07/08/11 11:52:28 ruTOHoqv0
>>543
ホイールが大きくなっていくと、タイヤは薄っぺらくなっていってるだろ。
タイヤを薄くすることで、外径をほぼ同じにする。
175/65-14
185/55-15
195/45-16
215/35-17
205/30-18
このサイズが外径ほぼ一緒になる。
車検の時に、速度計の検査をされるんだけど
時速40km/h時に+15％、-10％までの誤差は許されてるんですなぁ。
誤差枠は46km/h～36km/h
110km走行したけど、実際は100kmしか走ってない
これくらいの誤差も許容範囲になってしまうという。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:53:37 2ObHqpW+0
>>544
215/35-17
205/30-18
そのサイズが世の中にあると思ってんの？おめでたい奴だな。
知ったかする前にJATMAとかETRTOとか調べてからにしてね
それから、メーターの誤差は殆どの車が＋に出るようにしてある。
だから外径を少々大きくする方向のタフネスはあるよ。
正確に言うと距離計の誤差と速度計の誤差はまたちょっと違うんだが。
それと、スレの流れから言うと、16インチの話は時期フィットの話だから
インチアップの話じゃないね。
時期フィットは間違いなく外径をあげてくる。はず。
スイフト同等くらいのサイズになるんじゃないか？
だから16インチでも55扁平くらいだと思うぞ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:54:52 ZMkja1Ca0
まあ、もちつけ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:00:43 ruTOHoqv0
>>545
例え話してんのにオマエバカじゃね？ｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:05:05 ruTOHoqv0
215/35-17はダソロップにあるみたいだねｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:07:33 ruTOHoqv0
>>545
このスレでいっつもコイツ突っ込み入れてる気がするんだがｗ
JATMAとかETRTOとか言われても一般人にはわからねーよ。
215/35-17は世の中に無いけどダンロップの倉庫内にはあるわけか・・・ｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:15:51 ZMkja1Ca0
きっと日頃自分の気に入らないことばかりなんだよ。
そっとしておいてやろうよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:03:07 8r9VPqZe0
>>544
とんｗ これでも工学部卒 わはは
で
扁平率ってなのはタイヤ幅と横タイヤ幅? の比でしょ。
ホイールの直径とは無関係だよね。
R15のホイルでも扁平率６０のはあるはず。
勿論タイヤ幅の選択も自由なはず。
って事は好き好きって事？
175/65R14 よりも 185/55R15 がどんとおっきーと思ってた。
目の錯覚だったか。 hogehoge
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:56:43 ik1vekfF0
タイヤサイズ変えるのに数学的知識が必要なんですね
馬鹿なDQNには到底無理な話です
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 18:41:08 y4ovriYF0
いやー 何も知らない工学部卒もいますから。
かわいいもんです。
確かにＲとタイヤの幅は規格がなければ、無関係。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:00:06 JiTZkqGn0
今は大卒とかｽﾃｰﾀｽにならないからｗ
大卒なのにまじ使えないの多いからｗ
無駄な金と時間使ってるよな。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:22:23 M3b1U1WSO
というこという奴に高卒多し
せいぜい牛丼屋のアルバイト店長クラスw
要はフリータ（ry
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:27:48 ik1vekfF0
>>555
無意味なスペースとか
ｗとか（ｒｙとか
すっかり２ちゃんにそまってる貴方はDQNですね
ちなみにDQNってなんの略ですか？
ドラゴンクエスト？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:36:38 JiTZkqGn0
>>556
DQN -> シフト -> ERO というわけです。
つか、フィットでエアコンつけるとまじ加速しないねｗ
4000くらいからやっとまともに走れるくらい。
あと、電動ファン（コンプレッサーか？）のON/OFFが激しくて鬱陶しいｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:25:25 +DHn7lOn0
>>557
同意なんだな。エアコン使うと超絶パワーダウンで
オレ涙目。(´;ω;`)
ギクシャクするし。
なんとかならんのかな？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:32:20 A2H7zCcK0
このクラスでエアコン付けても
パワーダウンが気にならない車は無いよ
あったら欲しいよ
慣れるとターボ車でも気になるもんだ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:51:17 pxIcxtMiO
>554
まぁな。今はクラスが一つ下がってるから理系なら院でて当たり前の時代だ。
つまり今の理系大卒は以前の高専卒、今の高卒は以前の工場のラインとかにいる外人クラスってとこだなw
大学でても親が院までやる金持ってない奴は、残念ながら負け組ケテーイだな
負け組は生活保護とかで国や行政にたかって、ゆるーぃ暮らし送ればある意味価値組なんじゃねーの？w
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:53:46 pxIcxtMiO
価値→勝ち
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 21:07:39 JiTZkqGn0
>>558
ギア比も相まって酷いぬｗ
2速がﾊｲすぐるから、ACオンの時は1速5500位でシフトｗ
そろそろS2000買おうかしら。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 22:53:16 M3b1U1WSO
煽られちったorz
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 01:44:59 /ywHf4A+0
イメージどおりするには、やはり一速でかなり上げなければならない
という結論か。
私もそんな気がしてきた。
２，３速間のチェンジに要する心理的な負担はかなりのもんだ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 18:20:22 Ul6JcrMc0
>>557
電動ファンみたいなのがうるさいのは同意
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 18:47:32 wughVaE/0
>>562
You！S2000買っちゃいなよｗ CRまで待つ？
私はまだまだFit乗るお。
>>563
ん？他の車に煽られたのかな？Fitが煽られやすいのはガチ。
マッタリいこうぜ。
>>564
だね。１～２速で引っ張るしかない。（；´Д｀）
アクセル抜いた時のエンブレ強烈ｗ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:02:18 zRfKFsp+0
１～２速をいかに引っぱりすぎずスムーズにつないで他のAT車に着いて行けるか
これを楽しむのがフィットMTの醍醐味の一つだと思う。
あと、回転合わせながら綺麗にギアを落として減速し
そこからフットブレーキにつないで上手に停止させるのも楽しみの一つだなー。
まあ、こっちはどのMT車でもそうなんだがｗ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:03:24 52mmA1Z90
マフラーかエアクリ変えれば
多少はもっさり感は解消されるんじゃないの？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:12:10 FRlxxudM0
>>566
フィットも売らずにそのまま乗るｗ
今ホンダＨＰみたらＳ2000オーダー停止とか知らなかったぜｗ
もうずっと1速のままで走るお（＾ω＾）
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:34:06 YNuFRQQQ0
>>569
S2000オーダー停止、マジですかっ！
言われてみればそうなるわな、と思うけど
ちとショック・・・
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:57:17 eIR0cAkF0
生産調整のためでしょ？
今度のは新しくタイプＳと、標準グレードにはVSAが付くらしぃ＜S
まぁ、それでも後一年…フィットと同じくらいだね、モデルサイクル
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 03:18:32 VJTm+zM00
>>550
まあ、あれだ。こういう知ったか君が気に入らないんだ。→ID:ruTOHoqv0
しかも指摘してやったら逆切れかよ。
イラッとくる。オレもカルシウム足りないのかもな。小魚喰うようにするよ。
好んで気分悪くなりに来るほど馬鹿じゃないし忍耐強くもないんで
しばらくは情報提供やめてROMに徹するわ。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 04:15:10 tyB7ut/B0
>>572
ROMしてねーじゃねーか
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 05:15:37 hkTN+JYW0
>>572
もう来なくて良いよ( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 09:50:45 y7tYN8S4O
もうこねーよ
△
(´・ω・)
（∪ ∪）
ν ν
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:20:26 ff9LMfYrO
J'Sﾚｰｼﾝｸﾞのエキマニと無限のエキマニって、どちらの方が性能がいいんですかね？
ちなみにマフラーは無限のﾁﾀﾆｳﾑｻｲﾚﾝｻｰを使用してます。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:54:49 fnghQqCM0
性能は知らないけど、耐久性は後者でしょ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:35:34 1o5zuUUd0
なぜ？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:57:39 KG5VM9cu0
一介のショップ作とディーラーで購入できる
半純正オプション品とも呼べる品を比べたら、ねぇ。
無限は製品保証まで付いてくるし。
もちろん今書いたことは耐久性だけの話だし、性能云々は知らないよ。
ただ、個人的に思うことはこの手のパーツは費用対効果がすこぶる悪い。
さらにエキマニのアフター品は長期間使ってると割れが出る可能性が非常に高い（無限も同様）
だから、長いこと乗るんだったらエキマニは純正がいいと思ってる。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 04:26:34 KUEJUuMA0
mugenRR予約してきまちた
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 06:06:32 71Q6c/KN0
>>579
おまえは夢も希望もない人間だな。
割れるのは高熱に晒され続けるからだろ。
そんなの無限だろうがなんだろうが割れる時は割れる。
だからサーモバンテージを巻いたり工夫すんだろ普通。
通常走行で割れる事なんてまず皆無。
純正エキマニでも長時間高温状態になったら溶けるかもよ？
高回転で走り続けたあとにエキマニ見たことある？
金属が溶けるんじゃないかってぐらい真っ赤なんだぞ？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 16:03:56 lvsWiyRQ0
>>581
それを踏まえて純正のほうが長持ちする可能性をいってるのでは？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:45:48 KG5VM9cu0
>>581
また、あんたか。
>>582
全く持ってその通りなんだが・・・
あんな曲解されると萎えますわ。
というかわざとやってるんだろうけど。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:47:19 1o5zuUUd0
>>579
保証の有無で耐久性って測れないと思うけど。
J'sの耐久性が低いと言い切る根拠としては薄くない？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:04:57 KG5VM9cu0
>>584
保証付いてるって時点で目安にはなるでしょ。
保証が付いておれば保証期間内に壊れたら交換等の必要性が出てくる。
壊れてばかりいては会社の身が持たないから壊れないよう作ろうと努めるでしょ。
信用とはそういうもんだよ。
逆にそれを言うならJ'sの耐久性が高いとも言い切れないでしょ。目安も何もないんだし。
勘違いしないで欲しいんだが、自分は別にJ'sのが悪いだの言う気は毛頭無いんだけども。
一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
お互いの製品の理解した上で購入して付けるんだったら問題ないわけだし。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:07:21 KG5VM9cu0
お互いの製品を、だった。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:12:51 1o5zuUUd0
>>585
>一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
J'sは何故に市販品と見なさないの？耐久性にしたって、あんたの想像だけの
話でしょ。テストした訳でもないのにね。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:21:59 vh6c2+CW0
純正品ってコストをカットするために粗悪品を付けられてるってこと多いと思うけど
耐久性云々言ったって通常走行する分なら、純正品も社外品もそう変わらんでしょ
