07/09/08 13:57:19 uTq+5GvNO
コジェネ用だと割と燃費良いと言うしな
スポーツモードと定回転モードを切り替え可能で静かなCVTがあれば満足
デミオやベリーサクラスに載ってほしい
水素仕様なら適度にパワーダウンしてくれるだろうし
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 14:03:58 qG1ZJjgX0
どんな車速でも10000回転で回り続けるREを想像して萌えた
CVTええなぁ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 14:12:59 btpiITh40
全力でオーバーヒート
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 16:21:15 Oh8xMuxZ0
>>944
>>946
実は、俺が求めているCVTはそういう奴。
シーケンシャル風ではなく、ダイヤル式で回転数を指定するの。
ギヤ比ではなく、回転数だ。
（ギヤ比指定なら、CVTの必然性がない）
ただ、変速機単体への期待であり、REやRXシリーズとの相性については否定的。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 17:04:46 bwjLwvF70
街中の低中回転域では軽油噴射で、パワーが欲しい中高回転域時はガソリン噴射に
してくれると、燃料代が助かっていいんだけどね。
出来れば、軽油じゃなくて灯油も対応にしてくれるとマル。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 17:53:49 Ku0jb7Fq0
灯油は規制上無理なんだけどｗ
基本的に軽油で走るRE車にしてもいいよね。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 18:09:31 btpiITh40
軽油使って同じ燃料消費なら燃費は 25% くらい改善か
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 19:47:20 l9YsUwRR0
東京モーターショーに出てくるのは新型の水素ロータリーだと思うけどな、とうぜん直噴な。
新型ガソリンのほうは、今RE40thが納車中だし、現行8もまだがんばってるようだから、
発表は来年、つまり41thにズレこむんじゃないかな？
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 20:20:10 OvNJSNRL0
2009のRX-8 MCの時に発表だと聞いたが・・・新REと4代目RX-7
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 20:47:33 l9YsUwRR0
>>953
2009のRX-8MC説は、はじめて目にするような気が・・・
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 21:04:02 OvNJSNRL0
だろうね 南区仁保情報
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 22:55:06 lYB9JUpuO
8は来年4月にﾏｲﾁｪﾝの噂だけどｴﾝｼﾞﾝは変わらないでしょ。
モーターショーで新ｴﾝｼﾞﾝの発表があって
7らしきｺﾝｾﾌﾟﾄモデルが出る程度では？
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 15:51:03 3VbffHsX0
直噴化の件、アニュアルレポートに書いてあるな。
ロータリーエンジン
私たちは、マツダの魂ともいえるロータリーエンジンをさらに進化させます。
直噴技術や急速燃焼などの技術で、動力性能、燃費性能ともに劇的に向上させる予定です。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 16:32:07 Dv2uV7GYO
直噴で実際どこまで良くなるかな
一番のファクターは重さなんだし…
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 20:51:31 bo4Er1XD0
>>957
アンニュアルレポート読んだけど、急速燃焼ははじめて聞いた、具体的にはどうするんだろ？
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 21:13:33 WeXkDhvR0
どうでもいいことなんですけど。
ＲＸ-７（ＦＤ）に１６５０mmのＧＴウイングって車検に引っかかりますか？
教えてください。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 23:10:55 87ZXE1G4P
副室から伸びる火柱で広範囲に着火して急速燃焼
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 01:07:56 DYJo4Cf3O
否、それは産業用REで。
自動車主動力用にはDISC化により副室燃焼式に非ずして
あたかも副室燃焼式の副室から伸びて来るが如し火柱を形成し
その火柱での広範囲着火に因る火炎伝播を行って急速燃焼の実現を。
だがこの機構構成にはもしかしたら直噴燃料ノズルの他に
パイロット用燃料ノズルを設ける事が必要かも知れない。
が、REに取って作動室内での火炎伝播の充達は大いに意義がある事。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 02:07:14 rkbUW90s0
>>960
URLﾘﾝｸ(sound.jp)
お前はネットで検索するってことを知らんのか？
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 02:11:17 VvlMI92V0
DISC化での改善効果は、レシプロよりREの方が大きそうなんだよな。
研究の実績もあるし、これだけならすぐにでも実用化できるだろう。
あえて構造を作り直すほどの改良ってなんだろう？
偏芯量変えてくるとか、前に誰かが言ってたようにエンジンを横に寝かせるとか、
下側にある燃焼室を上側にするため倒立させるとか。
何度も試されて失敗している軽合金化に挑戦してみるとか…。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 02:31:05 Eqj52YLt0
