07/07/10 10:58:37 bcwDz01j0
＞シャフトがロータの３倍の速度で回るなら・・・
ジャーナルの外面とローターの内面が接するところで考えればそのとおりだね。
しかしジャーナルの中心（重心）とローターの中心（重心）は常に一致して回転してるから
重心で見れば両者は等速回転しており、ジャーナルと一体のシャフトもとうぜん等速回転してる。
よって、ジャーナルやシャフトの軽量化とローターの軽量化は等しく重要。
別の見方をすれば
ジャーナルはローターからの機械エネルギーで回されるほかないので、
ジャーナル重＋機械摩擦（もしくはそれ以上）のエネルギーで回転できる
しかしローターはガソリンが発生する膨張エネルギーで回されるので、
そのときのエネルギー効率は、ガソリン内燃機関のエネ効率約30～33%が適用され、
ゆえにローターが回転するには、ローター重を0.30～0.33でわった値、
すなわちローター重の約3倍（もしくはそれ以上）のガソリンエネルギーを必要とするのである。
この、ガソリン→ローター間のエネルギー効率が約0.3であることは、あとあと大きな意味を持つ・・・。