07/06/20 22:01:58 DlGARmXy0
FN14…最近、雨が降ると助手席側の足元に水が溜まってる…orz
一体何処から漏れてるんだろ？…。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 22:13:44 dzC7mzG60
>>244
ガーン…そんなのあるのか
アイドリング超不安定（交差点で7割の確率でエンスト）
走行中でもクラッチ切るとエンスト
走行中いきなり加速
60km@5速で走行中急にパワーダウン
かと思いきや低速ギアで急に出力アップで前につんのめる
こんな症状なんでずっとエアフロか水温センサかとばかり思ってました
てか複合技だったら最悪だな…
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 22:32:27 F1BYy7x30
>>247
パルサー一台買えるくらいかかりそうな予感
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 15:59:09 oMX2TXCMO
>>246
ウェザーストリップ関係でないの？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:14:07 hKYYxlk10
>>246
サンルーフはあるかい？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:16:12 /ouiwhxG0
>>246
人間じゃない何かがそこにしゃがんでいる
252:246
07/06/21 18:43:43 52gqkLwy0
>>249
やはりそうなんでしょうかね？
今日も雨降りだったのですが、何故か雨漏りらしき
形跡は無し・・・。それで、助手席側のドア周りをチェック
してみましたが、それらしき痕跡は無し。
内張りも外して見てみたのですが、やはり、水が漏ったような
形跡が無いんですよね…錆も無いし…。
フロントガラスの縁辺りからなんでしょうかね？
>>250
無いですよ。
>>251
何それ？ｗ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:59:51 dGt2vnTvO
>>246エアコン見てみ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 19:23:02 BdEPuE9w0
N14＞＞＞＞＞＞＞＞＞N15
255:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/06/21 19:45:52 39YQO2LSO
オイラが前に所有していたS15オーテックは運転席のペダル周りから噴いて運転席と後部座席の足下が浸水したことがありました
原因は分からなかった（修理を頼んだ日産も原因を調べず、ただ噴いた出どころにシール材貼って塞いだだけで済ませた）んですが、エアコンは疑ったほうがよろしいかと思います
256:246
07/06/21 20:01:56 52gqkLwy0
>>253
>>255
先程、もう一度確認してみたのですが、
グローブボックスの下辺り（ボックスの中からでは無さそう）で
もしかしてココから？という場所を発見しました。
懐中電灯の明かりでは、具体的にどの部分（部品？）から漏ってる
のかよく分からないので、明日、明るい時に再度確認してみます。
蛇足ですが、今回の件を知人に話したところ 「ワイパーアーム下の
ガーニッシュ部分辺りから漏ってるんじゃないの？」 とか言われたん
ですが…どうなんでしょうね。
ちなみに、エアコンのどの部分を調べるのでしょうか？
無知な質問で申し訳ございません…。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 20:32:00 5m6zXcCy0
>>256
グローブボックス奥にエアコンのエバポレーターがある。
その一番下のほうにエアコン汗を出すための口がある。
それはエンジンルーム側でステアリングラック左側付近で解放している。
この汗が車外に排出されず、室内に流れる事がある。
ワイパーアーム下ガーニッシュ（カウルトップ）は最初から水が入る仕様。
どこから漏れているかを調べるならカーペット付近を全剥がしにして
水を掛けまくるしかない。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 21:31:16 cdMeKabL0
俺もエアコンのドレンに一票だなエバポ清掃のついでにちゃんと排出されてるか見てみたら?
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 22:23:06 WAv58VaS0
エアコン吹き出し口やオーディオ 1dinの隙間からアリさんとクモがわんさか出てきます
どうすればいいですか
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 22:38:05 eNK3S1KW0
きにしなければいいじゃない
内装全部合羽井で掃除するとなると面倒だな
洗浄剤撒き散らして解決する問題じゃないし
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 22:42:08 WAv58VaS0
ですが2dinの下にあるジュース立てに飲み物を置いているとかなりの確立でそれらが進入してきて
262:JN15銀糊(当面CJ-2の人)
07/06/22 03:04:57 IyL+lpPWO
>>246
俺の2月から乗り出したCJ-2の最初に起きたネタと同じだw
左側のカウルトップを外した所にある黒いフタのエプトシール(みたいなスポンジテープ)の張り替えと、カウルトップのクリップが入る部分「グロメット」の交換で直った。
グロメットは安い部品だし、フタ用のテープはデッドニングのコーナーにある。
とりあえずチェックを。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 23:42:29 4Hg3ykST0
>>259
車内でアースレッド炊いて、死骸を掃除機で吸い取れ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 16:43:52 lnTEOAvnO
今度初めて自分の車をもつ事になったのヨ
親父の得意先で埃かぶってるEXAターボが車体三万
この間親父のN13パルサーが車検の時にきた台車が、VZ-Rのオーテック仕様が車検2年で60万前後
GTI-Rを探して貰ったらだいたい70万～らしい
台車のVZ-Rは乗ってて楽しかったけどEXAもGTI-Rも捨てがたい‥‥
二十歳そこそこの奴がEXAターボにしたい、なんて言ったら笑います？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 16:48:03 2d8KY6yn0
GTI-Rサイコー！直線番長だけどそれが好き。
266:246
07/06/23 18:05:25 f3CsEvWn0
水漏れの件ですが、レス頂いた皆さんのご指摘どおり
エアコンが原因～云々という事でした。本日、馴染みの
工場にて修理完了したです。
何人かの皆さんのアドバイスのおかげで、水漏れの場所も
早々に発見でき、修理（と言うほどの感じでも無かったですが…）
も速やかに完了しましたです。
何はともあれ、ありがとうございました。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 18:34:37 hqm0MzHkO
>>264
それがお前の龍になるのか
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 19:31:47 U2Bz/beW0
EXAのターボってことはN12だよね…さすがに維持は辛いかも
何かあったらすぐ捨てる気で、小奇麗に乗ってみるのも一興かと思うけどさ
ずっと乗り続ける気なら覚悟がいると思う
I-Rも同様。車体70万とはいえ、絶対に何かしらのトラブルが起こるから
プラス50万ぐらい用意したから乗った方がいい
余裕がないとすぐに嫌気が差して降りることになるよ
勿論、いちばん無難なのはVZ-Rだと思う
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:41:26 ZQgVSxjS0
浮いたお金でピカピカにするんなら、
EXAも今の若い男が乗れば逆にレトロチックな格好良さがあるんだろうなぁ。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 22:02:33 i4sskC8F0
走行11万km10年式VZ-R。
エアコンのコンプレッサーから異音が･･･。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 23:34:37 oWESD7cc0
エクサコンバチ欲しい
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 01:10:53 lwPLTBlu0
エンストで事故りました…自損ですが…マジ最悪 orz
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 16:35:10 rvPW6VWc0
あーあ、久々にVZ-Rで高速走ってきたけど、足回りがやっぱりヘタってきてるなあ…
これまでフルノーマルで乗ってきたけど、そろそろマフラーだったりショックだったり変えようかな…
でも走行64000㎞というタイミングでいじりだすのはどーなんだろうか？
その金を次の車の為に使った方がいいんだろうか？
274:N1海苔
07/06/24 17:23:38 yMWTJKoS0
買った時点で６万越えで今現在８万超えてますが
足回りをテインにしようと貯金中です。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 20:23:57 F3TvJh8J0
>>273
VZ-Rは足回りいじると結構きもちいい車になると思う
nismoの減推力調整機構つきの足とサス入れて固めたら
運転しやすくなった
突き上げとかはちょっときついけど・・・
276:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/06/24 20:46:01 FI+oA8dGO
ボーナスでのチューニングということで
サイドターンするためにブリッグのフルメタルブレーキパッドを入れました
なかなか面白いです
あとセコハンにあったC's（今は無きカメラード）のクイックシフトを買おうか検討中…
オイラもテイン車高調ほしぃーっ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 22:21:29 A6NJmcXU0
>273
むしろ消耗品交換に備えて貯金に一票。
足回りはショックだけの交換でもかなりシャッキリする。
バネも交換するならN1ver2足なんかいいぞ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/25 05:08:10 auKAKUOW0
>>264
まずは、SR18DE搭載のパルサーが価格、性能、程度の３点のバランスで、
オススメだね。
279:HN14海苔ｗ ◆paa.MT5GTI
07/06/25 11:28:04 jFDhFgbq0
…ｴｱｺﾝ死んだ…orz
280:パルのり
07/06/25 18:22:58 VmiGbOZv0
>>276
お久しぶりです。
いまだに後ろしかバネ交換してないのですが、かなり良い感じです。
N15は車高を下げるとストロークが足りなくなるので底付きして跳ねる
という悪い状態になるみたいです。
テインの車高調は待ち乗りには結構硬いですよ。
クイックシフトは自分も付けてます。これはお勧めかも！
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/25 19:23:29 WLEw2P5q0
>>273
今のVZ-Rを何処まで乗るかって所と投資の比較って所でしょうか。
私は"釣った魚に餌やらず"のタイプｗですが、
4万kmでバネ・ショック・ブッシュ・スタビ交換(V2品)
現在7万kmになったので、8万kmまでにショック交換を予定。
(ハネ気味になってきたので・・・街乗りには問題は少。)
将来的には、11万～12万km走行を一つの目安とし、その頃に方向性を決めるつもりです。
>>277さんのおっしゃる通り、ショック交換だけでも随分シャキッとするかと。
投資額の割に効果は高く、CPは高いと思います。本来は消耗品ですしね。
尚、V2バネは車高がほとんど下がらないです。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/25 19:55:46 Sc46mZ0a0
パルはケツ下がりだしなあ・・・
ふつうのダウンサス入れても車高は他の車のノーマルよりちょっと低いくらいに感じる
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/25 21:00:04 CEc2ruwV0
クイックシフトって、個人が休日に簡単な工具だけで取り付けられるものですか？
それとも、工賃を払って業者にやってもらわないといけない程度のものですか？
自分も導入を検討してる身なんですが、機械に疎くて・・・
それとN1ver2の足の話題が頻繁に出てますけど、それってどこで手に入るんでしょうか？
TEIN等に比べて値段や性能はどうなんでしょうか？新品で普通に買えたりするんでしょうか？
284:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/06/25 21:34:50 xlpjFkLcO
>>280
パルのりサマ、おひさです。
テインは街乗りには硬めらしいですね。ジムカーナーやってみるとカヤバのストリート用はさすがに不満で…ということでテインを検討している次第です（つーか、N15用なんてほとんど無いですね…）。
>>283 サマ
Ver.2バネは日産ディーラーに発注してもまだ手に入ると思いますよ。ちなみに私も今年の2月に注文して取り付けました。
次はVer.2スタビライザーを取り付けたいなぁと考えております。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/25 21:51:59 HK1aRWdf0
>>283
クイックシフト装着には車体の底に潜る必要がある。
シフト支点がシブくなって微調整する必要があるかもしれない。
シフトブーツの支えが無い物もあるのでそれなりの対策が必要かもしれない。
「機械に疎い」と自覚しているならDIYでやろうなんて考えないほうがいい。
286:283
07/06/25 22:04:23 CEc2ruwV0
>>284
なんと、まだ新品で手に入るんですね
自分はサーキットで走ったりするわけでもないんで、V2の足ぐらいでちょうどいいのかなとも思ってまして
もしも、足回り一式をV2仕様にしようと思ったら、いくらぐらいかかるんでしょうか？
>>285
とても自分には無理そうですね・・・
調べたところ工賃1万円前後みたいなので、安心と手間を買うと思ってやってもらおうと思います
ただ、パルサーのクイックシフトってカメラードのぐらいしかないんで、
オクなどで買って持込取り付けになって、工賃も跳ね上がりそうです・・・
287:パルのり
07/06/25 22:16:34 VmiGbOZv0
>>283
クイックシフトの交換はちょっと、やっかいかも？
射熱板をボデイから離すアダプター取り付けがあるから
車を上げられるのが条件かもです。
>>284 オーテックとN1オーナー様
確かにジムカーナとかの走りには不満が出てきますよね。
テインの他に選択出来ないのが不人気車の泣き所です。
288:通壊14
07/06/25 22:45:50 5nQHlNxuO
クイックシフト使ってない奴が有るけど15にも付くのかな?