第一エキマニがぶっ壊れるって事、滅多にあんの？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:23:21 71Q6c/KN0
>>585
またオマエかって、オマエなんなんだ？
J'sって特定の店なわけ？
サーキットにて数多くのテストを繰り返し、改良を重ね熟成することによりリリースしてる
24時間耐久にも出てるメーカーなわけですが？
純正エキマニの耐久性がもっとも優れ
24時間耐久にも参戦してるメーカーJ'sのエキマニは信用なりませんってかｗ
純正部品は、サーキット等で激しく使用すると耐久性が著しく劣るのご存知？
長時間純正エキマニを真っ赤にしたことあんの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:26:20 NB0AoIB20
昔J'sの製品買おうと思ったけど、たまたまDの整備の兄ちゃんと話してた時に
なんだかんだで品質は無限が一番って言われて無限にしたっけな…
まぁ、好きな方買えばいいんじゃないの？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:36:50 71Q6c/KN0
>>590
Dの整備の兄ちゃん、営業、などに聞いたら100%無限が一番と言うはずですｗ
フィットスレは純正、無限が一番っていうやつがほとんどだもな。
J'sは小さなチューニングショップという考えに驚いたｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:39:33 KG5VM9cu0
保証付けてる製品と付けてない製品
普通の消費者から見れば、どっちが信頼できそうですか？
この話だけなのに有らぬ方向に飛躍するし・・・
別にどっちに肩入れするつもりもないから
好きな方買えばいいってあらかじめ書いてるのにこの言われよう。
そんな必死になる理由が分からないな。冷静に話せませんか？
それとも冷静になれない理由でもあるんですかね？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:49:05 Ry/V9QP/0
ちょっと一言多いだけなんじゃない？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:03:48 1o5zuUUd0
>>592
あなたが書いた>>577を読む限りでは明らかにJ'sは耐久性が劣るとしか
書いてません。
俺はなぜJ'sの耐久性が劣ると言い切れるのかを尋ねているのであって、
あなたが無限やその製品にどんなイメージを持っているのか等に
興味はありません。確かに無限製品はディーラー保証してくれますので
それに耐えるだけの耐久性はあるといえるでしょう。だからといって
J'sの耐久性がそれに劣ると言うのは飛躍していませんか？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:06:40 71Q6c/KN0
>>592
競技用以外のチューニングパーツには普通製品保証は付いてくるよ。
付けていないという根拠がどこから出てるのかはしらんが。
>一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
この一言に違和感を感じた。
無限は一般的な市販品
J'sは特定の店が作るいわば特注品
これ、改めてくださいね。みんな勘違いします。
無限もJ'sも一般的な市販品。
製品保証もあるしそこらのカー用品店で注文して買える物。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:27:18 gnKfI2JHO
B16の頃のホンダ車は五次元が多かったよな。
記憶では半分は……
フィットでは換える気もないから、どれが売れてるのかも判らん？
って、フィットマフラー交換率低くないか？近所でみないわ。
B16の頃はノーマル探すのがしんどかった、時代が変わったんだね今は。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 02:29:49 peFyFNP/0
>>581
サーモバンテージ巻くと、保温されて熱が逃げず余計高温になになって
割れやすくなるand寿命が縮むような気がするのは気のせいか？
排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 22:41:55 wt6R//9T0
>>597
サーモバンテージ巻くと、保温されて熱が逃げず余計高温になになって
割れやすくなるand寿命が縮むような気がするのは気のせいか？
ここまで正解、過去純正ステンマニ車でサーモバンテージ巻いていた車なんか国産では皆無
排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
チューニングカーだと諸説色々何でもあり
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 03:15:17 pG3cRgTF0
いや純正で巻いてあるんじゃなくてさ、長く乗るなら割れの出難い純正のほうがいいと言う意見に
581で
>そんなの無限だろうがなんだろうが割れる時は割れる。
>だからサーモバンテージを巻いたり工夫すんだろ普通。
って言ってるから、巻いたら余計割れるんじゃないかなと思ってな、言葉が足りんかった。
>排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
>チューニングカーだと諸説色々何でもあり
そうなんだ知らなかった、そう言われればF1は巻いてなかったな。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 11:11:13 y2Bk9n5t0
まだ、購入してないので書き込み申し訳ありませんが、
現行の1.5Sを購入しようか、噂段階のモデルチェンジを待つか
非常に迷っております。
参考にとここを見ていましたが、見れば見るほど悩んで・・・
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 12:15:57 foHuPu3FO
その前にまだオーダー出来るか？
ディーラーに確かめた方が良いぞ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 12:58:05 1D93qmr70
駐車場で何キロでてたかわからないけど
二速アクセルベタ踏みでハンドル切ったら
振動がすごかったんだがあれはなに？
曲がってる時の内側のタイヤが空転して振動したのかと
思ってるんだが原因分かる人いたら教えてください
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:59:29 IyvfXAON0
ベタ踏みはあんまりしないんじゃない？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:59:54 y2Bk9n5t0
>>601
━━━('A`)━━━がーん
そして、お盆休みでディーラが休みなのに２重がーん。
確認してみます！ありがとうございまーす。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 15:09:29 IyvfXAON0
ってか発表されてないのに、いちディラがやっちゃたら背任行為だな。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 20:50:26 1DScnUUT0
>597-599
クラックが入るのは冷却時の熱収差の影響が大きいからバンテージで予防になるよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 22:40:06 0FeQpKzN0
>606
サーモバンテージに関しては私は巻きません。
ガンバって巻いても何年も持ちませんから。。
それよりも熱を受けたくないところを遮熱する方が得策だと私は思います
遮熱板もすぐにステーが折れるしね
ノーマルだとエキマニも球面ガスケット無限もこの方法ですね、
後々排気漏れしにくい構造のを選ぶのも得策です
案外エンジンの振動がガンなんですが。。。。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 22:45:10 F/VgQDkr0
>>607
エンジンの振動
俺もこれはイカンとトルクダンパーなんぞ付けたけど
反対側がやたら揺れて意味ないし
純正エンジンマウントが油吹いて即死したｗ
強化マウントって無いのかなぁ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 02:35:51 iIPKegLmO
オッス、おら土偶
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 08:43:16 XQi9sHtV0
>>607
純正触媒前提のエキマニはほとんど全て球面ガスケットになってるんじゃない？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 10:15:36 nLQWzb9b0
MT専用 Part12・・・やっと見つけたよ。って、なんかもめてますね(汗)
フィットMT乗りは頑固な人たちが多いからねェ～負けず嫌いなんですよ。
燃費の話やら耐久性の話やらするならＭＴに乗らなければいい。私の結論です。
もともとは非力な買物仕様なんだから・・・
遅い、軟い、止らない車だけど手を加えて他のCVT車や
同クラスのコンパクトカーに違いを見せつけて優越感を味わうのがよい。
ギア比の悪さは諦めREDまでブチ込み半クラ長め！！
フィットＭＴは２速まで半クラ多用する事で速くなる。
無論、燃費、耐久性は気にしない。
どんな部品が壊れようと乗せ変えれば良いだけの事。
楽しく乗れなければ疲れるだけのＭＴ車
最後に、エキマニ交換より特注で触媒交換するか
触媒ストレート仕様にするのがお奨め。
触媒ストレートは車検非対応でトルクが落ち車が汚れますが
レスポンス良くターボ向き
ターボ嫌いな人は「TOP FUEL Fit TYPE-R」仕様がお奨め。
最大馬力142.7PS 最大トルク17.1kg-m 最高回転数は8000rpm
筑波サーキット1分12秒台らしい
値段は354,900円(税込み)!! 現在検討中なメニューの１つです。
８０００回転まわしたら・・・
絶対楽しいに違いない！！！楽しくない訳がない！！！
ファイナル交換
ＬＳＤやカーボンクラッチ・・・
そしてターボ・・・
全部やったら笑える♪ってゆーか壊れる！！
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 10:34:33 nmZKplOA0
ちっとももめてないよ。
みんな 全て飲み込んで楽しく乗ってる。
速くないけど、おもしろい。
これで十分。
でＭＴの方がやぱ燃費悪いのかな。
乗り手に因るという事であれば、それはそれで面白い。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 11:46:26 8OzuMSmaO
いやＣＶＴに燃費では勝てんよ。
ひっぱりまくって、燃費無視の加速を繰り返して「フィットの意味ね～じゃん」って言われて「見た目で買ったから関係ないよ」っていうのが醍醐味
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 12:18:08 XKK9LFE20
>>611
半クラ多用ってどういう意味？
半クラのまま、アクセル吹かすってこと？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 13:49:20 9vYUBddE0
>>614
”アクセルべた踏みのままクラッチ蹴っ飛ばしながら加速”の事やと思います。
”蹴飛ばす”が”半クラのまま”だと板がすぐ焼けちゃうと、、。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 14:43:37 nLQWzb9b0
いやいや、半クラですよ。
交差点曲がる時や峠など、全開ベタ状態からフルブレーキ＆
３速→２速へとシフトダウンしますが超低速コーナーからの
立ち上がりはエアコンOFFでもトルクが足りずもっさりします。
かといって１速は低すぎで操りにくいので5000回転くらいキープ
するくらいの半クラから徐々に繋げます。
１番長い時は５秒くらいあてましたが普段は２秒から３秒くらい
かな？
クラッチ蹴りとは違うけど１速から２速へ変える時は5500回転
でクラッチを切り6000回転で繋ぎ半クラを通常より１秒くらい長め
にしています。
なぜ半クラ？って人もいると思いますが、クラッチ蹴りしても
一瞬のみで半クラ無しでは加速する事も出来ないのです。
非力が故に・・・
なぜ無理してまで早く走る必要が？って人もいます。
何故？答えは簡単です。
直線の少ない地元の公道ではテクニックと気合でも半端な走り屋モドキ
には負けません。
エボやＲのような４駆を除けばね。
逆に高速はＲでもついていける・・・リミッター１８０だからね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 16:22:31 EhDkjyUW0
夏だねぇｗ
クラッチ板がかわいそうだね。
もうレリーズベアリングの中のグリースもカラカラで
玉を支持してるガイドが砕ける一歩手前か(´・ω・｀)
クラッチOHコミコミ５～6万コース確定ｗ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 22:47:07 eblZ02P90
っていうか、交差点は徐行しろ。しにたければ一人で勝手に市ね
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 22:51:10 8OzuMSmaO
>618
おまいMT初めてか？
もちつけよ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 23:02:39 qllsMmcv0
HKS、のターボキット30万にスゲー惹かれるのは俺だけ？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 23:07:04 PIZIeNfR0
おまえだけ～
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 23:11:10 qllsMmcv0
ああそうかい
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 01:00:15 y6nJgy8gO
ターボキットって壊れやすいですよね？
魅力的ではあるけど、永く乗るつもりだから買う気はしないなぁ…。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 01:13:48 T2ZC8v2i0
そんなクラッチ使いをすると何年ぐらいで交換になるんですかね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 03:45:09 TxSFtucb0
交差点は徐行ねえ・・・都心ならわかる気がするけど地域によると思うよ。
憲法道交法
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 04:44:49 TxSFtucb0
交差点は徐行ねえ・・・都心ならわかる気がするけど地域によると思うよ。
見通し悪かったらムチャな事しないし。
