07/07/27 20:49:08 SV4K8gG/0
でもいったんスピードが出ちゃえば、パワー不足とは思いませんでした。
快適な旅でした。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 20:50:51 unyo2apx0
>>328
はい。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 21:06:54 +Pb+XYPs0
でも４％を上がる高速道では少しづつ速度が落ちていく行くという
ちょと寂しい旅でした。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 21:19:22 019ESowW0
パワー云々というより、ハイギヤすぐる。
２以降をもっとローギヤードにしてくれればおｋだ。
それなりに回してれば普通に乗る分には問題ない。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 21:21:14 unyo2apx0
>>331
そうそう、2速以降がね。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 23:43:23 6/p5FEfN0
あれ？ハイギヤードにすると加速がよくなるんじゃないの？
あれ？違うのか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 23:44:54 unyo2apx0
>>333
正解！
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 23:51:47 MyA38P+XO
加速が落ちる？
高速で坂になったらサードまでおとしてレブから加速しなおせばそんな言葉はでてこない。
燃費のことばかりに固執してる輩がパワーとか口にしないでもらいたいなw
そんな運転だったらtypeRだって、っていうかホンダ車全部パワー不足だよw
セルシオでも乗れば？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 23:54:45 unyo2apx0
おーい！ 誰か「加速が落ちる」って発言したヤツいるか？ >>335が呼んでるぞ！
どうやら怒っている様子だ。 気を付けろ！
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 00:09:57 udCFknir0
加速度の変化 加速度の時間変化
加加速度か 物理用語にもないな。 力が時間変化した時に起きる現象。
難しいな。
力が一定の場合、負荷が大きくなれば、速度は落ちる。
簡単だな。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 00:39:26 jIpDFXwS0
>>333
ギヤ比が高い（3.142）と加速性能あっぷ。（ローギヤード）
ギヤ比が低い（0.756）と高速性能あっぷ。（ハイギヤード）
じゃないすかね。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 06:33:07 KQ6y2j/80
>>338
微妙に間違ってないか？？
ローギヤードとは、トランスミッションなどでギヤの変速比が大きい仕様のこと。
加速性能に優れた変速比のため、スポーツカーや逆にエンジンのトルクに余裕のない車に多い。
高速巡航などでエンジン回転が高くなるため静粛性や燃費性能に劣る傾向にある。
ハイギヤードとは、トランスミッションなどでギヤの変速比が小さい仕様のこと。
加速性能よりも高速巡航性に優れた変速比のため、エンジンのトルクに余裕のある車や、加速性能よりも高速域での静粛性や燃費性能を重視した車に多い。
って書いてあったが。加速性能あっぷと高速性能あっぷが逆じゃね？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 07:47:17 nWkFwtcO0
>>339
逆じゃないね。あってる。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 08:02:42 af30TXcp0
ん～、分けたほうが解りやすいのではないでしょうか？
変速機で、
・変速比が高いギアをローギア （例 3.5）
・変速比が低いギアをハイギア （例 0.5） と呼ぶ。
変速比の設定で、
・加速性側をローギアード
・巡航性側をハイギアード と呼ぶ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 10:17:30 5mbippXC0
ローギヤード
1-45km/h
2-80km/h
3-140km/h
4-170km/h
5-210km/h
ハイギアード
1-60km/h
2-110km/h
3-145km/h
4-180km/h
5-240km/h
こんな感じだったかなぁ。4速だけはあってると思うｗ
共にレブ8300rpmのB16Aエンジン。
ローギアードで有名だったDAインテグラ
100km/h巡航で3800rpmも回っててうるさかったｗ
と
DAよりもハイギアードなEGシビック
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 15:53:32 63z2EBXI0
つーか、フィットのギヤ比だと２速くらいしか使わんｗ
むしろ、使えん。
そんな通勤快適仕様のフィット。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 17:20:14 w5HRBmrKO
X4に乗ればいいじゃん
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 17:37:11 udCFknir0
>>343
たまには５速もつかってやってください。
なだらかなくだり坂では５速にして背伸びをさせてます。いみぷ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:03:59 QqQyhNsNQ
車高調欲しいんだけどオススメある？
・乗り心地重視だけど車高はけっこう落としたい
・アッパーマウント付き
・通販価格で10万前後
用途は街乗りです
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:41:43 ye9mdO4y0
>>346
通販価格は知らん、定価だと
10万以下（ネジ式車高調）
クスコ Compact-S
Vacanza WAGON
RS☆R i☆SHOCK
タナベもあるが、MT車だとダメっぽい？
10万ちょい（F側全長調整式）
クスコ Compact ZERO1
Vacanza ZERO WAGON
RS☆R Basic☆i
HKS HIPERMAX C-Compact
後は自分で調べてくれ、
どれも乗り心地はバネレート見る限りそんなに大差ないかな
車高を変えても乗り心地が変わらない
全長調整式がいいかもね
俺はテインのネジ式だけど
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:44:22 af30TXcp0
>>347
あなたは優しい方ですね。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:53:15 ye9mdO4y0
>>348
すぐ分かると思うが
そうでもない
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 19:54:46 af30TXcp0
>>349
いや、分かってますよ。
あなたは足踏みブレーキには厳しいですが、優しい方です。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 21:10:11 5mbippXC0
RSRの車高調でいいんでないの？
7万でおつりくるしローダウン専用みたいだし。
構造的にアッパーは無ししかないみたいですよ。
車高調だと組み込みにコンプレッサーいらないし
問題ないと思うけど。
352:346
07/07/28 21:58:32 QqQyhNsNQ
アッパー無ししかないのか・・・
オレん所雪国だから冬になったら純正に戻したいんだけど
その都度アッパー組み直すの面倒だと思ったんだよね
とりあえず>>347さんが貼ってくれた中で
RS☆Rの2つとHKSが候補に上がったんだけど安いi☆SHOCKにしようかな
協力してくれた人ありがと＾＾
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 22:10:14 udCFknir0
車高はデフォだけど、
車高に関してはやぱデフォが一番いんじゃないかなーっておもてきた。
こないだ田舎に帰ったとき、狭い田舎の坂道でスカートの下 ガサってやったらしい。
音 聞こえなかった。兄ちゃんが あっ って顔してた。外から見えないw
結構 街でも段差あるし、コンビニの駐車場とか。
それほどの段差で無くても、上下に揺れたしして ガサってなるんじゃないのかな。
で ほっといても新車の時より、車高が下がった気がする。
空気抜けただけか？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 22:28:17 aKTgtLaW0
>>353
エアロ付けてないんで通常は問題ないのだけど
駐車場でバックで入れる時
気をつけないと、背の高い輪止めに
アフター品のマフラーがぶつかります
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 23:05:47 5mbippXC0
>>353
周りの人が振り返るくらいデッカイ音でガンッって行かないとｗ
車って大抵Aメンバーとかクラッチケースとか固い所がぶつかる様に出来てるんだよ。
車高9cmの車に乗ってるときは結構気にしてのってたけど
やっぱりぶつかるしマフラー千切れたりしたしで楽しかったｗ
余談だけど
仕事で使ってたATのライトバンが、工事中の道路にある陥没箇所で
下回り激しくヒットさせて、ATケースが割れてオイル漏れて自走不能になったんだよね。
こういった場合、工事の責任者を呼んですべて直してもらう事が出来ます。
工事箇所の仮復旧が正しく行われていないのが明らかだったから。
まぁ、役所にチクリの電話入れる前に電話したんだけど、と言えば吹っ飛んで来るみたいｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 23:07:53 af30TXcp0
>>355
その余談が勉強になりました。
357:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 12:53:24 4ImSCCk30
皆に質問だけどSタイプに社外マフラー取り付ける際吊ゴムって純正じゃむりぽ？
柿本GT06かHKSの409あたりが良いんだけど。
ちなみにつけてる方います？
358:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:20:56 J2ZfHg2A0
基本的に吊り位置は同じなので、安価で柔軟な純正で十分だよ。
リアピースだけなら球面ガスケットを取って
平面ガスケットに変えた方がいい場合もある。
そこら変は取り付けてる段階で悩んでくれｗ
359:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 14:20:33 8b9aFSH40
球面ガスケットと平面ガスケットの違いは？
360:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 14:24:09 SHcMQTv/0
>>359
形状
361:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:23:16 8b9aFSH40
>>360
んなこたぁ聞いてないよ
使い分けるのはどうしてかと聞いてる
362:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:24:48 SHcMQTv/0
>>361
最初からそう訊けよ。 紛らわしいな
使い分けるのは、形状が違うからだよ。
363:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:36:24 J2ZfHg2A0
>>361
自分で取り付けやったらよく分かるよｗ
そのままでもいい場合もあるし
ダメな場合は平面にするか
バネを半分に切断しないと付かなかったりする。
だから取り付け時に悩めって書いただろｗ
364:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:44:07 8b9aFSH40
フィット専用に開発されたマフラーでも、そんな事しなくちゃいけないのかな
365:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:45:47 SHcMQTv/0
>>364
フィット専用じゃないマフラーがフィットに取り付くのか？
366:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:55:45 8b9aFSH40
>>365
何だお前は
友達になって欲しいのか？
フィット専用のマフラーならガスケットの形を変えたり
バネを半分に切ったりする必要なんてあるの？
フィット専用に作られたマフラーなのに？
>>365
ドゥーユーアンダースタン？
367:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 16:05:04 SHcMQTv/0
>>366
私はただの釣り師です。
368:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 16:59:57 J2ZfHg2A0
実際に自分で取り付け作業やったらわかるから。
すんなり付くならいいけど
苦労するし工夫しないと付かないし色々あるんだって。
だから、取り付け時に悩めってことだぞ。
ちなみに、リアピースだけなら
前期用を後期型に取り付け可能。
369:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 17:29:31 VWwUZLSeO
このスレは改造やら走りについての話題は必ずつっかかってくるやつがいるな…
大人しく本家のスレにいきゃいいのに
370:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 17:42:55 x2iaTqJl0
>>368
前期、後期の取り付けは問題ないけど、バンパーが変わってるから、
出口がバンパーに近いデザインの物は注意が要るよ。特にSタイプとか
エアロ付きのバンパーとか、干渉する恐れがある。
371:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 18:05:20 J2ZfHg2A0
>>370
14年式GD1のRSRエキマグを
GD3、MT、17年５月式につけたけど
バンパーの位置は同じだなこれ。
職場の人のGD1前期、レアな紺色と取り付け位置一緒。
バンパーに当たるなら
カッター暖めて切る。これ基本。
切断面がかっこわるかったら
アルミ板リペット止めやアルミテープ貼るｗ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 20:43:11 x2iaTqJl0
>>371
ということはS以外のバンパー高さは同じと言うことかね。
ちなみに、出口高さの調整用に、マフラーを釣るゴムの長いもの短いものが
売ってるな。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 20:44:07 x2iaTqJl0