>>264
どれになりそうですか?
>>270
早めの対処をお勧めします
過去に
異音→ベルト切れ→ローダーでドナドナ…>>272
イ㌔
>>279
エアコンのヒューズ切れてますか?
289:JN15銀糊(当面CJ-2な人)
07/06/26 03:06:37 OLGy5E1EO
左ドアミラーが禿げたorz
タッチペンで塗ったらかえって目立つように(´・ω・｀)
いっそLED埋め込んで塗り直すかww
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 03:25:14 +plalwYD0
うちのKG2っていうガンメタなんだけど、ソフト99で調合してもらっても
色味が合わん。ソフト99はなぜか赤味がかってる…。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 09:23:22 o7goWt1T0
>286
>もしも、足回り一式をV2仕様にしようと思ったら、いくらぐらいかかるんでしょうか？
N1V2補修部品（カッコ内は部番）
FRスプリング右：SPR-FR RH（54010-0A579）：6500円
FRスプリング左：SPR-FR LH（54010-0A580）：6500円
FRストラット右：STRUT ASSY-FR SUSP RH(54302-0A509)：13000円
FRストラット左：STRUT ASSY-FR SUSP LH(54303-0A509)：13000円
RRスプリング：SPR-RR(55020-0A574)：6500円
RRサス：ABS ASSY-SHOCK RR(56210-0A522)：8500円
バンパーラバー：BMPR-BOUND(54050-31002）：1210円
＋工賃その他だね。
俺はバネとショックとブッシュ交換で8万弱だった。
292:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/06/26 12:19:50 qt4DeRMNO
>>288 通壊サマ
メーカーにもよるんでしょうが、参考までにC'sのクイックシフトだとN14はP10プリメーラと共用、N15はK11マーチと共用みたいです。
この内容から推察すると…N14→N15というのは付かないような気が…。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 21:38:33 ZQjuZnhBO
クイックシフト入れる意味はなに？
悪影響しか思いつかない
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 22:09:16 siAC00ZK0
中古車H8年式日産パルサー（CJ-1）を買ってから今年の9月（車検月間）で4年目になります。
購入したときは21,000km位だったけど、現在58,000kmです。
この前、サイドブレーキの引き忘れで、他所様の車にコツンしてしまいました。
修理費（6万）は等級減らしたくないので現金で払いました。それで問題が解決したと思いきや
自分のパルサーの左クリアランスランプのカバーも割れていました。
日産に修理頼めるのかな？ってかもう、手放したほうがいいか？！
漏れのパルサー買ってから約半年後に、走行中にエンストしまくってました。
スロットチャンバー？エアフロメーター？っていう部品を取り替えるのに6万かかった思い出があります。
買ってから2年後の車検のときには、車検費用＋それに伴う修理費用で18万近くかかりました。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 22:26:10 rCSn//WF0
>>293
入れればわかるよ。
ファミリーカー向けにストロークを伸ばした操差系が
カッチリと決まるようになる。
パルサーはＦＦ車に多いワイヤーではなくロッドを使ったリンケージなので
シフト操作のカッチリ感がある。クイックシフトとの相性は結構良い。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 22:31:59 l+pcV+CW0
一速から二速に入れるとき適当にやってしまってギア入ってないのにクラッチ抜いちゃって
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘーｯって良くやってしまう・・・
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 23:11:33 saeBIU0s0
>>294
オークションとかで、中古のクリアランスランプは買えるよ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 03:07:42 k3AMPdbS0
昨日リアゲートの角で頭を強打したところがまだ痛い。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 05:45:48 Vg1eb9Z10
>>294
平成8年式CJ-I先日廃車にしました
本当は車庫にとっておきたかったんだけどね
理由はご想像のとおりエアフロに加えてミッション
んでエアフロ交換済みのX1RのAT買ったわけです
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 12:49:23 7301IcEF0
>>294
俺の95年式EN15X1R（セリエのMT）と似ている。
俺も3年前に全部込み30万で購入（走行37千㌔）、直後に走行中エンストしまくり。
俺の場合は納車から一週間後ぐらいで症状が出たので、保証（2ヶ月）で直してもらった。
結局、AACバルブとエアフロ、フューエルポンプとフューエルフィルタ交換を
順番にひとつづつこなしていったけど改善されず、最後にインジェクション洗浄で
直っちゃった。部品はポンプ以外全部新品で非常にウマかった。
実は納車日にオートバックスでオイルライン洗浄とフューエルライン洗浄をやったんだよねー
ビルシュタインのやつ。多分、というか間違いなく、それが原因だったんだと思う。
そのときは無知だったので全然気付かなかったけど。
現在83千㌔、機関系ノントラブルですこぶる絶好調。
とりあえず「つなぎ」で買ったんだけど、最近は愛着もわいてかなり気に入ってる。
ので、近々ショックとバネを純正で交換、念の為クラッチ交換を考えてる。
他に欲しい車が見つからないんだよねー、実はアルファブレラが欲しいけど高いし。
ブレラ貯金、あと2年ほどかかると思うから、来年の車検までは通して乗ろうと思う。
っていうか、今の気持ちは両方維持、って方向に固まりつつある。
パルサー、いい車だねえ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 17:18:14 Tmc+MYyt0
エンストは7万あたりで出るって聞いたことがあるな
そのあたりのかって、保証で直して貰うのが賢いかもしれない
ていうか次のプリメーラはそういう買い方しようと思ってる
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 21:49:40 J9Na8gZ20
さっき洗車してきたら、知らない間に付いたと思われるガリ傷がフロントバンパーの左に、
それだけでもショックなのに、そのすぐ隣の左フロントタイヤハウスの内壁ごっそり外れてるwww
なにこれ、まじで、軽くパニくってるわ今
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 22:16:42 4MpTred30
タイヤハウスんとこのインナーはン千円で直る。
まぁご愁傷様だが、車は走れば傷つくものだ。
そんなに気にするな。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 22:18:10 bPaw4D050
>>301
>エンストは7万あたりで出る
おいらのX1R（AT)は、約65000kmでエンストになった。
原因はAACバルブだった。
>>300を見ると、原因はインジェクションなので、
それぞれの車によって、原因があるんだね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 23:34:58 /m6QKK7K0
うちはインジェクター＋エアフロ＋水温センサ＋クラッチだった
ええ、もちろん廃車に・・・
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/28 20:46:28 3aul5GpHO
保守あげ
あぢぃねぇ…
307:286
07/06/28 22:24:30 t5UnBcc10
>>291
詳細ありがとうございます
思っていたよりずっと安いなぁと思ったんですが、
そもそもV2足というのは、ノーマルやTEIN等の車高調と比べてどういう性能、性質なんでしょうか？
やはり純正に毛が生えた程度なんでしょうか？
8万払ってV2足、16万払ってTEINのどちらに価値を感じるかは人それぞれでしょうが、
どちらがCPいいのか気になりますね
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/28 22:27:40 Iy3LJAZI0
最近エアコンが臭い
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/28 22:48:02 jaM9QSR70
インナーグリーン謳っておきながらエアコンカビ臭いですねぇ
水捌け悪いからかな
デンソーのエバポユニットだと抗菌防カビコーティングしてるんだが・・・・
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/28 22:59:34 3eZtfiYD0
>307
>やはり純正に毛が生えた程度なんでしょうか？
純正(含Ｎ1Ｖ2足)のバランスの良さをナメちゃいかんよ。
Ｖ2足は無印VZ-R足比でバネレート１割増、フロント車高15mmダウン。
街乗りならこれで十分。というかこれでも固いって言われるほど。
車高を下げるのが目的ならテインだけど。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/29 20:23:54 6dCnNIvo0
高速で22km/lキタ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/29 21:00:24 8hSJX+en0
ものすごいエコドライブですね！
地球環境的にうちのパルサーは肩身が狭いですよ。
313:N13
07/06/29 22:07:10 5hpUvUN10
19年目の車検が迫ってまいりましたorz
タイミングチェーンのテンショナー、どうしようかなぁ。
314:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/06/30 22:05:17 MNXj7RKxO
明日はジムカーナーの北東北第３戦（青森・岩木山）に参戦してきます。
きょうはフリー走行。リヤタイヤの空気圧あげて、サイドターンの練習ばかりしてました。
明日はコンパクトにターンが決まりますように…
(^^ゞ
315:N1海苔
07/06/30 23:13:04 2+xMGqdB0
>>314
超頑張れ
パルサーの場合出ることこそ重要な気がしてきた。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 00:41:11 5k0c4vH00
ホイールのオフセットどのくらいなんだろ？カラーリングに目をつぶればかっこいい
URLﾘﾝｸ(aykuz.hp.infoseek.co.jp)
317:通壊14
07/07/01 01:09:21 aV7vnPVe0
ミッション入荷しますた
日産の中の人ありがとうございました。
前回は何故か3ヶ月待ちましたが今回は早かった…
>>314
頑張って下さい！
出来れば勇姿が見たいです。
318:パルのり
07/07/01 11:28:13 C2ijHbRx0
>>314
熱い走りでガンバって！
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 11:30:29 Odph4uOe0
>>316
ヘッドライトのいわゆるブラックアウトって、
目尻（コーナーランプ側）はやらないほうが絶対かっこいいと思うんだ。
320:N1海苔
07/07/01 11:46:22 QfgUo6o40
>>316
俺の１５インチ ６Ｊ ＋３５より出てる。
ホイール１６インチ ７Ｊ ＋３０前後ではないかと
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 13:29:31 I8R3OqEs0
>316
7J+35かな？
俺がそのサイズの履いてるけど同じくらいだわ。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 15:08:04 WaIRY6jh0
このスレを見るとスピーカーを替えるときは随分と手間が掛かるようですが
パルサーのカプラーと形が合う社外のスピーカーっていうのは無いんでしょうか？
純正より音が良ければ何でも良いのでお願いします。
97年式のGF-FN15です。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 15:12:33 Odph4uOe0
>>322
純正のカプラを残すのがそんなに重要かね。
そんなものはブッちぎってギボシ端子をかしめるのだよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 15:23:57 8fwmKiIp0
>>322
そんなに純正コネクターを残したいのなら
日産純正オプション（N-FIT）のスピーカーを使え。
純正コネクターを切って配線すれば社外スピーカーなんて簡単につく。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 16:19:47 vA4Ji/ui0
>>322
JN15ですが、今日スピーカー交換しました(前後)
私も322さんと同じで純正よりマシになればって感じだったんで
黄色い帽子の店で在庫処分の格安トレードインを購入したんですが、
アルパインもケンウッドもどちらも変換コネクタが付いてましたよ。
ケンウッドの方は確か現行品の1万円くらいのヤツです。
アルパインは型落ちだったかな。
さっさと箱とか捨ててしまったんで型番わからないんですが。
ただ、大体どのメーカーも6スピーカー車以外のフロントは適合外ですね。
素人なもんでその場合はどうやってつけるのかわかりません。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 17:00:40 w5CTMUI60
このスレで流行ってるのに倣ってクイックシフト付けたが…あんま変化がない気が…
確かに以前のぐにゃっとした感じじゃなくて、コリッコクッって感じで金属的なフィールにはなったけど、
想像してたようなスポーツカーチックな、手首でコクコクいくような感じではないねぇ
フィールはハッキリと違うけど、ストローク量だけで言ったらほとんど変化感じないし
ただ、シフト換えたらアクセルペダルに剛性感が出てきた気がするんだが、何か関連性があるんだろうか？
まぁ、多分完全なプラシーボだろうけどw
あと、やっぱり付けて間もないと1→2速と5速、バックがやりにくいね
よく言われるシフトが重くなるとか、堅くなるってのはそんなに感じなかった
けど、やっぱりより重いノブにした方が気持ちよさそうなのは確かっぽい
これから馴染んでいけばもっと気持ちよくシフトできるだろうし、以前の中折れフニャチンフィールに比べたら、
とりあえず換えて良かったと思えるわ
ちなみに部品代が通販で15000円で、ディーラーで工賃7000円でした
次はステアリング換えっかなー
327:322
07/07/01 19:19:17 WaIRY6jh0
>>323-324
特に純正を残したいというわけではないんですが、工具も経験もほとんど無いため、
配線や半田付けというのが言葉を聞いただけでも抵抗があって、
どうせなら簡単に取り付けられる物があるならそれでも良いと思って聞きました。
>>325
ありがとうございます。
トレードインというのがよさそうですね。
328:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/07/01 20:24:23 zCPlOPSUO
>315
>317
>318
N1海苔ｻﾏ、通壊14ｻﾏ、パルのりｻﾏ、応援レスありがとうごさいました。
今日は２本とも完走はできましたが…サイドターンが上手く決まった以外はあまりいい走りが出来なかったです。ブレーキパッドを換え、空気圧も変えているのだから、もっとブレーキの制動やブレーキングによるクルマの挙動をもっと把握しておくんだったorz
ちなみに今回もブービー賞…のハズだったのですが、表彰の際、何故かオイラのクラスだけ名前が呼ばれなかったので、景品のアダルトDVDと箱ティッシュはゲットできませんでしたwww
329:通壊14
07/07/01 20:39:25 aV7vnPVe0
スピーカーにケーブル接続するなら錦糸線が半田されてる端子に半田付け
これ最強w
>>292
調べて頂いてしまってすみませんでした。
世代違うから付かないのですね。
HN14海苔さん使います？若干重くなりますけども…
>>326
一部のスポーツカーみたいなフィールにはならないですね。
手首コクコク系はミッションが真下とかでワイヤーとかリンク使ってなかったりする罠
純正クラッチの時クイックシフト入れて気に入ってたんですがツインプレート
組んだら切れが悪いせいか入り悪くなってクイックシフト外しましたw
クイックシフト？のレガシーGT-Bのシフトは気難しかったな…
330:通壊14
07/07/01 20:43:50 aV7vnPVe0
>>328
お疲れ様です！！
>表彰の際、何故かオイラのクラスだけ名前が呼ばれなかったので
DVD用意し忘れたとかw
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/01 23:58:34 CoIg7uF50
金曜日通勤中にエンストして再始動しなくなりやがった...
