07/07/11 23:01:03 YJSQqK/v0
ecvtのサンバーは爆弾抱えているのと同じ。
特に過積載に弱い。
万が一修理するとなると三十万は飛んでいきます。
もらえるならいいかもしれないけど、買ってまではどうかと思う。
ATがよければせめて新規格のTV系がお勧め。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:08:21 WdTrLQvK0
>>149
レスThanks
そうですかー、やっぱりECVTはやばいのかぁ。再考してみます。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:11:42 EVQgR9ui0
>>143
外すよりケーブルをANTケーブルをつなぐ方が苦労しました。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:17:52 AtGIYbfe0
逆に言えば、ちゃんと保証をつけて買うことが出来るのなら
安ければお得といえるかも。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:22:07 +VZnjIh/0
四十数年の歴史を誇り
プロのドライバーから絶大な信頼を寄せられた車が
悪いはず無かろうと思いますが
いかがでしょうか？
これが信頼のブランドってやつです。
☆RRでは、ポルシェ911シリーズとこのスバル・サンバーが有名な現役です。
>>150
マニュアルトランスミッションにしましょう、またはオートマチックトランスミッション
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:52:19 WdTrLQvK0
>>153
今乗ってるのがマニュアルなんですが、家族も使うので次はATにしようと思って
るんです。で、自分としてはアクセルフィールがマニュアルに近いものがいいので
3ATはいまいち乗り気じゃないんですね。中古の出物があったのでそれはどうかなと
思ったんです。
ちなみに使い方なんですが、あんまり重量物は載せません（大きさはあるんですが）。
あと人もよく乗せますね。それでECVTだとどうかなと。
素直に現行サンバーにしたほうがいいでしょうかねぇ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 00:00:21 wGfsdKVq0
追記：
私は自家用のサンバーディアス（NA）で配達やってましたが全然不満ありません
でしたよ。その時はカゴいっぱいの書類なんかの重量物載せてましたけどね。
パワステなしモデルでしたけど取り回しも軽かったし。
確かに極低速時に女性がステアリングまわすのはちょっと重いと感じるかも
しれませんが、普通に走ってるときは路面感覚がしっかりあってパワステなし
のほうが好きでしたね。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 00:26:20 iimWiI7h0
パワステなしモデルでも少し走り出せば問題なしでしょう
バックとか据え切りくらいが問題でしょうか、でも以前はみんなパワステなしでやってたわけだし
トランスミッションの方は、重量物は載せ無いならATだよね、右折時にシフトミスすることもないし
時代に合わせた選択で良いと思います
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 00:38:32 PXFlOhMR0
アンテナ線確認しました。
てか延長線いるじゃんね。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 01:14:21 bveUuM5g0
/*
60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
*/
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 01:34:46 3T0xyUWl0
>>148
俺は現在ＫＶのＥＣＶＴに過積載状態で走ってます
使い方は高速がメインですが
高速道路でクラッチが壊れて10万の出費でしたorz
荷物を沢山載せて、ストップ＆ゴーが多い乗り方ならお勧めしせん
これは個人的な意見なんですけど
ＥＣＶＴ自体は結構強いけど、問題はクラッチの様な気がします
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 02:24:17 wGfsdKVq0
>>159
なるほどECVTより電磁クラッチですか。現行のステラのトルコン＋CVTなら耐久性
あるんでしょうかね。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 02:57:45 5EOtMOePO
ボチボチ博士イジルのやめませんか？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 03:08:15 GT+389040
なんで？
それでなにかメリットあるかい？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 06:58:47 hFA1cFsz0
tvの3ATはやかましい。
せめて4ATならな。と思うね。
5MTの方がキビキビ走るだろうし、燃費のGood。
ステレオのアンテナ線はね、あれ嫌がらせ？じゃない？と思うけど、
製造工程上あーなるんだろうね。
ちなみにみんなの燃費っていくつぐらい？
164:軽1BOX博士 ◆.kFTmDPw2k
07/07/12 08:15:44 1+17xKGb0
>>140
普通の潔癖性の人は家の中で例えばお金触ったりしたらすぐ手を洗いにいったりする感じです。
外出時は気にしたらキリがないので汚い物でも触りますね。
部屋の中に例えばレンタルDVDがあったら嫌ですよ。新品なら平気ですけど。
>>163
平成19年式サンバートランスポーターグレードアップパッケージで2WD5MTで毎回リッター13キロ台です。
平成10年式旧規格エブリイ2WD5MTは毎回リッター12キロ台ですね。
サンバーは新規格の軽1BOXの中で最悪の燃費でしょう。カタログ燃費なんてあてになりません。実燃費が全てです。
165:博士
07/07/12 08:19:48 ls0NW/u10
>163
TV2,MTで東京～宇都宮間,行き高速100KM平均で14Km/L
帰り下道60Km平均で21Km/L.
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 08:21:08 s3RAZsyA0
>>161
目の前に頭の不自由なおもちゃがあれば遊ぶだろ？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 09:20:41 wGfsdKVq0
>>164
一例
スバル：LE-TV1車両重量880kg（新規格車）
スズキ：V-DE51V車両重量780kg（旧規格車）
旧規格と新規格で車重が100kgも違うね。軽で100kg違うとかなり大きいよね？
旧規格車と新規格車の燃費を単純に比較するのはどうかと思うけど。
同じ新規格の同じようなグレードのサンバーとエブリィじゃどのくらい燃費
違うの？
ちなみに私は旧規格のサンバー（V-KV4,5MT,4WD,サンルーフ付き,車重920kg）で、
住宅地のストップ＆ゴー＋高速併用の仕事でリッター11～14kmくらいだったよ。
まぁ夏場エアコン使用するとすごいことになってましたが。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 09:32:34 wGfsdKVq0
追記：
私の仕事は高速走って目的の地域に着き、その地域で住宅地を50～60件くらい
ストップ＆ゴーを繰り返す仕事。１日の走行距離は150km～250kmくらい。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 10:06:48 ReG/Yv5X0
>>166
朝っぱらから噴いたじゃないか
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 11:43:22 Js8rO9aU0
>>163
トッラクで悪いが。
TT1SC MT 2WD
仕事内容によるが高速では８０～１００で移動。
燃費は１５～１３位。
下道は～７０で移動。
燃費は最大２０㌔位まで伸びる。
アクセルをベタ踏みしなければ空荷or最大積載付近でも
余り燃費に影響無し。
頑張って踏むと結構変化するね。
ちょっと前までディアスSCMTも所有していたが
似たような燃費だったよ。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 13:04:04 FI4Zxdqu0
この手の１BOXなんてどのメーカーも横並び
オバカ博士は他のに乗ったこと無いから知らないだろうがｗ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 15:13:48 meZrYVb30
＞博士も含めて皆さん。
報謝の1万円紙包みあったらどうする？
一人一つ指定らしいけど全部ありがたく戴いてくれば発覚しないわけだ。
十分修行できる。
どうする？
173:159
07/07/12 15:14:49 3T0xyUWl0
名古屋～京都間を月2回ほど往復します
高速80％下道20％位で
高速は平均時速70㌔、下道は50㌔位で走り
燃費は11～12位ですね
余裕とは言いませんが、無給油で往復出来ますよ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:03:42 PlU+ehgq0
>>163
KV３・MTに乗ってる
山間地に住んでて山で仕事（木こり）。
現場に行くために毎日急坂の林道を走りまわる（３～４人＋林業機械）
近辺の公道には信号がほとんど無い
という状況で、１６～１８km／l
ホントはKV４が欲しかったんだけどね。
ちなみに周囲はサンバーだらけ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:04:02 SGVLf/jO0
>>172
出所が怪しい金を処分するのに困ったor新手のマネーロンダリングモドキっぽいな。
わざと放置→知人に拾わせてK察に届け出させる(札の番号なんかもKが記録するだろう)→名乗り出ないので知人のものになる→知人から回収 の予感。
メッセージカードは無関係の人が拾った場合にしろ、そうでない場合にしろ、「本来の目的が発覚しないための偽装」だと思う。
ということは置いた奴は名乗り出ない(=自分のものになる)だろうから、Kに届け出。る
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:21:46 UCyiFskh0
>>174
燃費良いね。
急坂は下りで燃費ゼロだからあまり影響しないのか。
登り下りでのサンバーは良いね。後輪をズルズルさせることがほとんど無い。
ミニキャブトラックが荷台後部に石袋を重しに積んでたのを見たことある。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:26:39 uImQPm6z0
ミニキャブはＦＲだから特にひどいよ
２ＷＤだと雨の上り坂で滑って前に進まないことがあるくらい
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:41:01 PlU+ehgq0
>>176
貧乏だから極力気をつけてヌルい運転を心がけてますわw
田舎道だから一度走り出したら目的地に着くまで止まらんし
サンバーで山道走ってると、走破性の良さがよくわかるよ～
今の時期、林道は山からの水でぬかるみだらけなんだけど
ほとんど不安無しです
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:49:20 hFA1cFsz0
漏れもRRだからサンバー選んだ。
2WDでも、雪道こわくないんじゃないかと思う。
最初は何だこの車って鬱になったけど、今じゃ運転楽しい。
慣れなのかもしれん。
そろそろ、ローター交換しなくては･･･。
ベンチレーテッドにしたい。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 23:12:50 Js8rO9aU0
>>177
ＲＲのサンバーはバックでの登坂が苦手。
路面が濡れていると本当に苦労する。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 23:30:36 GT+389040
>>179
ベンチレーテッドにしたらキャリパーも換えないといけないんじゃないかな？
よく知らないが。普通は厚みが違うよね。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 23:36:50 xWFoE+9D0
>180
>ＲＲのサンバーはバックでの登坂が苦手
ＲＲのポルシェ911もバックでの登坂苦労してたな
博士は特定のメーカーの名前が出ると過剰に反応するｗ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 00:38:29 1RMlhCem0
バックで登板とかよっぽどのことがない限りやらんでしょｗ
それよりFR空荷状態での通常登板で空転することのほうがよっぽど問題です。
まぁ山道メインなら4WDのほうがかなり心強いですけどね。
184:木こり
07/07/13 07:02:44 qDvoZraM0
頭回す時やらざるをえないよ＞Rで登坂
足下に注意しないと、かなり苦労することある
普通に登る分には２駆でもビックリするくらいよく走るけど
それでも限界はありますわな
いずれ買い替えるときには４駆のトラックに、と
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 07:38:38 GKscFVnD0
>>179
サンバーはＫＶ・ＫＳからず～とベンチレーテッドですよ！
186:軽1BOX博士 ◆.kFTmDPw2k
07/07/13 07:49:49 Ts7Jt+hF0
>>167
DE51V名機F6Aエンジン登載のエブリィ2WD5MTは重量790kgですよ。サンバーより僅か90kg軽いだけですよ。
これは他の人も指摘されてましたがどの車でも重い荷物積んでも意外と燃費には影響出ないんですよ(18年間の試験結果)
特に90kg程度の差なんて誤差の範囲ですよ。実燃費が全てです。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 08:01:33 DzsVFjN10
無免？
188:サンバー乗り1年生(新車)
07/07/13 08:02:16 Ts7Jt+hF0
RRだからバックが苦手と言うよりトルクが無いから平坦地でアイドリング状態でバックしてる途中で軽い段差程度に引っかかってもエンストするんです。
前代未聞の出来事ですよこれ。
MRの旧規格エブリィなんてほぼRRなのに100%平気ですから。
サンバーは他社軽1BOXと違い事あるごとにアクセル踏まないといけないので結果騒々しくなるのに拍車をかけます。