プリウスのハイブリッドシステムは無理として、シビックハイブリッドのシステムなら
そんなに極端な重量増にならずに付きそうな気がするんだけどな。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 03:59:41 VvlMI92V0
ストップ＆ゴーの多い小排気量のシティコミューターとしてならともかく、
そうでない車はハイブリッドでの燃費向上効果ってあまりないよ。
トータルで見た環境負荷も大きくなるし。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 04:25:27 9JjdEbs60
>>966
シビックハイブリッドからハイブリシステムを取り外した場合の燃費はいいとこ
街乗りで11～13km/㍑だろう。
それが18～20km/㍑くらいまで向上するわけだから、ロータリーなら11～13km/㍑
くらいまでは向上するはず。
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 04:28:50 G3vyTOoe0
ロータリーは2000prm未満を捨てるアイドルストップ付ければ劇的に伸びるはず
問題はバッテリーだな。もうフレームに小型バッテリー大量に埋め込めと。
969:ロータリアン ◆b2RX.MAZDA
07/09/10 04:49:40 DYJo4Cf3O
そうですね、飽く迄も回生エネルギー利用なのですからね
後は微低速運転時の補填、脈動平滑化の他に利点無し。
動力用ではない制御専用のモーター２つでの
モーター制御遊星歯車による無断変速機を考えるのも面白そうだったが
トヨタがガメてるし（確か変速機としてはトヨタ一連ではなく、
外国のメーカーの産業用向けの特許だった筈でしたが…）
970:ロータリアン ◆RX/MAZDAeo
07/09/10 04:52:39 DYJo4Cf3O
>>970⇒>>966
補追
追加バッテリー重い重い。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 07:26:24 onRXXASi0
そろそろ次スレ、とゆうことで関連スレ詰め合わせ
8月31日までのモータファンのリンクまだ生きてんだけど今年のじゃないのか？
せっかくだから次世代出るまで置いておいてくれんかな >>12
過去スレ
part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
姉妹スレ
【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)
【自動車】マツダ、次世代ロータリーエンジンに直噴方式を採用 [07/09/03]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【自動車】マツダ、新世代ロータリーエンジンの寸法を40年ぶり全面見直し[6/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 07:27:37 VNOXJxgLO
ロータリーって被りやすいと聞きました
前日まで始動出来た車が翌日突然ウンともスンとも言わなくなったりするのですか？
当方静岡在住で通勤に車は絶対必要ですのでロータリー車を購入するか迷っています
973:名無し
07/09/10 07:55:53 5pWHHuMoO
>>972
コンプレッションがまとも&AT乗って、
純正プラグ管理をきちんと出来れば無問題。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 09:35:36 6JhT0zSNP
管理って何するん
975:名無し
07/09/10 10:16:53 0WVi3YRJ0
>>974
整備書通り。
たまに見て角消耗・電極色確認、必要なら交換。
面倒ならオイル交換毎交換で無トラブル。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 11:57:09 E0Vyd5/90
>>968
あと、ロータリーは低回転からの加速時にかなり燃料を濃い目に吹いてるから、
それをモーターでアシストするようにすれば、薄く燃料を吐くことで加速時の
燃費が向上する。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 12:29:15 uunX1qYY0
アイドリングストップ
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 14:34:57 jpjwSEAGO
ここはカーボンナノチューブ使った軽量バッテリーに期待だな
まだ兆しもないが
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 19:22:28 DYJo4Cf3O
>>971
立て失敗。
［題］【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part7
［名］
［メ］∞
［文］
フェリックス・バンケル博士の発明をもとに､
NSU社/バンケル社の技術提携によってDKM型、KKM型ロータリーエンジン試作機が完成｡
両社と東洋工業(現マツダ)との技術提携から実用化に成功して以来､
開発､ 改良がなされてきた自動車用ロータリーエンジンについて語るスレです｡
過去スレ
part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
姉妹スレ
【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)
【自動車】マツダ、次世代ロータリーエンジンに直噴方式を採用 [07/09/03]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【自動車】マツダ、新世代ロータリーエンジンの寸法を40年ぶり全面見直し[6/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:16:03 fHRr5zX70
>>979
建てたでよ
【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part7
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
981:979
07/09/10 21:30:06 DYJo4Cf3O
乙!!