とりあえずJAFってディーラーに運んで調べてもらった
エアフロか？と思ったらエンジン自体がイってたっぽい
そのまま廃車頼むと同時に後期CJ-IIを契約してきたｗ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/02 01:06:38 bWYlL4Nu0
>322
変換コネクターとニッサン車用ブラケット付のアルパインがお勧め
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/02 19:44:44 dwrc2N0G0
>>331
どんだけパルサー好きなんですか！ｗ
334:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/07/02 20:12:23 KoaZB46sO
>331
素晴らしいお方…(´∀｀）
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/02 20:40:23 zeYQd02f0
>>331
よっ、スレの鏡！！
336:JN15銀糊（当分CJ-2の人）
07/07/03 12:39:44 DaIJuK6q0
JN15ルキノS-RVの部品取りキター（・∀・）
CJ-2にブラックの内装、JN15セリエにルキノテールは間違いなしww
ついでにMTとドラシャも頂くか(´艸`)
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/03 19:15:52 LkOywKat0
俺のvzrはただでさえ少ないルキノハッチ
そんな俺だが、先日高速で真っ赤なルキノハッチと遭遇w
相手はvzrじゃなかったかも知れないけれど、赤と黒のルキノハッチが併走する姿は、
知る人なら大爆笑…じゃなかった、感涙必至の情景だったよ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 01:12:24 ltcruQDP0
N15のパルサー乗ってる方で、アルミペダルとかに換装してる方いらっしゃいます？
アルミペダルカバーとかはダサイし効果があやしいんで、GTRとかの流用できないか知りたいんですが…
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 18:07:59 tu6cMUfm0
>>338
ペダルのゴムを取って取付穴をドリルで開ければ
大抵の物がつけられる。
穴を開けるのに躊躇う必要は無い。ノーマルに戻すとゴムで隠れてしまう。
やってはいけないのはゴムの上から装着するとか
引っ掛けを曲げるだけとか挟み込むタイプ。
共に外れる可能性があるので危険。
340:264
07/07/04 21:46:41 l88pV9M+O
以前書き込んだヤツです
結局別のJN15にしたんですが‥‥SR16DE積んだオーテックverってもしかしてN1ですか？
土曜に現物見る予定なんですが事前に聞いた話ではオーテックverで2ドア フォグランプ無し SR16DE搭載だそうです
EXAたんは保証がつけられないので諦め欲しいと言われました
341:N1海苔
07/07/04 22:10:22 JUT3s7fg0
>>340
ＳＲ１６ＤＥと言うエンジンは存在しない。あるのはＳＲ１６ＶＥだけだ。
2ドアのＪＮ１５って言い方自体も変だな。普通は3ドアじゃね？
赤ヘッドだったらＮ１です。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 22:12:59 iehURDVd0
オーテックバンパーつけただけとか
343:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/07/04 22:57:43 TE/y90rSO
ルキノクーペのオーテックVer.にN1エンジン換装したものだったりしてw
344:N1海苔
07/07/04 23:02:45 JUT3s7fg0
そういやＪＢ１５のエンジンをＮ１用にスワップした方もいるそうで。
345:通快14
07/07/04 23:22:48 YUfdWYZTO
車復活しました。
ミッション入荷待ちの間に車高調のオーバーホールを予定してました。
が、日産から超特急でミッションが入荷しました。
そこで数年寝かした純正形状サスを発掘、装着して乗り心地の良さに感激w
車高調は通勤で7万キロ酷使したのでオーバーホール上がりが楽しみです。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/05 05:14:45 luE3cIwV0
ずーっとパルサーに乗ってると別にこんなもんか、
うーん、いい車だね、と思ってるんだけど
友人のインプレッサまだ２年未満に乗った後に
自分のパルサー１６年落ちに乗るとかなりショックを受ける。
全てが違う・・・と、カルチャーショックみたいなものを感じる。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/05 06:46:01 KIZhBYIv0
うちのパルは12年目だけど足回りがかなりへたってきた
先日レンタで借りた二台目ウィングロードの兄弟っぽい
ADバンより突き上げが大きいことに軽いショックを受けたｗ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/05 14:01:13 0ZwInyh80
でもデザインが好き。
近所の駐車場にゴールドのインプレッサがあるけど、スケベイスにしか見えない。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/05 16:18:51 +9p7hJFh0
>>348
スケベイスｗｗｗｗ
いくらなんでもそれはヒドイ
350:これはどうするの？
07/07/05 18:30:51 oJc3+O2S0
OFFしようぜ
～七夕おわったけどお星様にパルサーの寿命を延ばしてもらうOFF～
7/8（日）
お昼ごろ～飽きるまで
東北組
牛タンくえ
関東組
いつものところ
関西組
針テラス(１回ぐらいこないか？）
中国・九州組
どっかそのへんで
沖縄組
しらん
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/05 19:35:24 HqGOLIBn0
>>346
N14ならそんなもんじゃないの、さすがに
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/05 23:32:45 6O3TItscO
パルサー全国ミーティングマダー!?
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 01:34:19 Pc2suF/y0
N15 セリエX1 走行距離が16万キロくらいです。
オルタネータをそろそろ交換したほうがいいでしょうかね。
特にこれといった症状は出てないのですが。
皆さんはどんな感じですか。
354:通快14
07/07/06 18:21:35 caFFdHER0
>>353
14パルサーですみません。
オルタ、10万キロと18万キロ時にオーバーホールしました。
(電装屋さんの話ではまだブラシ等平気そうだったとの事）
15とは違うと思いますがご参考までに。
セルモーターは念の為18万キロ時にオーバーホールしました。
燃料ポンプは(GTRポンプへ)交換したのが走行2万7000キロ時で、その後酷使して
走行15万キロ時に交換しました。
ウォーターポンプは水漏れで3回～4回変えてます。燃料フィルターは4回ぐらい変えてます。
デスビキャップも1度変えました。
>>海老名組
オフどうします？
今の所暇なんで行くつもりでつ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 18:54:11 BSWfOve50
じゃー
関西組は
道の駅 かなん
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
道の駅 ちはやあかさか
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
道の駅 近つ飛鳥の里・太子
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
道の駅 能勢（くりの郷）
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
どこがいい？
これも忘れるな
ちなみに言いだしっぺはオレだ
道の駅かなんに行く予定
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 20:38:05 KhgI4XPN0
ＧＴＩ－Ｒの純正クラッチフィールってやたら奥っぽいような、、、、クラッチの消耗とかが関係してるんだろうか、、、
後Ｓ１３の時も感じたんだけど日産車って全般的にアクセルペダルの反応過敏すぎない？
フル化け入れて乗ってるんだが、路面の粗いところを低速だと軽くペダルに触れるだけで凄くギクシャクしゃくってしまうよ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 20:41:47 y2gc0YTm0
今日オイル交換頼んだら入れすぎにされた･････
余ったオイルどうするか聞かれなかったからおかしいなと思ったらこれかよ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 21:37:25 su0lduAd0
>>356
>路面の粗いところを低速だと軽くペダルに触れるだけで凄くギクシャクしゃくってしまうよ。
すげーわかるよ…2速40㎞ぐらいの時に凸凹走るとエンストするのかよってぐらい
VZ-Rだからかと思ってたんだけど、日産車全体に言えることなのかな？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 21:44:25 2aiGXoDZ0
CJ-IのMTだけど同じくかなりギコバコになるよ
ところで鍵無くした
マスター作ってもらうのってどんくらいかかったっけ？
ホムセンで作ったキーしかねー ors
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 21:45:05 u4pFfSRJ0
>356>358
NAロードスターとVZ-Rの2台持ちだけど
どっちも似たようなもんだわ。>アクセルの反応
足が固いのと軽めのフライホイールのせいもあるんだろうな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 21:50:22 su0lduAd0
しかしパルサーってアクセルペダルが小さいというか短くない？
走り屋気取ってヒールアンドトゥでF1ごっこしたくても、アクセルに踵が当たらない…
362:353
07/07/06 22:37:08 KPIiFM4y0
>>354
レスありがとうございます
今度、時間があるときにでもディラーで点検してもらいます。
セルモーター等も見てもらいます。電気系統は故障してからでは遅いですしね。
デザインが気に入っていて、まだまだ乗りたいので。
363:通快14
07/07/06 23:25:52 DTiL3AWb0
>>356
クラッチ磨耗してくるとミートポイントが手前に来ました。
クラッチペダル根元に調整ボルトが有るから弄れる筈です(だた今試行錯誤中)
>>357
4L缶全部？上抜きでちょっとだけ吸って貰うとか…取り敢えずクレームで
>>358
>>359
通勤中荒れてる所でバタバタw俺だけかと思ってたwww
最近は踏ん張れるようになった…足周り硬いと余計にそうなる気が
>>360
シャレードデトマソでも似たようなものでした
>>362
デザインが気に入ると乗り替えられないですよね。
ベアリング(軸受け)とブラシ(整流子)は分解して目視で平気orアウトとかなので
外からだと恐らく判別不能です。距離で安全を見て交換って感じです
(昔は10万キロ持たなかったらしいです)
自分はトラブルでエンジン下ろしたついでに交換を一緒にしてるので過剰整備だと思います
セルモーターは乗る頻度で消耗が違うのでちょっと判りません
故障してレッカーのお世話になるのも嫌なので早めの交換が良いと思います…
と言いつつ保険会社のローダーを5回(ry
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/07 16:11:12 /eTbvy0HO
264
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/07 22:20:25 c3C1W/81O
明日のオフお流れかな？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 00:57:06 tKNgAZax0
オイル交換の話題が出てきたので質問
FN15なんですがこれのミッションオイル容量ってどの位？
説明書呼んでも点検簿読んでも出てない・・・・・・
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 01:07:17 51afuMw/0
>>366
約２．５リットル。
実際はケース側面にあるアッパードレンから注入して
そこから溢れたところが最適な量なので
正確な数値は大した意味が無い。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 01:12:16 51afuMw/0
補足だがクラッチ交換するとオイルが抜けるので
自動的に交換する事になる。
よってミッションオイルだけを交換する事は希。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 01:32:30 Jcgj3gtm0
gooにN1ver2フルノーマルとかいうのが出てるね…144万か…もう少し走行距離が少なければ買ってたかも
370:N1海苔
07/07/08 11:08:44 0qFY4N2X0
>>369
日産ディーラーですね。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 12:04:57 Vg7lJrKJO
関東のオフ会は海老名？
372:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/07/08 12:36:54 dXg9gTDqO
>369
Ver.2だったのねー、これ。すごく気になるけど、やはり走行距離が…
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 14:23:10 qLKLby0k0
VZ-Rセダンのいい球見つからんから
もうCJ-Iベースで見た目だけでも作ることにする（笑）
パッと思いつく限りはFバンパー＋ライト、テールランプ＋トランク（リアスポ付）
くらいだけど他になんか必要になるかな？
374:通快14
07/07/08 14:48:43 oxkNtnGjO
>>371
海老名オフ有るの?