頻繁にバックしたりUターンする業務の人はサンバー以外の車両を勧めますね。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 08:03:38 Ts7Jt+hF0
>>187
車を使う業務に携わってから18年という意味。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 08:25:56 GZNcTW/V0
お前は１９８８年生まれだろ
計算あわねーじゃねーか
191:軽1BOX博士 ◆.kFTmDPw2k
07/07/13 08:29:56 Ts7Jt+hF0
>>172
1000万円ならともかく100万円以下ならポケット直行ですねw
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 08:30:52 GZNcTW/V0
さすがチョン
民度が低い低い
193:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/07/13 09:58:48 3zg4gErb0
>>嘘吐き博士
>>188
> 前代未聞の出来事ですよこれ。
サンバー以外はラフなクラッチ操作でエンストしないなんて嘘は前代未聞
サンバーは現在市販されている自動車の中で1番生還率の悪い車ですと断言しておいてソースを出せないのも前代未聞
自分で人間工学的にどうこうと言い出したのに具体的な説明すらできないなんて前代未聞
自分で自動車工学に詳しいと（以下同文
自称走り屋がオーバーステアの間違った解説をするのも前代未聞、脳内だから仕方の無い事です
軽１BOX博士を自称しているのにサンバー以外の新規格に乗った事も無いなんて前代未聞
その他いろいろ前代未聞
>>186
> 重量790kgですよ。サンバーより僅か90kg軽いだけですよ。
分母って概念は無いのかね？１割以上の差が有る物は軽微とは言えないと思うのだが・・・・・
鶏卵の卵重によるクラス分け（S/M/Lとか、6gきざみ）だって１割ぐらいの差なのにね。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 09:59:02 G3y1qKMT0
/*
60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
*/
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 10:35:10 WH/hq4VE0
荒らしさんは 博士などのキャラクターを作ってるみたいに思う
マムシなみの異常な執拗さ、もしかして女性なのか？
196:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/07/13 10:37:29 OzrMfmkp0
>>194
それコピペ改変なので博士のカキコじゃないですよ。
コピペ元を探そうとpWJR67RNでググった結果の最初の50件の中で一番古いカキコが去年の５月
「視スレ パート1197」の>>8 2006/05/16
ｽﾚﾘﾝｸ(npb板:8番)
もっと詳細に調べるとさらに遡れるんだろうけど、ここまで調べれば十分だろう。
それに06/12/18は博士がサンバースレにデビューする３ヶ月も前だから、本質が荒らしの博士がそのコテを
名乗って本丸（サンバースレ）に攻め込まないのはどう考えても不自然。
ネタとして面白いので放置していたが、釣られ過ぎて他スレにコピペしたり、他スレのコテ（文体も内容も博士
とは違うのに）にヒロシ疑惑をかけて叩こうとしたりするのは完全に荒らしです。
博士を叩く側まで嘘吐きになると、我々全員の発言の信憑性が落ちるので、できれば軌道修正をお願いします。
前スレに貼った対博士用テンプレの２を置いておきます。
２．博士を弄る人への注意事項
博士弄りはあくまで脇道なので大量にレスしないように、冷徹さと大人の余裕は忘れずにマターリのんびり。
ニーチェ曰く「怪物と闘う者は、その過程で自らが怪物と化さぬよう心せよ。おまえが長く深淵を覗くならば、
深淵もまた等しくおまえを見返すのだ。」だそうです。
皆様も本来の目標である「ここを参考にする潜在的なサンバーユーザーへのミスリード防止の為の突っ込み」
を忘れ、叩く事が目的化した狂犬となって博士と同レベルに堕ちないよう注意しましょう。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 10:51:28 5fm5X7zd0
＞深淵を覗くならば、深淵もまた等しくおまえを見返すのだ。
荒くれNightでそんな台詞があったが、ニーチェが出典だったのか。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 12:10:13 hbIvKnhfO
>>188
日 本 語 で O K ?
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 13:48:47 v8Nb9Qjb0
766 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 投稿日：2007/07/13(金) 08:25:21
ベテランのMT車乗りなら無意識にスパッとゆっくりクラッチ離しすじゃないですか。
そんな必死になってエンストするほどスパッと離さなくてもいいんですよ。
↑の今日のアホレス。
「スパッとゆっくり」って何だｗ
ああ、あとバカ博士の嘘を証明するために、
バックでアイドリング登坂やってみたけど、結構な傾斜の坂をエンストせずに上ったぞｗ
今度動画を撮ってきてやってもいいぜｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 13:56:13 KhP7f/iT0
KV4ですがヘルプミー。
リアドラムにボルト穴が開いてないんだけどどうやって剥がすの？
ハンマーで殴りつけても外れる気配無し。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 15:00:28 KhP7f/iT0
自己レス。そりゃブレーキ掛かってりゃあ外れない罠……orz
サイド戻して無事外れた。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 16:00:25 Q341jnJk0
おつかれさんｗ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 16:32:51 +6VSDlJEO
これで、一つスキルが上がったじゃないか。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 18:34:50 KhP7f/iT0
いやー無事作業終了。片効きでしかも引き摺ってたブレーキの修理と、
F右ドラシャのアウター側ブーツ交換、その他内装やドア回りの細かい
修理したよ。あとはライン検査逝くだけだ。
通検したら本格的にカスタマイズ（作業車作成）するので、ちょい
お待ちくだされ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 18:45:23 sS8FQnGb0
片効きと引きずりの原因なんだったの？
フルード漏れ？カップキット換えたの？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 20:41:12 1RMlhCem0
>>186
＞ DE51V名機F6Aエンジン登載のエブリィ2WD5MTは重量790kgですよ。
これは失敬。これを参考にしたものでね。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
V-DE51Vっていってもいろいろあるんね。
で、同じ新規格の同じようなグレードのサンバーとエブリィじゃ
どのくらい燃費違うんですか？ できればソースもよろしく。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 22:01:14 KhP7f/iT0
>>205
いやー、原因については「具合が悪かった」としか。（笑
プロの整備士じゃないんで経験はさほどは無いけど、こんなボルト穴も
調整用のサービスホールも無いようなブレーキ初めてだった。
なんか、ハンマーで叩いたりマイナスドライバー当てて叩いて引っ込め
たりする調整機構があって、とりあえずそれを左右両方とも同じような
引き摺り具合になるよう調整して組み直して終えた。＜あ、一応
エアーで埃を飛ばして掃除もしておいた。
とりあえずシリンダーの動作に問題はなさそうだし、ダストブーツの
状態を見ても以前に一度はO/HしてありそうなのでO/Hキットを使っての
作業はやらなかった。シューもまだまだ全然問題なし。サイドも両輪
同じように効くようにした…はず。
208:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/07/13 22:54:41 OzrMfmkp0
>>207
乙でした、>>200を見た時点で「ドライブシャフトが折れたらホイールごとドラムが取れるよ」等と
助けにもならないカキコしたい衝動に駆られたのは秘密だ。
今日のトリビア
タイヤが取れたのに、パンクだと思って車をそのまま走らせるバカは実在する。
あと、３輪でもそこそこ普通に走ったサンバーは偉い。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 00:10:34 5jQ5syAT0
博士は、このスレの （＾o＾）/ とおなじタイプなのーよ
こちらはコミカルなキャラなのーよ
【トヨタ】WISH好きスレ その16【ミニバン】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 02:36:05 jKGYulaO0
>>208
そういえばＫＶ系まではハブとドラムが一体だったね。
だから、ドラムのメンテする度にドラシャのロックナットを緩める必要があった。
車検に出した整備屋の締め付けミスかもしれないけど、ドラム側のスプライン舐めて、
ドラシャが空回りして走行不能になったことが２回ほど有る。
多分２回目は１回目の時にドラシャ側も若干痛んでいて、それが原因じゃないかと思ってる。
（１回目の修理の時はドラムだけ交換した）
211:みゆき
07/07/14 06:33:13 Yug2UBOUO
産婆ｶｺｲｲ！
212:サンバー乗り1年生
07/07/14 08:42:47 PP6LJBjH0
>>206
自分はフルキャブ車両しか乗った事ないですよ。展示品の運転出来ない車両には乗った事ありますけど(＾＾；
足元広いフルキャブに拘りがあるからあえて設計の古い型遅れサンバーと承知で新車を買ったんです。
フルキャブ車両最後の新車購入チャンスが平成19年なのです。
セミキャブだったらいつでも買えますからフルキャブの新車を先に抑えたのです。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 09:23:47 PP6LJBjH0
>>211
仮に国民にアンケートとったら軽1BOXの中でサンバーが1番カコ悪いと答える人が9割以上でしょうw
自分はフルキャブ一択のため迷わずサンバーの新車買いました。
でも次はセミキャブのハイゼットに挑戦しようと思ってます。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 09:59:41 5oBZX6/X0
旧規格の中古買えばよかったのに
エブリィも中古でしょ
新車にこだわる必要無いでしょうに
挙句２ちゃん住人の情報鵜呑みにして荒しかよ
恐らく年齢的に近いとは思うが、リアルでもこの調子なんだろうけどこんなオッサンにはなりたくないマジで
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 10:43:58 p8UqdPnpO
ほっとけ。
バカが感染るぞ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 10:51:17 gs1kctUh0
基地外バカセｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 14:37:41 N6XjCdB90
「仮にアンケートをとったら～になる」とか好きだな。
他にも「ベテランに聞けば～だ」とか「マニア達の間では～だ」とか。
自分の言葉として語れない、いかにも中身のない人間らしい語り口だな。
218:前スレ880
07/07/14 15:18:48 zlBIW7j50
オーディオについての質問してたものです
フロントスピーカーですが、FOSTEXのFE107Eはやはり
横幅が余っちゃってポン付けとは行きませんですた
とりあえずグラインダーでスピーカーのステーの左右をゴリゴリ削って
なんとかフロントは装着完了
で、今日サブウーファーを取り付け完了しますた。
カロッツェリアのWX-11Aです
URLﾘﾝｸ(pioneer.jp)
設置場所はリアシートの下。
音的にはとってもいい感じになりました♪
高温も綺麗に出るし低音もドコドコ響いて文句なし！
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 15:20:24 0csX/rSK0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| (＾＾；は ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟーﾟ*)
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( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 18:24:22 EDE04qKa0
>>219
211-212というゆめのコラボレートが見れたので従ってみる
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 20:50:33 eUzLoZrU0
今日はじめて高速に乗った。
100k程度しかやはりでない。3ATだからかも？
エンジンがもう死んじゃう･･･みたいな音。
回転数分からないから、結構な高回転だろうけどね。
左車線Onlyですわ。前にトラックがいればくっついて走るのが
楽かも？
>>218
仲間ですわ。漏れもそのウーハー買った。まだ取り付けしてないけど。
予定ではセカンドシートの下に取り付け予定。
サンバーならではの取り付け方法だろうと思う。
楽しみ！！
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 21:09:00 8nmG4j7w0
>>221
慣らせば速度はのるようになるしエンジン音も少し収まる。
わしは120kmでしばらく巡航することがよくあるで。TV1のAT車。
１２８ｋｍくらいでリミッターが効くっぽい。（平坦無風）
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 21:24:40 AKHdLNcM0
>>218
装着おめでとうございます。
多少は役に立てたようでよかった。
うちのも15年物のサブウーファが後ろの椅子下に入ってます。
ちょうどフロントとバランスが取れていい感じ、