農家の軽トラ乗ってる爺さんは道路を庭と間違えている・・・
道の流れを逆らう者・・・
脅威だ！指示器だせ！急に止まるな！バックするな！
20ｋｍで走るな！あんた免許持ってんのか！みたいな
道交法の改正も必要では？
ってゆーか現在の車の性能って軽でもそれなりに良いと思う。
しかし、昔決めた法定速度は変わらない。
何故だ！！見通しの良い直線、堤防沿い、制限速度４０ｋｍってなんだ？
高速で制限速度６０ｋｍってありえないだろ！！
しかも！！なぜそこで取り締りをする警察官！！！
ノルマ達成の為？、罰金収入目当て？
警察は偽善者が多いからなぁ・・・
警察のえらい奴に同志がいればなぁ・・・
バイクの２人乗り１００ｋｍ解禁にした時みたいに頑張ってほしいな。
８０ｋｍの頃はよく捕まった（笑）
話変わってしまったが走行距離現在５万６千ｋｍで絶好調です。
半クラ多用も２速だけだしシフト時は回転合わしてるから
８万キロはもつと思うぞ。
ターボ付けてもブースト０．４くらいなら壊れないだろ。
壊れても他の純正ターボ車と同等のレベルと想定・・・許容範囲
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 04:51:22 LBxnIn+X0
遅くなりましたがJ's金脚のインプレします。(装着編)
・車両：'06M 1.5A FF/MT 走行距離12000km
・ホイール：某軽量5.5J-14 タイヤ：MICHELIN Enagy3 185/65R14 86H E3A （←訳アリでサイズ変えてます。）
・車高変化(フェンダーハイト)
-42↑-40
－－－－
-33｜-32
結構落ちました。
純正状態でＦ上がり気味だったのがちょうど良く弱前傾の良い感じになりました。
・Camber
L: 1°0' R: 0°40'
2本とも純正のキャンバー補正ボルト入れてめいっぱいつけてあります。
しかし調整幅が狭すぎです。ボルト1本で20'しか動かない。
これじゃゴリゴリ走る気にはなれません。いいです、通勤下駄ですから。
左右差は暇な時に考えます。ま、20'ですから誤差です(w
・TOE
+2'⇒-30' 調整後-10'
もう少し少な目を狙っていたのですが時間がなくてこれで様子を見ることにしました。
旋回重視です。 サイドスリップにしてout3mmくらいですね。
・その他
この機会にエアウェイブ用ダンパーリバウンドストップに替えました。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 06:51:49 TxSFtucb0
やはり185-55R15より185/65R14の方が速く燃費がいいのでしょうか？
17インチは見た目重視
16インチはバランスが良い
15インチはどこでも走れる
14インチは軽量、経済的だが･･･
エア３㌔入れてハイグリップ履けば安定するかな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 07:08:28 TxSFtucb0
昔レグノの「ER55」っての履いてましたが溝なしでウエットでも良く止まり
多少オーバースピードでもアンダー出ませんでした。
でも高かったな・・・
その後安いヨコハマのＧＰとかで定着しましたがグリップがイマイチ。
手頃で食いつきの良いタイヤはありませんか？
純正ブレーキパッドも炭化してあまり効かないので変えようと思っていますが
セミメタルくらいが一番いいのでしょうか？
ガッツリ効くのがいいです。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 08:00:27 GBpgxiJB0
>>629
どの程度が手ごろかわかりませんが
トーヨータイヤのヴィモードは安いしオススメ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 10:19:49 GeJI/e5G0
GPはイマイチじゃなくて論外。
AD07履いたら涙物だぞｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 12:00:18 TxSFtucb0
確かにＧＰはよく滑る。
でも全開ドアンダーは結構楽しいかも。
AD07評判いいですね。
今度履いてみます。
個人的に07より06のパターンが好き。
トーヨーは安くて経済的だけど昔履いてたやつがフニャってて
弱々しかったイメージが･･･一般的には良いタイヤかもね。
ABSがウザイ！いらねー！
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 12:05:57 TxSFtucb0
アドバン ネオバ AD07
185/55R15が売ってないじゃないですかーーー！！！
ってことは195/50R15にしないとダメ？？？
まあそんでもええが。
634:627
07/08/19 12:11:30 LBxnIn+X0
>>628
185/65R14は2%ほど大きいので燃費には有利です。
速いかといわれれば最高速以外は遅いでしょうね。
ちなみに、86Hなので空気圧は200/180です。
Michelinだとこれで乗り心地と燃費は両立できます。
純正のヨコハマは230/220で乗り心地悪く、220/210で燃費が悪いという
状態だったのでサイズ、銘柄にはわりと満足しています。
E3AはXM1と悩みましたがウェットの安心感は抜群です。
>>631
ごめんなさい。自分はどうしてもヨコハマ好きになれないです。
AD05/06以来自分でお金を出して買う気になれません。減り早いしウェットが最悪です。
ヨコハマに好感を持っている人は扁平タイヤを履く人に多い気がします。
AD07は215/45R16を少し乗った事がありますがあまりイメージは変わりませんでした。
むしろ、AD05/06よりも減るしうるさいのでは？無理しても粘るのでタイムは出るかもしれません。
>629-630
スポーティーなタイヤならGY RevSpecが安くて良いとか聞きます。
FM901とほぼ同じという噂も聞きますし。
自分は国内メーカーならLM703が気になります。
>629
ブレーキは、純正の初期のガツンとくる乱暴な利きと奥のほうでふわふわなタッチが
嫌いなのでμが低くてタッチのいいものを選んでいます。
635:627
07/08/19 12:43:13 LBxnIn+X0
J's金脚のインプレ(試乗編１)
・乗り味
ステアリングが軽すぎ！中立付近がスカスカに軽くて直安悪く感じます。
ToeOutすぎて失敗か！？と最初思ったのですが、翌日になったら慣れてきました。
リバウンドストップの組み付け時のグリスが多過ぎたのでしょうか。
1000kmほど走った今では軽いけれど節度感はあって高速の長距離でも違和感はなくなりました。
乗り心地は、心配したほど悪くありませんでした。
純正の、ダダンダダダン、っていう暴れる感じの突き上げも程よく収まっており、
路面の細かい荒れはマイルドに伝わります。
高速道路だと、ひび割れの補修後は殆ど気になりませんし、
高架の継ぎ目も不快じゃないレベルでした。
気になったのは、トンネル内のコンクリ路面のように継ぎ目のたびに
高さや勾配が変化するようなシチュエーションでリアの上下動の収まりが悪く感じる事です。
極低速域（3Hz以下くらい？）の減衰が足りない感じです。
この点は純正よりも悪いのか、純正と同等だけど他の部分が良くなったので目立ってしまったのかは
わかりません。自分は'06Mということもあり、ヒョコヒョコ感はわりと少ないと感じていたので
やはりリアのばねレートの影響かと思います。
確実に悪くなったのは大きく荒れた、うねった路面です。
ばねレートが高く、バンプストロークが短いので車体はゆすられます。
組み換えの時にちょっと思ったのですが、バンプラバーが純正と同じ？ような、
とても長いものが付いていました。もしかしたら、１Gからバンプラバーが効き始める
までのストロークは僅かかもしれません。
リバウンドストロークは長い所為か脚が離れるような感覚はありません。
636:627
07/08/19 12:45:08 LBxnIn+X0
J's金脚のインプレ(試乗編２)
・旋回
車高が下がり、リアのばねレートが上がった分ロールは少なく、
ロールスピードもそこそこ抑えられています。
純正の、 転舵→(遅れて)ゆさっ→荷物ずりゃー→(ラゲッジの壁に)ドン
ではなく、転舵→ロール微小→荷物ずずずず…→(壁に当たって)ピタ。て感じです。
ロール剛性配分が後ろ寄りになっているためか、旋回中の姿勢もドアンダーから
弱アンダーになってトラクションも掛かるようになりました。
旋回初期のリアの挙動は穏やかに振り出していく感じで狙い通りで満足です。
・総評
車高バランス◎
下駄としては低すぎず良い感じです。
乗り心地△
前期純正並みか少し良いくらいでしょうか。
走安○
だいぶ良くなりました。空気圧とToeのセッティングで良いところが見つかりそうです。
1000kmと言ってもファーストインプレなのでもう少し乗って慣らすと変わるかもしれません。
ヒョコヒョコは特定の条件でのみ発生するのであまり気にならないかもしれませんが、
もう少しリア、伸び側低速域の減衰が強くても良い気がします。
価格が価格ですので雰囲気を味わうのには良いバランスかと思います。
長文＆連投すんませんでした。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:23:32 MniC6SN/0
あまりにも知らなさすぎが多いと思ったので一言。
無限とJ'sとでは全然品質が違う。J'sは確かに有名。
だけど無限に比べると所詮ただのチューンショップ。
今の店舗は綺麗でそこそこ大きいが，その前のShop知っている奴どれだけいる？
レーシングカー・本格デモカーは別のレーシングガレージで製作してもらっている。
ECUも無限は京浜（純正ECUメーカー）とタイアップして無限専用品だがj'sは外注。
勿論チタン管も専門業者へ外注製作。ついでにj'sチタン入れて割れた奴3人知っている。（タイプＲだが）
わかりやすい例では無限のボンネットと一般Shopのボンネット見比べてみ。
きりがないのでこれくらいにしとく。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:40:03 TxSFtucb0
AD05/06はウェットが最悪ですか･･･ドライ向きか。
AD07はウェット性能改善されていると思いますが減りは速そうですね。
そこそこ楽しんで何キロくらいもつのでしょうか？
減りの早さでは新型シビックタイプRの純正タイヤも気になる所。
フロントハイグリップ履いて リアはスポーツタイヤでOK！！
ブレーキパッド悩むなぁ～
結局つけてみないとわからないし。
無限のパッドは高いし中途半端っぽい。
やはりエンドレスが無難かな？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:42:29 3I2mABVX0
ここもJ'sとドブレッセ信者の集まりかい？？
金かけて速いのは当たり前っしょ？
それで素人しょぼちゃんの大会なんか出て優勝して何が楽しいんだろうね（笑）
それに釣られていく信者がいるんだからどぶれっせもウハウハだろうねｗｗ
ドライバーのセンスはノーマル車の運転技術でわかるのよｗ
皆に羨ましがられたい為に金かけて「俺は速え～！」なんて思ってるやつがいるんだねｗ
まあがんばれよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:45:22 utvDjeiFO
はじめっからType R買った方がいいだろ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:54:52 gcMx6JY7O
TypeＲは速くてもカコ悪い
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 15:22:41 8NKcswkD0
>>639
そうだな、その意見をレーサー主催者にもいってやりなよ
各メーカー金かけたマシンで差が生まれるから
出場するマシンは全部同じ種類で統一してくださいって
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 15:25:21 LBxnIn+X0
なんか香ばしい奴がいるな。
>>638
基本的にヨコハマのウェット性能は期待しない方が良いと思う。
エンドレスのパッドは自分も好きです。価格が痛いですが。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:13:03 SlfvISGUO
>>637
カーボンボンネット検討中だが無限はそんなにいいのか？？
知人のSPOONは1年でクリアー剥げたんで国光、J'S、LAST STATION、BLOOD SPORTSで迷ってるんだが。
無限高いからなぁ(´･ω･`)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:21:48 8NKcswkD0
>>644
知り合いに数人無限の使ってるけど、やっぱ1年くらいではげてくる人もいるみたい
あのへんのパーツに持ちを期待するのはやめといたほうが良いんじゃなかろうか
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:27:36 SlfvISGUO
>>645
やっぱそんなモンなんだね(´･ω･`)
ボンネットが色褪せてきたんで塗装するかカーボンにしようかと思ってたんだが、剥げるんじゃカーボン諦めるかなぁ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:53:10 GeJI/e5G0
履いたことあるやつならわかるが
ネオバはほぼドライ路面専用。雨の日はおとなしくｗ
タイヤが暖まって小石がめり込むくらいになってからが本領発揮。
減りは早い。
走る人ならローテーションして3ヶ月
まぁ1シーズン持てばいいほうかな。
これの魅力はグリップ力と他社製品よりも価格が安いこと。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 19:59:31 ai8siWWh0
>>637
前の荒れようでここの住人の程度が知れたわな。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 20:12:23 m2YocqHd0
>>627
怖いくらい具体的なインプレお疲れ様です。 ( ´ω｀)ﾉ
非常に参考になりましたよーー。
それでは、楽しいドライブを！！
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 20:41:49 GeJI/e5G0
なんか無限の社員が紛れ込んでるなｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 00:54:52 C2631VpMO
で、無限ってなに？
外付けパーツメーカー？
興味ない人には緑のないお話しですな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 00:58:58 28//AIoK0
また言ってるよ懲りない連中だな。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:01:44 u0Ftj+iy0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
純正厨
どう荒れるのか見ものだｗ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:20:30 bHqFRma20
無限の社員 ?
