ車の半分程度しかエンジンはかかってない。
これだけでかなり二酸化炭素排出量は少ないことが判るし、一定距離を走る
場合の燃料消費率を見ても、燃焼させている燃料量が少ないのは明らか。
十分エコになってるのが判りますね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:51:17 +zNG+RaV0
車が一番燃料を濃く噴射して効率が悪い混合比状態で運転されるのは発進加速の時。
プリウスはこの領域でエンジンを使ってないから、とても効率も環境性能も良い。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:51:58 bwiVekGq0
日本のカタログ燃費はおかしいからね。
ドイツでのプリウスのカタログ燃費は約２３ｋｍ/l程度で
ヤリスのディーゼルとほぼ同じ燃費だよ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:07:28 MUIa5S8B0
>>564
実際、カタログ燃費の60％くらいしか走らないってユーザーが判ってるから
いいんじゃないの？
実際の燃費は各自動車雑誌とかでいくらでも実走実験して公表されるわけだし。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:08:25 MUIa5S8B0
>>564
実際、カタログ燃費の60％くらいしか走らないってユーザーが判ってるから
いいんじゃないの？
実際の燃費は各自動車雑誌とかでいくらでも実走実験して公表されるわけだし。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:12:43 Et7+Do6Y0
たまに実走値と勘違いする人はいるから
カタログに、実走値を載せるべきだよ
かけ離れた数値は何の良さもないもの
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:17:33 ZEuDbV0aO
足技次第でだいぶ燃費が違う不思議なクルマだからなｗ
２３キロ／Ｌならカタログ越え楽勝！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:17:47 jWQx1hzt0
>>567
実走値って、具体的にどういう走行状態の燃費を表示すんの？
都内でノロノロ運転をしてる時と高速100km/h巡航時の燃費じゃ、かなり違うんですが？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:19:10 ILS133xr0
つ 10/15+ＪＣ08モード
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:20:03 wR9D1Al/0
実走値を表示したら、ハイブリッド以外の燃費はすべて極悪になって、
逆にガソリンエンジンのみやディーゼルエンジンのみの車は不利になると思う。
ディーゼルも都内の渋滞なんかに嵌るとどんどん燃費が悪化していくし。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:30:59 Et7+Do6Y0
>>569
×カタログに、実走値を載せるべきだよ
訂正 カタログに、実走値に近いものを載せるべきだよ
それで、JCO8登場。その通りです
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:31:41 X0ii8lHO0
うちの会社の営業車に2000ccの普通車のディーゼルがあるけど、都内で営業活動してての
燃費は10km/㍑程度いけばいいほう。
渋滞に嵌りっぱなしでエアコンかけてると7～8km/㍑以下に落ちることもしばしば。
オペルとかプジョーのディーゼルはターボなのになんで20km/㍑超えの燃費になるんだろ？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 00:28:01 bcdmKxC+0
松下製の携帯用電池４６００万個交換、充電中に異常発熱
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
こりゃあ当分ニッケルだなｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 00:52:31 WygtvY/d0
>>556
プリウスじゃないけど中央高速下りに多いね。
登坂斜線を走行車線にして追い越し車線を一車線増やせば
追い越し車線にいた車はそのまま走行車線を走ることになる。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 01:59:46 P6tmu0t30
>>574
今時、ニッケル水素なんて使ってる携帯があるわけないだろｗ
今のはみんなリチウムポリマーだよ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 02:09:03 sh+P8hNe0
リチウムってノートPCに使ってるアレだっけ？
ソニータイマー内臓のソニーボム式リチウムだったら最悪だな・・・
外車好きな親父がボルボからプリウスにするって言い出した、前から日本車にしようよって散々
言ってた俺と母親歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
修理費や維持費がやたらかかるからだって。そんな言葉が出るなんて
それこそ天地がひっくり返るようなものｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 02:12:11 bcdmKxC+0
△こりゃあ当分ニッケルだなｗ
○こりゃあプリウスも当分ニッケルだなｗ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 03:13:28 VOt55BHs0
>>578
でも、リチウムイオン電池搭載するとしたら、トヨタ