純正のままだと中音から上辺りが落ちてくる感じでよくなくて
フロントを換えてほぼフラットな印象です。
>>222
それは回転リミッターですかね？
うちの5MTは追い風参考ですがｗ
140km/hちょうどくらいで速度リミッターが効きます。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 01:33:19 zTa9oNv30
>>221
ちょうどデッキがカロだったので合わせてウーファーもカロにしたよ
取り付けは自分でやったけど１．５時間くらい終わったです
慣れれば30分くらいでできるかもｗ
>>223
色々ありがとうございました！
とりあえず自分の中の目標であった「一見ノーマルだけど実は豪華」
な感じに出来て満足です。
うちのは５ＭＴだけどＮＡなので120キロくらい出すとエンジンが壊れそうで
これ以上出せないですｗ
高速乗るときはトラックの列に混じって８０キロ巡航で、燃費重視！
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 01:54:35 Gxb8aeue0
>>212
つまり>>164の
＞ サンバーは新規格の軽1BOXの中で最悪の燃費でしょう。カタログ燃費なんてあてに
＞ なりません。実燃費が全てです。
この「新規格の軽1BOXの中で」ってのは結局ソースも実体験もなしということですね？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 06:50:03 l+h+CQo+0
トップギヤでならエンジンは壊れるまで回らないようなギヤ比になってるよ。
平地ならね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 07:52:42 9fKWNywP0
>>222
エンジン慣らしはもう十分すぎ。22万ｋだから。
タイヤマジやばい。
溝あるかと思ったけど、ないのに気が付いた。
台風なのに･･･。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 10:29:58 mVzTFwld0
まあサンバーが一番かっこ悪いって言う人が多そうだってことだけは同意。
でも後姿は一番かっこいいと思うし，正面だって(最新型は)悪くない。
乗ってる本人には外観は見えないんだし(w
見た目を補って余りある魅力がサンバーにはあるよね。
229:軽1BOX博士 ◆.kFTmDPw2k
07/07/15 12:26:39 fO5mLa3w0
>>227
ほんとはタイヤなんてすり減って糸とワイヤーが見えてから交換しても大丈夫ですけどねえ(立証済み)
でも実際は車検なんてくだらない制度があるせいで実質2年に1度タイヤ交換を余儀なくされますけど。
やはり土地がタダ同然の田舎は羨ましいですね。普段乗用タイヤで車検の時だけバン用タイヤに出来て。保管場所確保の問題。
ですから「早く田舎者になりたい！」←妖怪人間ベム風にw
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 12:39:40 /skeh22y0
エブリーすごいな。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 13:41:08 RcbpX9lq0
ディアスワゴンって既に生産中止なの？
サンバーチームの掲示板で見掛けたけど。もうタフパケしか注文出来ないとか。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 14:29:39 iKSOL5SJ0
お、んじゃついにバンSCの復活か？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 15:16:10 OuXSjGV80
＞ほんとはタイヤなんてすり減って糸とワイヤーが見えてから交換しても大丈夫ですけどねえ(立証済み)
JAP246は公道に出るな
お前が死ぬのは嬉しいが他人は巻き込むな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 15:41:58 7SW0tHAkO
>>229
日常的に過積載してるんならタイヤには気ィ使えや。
だいたい、軽用タイヤの四本位畳半分のスペースも有れば余裕で置けるだろw
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 17:19:15 xWMRBX4C0
サンバースレ２つとも
博士と愉快な仲間たちスレ
に改名した方がいい
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 17:56:05 KrRnPQzo0
博士はここで論破されましたw
「軽トラ」と「軽バン、軽1BOX」を比較するなんて
軽トラはどれが1番いいの
ｽﾚﾘﾝｸ(agri板)
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/07/15(日) 00:45:25
>761
ん、するとなにか？このバカは、軽トラのキャリーその他と 軽バンのサンバーを比較して
加速が悪いだの2速発進が出来ないだの横風に弱いだの、駆動音（シャフトだったか？）が五月蝿いと騒いでたのか
…この軽トラスレまで出張してきて墓穴ほってんのか、ブザマだな
237:222
07/07/15 18:11:58 0BXcRGg50
>>223
スバルによると回転らしいです。燃料がカットされるそうな。
コツンコツンってな感じですた。140ｋｍ出ますか？ええですな～。
５MT時代は幌車だったので120出すのもベタ踏みでした。
>>227
実走行5ｋｍの展示車ですが、時々限界まで回してますｗ
初めは重たいけど段々吹けてくるエンジンになるのがわかりますた。
油脂類のメンテナンスはシビアにやってますが・・・。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 20:58:36 FDlp7Eaz0
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 00:13:28 1LMJTI4r0
生産中止は一時的なものじゃないか。
てのもサンバーチームに出てたよ。
それにしてもバカセがリアルで恐ろしくなってきた。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 05:07:03 oexHzwca0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| (＾＾；は ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟーﾟ*)
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241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 07:20:02 aXasTRfk0
カーカス見えてもOKなんていう奴は初めてだ。
溝はもちろんないだろうに。
自爆してる分には構わないけど、他人に迷惑かけないでくれよ。
あっごめん、ここの人達に十分迷惑かけているんだよな。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 07:39:35 uYp2v/ep0
カメラ付き携帯ぐらい持ってるよ？なに？馬鹿にしてんの？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 08:09:39 ztcMZf6C0
>>241
いやエブリイのタイヤが片減りしててパッと見分からなかったのである日偶然タイヤをしゃがんで見たら糸とワイヤーが出てるの発見して慌ててタイヤ1本だけ交換したんですよ。
片べりなければ貨物用タイヤなんて5万キロは持ちますね。
でも車検なんてバカな制度のせいで限界までタイヤ使うのが許されないんですよね。
>>234
畳半畳分のスペースなんて土地持ってる人だけでしょ。
月極駐車場では車両以外の物を置くと管理人から電話かかって
きて「車以外の物は置かないで下さい」と言われましたよ。
まったく田舎者は土地はタダ同然だと思ってますからね。
好運にも先祖の土地受け継いだだけ。相続税100%に汁！
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 08:25:04 XeTnL/63O
>>243
ヒント（家の中）
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 08:50:29 lo7Q33Ge0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| (＾＾；は ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟーﾟ*)
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246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 09:17:34 YfDLAmjC0
＞月極駐車場では車両以外の物を置くと
これを一番嫌うよ。
管理人は例えゴミでも他人の財産だから法的には勝手に処分できない。
費用もかかるし。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 10:51:26 F9lT2Nhc0
１本だけ新品に交換とかありえねぇだろ
コイツの車知識ってこの程度か・・・
いや、そんなことより毎日車を使う仕事してるのに
日常点検をしていないのかこのクズ野郎は
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 11:52:23 4P0QrLd00
良く釣れるエサとあまり釣れないエサがあることは広く知られています。
呼び餌置き餌があるのに気がつかないことがあります。
当然エサを仕込むこともあるだろう。
ツカミはおｋって事だ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 12:14:44 R86TRmKqO
>>バカセ
おれは150坪の土地自分で買ったが何か？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 12:31:58 IAC1ZfYi0
ケチる人だと、タイヤ交換時に4本のうち1本をスペアのを使ったりとか
するよね。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 14:04:13 MCNx/qey0
ケチは使えるタイヤをスペアにしないよ。
折れのことだが。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 15:55:53 F8JJlbM60
>>250
漏れにケンカを売ってるのかｗ。
タイヤを無駄にしないために、新品３本＋エアバルブ新品＋使っていないスペア
をタイヤ初回交換にしているのだが？。次が交換したタイヤをスペアにして
タイヤ4本取替え＋エアバルブ新品にしているが。
>>247
もしかすると、飲酒運転までしているのかも((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 18:26:11 jvr4QQB20
おれも昨日サンバートラックのタイヤを交換したよ。
現在１６万キロで初めてのタイヤ交換だ。
実質夏用タイヤは１０万㌔位の走行距離かな。
交換したタイヤを処分してもらって、ゴムバルブは全部新品に交換。
全部で値段は２万２千弱だったよ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 19:01:16 x4Hb8Jbt0
スペアもローテーションして均等に減らす。
交換では程度の良いのをスペアにして4本交換。
してる折れは勝ち栗。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 19:25:06 aXasTRfk0
馬鹿博士のエブリィーは事故車？
一本だけカーカス出ているなんてな。
スペアタイヤ新品のまま、4本交換する予定。
銘柄、年度同じ方がいいし。
さすがに16万Kmは持たない。4万が精々ですわ。
タイヤ交換すれば安心感が違うわな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 19:56:40 SAk1+7t50
タイヤの話が出たのでちょっと聞いてみる。
サンバーのタイヤには何履いてるの？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 20:00:35 IAC1ZfYi0
550のKT2トラックを友人に数日貸したら、途中でパンクしたらしく、
自分で交換しようにもスペアがねーじゃねーか！って電話がきたこと
ある。 微笑した後、シート外せばあるよと言ったけど。
まさかケツの下にタイヤが入ってるなんて思わないもんね。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 20:25:45 LyfZuDnR0
>>256
155R12 8PR
田舎では置いてない店が多いけど。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 21:29:17 x4Hb8Jbt0
>>258
それ履かないと保たないの？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 22:17:34 3TTtZ24V0
>>258 は過積載野郎。
うそうそ。w
それはともかく、一時期のﾊﾞﾛｽの標準サイズじゃなかったっけ？
1tのダブルタイヤにもありそうだし、ちゃんとしたタイヤ屋なら在庫
してるはずだと思う。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 23:24:28 SAk1+7t50
KV4乗ってた時に155R12は標準だったけど80タイヤだと安定性がイマイチだったので
165/70R13のミシュランのやつに履き替えて乗ってた。
もうずいぶん前の話なのでタイヤの名前は忘れたけど。
262:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/07/17 01:27:25 nVt9ZvAc0
>>256
KV4バン 指定品の145R12 6PR
色々なメーカーのを履いたけど、夏冬問わず総合性能でおすすめ出来る銘柄はブリジストン・・・・・高いけど
銘柄にこだわらなければ４本7800円の安売りタイヤでもおk・・・・・攻めてたらあっと言う間に減ったけど
しかし博士のエブリィに燃料漏れ、冷却水消費過大に続く新たな故障はアライメント異状による偏磨耗ですか。
原因を放置して偏磨耗を繰り返すよりも整備工場で原因を調査して貰った方がいいですね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 10:57:14 /E3P0T220
安物タイヤはどうして、あんなに早く磨耗するのか不思議ですね