欧州３ドアシビックタイプRのフロアパネルが
フィット系ってホンダスタイル44号に書いてあるけど
マジ ?
655:627
07/08/20 01:21:11 1TbZCXNB0
>>649
どうもです。
怖いですか？何か間違ったこととかあったら指摘してください。＞識者の方
赤とか黒とかもテストできればいいのですが時間も資金もありません。
見た目の雰囲気と操安、乗り心地の向上分で満足してますので
しばらくこの仕様で乗ってみます。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:32:35 mOl0XyX6O
毎回こういう話題になると必ず食いつく純正厨ってある意味几帳面だなw
まぁ改造するやつより確実にマニアックな正確なのは間違いないw
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:33:52 mOl0XyX6O
性格だった
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 02:05:41 0Un91+bJ0
どうやら台風が来たようだ･･･
大型かな･･･
この地区の住人へ
危険ですので外出はお控え下さい。
遠くから犬の泣き声が聞こえるよ･･･
きっと寂しがりやさんだなぁ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 03:01:49 0Un91+bJ0
AD07の情報ありがとうございました。
なかなか面白いタイヤだな。
タイヤ替えたらバネ交換して跳ねるくらいにしたい。
他人の乗り心地は全く気にしないので・・・
パッドもエンドレスで決めようと思います。
コントロール性良いし。
値段は高いけど純正との価格差を保険料だと思えば納得できる。
タイヤも同様。
あと、ボンネットの件
SPOONでも無限でもFRP、カーボンは塗装剥がれ易いです。
素材の問題で食いつきが弱い。
飛び石でも剥げるのだからクリヤーだけのカーボンの方が修正が簡単。
カラーだと目立つし。
無限製品に関する話ですが、社外品の中で品質は良いです。
値段も最高に高いが品質は純正レベル。
ってゆーか純正オプションと考えた方が良い。
安く激的変化を望むならその他社外品を選ぼう。
部品によって耐久性や品質は落ちるが仕方ない。
世の中何でも割りきりが必要だよ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 20:20:12 H+FzLLXJ0
>>627
うむ、回りの反応薄いなぁ(笑)。
ROMっている人にも参考になったかと。
足が馴染んできたら、またインプレでもして欲しいぜ、軽く。
俺は黒足＋自作ゴムマウント(リアのみ)で今は満足している。
…が、細かい凹凸は厳しいねやっぱり。
青足、赤足、車高長を使用している人達、最近どう？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 20:37:01 kCAzKM580
・・・つうか、MTとはいえFITでそこまで熱くなれるのかが不思議！
俺は引いちゃったよ！たかがコンパクトファミリーカー
走りに期待するなら、もっと重心の低い車に乗るよ！
俺はロードスターも持ってるけどね
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 21:00:42 mOl0XyX6O
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
仁D厨！！
どう荒れるか見物だw
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 21:01:15 5a4xGa9i0
俺もEG6からFITに変えて、あれやこれや改造するかと思ってたけど冷めたｗ
買って失敗したと思った。
もうノーマルでいいや、こんな感じｗ
初めて車持ち始めたんなら改造すると楽しいけどそんな感じじゃない？
リアの足回り見ると、走りは捨てましたと言ってるようなもんだしｗ
まぁ楽しければなんでもいいんだよ。
そのうち上を見たくなるからさ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:02:44 9co+MxQD0
>>663
同意。
俺もEG6→Fit。
色々やろうと思ったけど、やっぱ止めたわ。
そこそこやってもね・・・。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:10:56 jmmAQMAQ0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
俺以前EG-6に乗ってたからフィットなんてウンコ厨ｗ
いつスレ違に気づくか見物だ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:24:24 OBMxVYZK0
青足というのがクスコなら俺が印プレ
コンパクトＳという安いやつだけどｗ
フロントのレート８、リアが６の状態で買いました
フロントを硬くしすぎたｗ山道の凸凹がきついところはかなり厳しいよ
でも初めての車高調なのでこれが普通なのかもしれない
あとこの足で走るにはリアは指二本は入るくらいにしないと突き上げるかもしれない
適当な印プレですみません
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:26:42 5a4xGa9i0
>>665
150とかで頭打ちになる非力エンジンだもんunk認定。
改造して山にいくならもっといい車改造すれよってことだよ。
FITはやる気が失せるよマジでｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:40:00 jmmAQMAQ0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
150とか安易な数値だしてハッタリかましてやる厨
全員が山行くとは言ってない上、そもそも君が前乗ってたクルマも聞いてないしｗ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 23:08:22 nkNQKiX80
>661
>663
>664
ここは>665のとおりでスレ違いなんよ。あまり本質を突いちゃいかん
笑って見守ってればいい
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 00:06:26 p1krVuzU0
もうここネタスレでいいじゃん。
毒にも薬にもならん話ばっかだし。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 00:42:50 1xZiwkMVO
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ネタスレでいいじゃんといいつつ、すぐ我慢できなくなって自分の価値観を押し付けちゃう厨
EG6と燃費をNGワードにすればここは平和
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 01:29:38 p1krVuzU0
そんなこたーないなｗ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 10:09:12 9V2PlxNl0
EG6 って何よ。 CI5 とか MI6 の類か。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 10:17:19 nEC5JPFEO
マーチ(前の型)ならイジればEG6より楽しいと思うが…
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 10:21:53 iheLNyGhO
Fitをチューンしてるのって、ゲリベンマフラー・ゴテゴテエアロのDQN軽カーと同レベル
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 11:07:49 ipll23ee0
一般人から見りゃどんな車だろうがいじってあったらDQNｒｙと同レベルだわな
俺のチューンは格好良いチューンってか？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 11:14:10 fMgIZrLA0
さて、次のリアクションはどう来るかなｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 11:40:37 b6yRTpqT0
おまえらオイルの粘度いくらの入れてる？
10w30あたり？
5w40とか？
0w20はなにもメリット感じないので入れるのやめた。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 12:30:09 TIPSVIkdO
ホンダのマイルドで十分の気するが。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 16:13:55 2ticlppd0
Fitで走り云々は別に好きな車で楽しめばいいジャンって思うけど
軽で走りカスタムとかしてる人はなにがしたいのかって思う
とくにフロントやリアがぶつけてひび逝ってるのとか見ると･･･
まだコペンとかならスポーツカーだから解るんだけどなぁ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 16:23:13 uS/bHq1r0
>>664
何もしなくて正解。
俺もそこそこいじったけど、何をしてもいまいち。
もう諦めました。車乗り換えまーすm(__)m
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 16:47:45 +GmAKK/Q0
コペンがスポーツカーてかｗｗｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 17:43:45 SMFegkIY0
Fitよかぜんぜん楽しい！
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 18:27:42 1xZiwkMVO
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ダンゴ虫厨
フィットは速くなくてもスポコンにもビップスタイルが似合うから。
俺はコペンがランエボ位速くても乗れねぇw
ましてそんな速くねえし、面白くもねぇしw
センスを疑われるからw
しかもダ○ハツって…
軽ならふつースズキでWorksだろw
日産と同じくらい痛い
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 20:24:14 VAcIDcPhO
逆にフィットをドノーマルで乗ってる方が凄いと思うけどなｗ
タイヤは糞だしバッテリー小さいし本スレでも話題になってるがシートなんかは相当やばいｗ
腰痛持ちは大変だろうよｗｗｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 20:57:54 aRJnB3me0
コペンは運転を楽しむ車だからスポーツカーでしょ
ただあれ、いじって良くなるとは思えないけどさ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 21:03:31 wq3v3rs70
スポーツカー乗った事があるのかと小一時間...............(ry
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 21:12:12 1xZiwkMVO
コペンはスポーツじゃない。ただのダンゴ虫
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 21:52:21 p1krVuzU0
>>684
内心ムカついてるのがわかるから普通に書いた方がいいよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 22:14:55 OouiOKHI0
腰痛持ちだけど、シートは同クラスならフィットが一番いい。でも本スレでも相当叩かれてるな。
ま、俺には合ってるからいいけど。
コペンは軽という限られたスペースで電動オープンを楽しむという車。
フィット1.5は燃費とスポーティを両立させようとした車。
次期フィットはさらにスポーツ志向になると、その分経済的な負担が増大するから、
安く買いたい人、安く維持したい人は今がチャンス。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 22:18:54 p1krVuzU0
みんなコペンってだけでとことん釣られてあげてまあ、優しいんだな・・・
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 22:36:58 FWhoL0/00
>>690
各社のコンパクトに一通り乗ってみたが、フィットが一番自分にフィットしたよ。
フィットのシートが何で叩かれてるのかわからんｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 22:56:01 h4P2v2Q60
>>678
５ｗ４０いれてるけどレスボンスを考えると
５ｗ３０が一番いいかも
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 23:10:39 nBEo5z5/0
ただのお買い物カーのＭＴグレード
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 23:19:47 9V2PlxNl0
シートが評判悪い？ そうだったのか。
他車は知らんが、別に悪いと思わんぞ。
そりゃ 特別いいとも思わんが。
結構、高くて、椅子に座る感じだから、すんごい見やすい。
だから疲れないって感想の方がでかいな。
右のＡピラーはさすがに見にくい。首を前後する。
でさ こないだ高速でランエボにくっついてみた。
4000回転を超えるとちょと元気になるねw
140Km/h を過ぎたあたりから170km/hまですぐだった。
べた踏みすりゃ簡単に180Km/h行くんじゃない？
さすがに負けたけど、1500NAであの安定性はまずまずだと思うよ。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 23:29:41 p1b25zyd0
フィットのシートは硬いけどいいんじゃね。
もし気になるなら低反発入りのカバーでもしとけェ。
俺に言わせりゃ純正ダンパーがゴミで乗り心地や高速安定性、
コーナーの安定性すべてに影響しているように見えるのだが・・・
気のせいか？
この車は基本的に買物＆通勤車だし。
フィットはあの薄く硬いシート、プラ剥き出しの質感が空間の広さ、軽量化
に貢献し、最後は低燃費につながってきている。
総合判断するなら貨物と軽の間。
ＭＴ乗りの同志に関しては1/1フルスケールのプラモデル。
速さ追求したり無駄に改造したりするのを馬鹿にする奴もいるけど
気にすな。
確かに遅いさ、改造費込んだらシビックタイプRも買えるさ。
好きで買ったのだから遅くても快適に走れる車に仕上げる。
壊れたら直す。
いじるとこの少ない速く出来上がった車もいいが
趣味でコツコツ育てる車があってもいいんじゃね？
実際乗り方とパーツ次第で遊べる。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 23:43:45 p1b25zyd0
170kmから180kmまでの10kmは出るけど時間かかるよ。
高速で微妙な下りなら4速レブから5速でリミッターまで一気に行くね。
エアコンOFF必須だけど。
ﾘﾐｯﾀｰ185ｋｍやな。
アコードワゴン乗ってた頃
190kmでＧＴ-Ｒ抜いたけどね。
車種により誤差があるのかな？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 00:24:06 QGNke8ze0
>>695
初期のシートはたしかに評判わるかったけど
