07/08/01 23:00:16 aCzsMziL0
誰か
ＫＶディアスのリヤシートくれ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:12:19 eUHiTjrF0
>>399
よく分からんのだが、ワーゲンバス仕様の中古を探してるのか？
20万で買えるか？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:15:38 V+ELxZL+0
>>399
とりあえずローンでいいんじゃね？
２０万以下のワーゲンバスは無いと思う・・・
普通のディアスクラシックでも２０万円台だと、１０万キロオーバーかと・・・
とりあえず軽の中古買うなら、距離数少ない方がいいよ
３万キロ以下がいいんじゃないかな？
と、９万キロのディアスクラシックに乗る俺が言ってみるｗ
>>400
つヤフオク
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:19:31 vbAfz9tI0
＞よく分からんのだが、ワーゲンバス仕様の中古を探してるのか？
＞20万で買えるか？
うちの近所の中古車屋には４０万と５０万のが置いてあった
２０万のは見た事ない
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:26:25 nseIO3De0
>>399
安い分距離走ってるから、安物買いの…って事にはなりかねん。
長い目で見るなら、高くても距離走ってない方が、いいと思うぞ。
（年間どれくらいの距離走るかはわからんが。）
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:36:06 mySg4ogy0
>>400
ディアスじゃなくてDXとかなんとかのやつならやるよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 02:15:36 4lemzjx60
すぐにSUGDASをお勧めするオレが来ましたよ。
>>399
20万もって残りの20万は銀行で借りることにして
これ買いに行けｗ
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
延長保証3年にしてもらって40万ポッキリにまけてもらえ。
これで距離無制限でなんでも保証だ。エンジン壊れても何とか大丈夫。
6MT+4WDで怖いもんなんてないぜ。雪よ降れ降れもっと降れ。
Let it snow! let it snow! let it snow♪
12年オチの車に40万も払えるかって？
それなら迷わず新車にしましょう。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 06:57:29 XxGLoRjG0
スケキヨーネ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 10:16:41 RdjPLUi00
インプも上位グレードとプラットフォーム共通化したように、
軽でもプラットフォームを共通化してコストダウンすればよい。
次期サンバーのプラットフォームを新開発して共通化。
余裕のあるプラットフォームで安全性と容量を両立し、
しかも軽でRRを実現してスバリストを増殖。
409:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/02 10:38:34 lkpXjnyw0
>>399
普通の軽の格安車を買って、お金を溜めつつじっくりと程度の良いのを探すってのも有りだと思うよ。
初心者の内はぶつけたりこすったりの確率も高いので、その時期をどうでも良い車でやりすごすってのも
有効かとも思うし。
最終決断するのは君だし、ネット越しの応援しかできんが取り敢えずガムバレ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 19:47:23 2uWLcJPw0
>>408
＞軽でRRを実現して
差別化するなら独4懸架とかよりRRだとおもうんだけどね。
ﾓｰﾀｰｼｮｳで出てたｴﾙﾃﾝとか市販すればいいのに。
俺買っちゃうよｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:06:51 XvOGlwxn0
>410
三菱のアイがまさにそれじゃないか
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:10:07 3rIfdq+U0
それで、執拗に某社工作員が荒らすのか
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:22:24 JAmPDLhM0
四輪独立懸架だからこそ(・∀・)イイ！
ってユーザーも多いんじゃないか？
走りの関しては、車種関係なく採算度外視してるんじゃないかって思えるほど
手抜きしてないように思うんだが。
サンバーはサンバーのままで居て欲しい。俺の切なる願いだ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:28:21 sHIH1sn70
>>399&409
俺は初めての車(教習車除く)がKV3だったけど・・・
大体3年間の間にこれだけやったｗ
・リアバンパー3回以上ぶつけた
・左リアフェンダー3回擦った
・フロントバンパー1回(ゆるい傾斜でサイド引き忘れたw)
・物損事故1回(左リアフェンダー交換)
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:57:21 up8ltCuh0
4輪どっけんって良いよな
軽にはいらないってやついるけど乗ったこと無いんだろうな
トゥデイの4ＷＤが4輪独立懸架だった
これでＦＦにしてレースでてる奴結構いた
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 22:12:17 uspnap0q0
>>411
サンバー見てると、アイのどこが先進的なのか、まったく分からなくなるよな。
メカニズムといい、パッケージングといい、デザインといい、使い勝手といい･･･
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 22:24:05 BI0W1ipe0
＞サンバー見てると、アイのどこが先進的なのか、まったく分からなくなるよな。
１つだけわかった事がある
デザインはものすごく重要だという事だ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:03:17 t6DsMiMp0
某車のことはいいからｗ
自動車自体が本質的に５０年くらい変わってないんだろうな
大発明、先進的、のネタもとが５０年くらい前の技術の焼き直しだから
これはスバルにチャンスありってことだね
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:11:29 n9hfErx70
男の憧れる男。白洲次郎
吉田茂の右腕として、戦後ＧＨＱやマッカーサーに楯突いたこともある、白洲次郎が愛したスバルサンバー。
まだ自動車など庶民にとっては、夢のまた夢の時代、中学生だった白洲は、ペイジ・グレンブルックを運転。
中学卒業とともにイギリス留学をし、３リッターのベントレーやブガッティ・タイプ３５を乗りまわす。
ＧＨＱの折衝に当たった白洲はアメリカ人の英語を聞くなり「君は中々英語が上手だね」と揶揄するほどだった。
有名な言葉に「われわれは戦争に負けたのであって、奴隷になったのではない」という言葉がある。
老後町田に隠居し、「武相荘」（相模と武蔵野の間にある為）という家で妻正子と共に自給自足の生活をした。
独立懸架の軽貨物でなおかつＲＲという面白いエンジンレイアウトのサンバーを農作業の為に使っていたのだろうか。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
白洲次郎
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:12:38 +zTY68rm0
サンバーはスバルの「お宝」だねボント
プロの道具として、機能と品質と耐久性で評価してもらえる
デザインとムードの乗用とは違った世界だ
乗用にもRR（リアエンジンリアドライブ）を実現で道が開けるかも
ステラRR、文字どうり RRのR2に信頼のRRユニットを移植
ワクワクする
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:42:35 I5CygtLQ0
>>420
昔はレックスとか今で言うステラ、R2だってRRだったんだよん。
知ってる？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 01:28:54 dvAepgLr0
>>420
機能・品質・耐久性てのはどうかね？
他社の軽トラがリッターカークラスのエンジンを積んで東南アジアなどの悪路
を満載で元気に走ってるのを見ると、サンバーだけが耐久性が高いとは思えん。
機能にしてもヲタク向けって感じだし。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 07:17:04 kCkim3470
それはサンバーに限らず、日本車がどれも耐久性に優れてるっていう
ことを示してるだけなんではなかろうか。サンバーがほめられるのは
またちょっと違う点な気が。レイアウトのメリットだったりメカの堅牢さだったり。
で、むかしは800ccくらいにしたほうがなんて、いや、今でも言ってるが、
個人的にはその必要は感じない。各社どのエンジンでも6kgm台のトルクと
50ps程度の出力は余裕で出すようになってきた。完成度はさらに高くなった。
たとえば、もしもイギリスに5年住むってことになったら、やつらをビビらせるために、
オレならサンバーのトラックを持っていくだろうね。
ラダーフレーム？６６０ｃｃしかないのこれ？SCがついてる！？6速MTの4WD？？
なんだよこれ結構早いよ。こんな車、日本では何につかってんの？農家とAKABOU！？
こんなのが日本では一杯走ってるんだって？農道のポルシェだと？そりゃ言いすぎだろ。
まあでもレイアウトは似てるか。。お前ら日本人はやっぱよくわからんな～ｗｗ
iとの比較は面白いね。こちらはフレームをベースにしたRR。
iはフレーム付モノコックという感じ。サンバーのレイアウトを
もう少し進化させるとiみたいになる、という感じがする。
iベースの軽トラとか箱バンがでてきたら面白いけどどうなんでしょう。
すっげー運転席の低い軽トラとか出来たりしてｗ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 07:36:42 LC17SYHW0
８００になるというなら素直に８００にして欲しい
箱バンはなんだかんだで１ｔ近くなる
これを６６０で引っ張るのは厳しい
ギア比を変えたりSC付けたりして何とかする訳だが力に余裕があれば加速が良くなり、燃費が良くなり、回さない分静かになるはず
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 08:20:38 dvAepgLr0
>>423
サンバーにレイアウトのメリットやメカの堅牢さは無いと思う。
あのレイアウトだと満載で悪路を走行するとリアが極端に重くなり、エンジン
・ミッションがヒットしやすい。
燃タンの位置も悪くヒットしやすいし、レイアウトの関係からゴチャゴチャ
していてこれもトラブルの原因となる。
メカの堅牢さという面でも疑問が残る、他社と部品を共用しているのだから
堅牢さに差が有るとは思えない。
結論としてはこれらがサンバーが輸出できない理由たのでは。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 08:44:00 dvAepgLr0
>>423
それと東南アジア同様に欧州の一部地域でもスズキの軽トラは販売されてる。
それと比較されて驚かないだろう。
「何で？トラックが早く走る必要があるんだ？」と、呆れると思う。
一部のヲタクにはウケるだろうね。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 10:12:40 mHhsmm6x0
>>423
アイのネタは荒らしさんを刺激するから、このスレでは禁止なのに
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 10:36:31 2ZxfceRE0
で、１㍑ディーゼルのドミンゴはいつ出るのかね。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 10:55:07 O+HylMDj0
１．５Ｌスーチャドミンゴきぼんぬ
全ての箱車は道を空けろ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 17:19:51 cxkKeaaa0
>>413
四輪独立懸架(・A・)ｲｸﾅｲ！といってるわけじゃなくって
そればっかにこだわりすぎて売れないｱｰﾙﾂｰに対する厭味だ罠ｗ
俺はﾎﾟﾙｼｪ以外にももっと気軽に乗れるRRがあってもいいかな？って思うし
それを実現できるのはいまんとこ富士重だけだろうから
もっとがんばってほしいなぁ、と。
やっぱｴﾙﾃﾝとか市販すればいいのに。俺200万でも買っちゃうよｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 19:11:19 rTL7fYK60
エルテンは評判は非常に良かったが、衝突安全基準を満たすことが
不可能だから市販化できない。。と当時の記事に載ってましたね。
今の基準ならなおさら厳しいでしょう
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 20:23:49 4mZ4cImk0
軽のカテゴリで、RRレイアウトのスポーツモデル出したら、エンスーには受けるかもね。
とは言え、ガソリン高騰してるから、軽とは言え動き渋いか…。
ただ、ダイハツにコペンあるからわざわざぶつけて様なことはしないだろうね。
サンバートラックでもそれなりには楽しめるけどさ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 20:57:53 fhpM9QhN0
スーチャ四駆のトラック買いたいところなのだが
そこまで趣味に走る訳にもいかず・・・
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:29:56 QpNMb70m0
サンバーのワゴンは昔から、赤帽さんに使われているよね。
走りの良さが認められ、エンジン性能や耐久性に問題があるのなら、使う訳ないのでは？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 22:01:20 Pso28qO40
赤帽仕様は微妙にあちこちパーツが違うのです
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 23:04:53 XFI0UoJK0
エアコン故障はコンプレッサの電磁クラッチ死亡でした。
コンプ交換してOK。
やっぱり涼しいのはいい！！
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 23:28:10 0EFVN+1V0