早く磨耗するからといってグリップがいいわけじゃないし
いいやつは２倍もって、グリップとか安心感がちがます
安物タイヤは、かえって高いものにつきますよ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 11:02:29 /E3P0T220
>>253
>ゴムバルブは全部新品に交換。
これ異論なし
ゴムバルブが空気漏れして大変だった
意外と朽ちるので、値段も安いしタイヤ交換と同時に変えよう
265:みゆき
07/07/17 12:10:14 jThQPCL6O
産婆は ｸﾙｸﾙまわりやすいの？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 12:41:00 Th2LZUx/0
博士の軽ワゴンが大変です
【お手軽】軽ワゴン・バン総合スレ【1BOX】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 13:44:21 prUl3V2G0
>>262
軽バンなんてトーの調整で誤魔化すのが精一杯でアライメントテスターにかけるなんてお金の無駄ですよ。調整したくても調整するヶ所がありませんから。
手を離した時にしばらく直進維持出来れば上等すよ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 14:40:15 ETNfIeiC0
サンバー ；時期モデル開発中止・ハイゼットＯＥＭ供給（日刊工業新聞）
サンバー ；時期モデル開発中止・ハイゼットＯＥＭ供給（日刊工業新聞）
サンバー ；時期モデル開発中止・ハイゼットＯＥＭ供給（日刊工業新聞）
サンバー ；時期モデル開発中止・ハイゼットＯＥＭ供給（日刊工業新聞）
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 15:01:35 gSah7hY00
ガセ乙
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 15:06:13 ps5MNzmA0
>>261
165/70R13だと車体からはみ出ないの？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 15:38:20 mIwsr9cO0
>>270
今使ってる。大丈夫。
そもそも、ワゴンの純正サイズだしね。オフセット＋４５。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 16:33:39 xBfhT+0C0
>>265
まわりやすいよ。
2車線＋ｱﾙﾌｧぐらいでUターンできる。
どっかのバカのサンバーはアイドリングでバックしてたら、
段差でエンストするハズレ車両らしいがw
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 17:18:33 47SCiRaH0
RRサンバーも終わりだな。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 17:31:03 ps5MNzmA0
>>271
サンクス！
ちなみにホイール幅は4.5Jぐらい？ 5Jじゃアウト？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 18:46:36 mIwsr9cO0
なんどか書いてるんだけど、今使ってるのはヴィヴィオの純正ホイールで
たしか、、4Jかな？4.5Jかな？？ ハブ径φ59。
当然お分かりかと思いますが、ホイール幅が増えても
タイヤの横の部分の中心付近が外に膨れるだけでトレッド面は変化ないですよね。
だから4Jでタイヤの外の部分で干渉しないなら5Jになってもそこは問題ない。
んで、5Jになったくらいでは、中央部が多少でてもはみ出たりとかいう問題はないと思います。
5mmくらいの変化だと思いますので。大体ホイール幅の半分のさらに半分
(1インチなら、6-7mmくらい）
あと気になるのは後輪は問題ないとして、前輪をめいっぱい
切ったりしたときにロアアームにあたらないかということですが・・
これはちょっと分からないんだけども、今うちのホイールでは
そのあたりはかなり余裕があったと思うので、、
結論：たぶん問題ないと思います。
もし、いま13インチはいてるのなら、ちゃんと計測すれば
結論でると思うのでよろしければやってみてください。
フェンダーから糸に錘つけてたらせば、今のタイヤサイズに対して
どれくらい外に出しても大丈夫か分かります。
276:261
07/07/17 19:44:24 93HLYZQw0
>>274
俺のKV4に履いてた165/70R13は4.5Jのホイールでした。
ちなみに同じタイヤをヴィヴィオ(M300エクストラ)に履いたらホイールハウスに
あたってかなりヤバかった。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 20:58:18 FuSmLeIp0
ｽﾊﾞﾙ糊は自動車税5倍にしろと主張中！！
みんな応援しよう！！
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 22:24:48 nkVHmemU0
下手な社外アルミより、純正のアルミの方がかっこいいと
思うだす。
漏れも、アルミかうだす。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 00:38:24 RiCm2Wn20
>>275
>>276
詳しい説明、サンクスです
参考にさせて頂きます
>>278
純正ってデザインの良いホイール少ないね
でもヴィヴィオ用？の13インチ4J の６本スポーク？のホイールがカッコえーと思う
あと三菱EKワゴンのエンケイの細身スポークタイプもカッコえー
280:みゆき
07/07/18 01:10:28 keUopCzHO
RRで後ろが重いから ハンドルいっぱいきって発進したりウィーリーするのかしらぁ？か ドリフト？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 01:49:02 UNgCjXWj0
車検証見ろ
等分かむしろ前の方が重いくらいだ
282:275
07/07/18 01:49:08 IhTUqM9w0
>>279
使ってんのはそれです。今ならヤフオクで大体みつかる。
綺麗なものは少ないかもしれませんが、８本買って４本残すくらいのつもりで
やれば特に問題ないかと。これでも2万ちょいくらいしか掛からないだろうし。
ただセンターキャップに綺麗なものは少ない気がする。
以前ディーラーで注文したことがあるんだけどたしか４つで6000円もした。
たしかに4Jだったかも。ちょっと１６５には狭いですけど
これでも適合リム幅の範囲ではあるので気にしていません。
155/80R13っていう案もあったのですが、こっちのほうがタイヤが高いので止めた。
ヴィヴィオもサンバーもハブφ59で、装着時にハブセントリックで
きっちり合うのはやっぱり安心感がある。良い選択だと思ってます。
デザインさえ気に入ればヴィヴィオRX-R用のだけではなくて
普通のセダン用のものもありますから選択肢は広がりますね。
14インチのプレオとかのものも使えると思うけど、マッチするタイヤのサイズが
サンバーのキャラクターには個人的には合わないと思うんでパス。
283:平成19年式最終型サンバー乗り(新車)
07/07/18 07:50:27 3t5B6jR40
バモスやアトレーやエブリィとかカッコ良い車にアルミにしてドレスアップするのなら分かるけどサンバーでアルミにしてもかえってショートホイールベースが目立ってしまい逆効果では？
逆に見っともない。
サンバー買う人の理由はデザイン度外視で「足元広い」この理由1点で買ってるんですから。
業務使用目的でサンバー買う人が概算で95%以上でしょう。
その証拠にK-carスペシャルって雑誌見たってサンバー用アフターパーツなんて無いでしょ。用は需要が無いって事です。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 07:52:13 UNgCjXWj0
バカセは貧乏でアルミも買えずと・・・
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 08:48:53 aVN3empz0
博士 嫌いではないよ。
他人を攻撃しない所が良い。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 10:08:30 CZtDJffwO
>>285
牛乳配達、赤帽、軽トラ乗りを見下し
バカにしてるがな。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 10:50:13 0FHXx8+r0
田舎の人間もスバルもなによりサンバーも馬鹿にしてる
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 11:08:41 26GGvhgb0
とよ丸スレの荒らしが手薄になってるぞｗ
巡回をおこたるなーよ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 14:09:12 8TbbEciA0
1BOXヒロシ？。ボコボコにしてやんよ。
ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
(っ ≡つ＝つ (っヒロシ ⊂) ⊂＝⊂≡⊂)
/ ) ﾊﾞ∧＿∧｜ x ｜∧＿∧ ﾊﾞ ( ＼
( /￣∪ﾊﾞ ( ´・) ∪￣∪(・｀ )ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( ＼ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ `ｕ-ｕ'. ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ `ｕ-u'
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 14:37:42 RlystKfJ0
>>283
カーカス出して走ってた奴が一番みっともないｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 17:30:59 nGo7wmXY0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| (＾＾；は ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 22:32:36 DxzrrL+K0
カンバン方式すごいね。
新潟上越沖地震で部品工場が止まったためスバルも一部生産停止だと。
カムシャフトとピストンリングの写真でてた。
ホントに在庫保たないんだね。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 23:40:14 3y1eo09H0
某メーカーの生産管理者の口癖は、「在庫は罪庫」だったなぁ・・・
早くて１週間前、遅けりゃ前日に要求数量が部品メーカーに伝えて
納入時間まで指定して納入させるほど、工場の部品在庫を削減してるんだから
そりゃ部品メーカーが倒れりゃ、メーカーも一緒に倒れるさ・・・
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 00:39:01 YFoib9Ox0
メーカはそれでいいかもしれんが、結局下請けが在庫持ってるんだよ。
素材の発注から製品になるまで何日掛かると思ってるんだよ！（ｸﾞﾁ
で、欠品したらペナルティだもんな…
今回の様な非常時は仕方ないと思うけどさ。
295:275
07/07/19 02:41:49 zkLPd4840
>>283
ところがどっこい、短いホイールベースにかっこよさや機能美を
認めるものですので、アルミ履いて余計に目立てば願ったり適ったりです。
博士さんはロングホイールベースで足元バカ広の路線バスにでも
せいぜい憧れていてください。
K-carスペシャル？ は？
むかーしルボランの増刊かなんかだった子供向け雑誌ですか？
サンバーがそれに載るとどんないいことが？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 10:45:33 UonGPaEc0
仕方ないさ
1988年生まれの小僧だ
雑誌の価値観が全て
提灯記事の意味さえわからない
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 19:45:01 8qXPCkrA0
今日ケンウッドの13cmスピーカーKFC-C132
つけた。奥行きが若干足らない。
微妙に3mm程度・・・。
ネジを締めこんでどうにかつけた。
まぁーまぁーの感じですわ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 22:33:46 TwqcsAvZ0
博士の大好きなメーカーが大リコールをやらかして
博士は火消しに忙しそうです
299:７７４ＲＲ
07/07/19 23:07:27 jJgkJmY80
>>295
明日、kv3にアルミとダウンサスを組んでくるよ。
時間があったら写真をアップします。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 23:14:47 zwyb7Jbv0
ついに5ナンバー車がカタログ落ち・・・orz
301:非通知さん
07/07/19 23:50:36 +q2MCiwF0
ディアス落ちたな。もう直ぐ新車発表？それともダイハツＯＥＭ？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 23:54:16 zkLPd4840
152 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 22:21:43 ID:iG3dkXDX
半年くらいで復活します。
リアシート取り付けを変更する必要があるとかで
設計を見直すらしい。
153 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 01:37:06 ID:4RMd2SbF
それは詳しい情報ですね。
年改のときに再デビューか。
バンSCも同時にヨロ＞スバルさん
--
ワゴンだけはアトレーのOEMとかいう案もあるかもね。
面白くもなんともないけど。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/20 09:04:38 B40W11PEO
リアシートがスライドできるようになるとか？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/20 09:46:38 VFPS7bJd0
>>303
リアシートのスライド欲しいなぁ。ディアスの後席は座面が低いのと足伸ばせないのが
つらかったから。
305:207
07/07/20 18:34:24 ex3IsHsN0
いやー、やっと時間作れてユーザー車検行ってきたよ。予備検屋が
こんなにありがたく思えたのは初めて。ブレーキのテストのとき、
