07/03/27 15:31:04 +rmityvG0
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3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/27 19:20:53 FP/TGd8j0
>>1
乙６ＭＴ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/27 22:24:13 dG98FME10
>>1ぉっ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/27 23:57:57 dG98FME10
埋めさせていただきました
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 00:12:12 pulQv00h0
はっはっはっ
このスレもついにPart.4突入ですよ。
おれのB型6MTもPart.1立ち上がった頃新車購入。
それから13000キロ突破しましたよ。
購入時にはがっかりした乗り心地もあたりがでて
運転が気持ちいいなぁ。
さすがはH6。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 00:19:42 vGbzU3nG0
このスレが埋まるまでには購入したいです
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 00:21:02 eF10eUn00
3.6はガセですか？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 00:27:24 HgjtTNym0
>>8
ガチ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 09:12:59 Da4PuzvG0
だから6MTはカッコから出せって。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 22:39:17 1qVi7Pen0
>>10
Part.1からの伝統を変えるわけにはいかんな。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 00:24:45 w/0q5VcE0
NAすれの3.0R絶賛はおまいらの仕業か？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 08:36:07 SxTkSLf80
さ、さぁｗ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 14:13:51 OS/TWiAnO
そのレスを読んでH6にしとけば良かったかもと若干後悔しているBL5スペB納車直後の俺ｶﾞｲﾙ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 20:13:55 8Ce5Owwy0
知り合いのBL5D STIよりもヲレのBLECスペBの方が
気持ち良いよ
借りて乗った後、自分の車に乗るとエンジンのなめらかさと音
回転に伴ってわき上がるパワー感にニンマリｗ
もちろん遅いがな・・・
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 21:07:49 w/0q5VcE0
>>14
パンチをとるか、スムースをとるかの違いかと思われ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 21:13:25 cN54g32u0
歳の差かもしれない。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 21:46:24 tTNomPVn0
っつーか、スムー”ス”って言ってる時点でアカン罠w
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 21:50:09 RghXsAjB0
Suzukismoothなんだよきっと
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/01 00:51:43 uMha2QdR0
最近現行GTに煽られます。
無視するようにしてますが、クラクションを鳴らされます。
どうしたらよいでしょう？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/01 00:55:52 b6TjycpL0
>>20
一般的なトコならハザードか左ウインカーで先に行かせる。
挑発したいならガッツリブレーキを踏む。自己責任でね。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/01 00:59:29 uMha2QdR0
>>21
そうですね。
しかし、GTのりは脳が足りないアホばかりですね。。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/01 01:14:43 PyxZKQ1N0
>>22
禿同だけど、、このスレだからいいけど、BP/BLスレなら宣戦布告も同様だよw
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/01 07:09:06 XfTgUwMr0
俺は、BL5 乗らないで BLE にしたのだが、
一度 BL5 は乗ってみたい気もする。。。。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/01 23:03:28 B/ggNjge0
BLECに乗ってますが
オイル激減りで一回エンジン載せ替えしました。
リビルトに載せ替え後8000ｋ走りました。
オイル交換３回しています。
３回目の交換後、2500ｋ走行しましたが
昨日オイルをチェックした所、Lぴったりまで減ってたんです。
ところが、今日チェックするとLより５ミリくらい上まで
入っていました。
このエンジンはオイルを何処に隠してるんでしょう？
減る減ると騒がれていますが、増えるとは・・・
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 05:26:41 hmku43700
>>25
エンジン各部に溜まってるオイルの量が多くて、落ちてくるまで時間が掛かるんじゃないの？
昨日のチェックではエンジン停止後すぐにチェック、今日はエンジン停止後時間が経ってのチェックとか。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 06:35:40 PZHcTpUH0
いやいや、エンジン停止後６時間以上経ってからチェックしてます。
そんなんじゃ、エンジン載せ替えにならんでしょ。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 13:03:40 6gD08Dnb0
あくまで想像だが、、、ピストンやヘッドまわりのオイルの落ち方に
バラつきがあるんじゃないかなぁ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 19:53:14 cZdF6Bau0
>>28
そのように想像するんです
しかし、何処に溜まっているんですかね？
たまたまチェックした日に何処かに溜まっていたとして
ＥＺ３０Ｒのオイル減り事象が説明できるのでしょうか？
なぜなら、エンジン交換後、メーカーに返却したエンジン
に異常が無かったとの回答がディーラーからあったからです。
３０００キロでいつもオイル交換してしるので
ちょっとくらい減っても大丈夫だとは思うのですが
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 21:42:50 6gD08Dnb0
オイルが減るってことは漏れてるか、燃焼してるかどっちかだよね。
漏れてる場合、ｴﾝｼﾞﾝをとめたときにオイルが焼ける臭いがするからわかる。
燃焼してる場合は排ガスの色とか臭いでわかる。
まぁでもEZ30はalfaみたく各部のクリアランスが大きいのかもしれんよ。
そうなるとどうしてもオイルを燃焼してしまうから減りが早い。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 22:14:17 cZdF6Bau0
>>30
またそのように想像するんです。
過去に、漏れる車、燃焼している車のどちらも所有した事
が有るんです。
しかし、今回はその時のような明らかな事象が感じられないんです。
下ろしたエンジンが、メーカーにて異常なしと判断されたので
今回２日間でオイル量が変化した事例が、オイル減りの現象に
少し関連しているのでは無いかと思った次第です。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 22:31:30 fJ6NDttV0
エンジン載せ替え２回経験した者です。
1回目・・・製造時ブロックにすが入っている可能性が・・・
→その後消費量変わらず。
２回目・・・今度はピストン廻り対策機に載せ替えます。
→その後消費量変わらず。
この時期にサービス長が異動となり、新サービス長の見解は
「この消費量は正常です」
・・・ならなぜ載せ替えたんだと。えらく腹立たしかったですね。
だいたい３０００ｋｍ位走ると、ディップの先にオイルが付くか付かないか
といった感じです。
最近は、こんなもんだと理解してます。
元々の設計が甘いのと、乗り方によって消費量のばらつきが大きいのでは
ないかと思いますね。
（通勤や旅行等の普通の使い方だと思いますが）
ちなみに、下ろしたエンジンをメーカーで調べた結果は、異常なしとのでした。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 23:34:06 cZdF6Bau0
>>32
２回も載せ替えたんですか・・・
その後のサービス長の見解も・・・
エンジン交換に伴う不具合とか無かったですか？
おつかれです。
確かに、初めのエンジンで一番減ったのは
九州某所から四国某所まで往復１３５０ｋ位を
３日で走った時です。
（高速を１○０ｋで巡航、でも巡航ですからね）
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/03 01:24:03 eGQ06Clp0
教えて君ですみません。
今エンジン載せかえるとD型のエンジンになる？
カムプロフィールとか、排気ポート形状とか。
もちろんリビルドなのはわかってるけど、
C型にはC型の、B型にはB型のリビルドってわけではないだろうから、
（そんな管理してたらコストかかるよね）
最新の設計（D型）のエンジンに統一されてるのかな。
（もちろん設計変更のない部品は、中古だとしても）
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/03 09:04:37 cu8n+IAT0
> C型にはC型の、B型にはB型のリビルドってわけではないだろうから、
> （そんな管理してたらコストかかるよね）
コストかかっても同じものを送り込んできますが、なにか？
36:30
07/04/03 09:23:02 Lo2GUtoY0
漏れが昔乗っていたAlfa某なんかは3,000㎞でゲージの上から下まで、
オイルが減っていたよ。
今の時代、それがデフォとは言わんが、そういうエンジンもあるって
あきらめるしか無いかもしれん。
EZ30のみ5,000㎞でのオイル交換っていうのはそういうところに原因が
あるのかも、、、。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/03 12:34:55 jQJSp7ze0
>>35
そうしないと相性問題も発生してくるから余計やっかいなんだろうね。
38:３２
07/04/04 21:22:43 fOla7XJV0
＞＞３３
エンジン載せ替えに関しては不具合は無かったかな。
どのエンジンも燃費やフィールは変わらなかったし。
なので、やっぱり元々そういうエンジンなのかな、と。
同じＥＺ３０Ｒでも、ＡＴだとオイル異常減の報告が殆ど無い
みたいなんだよね。６ＭＴに偏ってるとか。
ディーラーでは、エンジンブレーキ多用すると
減るのも早いのでは？みたいな事を言っていたよ。
＞＞３６
こちらも前車は某ロータリーでした。
だいたい３０００ｋｍでゲージのＥ前後まで減った。
１５００ｋｍ／Ｌ位だったので、今のＥＺ３０Ｒと変わらない（笑）
ただ、ロータリーの場合、減る事を前提にオイル管理に注意するよう言われるし、
取説にも３０００ｋｍ毎交換（シビアコンディションだったかも）と表記されてた
のに対し、
スバルでは、取説での初回以外は１００００ｋｍ毎交換（焼き付くかもよ）表記や
安易に交換→変化なしでも正常と言う等の対応に、疑問を感じるんですよね～
39:３３
07/04/04 22:57:04 ZxS0+4qs0
ミッション関連でトラブルが出て、大変でした。
日頃ＭＴに乗っていないメカニックが担当した為
ミッション関連のトラブル発生したものの、何が悪いのかさえ
分かってもらえませんでした。
他のメカニックに再度確認してもらい、不具合も直してもらえましたが・・・
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 19:53:03 cYhU8GZM0
>>32
俺の BLE B型、久しぶり 1年ぶりに自分でオイル交換したけど、
まるでオイル減ってなかったぞ
走行距離は 6000kmぐらいだったけど
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 20:02:22 nIh00W+p0
ふーん。廃油はどうやって処分してんの？
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 20:33:55 CL5e4WoW0
>>41
40じゃないけど、
ホムセンのオイル受け箱でいいんじゃね？
GSでも引き取ってくれるらしいけど。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 21:26:39 6KsHwJwIO
一年も換えないなんて
信じられません！
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 22:04:35 AKzJPmkR0
>>43
>1年ぶりに自分でオイル交換
ここをよ～く読んでみた方がいいかもしれない
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/06 19:03:43 FXl3EU+EO
今更だけど、ﾚｶﾞｼｨ本ｽﾚにはこっちのｽﾚへのﾘﾝｸがない
我々変態はﾚｶﾞｼｨ乗りとして、認知されてないのか…
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/06 20:15:01 oVyNSvn90
漏れは”レガシィ”だからこの車を買ったわけじゃない。
条件を色々つけていったらこの車になっただけ。
なので、他にいい車があればそっちにするつもりだから、
レガシィ海苔として認知されなくてもいっこうに構わんw
っつーかむしろ、GT海苔なんかと一緒にされたくないww