OEMになっても、KVのパーツだけは供給し続けてね。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:14:18 K7jwbT9Z0
>>434
富士重工が赤帽のワガママを聞いてくれるというのが最大の理由だと思う。
塗装やら専用仕様やら手間隙掛けて造られている。
それで決して多いとは言えない台数を生産しているのだから、赤字だろう。
これが他社ならお断りとなるが、富士重と赤帽はそれなりに理由があって
関係を保っているのが現状でしょう。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:20:18 a9hk3Zjf0
赤字じゃありません。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 01:49:05 1DPDFfT40
ザンバーTruckのグローブボックスって勝手に開かない？
大きい段差を超えたときとか開いちゃうんだけど。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 09:57:25 Q9Lfl0zl0
ＫＶディアスのＰＷ車って
助手席の手巻きハンドル部分に小物入れ？付いてるけど
あれ売ってないの？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 11:16:31 TMebvRAq0
>>440
うちのポンコツKV4なんて、後ろのバンパーが開いちゃうんだぜ？
イカすだろ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 11:50:56 81LLImJr0
そうね赤帽車は大体４～６年位で乗り換えるからね。
結構売れていると思うよ。
人から聞いた情報で本当かは判らんが、
富士重には専用ラインも有ると聞いた事がある。
一般の人だと大体１０年は乗るからね。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 11:52:25 tbOnj74c0
>>440
うちの550KT2はグローブボックスの付け根とかボロ過ぎてガムテ補修
だぞｗ あそこのパネルみたいなの部品出るのかな？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 14:07:28 D56+bVApO
>>444
グローブボックスリッドは単品売りしてるお。
あれは定期交換部品ｗｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 20:23:56 K7jwbT9Z0
>>443
赤帽は月産平均数十台です。
専用ラインは有りません。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 15:57:37 dDHg7LHm0
自信を持ってRRを続けてほしい
今からまたRRを始めるメーカーもあるくらいですから
VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 19:55:26 bC0Z/H560
コスト面と荷室搭載量でライバルに太刀打ちできるならRRも増えるかもね。
サンバーの場合はコスト面でライバルより苦しいから、RRを捨てるだろう。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 20:56:50 0uHKE+i80
そんなことでは会社ごと捨てることになるだろうけどね。
スバルだけでなく、いま各社に求められるのはブレない個性でしょ。
コストパフォーマンスだけで勝負できるのは今やトヨタのみ、
トヨタ自身がそのことを一番分かってる。
スバルは個性重視、という方針でいくことにトヨタの取締役会議で
先日決まった。
ならいいね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 21:21:25 83A2UgWn0
コストパフォーマンスの追求はトヨタたけで無く今や総ての企業の課題。
コストパフォーマンスの面でもスバルは他社から大きく遅れをとっている。
個性とコストの両方がスバルの課題となるが、サンバーのRR方式のように
個性ばかりで売っても儲けが少ないのでは意味が無い。
トヨタの役員会でスバルは個性重視で決定しても筆頭株主だから経営権は無い。
それにスバルがそれで大幅な赤字になったとしても、トヨタは手を出すことは
出来ない。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 23:27:48 4Ytbmn+M0
>>450
なぜ筆頭株主だと経営権がないの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 23:48:23 0uHKE+i80
＞サンバーのRR方式のように個性ばかりで売っても儲けが少ないのでは意味が無い。
というのがほんとに意味無いのか？というところでここのところ、いろいろやってる
ようにみえるんよね。だって実際、コストパフォーマンスには優れても
無個性な車が増えて、これが深刻な新車の販売不振につながってると
分析するのが主流のようだから。
一方、スバルがやってきた路線は、これとはまったく反対。
で、経営が結構やばいまま、でもなんとかかんとかやれて来れた。
今から思えばレオーネのスイングバックとかがアメリカでよく売れて
いたころがスバルとしては一番好調だったのでは？とか思っちゃう。
個人的な意見としては、いまコアに存在するサンバーユーザーはRRをやめたら
確実に離れていくだろうから、トヨタとしてはサンバーのユーザー以外を
ハイゼットで確保し、サンバーのユーザーはそのまま温存する、というのが得策
と考えてもおかしくない、と思う。
もちろん経営権はないけど、筆頭株主だからね。とうぜん意見は尊重されるでしょう。
ただ、やっぱりトヨタは偉大だと自分も思うので、おそらくはすべてを飲み込む
(トヨタグループとしては個性的なスバル、成金なレクサス、軽自動車を量販するダイハツ、
トラックは日野、という風に)戦略だと思うので、かなり進んでたRR踏襲のサンバーを
そのまま世に出させるだろう。。。
と思いたいんだけどね。
でもそれが実際に最強のグループになるための道、いいかえると、
スバルの筆頭株主になったのはそれが可能となるため、
スバルという個性的な１ブランドを加える価値があると判断した、んだと思う。
だってそうでしょう？サンバーのOEMにハイゼットを供給しても全体的にみたら意味無いもん。
ダイハツもってるのに。別にスバルの経営再建のために株主になったのではないのだから。
は～長すぎ。すんません。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 02:04:19 kIkWW/iO0
>>452
サンバーユーザーの多くはRRだろうが他社方式だろうが気にしないでしょう。
昔からの付き合いでサンバーを使い続けているだけの人が多いと思う。
トヨタがスバルの筆頭株主になったのはＧＭとの関係とスバル側からの強い
要望でしょう。
スバルは筆頭株主以上の関係を強く望んだが（再建にはトヨタの力が
必要と判断した）、トヨタは筆頭株主ならリスクは小さいと判断した
結果だと思う。
筆頭株主としてトヨタはスバルの高コストの車造りには反対でしょう。
そしてスバルの再建策としてハイゼットのOEMやハイゼットベースの
サンバーも有りえると思う。
OEMならサンバーの抜けた分でスバルは新型軽を生産できるし、ベースなら
ハイゼットのコストダウンとなる。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 07:02:09 DQS9k+kS0
RRだからこそサンバーに乗ってるよ。 FR(気味なMR)のハイゼットOEM
になったらスバルからは買わなくなるだろうな。
中古乗り継ぎかな。
455:博士
07/08/06 07:05:19 kx45NaAJ0
>>453
サンバーユーザーはRRか他社方式かは重大な問題だと思う。
夏のシートの暑さを考えると、もしRRを辞めたら次の選択肢はactyだね。
456:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/06 09:20:55 q+fhF8fI0
>>453
走破性や乗り味で選んでいる人が多いのはこのスレを注意深く読めば解ると思うのだが？
俺の住んでる所は豪雪地帯でサンバーユーザーは多いよ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 10:32:34 TfKrdswJ0
このスレに来てる人はサンバーユーザーの極一部に過ぎない。
豪雪地帯にサンバーが多いというのも極一部の人の意見。
現実には少ない。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 11:16:03 rfZFoEV90
＞豪雪地帯にサンバーが多いというのも極一部の人の意見。
＞現実には少ない。
その現実とやらは単に君の主観
そうでないのならちゃんと統計出しな
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 15:36:24 DQS9k+kS0
凍結路でRRベースの4駆サンバーは前に重みが掛りにくいので
慎重に運転しないといけないけど、坂道発進なんかは頼りになるね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 16:04:23 JUAq3Wi00
＞坂道発進なんかは頼りになるね。
だけで十分。坂道で発進失敗すると恐い。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 16:27:14 Lnin5DqP0
凍結路の２駆サンバーってどうなのさ？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 17:12:47 Z0OEJFlb0
>>457
ソースキボンヌ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 17:30:45 /jNywtVy0
普通に走るなら、さほど気にならないけどね。
俺の腕が足りんから、坂道発進のときだけは、ぽちっとするが。
滑りだしも、わかりやすいと思うし。
464:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/06 18:03:13 WvKlbRrs0
>>461
カチコチの御岳でもノーマルタイヤで２駆のままでスキー場の駐車場まで上がれてビックリした。
一定量の滑りは発生するのでドリフト必須になってしまうけどね。
下りはチェーンを巻くのが面倒だったので早めに切り上げて道路が凍らないうちに降りちゃいました。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 19:44:49 PihnwtZw0
冬道をノーマルで走行はクレイジーだよ。
466:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/06 20:44:11 l4gDw3K20
>>465
(#ﾟДﾟ) 名前のまんまやないかー!!!!!
（｀・ω・´） 一度言ってみたかったんだ
（´・ω・｀） あの・・・ひょっとして怒ってます？
（´・ω:;.:... ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ ﾓｳｼﾏｾﾝ
（´:;....::;.:. :::;.. .....
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 23:39:21 BO6jZfkG0
下りだけ慎重に走ればいいだけだから楽だよな。
ＦＲなんて登りでケツ振ってるやつおおすぎ
てか
スタッドレスも買えない貧乏人はスキー場くんなよ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 00:02:30 gFTxMxYm0
【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)l50
２００７年７月 軽四新車販売台数
7 位 ステラ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 02:32:00 qd4wfp+D0
>>458
都道府県別の軽自動車の販売台数を見れば。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 04:29:41 VMnJoXgX0
本日、片道行程170ｋｍ（内、高速道60ｋｍ）の日帰り往復を慣行しまつ。
高速でどこまでへたれずに100ｋｍ走行できるか楽しみ。
TV１・トランポ・AT車。乗員＝2名 ﾉｼ~~~
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 05:30:56 xGTiRu7B0
>>470
気をつけてね。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 07:18:37 gKww5o1u0
俺はスノボーに行くために毎週高速を２００ｋちょっと走って
通っていたよｗ
気をつけてね～
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 07:44:15 xWl3xeN/0
千葉から長崎まで行こうとしている俺は・・・
来年5～6月頃に計画中
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 07:56:23 h8k38C0Q0
>>469
能書きは良いからさっさと出せ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 09:10:36 IpB5e+Ju0
>>473
大阪(神戸)から門司まではフェリーもオススメ。結構安いので。
大分、別府航路でいって、湯布院あたりの温泉で休憩もナイス。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 09:17:36 GpieIdRR0
豪華装備なんにもいらないから、
スーチャと４駆と標準よりロールーフが欲しい。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 09:21:32 HndA33EuO
ﾃﾞｨｱｽ高いのよ。一番上のｸﾞﾚｰﾄﾞで諸経費入れたら190万だったと思う、、買う？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 11:01:33 1kx6ASGo0
サンルーフもﾎｽｨ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 15:21:19 an2FrnAc0
クラシックの復活ｷﾎﾞﾝ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 18:26:35 YP/5fmP10
>>476
俺もスーチャだけ欲しいのになぜワゴンにしか設定が無いのだ!?