ほぼ完璧に左右同調してたのを確認できたし、なんだかサイドスリップが
かなり狂ってて直した。
さて明日からバリバリ働いてもらうぞ。見た目ボロだけど機関は
絶好調だし。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 03:58:30 C/BLL3TX0
オメ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 07:19:55 jrwKEhoL0
>>305
おめ！！
本来の使い方のような気がする。
走ればいいんだよ･･･。
もれも、来月車検。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 08:44:16 LOXnDsO20
リアシートは使うこと無いのでスライドはどうでもいいかな
もうあと５ｃｍ荷室高さと長さが伸びると嬉しいんだがｗ
バイク積みにはサンバー最強だよ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 21:34:45 NokIrF+B0
風説の流布はいけませんよ
なぜなら★★だからです
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 22:02:27 Hr6ceeDK0
なんやら法規が変わるらしくて後席の取り付け強度が問題になるらしい。
改良に半年もかかるのか?てのは疑問だが。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 22:09:57 fqJRzA/g0
水面下で軽自動車の規格変更が動いているのか？
半年後に法規の施行とか考えられなくも無い
各社も追随するのか、よく観察しよう
312:305
07/07/21 22:12:28 kt4OzTcd0
ありがとう >>306 >>307
絶好調とか書いたけど、雨天のじめじめした今日、なんだかパワーの
出方が不安定だよ…orz
明日暇だったらデスビバラして掃除＆プラグの点検とかやってみるか。
今日はとりあえずリアシート取っぱらってやったけど、こんだけで恐ろしく
広くなったように感じる。リアシートのベース部分？の下の空間に
左右からアクセスできるスライド式の重量物用の棚を作り始めたが、
よく考えたらベース部分取り払って別な手法で……などと考えが
まとまらず中断。面白いの作成してUPするよ！
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 22:36:01 LWfz6Mgf0
定番は二重床かな。
床に隙間を作って釣り竿状の物を入れる。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 23:25:59 dlYYsDyk0
俺のTV1トランポ、事業用登録だから常時後部座席倒してるけど、
倒した座席と床の間に約10ｃｍの隙間が出来るので重宝してまつ。
冬はチェーンボックス。予備の電球類や軍手、その他着替えとかｗ
工具類も車載のものだけでは心もとないので多数追加装備。
電球等の小物類はダイソーで買った箱の裏に「滑り止めシート」（これもダイソー）を
貼り付けて置いてるので、急ハンドル切ってもずれません。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 00:10:18 3qq9WkWm0
今のやつはどうかわからんが、11年式はリアシートの下にジャッキあるじゃん。
物を突っ込むをあれに引っかかるんだよな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 01:43:27 H4R7xmfh0
こっちにもなげときます。
「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
--
⑥ 座席に係る基準の改正
「乗用車用の座席に係る協定規則（第17 号）」及び「大型車用の座席に係る
協定規則（第80 号）」の改正に伴い、以下のとおり改正した。
【適用対象】
◯ 専ら乗用の用に供する自動車に適用
【基準概要】
◯ 座席取付装置、調整機構、ロック機構及び移動機構の強度試験、移動手荷
物等から乗員を保護する装置の試験において、加速式スレッドの導入を可
能とする。
【適用時期】
◯ 平成19 年7 月1 日以降に製作される自動車から適用
--
というわけで、5ナンバーのディアスワゴンのみ
対策完了までしばらく販売おやすみ。
秋～冬の年改での復活をお楽しみに。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 01:48:22 H4R7xmfh0
加速式スレッドとは、
「・・・このスレは伸びる！！」
とかではなく
URLﾘﾝｸ(www.fitpacific.com)
椅子のとこだけでテストしてもいいっすよ、
その代わりいろいろちゃんとせい、ってことですね。たぶん。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 02:11:27 6DgN3YWs0
試験方法が変わるだけで基準自体は今までと同じってことじゃないの？
関係なさげなんだけど。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 02:40:45 H4R7xmfh0
乗用車用の座席に係る協定規則(17号)
URLﾘﾝｸ(www.unece.org)
PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 3 TO THE
07 SERIES OF AMENDMENTS TO REGULATION No. 17
(Strength of seats)
というわけで、「座席の強度に関する協定規定が改正された」ことを受けて
保安基準のほうの強度試験に関する基準の規定を変更したことの通達
が、国土交通省からのお知らせ、です。
たぶんなにか引っかかるんでしょね、今のままだと協定規定に。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 03:26:56 6DgN3YWs0
去年のうちに何か規則が変わることが分かってたなら、なぜ今になって？
いや、というかそれ以前にディアスワゴンの販売ってホントに止まってるのか？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 03:36:29 RxI/Ifc00
在庫がタンマリありますから無問題です
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 10:04:47 s3Sl/fWP0
>>320
今更、時代遅れのサンバーに金掛けても無駄だと判断したんだろう。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 11:09:38 H4R7xmfh0
>>320
OEM話でモメたのとやはり関係してるんじゃないかな。
最後までOEMになるかどうか分からなかったので対応が遅れてしまい
規制を受ける5ナンバーに対してはいったん販売停止せざるを得なくなった。
以下は希望的観測：
もしもOEM本決まりなのであれば、今の時点でワゴンだけでも
OEM供給がスタートしていないとおかしい。
また、ハイゼット/アトレーのOEMにする目的はサンバー全車種の
生産中止なので、バンだけ売り続けることはそれには沿わないから
やはり、今のタイミングですべてOEM供給に入れ変わっていないということは
OEM話がポシャったことを意味する。こないだの日刊工業新聞の記事は
OEM派の飛ばし記事ｗ ディーラーやユーザーからの激しい反発で
OEM推進派は社内で失脚、ダイハツ車体(株)の大分中津工場に配置転換ｗ
ならいいなぁ。
まあ今まさに社内で議論してる最中なんでしょうけどね。
ハイゼットトラックのサンバーからのOEM供給、という逆転ホームランに期待。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 12:31:43 QOKgxTB1O
ディアスは全くと言って良いほど売れて無いんだけど、
バン、トラックはしっかりとトップ３を維持してるんだよね。
すぐには変わらないだろうけど、将来的には商用車は１社か２社が生産してOEM供給なんてのもアリじゃないかと思ってる。
ポータブル家電なんかは、もうそうなってるし。
業界全体での収益率アップを考えたら、
いつかは来る事のような気がするんだけど。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 13:03:52 6C1eTDPG0
現行ハイゼットも尻が熱くなるかな。夏はつらい物がある。
とはいえ冬に特にあたたかいわけではない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 13:43:18 aoo+JE/S0
>>324
すでに2t車クラスはそんな感じ。
2tエルフ=20系アトラス=タイタン=コンドル小型
ダイナ=デュトロ=デルタ(ダイハツ)
ふそうのファイターはOEM関係不明
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 13:57:40 6C1eTDPG0
タイタン 信頼性抜群になったんだと思ったらアトラスもコンドルもか。
OEMが盛んになると乗用系の車作りの怪しさが浮き彫りになりそう。
各車各社がどんなに自画自賛しても絵空事に聞こえる。
軽箱はスバルが引き受けよう。
他はくれてやる。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 14:08:48 s3Sl/fWP0
スバルは止めてくれ、真ともな物を作れるとは思えん。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 14:18:21 6C1eTDPG0
スバルでハイゼットを作ればトヨタ品質実現するかも。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 15:00:25 j53DgwFy0
RRフルキャブハイゼットかｗ
メンテナンス性が向上しまくるなｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 17:03:30 PeTBbyXz0
>>323
さっきディーラーで聞いてきたら、スバルのHPからディアスワゴンが消えた件を誰も知らなかった。
スバルから販社へは何の知らせも来ていないし、ディアスワゴンは普通に扱ってるってさ。
先月新しくなったばかりのパンフレットも見せてもらった。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 20:52:59 QOKgxTB1O
トラックは、いまだにフルキャブハイゼットとかフルキャブキャリイが有るから、
生産効率で行けばフルキャブトラックはスバルOEMでも良いんだよね。
箱バンはどうだろう？
他社は全部セミキャブだからなあ。
サンバーバンだけ新たに車台設計するのはコスト的に無理が有るし、
将来的には、箱はOEMになるんだろうか。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 21:14:03 UiAwEHwW0
おしりの下熱いの嫌。助手席に台車乗せられないのも困る。
現行ハイゼットの箱に乗せて貰ったけど、特に助手席の足元は窮屈でした。
燃費はいいらしいが具体的な数値は不明。
サンバーなら普通に転回出来る道で切り返すのは大変そうだった
（慣れの問題でしょうが）
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 22:40:36 QOKgxTB1O
ワゴンではほとんど売れないサンバーが、
バンだと売れてるあたり、フルキャブならではの実用性が有るんですねー。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 22:48:20 ivg8j4Gg0
サンバーに１０フィートのロングボード積んてるサーファー、いますか
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 23:07:21 wpIviycN0
寸法は尺で言ってくれんと分からんわい。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 23:53:24 s3Sl/fWP0
>>332
サンバートラックの他社へのOEMは無いだろう。
スバルにそんな生産能力は無いし、他社より高コストだから。
逆にサンバーシリーズを他社からのOEMにするとスバルの軽の生産が半分に
落ちて生産効率が悪くなるな。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 23:59:10 wpIviycN0
俺 >>312 なんだけど、古い車両で頑張ってる職方にはこういうスレは
不向きかと思って新スレ立ててみたわ。
維持費安価】中古軽バン、軽トラのスレ【仕事人】
ｽﾚﾘﾝｸ(usedcar板)
一部ミスってしまったが許してくれ。
339:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/07/23 08:48:23 ac99Uvm10
>ディアスワゴン公式ページ消失
パンフレットが新しくなっていたって事は公式ページの準備が間に合わなくて、閲覧停止しただけですか・・・・・
PDFファイルのお持ち帰りで急場を凌ぐぐらいはそれ程難しい事だとも思えんのだが・・・
やっぱ売る気があんまり無いのかねぇ？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 12:32:47 3cxOsDZl0
ワゴンディアス バンディアス
どこが違うのだろう。
足回り スプリングレート違うのかしら
バンディアスの方が実用性ありそうで好き。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 20:24:40 Wp3MWQiL0
フィットより足柔らかいよバンでも
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 20:25:24 bZVTAud80
今のバンディアスは350kg積みだから、ワゴンとはスプリングは違うはず。
詳しくは知らないけど。昔は200kg積みだったから今のワゴンくらいのレートなのかも。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 18:56:47 fA8pFmuf0
ディアスワゴンがHPから消えた件について、スバルに問い合わせたら回答が返ってきた。
> ****様
>
> お問い合わせをお寄せいただきまして有難うございました。
> 日頃はスバル車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。
>
> お問い合わせのディアスワゴンは現在、新法規対応で現在、販売は
> 中止しているためスバルホームページには紹介されておりません。