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/06 21:37:21 +hoJxYNX0
トライベッカに3.6L載るらしいね。
レガシィにも載せねーんかな。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/06 23:42:56 xrGlmwew0
>>45
あんまり認知されない方が良いのでは・・・
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 01:48:01 i/+AX34g0
>>47
いずれは載せる可能性あると思うね。
開発費の回収考えれば、トライベッカ専用じゃあ数出ないし。
でも、個人的には、レガシィには載せてほしくないなぁ。
2.0～3.6まで同一車種でラインナップするのはどうかと。
レガシィっていう車のキャラクターイメージがすごくあいまいなものになっちゃうからね。
レガシィの上にアルシオーネの復活期待。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 02:19:41 tPzvveXn0
むしろ6気筒は3.6一本になる予感が・・・
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 03:21:21 ytfTgXdAO
ゴルフなんかはテンロクから3.2リッターまであるから問題無し。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 07:25:51 W34SaMUu0
>>51
本国には１．４もあるでよ。
レガシィに３．６とか積んだらＲ３２とかレガのＳ４０ｘシリーズみたいな
スペシャルモデルになって値段的に手が出ない予感･･･
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 10:36:29 8SvUWTNeO
ｱﾙｼｵｰﾈやﾚｵｰﾈとか昔の名前はちょっとね。3.6Lもいいけど、個人的には4LぐらいのH8に乗りたいんだが…もちろんMTでw
価格が450万くらいなら、いいなぁw
ｽﾊﾞﾙはBMWのようなﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒｰｶｰになりうる素質は持っていると思うんだけどね。いつまでも2Lﾀｰﾎﾞなんて中途半端なの作ってないでさぁ。もったいない。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 10:43:19 tSbhqJr20
>>52
いや、日本にも1.4TSIは入ってる
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/07 23:02:38 c1uIe4Hs0
>>51、52
いやいや問題は今度の3.6Lがそんなスポーツエンジンかということ。
Mモデルくらいの特別感（最低でもR32くらいの特別感←個人的には特別感ないけど）が出せるエンジンにチューンして、
「STI」の名前で乗せれば十分キャラクターは維持される。
でも、単なる実用3.6Lを乗せられた日には、レガシィって、高級車狙ってんの？スポーツセダン狙ってんの？
意味不明～ってなりそう（EZ30Rでレガシィに許されるぎりぎりのラインじゃね？）。
実用3.6Lは、クラウン、フーガクラスですから。このクラスの車種に載せるべきでしょ。
なんでもかんでもレガシィじゃ、商品イメージ崩壊して先はないと思うよ。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 01:48:43 t13VAKiB0
かといって、わざわざ3.0と3.6を作り分けるほどの余裕があるのかと。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 02:39:44 lsHy62t40
レクサスブランドで水平対向3.6FRスポーツを作ってもらおう！
これですべて解決（もちろんMTね）
↑やばい・・・マジでほしいかも。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 02:43:40 ctBx2VqZ0
3.6はレギュラーガソリンだし3.0もレギュラー化されるみたいだから
3.0クラスは意外と現在の2.5Lクラスに相当する部分まで降りてきそう。
アウトバックが3.0Lに統一されたりレガシイのミドルレンジになったりして。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 02:50:53 3sdXi1ZdO
STIバージョンとして3.6リッターNAでリッター100ps以上叩き出す
高回転型のエンジンにチューンして出してくれ
こんなん出たら500～600万でも買うよ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 02:59:39 lsHy62t40
リッター100は無理じゃね？
個人的には素カレラ級のエンジンにしてくれたら500ぐらい出してもいい
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 03:40:53 t13VAKiB0
VWの新V6 3.6は、馬力、トルクそれぞれの最大スペックが
300ps（R36パサート）、39.3kgm/3000rpm（カイエン）と、
特にトルクのデカさとその発生回転数の低さにインパクトがあるんだけど、
スバルも3.6出すなら、こんくらいのインパクト出して欲しいな。
レギュラーで254psは良いとして、34kgm/4400rpmってなんだよ。
そんなに回さなきゃトルク出んのか。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 04:08:02 lsHy62t40
最大トルク発生回転数の低いエンジンが好きな人って意外に多いのね
回せば回すほどトルクが細ってくエンジンって乗ってて気持ち悪いと思うんだけど・・・
最大トルク4400rpmっていうのは僕は好きなタイプだけどね。その前後のトルクがどの程度フラットかにもよるけど
ハイオク化で38kgmぐらいまでトルク上がるとうれしい
63:46
07/04/08 13:35:16 T1J/+/7g0
>>53
SUBARUは既にプレミアムメーカーだと思うよ。ただ日本で認知されてないだけ。
日本でモタスポが認知されてないのと道義だと思われ。
欧州では日本の二輪メーカーって完全なプレミアムなのに、
日本じゃドカやトラなんかがプレミアム扱いになっているのもそれに近い。
市販車のほぼ全ラインアップが水平対向EgとAWDで、
しかもそれらをいかしたラリーの歴史が長く、
結果もしっかり残しているSUBARUがプレミアムでないわけがない。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 21:59:40 NkP6fZjCO
>>63
そうかな？
それを言ったら、F1におけるﾎﾝﾀﾞも相当するけど、欧州ではﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒｰｶｰと認知されてないよ。
せいぜいﾌｧﾐﾘｰｶｰ止まりだw
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 22:30:28 W+StCqJX0
スバルが高級車として扱われているのってドイツぐらいじゃないか？
それはともかくとして。
3.6リッターのハイオク仕様を出すなら、300馬力ぐらいは出して欲しいね。
何のための排気量アップなんだよ、ってならないように。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/09 09:41:59 Auj/UZ6d0
>>61
トルクピークが4400だって3.6リッターもあれば下も実用十分じゃん？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 16:58:27 XJv/kUOJ0
>>65
オーストラリアでも。
ただし、それは最近のこと。
1998年だかから、オーストラリアのスバルディーラーではAWD車しか
扱わなくなった。
それまでは軽も売ってたし、FFも売ってたが、それ以降は完全にAWD専門の
プレミアムメーカーというイメージを確立した。今でもオーストラリアでは
Spec.Bといえばレガシィの最高級車扱いで、買えば自動的にマッキンと
サンルーフと革張りシートが標準でついてくる。そのかわり高い。
ついでに言うとホンダもオーストラリアじゃプレミアムメーカー扱い。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 20:58:54 8/wtEUS/0
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com.au)
リバティ3.0R Spec.B
マッキン、クルコン、レザーシート、サンルーフ
いろいろついてワゴンで52,990オーストラリアドル＝約530万円
日本と比べてそんなにボッてない・・・
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 21:03:38 wZRIn5Lt0
>>68
日本で言うとCクラスか３尻あたり？
こういっちゃ何だが、それらと競合して良く売れるもんだなぁ。
日本人のイメージとはまた違うんだろうか。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 23:46:31 XJv/kUOJ0
>>69
URLﾘﾝｸ(wheelsmag.com.au)
まあ、これ見ると、320iの価格で325iと同等以上のパフォーマンスってあたり
で競争になってるんだろう。オーストラリアじゃやっぱAWDのステータスは高い。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 09:23:09 MGiagqJO0
”同等”って意外とビミョーな評価なんだよな。
どの部分を同等としてるのか。また、同等だとして、
そのAllowance設定をどこまでに持ってきてるのかなぁと。
先月号のCGでは事実負けてるわけだが、それも同等といえば同等なわけだし。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 12:21:57 H4UN26Ph0
比べてもらえるってことでは？ ＞同等
73:BPE-C Spec.B MTの変人
07/04/12 21:59:18 VHeuS7RC0
wの意味がわからない。。。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:384番)
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/12 22:15:13 mP6JrSzb0
D型なら BPE SI Cruise Ltd. じゃね？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/12 22:16:21 mP6JrSzb0
すれちがい、失礼
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 18:12:14 frKMt0ScO
このスレせっかくパート4まで来たのに。
3.0RのスペックBがもう生産終了しちゃってるとは・・・。
あとは在庫車のみだぞ、
オマイラ急げ！
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 18:28:13 A3D4KWfr0
まじで？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 19:45:46 d6PUFS8f0
漏れも日曜日に担当セールスから生産中止の話は聞いてますた。
プレミア付くのを密かに期待しちゃったりｗ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 19:55:05 Kq19oRmj0
あ～あ
これで国産の現行モデルで6気筒MTはZだけかよ(´･ω･｀)
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 20:45:17 x0ZxQ2SA0
えーまじすか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 21:04:30 JFR/YUBI0
マジにマジばな？ となれば、今まで以上に大事に乗らなアカンやん。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 21:43:01 T6iblZ/QO
アウトバックが出た時、このボクサー6を他に使わないのは勿体無い!B4にも載せたら最高だと自動車雑誌各紙は求めたくせに、いざ載せたらフロントが重いだの宣って貶すわ、実際売れ行き良くないわで散々だった件
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 21:47:06 XcmIg1lt0
3.0Rに6MTが設定されたとか？
そっちの方がいいんだが、まずないな＿|￣|○
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 23:07:21 frKMt0ScO
>>80
マジです
安心しろ、そのかわりに2.0RにｽﾍﾟBがw
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 23:22:09 05r1OBHM0
>>84
売れないだろうな～５万高ならビル足がつくぐらいでしょ？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 01:56:21 SQaNsHSg0
それでも3.0RｽﾍﾟBよりは売れるんだろうなぁ。
自分の好みと市場の求めるものが乖離するとほんと苦労する。。。
若干割高＆ｵﾌﾟｼｮﾝでいいから3ﾘｯﾀｰ以上のｾﾀﾞﾝにもMT設定してほしい。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 09:47:42 tN/Bv3K40
>>78
コアなファンは残るかもしれんがプレミアは付かんやろw
あるしオーねと同じ境遇になると思われw
少なくとも次期型ではラインアップ落ちだろうね。
3Lの水平対向6気筒＋可変ﾊﾞﾙﾀｲ＆ﾘﾌﾄ（ﾊﾞﾘｵｶﾑﾌﾟﾗｽ）付き＋6MT＋AWD、、、、
、、、＋ｾﾀﾞﾝ、ﾜｺﾞﾝで、、、マニアック過ぎるww
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 12:37:07 CpJEIwru0
>>87
いや、インプ売ってる会社だから、MTには十分期待できる！
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 12:45:32 jXwTiMbt0
生産中止がホントなら、ますます愛着が湧いてきたよ。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 17:49:57 wozPr1ZL0
>>76
今日、お客様感謝ディに行ったついでに聞いてみたら本当だった!!