しかも豪華(?)装備満載で。
481:470
07/08/07 18:29:23 VMnJoXgX0
ただいま帰還いたすますた。
往路全走行距離、365km、高速道は片道60kmを平均時速100km。
かなり追い越しをしたのでその時は120～130km弱出すような走り方でした。
朝、なじみの出光GSで満タン、帰りも同じGSで満タン、27.14㍑。
燃費は13.4km/㍑・・・。ATだからこんなものでしょう。
（常時エアコンオン＆1速、2速多用）ずっと100ｋｍ/hをキープすれば14はいったかも。
>>471>>472ｻﾝｸｽ。 やっぱ定積載時の時のために、SCのバンを復活してほしい。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 19:29:08 eKpL6EYe0
>>481
ナイスレス乙。
エアコンは十分効いた？
483:470
07/08/07 21:04:03 VMnJoXgX0
>>482
エアコンは十分効きましたよ。ダイヤル式の3段階で風量が調整
出来ますが、隣のおかんが暑いと愚痴ってたので風量２が7割、
1が3割の使用でしたね。結構蒸したので温度調整のバーは
一番左側か1つ右にカチっと動かした所での使用を余儀なくされますた。
合流や追い越し時にはエアコンスイッチをOFFにする事が多かったっす。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:13:39 j0xoaEre0
>>481
お疲れ！！
漏れもATだけどやっぱりうるさい！！
盆休みにいろいろと改造しますだ。
最初はエアコン改良計画。
冷却の排水をコンデンサーにかけるだけ。
冷たい水をいらんホースで導いてあげる予定。
効果はたぶん効くでしょう。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:22:31 k/0+GcSZ0
>>481
現行って燃費いいんだな
おれのＫＶはＭＴだけど14いけばいいほうだな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 22:40:57 wJOnBDQI0
>>485
キャブレターからインジェクションになったのが大きいんでないかな。
おいらのはKS4のMTのキャブだけどさ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:29:43 sNauQAaBO
3AT高速でそんなに走るんだ！
意外と燃費良いねー。
488:360
07/08/07 23:49:16 Al0aCNbx0
360です。
早速クーラー効かなくなりましたｗ中々の勢いで漏れてますね。
一応蛍光剤入れてくれた店で点検と見積もり出してもらいます。
皆さんにも報告しますね。
>>470
乙です。自分もkvで今年の夏、合計1300キロ走りました。
まだまだ伸びそうｗ
ちなみに、荷室にホムセンで売ってるPVCのシート敷いたら、エンジン音が若干小さくなりました。
カーペットも汚れず、汚れも落としやすくなりグッドです(トランポにしてるので)。
音がこもるのは改善されませんでしたが。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 02:19:07 f/uKesQ20
バンの車内は平面が多いから、スピーカーの中と同じような状態になってるんだよな。
吸音材になるものを面に敷き詰めるのが効果的だよ。カーテンとか。
音楽室の壁に凹凸やら穴が開いてたりするのと同じような感じで。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 00:32:47 e9EFzk1L0
俺のＫＶはインジェクションだけど
あんま燃費よく無いな
15㍑で260kｍくらい
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 04:34:50 xUAhm4cG0
エアコン･･･。
漏れのもいまいち調子よくない。
ラジエターファン死亡しかけみたい。
送風最大だと、停止時いまいち、走行すると普通に効く。
初期のTVだからな･･･。
面倒だな、交換するの。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 07:21:49 1/6naiEw0
>>490
悪くないと思うが。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 12:07:26 TdPgPka20
>>491
コンデンサーモーター逝ったのか
早いとこ交換しないと異常高圧でコンプレッサー焼き付いて
余計出費増えるぞ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 15:34:11 P6dLPNVy0
俺のも3ATだけど高速で110も出したらどえれぇ事態だ
以前のKV4のSC5MTで130出してる感じと同等
しかしその時はボンゴDieselが必死に追いかけてきたが
MVX真っ青のオイル噴射でFガラスが油膜だらけになったのは
想像に難くないことを何のためらいもなく断言する次第で候
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 16:45:32 0Vr1FBF10
MVX…
姉貴の旦那が昔乗ってたなぁ
ゴガン、ヨンガン、NS400に並ぶ煙幕発生バイクｗ
でも速かったなぁ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 17:38:42 FfnmGadO0
煙幕発生マシンだったら、 マッハIIIってのもあったな。
高速に乗ったことないや、自分の愛車で。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 21:41:22 fkFHZVQs0
RZV500
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 21:51:17 XFTFhflU0
↑ここまではオッサンのレス
↓ここからはナウなヤングのレス
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 21:56:42 xZRqhc6h0
360SS
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:10:13 Di23HYgp0
>>499
つ 座蒲団三枚！
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:17:59 PBtkTJ020
>>499
???
350SSじゃなくて360SSってのがあるのか？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 05:48:22 PVsQ0Doj0
>>493
今のところ大丈夫。
でも、距離逝っているので覚悟はしている。
漏れのは一個しか付いていないから余計なのかも。
回らないっていってもらったファンモーター分解して
OHしてみたよ。案の定ブラシがない･･･。適当なのをつけて回る様にしておいた。
自分のがだめな時はこれつける予定。面倒なんだよな････。
先日コンプレッサー交換して快調。本当は室内のエバポも清掃したい。
たぶん埃で詰まっているだろうし。キレイにしたいわさ。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 06:24:41 61/Phwsd0
>>501
350SSは川崎だけど、360SSはね。
ヒント：サンバーを作ってる会社。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 07:43:59 qFcPb5it0
「ヤング」にかかってるってことを忘れてはいけない。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 10:57:38 j+lCUeXC0
エアコンガス漏れしてたんで、知り合いの工場にいって漏れ箇所
(オイル汚れしてたのでそれはすぐに分かった)のOリング交換してもらって
ついでに、R12が3缶だけのこってた（アサヒのやつ）ので
一缶1500円の良心的価格で売ってくれるっていうから買い占めてきた。ｗｗ
これでしばらくは大丈夫ｗｗｗ
506:501
07/08/10 11:05:36 Rew0naYv0
>>503
>>504
おお、なるほど。
ナウでヤングな俺は知らなかったよ。ww
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 23:38:15 a7RBNDdl0
エアコンがんがんの季節ですねぇ。
怪しいという評判も多いエアコンコンプレッサーオイルの添加剤ですが、
以前に1万円くらいするのを入れたら明らかに負荷が小さくなったのを
実感したのも束の間、数週間で元に戻りましたｗ
そこで知りたいのですが、コンプが稼働中でも、ある程度アクセルを踏み込むと
加速を得るためにコンプレッサーが一旦キャンセルされるじゃないですか？
何を基準に切り替わるようになっているのかは知りませんが、
その加減を調節することは不可能ですかね？それほど強くアクセルを踏み込まなくても
加速の為に数秒間稼動しないとか・・・。コンプに負担が掛かる？
17年式のTV1なんすけど。変な長文日本語でｽﾏｿ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 00:14:53 CI1NE3b70
トヨタ自動車と富士重工業が、スポーツカーを共同開発する方向で調整していることが
明らかになった。スポーツカーはトヨタブランドで発売。富士重工独自の｢水平対向エンジン｣の
搭載も検討し、秋までに詳細を詰める。一方、トヨタの子会社・ダイハツ工業からは、
富士重工に小型車を供給する計画。05年10月に資本提携した両社にとって国内での提携事業
第1弾となる。
トヨタは富士重工株8.7％を保有する筆頭株主。共同開発を検討する新型スポーツカーは、
車離れが進む若者らをターゲットに価格を200万円以下に抑える。排気量は2リットル以下に
なる見通しで、2010年の発売をめざす。トヨタは7月末にスポーツカー｢MR―S｣の生産を
打ち切り、現在、トヨタブランドのスポーツカーはない。
搭載を検討している水平対向エンジンは振動が少なく高馬力。重心を低くすることができる
方式で、ポルシェも採用している。ただ、他のエンジンに比べて割高で、搭載した場合に
価格をどこまで引き下げられるかが課題となっている。
一方、トヨタ側からは、ダイハツの小型車｢COO(クー)｣(トヨタ名｢bB｣)を富士重工に供給。
OEM(相手先ブランドによる生産）方式で、車名を変えて、早ければ来夏から年間6000台を
販売する計画だ。
小型車は国内メーカー各社が力を入れるが、富士重工は200万円以下の小型車は
｢インプレッサ｣の下位車種しかなく、品ぞろえが乏しいとの指摘が出ていた。OEM供給を
受けることで、開発費を主力の｢レガシィ｣などに集中させる。
両社は今年4月から富士重工の米工場でトヨタの中型セダン｢カムリ｣の委託生産を開始。
欧州ではこの秋から、ダイハツのOEM車を｢スバル ジャスティ｣の名称で発売するなど
提携策を打ち出しているが、いずれも海外市場限定で、国内での提携策はなかった。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
サンバーは動きなし？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 03:54:30 SyqHEP/x0
水平対向が高馬力ってのに笑った。
エンジンの事を何も知らない記者が書いたんだろうな。
なんでスポーツカーに水平対向ってのも笑える。
初めから直列で開発されていて、販売されたらスバヲタは「トヨタが強引に
直列に変更させた」とか言うんだろうな。
サンバーについては、もう少し時間を掛けて検討するのでは。
OEMだとスバル側の仕事が無くなり、新車種を開発することになる。
ダイハツ車ベースだと設備の大幅変更が必要になる。
どちらにしても金が掛かるから、まずは利益を得る方が先なのでしょう。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 04:06:58 evnIVXuU0
>>507
インマニの負圧を使ってアクチェーターを動かして
コンプレッサーの電磁クラッチをＯＮ・ＯＦＦするのが
一般的な方法だから、サンバーも多分その方法の筈？
一昔前に、そのアクチェーターの動きを調整して燃費を稼ぐっていう
商品が売られていた事は確か。
ハスコーっていう工具メーカーが売っていた、ラクールっていう商品。
今でも欲しがる人がいるらしく、メーカーに問い合わせたり
自分で作ってしまう人も居るらしい。
負圧の量を調整すればアクチェーターの動きも調整できるから
幾らでも自分の好みに合わせて調整できるんじゃないかな？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 21:58:33 DJvoLx4t0
短距離だけど関東地方の猛暑の中エアコン入れずに窓開けて走る。
今日は湿度が低かったので、しのげた。
暑いとエンジン調子良い。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 00:53:49 o6l4e/ey0
吸気温度は低いほうがいいけど
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 07:22:55 fYYXJjCw0
尻の下エンジンに比べればサンバーの夏はしのぎやすい。
尻の下エンジン車では左腕が熱線を受けて熱かった。
サンバーでもラジエータファンが長時間回ると前席熱くなる。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 07:40:46 B097XjvG0
富士重の国内登録車に占めるＭＴの搭載比率は約３０％
富士重、ＭＴ生産を富士機械に集約－本体はエンジンなど増産
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 03:54:08 RYWkvUjg0
>>508
すでにサンバーディアス5ナンバーはカタログにも
HPにも載っていない。
サンバーはダイハツのOEM供給になるそうだ。
前輪は足元、四輪独立懸架も継承されず、
エンジンはイスの下になってしまう。
後席下のチョッとしたスペースも無くなってしまう。
赤帽の皆さんは前輪が座席下で荷台スペースもサンバーに
劣らないダイハツ灰ゼットの軽トラでOKって訳だ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 04:23:10 9uuqYaSp0
そのネタじゃもう釣れませんよｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 11:02:19 9fzj0Vby0
全然困らねぇな
同じリアエンジンのアクティ/バモスにするか
旧型大エステマの程度良好を探すだけだ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 12:55:07 Rd7kKpwJ0
>>515
夏休みなら厨が釣れると思ってんのかね？
頭悪すぎ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 22:07:18 579B3s740