後期は改善されてマシになったよ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 00:39:32 MVb2+h0oO
あぁすげぇいい流れ
>694は空気嫁
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 01:01:28 9yZOIlBgO
シートが悪いんじゃなく悪いのは足回り。
あれだけ硬いとバケットじゃないと体固定されないから腰痛持ちには厳しいだろうよ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 17:55:32 bYz243uX0
>>685
俺完璧ノーマルのまま
タイヤは糞だがホイール付きで２万もあれば 社外品に変えたヤツのを新古品を買える
バッテリーもこのサイズなら 特売で１０００円で買える
運転席のシートは諦めだな
後部席のシートの者は乗ったことを後悔して貰う
足回りも距離を走れば経たってそれなりになる
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/22 20:06:37 /pdbvp+h0
>>679
GT-R抜いた後、そのRに捕まったろ？ｗ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 01:29:19 AKK+iDyq0
高速で190も出したらGT-Rだろうがフェラーリだろうが抜けるよ
相手が大人なら出しても140くらいまでだろ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 01:45:06 VJtcy4HH0
>>700
フィットのシートは横の張り出しが大きいから、そんなに問題ない。
マーチやパッソはそれが無いから、どうも安定しない。
ただ、フィットの乗り心地はいいとは言えないけどな。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 10:16:27 Qq2H4c3n0
おまえら、スポーティとスポーツを勘違いしてる奴多すぎ
スポーツとレーシングを勘違いしてる奴も多すぎ
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 12:37:36 cvUSSNNx0
たしかにFitで峠を攻めるなんてのはやらないよね。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 12:38:22 cguU8SHoO
インテRからの買い替えだが、なんか熱い物が感じられない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
頭で考えたサウンドが出ない。
乗り心地は◎
燃費◎
エンジン〇
新型がエンジン◎なら買い替えたい。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 12:49:19 cvUSSNNx0
正直で乙 w
残念でしたね と言うしかないです。
新型発表を待ちましょう！
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 14:28:35 T97HWHF60
で、ここの住人は新型に乗り換えるの？
速さで言えば出力上がってるから単純に速い訳だし。
自分は新型には興味無いし乗り換えないけどさ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 15:05:14 8hCbpdZ60
>>709
出力は上がっているけど、その分車体がでかくなってる事と
車重が重くなってたりしたら、走りの面ではあまり差はないんじゃないかな？
車体重が同じでエンジンだけ出力アップなら確かに上になるけど
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 16:02:11 T97HWHF60
単純に重さだけで考えたら従来比50kg増程度で収まるなら現行より速いでしょうな。
100kg増ならほとんど一緒。さて、どれくらい重くなるやら。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 18:12:22 C4mPEwsf0
>>697
> 190kmでＧＴ-Ｒ抜いたけどね。
ｲﾀｲ発言だなぁ～
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 19:14:57 AfFrcOxV0
>>709
新型FITは買わない派です(？)。しばらくは
FITでまったりドライブを楽しみます。ヽ(´ー｀)ノ
だけど、FITとCIVICの間に位置する、
コンパクトスポーツには興味があります。
それがインサイト後継なのか、別の新型車なのかは
わかりませんが…。CR-Xだったらマジでオレ涙目ｗ
*雑誌"ザッカー"で河口まなぶ氏とホンダの人との
インタビューで話が出ていました。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 19:49:07 XspBrkeiO
>>713
それいつ発売よ？？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 11:49:09 wC2X5z9lO
妄想だけならトヨタが出す200万までの水平対向エンジンFRcoupeに買いかえるよ俺。
多分出ないだろけど
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 19:06:46 2La06a7x0
GT-R復活と共に
またヤンチャな車が増えそうだな
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 19:17:59 8KIjJzaUO
>716
えっ？新型フィットのこと？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 19:23:34 8KIjJzaUO
コンビニでターボの白フィットみたよ。
バックで駐車場からでるエンジン音だけなんだけど、フィットのそれとは異なるオーラを放ってた。
キュイィィーンずぉぉおーって
しかもグリルとっぱらった飛び石で傷だらけのフロントバンパーかなりワークスな雰囲気
めっちゃかっこよかったよ～
719:713
07/08/24 20:00:28 qI9GlRXS0
>>714
数ヶ月前に立ち読みしただけでうろ覚えですが、
インタビューでは「企画中」とは言っていました。
もちろん、企画がポシャる可能性もありますが…ｗ
しかし欧州ではCivicRがかなり好評のようなので
よりリーズナブルなコンパクトスポーツ車が
出てもおかしくないかと思います。
次期FITのスポーツグレード(？)が世界中でどのように
評価され、売れるのかが今後のHonda、自動車業界の
キーとなりそうです。
国内Civicのように、次期インサイトをハイブリ、1.5エンジン、
TypeS(R)の3ラインナップで出せばベストかな？ (妄想)
>>715
私も出ないと思いますｗ まぁ、Toyotaが本気出せば
出せるんだろうけど、売れないだろうしねぇ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:23:15 E67AXO6F0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ニューフィットセールスマニュアル
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:26:09 U8VnliJC0
>>720
目がヴィッツｗｗｗｗｗ
これはやっちゃったかなーｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 22:47:40 2La06a7x0
>>720
現行のスタイルを無理やり変化させた感じだね
新鮮味はまったく感じられないけど
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 01:39:40 F59UzTGW0
>>721
目じりが黒塗装だから黒い車体とあいまってヴィッツ目にみえてるけど
実際は全然違うよ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 02:01:13 fFysAbR50
そいえば７月にディラにFitRSって展示してあったね。
なんかもこもこしててデカって思った。
まぁ 応援しましょう。
俺 ３年後に買おうかなw （どせ初期不良とか不具合とかブイングとかあるべ）
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 07:07:59 xvEz3Qm30
デブった感が否めない。
Aピラー細くなって、見やすそう。
車検出そっと。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 20:59:22 3A9ACY8U0
素の新型フィット買うか
今乗ってるフィット改をターボ化するか
無意味に悩んでるｗ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:37:06 ZgsKWhOjO
エアロボンネット検討中の漏れが来ましたよ(`･ω･´)
過去レスにもあったがこのスレの住人はボンネット交換してる？？
それとも純正？？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 21:51:41 pXSb/gSGO
断然ターボに一票
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 22:01:58 gSPs7hke0
俺なら貯金する。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 00:30:27 DXO6zW3DO
フルフラットになりますか？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 00:50:05 PNkSV+sW0
タボはやめようよ。
なんか無理してるーみたいな。
トコトコ楽しく乗りましょう！
RSはしばらく様子見だな。
どせMT車はこのスレに来るんでしょ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 01:24:00 NNSAww9b0
車重、1000Kg越えますね
1.5RS 5MT = 1050kg
現行S 5MT = 1010kg この40Kgの差がどれくらい影響でるんでしょうね？
PWRは新型しかええのかな
あと、1.5RSはサスペンションがスポーティに仕上がってるとの事ですが
さらに（ここから重要）5MTは専用セッティングとの事です。
早く乗ってみたい！
けど、この御時世5MTの試乗車なんてどの拠点もおろさないんでしょうね。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 01:28:15 OsaRq2Bg0
40kg程度の増程度なら単純に考えて現行より速いかと。
あとまあ、現行も1.5は足のセッティング違ったし。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 01:35:10 WBLh43YUO
ターボに三千点
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 01:40:21 DMpAByu90
RSって見ると、どうしてもマーチを思い浮かべてしまう
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 01:44:26 WBLh43YUO
ヴィッツじゃなくて？
マーチは12SRやなかったけ？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 12:03:51 OsaRq2Bg0
シビックフェリオES系のRSも思い出してあげてください。。。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:16:58 kRw1Kp4AO
車重は変わらないらしいよ、速いか遅いかは知らないが。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:36:05 PNkSV+sW0
数十キロの差ってそんなにでかいんですかね？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:38:35 LpfMDUyV0
人が一人増えた時にあなたがどう感じるか考えて
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 13:59:40 OsaRq2Bg0
車を軽量化する前にお前が痩せろとはよく言った話でｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 14:10:16 D+Lbs8500
つかほとんど変わらんて。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:22:05 Dxpyw4bs0
新型のRSのMTにはVSA=ESC(Electronic Stability Control)が標準で
CVTはメーカーオプションらしい。
これでMTとCVTが同価格なら納得なんだけど。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 15:41:11 PNkSV+sW0
MTなら、今度はちゃんとギヤ比を考えて欲しいね。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 18:58:53 1rIXSDX30
諸経費込みで200万ぐらいで買えて
そこそこ遊べMT車なら、オレは欲しいな
少なくても現行の欠点はなくして欲しい
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 22:12:53 XceRLDFc0
>>744
俺もこの点が気になる
まだ新型RSのMTの判断できる情報はないのか
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:38:13 gSpKnSqk0
RSって位だから、パフォーマンスよりの設定じゃないの？
現行はスポグレなかったから、明らかに燃費よりだったけど＜ギア
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 06:26:03 t2qBvlWn0
>>744
かなり改善されたらしいって聞いたよ
実車がない時点では、何とも言えないけど
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 12:19:05 AHGWM+5xO
ZCエンジンみたいな位置ずけなのかな。
俺はあれ位のパワーで充分だよ、燃費も15行くだろし。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 17:37:11 eqMNbdcx0
あのグリルはない
かっこ悪すぎ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 19:32:14 1dnrTgVt0
そんなものは今後出るアフター品でどうにかなる
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:30:53 Kz5rG7PP0
どうせ腐る程出るだろうしな。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:01:58 OQ5UGBwX0
現行フィットの１．５Ｓはオマケで出した、なんちゃってスポーツバージョンだから
今度のＲＳは真面目にホンダスポーツしてくれなきゃ困るよ。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:29:02 yhM7+XiaO
