07/07/06 18:37:19 YhSvnw9V0
／"´ ´"γ.
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彡ﾉノ .,,,,, ,,,,, .（ 川
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ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ| | 格差社会が内外の波紋を呼んでいます。
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2004年度キャスター年収（税金ではない）
みのもんた 55,000万円 島田紳助 22,700万円 大塚範一 12,700万円
草野仁 12,200万円 古舘伊知郎 12,000万円 福留功男 10,700万円
久米宏 10,300万円 ★筑紫哲也 9,300万円 小島奈津子 7,800万円
徳光和夫 5,800万円 木村太郎 5,000万円 鳥越俊太郎 4,400万円
安藤優子 3,600万円 渡辺真理 3,600万円 大和田獏 3,500万円
田丸美寿々 3,400万円 麻木久仁子 3,400万円
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 18:39:54 gwh5NiwmO
いくら嫌韓の２ちゃんでも、これはシャレにならんので、
通報しまつ。ヒュンダイ日本法人にもな。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 19:05:24 YU7e7tbj0
BEATの大きい版・・・
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 21:31:39 kbBSTTgE0
現代・起亜自、中国市場で販売不振のワケ
現代自 | 起亜自
韓国の現代・起亜自動車は、競争が激化する中国市場での販売実績が伸び悩んでいる。
業界筋によると、現代自動車の合弁工場、北京現代汽車の6月の販売台数は1万3302台で、前月比で22.4％、前年同月比で27.0％の大幅減となった。
1－6月の販売台数は11万2143台で、前年同期（13万2974台）に比べ15.6％減少した。
北京現代の月間販売台数は今年1月に2万4290台を記録し、滑り出しは好調とみられたが、その後は減少に転じた。
4月は1万7632台、5月は1万7146台と、減少幅が縮小の兆しを見せたが、6月に再び大幅な減少を記録した。
同社は系列ディーラーに対するインセンティブ(動機付け誘導策）を強化したが、販売不振を抜け出せずにいる。
北京現代の販売不振は、競合他社の値下げ攻勢で価格競争力が低下した上、競合モデルの増加、
当初の期待ほど向上しないブランド認知度など複合的な要因によるものだ。
一方、起亜自動車の合弁工場、東風悦達起亜汽車も苦戦。
主要モデルの値下げを実施したが、6月の販売台数は6803台にとどまり、前月比で9.6％、前年同月比で32.0％それぞれ減少した。
1－6月の販売台数は5万2927台で、前年同期（6万3670台）に比べ16.8％減少した。
edaily／朝鮮日報JNS
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 09:09:32 NUfABBgn0
中央日報
＜カバーストーリー＞‘三菱もやって来る’ 緊張する現代車
日本４位の自動車会社、三菱自動車が今年末から韓国で車を販売する。 三菱自動車は今年初めから大宇（デウ）自動車販売
（以下、大宇自販）とインポーター選定のための交渉を進めてきたが、早ければ来月にも了解覚書（ＭＯＵ）を締結することになった。
これを受け、日本自動車‘ビッグ３’（トヨタ・ホンダ・日産）に続いて三菱までが韓国市場に進出することになった。
大宇自販の関係者は「三菱自動車と車種および代理店運営などについて行ってきた交渉が最終段階に入った」とし
「輸入車代理店に大きな資金を投じず、今年末から２０００万－３０００万ウォン台（約２５０万－３７０万円）の車を販売する」と述べた。
大宇自販は国内ＧＭ大宇代理店の数カ所を三菱自動車の代理店に転換する案を検討している。
輸入車専門誌「ＳＴＲＡＤＡ」のパク・ヨンウン編集長は
「三菱自動車は現代車と性能が似ているうえ、最近は品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる」
とし「３０－４０歳代の会社員をターゲットに２０００万ウォン台で
準中型セダンを販売した場合、同級国産車の顧客を奪うことになるだろう」と分析した。
嘘→三菱自動車は現代車と性能が似ているうえ、 真実→自力でエンジン開発できない現代は三菱からエンジン＆技術供与を受けた。
嘘→最近は（三菱車の）品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる 真実→日本人なら分かるよね。プププ
恩を仇で返す民族チョンコロは息を吐くように嘘偽りを発言、捏造するんですね・・・。反吐が出る。
まるで北朝鮮の国営放送ニュースを見ているよう。北も南もレベルは変らないな。
おまけ↓イギリスＢＢＣの自動車番組トップギアによる韓国車評価。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 13:13:09 JBU9PPHo0
>>2
徳さんって意外と少ないね
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 00:44:17 RmAflD7F0
そう！！
小島奈津子より少ないとは驚きだ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 00:56:48 0rJDO2r/O
この前チョン車みたけど乗ってる奴もチョンだったのだろうか…
10:3
07/07/09 01:06:48 ceBSk7w00
けっ、このスレまだあるのか。嫌韓がからむと削除人は仕事をしなくなるんだなw
特にここみたいに細々と書き込まれるスレが一番タチ悪いんだが。削除されない限り
生き残る。まるでゴキブリのようだ。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 01:31:31 pqjbjKGSO
アイゴー
12:3
07/07/09 03:24:47 ceBSk7w00
トヨタにはヴィッツの下にパッソより欧州専売の
アイゴー（AYGO）を投入して欲しかった。
あいご～、あいごあいご～。
これで満足？＞1のバカ。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 22:04:38 2KjZugAL0
朝、通勤途中でほぼ毎日すれ違うヒュン代は
恐らく、在日君だろう。
自ら在日主張なんて、勇気あるな。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 22:08:50 bN0cfsynO
良スレ認定～＼(^o^)／チョンデしね
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:43:46 FelhpOElO
チョンダイww
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 21:48:31 Sh+q85fa0
糞スレ発見！
ピュンダイ市ね
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 00:15:40 P7djm49A0
／"´ ´"γ.
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彡ﾉノ .,,,,, ,,,,, .（ 川
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ヽ{ ｉ ,(r.しn)ヽ ﾉ}ﾉ |
ヾ ヽ/___U__ |Y// ＜
ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ| | 格差社会が内外の波紋を呼んでいます。
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2004年度キャスター年収（税金ではない）
みのもんた 55,000万円 島田紳助 22,700万円 大塚範一 12,700万円
草野仁 12,200万円 古舘伊知郎 12,000万円 福留功男 10,700万円
久米宏 10,300万円 ★筑紫哲也 9,300万円 小島奈津子 7,800万円
徳光和夫 5,800万円 木村太郎 5,000万円 鳥越俊太郎 4,400万円
安藤優子 3,600万円 渡辺真理 3,600万円 大和田獏 3,500万円
田丸美寿々 3,400万円 麻木久仁子 3,400万円
この格差は何なんだ！？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 01:10:52 Kdnfg7RvO
チョンダイww
氏ね
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 23:06:21 P7djm49A0
在日もな
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 23:25:44 P5MwvPcJ0
ひゅん代って何？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 20:20:33 w+cJkOvR0
飛びぬけた高額車もないあのラインナップでどうやって販売店維持できるのか不思議。
毎年のように日本法人のトップを入れ替えても意味ないような…。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 10:50:58 2NJKKB9m0
たしかにホンダや日産より販売台数は多い
世界第6位の自動車会社らしいからな
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 11:13:47 DkBgCCzN0
売上高や利益額は日産やホンダより遙かに↓だがな。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 22:47:23 7PiWpl3L0
安いから、世界の貧民に大人気なだけ。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 23:02:03 tUISaVP90
HONDAと聞き間違える社名と
富士山、忍者など日本を思わせるものを前面に押し出したCM
・・・死ね！
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 02:25:21 dco2Ad+o0
外人の中には、「ホンダ」と間違えて買ってしまったやつが大半だと聞く。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 16:52:00 yMWRrwHb0
ＨＯＮＤＡ
ＨＹＵＮＤＡＩ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 06:59:03 ZFshAhPs0
韓国ヒュンダイ(現代)グループの小型・中型車部門であるキア(起亜)は、9月に開催される
フランクフルトモーターショーにて、2＋2スポーツ・クーペのコンセプトモデルを公開する。
デザインを担当したのは、キアのフランクフルト・デザイン・スタジオのチーフ・デザイン・
オフィサー(CDO)、ペーター・シュライヤー(Peter Schreyer)氏。VWで長く勤めた同氏は、
2006年9月にキアのCDOに就任した。
ヨーロッパで製作される予定のコンセプトカーの名称は、まだ明らかにされていないが、
キアの将来のデザイン戦略を示すものになるという。
▽News Source Response. 2007年7月19日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
▽起亜自動車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 07:02:25 ZFshAhPs0
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=300
現代（ヒョンデ）自動車が今年の下半期ドイツダイムラー―ベンツ（以下ベンツ）にガソリン２．０リットル
エンジンとディーゼル１．６、２．０リットルなど３種のエンジンを輸出することにした。これは韓国自動車
５２年の歴史（１９５５年初の国産乗用車である“始発＝シバル”生産）で初の独自エンジンの輸出だ。
現代車ナミャン研究所関係者は「昨年下半期ベンツからエンジン輸出の提議を受けて検討に入り、最
近契約段階になった」とし「すぐに契約を公表し、今年は物量２万～３万個から始め、来年から年間１０
万個を輸出するだろう」と話した。
ベンツはこれまで現代車のエンジンを自社車に装着することができるのか点検するために自社性能テ
ストをして来た。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 07:04:23 ZFshAhPs0
トルコ、韓国製の訓練機･戦車を輸入へ＝トルコ紙
韓国がトルコに次世代戦車「XK2」の技術と空軍の訓練機「KT1」などを
相次いで輸出することになり、主な武器供給国として浮上した、と
現地の日刊紙トルコ・デイリー・ニュースが17日、報じた。
同紙によると、トルコの次期戦車事業を受け持っているトルコ・オートカー社は、
韓国の次世代戦車「XK2」の技術を取り入れることにしたほか、
ブラジルのライバル機種よりも優れているとされる訓練機「KT1」も、