> １２月より新法規対応したサンバーワゴンが発売されます。
> 現在はスバル特約店の在庫車の販売になっております。
>
> 今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
>
> ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
> このメールボックスは発信専用です。
> 改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
> ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>
> 富士重工業 （株）
> スバルカスタマーセンター
> お客様相談部
まぁこれは解決したけど、また一つ疑問が。
ディアスワゴンがサンバーワゴンになる？
それとも省略しただけか？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 19:33:55 98dGWjG70
名前がまだ正式に発表出来ない？
若しくは決まってないから乗用車用って意味でサンバーワゴン
と表記してるのでは？
とういうか新法規って何？ 排ガス基準値でも上がるの？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 19:45:39 W6vb/sYP0
既出 乗用だとリヤシートの規格が変わったらしい。
年改では対応できないのだろう。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 21:49:39 ghteDLD30
>>343
Z
最近サンバーの存亡が危ういような噂が溢れてるので
これでイヤな憶測に怯えずに済むよ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 00:38:53 Dsk+Fi2n0
月販400台程度では大した儲けもでないディアスだから、
こんなにもぬるい対応になってるんだろうな・・・
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 01:02:45 ovy9f1Xf0
こりゃ他社からのOEMで決まりでしょう。
月販400台程度では車体側に金掛けないだろう。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 03:56:06 tI2aqEiJ0
と見せかけてサンバーワゴンはRRのままセミキャブに。
だったら素敵。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 16:21:35 hNiO1YWC0
>>349
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾒｶﾆｶﾙｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰですかい？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 17:16:48 dr+7zLQh0
>>343
サブネームの「ディアス」を廃止→変更するんじゃない？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 18:06:23 Dw3BXNYO0
サンバー「ゴンザレス」がいいと思う
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 20:49:31 aOS6Hu2Z0
サンバー「オバンデヤス」が良いと思うが
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 21:21:11 ANa5Kr690
サンバー「ハニホーヘニハー」しかないと思う
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 22:28:35 pSP8/RPt0
サンバー「百式」だろう
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 22:33:50 4Vo8Dxie0
午後のサンバー
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 22:50:38 aCe8YNR60
混乱するかもしらんが、ドミンゴの名を復活させて欲しいな。
とても良い名だとおもう。ドミンゴ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 05:23:42 J6LvTBzs0
お嫁サンバー
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:27:28 JJd56ruQ0
>>347 確かにムーブやワゴン尺ではこんな事は
無いな
ほかのメーカーはどうなってんでしょうね…
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 22:48:18 kvXLiO8L0
KVサンバーに乗ってるんだが、エアコンが全然効かない…
普段は窓全開で何とかしのいでるが…
で、ガス交換(補充?)をしようと考えています。
交換を経験されたことのある方に質問です。
1.KVサンバーは代替フロンでしょうか？
2.サンバーではいくらほどかかりましたか？
3.ガスが漏れているとしたら、どの辺りからなのか？
ご回答お願いします。。。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 23:04:53 gx9Wz9hy0
>>360
オートバックスでこの前ガス補充したらエアコン効くようになっただすよ
年式はKV4のディアス
1は店（オート○ックス）任せだからよくわかんなかった
2オイル交換も同時にしたけど合計で５０００円行かなかった
3今のところエアコン効いてるので漏れは分からない・・・
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 23:05:51 tIO5hBy50
>>360
まぁ電装屋さんに行って、蛍光剤とガス入れて貰いましょう、
話はそれからでしょう。
代金はショップによって違って蛍光剤+ガスで6000～10000円位、
ディーラーではガスのみで8400円位で蛍光剤は無い所が有ると思う、
前にもガス入れた歴があるなら、電装屋さんで焼き付き防止にオイルも一緒に入れた方が良い。
とにかくディーラーよりも電装屋さんの方がいいと思うな～。
1:年式で違うんでなんとも
2:上記参照、本格修理はショップや故障個所でマチマチ
3:多岐にわたる
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 07:04:04 AW1HCeOn0
コンプ回っているか？
回って冷えないなら、コンプだめエキパンかも？。
回っていないならガス漏れか、電気系統かも？
電装やに言ったほうがいいぞよ。
R12のガスだから高いよ。修理。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 07:24:57 x147GfET0
KVでも1995からはR134aだったと思う
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 09:31:44 ICedO6kr0
平成五年KVはR12。
エアコンほとんど使わないせいかまだ冷える。
湿気多くて窓曇るときは使うけど気温30℃ぐらい晴では使わない。
気温高くても短距離走行なので使わない。
尻の下が熱くならないから使わない。
窓四つ前回すると風通し抜群。シート下の紙切れが窓から飛んでゆく。後続車がアクセルゆるめる。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 09:33:30 Yf4qNZp00
12aフロンのKS4だが、漏れは少量だがあちこちに・・・
修理するにも高額になり、134aエアコン機器に載せ替えるのもアホらしいので最近出てきた「12aの代替えガス」補充でしのいでいます。
高額な12aとは違い134a程度の価格で効きも(ﾟдﾟ)ウマー
1～2シーズンで補充するだけで過ごしています。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 11:01:56 1ZU6WjTO0
こんないいものがあるよ、ガス漏れを止めるスーパーシール
スプレーオンスーパーシールは外からスプレーしてオイル漏れをとめる
パーツ洗浄剤で洗ってからね
R-12/22スーパーシール
入れるだけでエアコンのガス漏れを止める優れもの
URLﾘﾝｸ(www.sanken-co.jp)
R-134aスーパーシール
URLﾘﾝｸ(www.sanken-co.jp)
スプレーオンスーパーシール
世界初、簡単に外から出来る優れもの
どんな金属でも、ゴムまたはプラスチック製品でも、漏れている外部表面にスプレーし
特殊コーティング剤の付着によって漏れを止める米国先進技術により生まれた特許製品。
URLﾘﾝｸ(www.sanken-co.jp)
輸入工具・スーパーシール・溶接機・工具箱・東京/株式会社サンケン
URLﾘﾝｸ(www.sanken-co.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 19:38:05 KAPZuz5x0
業者Z
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 08:48:35 C0VB3G2q0
エアコン故障したら車本体交換が吉だな。
使えれば、動けばよいと思ってると車買い換えなかなか出来ない。
車ロックしないで放置できる太古車使いよい。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 11:22:34 kk3RaeuJ0
スプレーオン スーパーシール使ってみたい、オイル滲みに使用してみたい 、ケミカルオタクのオイラです
潤滑スプレーもほとんどのメーカーを使ってみました 、消して業者ではありません
一度シャレでリトマス紙にオイルをつけてみた、オイルはどれも強い酸性なんですね
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 16:10:52 yMs26Ra90
12月で現行アトレー・ハイゼットを廃止して新型サンバーOEMに転換。
新型サンバーはセミキャブ構造。
なんて斜め上を行く流れが……
でも、ちょっとだけ、ちょっとだけ期待させて欲しい。
ってのは、アトレーワゴン、モデル2年目にしてエブリィワゴンに苦戦中なんだわ。
アトレーワゴンの月販数は1500台で、サンバーディアスの4倍弱だけど、目標の半分程度らしい。
推測される理由は、MTを設定していないことと、後部座席のフットスペースが狭いこと。
後者はサンバーでは無縁の問題、前者も、OEMならスバル側でMT設定していれば、
ダイハツ側は好きな時に追加・廃止できる。
(スバルは他社に比べてMT買う奴多いだろ、どう考えても)
サンバーのユーザーはハイゼット買うぐらいならアクティかミニキャブに逃げちゃうだろうが、
逆はありそうにない。
生産能力だが、インプレッサのボディタイプが1つになったことで、スバルのラインは今空き気味のはず。
また部品共用化をメリットとするならダイハツのラインに動員かけてもいい。
その為の準備期間だと思いたい。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 18:34:27 w5ILlWIS0
最近、なんか良いスレになってきたなw
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:17:47 d7RMMwN20
サンバーは、バンワゴンは、アトレーのＯＥＭ検討中。
まあそうなるだろう。
トラックは知らん。
バン、トラックは継続、ワゴンのみアトレーってのもあるかも。
アトレー自体売れていないからね。
エぶりーがオートエアコンとか、かなり装備ついているからね。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 20:16:13 P7c8rFty0
リアエンジンじゃないサンバートラックは考えられないな・・・
もしそうなったら中古でKSサンバーを乗り継いでいくことになるかな
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 20:27:14 PeuVG2cZ0
サンバーの良さを知ったら離れられない。
他社の箱バンもけっして悪いとは思わないけど。
歩行者やってるけど軽全般静かになったね。
騒がしい軽が珍しいぐらい。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 23:24:50 /Aebs6qB0
普通に考えりゃ、スプレー程度の薄い皮膜で表面をシールするよりは
コーキング剤を直接塗りこんだ方がはるかにマシだぞ（；´Д｀）
パンク修理剤みたく、中から圧力で隙間に入る系と勘違いしてねーか？
そういう訳でレポ頼むわw>>367
そうでなければお前サンケンとかいうぁゃιぃ会社の中の人決定。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 23:28:53 yMs26Ra90
>>373
待て。リアエンジンレイアウトはワゴンにも充分以上の恩恵があるぞ。
大トヨタ様がそんなことを認めるとは思えん。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 00:23:15 Te2Itx6L0
>>372
なぜだろうね？？ｗｗｗｗ
まあ、ワゴンはOEMになってもしょうがない気はするね。
ただ中途半端なOEMは、少なくともスバルには殆どメリットはないのだけど。
ま、バンのSC仕様が復活したらなんでも許すよｗ
RRなくしたら、二度とスバル車は買わんがな。
379:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 02:06:14 NJGJqAAk0
サンバーがワゴン・バン・トラックのどれかひとつでもOEM化したら、
もうスバルは買わん。スズキにする。
380:360
07/07/29 02:07:52 pJEZiD4B0
皆様たくさんのレスありが㌧。
金曜夜から全行程800キロのひとり耐久レースしてきたため、レスが遅くなってしまいました。
>>362、>>363両氏の言うとおり、電装屋に見てもらいました。
まずは蛍光剤入りガスを注入して経過を見る事となりました。
値段は6500円、>>361氏のように補充だけなら5000円かからないらしいです。
また、少しｸﾞｸﾞｯた感じだと、>>364氏の言うとおり1995年以降は環境等の問題からどのクルマもR134aになってるようで。
ただうちの子は>>365氏の言うところの平成5年式なので、R12でした。ちなみに尻の下熱いですね確かにｗRRの意味ねえ
RRというレイアウト上、漏れる箇所は多くなるとのことです。LLCの問題と一緒ですね…
>>366氏の言うとおり高くつきそう、>>369氏が正解なのです結論。