ウソ━Σ(@`Д´@)━ン!!!
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 22:51:53 jj3KNNNM0
でも、海外向けはあるんでしょ？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 02:26:16 TFejI/+nO
そっか！ 引っ越せばいいんだ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 09:35:40 xRriA+HE0
たしか、そのかわり GT がないんだっけ？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 10:07:53 ZxsRhnZG0
生産中止は今更驚かないけど、フジツボがＤ型対応を出すのを待っていたのに
もう１年限りのＤ型用のラインナップは期待できないかな…
諦めて他社の下品なマフラーの中からマシなものを探すとするか。
Ｄ型対応でジェントルなマフラーって何かないですかね？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 17:30:24 g5AEbt+90
「ジェントル」ってーのがどんな音を指すのかはおまいしかわからんハナシや。
それはともかく、純正以外は一般的にどれもこれもウルサくて、
とても「ジェントル」とはいえんと思う。純正が一番では？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 18:50:18 +WLAFcdy0
わざわざ変えなくても
ノーマルのままでいいんじゃね？
踏み込めば十分じぇんとるな音だよw
97:Ｂ型ＢＬＥ乗り
07/04/15 19:58:16 K3ssL4bh0
今日すれ違ったＢＰ／ＢＬの４台中、３台が３．０Ｒだった。
珍しい日だったな。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/16 00:24:46 qf897NHr0
3LのMT仕様が消滅ってホント？
3年前に追加された時に一目ぼれして、一括で買えるほど金貯めてたのに
今度は職がなくなってしまた。orz
完全受注生産、年間台数限定でもよいので、右ハンドル仕様の輸出車を売ってくれないかなぁ。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/16 08:53:09 /BIHRAfI0
RHDの輸出仕様？
ウィンカーのレバーは右の方が使いやすいと思うよ。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/16 15:50:48 3i/d50ey0
どこかの並行輸入業者に頼んでみては？輸入してくれるかもよ。
６００万以上掛かりそうだけど･･･
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/16 21:31:59 E2+5Bk140
こんな車ごときに貯金使い果たさんほうがえぇで～w
ちょっと趣味性のある道具くらいに思ったほうがいい。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 01:35:09 1TYXUMEj0
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
急に3LスペB無くなった気がするのは気のせいか･･･
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 13:47:56 tZ5T//OB0
ほら、ランエボは盗難の危険があるから
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/19 09:23:58 CI/YTIcf0
生産中止か…Ｄ型になって買っておいて良かったヨ。
>>99
イギリスは右ハンドルでもウィンカーレバーは左側ってことなんですか？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/19 13:01:15 Y06JJn3w0
ハンドルがどっちだろうと、ウィンカーのレバーが右なのは日本くらいじゃん？ISO非準拠。
あ、香港とかシンガポールとかはどうなんだろ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/20 17:33:10 JiAxJcNI0
なぜ右？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/20 20:02:16 CX48s86r0
ＡＴならどっちでもいいんだろうが、左にウィンカーレバーがあるとシフトしながらウィンカーが出せない（消せない）。
高速道路の合流とか、交差点進入時に不便だと思うんだが。
同僚がＤ型ＧＴ乗ってるんで、隣に乗せてもらったよ。
でもエンジン音、フィーリング、排気音とか、何も感じるものがなかった。
オマケに二次ポンプのバタバタ音が耳障りだった。
その後自分のクルマに乗って、つくづくこのクルマでよかったと思ったよ。
なぜ猫も杓子もＧＴを選択するのか、全く理解できん…
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/20 23:07:02 JiAxJcNI0
俺は免許とって数年は車の価値は速さだった。
でもずっと運転してると考えが変わってくる。
今では運転していて気持ちいい車という点でH6は気にいってる。
加速も当然ターボには及ばないが、不満ないレベルだし。
俺の H6 6MT B型 乗り出して１年半たつが、
エンジンから空冷ファンの音だと思うんだけど
やたら最近目立つ。
ディーラー行った方がよいだろうか・・・
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/20 23:43:31 WsNKlN2K0
3.6はボア×スト＝92×91mmだそうだ。
どこにこんな余裕があったんだが。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 03:17:03 gY+WEcmh0
ところで何で3.6Lにしたんだろ？（1気筒あたり600ccでキリはいいけど。）
アメリカは税金のアップが500cc刻みじゃないのかな？
そういえばインフィニティG37の3.7Lで中途半端だし。
ケチな自分は素直に3.5Lにしてくれればいいのに、とやっぱり思ってしまう。
（そんなヤツが乗るクルマではないといわれればそれまでだが。）
某雑誌にS402はこの3.6Lをハイオク仕様にしてover300ps！という願望記事が出ていたが、
6気筒車にマニュアル仕様を復活させるには、それが唯一の方法かもしれないとも思った。
価格は少なくとも400万以上になりそうだが。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 10:05:27 aWQiSOC4O
>>108
エアコンからの異音じゃね？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 16:31:03 O/1ujBKY0
Ｄ型スペＢ
ＢＰ/ＢＬとすれ違う時はいつも潜望鏡、いや羨望の眼差しを送られるように思う。
特にＧＴのオーナーはスピード緩めてまで凝視されることもあるよ。
羨望じゃなくて好奇の眼差しなんだろうか？？？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 16:46:49 fXB/iFWC0
あ、変人や。変人がおるぞ。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 18:27:45 nPLtW7Dg0
あ、変態や。変態がおるぞ。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 21:05:25 O8z/MTkz0
(´･ω･)３Ｌｶﾜｲｿｽ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 21:42:35 jLrH8PBi0
あ、奇人や。奇人がおるぞ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 23:06:12 ZGnRZKdZ0
あ、かぶきものや。かぶきものがおるぞ。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 07:27:53 jX8DkMWK0
いや、自意識過剰だろ、単なる。
余程のことがない限り人のことなんか見てるヒマ無いよ、普通の人は。
幸せな人がいるもんだな。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 16:26:43 UhLD9nBk0
中古車市場から６ＭＴが消えたね。
Ｅ型で６ＭＴなくなるって本当？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 17:10:42 8BtTLiaa0
>>119
本当
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 17:12:10 0JFzHZwUO
3.6より3.5の方が高級感ある気がするのは俺だけ?
BMC後の3L6MTって希少になるね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 17:56:28 PGCyA2h+0
BMCってナニ？ ﾋﾞﾐｮｰマイナーチェンジ？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 18:02:42 0JFzHZwUO
>>122
ビックマイナーチェンジだよ。
まぁある意味それでも間違いじゃないかもｗ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 18:35:25 FQHhv0nm0
>>120
サンクス。来年に下取りに出すので、希少性ＵＰしますように。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 18:41:54 UYTP4Xc00
あと２～３センチシフトレバーが短ければ、もうちょっとシフトフィーリングがよくなると思う。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 18:44:29 UYTP4Xc00
>>118
そういうオマイはＧＴのフルアエロか？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 19:37:27 1ezUNY1gO
>>123
ビックってw
電器屋かよ
ゆとりもこんなクルマに興味持つんだなぁ～
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 19:56:50 UQog8Tq20
E型は、ATのみで、
プッシュ式エンジンスタートとインテリジェントキーが装備されるらしい。
俺は MT B型 のりだけどC型が一番出来がいいんじゃないかと思う。
D型は走りは一番洗練されてるんだろうけど、見た目がね・・・
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 21:16:29 0JFzHZwUO
あれ?スバルって地味に変わる年改と大幅に変わるビックマイナーって言わない?
