07/05/25 15:37:29 4nh8x0790
>>280
> 1 サンバーは他車よりトルク無い事が結論
あなたは「他車種は１００％エンストしません」と断言したのですよ、それは回答として認められません。
実際に多くのエンスト報告が多く寄せられていますので結論は「98ﾀﾝは嘘つき」となっています。
君の選択肢は謝罪か無様な逃亡をするかの２つしか無いのですよ。
> 2 パワーがある車だとクラッチが耐えられないのので軽のクラッチ板は柔らかくても大丈夫なのが理由
私が期待していた答が返って来てﾜﾗﾀ
クラッチの機構上、クラッチ板は剛体と看做して構わないと思います。※詳しく言うと長くなる。
クラッチペダルの踏力の大小はクラッチスプリングの強弱に支配されているのですが、その辺がごっちゃに
なっていませんか？
> 3 衝突実験でサンバーが日本で1番危ない車両だと結論が出てる
自動車事故対策機構の行った自動車アセスメントの事かな？
確かにサンバーの点数が一番低いが、あれは一定の条件下でのクラッシュテストでの受傷の危険度の大小で
あって、君が言う「生還率」の指標では無いよ、それに同時期にモデルチェンジしたミニキャブやバモスの
点数も似たような物だったので、サンバーが突出して危険とは読み取れない。
もし生還率を論じるのならアメリカの保険業者の出している統計（車種別の事故件数や死傷割合）みたいな
のデータを発掘して下さい。
あと>>173での「サンバーは走る棺桶」 発言についてですが、グーグルとヤフーで検索した結果からは
軽自動車全体を指しているようですよ、サンバー名指しではなかったです。
>>281
> 1 人間工学を勉強汁！
私も多少は勉強していますが、勉強しているからこそ論文を求めているんですけどねぇ。
論文を提示しないのなら人間工学を理解している人が納得出来る内容の説明が必要です。