おっと、上げる方向は短いのではなく、ゴムが硬いんだった。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 00:49:40 eQ09Hg9D0
>>369
フィットで改造とか笑わせるなｗ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 01:13:37 W+jsB+j/O
そして必ず深夜１時前後に書き込んでくるなw
およそ免許持ってない厨ってとこだろうが、変な奴に目つけられたもんだ…
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 09:04:59 +QMEbYkY0
>>375
私は書き込む時間帯は自由だと思います。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 10:47:34 NCh9ZpG+0
全て同じ物の工業製品しか愛せない
かわいそうな人間なんだよ。
そっとしておいてやれｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 10:53:34 +QMEbYkY0
よく意味が解りませんでした。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 12:18:22 ZTzaJSkD0
>>375
時期Fitスレみてみ
そいつ２日前から一日中ずっと書き込んでるぜ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 12:20:25 +QMEbYkY0
>>379
私は２日前から一日中ずっと書き込んでますが、>>374ではありませんよ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 19:46:53 l0W+EjLv0
>>375
>>377
>>379
こういう書き込み見るとフィット乗りの程度が知れる。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 20:00:02 gDSIaDPY0
>>381
全体を把握していてそう言うなら
マッタリした良い人間だ、君は
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 22:04:11 iTM61jer0
>>381
ここは、御婦人も視野に入れた実用車に必死になってる奴らを見て
痛々しさを楽しむスレだ。まったり行こうや
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 01:16:28 9HDTbq+AO
まっ走り屋が大好きなシビックも免許取り立ての練習やおばちゃんの買い物、おじいちゃんの足に御用達だけどな
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 03:01:30 QUjjU6bV0
１．５MTなんですが最近発進するときとかあまりにも
ガタガタいって遅いのですが（クラッチは繋ぎ終えてます）
エアコンなんかつけたらストールすんぜんです・・
どなたか同じようなど症状になった人はおりませんでしょうか？
友達はEGRバルブじゃねーの？というのですが
MTにもEGRバルブはついているのですか？
もしそうであればディーラーに行ってみようとおもいます。
よろしくおねがいします。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 07:34:35 KxgeyYfoO
次期フィットってほんと出るのか？
妄想じゃないのか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 09:25:14 Dt647oOs0
出ない事はないでしょう。
今年中か、来年か、再来年か。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 11:41:41 CStx9h4z0
RSRのエキマグGTスポーツは、前期後期それぞれ別設定ですけど
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 12:02:14 rJ9XBwzq0
>>388
球面ガスケット面が若干ちがうだけで
形状、寸法はほぼ同じです。
マフラー類は工夫すれば前期後期の違いなんか無いも同然ｗ
ポン付けしたい素人にはおすすめできませんが。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 14:47:21 ybYGv/FY0
一足早い夏期休暇で帰省。
帰り、栗東でガス入れて（@130円安杉）横浜まで。
日曜夜7時出発、夜中1時半着。
高速が渋滞してたんで、結局、1号→23号→1号と下道走って帰ってきた。
エアコン付けっぱで、燃費計19.3㌔。新記録。通常通勤メインで11～12㌔。
道中、殆ど5速2000～3000回転走行。夜中は高速乗る必要無いと思った。
ガスはメーター半分ちょっと残ってます。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 16:53:45 9HDTbq+AO
燃費の話秋た
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 17:30:15 Dt647oOs0
でも個体によって結果の差が大きいと思われる件。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 18:20:23 K6Xb0Mi/0
個体差より個人差
同じ車で俺が運転するより
嫁が運転した方が5km/L程良い
でもぶつけるのでコスト的には俺の方が良いｗ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 22:00:07 Dt647oOs0
>>393
その運転の差を教えていただきたい。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 22:48:24 6HMDjEyu0
>>394
ヒント＝ボーっ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 22:56:36 l7ZIutxc0
>>394
嫁、すぐギア上げる
俺、無駄に引っぱる
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 00:51:38 Qt2hS9lF0
フィットとか、回しておかないと全然加速しねーｗ
ギアレシオ上、１速レブ->２速くらいしか使わない。
というか使えない。(´・ω・`)
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 04:51:53 dv11XvPs0
>>396
トン
わしはそれほど引っ張る気は無いが、２０００以下は使わないようにしてる。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 07:11:56 4bW3m2er0
>>397
スゲーなオイッ(笑)！
一気にアクセル抜くと、前のめりにならないか？
私は2000～3000くらいのケチケチ･ドライブです。(´･ω･`)
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 12:25:39 ImpexXluO
120馬力フィットSiはまじ発売するのか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 13:20:09 GecNjpHX0
>>355
>余談だけど
陥没させないように工事の後は何処も山盛りだよな…
平らに出来ないものか…
>>397-398
以前B16AやB18Cなどの楽しいエンジンに乗ってた身としては、
Fitごときのエンジンでは回しても全然楽しくない。
なので、2000-3000のケチケチ運転が身についてしまった orz
だから燃費だけは凄く良いw
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 15:40:02 lF+xhdPAO
>401から厨、もしくはニートの香りがするw
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 16:26:08 hhBVK42B0
>>389
メーカーに聞いたら前期後期でバンパーの張り出し量が違うので
テールの長さと曲げも違うっていってるけど・・・・
ちなみに定価も２０００円高いけど。
無理して付けるのがプロってこともないと思うけどね。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 17:44:31 QwJPtB8a0
>>403
微妙に違うかもしれんが、ほぼ一緒。
前期方GD1-wと後期方GD3-sで採寸した結果ですよ。
マフラーなんか中古でいいんだよ。
前期方エキマグなんか1万しないし、工夫して取り付けるのがいいぜ。
残りの予算でブレーキパッドやローター買って取り付け。
全て自分で作業してますんで、ポン付け素人ではありませぬｗ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 20:01:53 gI4XnnU60
>>401
楽しむ為に回してるんじゃねーよｗ
フィットのエンジンは燃費重視だからな。
そんなわけで、回しとかないと加速しねーんだ。
同じ事を何度も言わせるなよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 21:30:46 ImpexXluO
俺はVtiからの買い替えだからこのエンジン回してワクワクするよ
そんな椰子なしなのか？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 21:46:41 PRVB9cST0
>>405
釣れませんね
というかマジレス来ると思わなかったろw
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:44:34 7Wpf7tBj0
けちけちドライブというなら2000シフトだな。
3000まで回すなんてもったいない。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:54:21 dv11XvPs0
3000ぐらいまで回すと、ちょとうるさくなるね。
2000-4000 ぐらいでいんでしょ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:44:30 ImpexXluO
ﾌﾞｲﾃｯｸの作動pointまでも回さんのか？
最近の若い者は。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:54:14 gI4XnnU60
ぼくは、ぶいてっくこんとろーらぁで５００かいてんからきりかわるようにしています。v（＾＾；
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 01:18:55 DdVV07CdO
>411
はいはいワロスワロス
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 13:49:11 l+zSEXVP0
低回転の音はDOHCよりSOHCのほうが好きだな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 17:16:46 P3F++iCD0
フィットって何をどういじっても本当おもしろくない。
ただの大衆車、作りは悪いしクレームだらけで何回
ディラーに預けたことか・・・・
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 18:10:20 LlOVjQgBO
楽しいクルマがほしけりゃ、Fitなんて買うべきじゃない
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 19:09:01 TILFP52O0
楽しい車が欲しいが
フィット以外見当たらない
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 19:49:46 pDdNQa6j0
>>414
君のようなフィット海苔のおかげで改良されきったフィットの契約書にもうすぐ
俺がハンコを押す事ができると言うワケだ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 20:11:50 DdVV07CdO
さしずめ>414は「いじる」とかいってる割に具体的な話には一つも突っ込めない「楽しくない厨」だねw
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 20:20:02 JL5A9QOC0
>>417 ｵﾒﾃﾞﾄﾝ
１９年式は 完熟Fit と呼ばれるでしょう。 マンゴーか。
1.5 MTなら希少価値大！
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:07:46 eOETJTZL0
J'sの足かっちゃった。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 23:42:07 KwFPHU58O
１６年式の５ＭＴ・グレードＷの中古を今週末購入します！
リアブレーキがドラムなのが気に入らないが、ディスクにして（できるの？）サーキットにでも行ってみようと思ってます。
ということで、後少しでフィットオーナーになります。このスレにもお世話になります。よろしくm(__)m
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 00:37:40 uoxQw8xt0
ドラムの何が気に入らないんだ？ぁあ？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 00:49:26 uoxQw8xt0
>>410
街乗りではハイカムいらん。前走がドン臭い奴なら2000シフトでも余る。
踏むときは踏むし回す時は回すの。
市街地や住宅街は大人しく走って、郊外や幹線道路ですいすい走るように
メリハリつけたほうが安全だしカコイイ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 01:08:16 wCwfzRFC0
>>423
ずっと1速の俺が勝ち組
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 01:52:23 /HXPNE4KO
ドラムって原チャみたい。
燃費走行に徹するなら問題ないんじゃない？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 05:40:21 2eoZB2cp0
サーキットならともかく、一般道（山道でも）でブレーキ使い切っちゃうような運転なら自重汁。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 09:39:43 jzKbE8U60
>>418
突っ込めないんじゃなくて突っ込まないの・・・ (^_^ﾒ)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 13:12:47 /HXPNE4KO
>427
残念ながら全く説得力がない…
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 14:36:23 IyhkALuTO
聞きたいんだが
低速のengine sound だけならB16を越えてるの？