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 15:13:32 UhS5GWT90
>>373
それ俺も一緒にやりたいな。
情報希望っです。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 18:26:20 ecD3pD3O0
久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。
そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。
んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！ 主権在民は何処へいく！
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 20:07:54 Jcgj3gtm0
セコハンでスパルコのT-rexとかいうシフトノブが安かったんで買ってきて付けてみたんだけど…すんげー長いw
クイックシフト入れてるのにトラック運転してるみたいになっちゃったw
しかも、出来る限り奥までつめてネジしめたら、間にかませてたゴムのパーツが半分しか当たって無くてレバーのネジ山に3カ所穴が…
せっかく握り心地とかはいいのに残念
これのためだけにクイックシフト側をちょん切るのも気が引けるし、どうしようか
にしても3→4速入れるときに左肘がシートにぶつかるってあり得ないなw
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 20:09:55 rHSbZ6ks0
セコハンとかアップガレージって、よく見るとガラクタをとんでもない値段で売ってるなｗ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 20:17:37 Jcgj3gtm0
みんなシフトノブとか何つけてんの？
俺は結局nismoのウレタンのGTなんたら
380:N1海苔
07/07/08 20:22:11 0qFY4N2X0
>>379
俺も同じ奴です。
381:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/07/08 20:52:13 dXg9gTDqO
2台ともニスモのカーボンのやつ。ちなみに前乗ってたS15オーテックにはニスモのチタン（\16000）を付けてました。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 21:34:35 rHSbZ6ks0
REZOのカーボン使用だけど、この時期すさまじく熱くてもてなくなるorz
交換するとき大変だったなあ・・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 21:41:10 51afuMw/0
ラリー用のジュラコン樹脂削り出し丸ノブ黒色を使っていたが
あれは、いいものだった。
シンプルで存在を誇張せず、手にフィットする。
金属のように夏に熱くならず冬に冷える事も無い。
シンプルすぎて色気が無いのが欠点かもしれない。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 22:01:41 X8POfM820
>379
俺はニスモのタコ型ジュラコンノブ。
シフトブーツが純正のゴムのだったときは(´・ω・｀)だけど、
本革のに交換したらけっこういい感じになった。
金属製は見た目はいいんだけど夏熱く冬冷たいからなぁ･･･。
385:通快14
07/07/08 22:13:44 8uYS5Hbr0
>>379
色違いの青ウレタンです。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 22:16:42 tiCBMrdBO
トラストのトラ６タイプ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 22:20:58 +h+DUjtP0
純正スポパケのだがハゲハゲで字が読めない・・・
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 01:02:02 wKe2gJkR0
ついにステアリングを換えようと思い立ったのですが、ボスがよくわかりません。
ダイケイのN15適合だと203と204と2種類り、配線の数と伸びている位置が違うらしく、
また、それによってダミーハーネスが必要な場合もあるそうなんですが、
N15乗り、ＶＺ－Ｒ乗りの方でダイケイのボスを装着された方がおられましたら参考に教えていただけないでしょうか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 03:20:14 ZBhe2FbT0
>388
URLﾘﾝｸ(www.daikei-s.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.daikei-s.co.jp)
234じゃないかな？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 20:14:52 nSVBEsMY0
シフトノブはRAZOの重くて球のやつ、結構高いのよね
ステアリングはモモのモデル07
ディープコーンなのにさらに5センチのスペーサ入れてますｗ
391:388
07/07/09 20:43:44 wKe2gJkR0
>>389
↓ここを見ると203と204に分かれていたんですが、
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.ne.jp)
間違っていたみたいです。
オフィシャルの方が正しいのは当然なので234を買いたいと思います。
ありがとうございました。
ところで、ステアリングの径を32にするか35にするか迷っているんですが、どちらがいいんでしょうか？
32で小径ステアのクイックさというものを体験してみたい気もするんですが、
ＶＺ－Ｒ標準ステアリングがすでに35パイでメーター目視がギリギリだったりで、
車検や日常でのメーターの視認性を考えると32だとキツイ気もしてます。
392:N1海苔
07/07/09 21:21:14 /xRqkyL50
３３だったか３４だったかを下回ると車検不適合のはずですが変わったのかな？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 21:35:35 Tvgr/UwK0
保安基準ではハンドル径の数値は無関係。
ケーターハム等の極少ハンドルでも余裕で通ってしまう。
メーターが普通に見えて操作を妨げない構造であればOK。
下側が平らになったDタイプはダメ。
小さなハンドルは操作が重い上に回しづらくなるので意外に疲れるぞ。
どうしても、と言うならボス取付穴が同じタイプで径の違う
2種類のハンドルを用意すればいい。
それとバックスキンはグローブ着用が前提なので
素手で乗るのならやめておこう。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 22:08:59 C1Lq5OlS0
映画「タクシー」で走りながらハンドル付け替えるシーンを思い出したｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/09 22:15:16 ZBhe2FbT0
>>391
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.ne.jp)
↑これは、HKBSPORTが作っているボスの適合表です。
ダイケイが作っているボスなら、234ってことです。
もしかして、勘違いしてるのかもしれないけど、
純正のボス部分に、234って番号がついているわけではないです。
ボスを作っている（販売している）メーカーによって、N15用のボスの型番は変わります。
ダイケイなら234、HKBSPORTなら203or204 です。
他のメーカーが作ったボスなら、N15（VZ-R）に適合する型番はまた変わります。
どのメーカーが作ったボスでも234がN15用ってわけではないです。
念のため。
>>394
あのぐらい簡単にステア交換できたら、今日は気分でこれ！って
できるのにねｗ 人乗せるたびにエチケット袋用意するのはイヤだけどｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/10 22:09:28 4Y4ewoPl0
レーシングカーみたいにクイックリリースでハンドル外してから車乗り降りすると(・∀・)ｶｺｲｲ!!