俺はC→D型のマイナーチェンジをずっとビックマイナーチェンジだと思ってたよ。
ただ、それが合ってても間違ってても、電器屋と言われるとは思わなかった。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 21:41:58 4Su691rK0
車業界に身を置いてる人間だけど電気屋とか普通に使うよ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 22:22:43 JuSfhoXN0
ビックマイナーチェンジ の検索結果 約 1,270 件中 1 - 10 件目 (0.31 秒)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
結構カー関連のＨＰが引っかかる。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 01:35:38 lLoNSoUs0
電器屋：BIC
デカイ：BIG
ごめん、みてらんなかった…。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 09:44:57 v+ac+OBY0
漏れもいつかわかってくれるだろうと静観していたが、、、
>>132 とうとう言っちゃったかw
まぁ、もともとこの車って希少だからE型でもし6MTが継続になっても、
全体の数としちゃ知れてるでしょ。
漏れの予想だけどD型のデザインって結局ヤりすぎたんじゃないかと思う。
顔がアグレッシブ（？）過ぎて、いい歳した大人は乗れない。
もともとGT含めたｽﾍﾟBって売れてなかったのに顔変えたから
余計に売れなくなったんじゃねーか？裏目に出たと思うね。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 16:58:11 bkhr/Qyi0
レガシィスレにマルチしまくってた孤独なメガネ厨も
このスレはノーマークだったようだ。
流石、変態のすくつ（←何故か変換出来ない）だなwww
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 17:29:09 pThhSUOJ0
イマドキ「なぜか変換できない」なんて文章に「ｗｗｗ」なんて書く奴も
同レベルだと思うけど
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 19:07:27 7IorJwneO
そうくつでOK
隔離ｽﾚだからね。荒らしもこないさ。
wwwぐらい大目にみてやれよ、変態ｽﾚなんだからさ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/24 18:14:22 30UNLk/a0
さすが変態スレ
変換できないにマジレス…
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/25 16:58:34 SX7ntjwH0
いや、だって変換できねんだもんな。
がいしゅつとかふいんきってーのも変換ムリ。なんでだ？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/25 18:22:48 WfvtA/Sx0
なぜか変換できたぞ。阿波徳島製IME。
雰囲気≪「ふんいき」の誤り≫
既出≪「きしゅつ」の誤り≫
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/25 23:49:44 6+9tyr8L0
>>139
阿波徳島漢字変換は良いよな。ちょっとした間違いも指摘しつつ正しく変換してくれるし。
俺の阿波徳島漢字変換はバージョン１６と古いから「がいしゅつ」「ふいんき」はダメだったけど。
PC-98時代以来阿波徳島漢字変換のキー操作が体に染み込んじゃってるから、MSIMEのパソコンを触ると
上手く文字が変換出来なくて大変困るｗ
ＰＣ初心者みたいに、これどうやって一部だけ変換するの？とか人に聞いてしまうｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 10:24:18 v21nRVYp0
MS-IMEだって前身のWXPのころはATOK7より評判良かったんだけどなー
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 10:45:09 5d8jKGnE0
WXGは見捨てられちゃったしなぁ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 11:28:41 ryQEWiG+O
オマイラE型がアレだからって…
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 11:36:25 lo0hzX+50
パソヲタの集まりかよw 漏れは違うけど。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 12:13:53 y0piTTky0
>>144も変態じゃん
146:144
07/04/26 14:01:36 lo0hzX+50
>>145 漏れは変態だがパソヲタでは無い。あしからず。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 18:28:22 5d8jKGnE0
パソオタだけど残念ながら3.0R乗りではない。
興味あるクルマなんでヲチしてるだけ。
いいクルマだよねー。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 19:58:56 Fw6dIlg60
どれくらいからがパソヲタなのか…
ｵﾚは今PC3台で内2台が自作デスクトップで1台がノートなんだけど
あ、みんなしょぼいスペックだけど
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 20:03:52 5d8jKGnE0
前にメインで使ってたXP機と移行中の自作Vista64機、Windowsでローカルに置かなくてもいいサービス用に自作W2K機が1台、昔から使ってるLinuxサーバ(自作機)とただいま構築中のLinuxサーバと。
あとモバイル用にノートが１台。
↑ｽﾚ違うし。ｽﾏﾝ
150:144
07/04/26 20:48:50 lo0hzX+50
ココはパソオタのすくつ（←何故か変換できない）か？
スレ違いが続いてるなぁ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 22:35:44 q/lL/JC+0
自作機３台、ﾉｰﾄ１台、NAS2台。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 23:54:51 GnlENn9e0
ヲタばっかりじゃないですかｗｗｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 00:28:58 KueICKWd0
やっぱみんな選ばれし変態の素質を持った勇者のすくつ（←ryなんだな。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 11:36:35 UMH2hN+y0
漏れもガンダムとゴルフヲタだもんな。両極端すぎる罠。
通勤にEZ30R＋6MT車を使用し、帰りにゴルフ練習、、、、
で、家に帰ってガンダムをみる、、、という今年38歳の漏れ。
やっぱり変人だな。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 11:39:26 TWQq26pk0
ノート２台よ。
俺は。
同時に一杯は愛せないので。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 21:04:20 7CHYWEtc0
デスクトップはペン４
ノートはデュアルコア。
そしてレガシィを所有していますがなにか？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 23:05:13 tgiGwEpK0
車の中ではみくるんるんを聞いて、家ではガンダムSEEDを見る。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/28 00:37:17 gh9waCQj0
やっぱりXeon×２じゃね？
そして3Dを使いもしないのにTE5Lがさしてあるとか。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/28 02:12:33 d3tTxgga0
みんなマフラーは何つけてるの？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/28 07:14:42 FDmYXLpt0
ノーマル
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/28 11:33:27 O/C0nkW20
ノーマル
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/28 12:20:46 Xm7F4F5C0
バーバリー
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/28 23:43:02 f6VNUV0q0
彼女の手作り
夜なべして板金してくれた
純正品じゃショボかろうとせっせと板金してくれただよ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 18:12:57 idor12+80
↑
ﾂﾏﾝﾈ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 18:29:38 zGp2PVF+0
↑↑
ﾂﾏﾝﾈ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 21:49:12 SOZTm6T20
↑↑↑
ﾂﾏﾝﾈ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 21:57:08 ssxOBiyV0
今日、高速道路でぬうわ～ぬおわ㎞/hで巡航（出しすぎやなw）したんだが、
マジ本当に高速安定性は無問題！！
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/30 02:37:02 ahCy6zoV0
まぁ、ちょっとハンドルが軽いのがたまにきずだけど。
でもこの車、高速だとすごい気持ちいいよな～
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/30 13:36:57 KEBnNhUBO
確かに低速では軽すぎw
もちっとしっとりとしたﾌｨｰﾙ希望。
高速域のｽﾀﾋﾞﾘﾃｨはBGﾚｶﾞｼｨの方が上に感じる。
170:167
07/05/02 10:33:52 6wybZL6u0
気がついたらこんなに下まで落ちてるやんw
ステアフィールに関しちゃこんなもんかなぁと思うけどな、、。
漏れはむしろ重く感じるし。
ところでみんなそろそろﾀｲﾔ交換の時期だと思うんだが何に換える（た）？
結構ロードノイズが大きいんでRE050以外に何か良いタイヤが
ないかと思ってるんだが、、コンフォート系はやはりフィールが変わるかな？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 11:49:06 +2a0teRu0
ハーンーコーオックー。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 21:16:38 DxTNOxf90
先週丁度交換したよタイヤ
ｵﾚは別に飛ばさないし距離走るしランニングコスト考えてS.driveにしたよ
ネットだとやたらと安いし
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 21:36:58 vW/IRUVb0
>>170
Pilot Sportsいいよ。
土砂降りの高速でも安心。ウルサイという人もいるが、
RE050と殆ど変わらないと思う。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 23:01:13 vdlXWAet0
S.drive履かせて1万5千キロ，減りが速くてグリップも低い。
次はパイロットスポーツ？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 23:02:15 9yc2NAnd0
STIゲノムのストラットタワーバー付けた方います？
ターボ車だと、エンジンカバー要加工になっていますが、
それ以外の記述はないので、3.0Rは加工なしでOK
なのかな？と…
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 23:29:32 GJZAg2S40
>>174
マジですかい？
純正050が25000kmほどだったんだけど
純正050より減り早いの？
>>175
わたくしはstiのやつなので加工なしです
とりあえずディーラー行って聞くかミンカラでおｋ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 00:48:09 8eJ1vz+00
>>170
ピレリの PZero Rosso(アシンメトリコ )なんてどうかなと思ってるが
URLﾘﾝｸ(www.pirelli.co.jp)
ミシュランだと PILOT SPORT
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
Pilot Preceda PP2
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
Goodyear EAGLE REVSPEC RS-02
URLﾘﾝｸ(www.goodyear.co.jp)
ADVAN Sport
URLﾘﾝｸ(www.yokohamatire.jp)
TOYO プロクセスT1R
URLﾘﾝｸ(toyotires.jp)
いかんせん 215/45-18ってサイズが制約となって選びがいが無い
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 02:22:35 EPSpz0Nm0
>>177
買う前から気づいとけｗ
俺はわけ分からんタイヤサイズに幻滅したね・・・。
GTなら選び放題だ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 02:35:51 vST4D5Tt0
そこで235/45-17ですよ。
インプ用のホイールとタイヤをそのまま流用できる。
径も殆ど変わらない。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 10:46:59 e1oPVx900
それじゃころがり抵抗が増加して燃費が悪くなること必至だよ。
見た目に関しては、タイヤが太くなって一見かっこ良くなる一方で、
扁平率が上がるわけだから逆にかっこ悪くなるという矛盾が発生。
当然、操縦安定性にも影響があると思われ。
と、釣られてみる。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 12:25:36 CI0aCpGY0
>>175
ゲノムなら加工無しでＯＫ。
ただしあのアルミパイプは肉厚の薄いただの中空パイプ。飾りに過ぎない。
俺はただのドレスアップ目的だからゲノムで十分だけど。
ＮＡなら取付工賃4,000円ケチるためにもＤＩＹで取り付けるべき。
工賃4,000円はターボでエンジンカバーを削ることを考慮した設定と思が、ＮＡでも同じ値段を取られるのはアフォらしい。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 14:30:00 CI0aCpGY0
>>179