もうオーダー締め切りになるから、ホント迷うよ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 15:03:50 FkKtno0m0
>>405
>楽しむ為に回してるんじゃねーよｗ
>フィットのエンジンは燃費重視だからな。
>そんなわけで、回しとかないと加速しねーんだ。
だから楽しくないからトロトロ運転でもいーやと諦めてるんだよ
最近通勤しか使わないし
>同じ事を何度も言わせるなよ。
そのまま返す
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 17:07:21 6ScNLOkb0
自分で聞けばいいじゃない。
他人の意見だけで決めるのはリスク高すぎるだろ。
忙しくても遠くても、試乗できるディーラーか中古車屋を探すんだ。
もしかしたら音をうｐしているサイトがあるかもしれない。俺は知らんけど。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 17:44:59 2Ts5ocv20
青Fit乗りって気性荒いやつ多くない？
友達の青Fit借りて1週間乗ったけど、夜にみかける青Fit乗ってる人たち
いつも交差点とかで並ぶとスタートダッシュで猛発進してくんだよな
おれ、そんな競争したがりじゃないのになんか疲れた
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 17:51:36 /HXPNE4KO
>430
「何度も言わせるな」と言いつつ古いレス探してきてる時点で言いたくて仕方ないことは隠しきれない罠w
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 18:04:37 jzKbE8U60
>>428
何でもいいよ。
フィットごときで満足しとけ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 18:23:24 EYBEgxWK0
一言言ってそれで終わらないと気が収まらないタイプ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 18:56:30 /HXPNE4KO
>434の本音を代弁すると「あくまでフィットは燃費のいい大衆車」ではなく「俺は面白いクルマに乗ったことあるぞ！すげぇだろ！おまいらとは格が違うんだよ」だろ？w
みんな充分わかってるからもう書き込まなくても大丈夫だよw
オッケー？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 18:59:12 /HXPNE4KO
↑を｢俺は面白いｸﾙﾏに乗ったことあるぞ!すげぇだろ!おまいらとは格が違うんだよ。誰もびびらねぇしほめてくれないからイラついてんだよ｣に訂正。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 19:24:08 dxPGxful0
>>432
フィットでスタートダッシュしたところで
ものすごく遅いんだけどな・・・
普通の軽４に軽く負けちゃいますよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 19:29:48 jazGw9NY0
>>429
まぁホンダNAだから、それなりの音はするようになる。
いわゆるドノーマルでなければね。
だが、Bとは比較にならんな。
レブリミットも6000位だし。
>>432
恥ずかしいからやめてほしいよな。
だから、これだからフィット乗りは・・・って言われんだよ。
と、ここまでは猛発進というのが事実であった場合の話なんだが、実は
君が猛発進と言っているのは、単なるMT車の普通の加速かもしれんね。
はぁしかしK札はほんとｳｻﾞｲな。
ネズミ捕りとか全然安全に貢献してねーし。
もうさ全車GPS搭載して制限速度以上出ないようにしようぜ。
でもそうするとK札とか考案に金入らなくなるからしないかｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:03:30 +q+yZ/QL0
クラッチがちょっと遠いとかいってる人が前スレかその前にいたが
ハイリフトペダルカバーをつけると幸せになれるよ
かなりいいシートポジションを確保できました
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:08:28 dxPGxful0
>>440
でもガタガタ揺れるんじゃないの？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:10:16 +q+yZ/QL0
>>441
いや。ぴったりフィットだぞ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:15:39 Q6EXf/wD0
俺はボスに80mmスペーサーかましてやっと幸せになれた
ステアリング握ったままウインカー類に指が届かんのがちょっと不幸だがｗ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 21:28:26 YBipzljp0
そんなに足長くないけど、クラッチはきっちり踏めるよ。
フットレストもいらないくらいです。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/03 23:51:14 IyhkALuTO
この車に妥協して乗ってる人は何人いるの？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 01:24:20 6CAIl6YZ0
質問が意味不明
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 03:48:03 LOFFPIgz0
>>420
ん？J'sの"金足"かな？せっかくだから、
インプレしてみてはいかがだろうか？
>>440
私もハイリフト・ペダルカバーつけてます。( ´ω｀)ﾉｼ
手で触ると多少ぐらつくけど、足だとそれは感じないです。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 05:06:50 4Y4BMFXe0
>>447
ちなみにどのタイプをつけているのですか
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
フィット用というのはないので、ホンダ系のP03ですか
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 07:50:19 faUPKU3s0
俺の場合はペダルが近すぎるな。ペダルに合わせるとハンドルが遠くなる、ハンドルに合わせると
ペダルが遠い、のジレンマ。たぶん>>443も同じ悩みだったと思う。ボススペーサーって事は
ハンドルも交換したのかな？でもエアバックも欲しい…なんとか純正ハンドルで手前にする
方法はないかな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 12:14:08 SFOtfs1FO
>>445
俺はコペン乗りたかったけど、家族に反対されフィットにした。
嫁さん １人
高校生娘 １人
の三人なのに、家族で車なんて年に数える位なのに
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 13:06:02 j89t37QiO
俺はデラでEK9を探してもらってたんだけど先に無限フルチューンの中古が入ったからフィットにした。
妥協はしてないよ。どんなクルマも一長一短。エクステリア、インテリアともにフィットの方が好き。
メーターとLEDテールはお気に入り。デフィの追加メーター、ピボットのスターター、クイックシフトにジュラコン白丸も入れてるから○だらけだけど。
次はシビック乗ってみたいとは思ってるけど。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 13:14:48 6CAIl6YZ0
走りで選んだんじゃないから、なんでもいんだよね。
ちっちゃくて、ひろくて、いっぱい荷物はいって、燃費よくて、そんでもって
かっこいい かっこつければ神の領域。
ＭＴ糊はただ単にＭＴが好きだと言う事だし。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 13:24:33 DPjev+QH0
速さで言ったら買わないよね。
ギアチェンジの醍醐味を味わうための車。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 14:15:27 nvjfL1/S0
>>450
なにその理想的に家族構成ｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 18:12:47 LOFFPIgz0
ドラポジがうまく決まらないんだよねぇ。ABペダルが
近過ぎると思う人は多いと思う。
純正ハンドルの位置が前後で調整できれば
良かったんだけどね。(´･ω･`)
>>448
ちょっと違う品かもしれないけど
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
のオリジナルハイリフトペダルカバーを使用してます。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 18:14:34 j89t37QiO
>453
エボやスカの様にホントに速いクルマなんて今も昔もホンダにはないからな～
あっ、S2000があるか…
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 18:23:30 j89t37QiO
>453
醍醐味味わいたいならFRの方がいいよ
ホンダのシフトはまずまずの操作性だけど
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 18:42:56 nvL+Tk2t0
>>456
現行シビR
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 18:53:31 nvjfL1/S0
>>458
FourDoorSedan
wwwwwwwwww
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 19:24:16 4Y4BMFXe0
>>455
ありがとう
早速注文させていただきました
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 22:02:09 j89t37QiO
>458
確かに今までとは違って実をとったTypeRらしいからな
フィットや今までのシビックとは真逆のコンセプトだな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 22:14:31 DPjev+QH0
>>457
他社だがアルテッツァはFRの6MTでも
なんも楽しくなかったんだが・・・
一回S2000乗ってみたいもんだなぁ。
でも2シーターは流石に買えないや・・・
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 22:32:02 j89t37QiO
>462
いや走りの話じゃなくて、シフトチェンジのダイレクト感のはなしだったんじゃないの？
だったら構造からしてFFはFRには敵わないって話だよ。
アルテッツアのはエンジン特性が実用回転域もっさりって話でしょ？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 22:39:40 DPjev+QH0
>>463
あー確かにアルテッツァはカチカチとしたシフト感だったよ。
でも、あのもっさり君のおかげで全部かき消されたよ。
フィットより実用域遅いんだもん・・・一般道で追い越しかけるのが怖く感じたくらい。
やっぱりある程度バランスが取れてないとなぁ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 22:48:51 j89t37QiO
フィットは軽いからな～。
ちなみはアルテッツアはスポーツになるんか？おれはアコード的なポジションだから走りはあんなもんかなと思うよ。
現行シビＲ試乗したときはぶっとんだが…
あれはフィットだけじゃなくほとんどのMTが霞むくらい爽快な吹け上がり。
あと街中六速でもトルクフルでスムーズなのにおどろいた。
なによりノーマルのくせして音がよかった。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 23:48:11 nvL+Tk2t0
フィットMT 1010kg/110PS
として
シビRR 1250kg/240PS
でしょ。
フィットの車重を 572.91kgまで軽量化したらパワーウェイトレシオが一緒。
化け物ｗ
インプのWRX STi spec Cという化け物があるけど
あれよりシビRは早いらしいな。
フィット3台分くらいの維持費がかかりそうだから俺には買えんな( ´ﾟдﾟ｀)
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 08:49:41 KB7Bi/8TO
次期スレで誰かが、フィット1.5はエコ認定受ける為に書類上は1000ｷﾛ越えてるが実車重は900ｷﾛ位って書き込みあったが本当ですか？
そんなのの為にメーカーは車検証の内容偽装してるの？
でもマジ900なら嬉しいな、サイバー位の重さだな
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 10:17:21 T0ALl/gs0
匿名掲示板の情報を鵜呑みにするヤツ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 10:46:16 KB7Bi/8TO
>>468
やっぱり嘘ですよね、ありがとうございました。
あっ、書き方悪かったっす自分は信じられなかったんですよ。
このクラスで100軽かったら別物の車になりますよね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 16:00:20 5fp6dgjG0
>>469
１，５Ａは１，３と同じで990ｋｇ
ただ単にグレードで重量が違うから勘違いしたんだろう
あと君も勘違いしている
900台って書いてあるだけで９００じゃないぜ
９９９でも９００どっちでも900台
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 16:50:27 LaMdln4G0
MT買うなら1.5Aが車重も軽くて一番良かったのかな
と1．5S乗りのオレが思ってみる
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/05 18:29:45 mscjuUyT0
リアドラム14インチ仕様の初期1.5sMTは1000kg丁度
重量税で優遇されるが
数十キロの違いなんか誤差みたいなもんだぞｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 00:30:32 w7wqdkGf0
またペダルの話に戻すが
クラッチ踏み込むと純正のフロアマットだと
たまに引っかからないか？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 01:03:23 m4Zi8+160
>>473
純正なら右下の穴を確認されたし。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 07:28:13 9cenFYS9O
ANAに入れてもいいですか？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 08:50:46 7W3Pglrl0