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 13:58:39 9ZQVnuobO
>>396
ドノーマル車輌にノーマルステアリングで
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 19:14:59 UrfrnZPS0
FN15CJ-Iのタコなしです
GA15搭載モデルのタコありメーターに交換しようと考えています
そこで質問なんですが
①そもそも回転数の信号線が届いているのか
②ATメーターでも無加工で取り付けられるのか
③後期モデルのもの（オド・トリップが液晶）もそのまま動作するのか
どうか教えてください。おながいします。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 20:36:49 by0Ld/K50
確かタコなしパルサーはポン付けできんはず
信号線が来てないので後付やる場合でも別途カプラーが必要だった気がする
別に回さなかったら無くていいんじゃない？
どうせあっても見ないだろうしｗ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 20:49:27 byKa1zuu0
>398
①信号線はメーターのとこまで来てないけどECUのところからとれば動くよ
ただしコネクタの数が違う＋ピンアサインが違うのでタコ有りメーター＋コネクターが必要
あと配線図もね！
私は配線図有りでも配線ミスってしまってエアバック警告灯の回路を壊してしまって付きっぱなしになってしまいましたｗ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 22:05:33 S2ycXPXh0
俺はGA15DSで、ECUにタコ信号すら無かったから、イグニッションを
自作のデジタル回路に引き込んでタコ信号を作ったよ。
でもATコントローラが無いらしく「P-R-N-D-2-1」インジケータを
点けられなかった。
俺は省エネ運転の目安のためにタコメーターを付けた。
402:JN15銀糊(当面CJ-2乗ってる人)
07/07/11 22:14:42 snIK3S3V0
>>398
文章からすると前期かな。
①カプラーも持ってきて400氏の様に配線加工が必要。
②はたぶんおk(保証はできないが)
③は不可能と思った方がよい。
後期メーターは中にコンピューターが入ってるみたいだから。
と、過去に挑戦してあきらめた俺が言う。
前期CJ-2にJN15ルキノS-RVの内装を移植してみた。
シングルエアバッグ車にデュアルエアバッグ車のハンドルを流用するのは手間がかかったダス。
それとフロントドア内張の前後期で形状が違うのはマイチェン用のネタだったようだ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:01:50 uXzdulBP0
便乗で教えてください。
FN15 CJ-1（前期）のMT車、タコなしに
タコメーターを増設しようと思っています。
398氏とは違い、社外品を増設しようとしています。
URLﾘﾝｸ(www.nippon-seiki.co.jp)
↑こちらのHPの18ページによるとMT車でタコメーターがない車両には
レブアダプターが必要と記載があります。
URLﾘﾝｸ(www.nippon-seiki.co.jp)
↑こちらのレブアダプターをつければ、Defiのメーターは動作することは
わかっているのですが、正直Defi程の性能は必要なくて、しかも高く・・悩んでまして。
Defiのレブアダプター（もしくは他社の同等品）をECUからの信号にかますことで
他社（or純正）のタコメーターをタコなしMT車で動作させてる方いらしゃいませんか？
もしくは、情報お持ちの方いたら、ぜひ教えてください。
>>398
上のpdfファイルの21ページ・N-9にピンアサインが載ってますので
参考にどうぞ～。ちなみに場所（AT車も同じ）は
MT車のクラッチがある部分の左側です。
黒いカバーがかかっていて、プラスチックの＋ネジと10ミリのナットでとまっています。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/11 23:35:15 UBJrIutV0
>>403
こういうのはどうだ？
二輪用の汎用タコメーター。
プラグコードに巻きつけて点火パルスを拾うタイプ。
URLﾘﾝｸ(daytona-mc.jp)
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 00:22:47 4+25lTkI0
ecuの回転数信号から拾ってるのにアダプタかまさないと動かないという製品の設計を疑う。
それと取り付けが､ecu相手にしてるのにエレクトロタップとか信頼できない。
ちょっと記憶があいまいだけど､日産診断ハーネスから拾える製品も有った気がする。
バイク用のとかは確実だけど､エンジンルームから引き込むのが面倒な予感。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 00:49:00 2qT+0pHx0
>>405
＞日産診断ハーネスから拾える製品
ブリッツのR-VITがそうだったような
URLﾘﾝｸ(www.blitz.co.jp)
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 00:57:54 aX+TlZsA0
>>404
見させていただきました。
電気式で、プラグコードへグルグル！
確かに楽そうなのですが、定価14700円ですと
大森のメーターがほぼ同価格で買えてしまいそうです。。。＞＜
URLﾘﾝｸ(www.omorimeter.co.jp)
また、大森でも信号が微弱なMT車用の対応パーツが出ているようです。
エンジンルームから信号を取ってくると、
405氏が書かれているように配線が面倒な気もしまして。
もう少し検討してみます。レスありがとうございました。
>>405
どうやら、K12マーチを筆頭に、日産車には信号が弱い車が多いようです＞＜
ECU相手でエレクトロタップというのは確かに気になっているのですが
量販店で取付するところの多くが、ECU周りでもタップから取ってるようで。。
自分でやるときはギボシで分岐させようか、どうしようか悩んでいるところでした。
また、診断ハーネスから回転信号を拾える車種もあるようなのですが、
パルサーならびに兄弟車では、その情報が見つけられませんでした＞＜
信号を取る方法、404氏のグルグル案を含めもう少し検討してみます。
ありがとうございました＾＾
>>406
今から調べてみます＾＾
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 02:11:19 aX+TlZsA0
403・407です。
>>406
教えていただいたページによると、FN15では
診断ハーネスから回転信号が取れるようですね。
FN15についている診断ハーネスは
「旧日産故障自己診断コネクター」と呼ばれるもののようです。
そこで、このコネクタのピンアサインを調べたのですが
見つかりませんでした＞＜
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
惜しい情報を見つけたのですが、肝心の回転信号の位置が
わかりません。もしわかるようでしたら、どなたか教えてください。
今日はそろそろ寝ますので、また明日の夜、見させていただきます。
今日はありがとうございました＞＜
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 08:14:05 khyZiKRc0
>>399-402
たくさんのレスありがとうございます
色々と面倒くさそうですね・・・
以前のランサーがまるごと交換でいけたので楽かなと思ったのですが
このままor手間は同じなので社外増設を考えてみます！
410:HN14海苔@携帯 ◆paa.MT5GTI
07/07/12 14:37:20 LZpwVC8/O
エアコン修理に某ディーラー出したら…
エアコンガス漏れ…
最悪コンプレッサーかエバポレーターが逝ってしまったかもしれん…orz
近い将来、ﾊﾟﾙを降りることになりそうです…
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 19:39:04 M8Lg4BQg0
じゃあ、次はルキノハッチだね
412:N1海苔
07/07/12 21:19:14 0ctqsNlg0
じゃあ、次はＪＢ１４だね♪
413:名無しさん＠タコが欲しい
07/07/12 21:34:08 aX+TlZsA0
403・407・408です。
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
↑こちらの386～ に >>403 で質問した内容と
同種の質問ならびに回答（結果報告）がありました。
どうやら大丈夫なようですので、
今回はDefi製・レブアダプタ＋他社製タコメーターで
週末にでも、試してみようと思います！
アドバイス下さった皆さん、ありがとうございました～
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 21:51:00 kHaF8hat0
>>410
エアコンなくたって乗れますよ！
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/12 22:21:31 AlYy7csJ0
>>413
レポ是非よろしくお願いします！
私も楽しみにしています！
416:通快14
07/07/12 22:49:46 CbUTA00FO
>>HN14海苔殿
コンプレッサーが焼き付いてベルト切れ→ローダー呼んだ俺が来ましたよw
コンプレッサー直している間、ベルトをエアコンレス用に替えようとしたりしましたw
せっかくクラッチ交換までされたのにこのトラブルで降りてしまうのは悲しいですね…
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 00:12:00 PFH9TNta0
ぱちぱち(そろばんをはじく音)..。
ぱちぱちぱち。
｢そうですね､エアコンを外すことこの程度｣
ぱちぱち､ぱちり。
｢更にこれからの季節ですと､乗っている方も含めてトータルこの程度の軽量化が見込めますよ､いかがでしょう?｣
418:JN15銀糊(当面CJ-2乗ってる人)
07/07/13 00:44:14 xrFNaUmO0
>>410
次はJN15セリエS-RVですねっ!
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 00:47:58 k/wzDQ5M0
N15の内装って質感はともかくデザインは結構好きだ
質実剛健って感じで
420:痛い灰エアロセレクション糊
07/07/13 09:50:40 WW8pOGjO0
>>410
そこでエアロセレクションですよ（ぉ
ノーマルのS-RV VZ-Rも捨てがたいですが
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 21:00:57 H0fQvlep0
俺いままで暑くてエアコンかけたことないんだけど・・・
曇り止めに使っただけかなぁ
だいたい乗るときは半ズボンだったりするからなぁ
あ、鉄道好きではないよ念のためｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 22:43:10 CDvT0cbR0
半ズボン氏乙（違
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/13 22:46:04 vdI5qjw90
お前らクルマ乗るのにズボン履いてんのかよｗｗｗｗｗ
424:JN15銀糊(当面CJ-2乗ってる人)
07/07/13 23:38:47 xrFNaUmO0
>>423
あなたは何を履いているんかいwww
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 09:57:03 1eodSnQs0
大学の友人は車運転するとき
ジーンズをひざの辺まで下ろして運転してたなぁ・・・
女ね
426:N1海苔
07/07/14 16:43:34 NrZOJjXr0
ステアリングの一部がやけにべたつくと思ったら擦れてやがった。
掃除する以外特に何もやってないのに orz
表面の光沢がおちた状態の皮を元に近い状態に直す方法って
ウレタンで塗るしかないのだろうか。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 18:04:55 c8nB0TNd0
現在最初期のFN15乗ってるんだがそろそろガタが来て乗り換え検討中
しかしマジで欲しいと思う車が無い 特に新車で
シルフィ乗ってみたが、うーん・・・
中古でもプリメーラ、セフィーロ、ローレル、プレセアあたりを物色
してみてるんだけど、イマイチピンと来ないんだよな
パルVZ-R買っちゃうか！
428:N1海苔
07/07/14 18:45:39 NrZOJjXr0
>>427
結論でてるじゃないですかｗ
買っちゃえ！
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 19:04:38 rLmp9Ua60
新型インプとかどう?
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 19:46:21 YVT4fbpg0
>>429
あー、それ忘れてましたｗ
セダンがないのがちょっとアレだけど今度見に行ってみるよ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 22:14:44 B1AHrXtK0
EXA → N14GTI（廃車orz）
ここまできたら、次はGTI-Rしかないか？！
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 22:28:43 O3pUUWBF0
GTI-Ｒ海苔なんだけど、クラッチペダルとフットレスの間狭すぎない？Ｎ14系マニュアル車はみんなそうなのかな？
たまにつま先がペダル間にはさまるＹＯ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 22:38:47 yzTLD+T80
>>432
トランスファーが若干めり込む４WD車の宿命。
434:名無しさん＠タコが欲しい
07/07/14 23:03:59 8QgHjpVh0
403・407・408・413です。
>>415
まず、結果から！動きました～(^^)//
ただ、１つだけ難点がありますｗ
エンジンを切っても、切る直前の数値（通常ならアイドル値）を
さしたまま電源が切れますｗ 0まで戻りませんｗ
再度エンジンスタートするとき、キーをACCの位置にすると0に戻ります。
実用上問題はありませんが、気になる人は気になるかも？
今回は使用したのはAutoGage（AutoGaugeではなく、AutoMeter製の方）です。
これにDefiのレブアダプターで、動作OKです！
ちなみにレブアダプターなしの状態では、まったく針が動きませんでした(T_T)
信号は403に書いたHPに載っているECU（コンピューター）から取りました。
ギボシ・半田、色々考えましたが、作業スペースが狭かった（おまけに雨だった）ため
「エレクトロタップに10cmぐらいの配線+ギボシ（メス）が付いたもの」
で分岐させちゃいました。そのタップとギボシの周辺をビニールテープでグルグル。
435:名無しさん＠タコが欲しい
07/07/14 23:05:57 8QgHjpVh0
上からの続き。
イルミ電源はオーディオから、
IGN電源はハンドル右下のヒューズボックスの
リアデフォッガー用ヒューズから、分岐させました。
アースはオーディオ周りの鉄板から。
電源の分岐はギボシ使ったり、タップ使ったり、いろいろです(^^;
ギボシにせよ、タップにせよ、接続部分はすべてビニールテープでグルグル。
見えないところで、ショートしてると怖いので。
作業自体は、メーター位置の検討と
配線の取り回しとギボシ・タップの地道な取付だけなのですが
ECUへのアクセスが少し悪く、ECUにかかっているカバーを外すのに
ラチェットハンドルがないと、やたら時間かかります・・・(^^;
車載工具以外に最低限
ラチェットハンドル（10ミリのソケット）・電工ペンチは用意してください。
作業時間と作業後の筋肉痛がだいぶ違いますので＞＜