トランポにエアコンオイル添加剤入れてみた。
前回と違い安いやつだったので、静粛性の改善は少しかなという程度だが
発進時に強くアクセル踏み込まなくてもコンプがオフになるようになったので
まあいいかという感じ。工賃込み3500円ですた。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:13:37 IyoVaf6I0
それってR134a用？
521:519
07/08/14 00:53:31 kgpesjf20
>>520
そうです。COLD ONE ってやつでした。空き缶持って帰りましたｗ
R2でもﾃｽﾄしてるらしいが・・・。コンプレッサー容量によっては
使用不可だそうです。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 01:30:05 GAiW07j80
>>518
アクティ・バモスがリアエンジン？
サンバーのリアシート下のスペースが重宝。
>>516>>518
単なるネタなら嬉しいね。
薄っぺらシートの下にエンジンなんて、尻の下からプラグが飛んできそうで
気分的に嫌だね。
イス下エンジン車って何か床が高い気がする。ＭＲだがアクティもそう感じる。
足元にタイヤがあるせいで不自然に寄った運転席と助手席。
タイヤハウスのドアの部分の切り欠き形状が狭い所の乗り降りに都合が良い。
足元タイヤのドアでは狭い所では開けられない時がある。
できれば５ナンバーは仕方ないにしても、軽バンと軽トラはサンバー仕様で
行ってほしい。空荷で空転はツライ。
でもキヤリヰ・エヴリヰのオエｍ供給にならなくて良かった。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 02:57:24 VQSCMRO/0
>>522
むしろアトレー/ハイゼットよりエブリィ/キャリィの方がいいような…
先々代のエブリィってＲＲレイアウト＋ドディオンサスだったじゃん。
で、ＭＲワゴンも発表当初はリヤエンジンだった。
スズキって、実はリヤエンジンのメリットを意外と判ってる会社なんだよな。
ま、コスト面でエブリィ先代からは普通に戻ったしＭＲワゴンはＦＦになったけど。
モーターショーなどで話を聞いていくと、ヴィヴィオの時代から軽の部品を融通しあっている関係上、
スバルの技術を良く知っていて、その技術力に敬意を払っている技術者が結構多いんだよ。
そう考えると、サンバーの遺産を無駄にせず、エンジンやメカを生かして
「共同開発」で１ＢＯＸとトラックを作ってくれる可能性は高いかと。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 10:45:52 IyoVaf6I0
>>521
なるほど。
こういうのってコンプレッサオイルの添加剤、あるいはオイルそのもの
としてつかう、んだよね。で一般的にR12とR134aではオイルは兼ねられない
はずなので、普通はダメと。
違う車でなんだけど、この前R12がまだ残ってるっていうので
うちの古い車に入れてきたときにR134aへのレトロフィットについてきいたけど
まあオイル含めて入れ替えるだけで、あとはガスの口をR134a用にサイズ変更
するだけといってた。1万ちょっとでできるっていってたので将来的に
漏れがわりと増えてきたら交換してしまえば良いかなと、古いKVのりなオレは思った。
あと、R134a用のエアコン添加剤は、このへんが有名だよね
URLﾘﾝｸ(www.nutec-japan.com)
URLﾘﾝｸ(www.wako-chemical.co.jp)
>>523
スズキは技術力もこだわりもある会社だとは思う。
カプチーノみたいなくるまも送り出すしね。
ただ、一般的には
・良くも悪くもワンマン社長の会社
・コストダウンに命がけ、部品の共用化を推し進めたのもスズキが先駆け
という面があるから、あんまし期待できないと思う。
っていうか、キャリイ/エブリイの線は完全に消えてるから
心配御無用って感じですけど。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 12:22:02 Mh33/s2G0
最近はエアコン全開で走ってるからリッター11まで落ちた。いつもは14くらい。
コンプレッサーさんつぇー。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 12:27:11 Mh33/s2G0
拾い物
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ディアスワゴンのMT率32％。
トラック・バンだと8割くらいあるんかな。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 18:31:04 g1TFyOpp0
なんでハイブリにしか電動コンプレッサー式エアコンなのだ
考えられる理由
①エンジン一体型じゃないとスペース的に無理だから
②電動にするとACCでエアコン駆動→バッテリー上がり→JAF呼び出し頻発だから
③単なるコスト高だから
他にある？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:06:53 xNkxHvRr0
今の14V系電源じゃ都合が悪いらしい。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:18:26 5v1gvtcz0
コンプレッサーが1kw使うとして1000÷12＝83.3333アンペアもの大電流。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:28:32 IyoVaf6I0
1kWじゃすまないだろうね。
車のエアコンってかなり大出力なので。
だから電気自動車とかも問題があるんだよね。
走るほうの無駄をどんどん削減しようと頑張ってるから
エアコンとか（あとはヘッドライト、リア熱線などなど）の
電力をどうするかというのが目立ってきた。
こちらは削減しようがない部分があるし。
ヘッドライトは割とすぐにLEDに変わっていくのかもしれないですね。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 03:29:44 6Hup4mRW0
2年落ちサンバー、エアコンの吹き出し口に温度計を置いて
一番冷える設定で10分間、温度計は8～9度を指していました。
計測開始時、夕暮れ時で車内温度は約30度、外気温は約32～33度程度。
これは正常の範囲内でしょうか？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 07:45:53 VB23mr2g0
風量最大、内気循環で正常です。
エアコンも新型に近いほど冷房能力が上がっているのが普通です。
533:531
07/08/15 10:05:58 6Hup4mRW0
>>532
風量最大、内気循環で測定しました。
しかし、アイドリング状態ではなく通常走行（平均時速40ｋｍ程度）でしたが。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 11:22:51 TH56Iyfu0
エアコン能力をはかるには停止中が良いかも。
エンジン負荷かかるとコンプレッサーが切れる仕様になってるらしいから
正確にはかれないかも。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 23:14:51 TpJvtsUd0
A/Cコンプレッサーも省エネ小型タイプになってきているからね、
R134充填量もKV時代よりさらに少なくなっている。
特にバンやディアスなら内気循環じゃないとなかなか室温下がらないね。
エアコンパイプ真っ白に凍結して冷凍庫のように冷えた昔のフロンガス時代のエアコンが
なつかしい・・・。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 23:17:47 gdaTlmnt0
>>535
ついくら12でもそれは故障です
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 23:18:57 +AuBglP70
昔のフロンエアコンｋｖ3
直射日光受けなければよく冷える。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 17:29:48 Iiw7yPQS0
風量調整が3段階なのは寂しいねぇ
かといってレバーをHOT側に少しでも動かしたくはねぇな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 14:59:10 tOEKYXUk0
kv3
エアコン故障 Vベルトが滑ってきーきー大音発生。
コンプレッサーのマグネットクラッチあたりが逝けないらしい。
コンプレッサー本体かも
まだ暑いのに。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 19:45:45 Ag78e7f90
すみません、サンバーKV3のPCDはいくらですか？教えてください。
541:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/17 21:46:25 iKbwY8MC0
軽自動車板のスレでは報告済みですが、昭和生まれの２気筒サンバートラックのオーナーになりました。
１年４ヶ月ぶりに運転してみた感想は「４速ＭＴで巡行速度は遅いし、エンジンは４気筒と違って上まで気持ちよく
回らないが、コーナーでは楽しい！」ですね。
エアコン？何それ？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 23:04:00 khhKyc7T0
>>541
オメ。 俺も仲間だけど貴方のはKT-1、2、6のどれ？
この車は時々完全に停止してるのに、リバースに入れるときにギヤ鳴り
を盛大にしてくれることがあるね。 OHかなぁ・・・
あとは4気筒と同じくオイル漏れポイントは同じなのでスペアのシール類
をストックしておくと快適な2気筒ライフが送れるでせう。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 23:07:53 3H6/z0rX0
>>540
100
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 00:25:16 c+uC0YIP0
>>540
PCD100
OFFSET +45
HUB-diameter φ59
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 00:36:14 l7oAxQ9M0
>>HUB-diameter φ59
これ特に大事。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 07:53:44 IkQ2W54G0
>>543
>>544
>>545
ありがとうございます、助かりました。
547:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/18 13:11:57 TWFHleKD0
>>542
KT-6だす
ウチのはどのギヤも渋目だけどギヤ鳴りは無いですね。
末永く乗りいたいのでタイミングベルトとミッション／デフオイルと冷却水の交換に出そうと思っています、
あとドライブシャフトのブーツもそろそろヤバそうなので変えておきたい。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 16:34:35 04iwdgMJ0
>>547
KT-6ね、おいらはKT-2でございます、しかも農協仕様の営農ステッカー付き
だけどｗ
KT-6は後期だとチョークがセミオートになってるやつもあるね。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 20:29:26 q0bMKtumO
営農サンバーと言っても、ステッカーチューンと変わらないよな。
オフタイヤが標準装着なくらいで。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 21:27:41 KLhm+5Nw0
>>539
自己レス 事後報告
ベルトの寿命尽きただけだった。
新品ベルトに交換したら騒音無くエアコン効いた。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 08:00:57 CeAOl9Nz0
>>549
営農サンバーのロゴってステッカーなん？
俺、解体屋で見つけてきたんだけどエンブレムなんだけどさ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 08:22:28 4NYD2/iY0
>>549
営農サンバー専用の装備が付いてます。
>>551
数年前からステッカーに変更されました。(コストダウン)
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 10:15:16 zb5Hyh4R0
エンジンのヘッドカバーが赤なのは赤帽仕様でしたっけか。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 12:06:05 KiDJZWOq0
そです、中身も違ったような・・・
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:48:11 0wWQGmzh0
サンバー５５５ ゲット
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 15:56:39 8nxIwDT90
KURE CRC
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 18:02:35 mHmxNyg/0
ドミンゴ12年目だ。まだ乗ってるぞ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 18:26:27 DoCKGc8k0
TV1のエアコンコンデンサは大体どの辺りにありますかね？
フロントから覗いたら、ほぼ中央部の奥にコアみたいなのが見えましたが。
定期的にホースで水掛けて汚れを落としたほうがいいと聞いたので。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 21:32:34 n/HIBLqy0
スペアタイヤと対象位置の床下。
水はかけにくいかも。
覗いたコアはラジエータ。素晴らしい通風。
560:558
07/08/20 22:25:43 DoCKGc8k0
>>559
なるほど。助手席下から結構ラジエターホースが延びてるんだ・・・。
サンクスですた。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 01:23:19 x3C3b7if0
>>560
金属パイプが、燃料タンクの上を縦断してる。
トラックだとよく見えるが。
さびてないか少し気遣ってあげてください。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 17:50:29 89HQGIpv0
ミッションがやばい･･･
１速入れる時に最近「ゴリッ」っと･･･ シンクロ逝ったかな？？？
Ｈ４年のスーチャーバンＫＶ３で走行距離１４００００km･･･