>>320
>ダウンヒルはいつブレーキしていいかわかんないから怖いｗ
>前にペースメーカーがいれば結構攻められるけど一人じゃ無理(´・ｪ・｀)
タイヤの限界ギリギリより少し余裕のある程度で曲がれるくらいのタイミング
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 10:05:14 xWWzyBr60
遅レス乙ｗ
前車に追従して攻めてると
どちらかが危険な状況になるからやめれ。
というか、前にいないと攻めれないのは下手くその証し。
月に400Lくらいのガソリンを消費して攻めまくるとうまくなるぞ
3日に1回満タン入れに行く程攻め込む事。
タイヤはローテーションして3ヶ月で交換、
オイルは毎月替える。
道路の凹凸陥没具合が分かるまで通うこと。
毎週車はジャッキアップしてメンテすること。
まぁ昔の俺だがｗ
今はノーマルフィットでまったりｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 11:08:51 EFGCmkhA0
フィットで攻めるとかダウンヒルとか激ﾜﾛｽ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 11:40:03 m4Zi8+160
うー すみません。
ども下りで先に車がいるとぴったりくっついてしまうクセがあります。
煽ってるわけじゃないんですけどw
なんか楽なんで。
Fitって滑る気がしないんで。 気のせいか。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 12:13:38 A6kT0/N8O
俺も前はCR-V、CB5に乗ってたから取回しやすさでついついとばしちまうな。
人馬一体感は前乗ってた単車にゃまけるけどなかなかおもろい。
クルマのエンジン自体はCR-Vがこんなかだと一番だったきがする
おもしろかったのはJADEだけど
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 12:24:36 xWWzyBr60
フィットのエンジンだったらどう考えても攻めたりできんって。
ちょっと飛ばす、程度だろ。
攻めるってのは制限速度ｘ３よりも（以下略
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 13:00:48 A6kT0/N8O
まぁ今は俺はどんなクルマに乗ろうと死ぬほど飛ばしたりはしないな
学生んときジェイトぶった切りセパハンで夜中の山で死にかけたからな。（百キロオーバーで路面に落ちてたでかめの石で宙舞ったw）
あんときゃよう人をけつにのせて飛行場の近くの道で170位出したり、山を130位ではしったりしたけど今では考えられん。
昼間ならまだなんとかっちゅーとこやけど。
今は飛ばすより音楽しむことにしてる。
知り合いに叩いてもらったマフラーで回転数合わせながらギア落としたりして。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 13:15:07 9cenFYS9O
攻めるMTフィットは二代目に期待しようや、かなり良い出来だし。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 15:18:29 uPnZmwv20
次期型MTには頼みもしないのにオートライトとか
車速感応ワイパー等のパックオプションが抱き合わせで付いてくるらしいぞ～。
もう最初から売れない事を見越してるようだ。
現行のMTはシンプルで割と付けたいものだけ選べる
融通の利く構成だったのにな・・・。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 18:58:38 zIG6b2ua0
>>478
フィットでなくても激ﾜﾛｽだなｗ
もう時代が違うんだよな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 21:28:53 nkVk0qNj0
>>484
他にも
16インチアルミホイール＆タイヤ
VSA＝Vehicle Stability Assist
HID
なんかももれなく付いてくるとの事。
「５MTのみサービスです」って内容なら嬉しいけど
そんな世の中甘くないわな、、高価格になるんかなぁ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 22:47:13 GRXLBRaF0
>>476
そのタイミングがわかりゃ苦労しないぜｗ
ガソリンどのくらいいれてるかわからんが
月に２０００ｋｍは走ってる。
通勤は１ｋｍしかないからあとはほとんど山ｗ
でも最近ドレスアップにも興味がでてきて
１８０ｐｓターボにしようかなって悩むな～
どんなに攻めてもリッター６は確保したい
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 22:56:33 xWWzyBr60
早い車は飾らない。
これ基本。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/06 23:50:55 A6kT0/N8O
つGTカー
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 00:24:10 ekAwRIAV0
>>486
そんだけ付いてたらほぼ間違いなく最上級グレードに
オプションてんこ盛りの価格だろうな。
ナビ付けなくても普通に200万越えるんじゃないか・・・
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 08:55:34 K80nWFaqO
D用の資料にはエアコン、スピーカー付きオーディオレス1.5MTが168万だった。
LSDは1.5MTで全て標準になってた。
高いと見るかどうかは人それぞれだからな～。
今飛び込みで現行注文もありだよ、あと数日で受注終わりだしな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 10:05:04 mh3Y44mS0
>>491
ありゃ、思ったほど高くないな。
それでディスチャージとか抱き合わせなんでしょ？
あとLSD標準とは思い切ったなー。それなら安いと思う。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 10:35:03 qQdXBcVv0
装備なんかどうでもいいんだよな。
エンジンと足の形状を知りたい。
ウンコトーションビームとかならいらんな。
ホンダお得意の4輪Wウィッシュボーン復活を願いたい。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 15:36:18 DHUXwABM0
アコードでも乗ってれば？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 15:46:02 wR7eCjUlO
アコード四輪ともWウィッシュボーンだっけ？
シビックRはEP以降ちがうだろ？
とりあえずグランドからミラクルまでのどれかに乗れでオケ？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 15:52:21 wR7eCjUlO
もれの意見はアコードだと意味がないな。
たとえいい足がついてたとこで３ナンバー親父セダンに代わりはない。
アコードならプジョーかゴルフGTの方がいい
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 15:55:18 mh3Y44mS0
>>493には初代パートナーのMTが最も相応しい。全ての要望を満たしてる。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 18:28:10 zfyZuFr20
>>491
情報ありがとうデス
色々抱き合わせとはいえその価格なら
バーゲンプライスですね
楽しみに待つとします。
そういや、今日立ち寄ったディーラの営業曰く
「RSは正規の発売日より一ヶ月程度遅れると思います」
って言われてしまいました
買うとなれば、、はたして年内に乗れるんだろか（汗
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 22:29:32 97qBvahG0
>>491
新型フィットでんの？
言ってる意味がよくわからんｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 22:55:05 88utfJW20
ＬＳＤが付くのか。
羨ましい・・・・・・・・・・・・
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:53:05 i66X3RJU0
>>499
今秋出る新型
ディーラーセールスマン対象に内覧会開催中
この資料が雑誌に流れて掲載されます
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:57:51 Koi5K2QX0
age
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:34:01 Nx83Yt69O
>500
んなもん後からいくらでもつくんだからほしい奴は後からつけりゃいいじゃん。
それよりエンジンをもっと高出力に汁。ミッションをクロスに汁。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:34:19 mStO5iv20
>>447
そ、金足。
しかし、まだ届かない (´・ω・`)
>>491
LSDまぢですか。
ユーザーとしては嬉しいが売れないMTにそこまでするかねー
GD3に流用できることを期待ですね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 02:39:34 b1yVzw/QO
新型のお話し中恐縮です
漏れ、２代目デミオ乗りなんですが
そろそろ古くなってきて買い換えに現行フィットを検討してるんですが
走りってどんなもんでしょう
なんか漏れの中でフィットというとﾏﾀｰﾘ系の（速度は二の次で小さなﾐﾆﾊﾞﾝ的な）イメージなんですが
漏れ以外の家族は物が入って、移動目的に使えればいいと思ってるらしいんですが、
漏れとしては、やっぱりというかその上で早くて機敏ならうれしいって感じですが
どうでしょう。漏れのフィットに対するイメージは間違ってますでしょうか
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 06:24:02 vUTcqEePO
ラインの仕事なんて同じ工程にした方がコスト掛からないから、LSD標準にしたんじゃないの？
昔みたく色々なMTあるならオプションになるだろけど、フィット専用MTだしスイフト意識してるんじゃない？
まだ出てないけど、速い遅い比べたら多分スイフトの勝ちだろけど、レギュラーだし燃費は1.5倍位だから貧乏にはフィットっていいよね。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 07:58:51 kQG/9Yt30
>>506
貧乏って言うかエコにはもってこいだ
逆にこれから燃費が悪かったりハイオク専用車種はどんどん淘汰されていくだけ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 14:27:29 vUTcqEePO
>>507
ゴメン
貧乏って言葉って馬鹿にしてるみたいだね、俺が18で免許取った90年前後はエコなんて無縁の言葉だったんで。
でも誉めてんだよ燃費いい所、ガソリンあがり杉でEG6の時とガソリン代変わんないもん。
一番ハイオク安い時98円位だったしな近所GSじゃ。レギュラーなんて87円だった。
今レギュラー141円です。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 14:42:22 StLjKGDN0
俺もEG6からの乗り換えｗ
ハイオク140円まで上がったときにフィット購入。
いまじゃレギュラー140円
街乗り燃費いいのが救いですね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 19:54:49 hvkjXR4F0
LSDキメてハイテンション。
>>504
金足届いたらインプレよろ。 m9( ´ω｀)ﾏｯﾃﾙｾﾞ
>>505
うーん…どうだろ。フィットはステーションワゴンの
ミニミニバンだからねぇ。
積載量は他車に負けないとは思う。
走りに関しては、あまり期待しないほうが良いと思う。
機敏→ハンドリングはまったりです。
速さ→回さないと気持ち良くない高回転型エンジン。
低回転のトルクが細いので、人によってはストレスを
感じると思う。…とマジレス。
とりあえず、試乗してみてはどうだろうか？
(特に足回りを気にしながら)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 21:23:34 MRSzjg8V0
MTだから走りも期待できるだろう。。。
と勝手な妄想をして後悔しまくってるオレがいます
あーっもう、なんでこんなにシフトレバー遠いんだよぉっ！しかも超トロッ！
運転しながら頭の血管がブチ切れる日も近そうです
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 21:52:14 rJDCbsLQ0
>>511
切れる前にターボキットでフルパワー化して
各所強化すれば笑えるほど幸せになれるよ
100万ほど必要だがなｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 22:38:42 mStO5iv20
>>506
スイスポは1.6Lでクラスが違うのです。EKと勝負してね。
というか、スイスポってLSDついてるの？ちょっと調べたけどわからなかったぞ。
ダンパーがモンローだというのは驚いた。
フィットももう少しまともなダンパーにして欲しいぞ。
しかし、燃費の悪さとノロさを我慢できればスイフトはいいね。
フィット乗ってる人はそれが我慢できないからフィットなんだろうけど。
>>510
今届いた。
週末から休みに入っていろいろ忙しいからいつ交換できるかわからんが…
低速のトルクはハイオク注入でフィール変わるよ。エネオスがおすすめ。
ハンドリングは、誰が乗ってもスピンしないようにドアンダーセッティングだね。
この辺は金足でどう変わるか期待してるのだが。
>>511
シフトレバーの遠さを初め、ポジションは悪いよね。
ホンダのコンパクト系(昔のプリモチャンネル車種系列）は歴史的におねーちゃん専用
ポジションだから長身（といってもいまどきの標準だが)には合わないんじゃないかな。
現行のtypeRも自分にはポジション最悪で購入断念しましたから。
これがインテとかプレといったベルノチャンネルだと少しましなんだろうな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 23:34:52 VcN31bj30
スイスポ確かに、おもろい。
でも、廃屋仕様の必要があるのか？
友達、それで今、泣いてるよ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 23:58:56 Z3yGfQ+A0
Fitは速くないけど楽しいよ。
MTはへたすりゃATより遅いだろうな。工数とセンス取られるから。
でも ある程度の速度で乗ってれば、十分だと思う。
中速でも高速でも超高速 でもまったく、乗り心地が変わんない。
これもいいのかわるいのかわかんないけどw
だから１日中乗ってても疲れない。
ちょっと遠出をしたくなるんじゃなくて、どこまででも行けると普通に思ってしまう。
それとMTだと下り坂のエンブレが面白い。
私は山を降りる時は出来るだけブレーキを踏まないようにしている。（ちょっとあほ）
