07/06/06 22:37:57 MaMGUwn60
ＤＣ５にＳタイヤ履かせれば同じタイム出そうだけどな。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 22:42:03 G0R2q6uMO
>>760
その場合ちゃんと足周りもイジッてね！
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 22:51:07 Qirbny2I0
>760
ノーマルの足じゃw
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:07:11 Qirbny2I0
>758
スポーツカーじゃないとは言わないが、TVRとかエキシージの方が面白そうだ。
重さを意に介さない奴の方がどうかしてると思うけどなあ。
直線が速いだけで満足なら何も言うまい。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:16:09 Uig852ut0
もっとRX-8みたいに大人でも乗れるスタイリングにしてくれればいいのに
これじゃ馬鹿丸出しだよ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:27:12 y1V40VJf0
>>764
ホンダだもん。デザインは目をつぶってね。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:32:20 G0R2q6uMO
>>763
言いたい事は分からんではないが…ポルシェは直線だけか？シビックにしても決して軽くないが直線速いか？むしろコーナーが速いんだが
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:49:37 vfbKU7/n0
ポルシェはすごく重心が低いんだよ
同じ水平対向のスバルなんかよりさらに
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:50:06 yIQF/I0x0
AT主流の時代に
なぜパドルシフトださんかな。
300万もするのに、、、
AT限定免許で乗れないやついっぱいいるのにな！
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:50:25 y1V40VJf0
草レースとかで、結果出てるのとかないの？
雑誌は、いまいち信用ならん
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:51:50 C8Ihdpfz0
>>702
ホンダの売り文句も、ンダヲタの他車けなしも、常に○○最速なわけだが。
むしろ「FRのような楽しさをFFで実現する」が「売り」だった覚えが無い。
一部の雑誌とかは言ってた気がしないでもないが。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:10:18 +R0iBlNaO
でもあれってＬＳＤ様々なわけで…
ＦＲ求めちゃダメダメ
純粋にＦＦとして速く走らせる方法を追求するとtypeRは面白い
まあ俺の独り言だが
772:758
07/06/07 00:34:18 6xpoyETz0
>>763
それじゃ逆に訊いてみるけど、軽さはオールマイティな武器に成り得ると思うか？
例えばFD2RはDC5Rより重いけど、グネグネ道で軽やかだと感じるクルマはどっち？
俺はタモーラやサーブラウは、乗ったことはおろか、実車を見たことすらないんだが、
自分の感覚から想像すると、あれは愉しいというよりは、危ないんじゃないかと思う。
RV8とまでは言わないが、軽量ボディに鬼エンジン、パワステなしとか、死ぬ気かと。
例えばスーパーセブン的な味を想像するのは間違ってるんじゃないかな、という意味だが。
一方で、エキシージはともかく、111Rくらいなら乗ったことがあるんだが、
あれも、ロドスタとかと比べて、街海苔とかでも手放しに愉しいと感じるクルマじゃなかった。
カーブを曲がる速度に感心するクルマ。サーキットじゃないとメリット無いと思った。
もちろん、楽しくないって言ってるわけじゃないよ。念のため。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:44:48 K092I07n0
>>770
○○最速が売りだったら結局4WDに軽く蹴散らされるしかないじゃんｗ
楽しさもFRに及ばないし、後は価格だけかｗ
その値段すらボッタクリ街道をひた走っているからなｗ
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:49:38 K092I07n0
デザインもヒュンダイ並みに最悪だしｗ
この間クルマのツボで司会者が「FF最速です」と言ったとき「NAとしては最速です」と
ホンダの担当者が慌てて否定していた。
言い訳ばかりのおばさんカーｗ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:50:49 2RO/qOC70
あの、みなさん、なにか先走って取り違えてる部分があると思うんですが、
typeRはこのグレードだけ特別設計じゃないわけで、
元の車をチューニングして販売しているだけなわけですよね。
要するにこのシビックのポテンシャルをHonda本社のエンジニアがプロの手でチューニングして
その車のポテンシャルを証明している一例にすぎないと思うんです。
(この2,000ccMTスポーツタイプグレードは多少特殊かもしれないけど)
お金かければ他のグレードのシビック(1,800CC)とかも自分で好みのチューニングできるわけで。
まぁ、パーツ類が出回ればなんで、他のグレードがまず普及しないとならないけど。
なのでtypeRが乗りたいAT限定wとかの人は1,300CCハイブリットでも
自家用レベルでは十分に新型シビックの性能を堪能できると思うんだけど。
カラーリングのバリエーションも豊富みたいだし、そっちのがお洒落だしね。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:51:06 RIcfQxNO0
>>771
重さは走りの質感につながってくるからなー。TYPE-Rに重さなんてとんでも
ないけど。
ところでRV8に乗ったことあるみたいな書き方だけど、あれって結局どんな
車だったの？旧式なラダーフレームにV8乗せたバカ車だろ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:52:32 2RO/qOC70
>>774
2,000CCのFFより、2,000CCのNAクラスのほうがレベル高い罠。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 01:00:23 K092I07n0
>>777
FFで、という条件は変わらず、NAに限ると言う意味だろ。
ターボでもっと速いFFがあるとホンダの担当者は言っていたことになる。
排気量に関しては話題になっていなかったから、
まさかマツスピアクセラじゃあるまいなｗ
779:772
07/06/07 01:05:10 6xpoyETz0
>>776
オレへのアンカーだったと思っていい？
RV8は、仰るとおり、相当なバカ車。エリーゼ海苔の友人が乗ってたクルマなんだが、
初めて乗ったときは、交差点の左折で、信号待ちのクルマに突っ込むかと思った。
気を抜いてると、ブレーキで減速しながらハンドルが切れない。
確か馬力は出てなかったが、気にならないほど力があった。ちなみにV8だが吹けないｗ
あと、リアが流れるとコントロールできない。多分無理すると指の骨を折ると思う。
TVRもそういうクルマだとは思わないが、多分楽しさよりも緊張感が上回る気がする。
テキトーに乗っても楽しいエリーゼやS2000なんかとは比べられないと思う。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 01:07:58 RIcfQxNO0
ごめんね。アンカーずれてた。
やっぱ、というか日本人基準では到底作れないシロモノですな。
オレはとりあえずパス（ｗ