235/45-17ではオーバーフェンダーになるか、タイヤハウス内に干渉しちまうんで内科医？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 15:22:22 8eJ1vz+00
>>178
買う前から、何で 18インチなんだよ？とは思っていたけどね。
ただ、この車のように、この車しかない！って車を却下するまでの理由
ではないからね、タイヤサイズは。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 16:44:42 NsgsItUX0
>>181
便乗質問ですまんが、ゲノムのタワーバー付けても体感的には
何も効果なし？(フロントがしゃきっとするとか、逆にわだちに敏感に
なるとか)
おいらもドレスアップのために付けようと思ってるので、効果は
気にしてないんだけど、念のため。。。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 20:56:29 eJ9BmqiB0
ふ～ん。
またRE050にしようって奴はいないワケか。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 00:07:18 TzWs5IPoO
>>185
今、ほどよく愛するのスレがタイヤの話になってるよ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 10:48:29 a1e7+TWX0
>>184
ｽﾏﾝがﾜｼはﾏｯﾀﾘ走るだけなんで、体感できる領域までは程遠いﾃﾞｽ。
あのパイプは、外力を受け止めるためのパイプというより、一般的な中空パイプとしか思えません。コーナーリング時は絶対にしなっていると思う。
ストラットも２点支持だし、そもそもベースとパイプを繋いでいるのが小さなボルト２本で外力が支えられるとは思えませんヨ。
ﾜｼは自分で取り付けましたが、構造的には単なる飾りでしかないと思う。
本家ＳＴＩも考えたけど、あれはターボのインタークーラーを跨ぐためにバーが高い位置になるんで、
ＮＡだとバーの下の空間が不自然になってしまいそうだったので止めました。
ゲノムでもドレスアップ目的だけなら十分に役目は果たしていると思うし満足していますよ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 14:45:44 lDGC3xfV0
タワーバーやパフォーマンスロッドの類って、
溶接しないと本当の効果は出ないらしいからね。。。。
ボルトオンの場合はなんちゃって＋アルファくらいに思った方がいいでしょう。
それと市販車にあまりガチガチの補強をすると他の部分がイっちゃうから、
なんちゃって品くらいが丁度いいですよ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 15:50:48 a1e7+TWX0
その通りだね、ゲノムのタワーバーが役立たずなの最初からメーカーの意図だと思うよ。
ボディの強度はタワーバーとかの補強材がなくても十分なように作られているはずだし、
補強をすれば他の部分にストレスが集中してしまうだろうからね。
ゲノムは他の用品も含めてメーカー保証がついているが、メーカー保証を謳うためには
設計時には考慮していない補強材で外力を受け止めてしまってはマズイんだと思うよ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 20:10:20 MbiWdu6N0
うーん。
普段外から見えないんじゃ、つけてもつけなくても一緒だと思うが・・・
やっぱりノーマルが１番！
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 21:32:47 CXkONV0P0
体感して満足できる人にはいいんじゃね？
俺は単なる金の無駄遣いかと思うが。
オフ会でボンネットよく開ける人にはいいかもしれん。
それよりもボンネットダンバーのが欲しいわ。
BPだけ取り付けが難しいとか・・・。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 11:50:00 YffO8QHQ0
>>190
俺はボンネット開けてエンジンルーム観るのが好きだね。そんときのワンポイントだね。
でも水平対向は味気ないエンジンカバーが見えるだけだからイマイチだね。
直列エンジンやＶ型なら美しくデザインされたヘッドカバーが見えるけど、
水平対向はエンジンカバーがないと無骨なシリンダー側面が見えるだけなので、
エンジンカバーはそれを隠すためのものでしかないと思う。
直列エンジンやＶ型はヘッドカバーのデザインは、エンジンの性能を連想させてくれるが、
水平対向のエンジンカバーにはそれを感じることができないヨ。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 20:51:04 YOOqRAC90
5/5の夕方前、
青森駅近くの国道で、習志野ナンバーの黒3.0Rと軽自動車が事故ってたな。
運転手らしきものが一生懸命フロントバンパーの傷を確認していたが、
ここの住民か？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 21:07:23 CaiJiOsf0
Eタイプで3.0RspecBは廃止になります。
残念でした、さようなら。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 21:15:19 YffO8QHQ0
>>194
とっくのみんな昔に知ってるよ。
ホント、Ｄ型で買っておいて良かったと思うよ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 21:20:21 YffO8QHQ0
>>193
ノーマル3.0Rならここの住民ではありません。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 21:21:48 iYFwX6wy0
普通の3.0ＲとしてＭＴがあればいいんだが・・・
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 21:24:14 YffO8QHQ0
>>197
Ｅ型でもノーマル3.0RにＭＴはないようです。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/06 21:58:50 U2zi95G/0
D型、、、、ｶｺﾜﾙｲ、、、、、
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/07 00:01:05 vf6WLdRr0
>>196
ノーマル3.0Rの分際で、孤高の変態スレにカキコしてみるテスト。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 09:13:10 jL6BKcuA0
レガってターボがデフォみたいに言われてるけど、
現行GT系と乗りくらべした人誰かいる？
トルク”感”の違いとエンジンのレスポンスが主なポイントになるのかな。
今度、Dで試乗してこよう、、、、。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 10:11:32 ZmSn3brW0
スバルはターボ車の方が燃費良い
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 15:59:41 TBNdyHvn0
ありきたりだが、ナチュラルな感覚が好きならば3.0R
ターボに馴染めるならGTなんじゃね？
現行GTもやっぱラグやレスポンスの不自然さは感じるよ。
ただ、トルクの力強さとかはやっぱターボ（GT）の方がずっと感じる。
つか、3.0Lあるわりにはトルク感少ないよね？3.0R
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 16:35:56 qCsckOdC0
ちょっと旧い記事だけど3.0RとGTの乗り比べしてる
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 20:41:54 9+Pe9H8a0
>>201
６気筒車に乗ったら４気筒＋ターボなんかもう乗れません。
>>204
レガシィ褒められてますな。
206:201
07/05/08 21:55:54 jL6BKcuA0
>>203 確かにありきたりなレス㌧クス。
まぁでも、結論はそうなるんでしょうね。
>>204 ネコのインプレほどアテにならんもんは無いと思うが。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 22:03:42 BLGxNLXq0
来年の今頃に3.0specBの新車は手に入れられないのでしょうか？
新入社員で、お金がないので買えない･･･FMCまでまってくれないかなぁ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 23:59:28 aMgvR5pL0
>>203
3.6に期待しな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/09 20:32:01 VQ20sbiS0
51000円。
ハァ・・・
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 13:50:45 6Lg59Gvx0
ネタ切れですか？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 19:41:14 0qKJEt14O
だってぇ…orz
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 21:15:56 uR3ACWbz0
ageレスしないと倉庫落ちだお。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 22:59:42 U7qx3j5A0
さらに固定資産税来たよ。はぁ。。。。。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 23:25:21 ZOYKFaA00
自動車税は前の車より安いからまったく気にならないょ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 00:19:15 HmOwJIRZO
2.0RのスペBの居場所はこちらですか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 01:00:51 Lr9qvmVG0
ROM弄ったりしている人いないの？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 01:49:52 qmSlqiyR0
>>216
外付けのオモチャや無意味なポン付けじゃなくて、
現車セッティングだが何が聞きたい？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 10:22:26 VSSjIgHf0
>>209
任意保険が安いから自動車税は気にならないよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 10:31:38 VSSjIgHf0
3.0RスペBが出た時、レガ初の6MTということからしてもメーカーとしてはターボに代わる（または双璧となる）、
レガシィのトップグレードにしたかったのではないかと思う。
他社を見渡しても今の時代のスポーツモデルは大排気量が主流。
だが悲しい事に一部ユーザー以外には殆ど見向きもされなかった。
やはり250psというのはターボの280psに比べると見劣りするからか？
もし、これが280psだったらターボと共に「違うテイストの280馬力」みたいなコピーでもっとアピールできたように思う。
でも280psを搾り出すには3.5くらいの排気量が必要になってしまうだろうね。
オレ的には3.0の250psでも十分だけど。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 11:38:45 Lr9qvmVG0
>>217
エンジンが気持ちいっていうから、ROMチューンしたらどれくらい変わるか興味あるの。
NAって給排気系いじったってそうそう変わらないジャン？
3L・NA・H6の潜在能力ってどれほどのものか知りたいよね。
そういう話題出てこないし、Vテックとか他社の優秀といわれるNAエンジンと比べて
どうなのかと・・・
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 12:49:05 gimy8TPm0
レースやってる人ならともかく、
この車をROMﾁｭｰﾝする椰子はあまりいないと思うが。
フィールやパワーは既に必要十分だしね。
ROMいじりは金もかかるし、そうしたことでネガも出てくるだろう。
個人的は全く興味無いなぁ。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 18:14:12 3fw9Tj9A0
>>219
最初からメーカーは売れるとは思っていない。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 19:17:55 oQaEFPcEO
>>220
H6は回転が滑らかで心地よいが、高回転域が今ｲﾁ。
昔のVTECのようにﾊｲｶﾑに切り替わった時、段ﾂｷで加速はする。だがVTECのようなﾚｰｼｰな演出はなく、7000rpmで打ち止めとなる。
個人的には回して乗るｴﾝｼﾞﾝではないと思う。3.0RのMT仕様。まったり乗るなら、ちょうどいい。
残念ながら、ｽﾍﾟBとは名ばかり。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 19:59:19 10RJqycV0
思うに、
速さだけ求めるならば４気筒ターボ。
それ以外の全てを求めるならば６気筒。
俺の経験からいって、４気筒ターボって最初はその速さに感動するけど
すぐあきるね。
公道でレースしてるわけじゃなし、絶対的な速さは必要ないと思う。
H6は確かに速くはないが遅くもない。
必要十分で乗っていて面白いと思うんで俺は満足してる。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 22:41:24 /Z5yHcbe0
きょう、ディーラーの人といろいろ話してきたけど、
見積もり段階で3.0R Spec.Bの6MTに興味をもたれる方は多かったそうですよ。
だけど、ノーマルGTより30万近く高く、
ほぼ受注生産の3.0R Spec.B 6MTは値引き交渉で魅力的な価格を出せなく、
興味を持たれた方も最後は見込み生産で魅力的な価格のGTを選ばれてたそうです。
値引きも含めて30～40万も差が出たら、
そりゃぁ、3.0R Spec.B 6MTなんて変人以外には売れませんわ。
>>220
>7000rpmで打ち止めとなる。
ホンダもエンジンチューンを行うTypeR以外はVTECでも7000rpmあたりで打ち止めでは。。。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 22:45:05 1zSkkNma0
ホンダエンジンを語る奴はタイプRみたいなのがデフォだと思ってるからイタイわ。
あんなのは歴史上、NSXインテRシビRS2000だけだっての。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 22:56:22 XZJNdpmh0
>>224
そうだな。GT乗ってるけど美味しいところはホントに一瞬で終わってしまう。
下道でその恩恵を受けることはほとんどないね。
高速をぶっ飛んだときは爽快だがｗ
飽きはしないが、ほとんど性能を使いきれないところがもったいないと思ってしまう。
NAの4気筒でも十分な気がしてきた。
228:216
07/05/12 23:18:00 Lr9qvmVG0
なんだかみんなのレスみてると、H6自体の魅力って回転の滑らかさと静粛性