516:５０５
07/08/09 10:00:08 rSjh4cLCO
どうも>>505です
>>510他皆さんありがとうございました
このスレ見てたら山を行くとかなんとか頼もしいｶｷｺがデミオスレよりあるのでw
思い切って質問ぶつけてみました
そうですかポジションは試乗しないとわかんないですもんね
他様々参考になりますたっ！！
わざわざありがとう
ではでは自スレに戻ります
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 12:18:25 hJ4SrnQS0
フィットはシフトフィールがいい。
アコードユーロＲには及ばないが、スコスコ入るシフトは快感。
燃費、車内の広さ、そこそこのスポーツ性、これらが欲しい人にはいい買い物。
本気で走りたかったらマーチ12SR、スイスポ、コルトターボ、ブーンX4を選びましょう。
その分、車体の価格も維持費もあがるけど、メーカーの本気度が違います。
先代デミオスポルト、マーチ12のMT、スイフト1.3MTよりはフィットのほうが全然楽しい。
現行デミオは知らんけど。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 15:24:28 ymh3hGGI0
新しい1.5のエンジンのレッドゾーンは何回転なんだろう？
7000以上まわってくれて、MTの１速と２速がはなれてなければいいのにな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 17:45:18 cu6Vfo2v0
てか 速い車を選ぶなら、2L以上の車から選ぶんでねーの？Turbo付きで尚可。
おれ B4とか好きw
で B4買えたけど、Fit買ったもんね。えらいでしょ。（ばか?）
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 18:50:46 O/o67vvoO
最近のスバルはキーがかっこいい。
ちなみに俺は22Bが欲しい
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 20:24:13 AUjCB3OB0
( ´∀`)つ "シフト･エクステンション"
|彡ｻｯ
522:トシヲ
07/08/09 21:14:20 UAbqiKYO0
フィットの5MTは毎月40台しか売れない
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 21:37:29 cu6Vfo2v0
横に １．５ＭＴ！！！！ って書くかw
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 22:40:08 O/o67vvoO
いっそ要望にこたえて絶版にすりゃいんじゃね？w
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 00:16:31 jAIGG5Ua0
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
を見たんだけど、Fitの最速タイムが10.5というのはちょっと納得がいかない。
vitzにさえ届いてないし。
誰かやったことある奴いない？もち1.5MTで。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 00:19:50 gb74hPVH0
>>525
そのタイムはMTのFITじゃないだろ多分。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 00:37:50 jAIGG5Ua0
1.3ATですな。ｽﾏｿ。
1.5ATが11.23…MTはないみたい。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 07:49:00 qU2kSYm4O
過去スレで誰かチャレンジしてて、1.5MTは9.3秒だったって言ってたよ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 09:07:22 nQyQOdSC0
>>525
CVTは加速もっさりだからな
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 10:14:15 h/tjT7590
次期型のMTはスポーツ的な雰囲気プンプンみたいだね・・・
ということは、エアロレスの内装ベージュでMTっていう
組み合わせは望めそうに無いか。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 10:57:50 OKhZO1YeO
次期は16インチだが見た目だけで16にするのか？
おれは185 55 15位が好きだな。
RS発売待ち遠しい。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 11:58:57 h/tjT7590
>>531
他社コンパクトも普通に16インチ突っ込んできたからねぇ
流れに乗るしかないんでしょうな。こういった迎合はホンダらしくないなぁ。
どうせやるならヤケクソで17インチでも持ってこればいいのに。
まあ、自分は選ばないだろうけどｗ
しかし、15インチでもタイヤの価格は割高なのに
16インチか・・・その辺に疎い人がタイヤ交換時にビックリしそうだね。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 14:34:38 gZ/FXYA40
16とか１７とかなると どういう利点があるのですか。
教えてください。
自分 1.5W 185 55 15 です。乗り心地も食いつきも十分だと思うのですが。
あまいですか。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 16:11:06 n0TPwHlDO
とりあえず見た目「でけぇな、コレw」ってなる
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 16:38:23 DQkahGeN0
14インチバランス最高
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 17:40:50 hdX1nCmj0
15インチのタイヤと14インチのタイヤって、どのくらい値段違うの？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:04:18 yXbvBMyR0
>>536
つ広告
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 01:19:55 BoBOxZ5w0
15インチでも十分安いと思うんだけどなぁ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 01:48:00 k0Ul0x320
でもタイヤ径が変わると、微妙に速度計やトリップメタ、燃費計がずれるのが
やだな。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 02:45:06 ruTOHoqv0
新品タイヤから使えば使うほどタイヤ径は変わるぞ。
車の速度計とか距離計なんか誤差たっぷりだぞ。
100km走って2km足りないとか多いとかは許容範囲だしな。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:31:04 VdUA3D3SO
16インチになったら、ホイールは同銘柄の15インチより一本１ﾏｿ高くなるよな。大体。
タイヤはよく知らんが何千円か上がってるだろうね。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 11:12:16 ZMkja1Ca0
>>539
タイヤの外径をほとんど換えずにホイールの経を大きくするのがインチアップってもんなんですが・・・
例えば175/65R14と185/55R15と比べてみ、たった5mmほどしか違わない。
当然車検も通るほどの余裕があるし、ここまで誤差が少ないとメーター誤差なんてほぼ無いと言っていい。
540氏の話もあるから、気にしなくていい部類だよ。
543:539
07/08/11 11:22:41 qRRuN8hX0
>>542
うわ すみません。
どうもタイヤの工学がわかってない。
勉強しなおします。
んでも 雑誌でみると 16,17 とかなるとおっきく見えけど．．．
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 11:52:28 ruTOHoqv0
>>543
ホイールが大きくなっていくと、タイヤは薄っぺらくなっていってるだろ。
タイヤを薄くすることで、外径をほぼ同じにする。
175/65-14
185/55-15
195/45-16
215/35-17
205/30-18
このサイズが外径ほぼ一緒になる。
車検の時に、速度計の検査をされるんだけど
時速40km/h時に+15％、-10％までの誤差は許されてるんですなぁ。
誤差枠は46km/h～36km/h
110km走行したけど、実際は100kmしか走ってない
これくらいの誤差も許容範囲になってしまうという。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:53:37 2ObHqpW+0
>>544
215/35-17
205/30-18
そのサイズが世の中にあると思ってんの？おめでたい奴だな。
知ったかする前にJATMAとかETRTOとか調べてからにしてね
それから、メーターの誤差は殆どの車が＋に出るようにしてある。
だから外径を少々大きくする方向のタフネスはあるよ。
正確に言うと距離計の誤差と速度計の誤差はまたちょっと違うんだが。
それと、スレの流れから言うと、16インチの話は時期フィットの話だから
インチアップの話じゃないね。
時期フィットは間違いなく外径をあげてくる。はず。
スイフト同等くらいのサイズになるんじゃないか？
だから16インチでも55扁平くらいだと思うぞ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 12:54:52 ZMkja1Ca0
まあ、もちつけ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:00:43 ruTOHoqv0
>>545
例え話してんのにオマエバカじゃね？ｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:05:05 ruTOHoqv0
215/35-17はダソロップにあるみたいだねｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:07:33 ruTOHoqv0
>>545
このスレでいっつもコイツ突っ込み入れてる気がするんだがｗ
JATMAとかETRTOとか言われても一般人にはわからねーよ。
215/35-17は世の中に無いけどダンロップの倉庫内にはあるわけか・・・ｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 13:15:51 ZMkja1Ca0
きっと日頃自分の気に入らないことばかりなんだよ。
そっとしておいてやろうよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:03:07 8r9VPqZe0
>>544
とんｗ これでも工学部卒 わはは
で
扁平率ってなのはタイヤ幅と横タイヤ幅? の比でしょ。
ホイールの直径とは無関係だよね。
R15のホイルでも扁平率６０のはあるはず。
勿論タイヤ幅の選択も自由なはず。
って事は好き好きって事？
175/65R14 よりも 185/55R15 がどんとおっきーと思ってた。
目の錯覚だったか。 hogehoge
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:56:43 ik1vekfF0
タイヤサイズ変えるのに数学的知識が必要なんですね
馬鹿なDQNには到底無理な話です
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 18:41:08 y4ovriYF0
いやー 何も知らない工学部卒もいますから。
かわいいもんです。
確かにＲとタイヤの幅は規格がなければ、無関係。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:00:06 JiTZkqGn0
今は大卒とかｽﾃｰﾀｽにならないからｗ
大卒なのにまじ使えないの多いからｗ
無駄な金と時間使ってるよな。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:22:23 M3b1U1WSO
というこという奴に高卒多し
せいぜい牛丼屋のアルバイト店長クラスw
要はフリータ（ry
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:27:48 ik1vekfF0
>>555
無意味なスペースとか
ｗとか（ｒｙとか
すっかり２ちゃんにそまってる貴方はDQNですね
ちなみにDQNってなんの略ですか？
ドラゴンクエスト？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:36:38 JiTZkqGn0
>>556
DQN -> シフト -> ERO というわけです。
つか、フィットでエアコンつけるとまじ加速しないねｗ
4000くらいからやっとまともに走れるくらい。
あと、電動ファン（コンプレッサーか？）のON/OFFが激しくて鬱陶しいｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:25:25 +DHn7lOn0
>>557
同意なんだな。エアコン使うと超絶パワーダウンで
オレ涙目。(´;ω;`)
ギクシャクするし。
なんとかならんのかな？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:32:20 A2H7zCcK0
このクラスでエアコン付けても
パワーダウンが気にならない車は無いよ
あったら欲しいよ
慣れるとターボ車でも気になるもんだ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:51:17 pxIcxtMiO
>554
まぁな。今はクラスが一つ下がってるから理系なら院でて当たり前の時代だ。
つまり今の理系大卒は以前の高専卒、今の高卒は以前の工場のラインとかにいる外人クラスってとこだなw
大学でても親が院までやる金持ってない奴は、残念ながら負け組ケテーイだな
負け組は生活保護とかで国や行政にたかって、ゆるーぃ暮らし送ればある意味価値組なんじゃねーの？w
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:53:46 pxIcxtMiO
価値→勝ち
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 21:07:39 JiTZkqGn0
>>558
ギア比も相まって酷いぬｗ
2速がﾊｲすぐるから、ACオンの時は1速5500位でシフトｗ
そろそろS2000買おうかしら。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 22:53:16 M3b1U1WSO
煽られちったorz
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 01:44:59 /ywHf4A+0
イメージどおりするには、やはり一速でかなり上げなければならない
という結論か。
私もそんな気がしてきた。