RSはフィットと同等に勝負出来るの？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:32:47 CNcP6KeV0
・・・？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:36:30 bibdBkuuO
>753
夏だなぁ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 01:10:20 CzyBDh7c0
上でターボで悩んでる人がいたけど、
自分はトップフューエルのヘッドチューニングメニューが気になってます…
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 11:31:03 okpAVlU3O
>>754
おまいフィットって…
コルトやスイスポとの勝負が聞きたいのか？
この燃費で対等に戦えたら嬉しいな。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 20:32:20 J9Ywn5UV0
熱中症患者が居るのかな？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:03:59 46zFl7/X0
質問なんですが。
フィットを買おうと思って、中古車に行ってきました。
相場などが分からないので、意見を聞こうと思って書き込みます。
未使用車
ＦＩＴ1.3ＦＦ 1.3ＡＵ
車両本体価格 1088000円
付属品
ドアバイザー
マッドガード
防錆塗装
フォーターコート
フロアマット
ペットマット
ＨＤＤナビカメラ
ＴＶデジタルアンテナ
ＲＲカメラ
ＥＴＣ
（オプション392280円）
その他 保険料込みで 合計1631647円
プラス 中古のスタッドレスタイヤとホイールを付けると言われた。
このくらいの値段で相場なのか教えてください。
これは、お買い得なのでしょうか？
よろしくお願い致します。
明日までに、返答しなければならないので・・・。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:14:11 CnqZo6BW0
ナンバー落ちの中古だろ？
高いなぁ、新車狙える金額じゃん
俺なら買わない
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:14:47 mw1gjWkH0
ジェイズのロールセンターアジャスターつけてる人いる？
俺も買ったからそのうち印プレしたいんだが
誰かつけてる人いたら印プレ頼む
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 22:16:47 CnqZo6BW0
ありゃ、マルチ相手にしちゃったよ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 23:54:56 SA5ztLka0
現行の新車を超値引きで買うのもいいな。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 00:13:50 +erbNlvT0
>>764
基本的に普通に売ってたときに値引きしてもらえる20万とか25万あたりが利益出すためのぎりぎりなんだから
これからもずっと超値引きなんてものはないだろう
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 00:25:19 TBjqXwxCO
ターヴォ最高ぉぅ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 03:34:16 XWcaruF00
フロント･ヘヴィー ヽ(`Д´)ﾉ age！！
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 12:24:36 MUA763ynO
新型の10馬力upって体感出来るのか？
B16の160と170馬力はあまり違い分からなかったんだが。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 13:28:21 9Q9uB9Uu0
トルクが上がってるとか。
パワーバンドが変化してるとか。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 21:06:27 EE2Dh91E0
>>765
普通にあるよ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 22:18:26 zj14r5as0
傷物処分
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 22:33:44 o78l9BwCO
CDｵｰﾃﾞｨｵ付いてたらこれにしたいんだけどなー
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 23:43:27 UmonW6LjO
四駆でMT出ねーかな
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 11:26:18 Z7JBeuhD0
>>768
B16A -> B16Bの違いは、車種の変化(CR-Xだと、サイバーからデルソル)の方が
大きかったから判断が難しいね。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 16:14:45 FosG73XmO
>773
くろすふぉーの中古
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 20:38:08 XTUZcOej0
マフラー変えたくてみんカラで調べてたんだけど
LEADのFFBは別格みたいな書かれ方されてるんだけど
ホントにそんなに違うんかね？
インプレ見てると欲しくなったんだけど値段高杉・・・
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 02:03:36 JX6lTvfU0
格好の悪さは別格であると誰もが認める所ではあるｗ
あーいうのを売ろうと思うならもっと高級感を出して
ホームページも豪華なものに差し替えて
もっと特別である事をひたすら前面に押し出さなきゃな。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 02:05:43 KI5emqQl0
すまん。質問。
ＡＴよりどのくらいＭＴは燃費いい？
それとグレードはどれがいいでしょうか？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 08:12:37 6QhspNp3O
タイプRに勝つ為にはどうすれば良いんですか？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 08:36:12 oGjcUvbz0
普通に運転しても勝てます。
車は走ってなんぼ。
少ないガソリンでたくさん走れる車が勝ちですよ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 10:44:56 deMPoUBDO
つターヴォ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 20:14:35 jbFB4TSA0
|´∀`) .。oO(…新型FitはABペダルが今より右寄りになるらしい)
…パーツ流用できないかな。 orz
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 14:01:27 0L69OqKJ0
フィットでノーマル足でサイドターンしても横転とか平気かな？
タイヤは純正のRE040だけどね。
元々180SXでドリフトしてた俺には重心の高さが怖くてやれないんだよねえ。
経験者おしえてヽ(・∀・)ﾉ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 15:23:56 TlY3Nf8B0
俺のフィットＭＴではリアがディスクだからバッド交換しないと
ケツをスライドさせる事は無理だがディーラー代車のフィット1.3
はドラムだったので通勤途中の交差点で遊んだ記憶が・・・。
ＡベタでＳロック状態にしても横転どころか以外に安定してました。
純正タイヤならよく滑るし多分可能です。
注意するべき事は旋回スピードが速いので回りすぎ注意！！！
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 15:39:25 hcaQ8ETU0
>783
FFでサイドターンの経験は ?
ドリフト熟練者なら三輪走行になってるFFって見たことない ?
固めてない方が転けにくい
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 16:17:27 bjrp8Pyi0
Fitでドリフトはやめましょうよ。
しなくても、ちゃんと粘ってくれますよ。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 19:20:10 bfT01hv/0
>>734-786
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 20:20:26 eiDDE6P+O
>787
クックックッw
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 20:54:19 +IRv5zdG0
馬鹿ばっか。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 21:20:19 E0EoZWKM0
>>784
代車でっておま…
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 22:49:10 WKKLhlJh0
>>784
リアがディスクでも荷重移動の話しだから
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 23:35:22 TlY3Nf8B0
代車を馬鹿にするなーーーー！！！
ある意味試乗車だぞ！！！
車の限界を知るのは走る上で重要な事だ。
性能の良い車乗って劣った改造車見ては能書きたれるクソがいる。
高性能車な車乗ってるくせに性能の半分位しか引き出せないヘタレ。
本当に知識があり運転のウマイ奴は常に冷静で初心者にも優しい。
まっ、確かにフィットでスポーツ走行すると車体的に無理が多い。
ファイナル交換して性能ごまかしてもボディーが悲鳴をあげる。
最近鉄板薄くなってるからなぁ・・・
リアフェンダー内側に長いひび割れが出来たり・・・
後部座席の車内側の取っ手の爪が外れ勝手に浮き上がったり・・・
雑誌の評価はウソが多い。過剰評価。
限界走行は車の性能を知る唯一の方法であり、
手足の様に体の一部として操る為の最短手段である。
ちなみに走りに興味ない人は気にしないで下さい。
フィットは通勤車、営業車、買物車としては最高の車です。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 23:57:14 nHyimpi50
もう少し簡潔にまとめてくれ。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 00:12:52 YBrXZDHk0
180SXでドリフトしてた人に荷重移動の話は不要かと思うのだが・・・
それ以前にサイドターンするならドラムじゃないと1発でロックしないよ。
純正パッドのディスクなら失敗して突っ込む。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 01:59:58 4B3zecbp0
>>792
最近鉄板が薄くなってる？フィットのボディー板厚は特に変化してないよ。
もっと言うと、昔より剛性向上（衝突安全性向上の為）してるから、フィット以前の
古い車よりむしろ強くなってるよ。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 02:53:17 O+TEvWuh0
素人の意見ですまんが、Fitは思った以上にがっちりしてる。
多少無理なコナリングでも、危ないって思った事はないな。
MTならではのエンブレの効果なのかもしれんが。
ま ドリフトも出来ない一般ドライバの意見として。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 08:28:04 YBrXZDHk0
ああ、ごめん。
伝わりにくい意見ですまん。
フィット以前のある時期の車より薄くなってて、
鉄板の質も落ちてるのではないでしょうか？
良い鉄板はトヨタに流れていると運転手が言っていた←未確認情報です。
鉄板にもちゃんとグレードがあるらしい。
飛び石で剥げた所が以前乗っていた車より異様に速く錆びるのはこのせいか？
剛性向上はフィット以前の古い車の何と比較してるのか
知らないけど最近の衝突安全性は確かに向上してる。
乗員保護が第一でフロント、リアなどは潰れて衝撃を吸収する。
でも衝突安全性が向上しているからボディーの剛性が向上しているとはならない。
現に弱いと思う場所があるからこそ走る奴は各所にバーなど入れて補強してるのだ。
まあ、普通に走ってる人は全く気にならないと思うし、無茶な運転してる奴が補強
すると激変している事に気がつく。
コーナリングで無理しても安定しているのはMTのエンブレ効果ではなくFFだから。
俺もMTだがブレーキ＆エンブレはコーナー侵入までで、アクセルは開けながら
通過するものだと思うのだが・・・我流ドライバの意見として。。。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 08:56:03 eVLKlPZY0
それは塗装の問題じゃ？＜飛び石云々
個人的主観だけど、塗装剥げしてる初期フィットや、古いレジェンド、プレリュードはよく見るので弱いかなとは思うけど、
10余年オチのアコードワゴンは問題なかったし、4年目のオデと、3年目のフィットは問題ないので乗り方、保管の仕方も大きいと思われ。
剛性云々は、先代より古いモデルのシビック、ロゴ、キャパよりはあると思うし、カーブの時も安定してる感じ。
よい鉄板云々は、確かにあると思うけど、このクラスでは大して変わらないだろうし、、
剛性云々ならハイテン材の使用割合とか設計なんかの方が影響あると思う＜剛性
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 10:35:27 YBrXZDHk0
鉄が高い時に買ったから時期も関係してるのかも・・・
塗装状態はH10年のアコードワゴンもH12年のオデッセイも
特に気になる事はない。
保管状況、乗り方も同じです。
ただ１つ言えるのはホンダ車の中でフィットは仕上げが甘い部類に入る。
見た目も使い勝手も良い車だけに気になる。
初期シビックは比較対象に入ると思うがロゴ、キャパは
比較対象に入るか微妙やね。
まあ、アコードと比べた俺も悪いが・・・
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 10:53:41 b9aG+5uj0
>>799
サビは塗装の問題。それと飛び石の度合いに寄るもんだ。
程度が軽ければ足付け塗装までの塗装剥がれで済むから錆びない。
剛性云々は鉄板の質より設計に寄る所の方が大きいでしょ。
設計者の話によるとフィットは前モデルのロゴと比べて曲げ剛性を20%程度
ねじり剛性に至っては50%も向上させていたはず。当然、衝突安全性もロゴより上だった。
ちなみに一時流行った衝突安全ボディ（ホンダはG-CON）は
ホンダではロゴの頃から始めたから、ロゴが特別弱いって事もない。
さらにロゴはバブルが弾けた直後の苦しい時期から設計を始めた車だし
当時の台所事情を考慮すると、ロゴよりフィットの鉄板の質が悪いという事も考えにくい。
あと実車を見れば分かるが、ロゴと比べてフィットの鼻先は極端に短い。
それでロゴ以上の安全性を確保しているんだから
当然、フィットは前世代の車よりすべてにおいて頑丈に作られていると見るのが自然だろう。