ヤフオクなどで安めのタコを購入できれば、
必要な部品、配線込みでも10000円前後で出来そうです。
タコなしの人は試してみるといいかもです＾＾
今回お世話になった皆さん、本当にありがとうございました～
タコがあるとつい高回転まで回したくなるのが、悩みになりそうです（爆）
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 23:45:46 3Rl2LGfk0
＞エンジンを切っても、切る直前の数値（通常ならアイドル値）を
＞さしたまま電源が切れますｗ 0まで戻りませんｗ
なんでこんなんになるんだぁぁぁあ
まぁ増設だから気にならないといえばならないだろうけど
437:通快14
07/07/14 23:56:39 ayBH95NpO
>>431
正常進化だからおk
>>432
靴が挟まる罠
>>433
更に排気管が運転席側に有って夏暑い罠
438:名無しさん＠タコが欲しい
07/07/15 00:08:39 5Iicb/0y0
>>436
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
↑ビートにPivot付けてる方ですが、同じ症状ですｗ
車体・取付・タコメーター・レブアダプター？どれが原因かわかりません・・・
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 00:11:01 NU0QYfia0
アクセサリからとっても動いちゃうのか･･･
気にしないが一番だねっ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 01:25:15 7tmfkDB30
今日足元から雨漏りの音がしたお
あとワイパーの折り返し地点で変な音がするようになったお
441:2.0ｵｰﾃｯｸとN1ｵｰﾅｰになったﾋﾄ
07/07/15 11:23:33 FVyItTxyO
パーツGoo!に出ているテインの車高調がものすごく気になる…
442:通快14
07/07/15 17:40:17 32X4XRRu0
>>434
お疲れ様です
0にならないのは純正メーターに有る0位置でのストッパーが無いからです
(純正メーターもストッパー外すと真下で止まってイグニッションONで0に)
AutoMeterとかだと四角の目盛りで「ここら辺は0」って扱いですね
>>439
電源切った時のメーター駆動アンプのショックノイズでしょうね
>>440
つ リベット弱ってる可能性が有るのでワイパーブレード交換
>>441
EDFC付きktkr
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 18:04:45 Q2Bf112a0
今度、何かしらパーツを付けようと思ってるんですけど、
マフラー＆エアクリ
ホイール＆タイヤ
バケットシート＆ステアリング
サスペンション一式
の4セットでどれが費用対効果というか、満足度が高いと思われます？
もしくはこれから付けていく順番として妥当なものを教えてください。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 20:25:12 EM0lvn7M0
>>443
ターボならマフラー&エアクリを一押しするが、NAなら効果は爆音or見た目以外メリットなし。
あとは
1.ホイール&タイヤ
2.サス一式
3.シート&ステアリング
かな。
NAで吸排気系いじるなら燃調も同時にやらないとね。
445:名無しさん＠タコ付いた
07/07/15 20:29:13 5Iicb/0y0
>>442
ありがとうございます＾＾
今日も少し運転してみましたが、無事に動いているようです。
確かに、見える部分にはストッパーはありません。
「AutoMeterとかだと四角の目盛りで」←これの意味がわかりません(^^;
形は普通の○なんですけど・・・。 よかったら、教えてくださいませ＞＜
>>443
「サスペンション一式」「ホイール＆タイヤ」の両方を絶対に変える！
というなら、必ずサスを先に＾＾ 変えるかも？ぐらいなら、どの順番でもｗ
せっかく買ったホイールのオフセット調整するのに、
スペーサーかますのは、重量的・コスト的・バランス的に、もったいないので。
サス→ホイール＆タイヤの順番だけ守れば、
あとはどの順番でもいいような、気もします＞＜
あと何年乗る予定かによっても、変わりますので。
バケ＆ステだったら、次車へ持ち越せますが
ホイル＆タイヤは車格が変わればアウト。
残りの2つは車が変わればアウトなので。
自分で一番気に入らない点から直すのが、一番ですｗ
ほんとに車の使い方次第なので。見た目重視・高速性重視・乗り心地重視等。
いまいち、回答になってませんね。。。ごめんなさい。
グレードだけでも書くと、詳しい方からレス付くかもです！
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 20:58:44 ao04/7Tr0
見た目も性能もいちばんガラっと変わるのがホイール＆タイヤだと思う
乗り手のセンスが一発で分かるところ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 21:01:40 vzwAGx7i0
オフやろーよー、ねー
明日いい天気だよー。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 22:14:46 rn7axJRX0
>443
俺ならシート+ステアリング→タイヤ+ホイール→足回り、かな？
先に良いシートに交換しとくと現状での悪い点が分かりやすくなるので
タイヤ交換にしても足回り交換にしても選ぶときの基準がはっきりするよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/15 22:50:17 pvGi5wbQ0
>>443
パーツを装着した時のデメリットも考慮しておこう。
マフラー＆エアクリ → ヤカマシイ 燃調 メンテサイクル
ホイール＆タイヤ → 乗り心地、燃費、ハンドリングの変化 タイヤコスト
バケットシート＆ステアリング → 乗降性悪化 汎用性悪化 ポジション大幅変化
サスペンション一式 → アライメント 目的にあわせた仕様＆セッティング
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 01:35:48 mtyq+zex0
えらく吹けが悪いんだけどGA15DEってこんなもんだったっけ？
あと軽い坂道全然あがんねー 4速でも60kmキープするのが難しい・・・
CJ-Iリミテッド 5MTです
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 02:40:22 l7uPh9/y0
N15はギア比高いから4速60キロだと上り坂かったるいかも
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 04:23:17 5FutV4jl0
＜FN15ﾊﾟﾙ＞
第1速 3.333
第2速 1.955
第3速 1.286
第4速 0.926
第5速 0.756
＜AE100ｶﾛ＞
第1速 3.545
第2速 1.904
第3速 1.310
第4速 0.969
第5速 0.815
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 09:31:23 wbatNIfV0
>452
最終減速比までないと意味ねーだろw
FN15 ： 3.789
AE100 ： 4.058
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 13:41:01 KPC3IAag0
第1速 3.583
第2速 1.947
第3速 1.343
第4速 0.976
第5速 0.804
ファ 3.714
おかんのランサー1.3のやつ
AE100のファイナルレシオはATのやつかい？
455:名無しさん＠タコ付いた
07/07/16 23:50:33 UkhnNOtD0
いままでいじったことがなかったので
夏本番になる前に、エアコンフィルターの交換でもするか！と
URLﾘﾝｸ(kanazawa.nsk.ne.jp)
こちらを参考にさせていただいて、グローブボックスを外したのですが
・・・・・・・？？？
前期型はエアコンフィルターないんですね(^^;
前期型に乗っていて、後期型のフィルターが入ってる部分を
清掃した方いたら、やり方教えてくださいませ～
やっぱり吸風口から、シューーっとケミカルが無難なのかなＴＴ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/16 23:58:13 iuDZ2fKcO
全部外してエバポ剥き出しにしないと意味ないぞ
下手に薬品使うとカビ生えて余計に臭くなる
457:名無しさん＠タコ付いた
07/07/17 00:12:35 uNfsttkU0
>>456
やっぱり、エバポまで出さないとですよねぇ＞＜
現状で、特別ひどい臭いがしてるわけではないので
どうしようかなぁと。。
グローブボックス裏の黒い箱？みたいなのを
開けたらいいのかなと思いつつ、
臭くはないし、まぁいいか。になっている状態です＞＜
エバポまでのアクセスがすぐならやろうかなぁと思うので
やった人いないかなぁなんて・・・（他力本願ですみません(^^;）
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 02:26:17 4vpnr7ql0
前期はフィルターないよー！
交換してもらおうと思ってディーラー行ったら「ついてない」って言われた。
エバポむき出しのやり方がわからないので、
そのサイトの一番右下の写真にうつってる台形のフタをあけてスプレー吹きかけてるよ。
マンベンなく吹き付けられないけどこれくらいしか出来ないからしかたない。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 16:45:42 dOByoJMf0
スウェード調の茶色シートカバー買ってみた
なかなかしっくり来る
気分はモダン・リビング（笑
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 19:38:39 LksZse2g0
俺も前期でフィルター無いって分かって
バルサンみたいな車の匂いとりたまにするけど
あんまり効果ないなあ・・・この時期冷房掛けると同乗者からくさいって苦情がorz
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 20:44:10 a0RAuHG/0
遂にＡＣＣバルブトラブル発生Ｏrz
１０年落ち１３万キロ走行なので
良く持ったほうかな？
Ｎ１４の時は９万キロで同じ症状が時々出たけどエアフロ洗浄で直った
前車のＮ１５はトラブルが出る前に事故で廃車したけど
廃車にする前にスロットルＡＳＳＹ取っとけばよかった。
462:JN15銀糊(当面CJ-2乗ってる人)
07/07/17 21:29:46 xXOhbb+I0
>>461
世の中にはスロットルチャンバーのリビルド品もあるので車屋と相談してみては?
自分で交換する腕があるならヤフオクにも出てるから落としてみるも良い。
純正新品よりも遙かに安いから家族のFB14にも使ってる(交換して2ヶ月経過)
某工具専門店でスメルカットというエアコン用臭い消しが200円だったから5本も買ってしまったw
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:52:44 a0RAuHG/0
>>462
まぁ本職が部品屋なのでリビルトも格安で入るけど
ネタついでにＡＣＣバルブ洗浄してみようかと
アーネストのリビルトは問屋が在庫してたので最悪リビルト
交換の予定です。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:58:07 k/rprl1D0
>>461
おれつい先日交換した
工賃込み6万円
低速トルクがビビるくらいうｐしてマジ満足！
ところでパルサーのドアノブにつけるメッキカバーみたいな奴
あれ試してみた人いませんか？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 22:06:00 sfa1nT+O0
アイドルアジャストコントロールバルブだからAACバルブな。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 22:11:51 47i2ySHu0
AACバルブがおかしくなってる奴って
クラッチだけで発進できなくなってるよな
結構アクセル煽らなきゃエンストする
あれが無くなっただけでも俺は嬉しかった
※タコないもんで・・・
467:JN15銀糊(当面CJ-2乗ってる人)
07/07/17 22:29:54 xXOhbb+I0
>>464
俺のCJ-2はZ10キューブ純正のメッキドアハンドルだwww
左右それぞれで互換性ありだから是非w
>>466
うちの祖父のFB14の場合、エアフロ逝ってふかしすぎたからクラッチも逝ったorz
おかげで高くついた…
468:名無しさん＠タコ付いた
07/07/17 23:17:03 uNfsttkU0
>>458
あの台形の黒ボックスのネジをはずすと
ガバッとはずれるんですね～？
今度ためしてみます＾＾
>>460
バルサン系は、あんまり効果なしですかぁ＞＜
自分の車は、どちらかというと冬にヒーター使ってて
フロントガラス曇ってきたなぁと思って、デフォッガーを使うと臭います。。
なのでこの時期はいいんですけど、冬が心配です(^^;
>>462
違う物なのかも知れないけど、同じ名前で定価が1本3000円のがありますね。
もしそれだったら、5本使うと15K分の効果が期待できそう！
5本も使ったら、新車並みの爽やかな風になるのかな（笑）
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 01:24:17 GPVDof/A0
>>466
俺もCJ-I友人に貰って初めて運転したとき愕然とした。
エンストしまくって家から出られないｗｗｗｗ
結局なれてそのまま1年間3万km（計7万km）乗ったところでエアフロ死亡。
交換して見事普通の車になった。涙出そうだった。
ところで皆さんはどんなタイヤとホイール履かせてますか？
あとできれば標準状態でCJ-IIのメーターの誤差あたりを教えていただきたいのですが・・・
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 14:50:26 JZpt5cikO
ＡＡＣバルブの取付けのパッキンを注文
しようとしたら単品では出ずにＡＳＳＹでしかでない
ＡＡＣバルブＡＳＳＹが12600円だから
リビルトのスロットルと価格的にたいして
変わらない Ｏrz
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 19:37:14 CEPhTgcz0
中古でかったﾎﾞﾙｸレーシングの派手なやつ15インチとディレッツア
車高ノーマルの時はRV車なみにホイールハウスが広かったｗ
即効でショックとダウンサス入れた
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 00:11:11 sSa+fzKP0
車体色黒のパルサーのＴＥ３７ブロンズ装着率の高さは異常ｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 00:25:07 0JoHKDSA0
車体銀で車高調純正13インチカバーだｺﾞﾙｧ！
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 00:34:52 pQs0Ejof0
純正なのにちょっと車高落としたような感じ
別にハンドリングもおかしくないし突き上げ感もないので放置
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 14:46:16 x6dEs8aWO
圭オフィースの15インチの黒
以下チラシの裏
ＡＡＣバルブの洗浄をして
アイドリングも安定した、使った工具も
10ﾐﾘと8ﾐﾘのソケットと＋ドライバーのみ。
476:N1海苔
07/07/19 20:42:53 Y80E1dG90
車体は白でホイールはＣＥ２８Ｎの金だぜｗ
477:通快14
07/07/19 23:00:40 aN9xA2cHO
>>142
オフ会でのTE37装着率も異常
>>143
写真うp!うp!