２，３速間のチェンジに要する心理的な負担はかなりのもんだ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 18:20:22 Ul6JcrMc0
>>557
電動ファンみたいなのがうるさいのは同意
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 18:47:32 wughVaE/0
>>562
You！S2000買っちゃいなよｗ CRまで待つ？
私はまだまだFit乗るお。
>>563
ん？他の車に煽られたのかな？Fitが煽られやすいのはガチ。
マッタリいこうぜ。
>>564
だね。１～２速で引っ張るしかない。（；´Д｀）
アクセル抜いた時のエンブレ強烈ｗ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:02:18 zRfKFsp+0
１～２速をいかに引っぱりすぎずスムーズにつないで他のAT車に着いて行けるか
これを楽しむのがフィットMTの醍醐味の一つだと思う。
あと、回転合わせながら綺麗にギアを落として減速し
そこからフットブレーキにつないで上手に停止させるのも楽しみの一つだなー。
まあ、こっちはどのMT車でもそうなんだがｗ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:03:24 52mmA1Z90
マフラーかエアクリ変えれば
多少はもっさり感は解消されるんじゃないの？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:12:10 FRlxxudM0
>>566
フィットも売らずにそのまま乗るｗ
今ホンダＨＰみたらＳ2000オーダー停止とか知らなかったぜｗ
もうずっと1速のままで走るお（＾ω＾）
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:34:06 YNuFRQQQ0
>>569
S2000オーダー停止、マジですかっ！
言われてみればそうなるわな、と思うけど
ちとショック・・・
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:57:17 eIR0cAkF0
生産調整のためでしょ？
今度のは新しくタイプＳと、標準グレードにはVSAが付くらしぃ＜S
まぁ、それでも後一年…フィットと同じくらいだね、モデルサイクル
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 03:18:32 VJTm+zM00
>>550
まあ、あれだ。こういう知ったか君が気に入らないんだ。→ID:ruTOHoqv0
しかも指摘してやったら逆切れかよ。
イラッとくる。オレもカルシウム足りないのかもな。小魚喰うようにするよ。
好んで気分悪くなりに来るほど馬鹿じゃないし忍耐強くもないんで
しばらくは情報提供やめてROMに徹するわ。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 04:15:10 tyB7ut/B0
>>572
ROMしてねーじゃねーか
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 05:15:37 hkTN+JYW0
>>572
もう来なくて良いよ( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 09:50:45 y7tYN8S4O
もうこねーよ
△
(´・ω・)
（∪ ∪）
ν ν
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:20:26 ff9LMfYrO
J'Sﾚｰｼﾝｸﾞのエキマニと無限のエキマニって、どちらの方が性能がいいんですかね？
ちなみにマフラーは無限のﾁﾀﾆｳﾑｻｲﾚﾝｻｰを使用してます。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 23:54:49 fnghQqCM0
性能は知らないけど、耐久性は後者でしょ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:35:34 1o5zuUUd0
なぜ？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 00:57:39 KG5VM9cu0
一介のショップ作とディーラーで購入できる
半純正オプション品とも呼べる品を比べたら、ねぇ。
無限は製品保証まで付いてくるし。
もちろん今書いたことは耐久性だけの話だし、性能云々は知らないよ。
ただ、個人的に思うことはこの手のパーツは費用対効果がすこぶる悪い。
さらにエキマニのアフター品は長期間使ってると割れが出る可能性が非常に高い（無限も同様）
だから、長いこと乗るんだったらエキマニは純正がいいと思ってる。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 04:26:34 KUEJUuMA0
mugenRR予約してきまちた
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 06:06:32 71Q6c/KN0
>>579
おまえは夢も希望もない人間だな。
割れるのは高熱に晒され続けるからだろ。
そんなの無限だろうがなんだろうが割れる時は割れる。
だからサーモバンテージを巻いたり工夫すんだろ普通。
通常走行で割れる事なんてまず皆無。
純正エキマニでも長時間高温状態になったら溶けるかもよ？
高回転で走り続けたあとにエキマニ見たことある？
金属が溶けるんじゃないかってぐらい真っ赤なんだぞ？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 16:03:56 lvsWiyRQ0
>>581
それを踏まえて純正のほうが長持ちする可能性をいってるのでは？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:45:48 KG5VM9cu0
>>581
また、あんたか。
>>582
全く持ってその通りなんだが・・・
あんな曲解されると萎えますわ。
というかわざとやってるんだろうけど。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 20:47:19 1o5zuUUd0
>>579
保証の有無で耐久性って測れないと思うけど。
J'sの耐久性が低いと言い切る根拠としては薄くない？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:04:57 KG5VM9cu0
>>584
保証付いてるって時点で目安にはなるでしょ。
保証が付いておれば保証期間内に壊れたら交換等の必要性が出てくる。
壊れてばかりいては会社の身が持たないから壊れないよう作ろうと努めるでしょ。
信用とはそういうもんだよ。
逆にそれを言うならJ'sの耐久性が高いとも言い切れないでしょ。目安も何もないんだし。
勘違いしないで欲しいんだが、自分は別にJ'sのが悪いだの言う気は毛頭無いんだけども。
一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
お互いの製品の理解した上で購入して付けるんだったら問題ないわけだし。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:07:21 KG5VM9cu0
お互いの製品を、だった。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:12:51 1o5zuUUd0
>>585
>一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
J'sは何故に市販品と見なさないの？耐久性にしたって、あんたの想像だけの
話でしょ。テストした訳でもないのにね。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:21:59 vh6c2+CW0
純正品ってコストをカットするために粗悪品を付けられてるってこと多いと思うけど
耐久性云々言ったって通常走行する分なら、純正品も社外品もそう変わらんでしょ
第一エキマニがぶっ壊れるって事、滅多にあんの？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:23:21 71Q6c/KN0
>>585
またオマエかって、オマエなんなんだ？
J'sって特定の店なわけ？
サーキットにて数多くのテストを繰り返し、改良を重ね熟成することによりリリースしてる
24時間耐久にも出てるメーカーなわけですが？
純正エキマニの耐久性がもっとも優れ
24時間耐久にも参戦してるメーカーJ'sのエキマニは信用なりませんってかｗ
純正部品は、サーキット等で激しく使用すると耐久性が著しく劣るのご存知？
長時間純正エキマニを真っ赤にしたことあんの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:26:20 NB0AoIB20
昔J'sの製品買おうと思ったけど、たまたまDの整備の兄ちゃんと話してた時に
なんだかんだで品質は無限が一番って言われて無限にしたっけな…
まぁ、好きな方買えばいいんじゃないの？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:36:50 71Q6c/KN0
>>590
Dの整備の兄ちゃん、営業、などに聞いたら100%無限が一番と言うはずですｗ
フィットスレは純正、無限が一番っていうやつがほとんどだもな。
J'sは小さなチューニングショップという考えに驚いたｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:39:33 KG5VM9cu0
保証付けてる製品と付けてない製品
普通の消費者から見れば、どっちが信頼できそうですか？
この話だけなのに有らぬ方向に飛躍するし・・・
別にどっちに肩入れするつもりもないから
好きな方買えばいいってあらかじめ書いてるのにこの言われよう。
そんな必死になる理由が分からないな。冷静に話せませんか？
それとも冷静になれない理由でもあるんですかね？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 21:49:05 Ry/V9QP/0
ちょっと一言多いだけなんじゃない？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:03:48 1o5zuUUd0
>>592
あなたが書いた>>577を読む限りでは明らかにJ'sは耐久性が劣るとしか
書いてません。
俺はなぜJ'sの耐久性が劣ると言い切れるのかを尋ねているのであって、
あなたが無限やその製品にどんなイメージを持っているのか等に
興味はありません。確かに無限製品はディーラー保証してくれますので
それに耐えるだけの耐久性はあるといえるでしょう。だからといって
J'sの耐久性がそれに劣ると言うのは飛躍していませんか？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 22:06:40 71Q6c/KN0
>>592
競技用以外のチューニングパーツには普通製品保証は付いてくるよ。
付けていないという根拠がどこから出てるのかはしらんが。
>一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
この一言に違和感を感じた。
無限は一般的な市販品
J'sは特定の店が作るいわば特注品
これ、改めてくださいね。みんな勘違いします。
無限もJ'sも一般的な市販品。
製品保証もあるしそこらのカー用品店で注文して買える物。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 23:27:18 gnKfI2JHO
B16の頃のホンダ車は五次元が多かったよな。
記憶では半分は……
フィットでは換える気もないから、どれが売れてるのかも判らん？
って、フィットマフラー交換率低くないか？近所でみないわ。
B16の頃はノーマル探すのがしんどかった、時代が変わったんだね今は。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 02:29:49 peFyFNP/0
>>581
サーモバンテージ巻くと、保温されて熱が逃げず余計高温になになって
割れやすくなるand寿命が縮むような気がするのは気のせいか？
排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/15 22:41:55 wt6R//9T0
>>597
サーモバンテージ巻くと、保温されて熱が逃げず余計高温になになって
割れやすくなるand寿命が縮むような気がするのは気のせいか？
ここまで正解、過去純正ステンマニ車でサーモバンテージ巻いていた車なんか国産では皆無
排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
チューニングカーだと諸説色々何でもあり
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 03:15:17 pG3cRgTF0
いや純正で巻いてあるんじゃなくてさ、長く乗るなら割れの出難い純正のほうがいいと言う意見に
581で
>そんなの無限だろうがなんだろうが割れる時は割れる。
>だからサーモバンテージを巻いたり工夫すんだろ普通。
って言ってるから、巻いたら余計割れるんじゃないかなと思ってな、言葉が足りんかった。
>排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
>チューニングカーだと諸説色々何でもあり
そうなんだ知らなかった、そう言われればF1は巻いてなかったな。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 11:11:13 y2Bk9n5t0
まだ、購入してないので書き込み申し訳ありませんが、
現行の1.5Sを購入しようか、噂段階のモデルチェンジを待つか
非常に迷っております。
参考にとここを見ていましたが、見れば見るほど悩んで・・・
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 12:15:57 foHuPu3FO
その前にまだオーダー出来るか？
ディーラーに確かめた方が良いぞ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 12:58:05 1D93qmr70
駐車場で何キロでてたかわからないけど
二速アクセルベタ踏みでハンドル切ったら
振動がすごかったんだがあれはなに？
曲がってる時の内側のタイヤが空転して振動したのかと
思ってるんだが原因分かる人いたら教えてください
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:59:29 IyvfXAON0
ベタ踏みはあんまりしないんじゃない？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 14:59:54 y2Bk9n5t0
>>601
━━━('A`)━━━がーん
そして、お盆休みでディーラが休みなのに２重がーん。
確認してみます！ありがとうございまーす。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 15:09:29 IyvfXAON0
ってか発表されてないのに、いちディラがやっちゃたら背任行為だな。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 20:50:26 1DScnUUT0
>597-599