余談ながら、自分がロゴに乗っていたもんだから尚更違いが分かったｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 11:23:31 1/DeTUVe0
衝突安全基準のうP ≠ 車体剛性ﾀﾞｳｿ
ヒント：クラッシャブルゾーン
いいサイト教えてやる
全部読めば、なんとなくわかると思ﾜﾚ
URLﾘﾝｸ(www.yokoban.net)
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 12:41:23 MazcJ7xw0
１７年式に乗ってるが、フィットの塗装はひどいね。
買ってすぐに窓枠のサビ、最近もボンネットとヒンジの取り付け部が
サビでボロボロ、窓枠とボンネットは塗装、ヒンジはクレームで直してもらいました。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 16:09:36 TVm8EGMPO
ンダはエンジン以外ちゃちぃよ
それがンダクオリティ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 16:23:44 kHYPwwzF0
エンジン最強
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 17:27:55 F/1pnpPL0
質問ですが
フィットMTのシフトレバーの位置は遠いですけど
無限のクイックシフターを付ければ、多少は近くなりますか？
あるいはシフトノブを交換するだけでも違いますか？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:07:22 E66siD3I0
>>805
1と3速は若干近づく…て書き込みをみたような。 (うろ覚え)
誰かマジレスしてあげてｗ (当方ド･ノーマル)
見た目はダサくなるけど、シフト･エクステンションで近づけるのが
一番良いと思うが、どうすか？
Fitのシフトはスコンスコン決まって気持ち良いんだけど
もうちょっとショートのほうが良いよね。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:25:08 YBrXZDHk0
衝突安全基準のうP ≠ 車体剛性ﾀﾞｳｿ
私も同意見です。
ロゴに乗った事ないですが曲げ剛性20%、ねじり剛性50%アップって
本当の事なのでしょうか？疑問です。
私のフィットはねじれまくってますよ。
体で体感出来ますし車体にも症状がハッキリ出てます。
補強もしてあるのですがリアの足周りが特に弱く設計が悪かったのかなと
私は思います。
私の言っている事は乗り方が荒い人じゃないと理解してもらえないかもしれません。
錆の件はやはり塗装なのかね。
大体皆同じ意見で納得です。
無限のクイックシフター・・・純正より良いが微妙な長さ。
お金に余裕無いなら買わないほうが良い。
まずはローボジのシフトノブに変えるべし。
808:800
07/09/03 22:10:18 2dRKeBFt0
>>807
済まなかった。自分とした事が資料のうろ覚えで
大幅に数値を間違っていたよ。
フィットの剛性に関しては
対ロゴ比で曲げ剛性が210％、ねじり剛性が116％向上だったわ。
で、衝突テストに関しては
ロゴの衝突安全性
発表当初50km/h衝突での居住性確保。
後のマイナーチェンジでG-CON採用となり
前面フルラップ衝突55km/h、オフセット衝突64km/hに対応。
車対車の衝突試験を行い、独自基準の安全性を確保（詳細は不明）
フィットの衝突安全性
当然G-CON採用でフルラップ衝突55km/h、オフセット衝突64km/hに対応。
さらに側面・後面衝突で55km/hで確認。
また、ホンダ独自の車対車50％オフセット衝突実験にて居住性確保を確認。
809:800
07/09/03 22:14:03 2dRKeBFt0
ちなみに、G-CON採用後のロゴはドイツの「AutoBild」誌で
64km/h40%オフセット衝突テストをトヨタのヴィッツ（先代）と比較して行われているが
ヴィッツはAピラーまで崩壊しドア開閉不能、乗員救出困難、負傷必至であったのに対し
ロゴは車体にゆがみは発生したものの乗員救出可能で
負傷はあっても軽傷と判断される結果が出た。
というように、ロゴが特別弱いって事もないんで
先に書いた内容を一応証明したつもり。
あ、さっきの対ロゴ比の資料はホンダの公式資料だけど
Web上には無いんで疑問に思われるならどうぞご自分でお調べ下さい。
他の皆様方には長文乱文をお詫びします。
スレを読みにくくしてしまいすいませんでした。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:26:18 dMHeUP5+0
捩れるねぇ。
ジャッキアップするとドアのラッチが合わなくなる。
今時の車にしては珍しい。
しかし、塗装も鋼板のグレードも落ちていると思われ。
車内で気付かないほどの飛び石でも地肌が露出するくらい塗膜は弱いし、
地肌が露出した後雨でも喰らうと1日で錆びる。
水性塗料になる前の車はそんなに簡単に地肌までいかなかったし、
地肌露出後も1週間くらい平気だったと思う。
クイックシフター、支点から上も短くなって結局ハンドルから遠くなるのが
いまいち踏み切れないところだよな。
クイックシフター＋エクステンションという話もあるが、
クイックシフターのレバー比によってはトータルでスローシフターとなりかねん。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 23:11:53 fOFJxDer0
エンジンオイルに２硫化モリブデン入れてみた。
燃費が良くなったような気がする。
1.5Wの５MT
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 00:32:33 rtIQgS4N0
クイックシフターのワンオフもありだよな。
添加剤・・・入れたこと無いな。
俺のフィットはオイルで燃費変わらねーぞ！！
0w-20、5w-30、10w-30、15w-40、15w-50全部試した。
夏は15w-40で冬は5w-30の化学合成油にしてます。
一番最悪なオイルがホンダ純正0w-20だ！！！
燃費は変わらないが違和感を感じる・・・
本田さん、無理なオイル設定しないで下さい。
1.5MTには論外！！！
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 05:21:03 JS8mtQ640
>>807.810
はずれ引いたんじゃないの？＜ボディの歪み、ネジレ
あと比べるなら同じクラスの車と比べないと意味ないよ、
アコード以上のクラスとは世界が違うのは当たり前だし。
現行が出た6年位前の同時期、同クラスの車と比べて特別弱いことはない。
輸入車はなんとも言えないけど。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 06:08:31 0k3Fq2fV0
まぁプロレーサーぐらいの人が言うんならわかるよね。
普通に乗ってて 危ないとか弱いって思う人いるのかな。
今の車 タイヤなんか鳴らないし。 ですよねw
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 08:31:49 rtIQgS4N0
Fitでプロレーサーってのはあり得ないが運転の仕方はその類ですね。
ちなみに最近のタイヤでも純正レベルなら簡単に鳴きます。
昔ほどではありませんが・・・
普通に乗ってる人が危ないとか弱いと思うことはまずないでしょう。
乗り方が荒い人じゃないと理解してもらえないかもしれませんって
前レスでちゃんと書き込みましたが・・・
アフターで補強しきれないからリアが弱いと判断。
アレですね、MT専用の掲示板だから攻めてる奴が多いのかと思って
ましたが以外と一般のMT乗り？の方が多いのですね。
残念ながら次元が違うようでございます。失礼！！
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 11:20:02 vWZnznV/O
たべ？
こいつら自分のうで棚にあげて実用車だの最近のホンダはつまらないだのEG6だの笑わせてくれる輩が多い。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 11:38:11 tUt7Rk/Y0
たべ？って何ぞ？
実用車ってのは物が積めて燃費が良くて事故っても安心な車だろ
乗り手の腕なんざ知ったこっちゃないわ
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 11:40:50 W0xXMcK40
【衝突安全基準のうP≠車体剛性のﾀﾞｳｿ】
って書いたモンだけど、>>815と同意見だなｗ
荷重移動や抜重やら、条件は色々だけど、純正はおろかロープロ気味のPlayz、ポテンザ辺りでも簡単に鳴くよ
鳴くのが偉いんじゃないけど、それだけGをかけたコーナリング通過速度って事
この車は、フロントのスタビエンドロッドが細いから一気にブレイクするのが怖いｗ
ま、んでも、一般的な運転では剛性の弱さはわからないと思う
もひとつ言うと、漏れは以前、MTじゃない方ののスレで
【デイトナのグランドエフェクターが車体剛性うPに効くみたい】
って書いたモンなわけで.............
センタータンクの弊害だと思ﾜﾚ
ま、車自体の速い遅いじゃなくて痛快で楽しい運転が出来る人は減ってきてるみたいだね
国産スポーツカーも生産中なのはS2000だけだし
因みに、うちでは他に【（幸福の象徴である）子供をくわえた蛇】と【跳ね馬】も飼ってますから
どんどん突っ込み下さいｗｗｗ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 11:41:07 s9PeZK8v0
>>815
同感です。自分は１７インチに車高調ですがあきらかに
ボディが負けてますね。タワーバーも入れましたがあまり分かりません。
MTと言っても所詮ベースがファミリーカーなので諦めるしかないですね。
これに関していろいろ意見はあると思いますが・・・・
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 13:13:01 vWZnznV/O
>817が厨房であることが判明
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 18:49:17 KwwMaIlX0
>>819
リアサスのストロークの無さが全ての元凶
女性も考慮した室内容積重視の買い物車だから
方向としては正しいけど、物足りないね
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 19:52:58 ef9vTYEO0
>>818
それじゃ、お言葉に甘えて…
( ´ω｀⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ ※ツッコミのみ
まぁ、FitMTでガチンコ走りするぞ→この車、走りに向いてないぽ
→まったり運転するべ→安全運転→みんな幸せ♪
…で、いいんじゃないか？ｗ
新型でどれくらいの進化、駄目ポイントのカイゼンを
行なったのか見物だねぇ。買わないけどｗ
ペダルが右寄り、シートの変更(アコードのシート？)だけが
悔しいけどな。嫉妬でShit！！
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 20:17:23 DSr+uAqM0
加速性能もかなりアップしてるんじゃないの新型は
月刊自家用車で見る限り
モデューロオプションのエアロを付けると、とてつもなくかっこよくなる
今年の3月に買ったんだけど、やはり新型を待つべきだったかな・・・
まだ半年しか乗ってないけど、1．５Sってどのくらいで売れるかな？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 20:37:48 eaFSMZ1T0
お前に買われてその車が可哀想だな。たった半年かよ・・・
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 20:53:25 DSr+uAqM0
>>824
ああ、ごめん
1週間に1度洗車してるし大事に乗ってるよ
新型のあまりのかっこよさについグラッときてしまったんだよ
でも新型が現行の悪いところをすべて直してきたとすると
現行の長所ってなんだろうな
新型にはない現行の良い所ってなんだろう
何もないとするとちょっと寂しいな
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:55:53 LYjTRkHy0
かなり久々にスレ覗いて数レスだけ読んでカキコ。
>>825
新型確かにカッコイイと思ったけど、気に入っている今の見た目には敵わないな。
普通に乗る上で全く不満が無い性能。
過剰なスポーツ性能はいらない且つMT好きな俺のためにあるかのようなMT設定。
恋は盲目。何世代モデルチェンジしても乗り続けたい。
という、俺のようなファンがいる所。
もし本当に手放すなら、俺のようにフィットが大好きなオーナーの所に行くように祈ってやってくだされ。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 00:10:56 wVh3rNp+0
ハイテン材使って破断強度向上は業界の常識みたいになっているが、
ハイテン材は降伏点は上がってもヤング率は変わらないから
軽量化に走ると剛性ダウンに繋がるという事はあまり知られていないな。
それと、ロゴ比で車体剛性ｘｘ％うｐというのも重量が20%も増えてりゃ相対でマイナスだったりしてな。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 07:59:51 sSZTW3u00
807、815書いた者です。
>>809 そろそろ車体剛性の件を終わらせて次に行きましょう。
ホンダ関係者かなんか知らないけどロゴ比で車体剛性ｘｘ％うｐ
とか計算上の数値で言われても私には理解できません。
私は高卒で頭悪いから難しい計算で出した数値はただの能書きにすぎず、
仮にｘｘ比でｘｘ剛性300％うｐと言われようと、運転してみてホディー
が弱いと思えば弱いといいます。高卒と大卒の違いといいますか・・・
バカの意見は素直で単純という事です。
現行フィット【衝突安全基準のうP≠車体剛性のﾀﾞｳﾝ】の可能性有。
次期フィット【衝突安全基準のうP＋車体剛性のｱｯﾌﾟ】になってると
良いですね。
買い換える予定は有りませんがMT乗りとしてはRSの差別化が気になります。
内装、塗装の質、死角の有無、エンジン音、ギア比、リア足回りの形状と
走りに対応できるボディーなのか、時代は走りを求めている。
明細なカタログはもうあるのか？現行とRSの仕様の違いを比べたいな。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 08:02:41 BrbqFFQO0
>>827
またおまえか。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:32:45 Bf9PFHFa0
>>816
日本語でおｋ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:31:57 Icckqo0KO
車重は1050㎏らしいが、新型の性能を筑波サーキットで見せて貰いたいな。
スイフトをちぎって欲しい、走りのホンダが復活しそうですね。
昔のレビンとシビックみたいで楽しみだ、今日のdriverにも載ってるよ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:37:03 x72cPXsHO
すんませんＭＴ初心者なんですがＭＴ乗ってます。
変速操作でクラッチを繋ぐ時、アクセルで合わさずに回転数で合わせる（もちろんアクセルも併用しながらですが）なら加速時は何回転ぐらいでみなさん繋いでますか？また一定速度を維持しながらシフトアップするときは何回転くらいで繋いでますか？
繋ぐ度に「違うな～」「これも違うな～」とブツブツ言ってます。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 11:29:40 Icckqo0KO