478:通快14
07/07/19 23:06:09 aN9xA2cHO
↑
誤>>142
正>>472
誤>>143
正>>473
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 19:02:00 +TzrOfOG0
VZ-Rセダンがほしぃぃぃぃ！
480:JN15銀糊(当面CJ-2に乗ってる人)
07/07/21 20:01:59 LEqLYLp9O
VZ-Rもセダンにすれば良かったぁぁぁぁ!
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 08:42:16 iUejzj5xO
今までセダンやクーペを乗ってきたけど、ハッチバックは使い勝手良いと思う。 そんな私はVZ-R N1白
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 08:59:41 nl8tR0oB0
ハッチに乗り慣れると
最近のセダンでＲワイパーがないのは不安になる俺。
VZ-RセダンってRワイパーついてんの？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 09:26:02 ectNC7YT0
付いているものも有る。
オレはシビックタイプＲにリアワイパーが付いていなかったので、
パルサーオーテックを購入した。
次期購入候補はＶＺＲセダンリアワイパー付きかＰ１１
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 02:18:16 LdJMCDpE0
しかしこの車は燃費がいいねぇ
エアフロ死んでたときでも13km/Lくらいは出てた（ｗ
入院後の燃費は適当に運転しても16km、気をつければ18km超え
高速オンリーならプリウスも超えそうな予感がしますよ！
次はVZ-R買おうと思うんだけど、やっぱ燃費は落ちちゃう？
それだったらCJ-IIあたり買ってVZ-R使用にしちゃおうかなぁ・・・
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 09:39:47 axdBLYEf0
>484
俺はだいたい10km/L～11km/Lぐらい>VZ-Rの燃費
ついでにハイオク仕様だし。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 10:28:11 Dl8rI9tJ0
俺10いかねーんだが＠VZ-R通勤快足車
だいたい9台半ば。
遠乗りで条件が良ければようやく12
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 15:33:03 gx10jwwc0
X1MTで11km/Lぐらいしかでないけどエアフロなのかなぁ
譲り受けたときから燃費変わらないからこんなものかと思ってる
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 15:51:00 A7hFse5S0
B15のほうが燃費がいいって本当なのかな？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 18:29:42 tSvTIIMI0
運転の仕方にもよるんでないの？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 20:14:38 lm2uAxuP0
＼AA作ってみますた
￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ 中 // ∥ ヾ;
／ Λ Λ // ∥ ヾ;､
／ (・∀・) // ∥ ヾ;､
⊂∠＝＝＝＝＝----------/∠⊃________∥_____________ヾ; フ
_,,,... -‐''''"~ ＿_＿＿,,,.....-‐''''~ | -. | ∥
||( )|＝＝＝p＝＝＝/( )|:::::〃 冫:⌒:ヽ----------------⌒-[-]-┐
「 三三三三三三三三三三三三＝冫:::::::ヽ!===============/::ヽ=====]
| |三三[pulsar]三三| ............|i::::::ﾊ:::::|..|............................|...... /;;ﾊ:::|..........」
|□ |三三三三三三三| □＿＿__｣:|::::i !::|/＿＿＿＿＿/＿__|. |:::|::|＿_/
'''''''''i''''''''''ｉ'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''i''i''''l:::::i, !:::!'''''''''''''''''''''''''''''''''''''i''|:::i,:::,i::l"""
ヽ;;;;/ ヽ:ヽヽ;:::::::::/ ヽヽ:::::::ﾉ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 20:29:41 tSvTIIMI0
n14かｗ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 20:30:37 y/FM30IZ0
リアスポ形状からＮ13ではないかと
493:490
07/07/23 20:36:16 lm2uAxuP0
>>491-492
いちおーN13のつもりです。
来月19年目の車検です。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 04:15:28 xrTcJuku0
X1で12.5km/lが平均だな。高速は一人でのれば22km/l、４人乗れば17km/l
495:通快14
07/07/24 09:43:12 1f18740AO
H5年式18万キロ走行iR
エアコン使って8.56km/l
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 18:44:39 iwUYv3uj0
ドアノブに貼るメッキ加工のヤツ買ってみた
どう貼り付けてもノブが周囲に干渉するね（笑）
普通にキューブのノブと取替えか自家塗装が一番だね
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 18:55:38 oOikk4LB0
ドアノブは黒いほうがいい
シルバーだったら引き締まる
そう、まさに欧州の体温ｗ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 19:15:02 DGI9zlUVO
JN15 N1 24万㌔ ｴｱｺﾝ使用平均11㌔
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 20:29:38 rVDKvWiR0
今日CJ-I仕様のVZ-R見かけたんだがありゃ何なんだｗ
（パル海苔の目はごまかせんわ！
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 22:46:57 A4QLnc5S0
X1仕様のGTI-Rも過去に見たことあるよ。
外装デチューンの羊の皮かぶった狼仕様でしょう。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/24 23:28:22 Vp1jf9U30
なるほど・・・。世の中奇特な方も居られるんですなぁ。
VZ-R仕様をたくらんでる俺とは大違いだ・・・ orz
502:通快14
07/07/24 23:41:22 1f18740AO
>>501
外装交換オフすれば(･∀･)ｲｲﾝﾀﾞﾖ!
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/25 22:26:51 Iqjd5YglO
あげ
サニーRZ-1に乗ってみてぇ
504:JN15銀糊(当面CJ-2に乗ってる人)
07/07/26 01:37:30 ZFjCEMBsO
>>499
どこで見た?
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 13:25:21 eSH3ZOSz0
>>504
大牟田市内です
506:JN15銀糊(当面CJ-2の人)
07/07/26 18:45:36 ZFjCEMBsO
>>505
じゃあ別人ですわww
ところでどの部分で正体が分かった?
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:16:53 pCsfbxar0
突然すいません。当方ＪＮ15セダンＶＺ－Ｒなんですが、マフラーの調子が
悪くて。。。いっそ社外を入れてみたいのですが、無くて困っています。
カタログではリアライズＴＴと五次元があるはずなんですが問い合わせると
どこにも無い常態で。。。助けて下さい。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:23:41 AUNnbO060
オクで探してみたらあったよ
でもまあオクじゃなくてもネットで探せばあるんでないのかな
URLﾘﾝｸ(page19.auctions.yahoo.co.jp)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:40:57 pCsfbxar0
早速ありがとうございます。問い合わせてみました。
他店でもこの商品が掲載されていて、何件か問い合わせてみたんですが
無いとの回答ばかりで(泣)回答がきたら報告致します。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:43:58 AUNnbO060
ありゃそうなんだー。
そこのオクの商品はURLﾘﾝｸ(www.tempest-power.com)
にあったわ
なんか業者みたいな確認になってしまってすまん・・・
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:53:46 pCsfbxar0
いえいえホンとありがとうございます。
楽○の某ショップではネットに載っていても実はモノは無かった
ところもありまして。。。難航しています。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/26 21:57:31 AUNnbO060
うーまあ絶版なって結構立ってるしねえ・・・
在庫あることを願ってます
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 21:10:40 f6x9BmbS0
N15のフォグランプスイッチって中にライトが入って光るっけ？
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 21:56:27 vFAmzTiz0
>>513
俺のは光らない＠後期N15
515:N1海苔
07/07/27 22:25:51 EkTIpEp20
フォグランプ？そんなもの最初から無いしカバーも外してますが何か？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 23:43:59 ET3GRj+J0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
現場の映像の中にN14がチラっと映るぞ！ｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 01:58:04 KQm/PnZ30
GA15DEなんですが始動直後ガラガラ音が一瞬します・・・・皆さんはどうですか?テンショナーかな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 08:07:36 yCDAe9vP0
>>517
セルモーターの戻り不良。
519:名無しさん＠タコ付いた
07/07/28 08:13:49 gRYqVMhO0
>>517
うちのは前期ですが、いまのところ気になるほどガラガラしません。
エンジンオイル・フィルタだけは、定期的にきちんと変えています。
うちのは、ガラガラは言わない代わりに
始動直後シュー？シュー？って音がする方が気になりますｗ
こちらは燃料ポンプの音っぽぃような。。
520:名無しさん＠タコ付いた
07/07/28 08:16:28 gRYqVMhO0
連続投稿ごめんなさい。教えてください。
背が高いため・・・・・ウソです。。。
足が短く座高が高いためTT
シート位置を下げたいのですが
N15 前期 FF車用のシートレールって
どこのメーカーが一番下がるのでしょうか？
調べた限り（床止め式レカロシート対応）だと、下のような感じでした。
リクライニング機能は残したいので、床止めタイプがいいです。
座面が下がるなら、純正シートでも構わないぐらいなので
シートメーカーは、こだわりなしです。
ブリンプ株式会社 0cm
URLﾘﾝｸ(store.yahoo.co.jp)
三河屋 0cm
URLﾘﾝｸ(www.mikawaya-web.jp)
カーパーツ激安通信販売専門店（楽天） -2.5cm
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
ラ・ストラーダ 記載なし
URLﾘﾝｸ(www.lastrada.ne.jp)
ナニワヤ 記載なし
URLﾘﾝｸ(www.seatrail.jp)
VS-ONE 取り扱いなし
URLﾘﾝｸ(vs1.co.jp)
521:N1海苔
07/07/28 09:19:00 IrrNutU70
ＢＲＩＤＥが一番下がると聞いたけど俺は普通にレカロ（微妙に座面が上がる）です。
522:名無しさん＠タコ付いた
07/07/28 09:44:32 gRYqVMhO0
>>521
BRIDEのホームページ見てみました。
N15そのもののダウン量の記載がなく、
全車種の中でもっとも下がるものの値が-30mmでした。
BRIDEはRECAROより下がるって、良く言われますよね。
N15でどの程度下がるのかは、メーカーに聞いてみないと・・・ですね＞＜
レカロが純正レールだと？あがる、と言うのはわかりました！
ありがとうございました～。
それにしても座面が上がっても座れるなんて、うらやましいです・・・。
座高が高いからもう少し後ろに下がるかと、後ろに下がると
短足で、クラッチが踏み込めないｗ
もう少し寝かすかとシートを寝かすと、運転しにくいｗ
普段運転する時に、髪が微妙に天井にぶつかります。。。
こまったあぁあ＞＜
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 11:34:40 Hr/VgzFv0
＞もう少し寝かすかとシートを寝かすと、運転しにくいｗ
慣れろ。
髪が天井につくとかどんだけ胴長なんだよ。
524:名無しさん＠タコ付いた
07/07/28 12:18:02 gRYqVMhO0
胴長は胴長なんだけど、尻もガッチリｗ
それから免許取った頃、ダートやフィギアで
遊んでいたことがあってか、どうも他の人よりも