クラックが入るのは冷却時の熱収差の影響が大きいからバンテージで予防になるよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 22:40:06 0FeQpKzN0
>606
サーモバンテージに関しては私は巻きません。
ガンバって巻いても何年も持ちませんから。。
それよりも熱を受けたくないところを遮熱する方が得策だと私は思います
遮熱板もすぐにステーが折れるしね
ノーマルだとエキマニも球面ガスケット無限もこの方法ですね、
後々排気漏れしにくい構造のを選ぶのも得策です
案外エンジンの振動がガンなんですが。。。。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/16 22:45:10 F/VgQDkr0
>>607
エンジンの振動
俺もこれはイカンとトルクダンパーなんぞ付けたけど
反対側がやたら揺れて意味ないし
純正エンジンマウントが油吹いて即死したｗ
強化マウントって無いのかなぁ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 02:35:51 iIPKegLmO
オッス、おら土偶
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 08:43:16 XQi9sHtV0
>>607
純正触媒前提のエキマニはほとんど全て球面ガスケットになってるんじゃない？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 10:15:36 nLQWzb9b0
MT専用 Part12・・・やっと見つけたよ。って、なんかもめてますね(汗)
フィットMT乗りは頑固な人たちが多いからねェ～負けず嫌いなんですよ。
燃費の話やら耐久性の話やらするならＭＴに乗らなければいい。私の結論です。
もともとは非力な買物仕様なんだから・・・
遅い、軟い、止らない車だけど手を加えて他のCVT車や
同クラスのコンパクトカーに違いを見せつけて優越感を味わうのがよい。
ギア比の悪さは諦めREDまでブチ込み半クラ長め！！
フィットＭＴは２速まで半クラ多用する事で速くなる。
無論、燃費、耐久性は気にしない。
どんな部品が壊れようと乗せ変えれば良いだけの事。
楽しく乗れなければ疲れるだけのＭＴ車
最後に、エキマニ交換より特注で触媒交換するか
触媒ストレート仕様にするのがお奨め。
触媒ストレートは車検非対応でトルクが落ち車が汚れますが
レスポンス良くターボ向き
ターボ嫌いな人は「TOP FUEL Fit TYPE-R」仕様がお奨め。
最大馬力142.7PS 最大トルク17.1kg-m 最高回転数は8000rpm
筑波サーキット1分12秒台らしい
値段は354,900円(税込み)!! 現在検討中なメニューの１つです。
８０００回転まわしたら・・・
絶対楽しいに違いない！！！楽しくない訳がない！！！
ファイナル交換
ＬＳＤやカーボンクラッチ・・・
そしてターボ・・・
全部やったら笑える♪ってゆーか壊れる！！
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 10:34:33 nmZKplOA0
ちっとももめてないよ。
みんな 全て飲み込んで楽しく乗ってる。
速くないけど、おもしろい。
これで十分。
でＭＴの方がやぱ燃費悪いのかな。
乗り手に因るという事であれば、それはそれで面白い。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 11:46:26 8OzuMSmaO
いやＣＶＴに燃費では勝てんよ。
ひっぱりまくって、燃費無視の加速を繰り返して「フィットの意味ね～じゃん」って言われて「見た目で買ったから関係ないよ」っていうのが醍醐味
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 12:18:08 XKK9LFE20
>>611
半クラ多用ってどういう意味？
半クラのまま、アクセル吹かすってこと？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 13:49:20 9vYUBddE0
>>614
”アクセルべた踏みのままクラッチ蹴っ飛ばしながら加速”の事やと思います。
”蹴飛ばす”が”半クラのまま”だと板がすぐ焼けちゃうと、、。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 14:43:37 nLQWzb9b0
いやいや、半クラですよ。
交差点曲がる時や峠など、全開ベタ状態からフルブレーキ＆
３速→２速へとシフトダウンしますが超低速コーナーからの
立ち上がりはエアコンOFFでもトルクが足りずもっさりします。
かといって１速は低すぎで操りにくいので5000回転くらいキープ
するくらいの半クラから徐々に繋げます。
１番長い時は５秒くらいあてましたが普段は２秒から３秒くらい
かな？
クラッチ蹴りとは違うけど１速から２速へ変える時は5500回転
でクラッチを切り6000回転で繋ぎ半クラを通常より１秒くらい長め
にしています。
なぜ半クラ？って人もいると思いますが、クラッチ蹴りしても
一瞬のみで半クラ無しでは加速する事も出来ないのです。
非力が故に・・・
なぜ無理してまで早く走る必要が？って人もいます。
何故？答えは簡単です。
直線の少ない地元の公道ではテクニックと気合でも半端な走り屋モドキ
には負けません。
エボやＲのような４駆を除けばね。
逆に高速はＲでもついていける・・・リミッター１８０だからね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 16:22:31 EhDkjyUW0
夏だねぇｗ
クラッチ板がかわいそうだね。
もうレリーズベアリングの中のグリースもカラカラで
玉を支持してるガイドが砕ける一歩手前か(´・ω・｀)
クラッチOHコミコミ５～6万コース確定ｗ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 22:47:07 eblZ02P90
っていうか、交差点は徐行しろ。しにたければ一人で勝手に市ね
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 22:51:10 8OzuMSmaO
>618
おまいMT初めてか？
もちつけよ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 23:02:39 qllsMmcv0
HKS、のターボキット30万にスゲー惹かれるのは俺だけ？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 23:07:04 PIZIeNfR0
おまえだけ～
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 23:11:10 qllsMmcv0
ああそうかい
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 01:00:15 y6nJgy8gO
ターボキットって壊れやすいですよね？
魅力的ではあるけど、永く乗るつもりだから買う気はしないなぁ…。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 01:13:48 T2ZC8v2i0
そんなクラッチ使いをすると何年ぐらいで交換になるんですかね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 03:45:09 TxSFtucb0
交差点は徐行ねえ・・・都心ならわかる気がするけど地域によると思うよ。
憲法道交法
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 04:44:49 TxSFtucb0
交差点は徐行ねえ・・・都心ならわかる気がするけど地域によると思うよ。
見通し悪かったらムチャな事しないし。
農家の軽トラ乗ってる爺さんは道路を庭と間違えている・・・
道の流れを逆らう者・・・
脅威だ！指示器だせ！急に止まるな！バックするな！
20ｋｍで走るな！あんた免許持ってんのか！みたいな
道交法の改正も必要では？
ってゆーか現在の車の性能って軽でもそれなりに良いと思う。
しかし、昔決めた法定速度は変わらない。
何故だ！！見通しの良い直線、堤防沿い、制限速度４０ｋｍってなんだ？
高速で制限速度６０ｋｍってありえないだろ！！
しかも！！なぜそこで取り締りをする警察官！！！
ノルマ達成の為？、罰金収入目当て？
警察は偽善者が多いからなぁ・・・
警察のえらい奴に同志がいればなぁ・・・
バイクの２人乗り１００ｋｍ解禁にした時みたいに頑張ってほしいな。
８０ｋｍの頃はよく捕まった（笑）
話変わってしまったが走行距離現在５万６千ｋｍで絶好調です。
半クラ多用も２速だけだしシフト時は回転合わしてるから
８万キロはもつと思うぞ。
ターボ付けてもブースト０．４くらいなら壊れないだろ。
壊れても他の純正ターボ車と同等のレベルと想定・・・許容範囲
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 04:51:22 LBxnIn+X0
遅くなりましたがJ's金脚のインプレします。(装着編)
・車両：'06M 1.5A FF/MT 走行距離12000km
・ホイール：某軽量5.5J-14 タイヤ：MICHELIN Enagy3 185/65R14 86H E3A （←訳アリでサイズ変えてます。）
・車高変化(フェンダーハイト)
-42↑-40
－－－－
-33｜-32
結構落ちました。
純正状態でＦ上がり気味だったのがちょうど良く弱前傾の良い感じになりました。
・Camber
L: 1°0' R: 0°40'
2本とも純正のキャンバー補正ボルト入れてめいっぱいつけてあります。
しかし調整幅が狭すぎです。ボルト1本で20'しか動かない。
これじゃゴリゴリ走る気にはなれません。いいです、通勤下駄ですから。
左右差は暇な時に考えます。ま、20'ですから誤差です(w
・TOE
+2'⇒-30' 調整後-10'
もう少し少な目を狙っていたのですが時間がなくてこれで様子を見ることにしました。
旋回重視です。 サイドスリップにしてout3mmくらいですね。
・その他
この機会にエアウェイブ用ダンパーリバウンドストップに替えました。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 06:51:49 TxSFtucb0
やはり185-55R15より185/65R14の方が速く燃費がいいのでしょうか？
17インチは見た目重視
16インチはバランスが良い
15インチはどこでも走れる
14インチは軽量、経済的だが･･･
エア３㌔入れてハイグリップ履けば安定するかな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 07:08:28 TxSFtucb0
昔レグノの「ER55」っての履いてましたが溝なしでウエットでも良く止まり
多少オーバースピードでもアンダー出ませんでした。
でも高かったな・・・
その後安いヨコハマのＧＰとかで定着しましたがグリップがイマイチ。
手頃で食いつきの良いタイヤはありませんか？
純正ブレーキパッドも炭化してあまり効かないので変えようと思っていますが
セミメタルくらいが一番いいのでしょうか？
ガッツリ効くのがいいです。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 08:00:27 GBpgxiJB0
>>629
どの程度が手ごろかわかりませんが
トーヨータイヤのヴィモードは安いしオススメ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 10:19:49 GeJI/e5G0
GPはイマイチじゃなくて論外。
AD07履いたら涙物だぞｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 12:00:18 TxSFtucb0
確かにＧＰはよく滑る。
でも全開ドアンダーは結構楽しいかも。
AD07評判いいですね。
今度履いてみます。
個人的に07より06のパターンが好き。
トーヨーは安くて経済的だけど昔履いてたやつがフニャってて
弱々しかったイメージが･･･一般的には良いタイヤかもね。
ABSがウザイ！いらねー！
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 12:05:57 TxSFtucb0
アドバン ネオバ AD07
185/55R15が売ってないじゃないですかーーー！！！
ってことは195/50R15にしないとダメ？？？
まあそんでもええが。
634:627
07/08/19 12:11:30 LBxnIn+X0
>>628
185/65R14は2%ほど大きいので燃費には有利です。
速いかといわれれば最高速以外は遅いでしょうね。
ちなみに、86Hなので空気圧は200/180です。
Michelinだとこれで乗り心地と燃費は両立できます。
純正のヨコハマは230/220で乗り心地悪く、220/210で燃費が悪いという
状態だったのでサイズ、銘柄にはわりと満足しています。
E3AはXM1と悩みましたがウェットの安心感は抜群です。
>>631
ごめんなさい。自分はどうしてもヨコハマ好きになれないです。
AD05/06以来自分でお金を出して買う気になれません。減り早いしウェットが最悪です。
ヨコハマに好感を持っている人は扁平タイヤを履く人に多い気がします。
AD07は215/45R16を少し乗った事がありますがあまりイメージは変わりませんでした。
むしろ、AD05/06よりも減るしうるさいのでは？無理しても粘るのでタイムは出るかもしれません。
>629-630
スポーティーなタイヤならGY RevSpecが安くて良いとか聞きます。
FM901とほぼ同じという噂も聞きますし。
自分は国内メーカーならLM703が気になります。
>629
ブレーキは、純正の初期のガツンとくる乱暴な利きと奥のほうでふわふわなタッチが
嫌いなのでμが低くてタッチのいいものを選んでいます。
635:627
07/08/19 12:43:13 LBxnIn+X0
J's金脚のインプレ(試乗編１)
・乗り味
ステアリングが軽すぎ！中立付近がスカスカに軽くて直安悪く感じます。
ToeOutすぎて失敗か！？と最初思ったのですが、翌日になったら慣れてきました。
リバウンドストップの組み付け時のグリスが多過ぎたのでしょうか。
1000kmほど走った今では軽いけれど節度感はあって高速の長距離でも違和感はなくなりました。
乗り心地は、心配したほど悪くありませんでした。
純正の、ダダンダダダン、っていう暴れる感じの突き上げも程よく収まっており、
路面の細かい荒れはマイルドに伝わります。
高速道路だと、ひび割れの補修後は殆ど気になりませんし、
高架の継ぎ目も不快じゃないレベルでした。
気になったのは、トンネル内のコンクリ路面のように継ぎ目のたびに
高さや勾配が変化するようなシチュエーションでリアの上下動の収まりが悪く感じる事です。
極低速域（3Hz以下くらい？）の減衰が足りない感じです。
この点は純正よりも悪いのか、純正と同等だけど他の部分が良くなったので目立ってしまったのかは
わかりません。自分は'06Mということもあり、ヒョコヒョコ感はわりと少ないと感じていたので
やはりリアのばねレートの影響かと思います。
確実に悪くなったのは大きく荒れた、うねった路面です。
ばねレートが高く、バンプストロークが短いので車体はゆすられます。
組み換えの時にちょっと思ったのですが、バンプラバーが純正と同じ？ような、
とても長いものが付いていました。もしかしたら、１Gからバンプラバーが効き始める
までのストロークは僅かかもしれません。
リバウンドストロークは長い所為か脚が離れるような感覚はありません。
636:627