早ければ今月末にも輸入する方向で契約（54機、約4億5000万ドル相当＝約544 億5000万円）
を結ぶ計画だという。
なお、これらを合わせた韓国側の収入は約10億ドル（約1210億円）に上る。
また、トルコが韓国からの輸入に踏み切った理由として、同紙は、
▲韓国は、トルコと友好的関係にあり、価格面や技術の移転条件などの面で比較的優位にあること、
▲両国が米国や北大西洋条約機構（NATO）レベルの防衛体系を共有していること、
▲最近関係がぎくしゃくしている米国からの武器輸入をトルコがはばかったこと、などを挙げた。
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 07:05:28 ZFshAhPs0
【ソウル１９日聯合】科学技術部は１９日、ロシアとの宇宙技術開発協力に必須条件となっていた
韓国・ロシア宇宙技術保護協定が１７日付で正式に発効されたと明らかにした。
昨年１０月に締結したこの協定は、
戦略的にセンシティブな主要宇宙技術と品目を移転する場合の保護と取扱い手順を規定するもの。
ロシア国内での手続きが先月２８日にプーチン大統領の署名を最後に完了し、
韓国政府が正式な通達を受けたことで発効となった。
これに先立ち両国は、昨年９月に宇宙分野の平和的利用に関する協力の基本枠を定めた
「宇宙技術協力協定」を発効している。
これに続く今回の協定発効で、両国間の宇宙技術協力はさらに活気を帯びるものと期待される。
科学技術部が推進している「韓国製の人工衛星を韓国製の発射台を用いて韓国から打ち上げる」という宇宙開発計画も、
さらに順調に進められる見通しだ。
科学技術部は全羅南道高興郡で現在建設工事中の羅老宇宙センターで、
来年下半期に国産発射台（ＫＳＬＶ１）を用いて科学技術衛星２号を打ち上げる予定だ。
ソース：聨合ニュース
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 12:11:21 mBZ4v6dr0
ライバル業者が自分の会社の市場シェアを徐々に食い尽くしているとしたら、皆さんはどうしますか。
ライバル業者と自分の会社がどう違うのか、比べてみたくなることでしょう。現代自動車が、昨年末に
江南や盆唐など一部の地域で一般顧客を対象に実施した日本車との比較試乗会を全国的に拡大
する、と10日明らかにしました。
比較対象となるのは、準大型セダンのグレンジャー 3.8とレクサス ES350、中型セダンのソナタ 2.4と
ホンダ・アコード 2.4です。現代自は、グレンジャーやソナタが日本車に比べ一切引けを取らないとの
点を全国の現代自の顧客に対し証明しようといった考えのようです。比較対象となるグレンジャー 3.8
（277馬力、4059万ウォン＝約540万円）とES350（264馬力、5960万ウォン＝約790万円）、ソナタ 2.4
（166馬力、2943万ウォン＝約390万円）とアコード 2.4（170馬力、3490万ウォン＝約460万円）は、それ
ぞれ性能面では似ているものの、価格面では日本車の方がそれぞれ20－40％高いということを強調
しようというのです。
手始めに現代自は、今月10日から来月19日にかけ大田地域の営業所でこれら4車種の乗り心地や
走行性能について比較試乗するイベントを開催する計画です。続いて9月からは最近輸入車の販売が
増えている湖南地域でも試乗会を行っていくといいます。さらに、現代自の関係者は「9月にも江南や
盆唐地域で、高級SUV（スポーツタイプ多目的車）の現代ベラクルズとレクサス RX350の比較試乗会
を行う計画で、対象車種もさらに増やしていくつもり」と話しています。
33:続き
07/07/23 12:12:22 mBZ4v6dr0
このように現代自が日本車との比較試乗会を拡大しているのは、日本車の国内販売が急速に拡大し
ているからです。今年上半期にホンダとレクサスは輸入車販売部門でそれぞれ1位と2位を獲得し、前
年に比べそれぞれ132.2％、9.1％の成長を記録しました。
このうち、特にホンダの成長ぶりは驚異的です。ホンダ・コリアが「ホンダ車の新規顧客の約50％まで
が以前、現代車を保有していた顧客」と明らかにしているのを見ると、その理由が分かるでしょう。
現代車のコストパフォーマンス（費用対性能・品質）が国内販売されている日本車よりも優れていると
はいえ、顧客はそれだけでは車を選ばなくなってきているのです。その上、現代自のコストパフォーマン
ス上での優位さえも失われてしまうとすれば、この先一体どうなってしまうのでしょうか。現代自にとって、
顧客の心をつかむための努力が必要なときなのかも知れません。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 12:50:53 G595HMWwO
仕事で韓国に行ってた時 韓国人の社長が言ってたが
新車時は結構イイ車になってきたが サスやエンジンの劣化が早いらしい
その人もBMWの7シリーズに乗ってた
路面が悪いのに あんなサスじゃ乗ってられない。
ここ十年で飛躍的に良くなったけど日本車と比較するレベルではない。
って言ってたよ
韓国人でも裕福で車好きなら韓国車は乗りたくないらしい
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 18:58:46 QxsaTyiX0
日本４位の自動車会社、三菱自動車が今年末から韓国で車を販売する。
三菱自動車は今年初めから大宇（デウ）自動車販売（以下、大宇自販）と
インポーター選定のための交渉を進めてきたが、早ければ来月にも了解覚書（ＭＯＵ）
を締結することになった。 これを受け、日本自動車‘ビッグ３’（トヨタ・ホンダ・日産）に
続いて三菱までが韓国市場に進出することになった。
大宇自販の関係者は「三菱自動車と車種および代理店運営などについて行って
きた交渉が最終段階に入った」とし「輸入車代理店に大きな資金を投じず、今年末から
２０００万－３０００万ウォン台（約２５０万－３７０万円）の車を販売する」と述べた。
大宇自販は国内ＧＭ大宇代理店の数カ所を三菱自動車の代理店に転換する案を検討している。
輸入車専門誌「ＳＴＲＡＤＡ」のパク・ヨンウン編集長は「三菱自動車は現代車と性能が
似ているうえ、最近は品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる」とし
「３０－４０歳代の会社員をターゲットに２０００万ウォン台で準中型セダンを販売
した場合、同級国産車の顧客を奪うことになるだろう」と分析した。
36:続き
07/07/24 19:00:19 QxsaTyiX0
◆どんな車が上陸？
三菱は韓国販売車に都心型ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の「パジェロ」と準中型セダン
「ランサー」を決定した。 ２０００万ウォン台の低価格型スポーツカー「イクリプス」は排気ガス
基準を満たせなかったため、新車発表後に投入する計画だ。 中型車「ギャラン」は市場の
反応を見守りながら来年発売する予定。 これらの車種はすべて米国輸出用車であるため
左ハンドルとなっており、韓国型として新しく開発する必要がない。
「パジェロ」は１９９０年代に現代精工が「ギャラッパー」という名前で国内で販売しヒットした車種。
昨年フルモデルチェンジした新車がヨーロッパや日本で好評を得ている。 今年初め、
プジョー・シトロエンがこの車を基本にデザインをやや変更し、自社のＳＵＶとして販売している。
◆日本車激戦場になった韓国市場
日本ビッグ３は０１年のトヨタをはじめ、相次いで国内に進出してきた。 輸入車市場での３社の
今年（１－５月）のシェアは３４％を記録した。 日本車企業は韓日自由貿易協定（ＦＴＡ）締結を期待している。
ＦＴＡ締結で輸入車関税（現８％）がなくなる場合、日本車の価格競争力はさらに高まる。
最近円安が進んでいることも日本車攻勢の要因だ。 韓国輸入車協会のユン・デソン専務は
「三菱自動車は国内に相当のマニア層を確保している」とし「円安が続き、日本車の
価格競争力が高まれば、マツダやスバルも韓国に進出すると予想される」と語った。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 19:03:56 QxsaTyiX0
現代車会長「円安、原油高でグローバル経営が重大なヤマ場に」
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=300
現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長が
「円安、原油高、先進企業との技術競争、中国の追撃などで（現代車グループの）
グローバル経営が重大なヤマ場を迎えている」とし「海外市場の拡大に総力を
あげなければならない」と語った。
鄭会長は２３日、現代車と起亜車で同時に開いた「海外地域本部長会議」に
こうした内容の書簡を送った。 この日の会議は金東晋（キム・ドンジン）
副会長（現代車）と鄭義宣（チョン・ウィソン）社長（起亜車）が主宰し、
海外生産法人長・販売法人長、本社主要経営陣が出席した。
鄭会長はこの書簡で「グローバル超一流自動車会社への飛躍は海外市場
開拓の成敗にかかっている」とし「体質の強化を通じて国際競争力を高めるのに、
全役職員が総力をあげてまい進してほしい」と強調した。
また「現在の円安は日本との競争で大きな負担となっているが、これを
体質強化とマーケティング能力向上の機会にしなければならない」とし
「海外市場の開拓に成功すれば、グローバル超一流企業への飛躍という
結実だけでなく、雇用の創出をもたらし、国家経済発展にも寄与できるだろう」
と付け加えた。
最近の鄭会長の言及では‘体質改善’を最も強く注文したものだと、
グループ関係者は伝えた。
鄭会長は今年３月、「日本はけん制の程度を高め、中国はすぐそこまで
追撃してきている。従来とは異なる方式とシステムに新しい成長方法を
見いださなければならない」と危機感を伝えた。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 19:14:50 s9jF4MaP0
ﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝ♪ﾋｭﾝﾋｭﾋｭﾋｰｭﾝ♪
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 19:41:36 nYK2+Z000
褒め讃えるものではないが、はて貶すほど悪くはない、それがホンデー。
現役オーナーが言うのだから間違いない。
次は国産にするけど
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 07:04:35 b/niBPPh0
「現代自動車の中長期戦略を知りたければ、トヨタの過去の歴史をさかのぼれ」という話があります。最近、現代自が
後輪駆動の高級セダンを発売しようとしているのも、1989年にトヨタがレクサスLS400という後輪駆動の高級セダンを
振りかざし、当時ベンツやBMWが牛耳っていた米国高級セダン市場に乗り込んでいった戦略とほぼ一致します。
現代自の米国市場での戦略は、従来の中小型車を中心とするものから、中大型車や高級車を中心とするものへと
移行され、ブランドイメージと収益性をともに追い求めていくといった内容に集約されつつあります。しかし、現代自の
思惑通りに「高級車現代」を米国の消費者が喜んで受け入れてくれるのか、また高い収益をはじき出すことができる
のか、といった点についてはまだまだ疑問が残るところです。
自動車市場は実に冷たいものです。営業利益は少なく、競争はとても激しいのです。需要に比べて生産施設があり
余っている状態で、高級車市場に参入する際の障壁の高さは相当なものです。こうした状況で、過去にトヨタが
歩んだ道につき従っていくという戦略が、現代自にとって果たして最善なものかどうか、冷静に考え直してみる必要性
があります。なぜならば、どんなにうまくいったとしても、所詮は2位にしかなれない戦略だからです。
米国アップル社のMP3プレーヤー「iPod」と携帯電話「iPhone」が、そのいい例といえるでしょう。アップルは、MP3
プレーヤーと携帯電話市場では自他共に認める後発走者でした。しかし同社は、これまでほかの企業が思いも
よらなかった斬新（ざんしん）な発想で多くの消費者を魅了し、常に市場全体に揺さぶりを掛けていきました。
41:続き
07/07/25 07:05:48 b/niBPPh0
だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。
ただ、消費者が普段から願っていることを、新たな「パッケージ販売」という形を通じてタイムリーに提示していった
にすぎないのです。結局、アップルの想像力やアイデア、企画力、推進力といった目に見えない力が成功を
もたらしたのです。
韓国には、情報技術（IT）や家電分野を得意とする企業が多々存在します。今後は自動車も徐々に家電製品化
されていくはずですから、これは現代自にとって大きな強みとなるわけです。現代自が後輪駆動の高級車を通じ、
ヨーロッパ車のような高級なイメージを取り入れていくことももちろん必要ですが、韓国の得意とするITや家電分野
と自動車を融合させることで、「新たな観点」に立った斬新な自動車を開発していくことも、無理ではないはずです。
単にコスト・パフォーマンス（費用対性能）に優れているだけではなく、消費者を虜にさせる新たな何かを盛り込んだ
「自動車」のことです。このように、現代自が「自動車業界のiPhone」を作り上げてくれる日を、韓国の消費者は
持ち望んでいるのです。
（朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2007/07/24 17:02:04）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 07:09:52 b/niBPPh0