以外に無い様に感じるね。
7000回転で打ち止めで、回して乗る車でもないってのもNAエンジンの魅力を
半減させるし。
3Lという排気量にしては低回転時のトルク不足を感じさせているようだし、MT
で乗る意味が薄れていくなぁ・・・
ATは絶対いやで金に余裕のある中年男性の乗る車？
マニアックな車って事になるのかな。
2シーターの軽量クーペに搭載したら価値も出るだろうに。
ポルシェのパクリといわれるかｗ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 23:33:23 YcqfGV0T0
>>228
7000回転まで回せて、回して乗る車じゃないというのもなんだか。
4000～6500をキープして走ると、けっこう楽しいと思うのは俺だけ？
あと、エンジンもあれだけど、車体やサスもけっこうノーマルで楽しめる。
山道でけっこうなハイペースで走ってもくるくるよく曲がるし、ほとんど
タイヤも鳴かない。NAだからコーナーの立ち上がりでコントロールしやすい
のも運転が楽しい理由かも。
とにかく、車に振り回されるってことがない割に、行きたいときに行かな
くていらいらするってこともない。俺くらいのふつーの技量のドライバーには
ぴったりだと思ってる。決してマニアックな車じゃないよ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/13 01:07:17 D3Ko/cksO
>>225
ﾎﾝﾀﾞには二種類のVTECがある。SOHCとDOHCだが、後者はたいていは8000近くまで回るよ。ﾐﾆﾊﾞﾝに積んでいるのは違うと思うが。
>>226
昔のﾀｲﾌﾟRにはﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞがあった。Si-RとかSiVTECとか。それらのｴﾝｼﾞﾝだって、そんなに変わらんぞ。
回して乗るｴﾝｼﾞﾝではないといったのは、3.0Rだから。ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで振り回すｸﾙﾏではないし、高速域のｽﾀﾋﾞﾘﾃｨも今ｲﾁ（と思ってる）回して楽しいｸﾙﾏとはちょっと違う気がする。
何より電ｽﾛが邪魔をする…
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/13 01:54:52 DwemEQyW0
>>220
きっちりセッティングを出せば、フィーリングはかなり変わる。
段付き感もかなりマシになるし、電スロのモッサリさも改善される。
VTECの様に上まで力強く回りきるって感じでもないがｗ、セッティングを
やるとやらないとでは雲泥の差。まあ、どこでセッティングしてもらうか
にもよるがな。
低速トルクは、当然ターボよりもあるが、トータルの速さはターボだな。
なんで、 >>224 >>227 >>229 あたりには、禿しく同意。
232:221
07/05/13 18:35:19 VAN9aj1T0
>>216はオーナーでは無いのか？
個人的には7,000rpmまで回れば十分だがね。
それに、EZ30Rを味わうのはMTに限るよ！ンダ車とは別と考えた方がいい。
ﾊﾟﾜｰ重視して（？）これ以上高回転化すると一層ﾄﾙｸが細くなるのかもしれんが。
いずれにしてもマニアックな車だよ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/13 19:29:16 kRYv+Qz+0
>>222
想像以上に売れなかったから２年半でカタログ落ち。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/13 20:34:38 KWicSfmk0
>>228
ATは絶対いやでお金に余裕がない中年男性ですがｗ
なにこれMTなの？と言われること多数です、、、
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/14 00:47:03 1/5dJ1vOO
>>233
株主さんからの圧力もあるんじゃないかな？
スバルの良心が…orz
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/14 13:15:34 mlXixgfj0
ちょっと考えればわかることなんだが、
3LのMT車なんか日本で売れるわけないんだよな。
かの先代スカイラインも売れてない。
なので現行型は今のところラインアップ落ちだよ。
SUBARUは最初からヨーロッパを主販売先としてたんだが、
ダメ元で日本販売してみたんだろうね。
あわよくばブレイクするかもしれん、、、、みたいな感じで。
まぁ我々はそのおかげで恩恵を受けることができているわけだがね。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/14 17:27:12 /4S3Tbwk0
パジェロＪトップに乗っていた自分としては、３リッターのマニュアルって扱いやすくて
良いと思うんだけどなー
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/14 18:46:15 SSxb1ga10
3リッターNAのMT、いいよね。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/14 20:26:30 b7fJgZKz0
>>235
ト○タの圧力か・・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/14 23:00:47 M6u/nQGx0
マイチェンＤ型で外観で差別化して様子を窺ってはみたものの、やっぱり売れなかった。で、Ｅ型でカタログ落ち。
でもってＥ型が羨ましくなくなったのは喜んでいいことなのかどうなのか…ちと疑問＠Ｄ型のオレ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 21:21:51 J7RAOw1I0
D型のATってどれ位売れたんだろうね？
ターボ車のみ6MTを残すって、おかしいと思う。NAだからこそ多段マニュアルが
必要じゃないかと。
C型乗っているけれど、次車はどうしようかな。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 22:07:29 V/vYnybZ0
レガはターボがデフォ、しかも最近はATが主流なんだよ。
MTラインナップがあること自体が奇跡なわけ。
でもさすがに3L車には（ry
漏れはB型だけど今のところはレガ次次期型を狙うよ。
あと7、8年くらいはあるかなぁ、、、、大事に乗ろ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 22:49:14 Uv0HV3Bv0
だが、このままターボ主体の販売を続けていると
レガシィはスカイラインと同じ運命を辿る事になる・・・。
ターボはオマケ。NAグレードで勝負できるような車にしなければ
レガシィに未来は無い。
あと、そろそろ名前も変えた方が良いな。
このままじゃ、ホントにスカイラインやシビックみたいになってしまうぞ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 22:53:20 wkdd5Y350
Ｃ型のＡＴ海苔ですが･･･
前車はＢＨ鰤ゴンでしたが限定の鰤より少ないのでは？Ｄ型ＡＴ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 23:06:39 LS1No0jO0
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
・3.0R（3.0水平6・6M/T）：323万4000円
・3.0R・SIクルーズ（3.0水平6・5A/T）：345万9750円
誤植だろうか・・・・
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 23:07:00 jJm3zACQ0
ターボもいいけどあの不細工な穴を無くして欲しい
247:245
07/05/15 23:14:34 LS1No0jO0
スバルのhpトンドルらしいので、fhiのリリース見てきた。
これは悪意ある誤植だな。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/16 09:34:16 BLhFKmIL0
NAのEJ20でも180PS、5MT（E型初登場！）にいたっては190PSもあるわけだ。
2L NAでこのパワーはかなりの高性能だよね。
B型時で2.0R 6MTがもしあったら多分これにしてたなぁ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/16 09:53:47 CZc8VGmH0
>>248
5MT初登場？？？？？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/16 12:13:51 m4M0EWGP0
STIクイックシフトを入れて２ヶ月、馴れとは怖いもんで、もうクイックだとは思わなくなってしまった。
今となってはこれよりも長かったノーマルのストロークが信じられん。
6MTのリバースを１速の左にしてくれないかなぁ…もう遅いか？ｗ
251:248
07/05/16 13:03:00 BLhFKmIL0
>>249
D型以前にも5MT設定あったっけ？
5MTは眼中に無かったからすっかり忘れてたorz
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/16 13:27:12 FWMZnVXjO
>>248
BP/BLが出た時に、当時のTS-R乗りやSRX(2LのNAインプレッサ)乗りがそんな風に盛り上がっていたと思う
が、MTの試乗車はドコにもなく、4ATで微妙な感想を持ち帰ったとさ
253:248
07/05/16 15:39:11 BLhFKmIL0
>>252 そーだったのか。㌧クス。
うちのDにはB型3.0RｽﾍﾟBの試乗車があった。これもミラクルだね。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 00:49:14 MxIUwrlE0
試乗車BPEC 3.0R Spec.B 6MTを中古でいただきますた。
ごっつぁんです！
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 01:02:01 Gog8nozD0
本当に中古車なくなったな･･･
いまならこの珍車高く売れるんかな・・・
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 01:54:02 k3810hyK0
GTのATという超王道を買ってしまいましたが、今更ながら珍車にしときゃよかったかもと
思うときがある。。。
プレミア度、変態度共に文句なかったが、燃費だけがネックだった・・・。
通勤で結構な距離走るし・・・
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 04:02:56 Fad40hUqO
>>256
それならなんで、なんでGTスペBのMTにしなかったの？
話作ってない？
ホントの話なら、255に売って貰えば桶
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 06:14:41 FmqNwKRj0
GTスペBのMTがレガで一番燃費悪いじゃん
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 12:21:06 +0dnaW2T0
B型スペBMT乗ってるんたが、オイルの減りが凄すぎるw
油断したらゲージの下限を下回るぜ！
D曰く、MTでエンブレ多用するとそうなるんで異常ではないんだとw
でもこの変態車好き。海苔潰すぜー
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 12:37:02 LhWcgo4+O
試乗車上がりの中古車はものの見事になくなったようだ。
距離乗ったやつはGTｽﾍﾟB並の価格まで上がってた。
たった1ヵ月で20万近く上がったことになるがw
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 18:24:50 6JXyImDR0
>>259
タイトコーナーやタイト交差点を曲がるのはちょっとシンドイけど、
それ以外は最高だよね～w
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 21:00:32 INUe0E9C0
>>259
異常じゃないわけ無い。ｗ
エンブレ多用したら、どっからどこにオイルが消えるんだ？って聞いてみ。
漏れエンブレ多いが全然減らんぞ。ｗｗｗ
さっさとエンジン載せて換えてくれと言うべき。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 21:36:23 x+gdFPsY0
>>259
こっちはアイドリング時にエンジン震えるぜ。
C型だけどな。
排ガス規制対応でC型のエンジンは
左右バンクで独立燃調＆3,4番はさらに独立燃調してるから、
たまに震えるとの回答だ！
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 11:33:36 77XTbmBX0
>>257
こいつアホだｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 17:59:39 yLMtiFRvO
GT系はそんなに燃費悪くないんじゃない？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 18:09:57 Z+wYVTBL0
最近のATはMTより燃費いいの？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 22:59:22 bkybFNQr0
初めて入ったローカルな量販店で、オイル交換プラン：排気量2500cc～4000ccまで\1980(スノコ5W30-SM 工賃込み)を
頼んだら、後で見た作業内容明細に上抜きと記載されてた。上抜きだと、あまり抜けないんでしたっけ？
いずれにせよ安物オイル入れてるわけですが…
みなさんどんなオイルを入れているんですか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 23:03:31 ECCd3TX70
ﾃﾞｨﾗで純正
感謝デーにあたればラッキーかなくらいだな
次の週末がちょうど交換頃合で感謝デーだからラッキー
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/20 09:03:07 JC9WHwDP0
>>267
下抜きでも完全には抜けないという説があるけど、気持ち的に上抜きはｲﾔだね。
で、漏れもいつもDﾗｰの感謝DAYでやってもらうよ。
3,500円くらいだけど、3Lエンジンでこのコストなら安いでしょ。
大体5,000㎞毎の交換スパンになるんだけど、
漏れはOILは新しいのが入ってりゃいいって感覚なんで、
銘柄やグレードには全くこだわっていない。
20年落ちの旧車でもない限り気にすることは無いと思うがね。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/20 20:49:01 91T5L0o90
>>267
吸い取りチューブの先をオイルぱんの最底辺近くで吸い取ってくれるのなら下抜きと同等かそれ以上に抜き取ってくれるみたい。
ただ安いプランならチューブの先端の位置など気にしないでテキトーにしか抜いてくれないだろうね。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/21 12:47:22 UxlQPMGJ0
先日の雨の中、とある峠の下りを走ってたんだが、
オーバースピード気味にブレーキを残しながら（ﾀｲﾄ）ﾀｰﾝしていっても
