07/07/17 20:33:35 tnkQ8ZBUO
>>456
安全基準等の見直しで、やむを得ずなんだろうね。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 20:33:42 EMQueBVeO
>>455
電動ウィンドウは要らないけどね。
>>456
MRSは何kgあるんだ？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 20:52:46 5jg2dsDn0
>>458
960kgだったと思う
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:00:56 MX1f36Tl0
>>450
楽しくドライブならエアコンは付けてると思うけど
高速乗るならETCはあったほうがいいね。
乗ってる位置的に、券取ったあり払ったりは大変。
ヒーターコアに冷却水が回らないようにするバルブ。
室温上昇を少しでも抑えるためにあったほうがいい。
たまには循環させよう。
あとはシートだな。
自分的にはクソシート。ドライバーシートだけでも交換するべき。
と思ってます。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:24:34 fN/t1AMl0
ここで再三、荒れる元となっている事をあえて聞く。
結局のところ、MR-Sに比べエリーゼが長けている箇所はどこ？
・重量 とか箇条書きみたいな感じでいいので教えて。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:38:24 5jg2dsDn0
>>461
速さと楽しさとカッコ良さ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:40:27 Pg8oV9730
>>461
修理費も１０倍ほど違う
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:49:18 rG7+FZ3T0
>>459
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:50:02 x8mUGBkD0
>>461
乗ってちょっとしたコーナーを２，３走れば俺みたいな鈍感でもすぐわかる。
スペックなんて意味ないよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:52:43 EA0kGnLY0
MR-Sって初期型の一番安いのは168万だったよな
カッコと造りはアレだけど、奇跡的な安さだと思うぞ
467:461
07/07/17 22:19:50 fN/t1AMl0
なるほど・・・４００万円の差を埋める理由が分かった。
アドバイスありがとう。買う決心がついたよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 22:25:11 j9sMV5Xz0
そうそう逆を言えばいい分けよ。
MRSの良さ＝MRなのにあの価格。大企業万歳。これだけ。
それ以外は全てエリーゼがいいよ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 22:47:50 e8B4v7+A0
MR-Sってトヨタのマークが付いてるじゃん。('A`)
エリーゼにはロータスのマーク付いてるんだよな。( ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 22:55:40 foPLVidr0
でもエンジンもミッションもMR-Sと同じだぜ？（しかもパワーは6馬力低い）
なんかすげーイメージダウン
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 23:02:04 YlM1U7Je0
>>470
ミッションはレビトレじゃなかったか？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 23:17:55 lCWaW6ZC0
結局さ、MRSはロードスターのヒットを横目で見てた大トヨタが手元の材料で安くＦＦ以外の小型
オープンカーを作ろうとした結果でしょ。ロドスタに対抗してＦＲ作るより、横置きエンジンを後ろにくっつけた
方が手軽で安かったと。最初からスポーツカーとして作ってないよ。シャシー性能にはっきり差があるよ。
ボディはヘロヘロだし、クラッチ操作してもグラグラだし。それでいてトヨタらしく、
挙動は車が決めてくる。操る楽しみは無いと思う。
エリは最初からスポーツカーとして作られてるし、ロータスはまがりなりにもシャシーに
対するノウハウもあるだろうから良く出来てるよ。
走ることを楽しみたいなら断然エリだよ。まあ、街中をオープンで流すだけなら違う選択肢になるかな。
・・とはいえ、エリは名門スポーツカーとしては安いんだけど、やっぱり割高に感じるわ。。
その一因となってるのはエンジンかな。BMW/プジョーの新型エンジンを載せる予定ないかなぁ。。。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 23:22:45 foPLVidr0
>>471
MR-Sの5速だよ
変速比もファイナルも全く同じ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 00:00:36 MX1f36Tl0
エリがMR-Sより長けてるとこなんて、どうでも良い事。
言ってみればどっちも趣味の車でしょ。
性能や、機能的に優れているとか、コストパフォーマンスがとか、そんな事はどうでも良いこと。
エリが欲しいから、欲しい。
MR-Sよりエリがいい。
比べても無駄。
エリが買えないからMR-Sにすることはあっても、
MR-Sが欲しかったのにエリにするってのは考え辛い。
金額だけではなく、実用面でも大幅に劣るのに、わざわざエリにする理由が見つからない。
だから、エリやエク乗りにMR-Sより優れているところを聞いても無駄だと思う。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 00:18:49 rVXDZVM30
ENGIN４月号に書いてあった700kgエリーゼ早く出ないかな
いま直ぐにでも欲しいけどあの記事読んだら今はまだ待ちだよな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 01:25:34 fZWtmg8A0
>>474に途中まで何となく納得しつつ読んでたけど、、オイ、矛盾してるぞ！
１行目で＞だって趣味の車でしょ？とか書きつつ
なんでまとめで＞実用面でも大幅に劣るのに、わざわざエリにする理由がない
って結論になるんだよ！ww
実用面？趣味の車に実用面？しかもMRSがどれほど勝ってると言うの？？
マッタクMRS廚の脳は穴だらけだなw牛丼喰いすぎか？
釣りだとしても弱すぎ。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 01:48:05 bockX36V0
>>476
もう一度よく読んでくれ。