★「韓流など存在しない」 「ゾンビ・ウェーブだ」…アメリカ芸能記者が韓流を完全否定
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
朝鮮日報
★日本人ジャーナリスト、伊藤順子さん「ハーレムより怖い韓国」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 01:30:37 IXpbAtqe0
車を値段のみで買う人向き。そういう需要がどこの国でも一番多い。
軽規格のない国外では単純に自動車需要のボトムエンドに売れる。
そんな車音痴向けに売って台数だけは堂々の世界第6位。
でも内外問わずこれでもかというほどモデルチェンジする小型～中型クラスで、
微動だにしないラインナップのままいまだ日本から撤退しないのはある意味ご立派。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 02:16:55 EBsTUN+Q0
【ソウル１９日聯合】自動車の対中輸出が減少に転じる一方で対日輸入が増加を続けており、中国の追い上げと
日本との技術格差が拡大という「サンドイッチ」危機が浮上しているとの主張が出された。韓国自動車工業協会が
１９日、中国自動車産業の輸出入動向に関する報告書を通じ述べたもの。
報告書によると、完成車の対中輸出は２００４年が４億５０００万ドル、２００５年が６億２０００万ドル、昨年が６億ドル、
今年１～４月が２億７０００ドルと上昇幅が鈍化している。自動車部品の対中輸出は２００４年の１７億４０００万ドル
から２００５年には２６億９０００万ドルと大幅に増加したものの、昨年は２６億６０００万ドル、今年１～４月は
８億９０００万ドルと下降曲線を描いている。
これに対し、日本からの完成車輸入は２００４年が２億７０００万ドル、２００５年が３億４０００万ドル、昨年が
４億７０００万ドル、今年１～４月が２億１０００万ドルと上昇を続けており、部品の輸入もやはり上昇曲線を描いている。
協会はまた、世界の自動車市場で中国と激しく争うことになると指摘した。中国が高成長と市場開放を通じ先進技術
を習得することで、現在は５．３年ほどの韓中自動車産業の格差が縮まるとの見方を示している。また、米国や日本、
欧州連合（ＥＵ）などでの市場シェア推移を見ても、韓国はシェアが縮小している一方で中国は拡大傾向にある。
協会は、▼中国・インド・トルコなど海外工場拡充を通じた価格競争力の確保▼中国と差別化した中・小型車の開発
▼日本車に勝る品質・性能・デザインの技術革新▼産業構造の高度化▼エコカーの開発・販売▼韓中産業協力の
強化―などが必要だと強調している。
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 02:18:55 XcgyNmhu0
街で見かけたら唾をかけてやる
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 10:09:01 kwFy97yf0
中国の自動車市場でシェアを急速に高めてきた韓国車の販売に
急ブレーキがかかっている。品質改良が進む中国車と、新型車の発売や値下げを
続ける日本車などとの板挟みでシェアを奪われた。中国は年率20％超で成長する
世界2位の市場だが、外資大手が相次ぎ参入して消費者の選択肢が拡大。
上級車と低価格車への2極分化が進む中、価格や品質で特徴を打ち出せない韓国勢は
苦戦を強いられている。
中国で合弁生産する韓国車メーカーは現代自動車と起亜自動車。現代の合弁会社、
北京現代の1―6月の販売台数は前年同期比15.7％減。起亜の合弁会社、東風悦達起亜は
同16.9％減だった。この結果、韓国メーカーが現地生産する乗用車の販売シェアは
7.9％から5.5％へ落ちた。
▽News Source NIKKEI NET 2007年07月26日07時00分
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 10:11:31 kwFy97yf0
今年上半期、韓国の輸入車市場では日本車の躍進が目立った。
韓国自動車輸入協会と関連業界は23日、今年上半期に韓国で販売された輸入車のうち、
日本車の販売台数が8428台に達したと発表した。輸入車市場における日本車の占有率は
33.6%に達する。
日本車の躍進には、ホンダが果たした役割が大きい。今年上半期の輸入車市場において、
車種別で最も売れたのはホンダのSUV(スポーツタイプ多目的車)｢CR-V｣で、これにより
ホンダは輸入車ブランド別の販売台数でトップとなった。
また、ホンダとともに輸入車市場を席巻したトヨタの高級車ブランド・レクサスも、
販売台数は増加の一途をたどり、上半期の販売台数はホンダに続き2位となった。
このほか、日産の高級車ブランド・インフィニティも、｢G35｣などの高級セダンを発売
するなど頭角を現しており、輸入車ブランド別の販売台数ランキングで上位10位以内に
入った。
一方、欧州車の販売実績はあまり振るわなかった。
欧州車の今年上半期の販売台数は1万3671台で、日本車に比べて5000台ほど多いが、
韓国に進出した日本メーカーが3社に過ぎない反面、欧州のメーカーは10社余りあるため、
合計販売台数が5000台多いからといって、欧州車の販売実績が優れているとは言えない。
昨年韓国市場で販売された日本車は計1万2205台で、市場占有率は30.11%に達した。
また今年はさらに、上半期だけで既に8000台を超えており、日本メーカーの躍進は
止まらない。
一方、欧州車の昨年の合計販売台数は2万3769台で、市場占有率は58.6%だった。
今年上半期の市場占有率は53.47%で、全般的に昨年と大差のない実績となっている。
また、今年上半期の車種別の販売台数ランキングでも、多くの日本車が上位に名を連ねた。
48:続き
07/07/26 10:12:37 kwFy97yf0
上位10位以内に入った車種のうち、日本車は5車種を占めた。中でも5位以内にホンダの
CR‐V(1位)、トヨタ・レクサスのES350(2位)、日産インフィニティのG35セダン(4位)の
3車種が入った。以下、レクサスのLS460(6位)とIS250(7位)が続いている。
一方欧州車で、5位以内に入ったのはBMW320(3位)とBMW 523(5位)だけで、アウディの
A6 2.4(8位)、プジョーの307SW HDi(9位)、フォルクスワーゲンのパサート2.0TDI(10位)が
後に続いた。
昨年は上位10位以内のうち、日本車は4車種で、特に5位以内はレクサスのES350(1位)、
ホンダのCR‐V(2位)だけだった。つまり、欧州車が占めていた市場に日本車が入り込んで
きたというわけだ。
これについて日本車輸入業者のある関係者は｢日本車が韓国の輸入車市場で脚光を浴びて
いるのは、韓国人が重視する走行時の騒音の少なさがセールスポイントになったからだと思う。
また車内の装備品の位置など細かい特徴も、日本車人気の背景にあると考えられる｣との
見方を示した。
また、｢ホンダのように韓国車とそれほど大差のない価格で販売することで、輸入車に
乗りたいという消費者が選びやすい戦略をとったことも功を奏した。現在の流れから
考えると、欧州車の販売台数を抜くのは時間の問題だろう｣との展望を示した。
▽News Source chosun online 朝鮮日報 2007年07月23日16時27分
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
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49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 10:15:27 kwFy97yf0
5月28日、韓国のマスコミはサムスン電子の「緊縮経営」を
経済面のトップニュースとして一斉に報じた。
営業利益、純利益が2007年1－3月期もまた前四半期比で
それぞれ42％、32％減ったのを受けた経営改善策だ。
ＤＲＡＭ市況の低迷やウォン高の打撃で、利益は４年前の水準まで落ち込んでいる。
サムスン電子はデジタルメディア総括、情報通信総括といった部門別に
新しい主力業種を探して戦略を修正するとともに、経費節減と生産性向上に必死になっている。
サムスン電子の主力商品である512メガバイトＤＲＡＭは市況の回復が期待されていたが、
供給過剰で価格は1.7ドルまで落ち込み、原価の1.5ドルすれすれの状況になっている。
一方、ウォンドル為替レートも一段とウォン高が進み、最高値を連日更新している。
ウォン相場が10ウォン上昇すると、サムスン電子の営業利益は3000億ウォン減る。
円安ウォン高も深刻な状況で、この10年でウォンが25％も高くなった。
このままでは4－6月期の利益水準は1兆ウォンを下回ってしまう。
50:続き
07/07/26 10:17:08 kwFy97yf0
■役員リストラのうわさも
株価もさえない。
5月28日、サムスン電子の時価総額は80兆6815億ウォンで、韓国株式市場全体の
時価総額814兆5120億ウォンに占める比率は9.9％。わずか0.1％とはいえ、
1999年10月以来初めて10％を下回った。
2004年4月にはサムスン電子の時価総額が23％に達していたことを考えると大きな落ち込みである。
株価指標のKOSPI指数は上がっているのにサムスン電子だけが下落しているのは、
それだけ韓国経済に対する影響力が小さくなったからとみられている。
ただ、業績回復の兆しがないのも原因で、赤字を出しているグループ会社の切り離しまで噂される始末だ。
実は今回サムスン電子が発表した緊縮経営は、すでにLG電子やハイニックス半導体が3月から
取り組むなど、韓国の電子系企業のほとんどに広がっている。
ただ、サムスン電子の社員らの反応を聞くと
「今回の緊縮経営発表は予防や段取りではなく戦争そのもの。すでに昇給は凍結、
新規採用も中途採用もなくなった。IMF経済危機の時にも行わなかった役員のリストラ話まで噂されている」
というほど緊迫した状況のようだ。
生産現場でも合理化・効率化が進んでいる。
マスコミにはあまり報道されないが、地道に経営改善に挑んでいるのはLG電子だ。
LG電子は生産効率を極大化する「Tear Down＆Redesign」という革新プログラムを
13年間続けており、生産現場の無駄をなくす専門家チームも組織している。
プラズマパネル事業のリストラも始めていて、厚さ2.8ミリだったプラズマパネル後面板ガラスを
1.8ミリまで薄くし、部品単価を30％ほど節減できる新工程を開発した。これは2007年下半期から導入される。
51:続き
07/07/26 10:18:36 kwFy97yf0
LG電子とLGフィリップスの原価節減モデルもよく知られている。
「トーネイドプロジェクト」と名づけた取り組みで、両社が共同開発している既存のパネル生産と
テレビ製造工程を統合させ費用を大幅に節減した。LG電子はこのプロジェクトの結果、
液晶テレビの部品点数を大きく減らすことができ、42インチ型液晶テレビで64％の原価低減を達成した。
42型の薄さが49ミリ、重さが15キログラム減るなど、商品性の向上にもつながっている。
トーネイドの次には「ビアズ」というプロジェクトを始める。
サムスン電子も「モンブラン７段階プロジェクト」と呼ぶプロジェクトで、液晶テレビの製造原価の20％ほどを
占める液晶パネル駆動ＩＣを既存の４分の１にまで減らすなど、製造費用の節減を進めている。
■国外移転も「パリパリ（早く早く）」気質
業界関係者の間では「費用節減には限界があり、結局は技術力で勝負するしかない」という意見も多い。
サムスン電子を支える半導体の場合は技術向上が利益につながるからだ。
同じ設備を使ってより多く生産するのも重要だが、次世代技術に早く転換することで
より早く利益を出すのが競争力ともいえる。
サムスン電子もLG電子も韓国内では費用節減、賃金節減と厳しい。
ただし、海外投資にはとても積極的だ。サムスン電子は１万円以下の低価格の
携帯端末製造のため、ベトナムに工場設立を検討していると発表した。
52:続き
07/07/26 10:19:34 kwFy97yf0
これで韓国では年間700人ほどの職がなくなる。
中国とインド工場の増設を含めると２年後には8000人ほどの職が失われる。
サムスン電子は今年のR&D費用の4割を海外に振り向ける計画だ。
しかし、だからといって「サムスンはひどい」とは言えない。
ライバルのモトローラやノキアが既にグローバル生産体制を築いているのに、
サムスン電子には愛国のため生産コストが高くても韓国にいてほしいとは言えないだろう。
韓国財政経済部の統計をみると、韓国企業の海外直接投資は毎年急増していて、
2006年は前年比２倍と伸び180億ドルを超えた。その25％が中国に投資され、
中国を含むアジアへの投資は103億ドルで全体の56％を占めている。北米は16.5％、ヨーロッパは15.6％だった。
海外投資に積極的なのは安い賃金と土地を求めてというのが一般的だが、
実際には韓国の首都圏の不動産バブル、工場を新設できない厳しすぎる土地利用規制、
生産職労働組合との問題なども影響している。
当然だがその分、韓国内の製造業は穴が開いてしまっている。
このままではコストの低い海外への移転が加速し、雇用が減り収入が減り消費も減少し
経済成長も鈍化する悪循環になってしまうのではないかと怖くなる。
産業資源部の調査によると、大手企業上位200社の2007年の韓国国内投資は前年比6.8％増加の
56兆4000億ウォンの見込みだが、このまま海外投資が毎年２倍ずつ成長すれば２年後には金額が逆転する。
原価節減のために仕方ないとしても、そのペースが速すぎる。
パリパリ（早く早く）の国民性らしく即断即決で工場が海外に移転し、優秀な人材も職を求めて海外に移る。
生産を海外に移して韓国内はよりハイレベルな産業のブレーンになるはずが、