よく走った方だよね？？？ エンジンは１０万キロ時にO/Hして絶好調
なんでもうちょっと頑張ってくれないかな･･･
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 20:04:09 S3yFFNqB0
>>559
それって先代KV系じゃない？
TVは普通にラジエター前になるな。
コンデンサー洗うのはいいけど、フィンつぶすなよ。
簡単につぶれるぞ。
水圧でもね。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 20:57:25 7TwKk5RF0
>>562
ワイヤー調整でも無理なら
クラッチとカバーとベアリング交換かな？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 21:10:34 I2z+7wlY0
>>562
大昔のコンスタントメッシュのミッションよろしく、ダブクラでなんとか
なると思うよ。 慣れると面倒だと感じなくなる。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 21:54:08 89HQGIpv0
>>564
>>565
サンクスです！
ワイヤー調整は緩めてクラッチの遊びを多くした方がいいんですよね？？？
周りからボロと言われますが好きなんですよね･･･ サンバーが･･･
Eg O/Hもやめとけの反対を押し切って自分で降ろして頑張ったんで
まだまだ頑張ってほしいんです（笑）
ＫＶ３のスチャーバンって走っても速いしメンテもしやすいし
ディアス内装流用して運転席はRECARO入れてます イタイですね（笑）
頑張って乗り続けます！！
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 22:48:44 x3C3b7if0
>>566
その症状なら、遊び減らさないと。
底付きするまで、クラッチ切っても切れが悪ければ出ることがある。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 22:50:29 RcnteuOF0
>>562
1速なら別にどうでもいいジャマイカ。
発進時、1速入れるときに「ちょっとだけクラッチを早く切って待つ」癖をつけましょう。
メインシャフトの回転さえ落ちれば問題なくシフトできるはず。全然やばくないよ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 00:28:53 XTyfV5W/0
>>566
サンバーのシートレールあるの？
ブリックス余ってるから装着したい
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 14:11:56 DbChBzIN0
>>567
サンクスです ミッションよりもクラッチの方がやばいんですかね？？？
早速調整してみます。
>>568
サンクスです。 確かに１速なんで問題ないといっちゃ問題ないん
ですが･･･ ちゃんと停止してから入れればなんともないし･･･
ＡＣフル活用のせいもありますかね？？？ コンプレッサー回った
瞬間と同時に１速に入れたらゴリってな感じもありました
>>569
あるんですよ（笑）ヤフオクで見つけました。ＳＲシリーズとかの
でっかいシートはきついですがＬＸシリーズだとちゃんと付きます。
多少座面が上がり背の低い人は辛いかも･･･
物的には鉄のレールに穴あけてるだけなんです･･･がいいですよ。
ＴＶには付きません･･･ ＫＶの型だけみたいです。
出品者はＷＶ仕様サンバー乗りのかたに売ってるみたいですよ。
周りからの反応は結構いいです「うける～」って。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 20:07:20 +Z6eOZM+0
現行サンバーはいつまで販売するのかな？うちのサンバーはそろそろ買い換えなんだけど
ダイハツのＯＥＭになったら嫌だから生産終了する前に買いたい。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 20:22:34 kNAlDv8D0
いま買え
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 20:27:22 9LWtjf700
富士重工がトヨタにすり寄ってる事態 先はＯＭＥだな･･･
トヨタは日本を動かせるからね･･･
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 20:34:34 kNAlDv8D0
アホだ・・・
ageてるのがさらに恥ずかしい
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 21:05:41 QkmNk21r0
ＯＥＭ厨は軽板に引き籠もってろよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:20:33 RnmeAIKk0
関係者から聞いた話だが、OEMは絶対無いって言いきってたな。
赤帽におろす分だけで、年間一万は下らない。
これにJAが、数千単位だそうだ。
こんなに稼げる車を手放すわけがないって。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 23:40:13 6hACqQuz0
そのとうり、VWも再びリアエンジンを考えてるらしいからね、すごいぞ伝統のRR
VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 07:55:09 GYibT19J0
>>576
それを聞いて安心したよ。
来年春にバンを新車で買おうと思って貯金してる俺。
そういやサンバーってあまり宣伝してないね。
固定客が大量に買ってくれるから宣伝する必要ないってことか。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 08:10:01 xEAHPutw0
メーカーは知らないが
ディーラーに売る気がない。
近くの営業所に行ってもサンバーのニオイがしない。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 10:22:39 2VCmr9vT0
赤帽仕様なんかトヨタなんか簡単に造らせられると思うけどダイハツに
JAだってトヨタの政治力で・・・・・・
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 11:16:36 WkSQkYbJ0
機能を優先し、見た目、イメージに左右されにくい、プロのツールと言う道をサンバーは選んだ
これこそスバルに向いてるじゃないかな
>>580
トヨタも馬鹿じゃないから、グループ内でシェアの取り合いなどやらさない
グループで団結して
狙うのは、ほかのメーカーのシェア
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 11:20:25 qqP15keO0
グループで団結して
某メーカーの狂信者が恐れてることｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 13:14:12 uMyGs7ZI0
またトヨタ陰謀説か
いい加減飽きた
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 16:00:45 eDY3S5MV0
＞５７６
507 名前： ＤＱＮ工員 投稿日： 2007/08/23(木) 16:50:17 ID:wNjKA8B4
・Ｒ１/Ｒ２廃止
・代わりにダイハツから１車種もらう（ソニカ）
・サンバーは４ナンバーのみ
・５ナンバーはＯＥＭ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:17:08 mtoEcPDo0
>>573
ＯＭＥって何だ?オメって!!
オーメ財団か？？
ｴｪ！ｳｪー！
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:20:43 kuhTVdPt0
こういうどうでも良い議題で粘着し続けるのは
よく訓練された粗しの手口。スルーが基本だ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:56:25 mtoEcPDo0
>>586
kamattekuretearigato
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 23:01:12 5/09LiCk0
しかしオーメ財団とは、スレ平均年齢が知れるのう。
全滅しそうだからあんま縁起の悪いのはカンベン。
589:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/25 00:47:02 2cG6waAn0
誰か「ドミンゴ！アミーゴー！」のCMの動画持ってない？
車に興味を持ってなかったガキの頃に見た筈なのに強烈に脳裏に残っているのでまた見たいのだが・・・
ようつべで発見したドミンゴアミーゴじゃないけどドミンゴのCM
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
(´ー｀)y─┛~~ 時代だねぇ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 01:08:29 jCP+y5JC0
普段全く見ないドミンゴを、今日はどういうわけか4台も見たｗ
しかも最初から3台目まではピカピカで大切に乗られてる感じだった。
色も青･白･緑の各色だった。
最後の一台は、何と職場に来ていた業者の作業車。
フルに使われてたな。
何だったんだろう…神のお告げ？
そんな俺はKVのECVT乗り。ECVTも10ﾏｿｷﾛオーバーで元気に動いております。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 19:48:09 ZDSPLI3o0
電車で通勤する時に通る東武動物公園駅。
駅近くの鉄道関係者用の駐車場に「東武エンジニアリング」と書いたサンバーがいつも5～6台止めてある。
よく見ると、みんなメッキグリルのディアスバンの新車だ。色はシルバー。
奥の方にも更に5～6台はあるようだ。
東武線って富士重工と関係あるのかな？
狭いから無理かもしれないが、ずらっと綺麗に並べたらかっこいいのに・・・
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 22:42:00 yZdRDw1S0
工場のご近所走ってるからね。＜東武線
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 22:56:58 aIAcUKlD0
>>588
軽ワンボックスに辿り着くには、長い年月がかかるのよ。
免許取り立てが軽ワンボックスなんかにゃ来ない来ない。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:27:46 LH8AZ0t+0
>>593
同意だな
普通に売ってる車の中で最も遅い部類に入る軽１ＢＯＸは若いうちには選べない
でも１度使うとやめられない魅力がある
俺自身もっと早く気が付けばと悔やんでる
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:32:31 WQ+F6D0E0
23で初車にサンバークラシックを買った俺って・・・
確かにすれ違うクラシックを見ると、運転している方もクラシックなんだよなｗ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 03:33:35 dghRpGKC0
俺、18ですけど免許取得する前からサンバー買っちゃいましたよ。
知り合いの車屋にいいタマがあったので。
バイクが新車でほしかったので車は高いのが買えんかったし。
軽四でいろいろ考えたけど、税金も安いし、荷物もたくさん積めるし、この年だと保険も安いしでサンバーにした。
こんな考えやサンバーに乗っているせいか、よくおっさんやなと言われる。
意味の分からない白いハンドルカバーや白いマットをつけた車には言われたくないよ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 07:10:24 fCv315650
おれも免許取り立てで買ったのはKR2だったよ
15年前の話だが
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 08:19:03 k5ODVv850
「軽は俺のプライドが許さない」
「黄色のナンバーがダサいから乗らない」」
って言ってる奴がいたな
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 11:20:22 HwugrLOc0
軽1BOXって非常に便利なんだけど、
半分物置になりかけている。
いいんだか悪いんだか････。
車検も通したし後2年は乗れるし、でもタイベル交換しないと。
2回目の交換。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 12:05:18 dghRpGKC0
>>598
俺の連れにもそういってジュースを買うときもたかってくる貧乏ソアラ乗りがいましたよ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 18:09:20 gdNr0OVe0
>>599
物置ならいいじゃぁないか。
俺のはゴミ箱と化している。
まぁ軽箱に乗る前から同じだが。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 18:25:22 8/Pc6fvX0
まあ棺桶にだけならないようにすればオールおk
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 20:50:53 Tp/QBql10
>>593
俺、免許取立て(18)のころからKVなんだけど・・・さすがにもうちょっとご婦人に評判のよさそうな車種を選ぶべきだったと反省中。
まあ、一人で乗るにはちょうどいいんだけどね。
・・・でも、仕事車じゃないので積載力が過剰だったｗ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:53:08 BfufnARp0
その積載力を、ご婦人仕様に活用するための
アイデアが不足していたようですねｗｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 00:05:50 Cb819qjS0
女なんか要らないよ
自分の意思を最優先で
606:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/30 22:06:30 GVDeA9130
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ ......... . . , ~ ￣" ー _ ﾃﾛﾛｰﾝ
_／...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀ 、 ﾃﾛﾛﾛﾛﾛﾛｰｰｰﾝ
, ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ ｷｷｷｰ!