の場合プリウスが最初になると言われている。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 07:49:01 cCB1PJ2D0
３．７Ｖと書いてあったから、リポだな。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 08:31:41 bcdmKxC+0
「今後、すべてのエンジンを“ハイブリゼーション（＝ハイブリッド化）”していく－－」メルセデス・ベンツ
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 08:35:21 bcdmKxC+0
>>579
次期プリウスかＳＡＩに初搭載ってとこなんだろうか？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 09:40:03 JSVuDpnl0
またリチウム電池に悪いニュースですね
電池の性能が順調にあがらないと
既存ガソリンハイブリッドもディーゼルの巻き返しで厳しくなってきますね
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 09:42:45 TGyRiQM70
実績のある携帯でこんな調子なのに
大容量でほぼ実績なしの車搭載は慎重になるわな
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 10:35:02 VOt55BHs0
>>582
３代目と噂される次期プリウス（来年秋or再来年初頭）には、
ニッケル水素電池と既に決まってるようなので、ＳＡＩでし
ょうか？ＳＡＩの情報が漏れませんね…
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 14:25:45 9eNhCGLQ0
プリウスのマイナーチェンジ時にリチウムイオンとかプラグインハイブリッドとかって噂はあるね
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 14:44:35 e6L75/Rg0
>>586
絶対にありえない。バカじゃねーの？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 15:51:13 Lwi2uJra0
>>586
プラグインハイブリッドは、日本の住宅事情を考えると、ほとんど普及しないと思うよ。
一戸建て駐車場付に住んでる人は少ないからね。
リチウムイオンの寿命も13km×充電500～800回だと6500～10000kmで、
寿命の度に高い金出してバッテリー交換してたら、ガソリンで走るより高くなるし。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 17:00:53 C8cU6nPO0
リチウムイオン電池化は先送りにしていいからＬＰＧ仕様を出して欲しい
ワンチャージあたりの走行距離が期待出来るプリウスならＬＰＧ給油所少ない現状でも
結構いけるんじゃないかと
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 17:30:50 6uN3Rjk00
>>588
あー、おらは地方に住んでるからなのか、駐車スペースのある一戸建てが当たり前なんだよな。
だから(価格次第では)プラグインハイブリッドいいかもって思ったんだけど都会だとそうはいかないんだよね。
といっても航続距離がたったの１３キロしか走れないんじゃだめだけど。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 17:36:10 pA+Hloyu0
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
id=21687496&comment_count=10&comm_id=3650
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 18:26:46 H/MMnh5iO
中古で我慢しようかと思ってたけど三年落ち以内の車は割高に感じるね。新車の方が良いのかも。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 19:14:13 A7fv0puQ0
旧型と新型で実走燃費出したら
20と21程度で数パーセントしか燃費向上してなくて、ウワァと思った記事があったね
次の奴は、リコール覚悟でリチウムイオン電池積んでください
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 19:15:01 WePLSdnW0
('A`) ﾖﾀ～～ ('A`) ﾖﾀ～～
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595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 23:08:47 nINQoOp70
ガソリン価格がまた最高値更新('A`)
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 23:51:52 MzROYtBB0
安ガソリン～～ ('A`) 安ガソリン～～ ('A`)
）））～(～) ）））～(～)
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('A`) 安ガソリン～～ ('A`) 安ガソリン～～
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597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:05:49 ywzsXJHK0
トヨタのディーラー系中古販売店でプリウスの中古を買って安く乗りたいと考えております。
使用用途は片道20kmの通勤のみです。
どの型の中古を購入すれば修理費用と維持費も含めて安上がりでしょうか?