どうも予想がずれてしまったような気がする。企業も政府もあれこれ思案はあるようだが、
12月の大統領選挙が終わってからでないと踏み切れないという雰囲気もある。
53:続き
07/07/26 10:20:43 kwFy97yf0
■「会社のカネで外遊」ブログで自慢
一連の緊縮経営の報道を見ていると、必死の覚悟で経営改善のためにがんばる会社もあれば、
企業が社員の恐怖心をあおることを狙って頻繁に「非常経営」「緊縮経営」を発表する会社も
あることが分った。
社員に愛社心を強要しつつ、社員を減らし賃金を大幅削減するだけのリストラで
満足するところも少なくなく顰蹙（ひんしゅく）をかっている。
本当に企業が危ないなら、社員を苦しめる前に「会社の財産は自分の財産」と考える
財閥オーナー一家の姿勢から変えるべきではないだろうか。
物価は毎年10％以上値上がりしているのに、社員の賃金は２％も上がらない。
なのにオーナー一家は名前だけ役員に連ね、社員が一生働いても手にできない金額を
年俸としてもらっていく。
しまいには「事業開発のためのヨーロッパ研修」と称して会社の金でホテル代だけで
月数千万円を使い、それを自慢げにブログに書き込んだ財閥の娘もいる。
持ち株会社の株を極端に安い値段で特定人物に集中的に売り、
経営権を継承しようとしたのがばれて裁判中の会社もある。
韓国企業のグローバル化はますます進むだろうが、このような経営体質を抱え続けて
大きな落とし穴に落ちなければいいのだが。
ソース URLﾘﾝｸ(it.nikkei.co.jp)
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 03:06:50 dc7+PB/30
なんか、在日が書いてる。
ウザイ。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 04:40:07 4a2FxqDBO
>>1
＞死ねよ
自殺教唆はいけない。
多大な賠償金払わせれｗｗ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 18:26:15 S5r2XXJF0
現代自動車がハイブリッド車の生産に対して懐疑的な立場を表明した。
現代自動車の鄭泰煥（チョン・テファン）財経事業部長（専務）は26日、実績発表会において
ハイブリッド車の市場進出に関する質問を受け、「ハイブリッド車を生産して利益を出している
メーカーはトヨタだけだ。生産量が多い車、いわゆるボリュームカーを持たない現代自動車の
立場では、ハイブリッド車を市場に送り出しても、収益性を得難い状況だと判断している」と述
べた。
鄭専務は「ハイブリッド車と関連した技術の開発を地道に行い、商用化に向けて備えると共に、
燃料電池や他の技術を通じて燃費の改善につなげられる技術も並行して研究している」と述べ、
ハイブリッド車以外の技術に重点を置いていることを示唆した。
現代自動車側のこうした発言は、十分な市場性が備わっていない状況下でハイブリッド車を市
場に出すという冒険に敢えて踏み出す気はない、という意思を表明したものと思われる。
現代自動車の関係者は、「ハイブリッド車の燃費は、アバンテのディーゼル車が高速走行する
時の燃費と同水準だ。どうしても燃費が問題だというのなら、ハイブリッド車が唯一の解ではない」
と説明した。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:09:03 B0yrpVMO0
ヒュンダイのクーペははっきりいってかなり
格好いいです！
キッパリ！
58:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 08:01:13 6ZvMXM7H0
がんばれ！ヒュンダイくん！
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
59:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 17:18:16 OHQXZ9pj0
めげずにガンガレｗ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 23:01:48 an7rch4TO
自民惨敗でヒュンダイ大喜びｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 02:10:38 Rdohfers0
hage
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 19:36:06 cgbj42Ko0
Never Say Die ！
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 14:44:59 6ECaIW1c0
ソウル株式市場が下げ幅拡大、一部先物は売買停止
8月1日14時32分配信 ロイター
［ソウル １日 ロイター］
１日のソウル株式市場で総合株価指数が４．４％下落している。米サブプライムローン（信用度の低い借り手向け住宅融資）セクターに対する懸念が再び強まってニューヨーク株式が下落した流れを引き継ぎ、現代自動車<005380.KS>などの輸出関連株が売られた。
先物に大量の売りが出て、韓国取引所は一部先物のプログラム取引を０４２５ＧＭＴ（日本時間午後１時２５分）から０４３０ＧＭＴ（同午後１時半）まで５分間停止するサーキットブレーカー措置を発動した。同措置の発動は今年初めて。
総合株価指数は０４３４ＧＭＴ現在、４．３７％安の１８４８．８３。現代自動車は６．２８％安。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 10:15:53 p9d/VZ/70
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
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65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:44:53 m80Zp8vO0
>>57 同感。今セリカに乗ってるけど次はヒュンダイクーペに決めた。
ピンクかゼブラに全塗装の予定。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 20:48:18 Z12ypKNz0
ヒュンダイに乗る奴なんてチョンオンリーｗｗｗｗｗｗ
貧乏人のための受け皿ですなｗｗｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 20:51:27 +TolhXO/0
在日利権で儲かってるんじゃないのか?
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 20:59:34 TviAlD5t0
生活保護費で車買う事ってできるのかな？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 13:56:14 KQY5w+1K0
TBいいよ。丈夫だし。俺ヴィッツから乗り換えた。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 14:28:10 EN3i/n2/O
いわば日本の消費者と韓国の消費者の嗜好が似ているって事かな？
いくら格好いい車でもモンゴルではロバや馬の方が人気がある
中国も格好の良いスポーツカーより自転車を選ぶ人の方が多い
ベニスもそうで街に車なんか走っていなくて、レトロな小型木造船が沢山行き違っている
自動車大国の日本の中でも場所がらによって好みが多少異なると思う、
大阪に行けばダイハツだらけで名古屋に行けばほとんどがトヨタ、浜松ではスズキの小型車が売れている。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 15:13:54 v+npXVfj0
そして今日でもなお、日本人のヒュンダイに対する意識はおそろしく低い。
要するに、歴史的に見てヒュンダイが生活のレベルで日本人に関わったことは一度もなかったんだ。
ヒュンダイは韓国から日本に輸入され、そして見捨てられた。それがヒュンダイだ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:21:16 t56x0Xl40
先月25日、東京・池袋にあるトヨタの大型展示場には40車種余りが展示されていた。
このうち、最も人目を引いていたのは準中型セダンのアリオンだった。
同車種は、今年6月に発売されたトヨタの主力モデルの1つ。
アリオンの消費者価格は185万8500円で、韓国ウォンに換算すると約1440万ウォンだ。
これまでは、中小型車は先進国であるほど価格競争力の面で不利な立場に置かれるため、韓国
車の方が安くなるというのが常識だった。しかし、今回展示されている日本の準中型セダンのほと
んどは、同じような仕様の韓国車よりも安かった。
これに対し、韓国自動車メーカーは「日本車よりも韓国車の方が装備の面で優れている上、自動
車に課せられる税金も韓国の方が高い。従って、こうしたことを考慮すれば、韓国車の方が安いと
いうことになる」と主張する。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:22:25 t56x0Xl40
しかし、本当にそうだろうか。また、そうでないとすれば、こうした日本車を韓国国内に持ち込んで
販売することができるのか、検討してみた。
▲日本の準中型車は、韓国の同クラスと同じ値段かそれよりも安い
アリオン1500ccの高級モデル（CVT、無断変速機）の日本国内での消費者価格は185万8500円
（約1440万ウォン）。プラスチックと木目をうまく調和させた室内装飾が高級感を醸しており、キー
を差さなくてもエンジンを掛けられるスマートキー・システムや、ワンプッシュでエンジンがスタート
できるスマートエントリー＆スタートシステムを搭載している。
また、5.8インチの液晶モニターが標準装備されており、後進駐車の際には車後部の映像をモニタ
ーで映し出すバックモニター・システムを搭載している。車体の大きさこそ中小型車に属するかもしれ
ないが、搭載されている装備を見る限り、高級車に何ら引けを取らない。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:24:23 t56x0Xl40
一方、韓国国内の準中型セダンのうち最も人気を集めている現代アバンテは、アリオンと同等装備
を誇る1600ccのプレミア（自動変速機4速）モデルが1620万ウォン（約209万円）で販売されている。
アバンテ1600ccプレミアは、アリオンにはない高級16インチ・アルミホイールとレザーシートを採用して
はいるものの、逆にアリオンに搭載されているスマートキー・システムや液晶モニター、バックモニター
といった装備は見られない。このため、装備による販売価格の違いは存在しないといっても過言では
ないだろう。
しかし、韓国車には、表示されている価格だけでは見えない不利な点もある。消費車価格に含まれ
ている税金が、日本車よりも高いのだ。日本では工場出荷時の価格に消費税5％を加えるだけだが、
韓国では工場出荷時の価格に特別消費税5％（排気量2000cc未満の場合）、特別消費税の30％に
相当する教育税、さらに工場出荷時の価格に特別消費税と教育税を加えた価格の10％に相当する
付加価値税が賦課される。これらすべてを合わせれば、韓国では工場出荷時の価格の約17.2％に
相当する税金が別途で課せられていることになる。
このような税制の違いにより、工場出荷時の価格が同じ韓国車と日本車を比べた場合、韓国車は日
本車よりも11.5％ほど高くなる。こうした韓国側の税基準を基にトヨタ・アリオンの値段を換算すると1603
万ウォン（約206万円）ほどになり、値段は韓国と同水準で、装備は同等かやや韓国を上回る水準となる。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:26:27 t56x0Xl40
また、燃費の差も少なくない。アバンテの自動変速機モデルは国内公認燃費がガソリン1リットル当
たり13.8キロであるのに対し、アリオンのCVT（無断変速機）モデルの日本公認燃費は1リットル当たり
18キロ。燃費の面では、アリオンの方が約30％も優れていることになる。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
▲日本の大衆車、向こう2、3年で韓国進出か
日本車の販売価格に賦課される消費税5％を除き、これを韓国国内に搬入する場合、関税8％を
はじめ国内消費者価格に賦課される税金をすべて適用すると、日本での販売価格よりも25％ほど
高い値段で販売できることになる。
この場合、アリオンの高級モデルの国内販売価格は1797万5000ウォン（約231万円）となる。
トヨタやホンダが準中型車を国内で販売し始める場合、その他の経費を考慮しても2000万ウォン
（約258万円）以内で販売できることになる。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:27:59 t56x0Xl40
また、これとは別に、日本車を個人的に韓国国内に持ち込むといった方法もあるが、これはややリス
クが大きい。日本では車の運転席が通常右側にあり、個人が輸出用の左ハンドル車を入手するという
のはまず不可能に等しい。また、税関手続きの代行認証など、追加のコストもかさんでくる。
しかし、日本の自動車メーカーが韓国進出を直接手掛ける場合には、こうした事情も変わってくる。
なぜなら、日本国内での運送コストも、日本から釜山港や仁川港への運送コストも、さほど大差が見
られないためだ。
これについて、韓国国内のメーカーは「日本の物価がここ10年間でほとんど上昇しなかったのに対し、