シート位置自体がかなり前なんだよね。。
自分のパルサー、後部座席かなり広いよ！TT
自分よりはるかに身長低い人の
車（ＡＴだけど）を借りて運転するときに
席を前に出して運転することすらある（爆）
おまけにシートはかなり直角気味。。。髪スリスリOrz
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 21:50:35 ZqjBKQRZ0
俺もMT運転するときはかなり前＆シートおったてて運転してるよ～
軽トラックに若干傾斜がついた感じかなぁ
ATなら多少ルーズなポジだけど、MTだとそれじゃ運転しにくい
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/28 22:31:38 zib6O2gg0
>>513
おれのはランプみたいなマークが光る 前期
527:名無しさん＠タコ付いた
07/07/29 00:00:52 gRYqVMhO0
>>525
似たような姿勢ですねｗ
人を後部座席に乗せた時なんて
「もう少し座席下げて大丈夫だよ」って言われます。。
いつもの位置なんだけどねＴＴ
今まで軽を含め結構な種類の車を運転したと思うけど
どうもパルサーはその中ではシートから天井までが
低めなようで。短足なだけですけど(^^;
この座高だとスポーツ車には一生乗れなそうｗ
528:パルのり
07/07/29 00:12:27 fmJZPotw0
>>522
同じ悩みを持ってる人がいたんですね。
自分のはサンルーフ付きなんで余計に頭が気になります。
ちなみにS13用レールを加工してレカロを付けてますが、
ノーマルよりは低いぐらいです。
ただ、この加工は自己責任です。
529:名無しさん＠タコ付いた
07/07/29 00:45:50 TtbKhIpG0
>>528
仲間が1人でもいて良かった（笑）
正直加工しようかな（してもらおうかな）とも思ったんですが
「自己責任」←この部分がシートに関しては殊更心配でして。
万一のとき、レールごとボキッと想像するとちょと躊躇しますTT
N15のシートを下げて乗ってる人ってあまりいないんですかね。
上がった！変わらない！は見かけるんですけど
下がった！は、聞いたことなくて。
いま疑問に思ってるのが、VZ-R等の
純正でもシート位置を下げられるシートなら、
下げられないタイプの純正シートよりも下がるのかな？
ということです。
2台（席）座り比べたことある人いたら、教えてください！
今のところの最善策はタオルを頭に巻いて運転することですｗ
プライベートでの移動時に限りますが。。。
530:N1海苔
07/07/29 01:01:44 ebUIyuUS0
純正だったら横のダイヤルいじれば多少は上下するけどそんなに変わらなかったような。
531:名無しさん＠タコ付いた
07/07/29 01:11:27 TtbKhIpG0
>>530
あれって、あんまり動かないんですかTT
パルサーのあの手のシート座ったことなくて
どうなのかなぁと思ってました。。。
また頓挫してしまった・・・ もうしばらくタオルで過ごそうTT
532:パルのり
07/07/29 01:50:41 fmJZPotw0
>>529
車検時、法律等がからみますからね。保安部品として！
それに加工はしてくれないと思います。
自分は古いレールを持ってたのを再利用しただけなんですけど。
先日まではブリッドのレール、シートを付けたんですが
シートが破けたんでレカロに交換した所、位置が上がってしまったんで
レールを加工した訳です。
N15の場合、センターコンソールから出てるシート取り付け部がネックに
なるんで、下げるのは難題になります。
普通に買うならブリッドしか選択は無いのかもしれません。
自分のはVZ-Rなんですが、純正の時ダイヤルは一番下げてる時で
天井に髪が付きます。
533:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 08:55:34 YlPbK0CJ0
シートを前に出すと腿がハンドルに当たる。
534:名無しさん＠タコ付いた
07/07/29 09:06:22 TtbKhIpG0
>>532
レールの加工は、やめておきますね。
やりたい気持ちは、ありますがTT
BRIDEのレールに、底が薄めのBRIDEシート。
これを探すのが一番堅実そうですね。
良ければ、その当時使っていたシート名教えてください。
VZ-Rの純正でも髪スリスリするんですね。。
やっぱり私が想像してるほどは、下がらないんですね。
もうあと3ｃｍも下がったら、言うことないんですけどねー。
以前（今もやってるのかな？）、地方TV局作成の番組で
新車紹介を毎週（？）やる番組があったんですが
その番組司会の自動車評論家の方が、いつも
「私の座高は○cm、天井までの空きはこのぐらいぐらい」って
ゲンコツを頭の上に乗っけて、やっていたのを
ふと思い出しましたｗ
まさか自分の座高で苦労する日が来るとは。。
文句言いつつも、この気に入らない点を１つづつ
のんびり潰していく作業が好きなわけでもありますがｗ
535:名無しさん＠タコ付いた
07/07/29 09:12:51 TtbKhIpG0
>>533
膝下が長い人・足がガッチリとした人には
そういう悩みもあるんですねぇ。
チルト機能だけはついているので、自分はそっちは大丈夫でしたｗ
まぁ、違う悩みでハンドルを上げないと
座高が高すぎてメーターが見えないってのはありますが。。。
536:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 12:52:57 BL2PkkdY0
どうでもいいが、i-Rのﾐﾆｶｰがようやく出るみたい。
537:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 12:56:37 aLDAUV7WO
>>536ｋｗｓｋ
538:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:03:47 BL2PkkdY0
つURLﾘﾝｸ(www.cmscorp.jp)
539:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:41:56 YlPbK0CJ0
うおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！
すげ～～～～～～トミカにもタミヤにも無視され続けたIRが今ここにｗｗｗｗｗｗ
ぜったい買う。情報提供tnk!!!>>536
540:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 14:11:30 IUDcEqa+0
なんでアルメーラキットカーがラインナップにないんじゃボケ
541:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 19:32:29 BL2PkkdY0
入賞車ではなく、あえてこの2台がﾓﾃﾞﾙ化ww
'91ｱｸﾛﾎﾟﾘｽ出場車…D.ﾙｳｪﾘﾝ/P.ﾃﾞｨｰｸﾏﾝ組(9位)
'92ﾓﾝﾃｶﾙﾛ出場車…･T.ﾏｷﾈﾝ/S.ﾊﾙﾔﾝﾇ組(9位)
'92ｽｳｪﾃﾞｯｼｭ3位入賞車(S.ﾌﾞﾛﾝｸﾋﾞｽﾄ)のｼｰｸﾚｯﾄぎぼん
542:N1海苔
07/07/29 21:44:03 ebUIyuUS0
>>540
なんか俺が居るｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 21:59:21 Rei1bU750
某バイク用品店にＩＲがいたよ。
車検シールが無くて仮の紙のが貼ってあったから車検通して間もないのかな。
つーわけでパルのりかつバイク乗りってヤシいる？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 22:08:06 5RstTCCP0
>>543
以前はそうだったよ。
I-Rを所有していた時は900SS→996だった。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 23:17:58 aLDAUV7WO
左足が熱すぎる
マフラーやフロントパイプにサーモバンテージ巻いて効果あると思う？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/29 23:18:52 Y/9MPPhzO
俺はグース350
青に乗ってたが最終バージョンの黄黒を現在も所有。ヨシムラ付けてます
新型ハヤブサ見て大型2輪とることにした。
スレ違いスマセン
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 22:02:06 hiPMb0UW0
>>543
農家の納屋から出てきて、捨てられそうなところを救出した
ホンダジャイロｕｐなら持ってます。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ怖すぎ。
548:通快14
07/08/01 13:17:31 /96Qg38GO
車高調帰って来ますた
テインの中の人ありが㌧
オフはいつ頃でつか?
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 15:02:37 Z7THtcPsO
ミニカー登録のジャイロキャノピー改に
乗ってますけど？
550:黒JN15
07/08/01 16:14:56 pLNz90DaO
>>544
ﾅｶｰﾏ
俺もドゥカ
モンスターだけど。
551:赤IR糊
07/08/01 22:23:44 ZVbLgyZj0
バイクではないが、悪路用にジムニー飼ってる
どっちも趣味車で終わってるw
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:57:41 gbt1JH3p0
VZR乗ってるんですが、オイル漏れがとまりません…orz
毎日こぶし大の染みができます
以前、ディーラーに聞いたところ修理するのにエンジンを降ろすのと同等だとかで25万とのことで、
結局オイル漏れ防止剤を入れて様子見をすることにしたんですが、まったく止まる気配がありません…
マジでどうしたらいいんでしょう？
せっかくタイヤだったりマフラーだったりホイールだったりを買おうと貯めてきたお金なのに…
かといってオイル漏れを続けるのも嫌だし…でもそんなんだったら別のVZRを買った方が…
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:00:15 oVZKl3Zp0
別のVZ-R買ったほうがいいだろうね・・・
50マンくらいからわりといいの載れるだろうし
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 23:41:14 DlXW4J3m0
>>552
エンジンを降ろすのならフロントカバーか？
あそこは液体ガスケット接着だから防止剤なんて全く効かないぞ。
あとオイルが漏れるのはF/Rクランクシールやオイルパン、ロッカーくらいだが
全部エンジンを降ろさなくても交換できる。
（Rクランクシールはミッション脱着必要）
555:552
07/08/02 01:09:11 MkXTOZ7j0
>>553
となるといっそN1が欲しくなっちゃうんですが、すると予算がありません…
同じ車を買うというのも少し抵抗がありますし
>>554
なんかエンジン下部の所の漏れらしくて、そこのシールか何かを張り替えるのにエンジンを相当バラす必要があるだとかで
もしかしてふっかけられてるんでしょうか？
別のディーラーでも見積もりとかとってもらった方がいいですかね？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 09:45:07 /uh0lvId0
カタログ見ながら対応する輩もいらっしゃるからなぁ・・・ ＞ディーラー様
ミドリや東名あたりのショップに相談しに行ったら？
中古で安く仕入れても、もう10年近く経ってるからね。
旧車並に銭かかると思った方がよい。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 18:59:04 4uR52Rl70
HN14 GTIですが、バッテリー46Bじゃ大きすぎですか？
標準は34Bで、現在BOSCHの40Bでついに7年弱で逝きました。
ノーメンテでよくもったなぁ～
BOSCHってやっぱいいのかな？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 19:31:08 x4H6ZmoH0
>>557
バッテリーが大きすぎて下のトレーからハミ出るよ。
38B～40Bなんて量販店で3000円くらいで買えるのだから
無駄にデカいバッテリーである必要性が無い。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 20:48:33 MkXTOZ7j0
ふと気になったんですが、ラジエターってノーマルグレードとVZRで共通なんでしょうか？
560:名無しさん＠タコ付いた
07/08/03 03:21:19 wBgb5tZY0
>>557
軽量化のために、サイズダウンすることすらあるからね。
７年ももったということは、今の使い方ならば
バッテリーの充電不足にはなってないということだから
必要以上に大きなの付けても、実用的なメリットはない気がする。
BOSCHバッテリーの性能がどうのは、正直わからないけど
見た目は、安物のバッテリーよりかなりいいと思う。
（見た目も選ぶ上での重要な要素だと思います）
自分は車用品に限らず、新しい物を選ぶ時間が好きなので
自分で選んで交換できるものは、あまり長寿命の物は使いません（笑）
メンテフリータイプばかりだと、いじるところなくなっちゃうので(^^;
あと長寿命を謳っているものを買って、すぐに壊れると寂しいので。。。
いつも使うのは558さんが書いてる3000円ぐらいのもの。
これでも1車検間（2年）とかで、バッテリーあがりしたことはないと思う。
自分だったら、BOSCHを7年（逝くまで）使うよりも
2,3年ごとに3000円のバッテリー（YUASA・パナあたり）に交換します^^
ちょとずれますが、次の交換はドライバッテリーとかどうでしょう？
561:名無しさん＠タコ付いた
07/08/03 03:31:46 wBgb5tZY0
>>559
エンジン・前期・後期・AT・MT・FF・4駆などの違いによって
ラジエターの型番は違う。
N15に使われているのは、こんな感じ。（他にもあるかも）
21400-0M100
21400-0M200
21400-0M400
21410-0M200
21410-0M203
21410-0M703
21410-0M403
21450-0M001
21450-0M511
21460-0M007
異なる型番間でどの程度互換性があるのかは、わからない。
型番違いでポン付け可のものありそうな？
単純に少しずつ改良されてるだけで、
もしかしたら全部ポン付け可だったりして(^^;
実質的な違いがあるのかないのかは、全然わからないので
他の方にバトンタッチ (ノ-.-)ノ....