延命措置として>>367、>>370のケミカルを試してみようかな。。。
>>368
保守ゼットです。
全レスしてみたwww
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 21:11:37 UggxXFik0
すいません
代車でディアスを貸してもらったのですが
バッテリーが上がってしまいました
バッテリーの場所が分かる方いますか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 21:23:10 A7YlprUj0
助手席の下
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 21:26:44 UggxXFik0
>>382さん。ありがとうございます！ありました！
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 21:36:18 sEX+EVav0
今日エアコン死亡した。
前から怪しかったけど、とうとう･･･。
高速降りて初めて気が付いた。
ガス補充しないとな。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 18:36:55 EQLFexlPO
H9年式のバンの純正ラジオをはずしたいんですが、どうやってはずすんですか？+ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだけでできますか？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 20:52:01 jT6v2Iz00
>>385
アルパインの車種別取付情報でV-KV4を見ろ。
パネル外す際にコジるものが要る。手でできなくもないが。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 13:19:00 ++1LVO/X0
ＯＥＭ話･･･風のうわさ。
アトレーワゴンが、盆を境に生産調整に入る模様。
理由は、エンジンの新世代化と装備類をエブリィと同一に揃えるための準備。
で、そのモデルが１０月までには発売されるらしい･･･。
ということは、新アトレーワゴンその立ち上がりが落ち着く頃を待って、
サンバーワゴンとしてＯＥＭって考えると、>>343 は時期が合う。
新型アトレーの生産台数(部品発注数)の見込みが妙に強気らしいよ。
で、もう一つ。
ハイゼットトラックが、サンバートラックのＯＥＭになるって話。
要は、赤帽市場狙いってだけのことらしいんだけど。
サンバートラックがハイゼットトラックとしてＯＥＭされると･･･
・赤帽にとってはダイハツが加わる分整備拠点が増えるから嬉しい。
・ダイハツにとっては強力な顧客が加わるから嬉しい。
・スバルにとっては生産台数が多少増えるから嬉しい。
と全員嬉しくなるはずが、次世代ハイゼットトラックは、
実はフルキャブ＋新型３気筒で開発が完了していて、３年以内には出せる模様。
ということで、赤帽にダイハツの販売店がなじんだ時点で、
今度は逆にサンバーとして新ハイゼットトラックをＯＥＭでねじ込む。
赤帽には、グウの根も言わさない。
この時点でサンバーバンもハイゼットバンのＯＥＭに切替え＆元祖サンバーバン消滅。
で、スバルには生産を委託して、つまりはダイハツの生産子会社化する、と。
要はトヨタとしては、散々虐げてきたダイハツに弟分を作って、
そのフラストレーションの矛先をスバルに向けようということでしかない。
同時に乗用車部門でも駆逐できれば、言うこと無いわけだし。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 13:39:30 u4oVYLjV0
空想も程々にな・・・
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 14:04:14 XuamgsWI0
空想と言うか妄想だな
狼少年は誰にも信じてもらえず食べられてしまいました
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 16:46:11 e4XpXPWd0
サンバーワゴンがアトレーワゴンのOEMというのは有り得るけど
赤帽の市場狙いは有り得ないだろう。
赤帽の生産台数は月産平均が数十台だから利益が出ない。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 16:54:30 3j+jOhWW0
>>357
ドミンゴは嫌だ。
デボネアに匹敵する語感の悪さ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 16:58:34 XuamgsWI0
ドミンゴ好き
楽しげでいいじゃん
今度出す時は是非スーチャ装備で
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 19:30:23 wwaU1Jp40
オマンゴ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 19:51:18 mJKLI35H0
デボネアはたしかに語感が悪いと思うが，
ドミンゴは全然悪いとは思わんな。
むしろスープラなんてのが間抜けに聞こえて･･･いやどうでもいいんだけど。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 20:20:37 QJtzIuqzP
アルシオーネが「あれしようね」に聞こえる件
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 20:26:48 aHz841wj0
>>390
何十億もかけての広告より効果が大きいと思う。
過酷な業務での使用実績としてな。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:29:24 5hcEi6Q30
今まで全く車というものに興味がなかったけど、少し前にフォルクスワーゲン タイプⅡ
の雄姿を雑誌で観て、一目惚れをして、初めて車を買うときはこれだ、と思っていましたが、
ひとり乗りにしてはでかすぎるので、ちょっと悩んでいたところ、
このサンバーディアスが特集されている雑誌を観て、二度目の一目惚れをしちゃいました。
生まれて初めて買う車はこれに決定しました。
初心者でもうまく扱えるか心配です。しかも、今度引っ越すところが長野県の小諸…
冬はめっちゃ寒いところです。
クラシックカー系にはちょっときびしいでしょうか？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:37:54 V+ELxZL+0
サンバーディアスはKV3でも見た目だけで中身は
全然クラシックカーではないし、何も恐れることは無いよ
スバルのディーラーならどこにでもあるしな
サンバーの４WDモデルは雪国でも大活躍してるしな
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:48:57 5hcEi6Q30
>>398
そうですか、安心しました。
もうひとつ心配ごとがあるんです…
実はお金がないのにもかかわらず、車はすぐに必須になるので、
中古車を購入予定なんです。２０万以下くらいのを…
やっぱり安物買いの銭失いになりますかね？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:00:16 aCzsMziL0
誰か
ＫＶディアスのリヤシートくれ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:12:19 eUHiTjrF0
>>399
よく分からんのだが、ワーゲンバス仕様の中古を探してるのか？
20万で買えるか？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:15:38 V+ELxZL+0
>>399
とりあえずローンでいいんじゃね？
２０万以下のワーゲンバスは無いと思う・・・
普通のディアスクラシックでも２０万円台だと、１０万キロオーバーかと・・・
とりあえず軽の中古買うなら、距離数少ない方がいいよ
３万キロ以下がいいんじゃないかな？
と、９万キロのディアスクラシックに乗る俺が言ってみるｗ
>>400
つヤフオク
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:19:31 vbAfz9tI0
＞よく分からんのだが、ワーゲンバス仕様の中古を探してるのか？
＞20万で買えるか？
うちの近所の中古車屋には４０万と５０万のが置いてあった
２０万のは見た事ない
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:26:25 nseIO3De0
>>399
安い分距離走ってるから、安物買いの…って事にはなりかねん。
長い目で見るなら、高くても距離走ってない方が、いいと思うぞ。
（年間どれくらいの距離走るかはわからんが。）
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:36:06 mySg4ogy0
>>400
ディアスじゃなくてDXとかなんとかのやつならやるよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 02:15:36 4lemzjx60
すぐにSUGDASをお勧めするオレが来ましたよ。
>>399
20万もって残りの20万は銀行で借りることにして
これ買いに行けｗ
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
延長保証3年にしてもらって40万ポッキリにまけてもらえ。
これで距離無制限でなんでも保証だ。エンジン壊れても何とか大丈夫。
6MT+4WDで怖いもんなんてないぜ。雪よ降れ降れもっと降れ。
Let it snow! let it snow! let it snow♪
12年オチの車に40万も払えるかって？
それなら迷わず新車にしましょう。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 06:57:29 XxGLoRjG0
スケキヨーネ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 10:16:41 RdjPLUi00
インプも上位グレードとプラットフォーム共通化したように、
軽でもプラットフォームを共通化してコストダウンすればよい。
次期サンバーのプラットフォームを新開発して共通化。
余裕のあるプラットフォームで安全性と容量を両立し、
しかも軽でRRを実現してスバリストを増殖。
409:クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
07/08/02 10:38:34 lkpXjnyw0
>>399
普通の軽の格安車を買って、お金を溜めつつじっくりと程度の良いのを探すってのも有りだと思うよ。
初心者の内はぶつけたりこすったりの確率も高いので、その時期をどうでも良い車でやりすごすってのも
有効かとも思うし。
最終決断するのは君だし、ネット越しの応援しかできんが取り敢えずガムバレ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 19:47:23 2uWLcJPw0
>>408
＞軽でRRを実現して
差別化するなら独4懸架とかよりRRだとおもうんだけどね。
ﾓｰﾀｰｼｮｳで出てたｴﾙﾃﾝとか市販すればいいのに。
俺買っちゃうよｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:06:51 XvOGlwxn0
>410
三菱のアイがまさにそれじゃないか
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:10:07 3rIfdq+U0
それで、執拗に某社工作員が荒らすのか
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:22:24 JAmPDLhM0
四輪独立懸架だからこそ(・∀・)イイ！
ってユーザーも多いんじゃないか？
走りの関しては、車種関係なく採算度外視してるんじゃないかって思えるほど
手抜きしてないように思うんだが。
サンバーはサンバーのままで居て欲しい。俺の切なる願いだ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:28:21 sHIH1sn70
>>399&409
俺は初めての車(教習車除く)がKV3だったけど・・・
大体3年間の間にこれだけやったｗ
・リアバンパー3回以上ぶつけた
・左リアフェンダー3回擦った
・フロントバンパー1回(ゆるい傾斜でサイド引き忘れたw)
・物損事故1回(左リアフェンダー交換)
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 21:57:21 up8ltCuh0
4輪どっけんって良いよな
軽にはいらないってやついるけど乗ったこと無いんだろうな
トゥデイの4ＷＤが4輪独立懸架だった
これでＦＦにしてレースでてる奴結構いた
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 22:12:17 uspnap0q0
>>411
サンバー見てると、アイのどこが先進的なのか、まったく分からなくなるよな。
メカニズムといい、パッケージングといい、デザインといい、使い勝手といい･･･
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 22:24:05 BI0W1ipe0
＞サンバー見てると、アイのどこが先進的なのか、まったく分からなくなるよな。
１つだけわかった事がある
デザインはものすごく重要だという事だ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:03:17 t6DsMiMp0
某車のことはいいからｗ
自動車自体が本質的に５０年くらい変わってないんだろうな
大発明、先進的、のネタもとが５０年くらい前の技術の焼き直しだから
これはスバルにチャンスありってことだね
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:11:29 n9hfErx70
男の憧れる男。白洲次郎
吉田茂の右腕として、戦後ＧＨＱやマッカーサーに楯突いたこともある、白洲次郎が愛したスバルサンバー。
まだ自動車など庶民にとっては、夢のまた夢の時代、中学生だった白洲は、ペイジ・グレンブルックを運転。
中学卒業とともにイギリス留学をし、３リッターのベントレーやブガッティ・タイプ３５を乗りまわす。
ＧＨＱの折衝に当たった白洲はアメリカ人の英語を聞くなり「君は中々英語が上手だね」と揶揄するほどだった。
有名な言葉に「われわれは戦争に負けたのであって、奴隷になったのではない」という言葉がある。
老後町田に隠居し、「武相荘」（相模と武蔵野の間にある為）という家で妻正子と共に自給自足の生活をした。