韓国国内の物価は毎年3、4％ずつ上昇している点や、このところ続いている記録的な円高が日本車に
有利に作用している点なども、考慮しなければならない」と主張している。
しかし、韓国国内の輸入車メーカーのある関係者は「トヨタやホンダが向こう2、3年以内に1000万ウォ
ン台後半（250万円以下）の中小型車を国内販売する可能性もある。これは、輸入車市場はもちろんの
こと、国産車市場の勢力地図にまで大きな影響を及ぼす可能性が高い」と予想した。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:14:15 ZHaGYUVk0
ヒュンダイに乗ったら近所から在日だとおもわれ・・・
いじめにあいませんかね 子供が・・・
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 03:18:34 MAYnuCcN0
>>77
悪いことは言いません。早急に引っ越しましょう
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 06:44:01 e77uTS340
いや、その前にヒュンダイに乗るなよ・・・
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:03:49 ZQ/oyUl2O
引っ越してもヒュンダイ所有してるなら結局いじめられるだろ
81:７７４ＲＲ
07/08/11 13:11:27 y9H4XQM20
エンブレムだけ張り替えるのが吉
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 14:13:40 XZ1iVrYa0
>>77
事故って大怪我する前に買い換えることをお勧めします。
83:７７４ＲＲ
07/08/11 22:44:53 y9H4XQM20
事故って全て消滅
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 00:33:14 pN1cYGNM0
何が悲しくて日本にいながら朝鮮の車買うんですか？
アタマ、おかしいと思います。
在日なら許します。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 00:35:04 s2Qx0G7K0
>>77
さあ早く、そこらへんのホンダ車からエンブレムを剥がしてくるんだ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 00:37:40 5fq0nVVp0
ヒュンダイには頑張ってもらいたい
アホンダ（笑）と間違えられることでアホンダ（笑）の死亡率が高まるからだ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 21:37:36 pN1cYGNM0
↑なんとつまらない書込みだろうか｡
ヨタオタというイキモノは、まともな教育を受けてこなかったのだろうか。
義務教育を終えていない小学生達であったとしても 多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである｡
しかし、飽きもせず毎日毎日、クダラナイ内容からは、その形跡は微塵も感じられない｡
もはや、思考回路は小学生はおろか、「チンパンジーのパン君以下」だと容易に推測される。
ただでさえ、低スペックなヨタオタ達の脳に更なる重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう｡
恐らく彼等は経済的な事情と世間からの差別から十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない｡
こんなおろかなヨタオタが日本・・・いや世界を駄目にするのである。
世界平和のために、こいつらは早く抹殺すべきであると思う。
我々は、この世からキモいヨタオタが絶滅する日が来るのを待ち焦がれてやまない。
そこのヨタオタよ、一刻も早く、逝け！！！！！！！！！！！！
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 22:36:48 db9oyYNj0
ヒュンダイなんて日本で売れるわけねーだろwww
在日以外誰が乗るんだよw
韓国が日本車を装って世界を騙して売っただけの糞車だろ。
チョンダイなんて買ったら石投げられて当然です。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 10:39:30 MpkdZfuO0
在日と思われてもいやだし
在日は殲滅すべきで 掃滅したいので
ヒュンダイにはのれませんねｗ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 19:55:07 xgSJqImb0
チョソスレあげ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 22:04:38 9rIAgys40
チョンは、抹殺しろ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 22:41:58 4NMGDeua0
ヒュンダイクーペ目撃あげ。久しぶりに見た。それは良いが、常時ハイビームでの迷惑運転やめれ。
フォグの片球切れとるのも換えれ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 22:44:55 4NMGDeua0
>>92
クセでsageてしまった。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 00:15:31 Et0bV0K30
在日は、早く帰れよ
日本にいても、いいこと無いぞ！！！！！！！！！！！！
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 00:29:24 DmCZJ1Ax0
ヒュンダイはアホンダ（笑）を潰すための刺客として名門日産の傘下にならなければならない
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 19:14:09 TXgXSlcL0
６カ国協議の米国首席代表クリストファー・ヒル米国務次官補の息子が現代（ヒョンデ）
車を購入し、話題になっている。
ヒル次官補の息子ネイソンさんは２３日（現地時間）、父のヒル氏と一緒の現代側関係者
の案内を受けながらワシントン近郊アレクサンドリアの現代自動車を訪問し、米国人の
間で人気がある０７年型エラントラ（シルバー）を購入した。
現在国防省に勤務中というネイソンさんはこの日、自動車を購入した後、「新車を購入
して本当にうれしい。非常に気に入っている」と満足感を表した。
ヒル次官補は息子が新車の購入を決めた際、「韓国自動車の性能が良い」とし、現代車
購入を勧めたという。
ヒル次官補の息子が現代車を購入したことに関連し、周囲からは「最近まで韓国駐在
米国大使を務め、北朝鮮の核廃棄に向け６カ国協議の米国側首席代表として仕事を
しているヒル次官補の格別な‘韓国愛’がもう一度表れた」「韓国でヒル氏の人気が高い
理由が分かる」などの声が聞かれた。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=410
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 19:15:53 TXgXSlcL0
現代自動車の日本市場販売量が先月わずか60台にとどまり、今年最悪の水準に墜落した一方、現代車
のライバルであるトヨタ・ホンダ・日産など日本車の国内販売は連続的に増加して対照を見せている。
9日、日本輸入車販売協会によれば現代車の7月日本市場販売量は60台で、今年に入って一番低い月別
実積を記録した。現代車の日本市場販売は1月に153台を記録して以後、2月76台、3月199台、4月95台、
5月180台、6月222台と漸進的な上昇を見せて来たが、7月に入って勢いが大きく崩れた。これによって
1～7月の累積販売台数は985台で、前年同期1135台に比べて23.2%減った。
現代車は日本市場を積極的に攻略するためにクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカー
ニ、ツーソンなど多様なモデルを投入して特別保証制度も施行中だ。また昨年末から日本総合商社で
ある伊藤忠と提携、LPG(液化石油ガス)エンジンを搭載したグレンジャーTGを販売している。
しかし、貧弱なブランドイメージと日本市場特有の保守性、それに円安による競争力弱化などで日本
市場の高い壁を越えられない。現代車関係者は「日本の乗用車市場の場合、軽自動車と小型車の比重
が70%を越え、このような車種に対する競争力が不足しているのが実情」と述べた。
98:続き
07/08/18 19:17:17 TXgXSlcL0
一方、国内市場で日本車は独走体制を固めた。ホンダが輸入車1位を占め、トヨタ・レクサスと日産も
恐ろしい上昇を見せている。韓国輸入自動車協会の今年の1～7月輸入車ブランド別販売現況をよく見
れば、ホンダが4136台で1位を占めた。これに続きBMW(4132台)、レクサス(4111台)、メルセデス-ベン
ツ(3242台)、アウディ(2971台)、クライスラー(2186台)、フォルクスワーゲン(2091台)、日産インフ
ィニティ(1550台)が後に続いた。
去年まで販売量6位に止まったホンダは、今年に入って1位に飛躍した。3000万ウォン台の価格で
去年下期発売されたSUV‘CR-V’が国産車需要層を相当部分吸収したからと見られる。日産のインフィ
ニティも輸入車ブランドの中で最大幅の成長を見せ、トヨタ・レクサスは相変らず上位圏を固守して
いる。業界関係者は「現代車が日本市場に進出するにはブランドイメージ強化、顧客満足度向上など
に力をつくさなければならない」「現代車が独占的状況に安住していたら、国内でも日本車の攻勢が
手におえなくなるだろう」と述べた。
URLﾘﾝｸ(www.heraldbiz.com)
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 20:02:50 Csx5SKkT0
>>1
心配せんでも既に死んでいる。
100:a
07/08/18 20:40:18 ME9NsQir0
スバルとヒュンダイはﾁｮｿが買う車
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 01:20:15 ILpa82BE0
>>96
「現代側関係者の案内」＝「超大型値引き」。
車素人が新車を購入できたと喜ぶのは大幅値引き以外ない。
>>97
トータルで60台というのはわが国では一車種で生産中止レベルの数だよ。
超高級車でしかペイしない。販売店もやめたくて仕方ないはず。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 04:10:57 8zmGrQQG0
英雄時代 【ヒュンダイvsサムスン】
ｽﾚﾘﾝｸ(tv2板)
103:＿
07/08/20 17:11:54 9OhCG5ZF0
>>55
お前が言うな在日ｗ
逆に同じように言ってやる。
「在日（韓国朝鮮シナ人）はみんな死になさい」（真摯）
>>100
スバル（富士重工業）の前身はゼロ戦で有名な中島飛行機。
現在も軍需の一角を担っている。
だから在日の奴等は、だだっ子のようにスバルを叩いているというわけ。
特に軽板にいる連中は、キモイやウザイを通り越して氏んで欲しいくらいなので、
君、同胞を半島に連れて帰ってくれるか？
>>101
「在日は、みんなヒュンダイ」を実現すれば、一瞬で解決する。
パチンコマネー、クライムマネーはたんまりあるだろうし。
ＴＶコマーシャルでやればいいのに。(^_^;)
・・・そうなったら、「ナンバーメモ」「陸運局」「地域防犯マップに印」
で社会貢献も出来る。
ところで、ヒュンダイという呼称が正しいと思うのだが、韓国誌などで「ヒョンデ」
と表記しているのは何故？
HYUNDAIはヒョンデとは読まないだろう。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 17:26:12 TjAYn2TdO
在日って冷たいよな。
総連に資金援助しないはヒュンダイは買わないわってさ。
愛国心あるならヒュンダイやサムスンなんかで身の周りを固めるべきだろ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 18:08:15 HPGsryJ9O
ま、愛国心あったらとっくに半島へ帰ってるわなw
俺等は死ねよ寄生虫って思ってるけど、本国の人間も死ねよ裏切り者って思ってんだよな ハンチョッパリが！って
結局在日って生きている価値が無いんだよなぁ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 20:01:55 UGNmvsjX0
>>103
ブブー、間違い。
＞スバル（富士重工業）の前身はゼロ戦で有名な中島飛行機。
零戦の全体は三菱重工、中島はエンジンの栄だけ。中島のエンジン部門は戦後プリンス→日産と
いう系譜を辿ったので、群馬の田舎でドンガラの板金してた連中がスバルの前身。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 11:16:30 lTGUyR460
>106
スバル360の設計者は、ゼロ戦の技術者。
参照：プロジェクトX
108:＿
07/08/21 12:10:58 sSJ3HHbW0
>>106
sageなくてもいいじゃん。(^_^;)
その通り。零戦の機体は三菱重工製です。で、現在も軍需の一角を担っている。
少し前に、マスゴミが異常に三菱自動車をバッシングしていた（新型コルトや