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 07:07:17 NQ6SicgEO
直噴＋急速燃焼でDISC化…
ガソリン/軽油のフレックスフューエルエンジン(人∀･)ﾀﾉﾑ!!
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 16:07:00 FfU9jMug0
>>964
>下側にある燃焼室を上側にするため倒立させるとか。
おもしろいこと発見
東洋工業の試作第1号ロータリーエンジンは、じつは倒立ロータリーのようです。
排気口が上、吸気口が下の写真が公式サイトのどっかにありましたよ
984:
07/09/11 17:14:59 SYoY26V20
>>977
Hyブリッドにアイドリングストップは要らないんじゃないか‥
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 17:19:49 OMdzlJ6n0
>>1
スレタイが【ロータスエクシージ】に見えた。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 21:54:57 po8xFmsU0
>>984
シビックハイブリッドは、停止してる時にブレーキペダルを踏んでると
アイドリング停止で、ペダルを離すとエンジンがかかる。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 01:43:29 LBd2y+Zz0
>>986
そうか.でもシビック方式では低速で燃費が悪いロータリーの欠点は残る‥
やっぱりトヨタ方式の方がいいんじゃないかな。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 01:53:52 6WcntH/l0
>>983
それは面白い。
それなりの理由があるのでしょうが、なんで逆さにしたんでしょう…？
>>987
ハイブリにして車重増えて、そのための補強でさらに重量増えて、
重量バランスも崩れて
…なんて事は、スポーツカーじゃない車でやるべき。
そして、スポーツカーじゃない車なら、無理にREにする必要はないよ。
ちょっと燃費燃費で煽られすぎ。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 08:12:48 RHUNzIR1P
そりゃ排気口が上にあるより下にあった方が排気管の取り回しがしやすいじゃないか
>>984
アイドリングのエネルギーは何も仕事してないんだから止めてしまおうぜ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 18:10:46 aRAFLXot0
>>988
でも、プリウスとシビックハイブリッドは両車ともに1260kgで、別に重い
ほうじゃないんだよな。
どっちかっつーと、今時の車であの車格としては軽い方。
＋100kgくらいで市街地燃費が1.5～2倍くらいになるなら、ハイブリッドを
ラインナップに加えてもいいと思うんだけどね。
＋100kg増えて運動性能が極端に悪くなるわけでもないし。
ロータリーは燃費が・・・って感じで二の足を踏んでる人には朗報だと思われ。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 18:54:04 Mk8VQu5OO
次期ハイブリッドシステム併用の情報って
「将来技術」のところまで記者が絡め取っちゃったんでないの？
エンジン部分での劇的性能向上を期待。
ところで「劇的」って何％くらいから？
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 21:21:14 CVg5Q53r0
RX-7
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 21:21:44 CVg5Q53r0
７は本当に速いだけで楽しくない？
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 22:01:22 An0C5jkC0
>>992-993
マルチなのはいけないと思います！
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 22:15:29 EKDntJ6LO
日本語と基本的ルールの勉強が必要だな
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 22:19:37 PmR7dM3j0
>>990
うちの兄貴はFC3S→FD3Sと乗り継いできたロータリーファンだが、
昨今のガソリン価格高騰と、子供がいきなり双子で生まれて来て
資金難になったので、とうとうFDは手放して奥さんの乗ってた
ヴィッツだけになってしまいました。。。
エンジンいじってコンピューター＆マフラー＆足回りまで替えてた
FDは行き付けの車屋の店員さんの知人に買われていきましたとさ。
燃費が良ければ、もっと乗ってたかったらしいけどね（涙
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 00:42:40 fANYrFipO
収入を増やすという選択肢は無かったのだろうか？
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 01:10:44 OY9l564LP
手っ取り早い収入増の方法は残業だが
子供が産まれたときの対応としてそれはやって良いのか
999:ロータリアン ◆b2RX.MAZDA
07/09/13 02:29:35 2bObUr/SO
>>996
まあ、グッドラック、７を忘れずに。
あわよくば、また７に。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 02:35:25 cfCFByRY0
1000
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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