,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/ /::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く サンバーさえあれば金もいらなきゃ女も・・・・・
(´＿＿ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
,＿ ＼:::::_/￣|＿＿::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´ ・・・・・・彼女は欲しいなぁ
(＿_ ￣~" | 」 ))￣
￣◎￣◎
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 22:18:29 m0vPpyOk0
80年代は「どうせ俺はモテないブサ男だから軽1BOXに乗ろう」なんて皆無だった
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 22:51:03 JP1E0v9J0
>>606
生活に必要な金と、なんでも話せる女友達くらいは欲しいぞ。
どっか、サンバーの足回り出さないかなぁ～。
なんて妄想も書いてみたり
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 23:58:04 vZAbBiSW0
バネなら売ってるじゃん。
けど他の足回りより格段にいいけどなンバー
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 02:06:41 DcRo5rcD0
空荷で走ってる方が多いから、も少し柔らかいといいんだけどね。
バラスト乗せて走るのも、お財布に優しくないから
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 12:47:20 l2foByV50
ワゴンかTV初期型DIASのバネに交換。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 22:59:05 dCJtUrHp0
15年式TT1乗りですが、エアコン吹出し口に温度計貼り付けて
最大（内気循環と最低温度）風量で10分のアイドリングでどれだけ冷えるか試してみたっす。
何とか10度まで落ちるけど外気温がかなり低い（夜で28度位）ので
他の軽自動車並みに冷えているのか気になります。試した事ある人いる？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 12:15:20 XfOiLiYjO
俺のディアスワゴン返せスバルｗ
何が悲しくてアトレーなんか買わなきゃならないんだorz
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 18:13:20 /k2R8Mbx0
>613
お前らが買わないからこうなるんだよ。
５ナンバーなんぞ月に１００台２００台しか売れないんだから仕方ない。
そんなにＲＲサンバー欲しいなら、４ナンババン買えよ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 19:34:47 F52zfZDI0
いや、だから、シートベルト交換して排ガス対策して
秋に再発売ですって＞ワゴン
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 22:26:37 V5i2GK/rO
７月度 軽箱乗用販売実績
エブリイ 2469
バモス 2283
アトレー 1321
クリッパー 746
T-BOX 361
サンバー 323
ｶﾀﾛｸﾞ落ちした影響なのかとうとう最下位 orz…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 05:21:16 VLKP9lON0
すごいな本田、2世代目のスズキと競っている。
三菱も日産で売る分入れれば２世代目のダイハツと競っている。
バモスやバモスホビオは貨物のアクティと概観が違う。
これも新規格2世代目のダイハツやスズキにも負けていない
理由というか要素ではないか？
サンバーもバンは新規格当初の顔＆リアゲートにしておいて
５ナンバーをマイナーチェンジ後の顔＆リアゲートにすれば
良かったのにと思う。
（それと、クラシックも残しておく…ラジエターの無い所に
見た目だけ格子になった穴の開いていないグリルが付いてい
るなんて個人的にはは好かんけど。ＫＶ版も同じ）
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 08:12:39 7xsPcxFV0
スバルにはサンバーを売る戦略が無い。
戦略無いぐらいだから戦術も無し。
80km/hまでで走る分にはサンバー良い車。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 09:19:26 +B2anNAK0
ﾊｲｵｸ入れたらちょっとだけぱわーうpしたような気がすり
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 10:00:55 iLqyjukR0
大泉のモータープールにどれくらい寝かせていたんだろう
新車なのにエンジンオイルのキャップのウラ見たら乳化が進んでた
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 11:38:23 dMdRNNj/0
ちちばけ？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 16:00:31 7kczoH/t0
>>620
俺のプレオは毎日通勤に使ってるけど乳化してるよ。
どこか壊れてるのかな。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 16:48:45 vu21zR1E0
【ニューモデルマガジンX】10月号の185ページあたりから、カラーでドミンゴの特集してたね
鋭い切り口で考えさせられました
少し登場が早すぎたみたいだ、今のように女性ドライバーが４０％を越えた時代は
自動車が実用品として、ミニバンが人気になるのだろう
本屋に急げ・・・ここも自動車ジャーナリストが多いようだｗ
【ニューモデルマガジンX】10月号毎月26日発売 A4変形判
URLﾘﾝｸ(www.sun-a.com)
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 20:51:34 5bWO2sP/0
ドミンゴの登場時の特集??
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 21:11:46 6Wf872kZ0
コンセプトが当時は理解できなかったんでしょう
自動車界の女性進出は、想像以上に進んでいるってことかな
本屋にも部数が少ないから、急いで見るべし
表紙がクシャクシャになって関心の高さを感じる
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 23:15:43 YtXbR98IO
見た者です。確かに。が
それより商用車特集のサンバーに惚れた。
後はステア下の足元スペースを詰めれば最強!!
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 00:56:51 PcOMDr9/0
3ATのPOWER MODE について
平坦路だとONにしても意味ない感じ
登り勾配で車速が上がり過ぎて2速へキックダウンしないときにONにすると落ちてくれる
しかし下り坂ではONにしても2速ホールドとか賢い制御など全くしない
アクセル開度が少ないとON-OFF関わらず同じ速度に達した時に変速する
（メーター読み1→2は17km/h、2→3は35km/h）
だからいかに時速35キロまで持っていくかが燃費を左右するのだ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 06:47:12 gFHQZNO80
サンバーのＡＴってどこが作っているのか知らないが
資本が入ったトヨタの系列のＡＴで良いものがないか？
サンバーの３ＡＴって某社から買っているって見た気が
するが、某社のＡＴ車ってガサツな変速をするなぁって
思っていた。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 07:12:11 V1NUXZkIO
サンバーの3ATはスズキと同じだったかと。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 07:15:19 Qu8uKB5iO
警告灯ですけど何かエンジンのマークが点灯して、店に持って行ったらＯ2センサーだと言われ見積もり三万五千！
これってほうっておいちゃダメでつか？ちなみに車はTV１です。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 18:24:35 z/KnKqPC0
放っておいたら廃車コース。
燃費悪化、触媒赤熱で火災。
632:DE51VエブリィF6A乗り ◆.kFTmDPw2k
07/09/03 19:52:07 kpcuZ2bS0
>>630
自分のエブリィはエンジンチェックランプが点灯してから何年も経ってますが平気ですよ。14万キロ以上走行して故障ゼロ継続中。
ただ単にセンサー自体が壊れてるだけですから(^_^;
兄の知り合いの民間修理工場の人の話によるとエンジンチェックランプの点灯の原因の全てがセンサー自体が壊れていただけだそうです。
そもそも補機類等消耗部品が壊れるだけでエンジンが壊れるなんてノーマルなら有り得ません。
633:DE51VエブリィF6A乗り ◆.kFTmDPw2k
07/09/03 19:53:21 kpcuZ2bS0
補足
全て→今までその工場で見た車両の全て
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 19:57:54 kpcuZ2bS0
>>630
排気管に付いてるO2センサーでの警告灯点灯なら100%放置しても無問題ですよ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:08:50 /p9OIohG0
素人ですまん
ではなぜＯ２センサーが・警告灯が 必要なんでしょう
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:17:43 5FA4mZVvO
又奴が・・・
排気温センサーなら良いがＯ2センサーなら修理した方が吉。上記の様に、燃費悪化や、最悪火災の可能性も。
解らないなら関わらない方が良いよ、博士ﾀｿ。w
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:26:09 vd7pfBT+0
ついでに、スロポジとバキュームも変えとけｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:43:40 V1NUXZkIO
久しぶりに出てきたなバカセw
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:03:32 eL1Khj980
バカに磨きがかかってるな
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:11:33 dXhrPAoI0
よぉバカセ
PS3に交換して快適かい？ｗ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:28:14 AX7VOAAA0
またあいつが来たか。
PCを必死になって覚えようとしないと、こういうクズな大人になるからね＞よいこのみんな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:43:05 AmATfjUt0
ゲイ板で、大好きな車の宣伝に励んででいます
博士
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:43:49 vfpcMpeI0
>>635
「インジェクションだからさ」
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 23:50:18 9atO+/BC0
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ ｻﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｱｽﾜｺﾞﾝSTiﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾏﾀﾞｰ？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
645:エブリィ&サンバー乗り ◆.kFTmDPw2k
07/09/04 07:37:33 qr9G0uhF0
>>636
現にエンジン警告ランプ点灯後数万キロ走行してますが平均燃費はリッター13
キロを維持してますし未だ加速もサンバーより上です。
これはただ単にセンサーがイカレてるだけでエンジンは異常無しだから。
「警告ランプが点灯した ! 」と慌てて来た客の車にはセンサーコードを断線させて物理的にランプを消すのが常識でした。
ベテランの居る民間修理工場に聞けば皆そう答えるはずです。
但しぼったくりショップは部品を交換したがる。
10年以上前の話ですが自分は自社工場無しで車検代行業を数年やっていたので
トラブルがある車両は全て兄の知り合いの民間修理工場に任せていたので1度も手を汚さずお客の訴えるトラブルを全て解決してきましたからね。
だから技術は無いけど知識は豊富なんです(^_^;
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 07:45:17 ecdhdjGt0
エンジンに入っていく空気の量をエアフロで測って、インジェクタで
それに見合った燃料を噴く。でも温度、気圧、いろんな要素が
あるのでほんとにきっちり吹けるかはちょっと誤差が出る。
空気が多いと酸素が過剰なのでNOxが増える。
空気が少ないと酸素が足りないのでHCが増える。
これを最後の部分で微調整して、ほんとにちょうどいいとこに
持って行くのがO2センサーの役割です。調整幅としてはそんなに広くない。
ただ、普通はアイドリングやちょっと踏んだあたりの部分で
このような役割を担わせるだけで、まあ正直、少しくらいそのままでもOKでしょう。
ヤフオクみてればたまにでてくると思うので、でてくれば数千円だから
中古パーツを入手できるまでそのままでいいのでは。
私なら新品を買うのは、当然ためらいます。
647:エブリィ&サンバー乗り ◆.kFTmDPw2k
07/09/04 07:47:38 qr9G0uhF0
だから雑誌やネットで仕入れた知識で自動車マニアを気取るなんてチャンチャラおかしいのです。
私は素人とは故障経験の場数が違います。数々の客の車のトラブルを解決させてきたのです。自分の手を汚さずにです。
知り合いの工場なので修理作業は全て立ち会いなので嫌でも知識付きましたよ。
なにぶん10年以上前の話なので全ての故障解決法を覚えている訳ではありませんが(^_^;
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 07:54:06 ecdhdjGt0
みんな～
どこまで無視できるか、我慢くらべな～
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 08:42:56 X+D/9eFlO
バカセも芸風が変わったなw
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 10:35:15 juc/BTAl0
芸風なのか？ｗ
新しい俺設定は”車検ブローカー”らしいｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 10:54:08 DTsIjl540
三推社／講談社ベストカー誌についてのスレッド②
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
ここのスレの有名人に芸風が似てるねw
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 10:57:33 /jnM6m1v0
>>648
無視以前に見えないッスｗ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 12:42:16 3aqG2kZ00
>>652
懸命な選択だ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 13:48:31 PxgXtsfW0
故障を故障として認識できないくらい低脳おバカさんなんて相手にしてられないｗ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 14:24:15 ijsomW+V0
読めばそれなりに面白いんだけどね。苦笑だけど笑えるし。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 15:27:58 Rul1FICXO
ドミンゴのエンジンてそのままサンバーに載るの？
できれば、かなりパワーアップだね。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 16:14:16 mUnGnF4b0
貨物スペースに板貼ろうと思って採寸してたら
右後部サイドポケットにシガーライターソケット発見してビビった
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 19:00:49 eb4oH3X00
H.10年式のムーブにも付いてたよ
使い道がないけど
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 19:48:27 dKSZCbny0
>>657