ｉの大量のコマーシャルを強請る事に成功し、ピタッと無くなるｗ）のも、
上記と同じような理由からだと思われる。
中島飛行機（富士重工業）製の有名な戦闘機は、零戦前後の「九七式艦上攻撃機」、
「隼」「疾風」など。特に「疾風」は、日本の最優秀戦闘機とも言われています。
で、
>>103の、その他間違いを突っ込んでおくと、
・中島飛行機の分社化は工場ごとに行われたのであって、部門ごとではない。
（もちろん他工場でもエンジンの開発、生産は行っている）
・分社後も航空機製造技術を生かしたモノコック構造リアエンジンバス（日本初）
などを開発。
・プリンスの前身は、石川島を前身とする立川飛行機。そこへガソリンエンジンを
供給したのが分社した一の富士精密工業。
・後に、航空機工業再開と自動車工業の為、旧中島飛行機統合によりできたのが
富士重工業。富士精密工業はプリンス自動車との合併の話が進んでいたので断念。
・当事の富士重工業製自動車として「スバル1500」（搭載L4-1型エンジンは、当事の
富士精密工業製FG4A型よりも、軽量かつハイパワー、高トルク）
「スバル360」「スバルサンバー」・・・が有名。
109:＿
07/08/21 12:18:35 nKC5+nPw0
× >>103の、その他間違い
○ >>106の、その他間違い
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 12:31:11 i/gWTf610
>>106
>>107
>>108
零戦型は、中島飛行機でも生産されていますね。
（中島製52型）
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 20:07:57 jViYQx1h0
>>110
なるほど、スバルでアトレーが生産される基礎は昔からあったわけですね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 11:50:38 u9fXPdxPO
ヒュンダイと三菱は似たような車があるね
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 19:02:37 5FV2XOYY0
先日発表された現代自動車の中長期販売計画によると、小型車「クリック」（海外モデル名：TB）
の後続モデルを韓国市場では発売しないとのことです。もちろん、海外販売は続けます。
上がり続けるガソリンの価格を考えると、小型車はもっと需要が伸びてもよさそうです。それなの
に現代自が「クリック」タイプの小型車後続モデルを出さないのは、理解に苦しみます。
その理由は「売れない」から。だから販売してもアフターサービス・部品在庫の負担だけがかさみ、
利益につながらないということのようです。
蔚山工場で生産されているクリックは、今年上半期、韓国内で3139台売れました。1カ月当たり
約500台の計算です。クリックより一回り大きい小型車ベルナは4151台売れました。1月当たりで
700台に少し届かないくらいです。ソナタやグレンジャーといったセダンが多くて月1万台売れること
を考えれば、散々な結果と言えるでしょう。
昨年、国内の工場でクリックは18万2000台、ベルナは14万1000台生産されました。生産数のほと
んどが韓国内ではなく海外で売れているそうです。
GM大宇の小型車ジェントラ・カロスも同じです。昨年両モデルの国内生産台数は39万6671台で
したが、そのうち韓国で販売されたのは4523台でした。生産台数のうち国内で売れたのは1%台に
過ぎません。
114:続き
07/08/23 19:04:03 5FV2XOYY0
小型車が売れないという韓国市場の現実。果して政府・自動車・消費者の誰に問題があるのでし
ょうか。小型車優遇の税制を打ち出せない政府のせい？「使える」経済的な小型車を作れない自動
車会社のせい？ではなければ実利よりは見た目を重視する韓国消費者の消費文化のためでしょうか。
日本やヨーロッパでは車高が高く、車内スペースが広く空間活用度に優れた多目的小型車がもっ
ともよく売れます。今年上半期まで日本の販売1位から3位まではトヨタ「カローラ」（韓国でいえば
「アバンテ」クラス）、トヨタ「ビッツ」（「クリック」クラス）、ホンダ「フィット」（「クリック」クラス）でした。
ヨーロッパでもフォード「フォーカス」、フォルクスワーゲン「ゴルフ」、ルノー「メガーヌ」、フィアット
「プント」など、中・小型のハッチバックが一番よく売れています。
国内外で小型車がそっぽを向かれるのは昨日今日の話ではありませんが、どのように変えていけ
ばいいのでしょうか。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 11:57:09 dqoeSFfn0
スレの無駄遣い乙
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 06:26:58 F8+maihT0
先月25日、東京・池袋にあるトヨタの大型展示場には40車種余りが展示されていた。
このうち、最も人目を引いていたのは準中型セダンのアリオンだった。
同車種は、今年6月に発売されたトヨタの主力モデルの1つ。
アリオンの消費者価格は185万8500円で、韓国ウォンに換算すると約1440万ウォンだ。
これまでは、中小型車は先進国であるほど価格競争力の面で不利な立場に置かれるため、韓国
車の方が安くなるというのが常識だった。しかし、今回展示されている日本の準中型セダンのほと
んどは、同じような仕様の韓国車よりも安かった。
これに対し、韓国自動車メーカーは「日本車よりも韓国車の方が装備の面で優れている上、自動
車に課せられる税金も韓国の方が高い。従って、こうしたことを考慮すれば、韓国車の方が安いと
いうことになる」と主張する。
しかし、本当にそうだろうか。また、そうでないとすれば、こうした日本車を韓国国内に持ち込んで
販売することができるのか、検討してみた。
▲日本の準中型車は、韓国の同クラスと同じ値段かそれよりも安い
アリオン1500ccの高級モデル（CVT、無断変速機）の日本国内での消費者価格は185万8500円
（約1440万ウォン）。プラスチックと木目をうまく調和させた室内装飾が高級感を醸しており、キー
を差さなくてもエンジンを掛けられるスマートキー・システムや、ワンプッシュでエンジンがスタート
できるスマートエントリー＆スタートシステムを搭載している。
117:続き
07/08/25 06:27:37 F8+maihT0
また、5.8インチの液晶モニターが標準装備されており、後進駐車の際には車後部の映像をモニタ
ーで映し出すバックモニター・システムを搭載している。車体の大きさこそ中小型車に属するかもしれ
ないが、搭載されている装備を見る限り、高級車に何ら引けを取らない。
一方、韓国国内の準中型セダンのうち最も人気を集めている現代アバンテは、アリオンと同等装備
を誇る1600ccのプレミア（自動変速機4速）モデルが1620万ウォン（約209万円）で販売されている。
アバンテ1600ccプレミアは、アリオンにはない高級16インチ・アルミホイールとレザーシートを採用して
はいるものの、逆にアリオンに搭載されているスマートキー・システムや液晶モニター、バックモニター
といった装備は見られない。このため、装備による販売価格の違いは存在しないといっても過言では
ないだろう。
しかし、韓国車には、表示されている価格だけでは見えない不利な点もある。消費車価格に含まれ
ている税金が、日本車よりも高いのだ。日本では工場出荷時の価格に消費税5％を加えるだけだが、
韓国では工場出荷時の価格に特別消費税5％（排気量2000cc未満の場合）、特別消費税の30％に
相当する教育税、さらに工場出荷時の価格に特別消費税と教育税を加えた価格の10％に相当する
付加価値税が賦課される。これらすべてを合わせれば、韓国では工場出荷時の価格の約17.2％に
相当する税金が別途で課せられていることになる。
このような税制の違いにより、工場出荷時の価格が同じ韓国車と日本車を比べた場合、韓国車は日
本車よりも11.5％ほど高くなる。こうした韓国側の税基準を基にトヨタ・アリオンの値段を換算すると1603
万ウォン（約206万円）ほどになり、値段は韓国と同水準で、装備は同等かやや韓国を上回る水準となる。
また、燃費の差も少なくない。アバンテの自動変速機モデルは国内公認燃費がガソリン1リットル当
たり13.8キロであるのに対し、アリオンのCVT（無断変速機）モデルの日本公認燃費は1リットル当たり
18キロ。燃費の面では、アリオンの方が約30％も優れていることになる。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
118:続き
07/08/25 06:28:31 F8+maihT0
▲日本の大衆車、向こう2、3年で韓国進出か
日本車の販売価格に賦課される消費税5％を除き、これを韓国国内に搬入する場合、関税8％を
はじめ国内消費者価格に賦課される税金をすべて適用すると、日本での販売価格よりも25％ほど
高い値段で販売できることになる。
この場合、アリオンの高級モデルの国内販売価格は1797万5000ウォン（約231万円）となる。
トヨタやホンダが準中型車を国内で販売し始める場合、その他の経費を考慮しても2000万ウォン
（約258万円）以内で販売できることになる。
また、これとは別に、日本車を個人的に韓国国内に持ち込むといった方法もあるが、これはややリス
クが大きい。日本では車の運転席が通常右側にあり、個人が輸出用の左ハンドル車を入手するという
のはまず不可能に等しい。また、税関手続きの代行認証など、追加のコストもかさんでくる。
しかし、日本の自動車メーカーが韓国進出を直接手掛ける場合には、こうした事情も変わってくる。
なぜなら、日本国内での運送コストも、日本から釜山港や仁川港への運送コストも、さほど大差が見
られないためだ。
これについて、韓国国内のメーカーは「日本の物価がここ10年間でほとんど上昇しなかったのに対し、
韓国国内の物価は毎年3、4％ずつ上昇している点や、このところ続いている記録的な円高が日本車に
有利に作用している点なども、考慮しなければならない」と主張している。
しかし、韓国国内の輸入車メーカーのある関係者は「トヨタやホンダが向こう2、3年以内に1000万ウォ
ン台後半（250万円以下）の中小型車を国内販売する可能性もある。これは、輸入車市場はもちろんの
こと、国産車市場の勢力地図にまで大きな影響を及ぼす可能性が高い」と予想した。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 07:14:01 gvJ55Cnh0
◆現代自動車の販売数が日本でわずか60台に：.heraldbiz（韓国語）
URLﾘﾝｸ(www.heraldbiz.com)
現代自動車の日本市場販売量が先月わずか60台にとどまり、今年最悪の水準に墜落した一方、
現代車のライバルであるトヨタ・ホンダ・日産など日本車の国内販売は連続的に増加して対照を見せている。
9日、日本輸入車販売協会によれば現代車の7月日本市場販売量は60台で、今年に入って一番低い月別実積を記録した。
現代車の日本市場販売は1月に153台を記録して以後、2月76台、3月199台、4月95台、5月180台、6月222台と漸進的な上昇を見せて来たが、7月に入って勢いが大きく崩れた。これによって1～7月の累積販売台数は985台で、前年同期1135台に比べて23.2%減った。
現代車は日本市場を積極的に攻略するためにクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカーニ、ツーソンなど多様なモデルを投入して特別保証制度も施行中だ。
120:つづき
07/08/25 07:15:42 gvJ55Cnh0
また昨年末から日本総合商社である伊藤忠と提携、LPG(液化石油ガス)エンジンを搭載したグレンジャーTGを販売している。
しかし、貧弱なブランドイメージと日本市場特有の保守性、それに円安による競争力弱化などで日本市場の高い壁を越えられない。
現代車関係者は「日本の乗用車市場の場合、軽自動車と小型車の比重が70%を越え、このような車種に対する競争力が不足しているのが実情」と述べた。
一方、国内市場で日本車は独走体制を固めた。ホンダが輸入車1位を占め、トヨタ・レクサスと日産も恐ろしい上昇を見せている。
韓国輸入自動車協会の今年の1～7月輸入車ブランド別販売現況をよく見れば、ホンダが4136台で1位を占めた。
これに続きBMW(4132台)、レクサス(4111台)、メルセデス-ベンツ(3242台)、アウディ(2971台)、クライスラー(2186台)、フォルクスワーゲン(2091台)、日産インフィニティ(1550台)が後に続いた。
去年まで販売量6位に止まったホンダは、今年に入って1位に飛躍した。3000万ウォン台の価格で去年下期発売されたSUV‘CR-V’が国産車需要層を相当部分吸収したからと見られる。
日産のインフィニティも輸入車ブランドの中で最大幅の成長を見せ、トヨタ・レクサスは相変らず上位圏を固守している。
業界関係者は「現代車が日本市場に進出するにはブランドイメージ強化、顧客満足度向上などに力をつくさなければならない」「現代車が独占的状況に安住していたら、国内でも日本車の攻勢が手におえなくなるだろう」と述べた。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 14:26:42 iOepg3BN0
韓国車総合スレッド １６
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
韓国車に嵌った椰子の馬鹿さ加減と必死さが解るネ
これだけ多くのリンクを短時間に貼り付けて、いったい誰が読むんだろう
age ればいいと思ってるの？
アハハ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 09:27:37 vsNyoIju0