07/08/19 12:45:08 LBxnIn+X0
J's金脚のインプレ(試乗編２)
・旋回
車高が下がり、リアのばねレートが上がった分ロールは少なく、
ロールスピードもそこそこ抑えられています。
純正の、 転舵→(遅れて)ゆさっ→荷物ずりゃー→(ラゲッジの壁に)ドン
ではなく、転舵→ロール微小→荷物ずずずず…→(壁に当たって)ピタ。て感じです。
ロール剛性配分が後ろ寄りになっているためか、旋回中の姿勢もドアンダーから
弱アンダーになってトラクションも掛かるようになりました。
旋回初期のリアの挙動は穏やかに振り出していく感じで狙い通りで満足です。
・総評
車高バランス◎
下駄としては低すぎず良い感じです。
乗り心地△
前期純正並みか少し良いくらいでしょうか。
走安○
だいぶ良くなりました。空気圧とToeのセッティングで良いところが見つかりそうです。
1000kmと言ってもファーストインプレなのでもう少し乗って慣らすと変わるかもしれません。
ヒョコヒョコは特定の条件でのみ発生するのであまり気にならないかもしれませんが、
もう少しリア、伸び側低速域の減衰が強くても良い気がします。
価格が価格ですので雰囲気を味わうのには良いバランスかと思います。
長文＆連投すんませんでした。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:23:32 MniC6SN/0
あまりにも知らなさすぎが多いと思ったので一言。
無限とJ'sとでは全然品質が違う。J'sは確かに有名。
だけど無限に比べると所詮ただのチューンショップ。
今の店舗は綺麗でそこそこ大きいが，その前のShop知っている奴どれだけいる？
レーシングカー・本格デモカーは別のレーシングガレージで製作してもらっている。
ECUも無限は京浜（純正ECUメーカー）とタイアップして無限専用品だがj'sは外注。
勿論チタン管も専門業者へ外注製作。ついでにj'sチタン入れて割れた奴3人知っている。（タイプＲだが）
わかりやすい例では無限のボンネットと一般Shopのボンネット見比べてみ。
きりがないのでこれくらいにしとく。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:40:03 TxSFtucb0
AD05/06はウェットが最悪ですか･･･ドライ向きか。
AD07はウェット性能改善されていると思いますが減りは速そうですね。
そこそこ楽しんで何キロくらいもつのでしょうか？
減りの早さでは新型シビックタイプRの純正タイヤも気になる所。
フロントハイグリップ履いて リアはスポーツタイヤでOK！！
ブレーキパッド悩むなぁ～
結局つけてみないとわからないし。
無限のパッドは高いし中途半端っぽい。
やはりエンドレスが無難かな？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:42:29 3I2mABVX0
ここもJ'sとドブレッセ信者の集まりかい？？
金かけて速いのは当たり前っしょ？
それで素人しょぼちゃんの大会なんか出て優勝して何が楽しいんだろうね（笑）
それに釣られていく信者がいるんだからどぶれっせもウハウハだろうねｗｗ
ドライバーのセンスはノーマル車の運転技術でわかるのよｗ
皆に羨ましがられたい為に金かけて「俺は速え～！」なんて思ってるやつがいるんだねｗ
まあがんばれよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:45:22 utvDjeiFO
はじめっからType R買った方がいいだろ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 14:54:52 gcMx6JY7O
TypeＲは速くてもカコ悪い
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 15:22:41 8NKcswkD0
>>639
そうだな、その意見をレーサー主催者にもいってやりなよ
各メーカー金かけたマシンで差が生まれるから
出場するマシンは全部同じ種類で統一してくださいって
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 15:25:21 LBxnIn+X0
なんか香ばしい奴がいるな。
>>638
基本的にヨコハマのウェット性能は期待しない方が良いと思う。
エンドレスのパッドは自分も好きです。価格が痛いですが。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:13:03 SlfvISGUO
>>637
カーボンボンネット検討中だが無限はそんなにいいのか？？
知人のSPOONは1年でクリアー剥げたんで国光、J'S、LAST STATION、BLOOD SPORTSで迷ってるんだが。
無限高いからなぁ(´･ω･`)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:21:48 8NKcswkD0
>>644
知り合いに数人無限の使ってるけど、やっぱ1年くらいではげてくる人もいるみたい
あのへんのパーツに持ちを期待するのはやめといたほうが良いんじゃなかろうか
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:27:36 SlfvISGUO
>>645
やっぱそんなモンなんだね(´･ω･`)
ボンネットが色褪せてきたんで塗装するかカーボンにしようかと思ってたんだが、剥げるんじゃカーボン諦めるかなぁ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 18:53:10 GeJI/e5G0
履いたことあるやつならわかるが
ネオバはほぼドライ路面専用。雨の日はおとなしくｗ
タイヤが暖まって小石がめり込むくらいになってからが本領発揮。
減りは早い。
走る人ならローテーションして3ヶ月
まぁ1シーズン持てばいいほうかな。
これの魅力はグリップ力と他社製品よりも価格が安いこと。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 19:59:31 ai8siWWh0
>>637
前の荒れようでここの住人の程度が知れたわな。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 20:12:23 m2YocqHd0
>>627
怖いくらい具体的なインプレお疲れ様です。 ( ´ω｀)ﾉ
非常に参考になりましたよーー。
それでは、楽しいドライブを！！
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 20:41:49 GeJI/e5G0
なんか無限の社員が紛れ込んでるなｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 00:54:52 C2631VpMO
で、無限ってなに？
外付けパーツメーカー？
興味ない人には緑のないお話しですな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 00:58:58 28//AIoK0
また言ってるよ懲りない連中だな。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:01:44 u0Ftj+iy0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
純正厨
どう荒れるのか見ものだｗ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:20:30 bHqFRma20
無限の社員 ?
欧州３ドアシビックタイプRのフロアパネルが
フィット系ってホンダスタイル44号に書いてあるけど
マジ ?
655:627
07/08/20 01:21:11 1TbZCXNB0
>>649
どうもです。
怖いですか？何か間違ったこととかあったら指摘してください。＞識者の方
赤とか黒とかもテストできればいいのですが時間も資金もありません。
見た目の雰囲気と操安、乗り心地の向上分で満足してますので
しばらくこの仕様で乗ってみます。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:32:35 mOl0XyX6O
毎回こういう話題になると必ず食いつく純正厨ってある意味几帳面だなw
まぁ改造するやつより確実にマニアックな正確なのは間違いないw
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 01:33:52 mOl0XyX6O
性格だった
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 02:05:41 0Un91+bJ0
どうやら台風が来たようだ･･･
大型かな･･･
この地区の住人へ
危険ですので外出はお控え下さい。
遠くから犬の泣き声が聞こえるよ･･･
きっと寂しがりやさんだなぁ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 03:01:49 0Un91+bJ0
AD07の情報ありがとうございました。
なかなか面白いタイヤだな。
タイヤ替えたらバネ交換して跳ねるくらいにしたい。
他人の乗り心地は全く気にしないので・・・
パッドもエンドレスで決めようと思います。
コントロール性良いし。
値段は高いけど純正との価格差を保険料だと思えば納得できる。
タイヤも同様。
あと、ボンネットの件
SPOONでも無限でもFRP、カーボンは塗装剥がれ易いです。
素材の問題で食いつきが弱い。
飛び石でも剥げるのだからクリヤーだけのカーボンの方が修正が簡単。
カラーだと目立つし。
無限製品に関する話ですが、社外品の中で品質は良いです。
値段も最高に高いが品質は純正レベル。
ってゆーか純正オプションと考えた方が良い。
安く激的変化を望むならその他社外品を選ぼう。
部品によって耐久性や品質は落ちるが仕方ない。
世の中何でも割りきりが必要だよ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 20:20:12 H+FzLLXJ0
>>627
うむ、回りの反応薄いなぁ(笑)。
ROMっている人にも参考になったかと。
足が馴染んできたら、またインプレでもして欲しいぜ、軽く。
俺は黒足＋自作ゴムマウント(リアのみ)で今は満足している。
…が、細かい凹凸は厳しいねやっぱり。
青足、赤足、車高長を使用している人達、最近どう？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 20:37:01 kCAzKM580
・・・つうか、MTとはいえFITでそこまで熱くなれるのかが不思議！
俺は引いちゃったよ！たかがコンパクトファミリーカー
走りに期待するなら、もっと重心の低い車に乗るよ！
俺はロードスターも持ってるけどね
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 21:00:42 mOl0XyX6O
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
仁D厨！！
どう荒れるか見物だw
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 21:01:15 5a4xGa9i0
俺もEG6からFITに変えて、あれやこれや改造するかと思ってたけど冷めたｗ
買って失敗したと思った。
もうノーマルでいいや、こんな感じｗ
初めて車持ち始めたんなら改造すると楽しいけどそんな感じじゃない？
リアの足回り見ると、走りは捨てましたと言ってるようなもんだしｗ
まぁ楽しければなんでもいいんだよ。
そのうち上を見たくなるからさ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:02:44 9co+MxQD0
>>663
同意。
俺もEG6→Fit。
色々やろうと思ったけど、やっぱ止めたわ。
そこそこやってもね・・・。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:10:56 jmmAQMAQ0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
俺以前EG-6に乗ってたからフィットなんてウンコ厨ｗ
いつスレ違に気づくか見物だ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:24:24 OBMxVYZK0
青足というのがクスコなら俺が印プレ
コンパクトＳという安いやつだけどｗ
フロントのレート８、リアが６の状態で買いました
フロントを硬くしすぎたｗ山道の凸凹がきついところはかなり厳しいよ
でも初めての車高調なのでこれが普通なのかもしれない
あとこの足で走るにはリアは指二本は入るくらいにしないと突き上げるかもしれない
適当な印プレですみません
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:26:42 5a4xGa9i0
>>665
150とかで頭打ちになる非力エンジンだもんunk認定。
改造して山にいくならもっといい車改造すれよってことだよ。
FITはやる気が失せるよマジでｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 22:40:00 jmmAQMAQ0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
150とか安易な数値だしてハッタリかましてやる厨
全員が山行くとは言ってない上、そもそも君が前乗ってたクルマも聞いてないしｗ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 23:08:22 nkNQKiX80
>661
>663
>664
ここは>665のとおりでスレ違いなんよ。あまり本質を突いちゃいかん
笑って見守ってればいい
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 00:06:26 p1krVuzU0
もうここネタスレでいいじゃん。
毒にも薬にもならん話ばっかだし。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 00:42:50 1xZiwkMVO
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ネタスレでいいじゃんといいつつ、すぐ我慢できなくなって自分の価値観を押し付けちゃう厨
EG6と燃費をNGワードにすればここは平和
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 01:29:38 p1krVuzU0
そんなこたーないなｗ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 10:09:12 9V2PlxNl0
EG6 って何よ。 CI5 とか MI6 の類か。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 10:17:19 nEC5JPFEO
マーチ(前の型)ならイジればEG6より楽しいと思うが…
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 10:21:53 iheLNyGhO
Fitをチューンしてるのって、ゲリベンマフラー・ゴテゴテエアロのDQN軽カーと同レベル
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/21 11:07:49 ipll23ee0
一般人から見りゃどんな車だろうがいじってあったらDQNｒｙと同レベルだわな
俺のチューンは格好良いチューンってか？