>>832
大きな勘違いしてるみたいな気がするけど一般的に加速時シフトupする時に回転数合わすって聞いた事ない。
クラッチ切ってシフトupクラッチ繋いでアクセルon、難しく考えてる気がするんだが…。
多分シフトupの度にアクセル煽りながら繋いだらギコチナイ運転になる、やった事ないが。
減速しながらのシフトdownは回転数合わすけど、街中では全然使わないけどね。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 12:29:13 Ou4jZejB0
耳を澄ましてエンジン音を聞くべし。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 14:03:34 mPN2ANpi0
>>832
そんなもん、クラッチ離した時の回転数やどのギアの話なのかによっても違う。
回転数を意識するんじゃなくて、リズムでやるものだよ。慣れればどうにでもなる。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 15:09:08 x72cPXsHO
>>833
>>834
>>835
ありがとです ますます精進にはげんでみます
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 17:01:42 PU1RnGOX0
>>823
＞モデューロオプションのエアロを付けると、とてつもなくかっこよくなる
確かにあれグラッとくるわ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 18:58:59 XIHyr6+q0
新型欲しい
オレの現行の不満はシート位置が決まらない、低速でのモッサリ感
これが解消されるなら、新型を買う価値は十分にある
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:45:05 ZgIm6p+B0
>>832
まぁボクは、4000rpmくらいでシフトしてるお。
（常時3000rpmくらいで走行できるように。）
1-2の時は、即繋いだり6000までとか色々だお。
燃費重視ならシフト後に1500くらいになる回転で
繋いだ方がいいお。
ちなみに、シフトアップの時は回転合わせる事は
しなくてもいいお。
クラッチペダル踏んで、アクセルちょっと煽ると、
何もしない時より回転の下がりが速いので、次の
ギヤの回転まで落として繋げばショックも減って、
半クラ時間も減るけど気にする程じゃないお。
各ギヤの時の回転や速度が知りたいなら計算す
るお。
■計算
htt://www.lancer-evolution.com/asso/regist.html
■フィットデータ
htt://www.honda.co.jp/Fit/grade-data/index.html
計算機に入力するファイナルっていうのは、
フィットのところでいう減速比の部分だお。
ホイールとタイヤは、サイズとか変えてるなら
その値を入力するお。
これを眺めてどうしたいかで、シフトチェンジのタイ
ミングを決めるお。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 00:45:45 ZgIm6p+B0
連続でごめんお。（＾ω＾；）
シフトダウンの時はニュートラルでアクセル煽っ
て回転上げてから繋いでもいいけど、しっかり
合わせれないなら、やらないほうがいいかも知れ
ないお。
長い目で見ると各部にかかる負担が単純に考え
て倍になるからだお。
にゃお、クラッチペダル踏んでる状態でアクセル
煽るのとギヤ抜いてクラッチペダル話して煽るの
とじゃ意味が違うので注意だお。
まぁ、そんな事より安全運転について考えた方が
いいお。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 01:03:10 5qyVHCM70
おまいらそんなことも教えてやらないとわからないのか。
めんどくさいからクラッチ踏むのやめちゃえ。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 01:47:26 ZgIm6p+B0
>>841
みんな知ってるお。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 08:56:35 k/kmuS9v0
>>832
Fitで1-2のシフトアップはクセがありますよね。
1-2の時は3500～6000位で繋ぐのがベストかと思います。
何回転でシフトアップとか決めない方が良いでしょう。
でも、アクセル、クラッチ、シフト操作が正確に素早く出来ないようなら
4000回転くらいでとりあえず練習した方が良いでしょう。
ちなみにシフトアップ時に私は煽るまではいきませんが少しアクセル
を踏んだ状態をキープして素早く繋ぎ加速します。
トルク不足解消＋スムーズで素早い加速が実現します。
仮に6000でクラッチ切るなら5800～6200くらいで繋ぐ感覚です。
お試しあれ。
ちなみにコーナー手前でシフトダウンするときは回転合わしながらシフトダウンは
当然ながら同時にブレーキコントロールを練習すると良いでしょう。
MT乗るならブレーキは最重要項目です。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 09:02:19 p9cnRHuP0
こんなにMTの解説しなきゃならんの
MTが貴重な世の中になったのね～
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 09:43:07 Jhc1oYZW0
つまり、ここは運転もろくにできない素人と
自分の感覚だけでモノを書いて他人の書き込みに対しては
ろくに自分で調べもせず「理解できない」の一言で済ませる頭のネジが緩んでる人間。
言葉尻が丁寧と見せかけて思考は飛んでしまってる変な人間しかおらんわけだ。
少し前には一端の店とF1にまで出ていた大企業を同列で見るような輩もいたしな。
MTスレができた頃が懐かしいな。いろんな脚のインプレ書いた人とか
お互いに普通に情報交換してたというに、今は持論の押し付け合いですっかり荒廃してしまった。
さっさと新型が出てスレの流れを変えてくれりゃいいんだけども。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:23:45 dAc6Tsld0
>>845
またおまえか。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:01:11 Jhc1oYZW0
ずっとROMしてるのもいるんだよ。
ここ最近の流れなんて感覚だけで書いてる人間ばかり。
まるで燃費グッズの口論と一緒。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:06:32 EjRA6/hjO
新型フィットの黒RSカッコいいね、来年３月で現行フィットMT車検だから下取り金額によっては買い換えたい。
まだ車検まで半年あるし、動力性能使い勝手色々悩んで決めたい。
クラッチ操作の質問見てると時代がかわったって本当に思うわ、俺が免許取った時は連れとベストモータリングや土屋さんや黒澤さんの本とか死ぬほど見たり読んだりして86やCRXでひたすら峠行ってたけど、今の若い子は興味ある子少ないし、そう言う友達作りづらいんだろな。
ヤン車乗りは昔と変わらず元気だけどな。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 11:38:33 010fUuq90
皆さんの燃費ってどのくらいですか？
自分のは燃費計で９km満タン計算で７.６kなんですけど
悪すぎないですかね？
乗り方でいくらでも変わるとは思うんですけど。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 12:16:59 k/kmuS9v0
>>845
>>847
言いたい事はわかった。
見苦しいからもう来ないでくれ。
MTスレが出来た頃の昔話。
いろんな脚のインプレ・・・言ってる事はわかる。
でも既に情報も飽和状態、乗り手は落ち着き安全運転へ方向転換。
そこに新たなチャレンジャーや初心者が入ってきだけのこと。
知識があるなら次の世代に教えてやればいいじゃないか。
えー年のオッサンがグチグチ言うな情けない。
会社に入ってきた新人にそんなことも知らんのか！って怒鳴り散らす
カス上司と同じこと。
確かに今時は調べたしする前に聞く奴が多い。
でもそれは時代の流れで教えてやれる事は教えてやれ。
１つの基本情報から読取る考え方や行動の仕方は皆違う。
誰が正しいなんて決まりもない。
今後ここに書き込まれるであろう話題を先に教えといてやる。
ターボ化、メカチューン、燃費、初心者悩み、スピード狂不満、
次期フィットの情報・・・。
あなたが書き込む事など何もないでしょう。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 12:51:50 GUejdAvSO
タ～ヴォ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 12:59:32 Jhc1oYZW0
>>850
誰と勘違いしてるか知らんが他人から指摘されて逆切れかよ見苦しい。
そんなに自己満足したけりゃブログにでも書いとけよ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 14:47:12 BX5Kg1k10
>>833
>減速しながらのシフトdownは回転数合わすけど、街中では全然使わないけどね。
町中こそ、スムーズに走るためには重要だけどなぁ
細い道に入る交差点とかで役に立つ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 14:57:33 dAc6Tsld0
>>853
町中と街中のちがいだね。
街中の交差点では一旦停止か徐行。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 15:56:40 k/kmuS9v0
>>852
フッ・・・ガキだな。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 18:20:26 K2R2mY7i0
大人ならスルーしろよおっさん（笑）
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 18:42:12 GUejdAvSO
タ～ヴォ
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:41:38 P8aWOAMF0
ピッチング ヽ(`Д´)ﾉ sage！！
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 17:20:18 WkXmW1YY0
>>854
じゃ、AT乗れよ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 19:07:40 spvKjTMT0
>>845
>自分の感覚だけでモノを書いて他人の書き込みに対しては
>ろくに自分で調べもせず「理解できない」の一言で済ませる頭のネジが緩んでる人間。
↓
>>847
>>852
ﾌﾟｯｗ
もう昔と違って今は制限厳しいし、K札もうざいし（警察国家になりそうで怖いぜｗ）さ、
いっそ車は全自動にしようぜ。
モータースポーツもレシプロ撤廃。
やるなら電気自動車でｗｗｗ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 09:48:55 j1PD/R6I0
yareyare
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 22:50:17 opIjsqPZ0
>>805
先日クイックシフター取り付けたけど、
個人的にはシフトの位置も近くなって運転しやすくなって満足だよ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 23:15:48 94l+BWNN0
>>862
無限のクイックシフターってノーマルを短くしてるだけじゃないの？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 00:32:30 G2ECcyPa0
>>863
あんま詳しい事わからなけど、説明書にはノーマルの加工じゃないと書いてたよ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 02:18:01 iZLRPzlp0
>>864
そういうことじゃなくて、無限のシフトはノーマルのサイズより短い仕様だから
シフト位置が純正より近くなるってのは変じゃないかって事じゃん？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 02:21:39 iZLRPzlp0
>>849
街乗りで晴れの日は17～18前後
雨だと15～16
のんびり遠くまでドライブしたりすると最高で２０くらいいくときもある
暖気時に走り出したり、エンジンが温まる前に下りたりするチョイ乗りを繰り返すとかなり燃費悪いよ
あとは車に無駄に荷物を積むとか人を載せるとか
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 03:06:40 G2ECcyPa0
>>865
1速入れる時に今までは手が伸びきり気味だったのが伸びきらなくなったから
近くなったと書いたんだが、言葉間違えたかな？
素人でｽﾏｿ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 03:40:10 CHr4KgPY0
手のひらで包もうとすると遠いよね。
俺は親、人指し、中 の3本でやるから問題ないよ。
869:805
07/09/09 05:06:24 7RBumxNU0
>>862
ありがとう
感触とかはどうですか？
純正より良い感じでした？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 07:15:36 fFHsoYiZ0
センター出しのマフラーってない？
無限のデュアルサイレンサーは高すぎる
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 08:14:41 CRVClB5F0
HKSにもある
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 09:49:00 Mh1LMgcw0
さっき何となくリヤマフラー外して走ってみたんだけど意外といい音するのなｗ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 11:42:18 fFHsoYiZ0
>>871
あれはなんか俺のセンスに合わないなー
その前にＬＳＤつけちゃうぜ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 13:41:53 ZLQMVOJD0
>>873
そんじゃ、MATERASのF-gean MV
1.5に付けられるのかは知らん
あと、Veni sportsのｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑﾀｲﾌﾟ2
センター出しって、あんま出て無いのね
無限のセンター出しは車高落としてると最低地上高がヤヴァイと思える
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 15:41:57 StGPwA+q0
>>873
LSDなんか付ける前に
ハイグリップタイヤで十分走り込んでからにすれ。
形から入る奴は下手くそ遅いのがほとんどだぞｗ
LSD入れても早くはならんからな。
まずは腕あげてこい。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 15:42:00 KFclAHgc0
>>805
また素人意見で申し訳ないけど…
若干重くなるけどノーマルより素早く入れられるし個人的には気に入ってます