現代自動車の賃金をめぐる労使交渉が決裂した。
同社の労使は２４日に蔚山工場本館で尹汝チョル（ユン・ヨチョル）社長と
イ・サンウク金属労組現代自動車支部長ら双方の代表５０人余りが出席する中、
今年の賃金団体交渉を行ったが、組合側が交渉決裂を宣言した。
組合は交渉決裂宣言後、ソウル中央労働委員会に労総争議の調停申請を出した。
また、２７日に臨時代議員大会を開き、争議行為を決議した後、
組合員全員を対象に争議行為突入の意見を問う投票を実施するなど、
ストライキに向けた手順を進めていく予定だ。
同日の交渉で会社側は、基本給７万８０００ウォンの引き上げ、
３００％の成果給支給、一時金１００万ウォンの支給などを提示した。
これはＧＭ大宇自動車、双竜自動車、起亜自動車など同業他社の労使交渉妥結水準を上回る
条件となった。
昨年の労使交渉は基本給７万８０００ウォンの引き上げ、３００％の成果給支給、
一時金２００万ウォンの支給で妥結しており、今年はほぼ同内容の提示にもかかわらず
交渉は決裂した。
組合側は、基本給１２万８８０５ウォンの引き上げと、
２００７年当期純利益の３０％を組合員に成果給支払うこと、
定年を５８歳から６０歳に延長することなどを求めていた。
ソース 聯合ニュース
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 11:04:24 iZY3ukUV0
日本で、月60台も売れてんのかよ！
SuuuuGuweeweweweeweeewewe
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:19:49 +rW8+RWW0
在日は日本人に成りすますのが大好きだから韓国車は買わないｗ
となると韓流（笑）に踊らされた阿呆達が買ったのかｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 21:15:16 1W4izo8M0
応援age
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 06:06:42 +0didVxz0
ヒラリー・クリントンの胸の谷間
ＡＢＣニュース
動画
URLﾘﾝｸ(vision.ameba.jp)
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 07:13:56 TaWyBLqO0
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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このスレで必死にニュースを連投してるのはやっぱただの在日君でしたwwww
チョンダイなんてマトモな日本人は買わないのにね☆
日本車のバッタものの車なんて恥ずかしくて乗れません。
乗ってるひとは確実に在日の人です。
今日も虎ノ門のディーラーは無人ですw バロスwwwwww
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 09:04:35 3hiEjNH00
英女優デボラ・カーのヌード・シーン
ちらっと見えるだけだがマジでいい
４８歳（１９６９年）とは思えない
URLﾘﾝｸ(www.celebritymoviearchive.com)
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 09:56:01 ATapmOFa0
日本人の悪口ばっか言ってる癖に、車売れないの当たり前だよ
この辺りの事が分かってないな、自動車ニュース＆コラムの読者
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 10:58:43 kTGCfPRy0
何が悲しくて旧植民地人のメーカーの車乗らなきゃいけんのよ。。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:00:31 qFE24cfz0
10年前のコロナ乗るんだったらソナタのほうが安全だよね？
じゃぁ十分じゃん。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:16:39 2M74B0ry0
>>131
トヨタはキライだが、
１０年前のコロナを乗るな、俺なら。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:47:14 TObjVlxR0
だから、10年前のコロナとかそういう問題じゃなくて、
日本人として見られない車乗る事自体、頭おかしいよ。
「ヒュンダイ乗ってるから在日朝鮮人なんだろうな。」
「朝鮮人は暴力的で頭おかしいから近寄るのやめとこう。」
「在日ならまだしも、韓国籍の人か？歴史を知らんで韓国政府に洗脳されてるアホがっ」
とか思われるんだぞ？
韓国車に乗る、楽しげに韓国旅行に行く、韓流映画を喜んでみる、全て非国民であり
教科書には載らない正しい歴史を勉強しろと言いたい。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:52:13 /ZB6PNJt0
>>133
俺は普通じゃない、というところまで読んだ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:54:19 mw0Xgr9v0
チョソは、日本いや世界からイラネ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:55:16 /ZB6PNJt0
好きなクルマ乗れや
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 00:36:01 bWsi70NW0
>>134
チョン乙wwww
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 00:37:39 bWsi70NW0
とりあえずなぜバカチョンなのか
ちょっと長いけどこのサイトなんかいろいろ乗ってるし読んで行くと楽しいぞ
URLﾘﾝｸ(3.csx.jp)
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 07:46:32 iPp8kq490
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140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 13:31:06 +1u4caq+0
「トヨタ生産方式（ＴＰＳ：Ｔｏｙｏｔａ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）」は三星（サムスン）電子や
ポスコ、現代（ヒョンデ）重工業など国内看板大企業がすでに踏襲したトヨタの核心ノウハウだ。
このＴＰＳを１８年間国内企業に伝授した人がいる。 トヨタ協力業者である岐阜車体
工業の星野鉄夫会長（７１）だ。 ２４日、ソウルシェラトンウォーカーヒルホテルで開かれた
「２００７大・中小企業共存協力国際コンファレンス」に出席するため訪韓した星野会長に
行事場所で会った。
‘ＴＰＳ伝道師’らしい話し振りだった。 韓国と日本の自動車企業の差異点を尋ねると、
ゴルフの話をしながら答えた。 「ゴルフでいうとトヨタはタイガー・ウッズ、協力業者は
プロ、または少なくともシングルゴルファーぐらいになる」。在庫と中間検査を最小化
するトヨタの生産方式は、このようにしっかりとした協力会社が支えているため可能だ
という話だ。
「協力業者をプロ級ゴルファーにしたのはトヨタの現場教育おかげ」と語った。
すべての社員が７－８年間の現場経験を積みながらトヨタだけでなく協力業者の
レベルを一段階高めたということだ。
141:続き
07/08/29 13:31:52 +1u4caq+0
韓国はどうか。 「現代自動車やＧＭ大宇（デウ）はプロまたはシングルかもしれ
ないが、その協力会社はハンディキャップ１５－２０程度になるだろう」と厳しい
点数を付けた。 不良品が発生し、検査に時間がかかるしかない水準ということだ。
星野会長は「スポーツも仕事もチームワークが大切。 メンバー全員が強く
ならなければならない」と語った。
先月１６日、日本新潟県中越沖地震で協力業者１カ所の部品供給が中断し、
トヨタ工場が３日間停止した。 当時メディアはトヨタの「ジャストインタイム（ＪＩＴ）」
の脆弱点を皮肉るような専門家の分析を載せた。
しかし星野会長は「少ない在庫が短い時間での工場復旧を可能にしたのでは」
という分析をした。 仮にトヨタが１カ月分の在庫を維持していたとすれば、‘もう少し
ゆっくりしても構わない’という安易な考えのため復旧が遅れていたかもしれない、ということだ。
「一着の服をつくるのに２カ月かかるとすれば、ＪＩＴを適用すればわずか一日半で
つくることができる。 ＪＩＴは人件費が高い韓国や日本の企業が中国に勝つことができる妙策だ」。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=300
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 13:33:13 +1u4caq+0
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=300
公正取引委員会が現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループに対し、系列社間不当内部取引の
疑いで数百億ウォンの課徴金を賦課し、検察告発まで検討中だ。
公正委のある関係者は２８日「来月５日、公正委全員会議で懲戒水位を決める方針」とし
「内部的に数百億ウォン台の課徴金を賦課し、検察に告発することを暫定結論とした」と述べた。
こうした中、現代車労組執行部はストライキをすると決めて組合員賛否投票を控えている。
ストライキと公正委決定が重なれば、現代車消費者はもちろん株価にも大きな影響を及ぼすものと
みられる。
公正委は検察の現代車グループ機密費捜査が終わった昨年中旬から系列社物量不当取引疑惑に対し
１年近く調査し、以後、先月２３日、調査を終えて委員会に案件を上程、違法性検討作業をしてきた。
公正委高位関係者は「審査報告書には当初の予想より多くの不当内部取引事実が摘発された」とし
「具体的な課徴金と制裁水位は全員会議の議決を経て確定される。少なくとも２００億～３００億
ウォンの課徴金と検察告発が避けられない事案」と話している。
公正委の調査は現代車と現代モービス、ハイスコ、現代製鉄など７～８系列社で行われた。
特に現代車とグロービス、エムコの取引を集中的に調査したということだ。これら２社は検察捜査で
機密費造成の窓口として注目を集めた所だ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 13:34:12 +1u4caq+0
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=400
０５年２月に地方の４年制大学を卒業したキムさん（２９）。２年間で数十社に願書を出したが、
就職は決まらなかった。ディスカウント店、建設工事現場の臨時職、アルバイトを転々としたキムさんは
今年はじめ、現代（ヒョンデ）自動車の高卒生産職採用試験に合格した。
就職の喜びもつかの間、大卒であることが明らかになり、その２カ月後に職場を失った。
キムさんは「深刻な就職難のためやむを得ず学歴を低くして志願した。会社をだまそうと思って
やったことではない。仕事を続けさせてほしい」と善処を訴えたが、受け入れられなかった。
現代自動車全州（チョンジュ）工場によると、５月の生産職新入社員７００人余のうち５人が
キムさんのような学歴故意脱落者であることが明らかになり、合格を取り消したという。
‘学歴故意脱落’は４年制大学の卒業者が就職のために‘高卒’として虚偽入社書類を作成し
生産職を志願したケースで、８０年代の運動圏大学生の偽装就職とは異なる様相だ。
キムさんら５人は３月提出した入社志願書に最終学歴を‘高卒’と記載した後、書類選考・筆記
および面接などを経て３０倍の競争率をクリアし、合格した。しかし２カ月間の研修中、会社側の
書類点検と確認手続き過程で大卒学歴脱落事実が確認され、会社側は入社取り消し処分を下した。
現代車の生産職採用公告には「受験資格を高校（短大）卒業者およびこれと同等な資格を持つ者」
と明示されている。現代車全州工場の関係者は「採用公告に明示されている高卒受験資格を破って
志願したことは明白な虚偽学歴に値し、会社の就業規則にも‘学歴隠蔽など虚偽記載事項が確認
された場合、採用発令を取り消すことができる’という条項があるため、５人の入社を取り消した」
と説明した。
現代車の関係者は「給与が高く生活が保障されるなど勤務環境が良いという噂がある自動車・
重工業などの大企業高卒生産職採用試験では、大卒者が受験した後、学歴故意脱落が明らかになり、
合格が取り消しになるというハプニングがよくある」と語った。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 14:00:06 9c54AtLd0
これはなかなか良サイトage
>>138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 00:37:39 ID:bWsi70NW0
とりあえずなぜバカチョンなのか
ちょっと長いけどこのサイトなんかいろいろ乗ってるし読んで行くと楽しいぞ
URLﾘﾝｸ(3.csx.jp)
ホント韓国って・・・
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 17:29:33 tZAxZh/x0
日本で韓国製や中国製観光バスはブレイクするか?