独立懸架の軽貨物でなおかつＲＲという面白いエンジンレイアウトのサンバーを農作業の為に使っていたのだろうか。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
白洲次郎
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:12:38 +zTY68rm0
サンバーはスバルの「お宝」だねボント
プロの道具として、機能と品質と耐久性で評価してもらえる
デザインとムードの乗用とは違った世界だ
乗用にもRR（リアエンジンリアドライブ）を実現で道が開けるかも
ステラRR、文字どうり RRのR2に信頼のRRユニットを移植
ワクワクする
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:42:35 I5CygtLQ0
>>420
昔はレックスとか今で言うステラ、R2だってRRだったんだよん。
知ってる？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 01:28:54 dvAepgLr0
>>420
機能・品質・耐久性てのはどうかね？
他社の軽トラがリッターカークラスのエンジンを積んで東南アジアなどの悪路
を満載で元気に走ってるのを見ると、サンバーだけが耐久性が高いとは思えん。
機能にしてもヲタク向けって感じだし。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 07:17:04 kCkim3470
それはサンバーに限らず、日本車がどれも耐久性に優れてるっていう
ことを示してるだけなんではなかろうか。サンバーがほめられるのは
またちょっと違う点な気が。レイアウトのメリットだったりメカの堅牢さだったり。
で、むかしは800ccくらいにしたほうがなんて、いや、今でも言ってるが、
個人的にはその必要は感じない。各社どのエンジンでも6kgm台のトルクと
50ps程度の出力は余裕で出すようになってきた。完成度はさらに高くなった。
たとえば、もしもイギリスに5年住むってことになったら、やつらをビビらせるために、
オレならサンバーのトラックを持っていくだろうね。
ラダーフレーム？６６０ｃｃしかないのこれ？SCがついてる！？6速MTの4WD？？
なんだよこれ結構早いよ。こんな車、日本では何につかってんの？農家とAKABOU！？
こんなのが日本では一杯走ってるんだって？農道のポルシェだと？そりゃ言いすぎだろ。
まあでもレイアウトは似てるか。。お前ら日本人はやっぱよくわからんな～ｗｗ
iとの比較は面白いね。こちらはフレームをベースにしたRR。
iはフレーム付モノコックという感じ。サンバーのレイアウトを
もう少し進化させるとiみたいになる、という感じがする。
iベースの軽トラとか箱バンがでてきたら面白いけどどうなんでしょう。
すっげー運転席の低い軽トラとか出来たりしてｗ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 07:36:42 LC17SYHW0
８００になるというなら素直に８００にして欲しい
箱バンはなんだかんだで１ｔ近くなる
これを６６０で引っ張るのは厳しい
ギア比を変えたりSC付けたりして何とかする訳だが力に余裕があれば加速が良くなり、燃費が良くなり、回さない分静かになるはず
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 08:20:38 dvAepgLr0
>>423
サンバーにレイアウトのメリットやメカの堅牢さは無いと思う。
あのレイアウトだと満載で悪路を走行するとリアが極端に重くなり、エンジン
・ミッションがヒットしやすい。
燃タンの位置も悪くヒットしやすいし、レイアウトの関係からゴチャゴチャ
していてこれもトラブルの原因となる。
メカの堅牢さという面でも疑問が残る、他社と部品を共用しているのだから
堅牢さに差が有るとは思えない。
結論としてはこれらがサンバーが輸出できない理由たのでは。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 08:44:00 dvAepgLr0
>>423
それと東南アジア同様に欧州の一部地域でもスズキの軽トラは販売されてる。
それと比較されて驚かないだろう。
「何で？トラックが早く走る必要があるんだ？」と、呆れると思う。
一部のヲタクにはウケるだろうね。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 10:12:40 mHhsmm6x0
>>423
アイのネタは荒らしさんを刺激するから、このスレでは禁止なのに
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 10:36:31 2ZxfceRE0
で、１㍑ディーゼルのドミンゴはいつ出るのかね。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 10:55:07 O+HylMDj0
１．５Ｌスーチャドミンゴきぼんぬ
全ての箱車は道を空けろ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 17:19:51 cxkKeaaa0
>>413
四輪独立懸架(・A・)ｲｸﾅｲ！といってるわけじゃなくって
そればっかにこだわりすぎて売れないｱｰﾙﾂｰに対する厭味だ罠ｗ
俺はﾎﾟﾙｼｪ以外にももっと気軽に乗れるRRがあってもいいかな？って思うし
それを実現できるのはいまんとこ富士重だけだろうから
もっとがんばってほしいなぁ、と。
やっぱｴﾙﾃﾝとか市販すればいいのに。俺200万でも買っちゃうよｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 19:11:19 rTL7fYK60
エルテンは評判は非常に良かったが、衝突安全基準を満たすことが
不可能だから市販化できない。。と当時の記事に載ってましたね。
今の基準ならなおさら厳しいでしょう
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 20:23:49 4mZ4cImk0
軽のカテゴリで、RRレイアウトのスポーツモデル出したら、エンスーには受けるかもね。
とは言え、ガソリン高騰してるから、軽とは言え動き渋いか…。
ただ、ダイハツにコペンあるからわざわざぶつけて様なことはしないだろうね。
サンバートラックでもそれなりには楽しめるけどさ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 20:57:53 fhpM9QhN0
スーチャ四駆のトラック買いたいところなのだが
そこまで趣味に走る訳にもいかず・・・
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:29:56 QpNMb70m0
サンバーのワゴンは昔から、赤帽さんに使われているよね。
走りの良さが認められ、エンジン性能や耐久性に問題があるのなら、使う訳ないのでは？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 22:01:20 Pso28qO40
赤帽仕様は微妙にあちこちパーツが違うのです
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 23:04:53 XFI0UoJK0
エアコン故障はコンプレッサの電磁クラッチ死亡でした。
コンプ交換してOK。
やっぱり涼しいのはいい！！
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 23:28:10 0EFVN+1V0
OEMになっても、KVのパーツだけは供給し続けてね。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:14:18 K7jwbT9Z0
>>434
富士重工が赤帽のワガママを聞いてくれるというのが最大の理由だと思う。
塗装やら専用仕様やら手間隙掛けて造られている。
それで決して多いとは言えない台数を生産しているのだから、赤字だろう。
これが他社ならお断りとなるが、富士重と赤帽はそれなりに理由があって
関係を保っているのが現状でしょう。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:20:18 a9hk3Zjf0
赤字じゃありません。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 01:49:05 1DPDFfT40
ザンバーTruckのグローブボックスって勝手に開かない？
大きい段差を超えたときとか開いちゃうんだけど。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 09:57:25 Q9Lfl0zl0
ＫＶディアスのＰＷ車って
助手席の手巻きハンドル部分に小物入れ？付いてるけど
あれ売ってないの？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 11:16:31 TMebvRAq0
>>440
うちのポンコツKV4なんて、後ろのバンパーが開いちゃうんだぜ？
イカすだろ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 11:50:56 81LLImJr0
そうね赤帽車は大体４～６年位で乗り換えるからね。
結構売れていると思うよ。
人から聞いた情報で本当かは判らんが、
富士重には専用ラインも有ると聞いた事がある。
一般の人だと大体１０年は乗るからね。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 11:52:25 tbOnj74c0
>>440
うちの550KT2はグローブボックスの付け根とかボロ過ぎてガムテ補修
だぞｗ あそこのパネルみたいなの部品出るのかな？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 14:07:28 D56+bVApO
>>444
グローブボックスリッドは単品売りしてるお。
あれは定期交換部品ｗｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 20:23:56 K7jwbT9Z0
>>443
赤帽は月産平均数十台です。
専用ラインは有りません。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 15:57:37 dDHg7LHm0
自信を持ってRRを続けてほしい
今からまたRRを始めるメーカーもあるくらいですから
VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 19:55:26 bC0Z/H560
コスト面と荷室搭載量でライバルに太刀打ちできるならRRも増えるかもね。
サンバーの場合はコスト面でライバルより苦しいから、RRを捨てるだろう。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 20:56:50 0uHKE+i80
そんなことでは会社ごと捨てることになるだろうけどね。
スバルだけでなく、いま各社に求められるのはブレない個性でしょ。
コストパフォーマンスだけで勝負できるのは今やトヨタのみ、
トヨタ自身がそのことを一番分かってる。
スバルは個性重視、という方針でいくことにトヨタの取締役会議で
先日決まった。
ならいいね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 21:21:25 83A2UgWn0
コストパフォーマンスの追求はトヨタたけで無く今や総ての企業の課題。
コストパフォーマンスの面でもスバルは他社から大きく遅れをとっている。
個性とコストの両方がスバルの課題となるが、サンバーのRR方式のように
個性ばかりで売っても儲けが少ないのでは意味が無い。
トヨタの役員会でスバルは個性重視で決定しても筆頭株主だから経営権は無い。
それにスバルがそれで大幅な赤字になったとしても、トヨタは手を出すことは
出来ない。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 23:27:48 4Ytbmn+M0
>>450
なぜ筆頭株主だと経営権がないの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 23:48:23 0uHKE+i80
＞サンバーのRR方式のように個性ばかりで売っても儲けが少ないのでは意味が無い。
というのがほんとに意味無いのか？というところでここのところ、いろいろやってる
ようにみえるんよね。だって実際、コストパフォーマンスには優れても
無個性な車が増えて、これが深刻な新車の販売不振につながってると
分析するのが主流のようだから。
一方、スバルがやってきた路線は、これとはまったく反対。
で、経営が結構やばいまま、でもなんとかかんとかやれて来れた。
今から思えばレオーネのスイングバックとかがアメリカでよく売れて
いたころがスバルとしては一番好調だったのでは？とか思っちゃう。
個人的な意見としては、いまコアに存在するサンバーユーザーはRRをやめたら
確実に離れていくだろうから、トヨタとしてはサンバーのユーザー以外を
ハイゼットで確保し、サンバーのユーザーはそのまま温存する、というのが得策
と考えてもおかしくない、と思う。
もちろん経営権はないけど、筆頭株主だからね。とうぜん意見は尊重されるでしょう。
ただ、やっぱりトヨタは偉大だと自分も思うので、おそらくはすべてを飲み込む
(トヨタグループとしては個性的なスバル、成金なレクサス、軽自動車を量販するダイハツ、
トラックは日野、という風に)戦略だと思うので、かなり進んでたRR踏襲のサンバーを
そのまま世に出させるだろう。。。
と思いたいんだけどね。
でもそれが実際に最強のグループになるための道、いいかえると、
スバルの筆頭株主になったのはそれが可能となるため、
スバルという個性的な１ブランドを加える価値があると判断した、んだと思う。
だってそうでしょう？サンバーのOEMにハイゼットを供給しても全体的にみたら意味無いもん。
ダイハツもってるのに。別にスバルの経営再建のために株主になったのではないのだから。
は～長すぎ。すんません。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 02:04:19 kIkWW/iO0
>>452
サンバーユーザーの多くはRRだろうが他社方式だろうが気にしないでしょう。
昔からの付き合いでサンバーを使い続けているだけの人が多いと思う。
トヨタがスバルの筆頭株主になったのはＧＭとの関係とスバル側からの強い
要望でしょう。
スバルは筆頭株主以上の関係を強く望んだが（再建にはトヨタの力が
必要と判断した）、トヨタは筆頭株主ならリスクは小さいと判断した
結果だと思う。
筆頭株主としてトヨタはスバルの高コストの車造りには反対でしょう。
そしてスバルの再建策としてハイゼットのOEMやハイゼットベースの
サンバーも有りえると思う。
OEMならサンバーの抜けた分でスバルは新型軽を生産できるし、ベースなら
ハイゼットのコストダウンとなる。