それはTWディアスのOPの電源用シガーソケット。
荷台で寝タバコは火災の危険があるので止めませう・・・ってか荷台に灰皿無かったような気がｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:05:15 Uc6TNwXz0
車検ブローカーからピンクチラシ配送業への華麗なる転職。
ヒロシってほんと面白いな。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:11:16 iPNviOu40
サンバーのリアスピーカーのお勧めってある？
つけようかとおもって･･･。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:53:22 w3acb3rY0
暖気後にエンジン掛かりにくいのは、ICSVの汚れの可能性が高いらしいが
ばらして洗浄した方がええんやろうな。自分では出来ないので工賃気になる。
ところでエアクリは、ちょっと高速走っただけでべとべとｗオイル少な目にしてんのに。
もうホース抜いちゃいますｗキャッチタンクなんて（ｒｙ
663:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/09/05 00:07:41 hoHLSFLX0
過去に度々技術的無知を突っ込まれて失笑されてた人が高度な釣りをしてますな。
そもそもマニアなんて人種は、趣味に生きる人達なので実務経験なぞ不必要なのです。
彼の理屈が正しければマニアの数は実数よりも大幅に減少する訳でして・・・・・
安い時給でセル画の彩色をした事の無いアニヲタは素人
縄文式土器を焼いた事の無い考古学ファンは素人
日本国籍の洋楽ファンは素人
電車の運転経験の無い鉄道マニアは素人
戦場で敵を殺した事の無い軍ヲタは素人
プロ野球選手として１軍登録された事の無いプロ野球ファンは素人
真空管を作れないオーディオマニアは素人
飛行機を操縦した事の無い飛行機マニアは素人
ホモセックス未経験の腐女子は素人
ガンダムを操縦した事の無いガノタは素人
以下無限に続く・・・
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:17:45 g5JFQNHX0
>>630
これが合わんか？
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 04:06:34 9ZcCNwN80
変な虫が2匹湧いてますね。目くそ鼻くそ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 08:03:01 kDt3ySRR0
ｋｖ3ディアス 平成五年式 エンジン好調。
タイミングベルト交換時期などで乗り換えか継続使用の分かれ目。
次ぎも中古買う予定。
平成11年式以降ディアス買うと幸せになれるかしら？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 08:19:47 oClb9bt00
>>666
たぶん幸せになれるとおもうよ。
668:変な虫3匹め
07/09/05 19:40:54 CLwaP6Zk0
>>663
物理的に無理な点とかちょっとアレな点があるので修正してみるｗ
安い時給でセル画の彩色をした事の無いアニヲタは素人
縄文式土器を焼いた事の無い考古学ファンは素人
日本国籍の洋楽ファンは素人
鉄道会社or車両メーカーでの実務経験の無い鉄道マニアは素人(「駅業務とか保線とか検修とかあるしな)
軍属での経験も無く、自衛隊に入隊したことも無い軍ヲタは素人
プロ野球の入団試験を受けたことの無いプロ野球ファンは素人
真空管アンプを自作したことの無いオーディオマニアは素人
航空会社or空港会社or陸海空自衛隊or管制塔orメーカー(分担生産含む)で実務経験の無い飛行機マニアは素人
ホモセックスを見たことの無い腐女子は素人
ガンダムを自作しようとした事の無いガノタは素人
以下無限に続く・・・
そういえば、富士重工は昔鉄道車両を作ってたし、航空機も作ってるなぁｗ
(鉄道車両→新潟トランシスに事業譲渡、航空機→分担生産orライセンス生産、一部自社開発もある)
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 19:55:57 8s42Knyb0
中島飛行機
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 21:42:46 VGJF7kja0
その分野で糧を得てない人は全部素人。常考
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 22:19:06 jux3akqJ0
>>644
出たら買い換えるな。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:58:01 Wd/PYtHiO
サンバーのSTIバージョンってどんなチューニングになるんだ?
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 01:37:35 7FW/9bzs0
ヘッド４バルブにして加給も上げ軽上限までパワー出して欲しい
軽量化もして欲しいけど構造上ちょっと難しいかな
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 06:46:50 7giyTcxz0
等長エキマニ搭載。
オールステンマフラー。
SC加給圧UP。
シートもstiの刺繍付。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:22:04 lxQYKFsV0
ブルーの塗装は外せない
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 13:40:39 SCCeMtrT0
>>672
まあ当然ご存知とは思うがビジュアル的にはこういう感じ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru-msm.com)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 14:06:19 1Cn3YF1Z0
新旧問わず、サンバー系に乗る人が、当の本人は気づかなくても
由緒正しい旧き良きスバリストだなと思っている私は異常？
レガシィやインプレッサを所有しているだけで、やれWRCだ、やれ水平対向だ、
やれAWDだと薀蓄垂れているスバリスト気取りの輩（特に高性能バージョンのユーザー）も
多いけど、それがスバルのDNAなの？…と疑問を持っている。
限られた外寸の中で空間を有効利用するために、RR方式やトーションバーの
メカを採用してきた…そんなスバル360開発陣に関わった先達の発想と知恵が
残っているサンバー系の方がスバルのDNAを継承しているんじゃないかと。
正直、サンバー系がダイハツのハイゼット系と統合された時に、
本当にスバルは「らしさ」を失うと思う。個人的にはね。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 15:18:27 FyRxGam90
継承とか言うと聞こえはいいが、ぶっちゃけ古いままなだけなんだよな。
だから、スバルが特別どうとか言うのは恥ずかしいなオレは。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 15:20:20 lxQYKFsV0
>>676
記事読んだらサンバー気に入ってる感じで和んだ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 16:19:45 Ap4kSfkJ0
他のスバル車はともかく
サンバーは基本コンセプトが良かったんだね。
富士重工スゴイ。
折れのｋｖ3 15年落ちでもドアがしっかり閉まる。
フルキャブの恩恵だろ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:58:55 BU0Kyr9U0
欧州で軽とか1000ccくらす売れてるだっけ
マーチとか
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 20:09:24 VQJnKYSJ0
売れてるだろ。
マーチは欧州名マイクラ、ヴィッツはヤリス。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 21:05:08 u3uAw+R70
>>676
なんというか、嬉しくて泣けた。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:52:33 5Xu+Lx/W0
俺、TV2の4WD/3ATトランスポーター
ヒマなんで取説読んでたら新発見
急加速や登攀などの過負荷時にはエアコンのコンプレッサー切れるんだってさ
つーか、これ既出かな・・・もしかして俺、恥晒した？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 23:42:33 P7jLWdPc0
>>684
下手こいた
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 01:38:50 k861AVG/0
>>676
向こうの車好きの人に評価され、愛されてるな。
車冥利に尽きるってもんだ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 10:02:59 iBOOe/Io0
おもろいよね。
＞軽自動車規格ではエンジン排気量は660cc・64馬力までと制限され、
全体的に一般の車両よりも小さく狭い。日本市場のみで販売されている
サンバーの小さなボディは、東京や大阪のような混雑した都会の
入り組んだナローな道を走るには最適なのだ。だからといって、
この小さなマシンを侮ってはいけない。SUBARUの技術者が作り上げた
この車両は、その車重以上の荷物さえ積むことができるのだ。
とか書いてあって最後に
＞( 注 ) 日本国内での規格は最大積載量350kg
と申し訳程度に書いてあったり。
でもホント、記事のとおりだろうな。ウィンターラリーのタイヤサービスカー
としては最適だろう。大きく開く開口部、強いヒーター、四輪駆動、などなど。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 13:43:54 SFDJ8mZp0
これからのシーズンは、コンテナ積んだ
農家の稲刈りで大活躍だな。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 15:50:56 /tAPV5dY0
>>687
最適かどうかはわからんぞｗ
普通に考えりゃもっと大きなバンの方が使いやすいし
スバルのワークスだからサンバーで我慢するしかないってのが現実だろ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 16:46:22 iBOOe/Io0
低床でないと積み下ろしはタイヘンなんじゃないかな。
小径タイヤのバージョンももちろんあるけど。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 17:03:38 Hgoxi02C0
会社のボンゴのジャストロー、全く意味ねぇな
低床車はタイヤサイズが特殊だから高くつくと思っただか
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 17:21:15 nFRU4KNu0
>>688
このシーズンは警察も黙認状態だよね。 あきらかに過積載な軽トラ
が公道を走ることになるけど。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 20:06:24 iQ0SGl1q0
>>689
物事には適正と言う物がある
過ぎたるは及ばざるがごとし
で 私はサンバー
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 20:24:12 UZrxYokw0
過積載しちゃ適正じゃないだろｗ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 22:00:13 XNpGHoQA0
まあなｗ
日本車の悪い（良い？）ところは法規の２倍積んでも動くところだと思うんだ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 22:16:09 jw6hzD7L0
法規だの安全基準だのてえのはそんなものですな
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 22:47:21 7bwADVyAP
積載重量なんてただの飾りです。偉い人には(ry
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 10:11:39 Mn0mCh510
>>688
農協の友人が言ってたけど
稲刈り＞＞＞車検らしい。
稲刈り後に車検切れたサンバーが大量に入庫してくる
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 16:41:25 6ZBr7wPb0
>>698
かなりDQNな爺さんたちが多い地域なんだろね。
車検切れで堂々と仮ナンも付けずに農協の自動車センターへ来るわけか。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 22:08:26 48Cd8bNw0
ブローバイ多いなぁ。
普段は添加剤は入れないけどSTPのガストリートメント入れて暫く走っていたら
吹けと始動性が少し違うのが判る位。
5万キロのTV1トランポ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 23:58:38 ORjGNXNM0
>>698
田舎なんてそんなもんだ。
農道専用車みたいなもんだから、おまわりもほとんど来ないし。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 00:40:31 Cdj1J4Bk0
ナンバーも保安備品もないトラクターや耕耘機が堂々と公道走ってるもんな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 06:25:23 hQ7yfM3I0
>>702
トラクターはちゃんと小型特殊か大型特殊のどっちかに区分されていて
市町村でどっちも小型特殊のナンバー取得しないと脱税行為になるよ。
耕運機は確かに怪しい部分がある、小型特殊でもないけどトレーラ付けて
ナンバーつけてるのを良く見る。
704:246
07/09/09 09:55:29 FvOlqiPM0
ageage
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 12:43:52 voTLWtbd0
>>700
エンジン保証 効きそうだけど。明らかに故障の症状。
>>703
田んぼ間移動用にトラック持っていてもナンバー付けないとダメ？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 15:01:22 hQ7yfM3I0
>>705
トラックって軽トラ？
公道走行しないとか、家と田んぼが近くてあぜ道程度なら警察に見つからなきゃ
自己責任でいいんでないの？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 19:37:48 z+olpKQP0
五条刈りとか六条刈りコンバインを買う農家は移動用のトラクターで引くトレイラー？持ってる。
五条刈りコンバイン 1200万円ぐらいするんだね。
米一俵12000円・・・・。
大きいコンバインでは一反ぐらいの田んぼでは回るのに不自由してる。
米作りは小規模農家では田んぼを維持するだけになってしまった。
日本農政は成功したのかな？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 22:35:21 jF++Cra/0
うちの田舎では減反政策で田んぼが荒れ地
今更田に戻すのはエライ手間だし山間部だから小規模農家しかいなくて全滅に近い
減反がなければ自分たちが食べる分だけでも作れたのにそれが出来ないからみんな街に引っ越して会社員
あれを成功というのは抵抗がある
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 23:46:21 T6f0PaLB0
心配せんでもコストの関係でかならず自動的に
食料の自給率は上がっていく(要は安いのを買うわけだから)
だろうから、そのうち休耕地も耕されるようになるさ。
そういうコストを払わなくてはいけなくなるのも
元をたどれば地球温暖化っていう宗教のせいなんだけどね。
と、まったくスレ違いなので、ちょっと話を戻すと
>>661
どこにつけるつもり？
それでだいぶ話は変わって来るのでは。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 12:32:13 0sFgEDtp0
６６１じゃないですが、
天井から吊るすとしたら？
と、
他の着け方もあればあれば、
どの様な形があるのか？お願い。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:01:49 4+ffxMc40
サンバーのシガライターソケットのないグレードに
ソケット追加できますか？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:02:49 ZxAMu1yt0
普通にサテライト買って穴開けて付けろよ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:27:05 kJxRKOLjO
>>711
つけられます。
お近くのスバルのお店に相談して下さい。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 22:48:39 O1fBOhnJ0
サテライトスピーカーって、穴あけて着けるの??