アンダーが意外と出ない、、、、。思ったよりいい足してるとおもた。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/21 22:34:24 xtpOLXxw0
僕はこの車のスペックをもてあます走りしかできません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 01:13:48 acSSbTHI0
>>271
ドライならＡＢＳが効くくらいブレーキ残してコーナー侵入してもアンダー少ないよね。
コーナリング中は基本弱アンダーで踏めばアンダー、アクセル抜けばオーバーで扱いやすい。
凄くバランスの良い足だと思ったけど、タイヤをネオバにしたらタイヤが勝ちすぎて
そのバランスが崩れ気味になってしまった･･･何かアンダー傾向が強まった感じ。
バンプラバーを見ると接触しまくった痕跡があるし。
やっぱりメーカーが煮詰めた足とタイヤのバランスってすごいね。
274:271
07/05/22 14:10:21 U+k+Pgtp0
>>272
私、何回も危ない思いをしてますので、これくらいは平気です。
、、、というのはもちろん冗談ですw
みなさん公道では無茶な走りを控えましょう。
思い切って走りたいときはサーキットにてお願いします。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 16:46:34 cXbY+NbdO
まわすと2速で120kmぐらいでるよね
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 20:04:56 JFKbyQzg0
2速でそんなに出たか？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/23 10:24:26 +i5e9Tdc0
2速で９０
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/23 10:25:08 +i5e9Tdc0
１速で６０
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/23 15:55:37 HZXC97A5O
リバースで120
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/23 16:29:25 f+Ub9t+iO
スマン、3速だった
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 17:12:09 nfSBfXeV0
Dﾗｰでﾎｲｰﾙﾅｯﾄを増し締めしてもらったら、ﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞがほぼ無くなった！
夏タイヤ交換時、ほぼ規定トルクどおりに締めてるつもりだったんだけど、
その後緩んだのか、締め付けが緩すぎたのか。。。。。
アライメント調整を予定してる人はまず、上記作業をお勧めする！
ホント、目からうろこだよ。
定期的な増し締めはやっぱり必要なようです。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 19:57:45 qAV7gbFG0
>>281
一度緩めて締め直しなら意味ありそうだけど、規定トルクで締めてれば緩まないもんだけどね。
283:実は271=281
07/05/24 20:25:53 nfSBfXeV0
車載レンチで40～50㎏のトルク、、、漏れの体重が57㎏だから、
最後はレンチの上に乗ってﾅｯﾄを締めるってーのがﾙｰﾃｨﾝだったんが、、、。
本格的にトルクレンチを買わないとダメか？
っつーかあまりに攻めた走りwもアカンのやろうなぁ。
こないだアンダーが出なかったのもナットが緩んでたからか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 10:49:00 aWFWbCQe0
車ばっか乗ってないで身体鍛えたら？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 11:57:48 EbC7LYLK0
？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 23:45:02 ryMIDbxx0
なんか下の方に沈んでたんでageまっす。
ふっふっふっ。もうこの車は買おうと思っても買えないんだぜ？
たとえ１千万つまれたとしても、売ります。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 00:53:05 ZYfR37jF0
>>286
売るんかい！！ ヲイ！ ｗ
BCの頃から乗り継いでいる漏れとしては珍車化大歓迎ｗｗｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 09:22:46 f53O4yQ10
さっき確認してきた。
2速 よえ㎞/h付近
3速 ぬふえ㎞/h付近、、、、しかもあっという間に、、、。
そういえば、この車って250psもあったんだね。忘れてたw
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 16:38:15 tE9h1B3d0
>>283
その締め方だと、ゆうに 30kg-mぐらいで締めてそうだ(規定は 10kg-m)
ホームセンターで数千円(2～3000円)だ、トルクレンチなんて。ケチしないが得。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 19:08:42 Sr0+aEpm0
>>283
車載レンチが20cmとするなら、体重が57kgなら11.4kg-mでしょう。
レンチが１メートルと仮定して57kg-mだから、トルクはその５分の１になります。
291:283
07/05/27 22:07:22 9RMb4lOh0
>>290
車戴レンチの先端で40～50㎏（・mではない）のはずだから、
少なくとも、トルクは少なくはないと思う。。。
まぁでも、今度のタイヤ交換までにはトルクレンチ買いますわ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 22:22:17 Sr0+aEpm0
>>291
50kg-mというのは、仮にレンチのバーの長さが１ｍのときにバーの先に50kgの重さがかかったときのトルクだよ。
車載レンチは20cmくらいだと思うから、支点と作用点の距離が五分の一になればテコの原理で力点にかかる力も五分の一になります。
体重が５０～６０kgなら、勢い付けずにジワリと踏むだけなら丁度いいトルクになると思うよ。
ま、私も安物のトルクレンチを使っているけど、これが一番正確ですね。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 12:42:42 /N2oGm3LO
成人男性で体重57キロって相当ガリガリか
ドチビだなぁ。
車乗るの控えて少し運動して筋肉付けた方がいいんじゃないか？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 13:35:52 YYL9YzuQ0
>>293
170cmで48kgですけどガリマッチョです。
ピンポイントで必要なトコだけ筋肉つけりゃ良いんです。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 14:57:24 1Sb5lHRs0
匿名掲示板でそんなこと言われてもなあｗ
296:283
07/05/28 18:24:44 EbGnm3o20
>>293
漏れは身長165㎝、、、はっきりいってチビの部類ではあると思う。
筋肉はﾎｽｨけど、今のところ筋肉をつけるためだけの時間は無い。
、、、というのが現状かな。
まぁとにかく、人のことなんかほっとけってことだよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 18:45:04 jRAVohjx0
183cm,105kgのピザな俺が来ましたよ。
シートスライドが後５～１０ｃｍ後ろに下がって欲しい･･･
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 20:17:03 GTDPqsa/0
保守でございます。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 22:58:43 dZzOQnsJ0
>>297
＞シートスライドが後５～１０ｃｍ後ろに下がって欲しい･･･
後席に足が入らなくなるよｗ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 23:00:29 w2LFr3Jl0
>>294
それはガリマッチョじゃなくて、どうみてもガリだ。
やせ過ぎなため筋肉が目立ってマッチョと錯覚
301:age
07/05/31 16:39:56 SFJH6n3L0
他レガスレと違って、
このスレってB～E型がどうのこうのって話があんまり出ない。
こだわるところが違うんだろうね。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:50:16 5O2G9Izt0
絶対数が少ないから…
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:19:21 /V7cHX2/0
来春3.0R spec.B 6MTに買い替えるつもりでいたのに気がついたら廃止になってたw
売れてないとは聞いてたけど、いま全然違う車種に乗ってるからノーマークだった。
漏れ、何かこういうボディの割に大きなエンジン押し込んだ変態実用車が大好きでさ。
好きな車なら新車or中古は気にしないので、来春まで気長に中古を物色しながら
3.6が出そうなら新車で3.6、3.6が出そうもなけりゃD型3.0の中古にしようと思ってる。
タマ数が少ないといったって例えばベンツのW124の500Eみたいな
外車の古い趣味車探すわけじゃないしね。
304: ◆B332TR1Ebo
07/06/01 21:59:08 oknC/mTW0
サイズの割に排気量割増みたいなクルマいいよねー。
そしてNAのMT。コレ。
スバルらしい、レガシィらしいクルマだと思ってたのに、よっぽど売れなかったんだな。orz
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 01:32:48 SkB3EHjx0
デビュー時にA型の2.0GTｽﾍﾟB買ったが
その時に後から3.0RｽﾍﾟB6MTが出ると分かってたら、A型の2.0GTｽﾍﾟBなんか買わんかったな。
出すなら最初っから出しやがれ。
スバル商法にはもうウンザリだ。次はもうスバルなんか買わネ。
次期型は、A型に手出すﾔｼ減るんじゃねぇのｗ？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 07:40:44 0LSP/lhE0
>>305
スバルはいつもそんなだぞ。最初から覚悟して買うものだA型は。
スズキのバイクと同じ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 08:10:52 3M3ZOI970
>>305 妥協したおまいが悪いww
漏れもA型から6MTがﾃﾞﾌｫだったらGT系か2.0R系を買ってたと思うけど、
次の年の9月に（ry
即買いはしなかったものの嫁を説得し購入。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 09:26:02 vepSgPyz0
>>306-307
ちょうどA型デビューの時と、その時乗ってた車の車検の時期が重なってね。
BE/BHの前例（Sエディション、Limited-Ⅱ、S401）もあるから、車検通した方が良いかなとも思ったが
4WDターボでも10・15モード燃費が10km/㍑超えだと聞いたその瞬間に即決した。
走る。マジで。実際に平均燃費が11km/㍑を超えている。マジで。ちょっと感動。
ただ、渋滞とかに嵌るとちょっと辛いね。一気に平均燃費が8.5km/㍑ぐらいまで下がるし。
次期型にかんしては多分A型なんて売れないでしょ。A型とD型は、もう全然違うし。
店員は大差ないって言ってたけど、それは絶対に違うと思う。
これだけA型とD型を差をつけられてるのを見たら、アホくさくて誰もA型なんて買わないでしょ。
個人的には、もうスバルは買わない。
嘘かと思われるかも知れないけどこの間、某高速道路でD型のレガシィB4を
160km/h以上の速度でマジでブチ抜いてやった。
つまりは、A型でもリミッター切ってアクセルベタ踏みすればD型には負けないというわけで
それだけでも個人的にはウサバラシが出来て大満足とは言えませんが、まぁ満足です。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 09:56:26 6h0QFW2i0
>>308
結局、おまいは妥協してA型を買ったから後年型がうらやましいだけでしょ？
レガに限らず、年改やMMCで多かれ少なかれｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞするの当たり前やんw
漏れのはB型だけど、納得して買ったから、
D型なんか全然うらやましくないけどな。
160㎞/hでブチ抜いたとか言ってるけど、このスレの住人は多分、
「>>308はアフォやw こんな椰子に3.0RｽﾍﾟBに乗ってもらいたくない」
って思ってると思うよ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 12:23:05 CnFVfdhr0
>>309
コピペネタになにいってんのw
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 13:47:15 6h0QFW2i0
そうなの？漏れｳﾞｧｶやんww
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 15:38:50 e0Gha5vgO
309に漢をみた
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 17:24:20 qVwAz5zE0
神のGTOはリアルタイムで見てたけど、いまだにネタにされるなんてもう伝説だな…本物の神だw
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 18:24:51 lNMqGWsZ0
結論
３０９はちょっぴり頭が足りない子 でも素直でかわいい
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 09:40:28 pLYfNVV70
乗るたびに気持ちいいなあと思うんだけれど、
この車の能力を全然生かし切れてないなあと思う俺。
つなぎ方も下手だし。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 11:48:32 FCkNaatEO
楽しければいいんじゃない？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 22:08:47 eTirSahQO
2.0Rと3.0Rの見た目の違いってホイールだけか
なんだか悲しい_|￣|○゛
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 00:21:32 2h7ADwNs0
>>317
サイドステップ、Fバンパーも違うんじゃ？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 07:55:32 eUmsJPREO
spec.Bの場合だろ？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 12:20:16 1s0jX33oO
スペBのスレだろ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 18:45:50 0t65yrqF0