安く上がればそれで良く、4年間も乗れれば他のことは気にしません。
ご教授願います。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:13:03 2b5d9F0N0
片道20kmなら軽にしなって。 断然安いから。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:13:49 HR/IYgTO0
>>597
安くは買えません
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:21:20 6J1m+SBS0
軽だと荷物があんまり積めないし、乗ってるとよほど金の無い奴だと
思われて恥ずかしいだろ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:26:35 cWGxM94Z0
そうなんです。
軽は、かみさんがライフ乗ってるんでいらないです。
普通車というのが最低ラインです。
やっぱりブリウスで満たされるものはエコ意識だけなのかなあ～。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:34:31 gpvWeD6/0
片道20kmだとＧＡＳ代300円位だなｗ
電車より安いよｗｗｗ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 00:59:09 2dUCH/fG0
コンパクトカーでおｋ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 02:51:34 l/ofTz0H0
プラグインハイブリッドってどうなのかね？
バッテリーの航続距離に対する容量が今のプリウスが航続距離1kmで、プラグイン
ハイブリッドで13kmで容量13倍だとすると、今の125000円というバッテリー価格の
数倍になるわけで。
それでいて寿命が10000kmくらいじゃ、バッテリーコストを考えると、完全に
今の方式で走るよりランニングコストが上昇するわけで。
この辺の発表が無いのがちょい心配。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 06:20:42 QkDoEWVW0
>>586
>>587
雑誌に載ってるよ
雑誌のネタは半分ぐらい妄想なんだが
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 10:37:48 NhUNHIY70
>>602
車両購入費用や、維持費は無視ですかｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 10:49:23 uNbZCqGx0
プリウスの購入者の平均年収は１０００万円超えてるので、年収５００以下は
軽かフィットで十分だと思う。３００万以下なら軽しか選択肢がなくなるが。
ガソリンより維持費がでかいからな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 10:57:38 qNP1mPUZ0
20型MC後なんだけどハンドル重い・・・
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 12:02:09 vzSoo2kO0
筋力不足だ！
本日より腕立て５０回／日せよ！
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 12:59:30 CG1vBy7I0
>>608
うちはＭＣ前だけど、前に乗ってたフィットよりハンドル軽いけどね。
単純に君の腕が萎えているだけかと。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 13:13:44 GETPXt2B0
プリの中古買うのって、その辺の中古車センターで買うのと
>>597みたいにトヨタのディーラー系中古販売店で買うのと
では、バッテリーのメーカー保証なんかの点で差が出るの？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:01:15 nDEKb2eM0
>>611
うちも前にプリウスの中古を買おうと思ってトヨタに電話して聞いてみたら、
中古で買っても保証は継続されるって言ってた。
結局、うちは新車で買って、今は納車待ちだけどね。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:21:57 0xlUCtCU0
【行政】リチウム電池に安全基準を策定：事故続発で、発火しない設計義務付け [07/08/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:49:27 YP2gsy+L0
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615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 15:55:08 qLoVaXSW0
>>597
オレは、トヨタで３年保障付きの初期型プリウス３６万を総額４８万で買った。
通勤は片道４０ｋｍ
今なら初期型がもっと安くなってるハズ。
トヨタで買えば、延長保障もついて安心だからお勧め。
３～４年毎に中古に乗り換える予定だが、次に買う車もプリウスになりそうな悪寒
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 17:33:51 NhUNHIY70
その差額12万は、バッテリー交換費用か？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 17:45:43 QkDoEWVW0
差額は消費税とか登録費用とか自動車税とかでしょ
最低限の整備くらいは含まれてるだろうけど
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 17:53:46 GETPXt2B0
駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロとあるが、これってどういうこと？
・5年以上乗ってるけど、10万キロ以内で壊れた=10万キロ乗ってないので保証◎
・5年も乗ってないけど、10万キロで以上乗って壊れた=5年乗ってないので保証◎
これであってる？わけないよなw
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 18:34:45 2cLJuAix0
>>618
5年または10万kmだと思いますよ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 18:46:19 PBN7KiQe0
>>608
パワステの電動モーターが、逝ってしまっているんじゃないか？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 20:09:33 0q7SR8iS0
ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位占める
環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ「シビック」のハイブリッド車
が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。欧州では二酸化炭素（ＣＯ2）
排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の独メーカーには厳しい結果となった。
トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」で２位、小型車「アイゴ」で３位。ダイハツ工業の3車種、マツダの1車種も
トップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは７位のフォルクスワーゲン（ＶＷ）の「ポロ」だけだった。
調査はＣＯ2排出量の少なさなどが採点のポイントで、日本勢が先行するハイブリッド車や小型車には有利。
9月に開くフランクフルト国際自動車ショーに向け、独メーカーも環境対策の強化に躍起で、ファミリーカーなど
の部門別ではＶＷやＢＭＷの車種が上位入りして意地をみせた。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 21:01:31 DV6dxuCqO
>>618
5年か10万ｷﾛのはやいほう｡それはともかく環八で2車線またいだまま
延々と走ってるﾌﾟﾘｳｽ何とかしてくれ｡
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 00:07:38 QKAmCh960
なんで４駆ないの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 01:20:41 zsje+BRh0
>>608
く、空気圧？
625:（・∀・）ｲｲ!