嫌だなぁ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 22:51:31 dv8U0Krs0
とりあえず、TVの純正リアスピーカはこういう感じ
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
716:700
07/09/10 22:57:31 SIvDBGvU0
>>705
実は新車時からですｗスバル営業からは「個体差」という表現で
遠まわしに「ハズレ」だと烙印を押されました（笑
同じ車種何台も短期間で乗り換えてるから微妙な違いが分かってしまうけど
メカニックには通じないみたい。
ガソリン残量15Lで全量添加してしまったけど、現在は絶好調ですねぇ。
始動性、加速も気持ちいい。本日、高速道区間距離37kmを平均120km/h弱で
走った後、下道でアイドリングしてみたけどばらつきもなし、エンジンの掛かりも良くなってた。
（LE-TV1 ATトランポ）
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 00:39:24 vxOsxlD50
軽なんだからそれくらい我慢しろよｗ
文句しかいわねー糞客
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 02:33:59 AI+Ys3xq0
サンバーの中古車を購入するのであればどのタイプが一番お勧めでしょうか？（ＡＴで）
バイクを載せたり、足として使うつもりです。やはり６代目でしょうか？
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 06:14:23 h0CPr1oV0
中古車として購入するなら、やっぱ現行型じゃない？
KVなら10年以上経過した個体になるし。
というかATはあんまりお勧めできないけど。
ヨメが、とか事情がおありなんでしょうが。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 07:35:12 YyJCVit90
>>713
ありがとう！！
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 09:16:33 ZTQXQFiV0
>719
ＭＴ厨ウゼー
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 11:28:36 clF8UUPQ0
相手にされないからって暴れるなよバカセ
723:718
07/09/11 12:17:51 AI+Ys3xq0
今、サンバーとバモスで意見が割れている所なので、どうなることやら・・・。
サンバーの場合は６代目で検討します。回答ありがとうございました。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 16:32:09 F5mm5COG0
そよ風でも車体が揺れるようになったぜ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 20:06:38 Xyr8iaou0
さんまの番組にサンバーが出てた。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 20:24:57 aee4sA/B0
>>723
バモスは箱が小さいよ。
ホンダのエンジンはひと味違うけど。
バイクを載せるならサンバーに限る。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 20:25:51 njKOALB30
>>725
ゲスト?
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 20:38:36 h0CPr1oV0
>>721
そうはいうけど、故障する確率も、故障したときの修理費用も
MTのほうが無難じゃない。ましてや中古車となれば。
ECVTほどではなくても。燃費とか動力性能を抜きにしても。
でももちろん、購入者の事情を覆してでもMT買うべし、というわけではない。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 21:27:36 T6j9Oscs0
ECVTのギーンとスリップしてる音聞いてなんとも思わんか
現行トルコン3AT以上に車速落としたくないという風になるぜ
全然イージードライブにならねぇよ精神的に
730:246
07/09/11 21:28:30 wKX6si340
age
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 21:59:08 vxOsxlD50
3ＡＴと5ＭＴならＭＴだろ乗るだろ普通
だって２速も多いのに安いんだぜ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 22:06:25 aee4sA/B0
サンバー用 EN07のエンジン特性はATにピッタリ。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 22:12:32 C3lw9ihv0
俺の嫁の時代はAT免許無かったので
みんな普通にMT運転できるのでｵｹｰ
そんな俺は23歳ですが何か？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 22:27:28 Ic6kHAn1O
来週ユーザー車検受けに行くんだが
TV系の車体番号の刻印ってどこに打ってあるの？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 22:30:17 T6j9Oscs0
>>731
ELも含めれば6速だな！
つーか1速が十分ローギアード過ぎなんだが
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 22:38:40 XAiooP3H0
>>729
確かに。ヘタってきたECVTは扱いに神経使うね。
CVTオイルマメに交換、電磁クラッチには負担のかからないような運転を心がける。
なのに、常にバクダン抱えているような不安感。
遠出が怖い。
他人に運転させたくないよね壊されそうで。
といいつつも、70～80キロ巡航時の効率の良さ(燃費が11km/L→16km/Lに上昇)や、
SC(ﾐｭｵｰﾝ)と4気筒エンジン(ﾋｭｲｰﾝ)とCVT(ｷﾞｭｵｰﾝ)の独特のハーモニーが
まるでジェット航空機みたいで結構好き。大好き。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 23:07:53 1YvuZOQ60
吸気（ｼｭｵｰﾝ）と排気（ﾌﾟｫｰﾝ）も忘れるな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 23:24:07 iqmL55jL0
私も減速の時のジェット航空機みたいな音が好きです
CVTの話は専用スレもあってたのしいよ
【ﾍﾞﾙﾄ】CVT【無段階】4台目
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
こんなサイトもあります
軽ＣＶＴ同好会
URLﾘﾝｸ(www15.ocn.ne.jp)
三菱製のｗ 「電磁パウダークラッチ」交換の話題
URLﾘﾝｸ(www15.ocn.ne.jp)
電磁パウダークラッチは鉄粉がどうしても磁化するので徐々に性能が落ちるらしい
電磁パウダークラッチは、産業用が今は進歩していて、今なら良いものが出来そう
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 23:39:27 iqmL55jL0
ちなみに産業用パウダクラッチ
URLﾘﾝｸ(wwwf2.mitsubishielectric.co.jp)
基本構造と動作
URLﾘﾝｸ(wwwf2.mitsubishielectric.co.jp)
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 00:08:46 8HUW8Gx50
>>733
姉さん！！！
>>734
車体の横に立って、下を覗き込んでみる。
するとサンバーの誇るフレーム構造の
フレームの横っ面に、気高くも誇らしく、刻印が。
運転席側ね。ユーザー車検、乙。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 01:34:48 2M8hw34Z0
そろそろ冬だし恒例のシャシーブラック吹きでもするか
742:736
07/09/12 02:31:02 HdY+G1jc0
>>738-739
興味深いね～。三菱はこの分野では結構ラインナップあるんだね。
実はvivioのお亡くなりになった電磁クラッチをバラシた事あるんだが、
それも三菱製だったナ。
MTのクラッチのように板と板の接触ではなく、原付スクーターの遠心クラッチのように、
ロータとロータの円周面での接触だった。
ロータ同士のスキマは0.3mmくらい(それ以下?)で、その間が埋まる程度にパウダーが充填されていた。
そのクラッチは、異常加熱→ロータへのパウダー固着 で壊れたようです。
うまく表現できねえ。写真とっときゃよかった…
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 06:30:48 sbMf5Pct0
>>734
刻印だけ良く読めるようにしておくと
検査係はあなたをデキル男だと思うかも。（♂だよね）
刻印だけがポイント。
検査係はウエス片手にチェックしてるよ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 10:08:55 FA1geeb80
>>742
産業用パウダクラッチ・ブレーキはいろんなメーカーが作ってる
パウダクラッチを12ボルトの自動車に組み合わせるとは、しかもCVTと
スバルは天才的だが、いつも早すぎて損をする orz
ほかのメーカーと同じに、トルコンATにしておけば楽なのに
売り上げを落としてまで挑戦した勇気
しかし消費者は値段とCMの俳優にしか興味が無かった orz 今も同じｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 10:17:47 FA1geeb80
日本の自動車技術240選 自動車技術会
ECVT(スバルジャスティ搭載) 実用化年 : 1987
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
専門家は分ってますね、よく考えるとすごい技術だね。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 11:05:54 hFKlBUm/0
スチールベルトは押し側で動力伝達するんだよね。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 20:56:39 ZMBI6LtX0
タウンボックスにターボのＭＴあるからそっち買おうかな
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 22:24:47 8HUW8Gx50
電磁クラッチのほうが小型軽量、って言う判断だったんでしょうね。
サンバーにはシーケンシャルMTが一番いいと思うがなぁ。
値段も高くないだろうし。搭載してくれないもんだろうか。
これならいまのMTから乗り換えてもいい。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 09:16:37 sq2wupBD0
シーケンシャルなんてバイクには必須だが四輪には要らない。
サンバー空車なら2速発進、中飛ばして5速で巡航可。
750:748
07/09/13 11:36:42 Txh9XB+50
分かりにくかったか。
シーケンシャルと書いたのは油圧自動クラッチ装備のMTという意味です。
ECVTでも問題になったようにトラックやバンではかなり大きな負荷が
トランスミッションに掛かってくる。機構がMTならば問題ありません。
せっかくトヨタと組んだのだから、MR-Sで使っていた6SMTがありますから
この技術をもらってきてサンバーにつかえば、EL付6SMTが実現できると思う。
油圧ユニットを組み込むだけだから、MT本体は基本的にそのまま、
部品の共有化が図れる。
MR-Sの場合のSMTと通常のMTとの価格差は6-7万円って感じでした。
これなら現状のMTとATの値段差とほぼ同じ。
耐久性は下手なドライバーよりもクラッチ長持ち。
街中ではオートモードでのんびり、山道では自分の意思で
ギアを選んで走ることも出来る。いいと思いません？