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 17:45:50 PUczN5dA0
ﾁｮﾝは氏ね
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 02:50:13 AQR1IG2x0
チョンの車なんて日本人は買わないから
日本にあるディーラーは早く撤退しろよ。
キムチくせーんだよ！
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 07:24:56 EYxU/gZH0
朝鮮人は類人猿
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 09:35:35 KMdUBu6G0
韓国の車を間抜けにも高性能と思い込まされて、
買ってしまった馬鹿どもが訪れるスレ確定。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:17:02 3CBytWOe0
●世界最大の日本人拉致国家は北朝鮮ではなく韓国です。
●すでに6500人以上の日本人女性を洗脳し韓国人男性の性奴隷にしました。
☆★韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です★☆
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
＞法務部は26日、韓国人男性と結婚し、韓国に居住している女性移民者の数は昨年末現在 、
＞計6万6,659人であるとした。国別には在中韓国人の居住地域が2万7,717人(41.6%)と最も多く、
＞次いでは中国1万3,401人(20.1%)、ベトナム7,426人(11.1%)、日本10.7%(7,145人)だった。
韓国人男性と結婚し、韓国に居住している日本人女性移民者の数は7,145人
URLﾘﾝｸ(www.christiantoday.co.jp)
＞日本基督教団統一原理問題連絡会主催の統一協会問題日韓教会フォーラムで、日本側は、韓国で
＞統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性６５００人の捜索を韓国教会
＞に要請した。韓国教会側は教団と団体が協力し、問題解決に積極的に対処していくことに合意した。
韓国で統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性6500人。
つまり、韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です。
【韓国】在韓日本人2万1000人 10年で倍 半数以上は反日行動が目を引く統一教会関係者[09/09]
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
韓国の田舎者信者と結婚させられ、韓国の山村に送り込まれる日本女性信者
URLﾘﾝｸ(72.14.235.104)
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:22:37 HHWaLCBu0
死ね死ね死ね
盗作、埋没、アイプチ、ダサい音楽、秋葉系、ロリコン、幼稚、自分勝手、自分本位、自己中心的、自己中、現実逃避、自己陶酔、自己満足、傍若無人、厚顔無恥、我田引水、不倶戴天、豚に真珠、
猫に小判、ワガママ、権利ばかり主張して義務を果たさない大バカ者、やりたい放題、無法者、幼稚、稚拙、浅はか、愚か、愚劣、ガキ、
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性、ゴミ、カス、クズ、チリゴミ、ゴミクズ、ポンコツ、ガラクタ、トンチキ、ドキュン、不良、
やくざ、ろくでなし、文盲、チンピラ、ロリコン、ボンクラ、穀潰し、迷惑、邪魔者、除け者、村八分、社会のダニ、人間のクズ、面汚し、恥さらし、無駄、
大バカ、バカ野郎、バカスケ、ウジ虫、ゴキブリ、ドブネズミ、蠅、蚊、ボウフラ、ダニ、ノミ、シラミ、寄生虫、ガン細胞、ウィルス、ばい菌、
悪霊、悪魔、鬼、悪鬼、鬼畜、畜生、鬼畜生、ケダモノ、邪道、外道、非道、愚者、下郎、下衆野郎、腐れ外道、腐れ下郎、糞虫野郎、害虫、ファッキン、
変態、変質者、変人、奇人、クレイジー、キチガイ、かたわ、人格障害、行動障害、性格障害、情緒障害、幼稚、稚拙、ゲームのやりすぎ、
漫画の読み過ぎ、現実と虚構の区別がつかなくなっている、バカ、アホ、トンマ、マヌケ、ボケ、痴呆、白痴、無能、無脳、クソバカ、クソボケ、
アホンダラ、ノロマ、グズ、愚鈍、クソガキ、ジャリガキ、デタラメ、インチキ、イカサマ、二枚舌、下手くそ、粗大ゴミ、汚物、糞尿、公害、害悪、
害毒、害虫、毒物、汚染物質、発ガン物質、劣等種族、下等生物、単細胞、愚直、鉄砲玉、チンピラ、おざなり、適当、いい加減、せこい、えぐい、
ずるい、卑怯、卑劣、チンカス、包茎、短小、早漏、貧乏、ハゲ部落、穢多、非人、よつ、不可触民、賤民、乞食、下層階級、貧乏人、
貧乏神、疫病神、怨霊、悪霊、死霊、死神、水子、無縁仏、悪夢、地縛霊、浮遊霊、色情狂、毛唐、害人、野蛮人、現役風俗嬢、ヤリマン、朝鮮人、便所虫 、ﾁｰｽﾞ臭い真っ黒マンコ、低脳 、ケツ毛ボーボー、ワキ毛ふっさふさ
wwwwwwwww
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:45:10 geRHklYX0
↓チョン車海苔
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ） ┌────
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ | ＜ 韓国は「中国の犬」なんかじゃないぞ！
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） | └────
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三|
（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| |
現実逃避、チョンオタ！！！！
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 10:56:03 geRHklYX0
_,......,,,_
,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
!::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
|::::::::::::::::::::::| ::￣ ｀`!
r''ヾ'::::::::::／ :: |
l r‐､＼::/ _,,､ii_;;_､ _,,,l､
ヽヾ〈 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
!:!_,､ :: ｀ ー : |: ｀´/ 何かもう必死でしょ？
,./ヽ | ､_ :: ,: 'r' :i |: / 最近のヒュンダイ営業マン
,../ ｀ヽ;_ i | '"､_:::__｀:'‐'. /
/ ｀`'ｰ ､_＼ ! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 11:15:25 e3zdRXwYO
ヒュンダイ良い車おおい
私ヒュンダイクーペ乗ってるけど凄く良い車
どしてみんな悪口いう？とても涙でる
日本の人に知ってもらうため頑張ってほしい
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 11:33:41 Ni7s6KiU0
ヒュンダイの車は日本車の盗作ばかりね
わたし韓国人として恥ずかしいよ
海外でも日本車を装って売り上げ伸ばしてるよ
でも日本人頭いいですから
それを見抜いて全然売れないね
あと、中国の属国だった貧乏国家の韓国を
ここまで成長させてくれて日本の人には感謝してるよ
政府の反日教育のせいで韓国人みな頭おかしいこと言う
許して欲しいです。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 11:57:15 m5gnjnqe0
このスレにノムヒョン信者は何十人くらいいるんだ？
点呼とりてーから、レスくれよ！
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 12:32:45 m5gnjnqe0
２ｃｈには嘘が溢れている。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 13:13:41 KEiTX1x40
現代ディーラー営業マンがさぼるスレ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 14:58:35 n0SIB5S+0
イギリスで韓国車特集
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 17:16:31 U+cbLWL60
おすすめ２ちゃんねるから来ました
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 18:55:49 b4rEbrWr0
騙されたの？
ふぉふぉふぉ
ふぉふぉふぉ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 21:00:00 1USAZyj80
今更だけど、やっぱりジェネシスがアメリカ人に受けるかどうかだよな。
レクサスよりバーゲンプライスで、全体の分かりやすい品質感（コテコテの）があればバカ受けする可能性も。
街中で見つけるレクサスより古いミレーニア（ユーノス８００）を見つけたときのほうがカッコよさを感じるって、だめだろ。
いやー、ホンマやばいって・・・今の日本車のラインナップだと。
ホンダがあんなアコード出してくる時点でセンス終わってるから。
まぁ、車はデザインだけじゃないけどさぁ・・・。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 02:15:03 29reE4Xl0
じぇねしすwww あんなパクリまくりのデザインの車よく
はずかしげもなく発表できたよなwww
レクサスGSパクって日本車装って売る気マンマンだろ。
BM7も頂戴してるな。グリルはトヨタ×日産か？
ホント韓国人の泥棒文化そのまんまの車だなw
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 02:22:58 vbeBtA4Y0
南朝鮮は日本の後追いが国策だからなー。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 05:43:08 Ype7X5tY0
お前らやたら韓国をバカにするけどさ、
家電の海外シェアが軒並みサムスンやLGに持っていかれてることを
どう考えてるんだ？
車の世界もどんどん家電に近づいてるわけだし、
越されるのも時間の問題だぞ
後追い・パクリなんてのは
ちょっと前まで日本の専売特許だったわけだしさ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:00:23 vbeBtA4Y0
時価総額比較 7月時点だけど
～自動車～
◆日本
トヨタ 27兆7000億
ホンダ 8兆
日産 6兆
デンソー4兆
スズキ 1兆9200億
いすゞ 1兆800億
三菱自 1兆400億
マツダ 1兆
◆韓国
現代自 2兆1000億
キア自 6000億
現時点ではライバルですらない気がするなー。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:02:14 vbeBtA4Y0
ついでに電気・半導体やらも。
◆日本
キヤノン 9兆8000億
ソニー 6兆5000億
松下 6兆
東芝 3兆2000億
日立 3兆
シャープ 2兆6000億
三菱電機 2兆4700億
京セラ 2兆4000億
リコー 2兆1000億
村田製作所 1兆9800億
富士通 1兆9000億
東京エレクトロン 1兆6000億
ＴＤＫ 1兆5500億
ニコン 1兆4000億
ローム 1兆3000億
オリンパス 1兆2800億
ＮＥＣ 1兆2800億
松下電工 1兆2000億
◆韓国
三星電子11兆5000億
ハイニクス半導体 2兆
ＬＧフィリップス 2兆
ＬＧ電子 1兆4000億
三星電気 5000億
三星SDI 3300億
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:02:58 dIbsHHFnO
車と電気じゃ全全違うから
サムスンはアレ特別だから国策企業だからな
ヒュンダイと一緒にしない
自動車業界は家電と違って再編も大体おわってるからな
アホな家電屋どもと一緒にしちゃダメだろ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:04:58 dIbsHHFnO
電気は会社の数が多すぎるんだよ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:06:22 vbeBtA4Y0
おまけに金融やら化学・ゴムも
7月上旬時点の時価総額
～金融～
◆日本
三菱ＵＦＪ 15兆
みずほ 10兆
三井住友 9兆
りそな 3兆3000億
◆韓国
国民銀行 3兆8000億
韓国外換銀行 1兆1000億
企業銀行 1兆
大邱銀行 2900億
～化学・ゴム～
◆日本
信越化学 3兆9000億
富士フイルム 2兆8000億
ブリヂストン 2兆1000億
三菱ケミカル1兆9500億
花王 1兆8000億
住友化学 1兆4000億
◆韓国
LG 化学 6500億
韓国化学 5000億
東洋製鉄化学 3300億
ハンコックタイヤ 3000億
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:07:36 dIbsHHFnO
>>162
オマイの古くさいセンスに合う車がないだけだろ
それとホンダのデザインは糞だが
それを日本車全体にあてはめるなよ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 06:09:48 dIbsHHFnO
結局、韓国はサムソンが凄いだけであとは雑魚
国力をサムソンに集中させてるだけ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 13:42:34 rzxBqExW0
韓国なんて国は北朝鮮同様キチガイ国家なんだから
とっとと滅んで欲しい。
>>144の
URLﾘﾝｸ(3.csx.jp)
このサイトはかなりいいね。分かりやすい。
韓国の基地外っぷりがうまくまとめてある。
ちょっと勉強したい人は読まれたし
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 20:04:04 np3mxALO0
>>165の在日が鼻水垂らしながら悔し泣きしていますｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 22:19:47 6jUPCf5v0
>>162
ユーノスチャンネルの車でいま、見かけておおっと思うのは
ロードスター（出来ればサンバーストイエロー）とコスモだけ。
それが分かってないお前はセンスがないだけ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 22:58:36 h5aAU6Nj0
↓チョンがコメント欄で日本車叩きしまくってるサイト
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
必ずと言っていいほど日本車叩き、チョンカーマンセーだから
チョンの劣等感は半端じゃねーよｗｗｗ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 01:14:35 10tGLNJl0
全部、読んだら、むしろ欲しくなってきたｗ
いじめに萌。
ヒュンダイクーペがいいかな。昔の日産Ｊフェリーとかもいい。
買ったら一生懸命大事にしてやろう。
何これ？まじで？みたいな会話が楽しそう。痛車ベースにするのも良い。
昔はブルメタのEG－6がいいと思ったけどな・・・
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 04:55:52 TAC+QTbI0
世界で嫌われる朝鮮人に産まれなくてよかった。
政府に洗脳され狭い世界で生きる朝鮮人に産まれなくてよかった。
朝鮮の車を選ぶという事は日本人でない事は確定。
もし日本人で朝鮮の車を選ぶ人間は勉強不足の頭の悪さを露呈してる。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 05:05:54 Sab0mMwXO
面として均一な光を放ち綺麗に並んでる、グレンジャーのテールランプだけは好きだなあ
他はちっとも良いとは思わないけど
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 13:06:39 LjNkGpU70
なぜ日本は韓国の文化をことごとくパクるのか
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)