07/08/17 01:43:58 qnAph5cb0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 02:10:57 F4Ch0nMK0
>>607
頑固な漏れのつれ（契約社員年200まそ）が、
新車250で乗り出した。
漢なのかDQNなのか・・・
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 02:20:56 tQQ2VhH40
>>623
重くなるから。
628:（・∀・）ｲｲ!
07/08/17 02:31:29 qnAph5cb0
黒が渋いね。
革シートで大口径ホイール扁平面ｲﾁチョイダウンで。
欲しぃ～～。
４００行くかな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 02:51:43 x97Lfiyo0
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ﾖﾀ～～ ('A`) ﾖﾀ～～ ('A`)
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ﾖﾀ～～ ('A`) ﾖﾀ～～ ('A`)
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630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 04:04:21 HlVWNQ6UO
こんな話見つけた
URLﾘﾝｸ(haraguchik.iza.ne.jp)
以下コピペ
このうち、車種別の事故率ですが、聞くところによると、保険会社では契約者の車種ごとに
事故率を算出していて、事故が多かった車種については、
保険料を上げる仕組みになっているというのです。私の車は、
タイトルにあるとおり、トヨタのプリウス（２代目）ですが、
私自身が事故を起こさなくても、保険会社に契約している、
他のプリウス所有者が事故を多く起こすと、プリウス所有者全員の保険料が上がってしまうのです。
オペレーターの説明では、プリウスの事故は多いとのことでした。
プリウスといえば、ご存知の方も多いと思いますが、ハイブリッド車の代表格。
所有者の多くは、省エネなどへの意識が高い人と思われ、また、
街中でプリウスを見かけると、運転している人は結構、
年齢層が高いようです（実際の統計は分かりませんが）。
こういうことを考えると、プリウスで事故が多く起きているというのは理解に苦しみます。
そこで、事故多発の要因を考えてみたのですが、一つはバックの際の追突事故かもしれません。
プリウスは後方が見にくいという欠点があります。
それをカバーするために、支援システムが装備されているのですが、
操作が面倒臭く、私は一度も利用したことがありません。
聞いたところによると、トヨタの首脳がこの支援システムを使ってバックを実演したのですが、
操作を誤ったのか、あわや衝突事故というハプニングがあったそうです。
他にも調べてみると結構トヨタ車の事故が多くて保険が高く設定されてるみたい
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 07:11:31 PSwn12MhO
んじゃーほﾝﾀﾞにでも乗り返れよ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 09:04:37 meva7s8s0
【自動車】ドイツの乗用車環境対策ランキング、…首位ホンダ｢シビック｣ハイブリッド [07/08/16]
環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングで
【ホンダ｢シビック｣のハイブリッド車が２年連続で首位】になるなど
日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、
高級車が強みの地元の独メーカーには厳しい結果となった。
トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、
小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、
独メーカーは7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。
調査はCO2排出量の少なさなどが採点のポイントで、日本勢が先行するハイブリッド車や
小型車には有利。9月に開くフランクフルト国際自動車ショーに向け、独メーカーも環境対策の
強化に躍起で、ファミリーカーなどの部門別ではVWやBMWの車種が上位入りして意地をみせた。
（フランクフルト＝後藤未知夫）
▽News Source NIKKEI NET 2007年08月17日07時00分
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