>>317
つ 3.0Rエンブレム
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 21:46:24 4o2anjIE0
つ H6エンブレム
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 19:41:57 3JhHhnpn0
ホットイナズマを装着した漏れが超久しぶりに来ましたよ。
現在9.9㎞/L。約0.5㎞/L（5％）の燃費向上中。
ただし、ここ数ヶ月は計測以前よりもｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰが比較的少ないことを
考慮する必要有り。 以上。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 20:19:16 R5HggcQ10
>>323
答えでてんじゃんwww
325:323
07/06/06 20:29:45 3JhHhnpn0
やっぱり？w
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 22:05:08 GkiZDIm40
いや、まだ結論出すのは早いって
もうちょっとがんばってｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 22:08:37 1E7erGuP0
次はハイオク君で頼む
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 22:46:29 9/NO3AgZO
その前に323にはもっと基本的な事を身に付けて頂いた方が良いかと
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 23:15:57 R5HggcQ10
ここはは323が燃費グッズお試しスレとなりました
330:323
07/06/06 23:58:32 nbGMzz3o0
>>328
聞き捨てならんな。具体的にはどういうこと？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 06:33:13 IO+ZGq3HO
>>330
条件が違う実験に何の意味があるのか？ってこと
もちろん、一般使用で厳密な空試験を行うことも、測定条件を同一にすることも不可能に近いのは
わかるが>>323より精度を上げることは可能だと思う
それに、0.5km/L位だと交通状況はもちろん、外気温や空気圧、道路勾配、ガソリンのブランド、
コールドスタートからの連続走行距離…etcによっても容易に変化しうる値だと思うので、
それを、ホットイナズマ装着による有意差と取るのは無理があるように思うんだ
批判的に書いてしまったが、継続実験を楽しみにしてる１人なので、これからも頑張ってくれ
少ないがカンパだ っ⑩
あと、ホットイナズマは別として、元々燃費いいよね
使用環境とか教える！
332:323
07/06/07 09:32:17 5cKYj3EM0
>>331は十分理解できるよ。一応は想定範囲内。
まぁでも公正な比較が事実上ほぼ不可能なのがわかってんのに
なんでこんなことやってんのか。。。。魔が差したのかもしれんねw
ただ結果は結果として出てるから、引き続き漏れなりに検証していく。
漏れしかわからないことが多いから詳しいレポはちょっと難しいが、
また忘れさられた頃にレポしますわ。。。。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 10:24:08 O795mkQp0
サイドステップのシルバーフレームは
一番のお気に入りポイントだぜ
あれってNAスペBだけだよな？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 10:45:38 Hk5a1Xm20
>>333
3.0R系は全てシルバーフレーム月。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 19:55:46 22O1fmQR0
>>334
サイドスカートのモールのこと？これはB型にはついてないよ。
つまりC型までのモール無しｽﾍﾟBは絶対に6MT車であるということだね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 23:01:01 fMlxy/9P0
俺のはついてるけど・・？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 23:16:09 51Ou0cE30
スバルのB4のHP新しくなった。
3.0R spec.b 消えたね。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 09:04:53 tzArfokc0
>>336
B型→C型への切り替え時期に混ざったのかもしれんね。。。
欧車なんかではよくことあるけどね。
ひょっとするとおまいの個体はひょっとしたらC型なのでは？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 21:08:11 vmsZPf0t0
サイドのメッキモールがキラキラなのが嫌で、あえて交換した。
ちょっと後悔。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 21:14:03 EWsrWsot0
マイチェン直前のB型＝C型ってこと？
だったらオレのもそうだ。
購入時に営業からC型と全く変わらないからといわれて
安めにB型を購入したんだが。
営業が言ってたことは嘘じゃなかったってことか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 08:41:41 IzwZqKqF0
昨日、BLE-B ６MT納車しました。BE NA ５MTからの乗り換えです。
早速、高速を中心に３００ｋｍ程走行しましたが、静かで早いですね。
エンジンの滑らかさにうっとりしています。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 10:02:00 WHaFu1Jg0
ランプウェイ途中からのフル加速進入や、
パーシャルからアクセルを踏み込んでのぬ○わ㎞/hまでの加速感、、、（ry
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 18:19:34 rHaLR7xbO
>>341
おめ
どこで見つけましたか？
程度や価格とか書ける範囲でよろ
それと、お約束なんで…
お仕事お疲れさまですw
納車はするんじゃなくて“される”ね
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 19:59:14 IJIFcVte0
>>341じゃないですが、
・H17年4年式
・走行距離1.8万km
・ワンオーナー
で228万円って高いでしょうか？
2.0i新車とどちらにするか迷っています。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 20:14:48 eLU9m8RP0
2.0i新車買うとどうせ後悔するんだから3㍑買っとくべき
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 20:48:49 oawwgKeNO
ちと高い気がするが、新車のNA2L買うよりはお買い得に思う。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 21:03:28 4eDbcT9+0
ありがとう、３４１です。１６年式１万キロです。3.0R spec.b としては初期ですね。
程度極上です。ほんとうにいい車ですな。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 11:18:06 5n4mG9L60
>>341
どういった価格で購入されたのかはわからんが、
ちょうど慣らしを終えたくらいの個体ですね。
あなたもこれで変人のﾅｶｰﾏですな。漏れもB型海苔です。
知らず知らずのうちにとんでもないスピードが出てることが多いので、
その点ご注意下さいww
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 11:45:23 RsP7nu5EO
>>344
悩むのが不思議な位(レガシィの中では)対局にあると思うけど
どちらがいい悪いじゃなくてね
>>347
いいのに巡り会えたみたいですね
大事にしてあげて下さい
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 00:06:10 aIoCH+z90
来年早々、海外赴任するので、
この車を売り払わなければなくなりました。
残された時間、峠道でタイヤを酷使しようと決めました。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 01:51:28 LC/12o5oO
>>350
残念…でも、人生的にはオメなのかな？
今なら結構いい値が付きそうだね
あまりヤンチャしちゃダメだぉ
赴任先はどちら？
あるならMTのB9のレポとか待ってますw
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 08:20:38 ktvE+nd60
>>350
左側通行の国なら持ってって海外で乗れば？ スバルのDは世界中面倒見がいいよ。
売るなら帰りに売るのが吉。日本より海外での方が中古車価格は高い。
輸送費ぐらい出るよ。あと、関税に関してはチェックね。でも、自分の
持ち物で現地でも使うなら携行品扱いで無税の国が多い。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 10:06:44 252MU7oV0
>>352
オクタン価も違うだろうし、消耗品その他関係の手配も気になるところ。
そんなにうまくいくか？
漏れなら、売っぱらって帰国後にその時の面白い車を買うがね。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 23:25:21 TB9/wUZy0
>>351ニューヨークに赴任します。
車は会社が支給してくれて（リース）、毎年変更できますので、
３年間は日本で乗れない車に乗ろうと思います。
ああ～出世したくね～・・・。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 23:30:16 GfXldPdiO
車＞出世な>>354におっきした。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 23:50:47 ma+FVCMW0
ピストルでズドンされませんように・・・・・・・
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 23:56:04 plg2rCLA0
>>354
出世したくないなら、転勤を拒否すればいいだけのハナシやん。
出世したくても出来ない人がいるのだよww 最後の一文は余計だったね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 23:58:05 TB9/wUZy0
がんじがらめで、どうしようもないんです（泣）。
359:351
07/06/13 00:17:46 oKsaX9u1O
>>354
㌧
最初のクルマ決まったら教えてね
ってまだ当分先なんだろうけど
戻って来る頃は次期型(BQ/BM?)だね
その時にも変態車があるか見守っていてくれ
無かったら、アウトバックセダンと共に帰国汁！
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 09:22:42 uFReZRta0
>>354
トライベッカ、トライベッカ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 10:51:14 8M/+GQ/f0
まあ現実問題会社を辞めるという選択肢以外は選べないケースがほとんどだからな。
大抵の会社の海外転勤は出世の道の第一歩だから気兼ねなく行ってきた方がいいよ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 11:22:14 PkYDM7Qa0
>>354
警官がハンバーガーにパクつきながら警らしてるか
どうか確認してきてね。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 18:21:53 jtwe3DH60
短くて3年間の赴任だとすると、ちょうど時期型レガが出てる頃。
マガジンX等の情報誌を見ても面白そうなスポーツセダンの記事が無いから、
ﾔﾊﾟｰﾘ、レガしか無いか？でも3L級 NA 6MT車はほぼﾗｲﾝｱｯﾌﾟ落ちｹﾃｰｲ、、。
2.0～2.5LのNA MT設定があれば御の字か？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 19:55:19 v2nARH6c0
3.6か2.0ターボディーゼル載せて欲しい。
どうせもう殆ど出来上がってんだろ？
365:358
07/06/13 23:00:18 1dY72tH90
皆さん、レスしてくれてありがとう。裏を返すとネタ切れの証でしょうか・・・。
北米での１台目はサイオンtcにすると思います。２．４ＬのＭＴのやつ。
スバル車にはこだわってません。ただし、日本車が良い。
ＢＬＥスペＢは、試乗して楽しかったから購入しただけです。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 12:12:41 iBZz5tuEO
>>365
仲間の一大事じゃん
そりゃあほっておけないよ
確かにネタ切れなのは事実かも知れないが、だからこそたまには赴任先からレポしてくれ
スレ違いだからダメ？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 13:32:57 +fZumiq90
BLE 3.0RにスペB無いだろってツッコミは駄目ですか？(´･ω･`)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 15:25:44 iBZz5tuEO
>>367
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:36番)
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 22:30:23 AIUUzlCsO
先日、3.0RspecBのＣ型が納車になりました。変態のみなさん、よろしくどうぞ。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 23:53:30 NYPbWxwoO
>>369
おめ
やっぱ相場って上がってるの？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 07:37:01 p8aFoi/cO
>>370
どうなんでしょう。。
Ｈ17．8登録、走行１万６千km、マッキン、VDC、純正HDDナビ付きでコミコミ２４０でした。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 10:03:37 u/271gRE0
話者50kmくらいの流れなら６速に入れちまうんだが、ここからでも1200rpmから流れに乗るには十分な加速をしてくれます。
3000の排気量はらくだね。多分ＧＴじゃ、こうはいかないんじゃないかな。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 13:43:57 nolGcRCg0
そうだね。３０００にしては下のトルクが無いなんていわれてるけど、
そんなことはない。だらだらながしてるときは６速いれっぱなしでも
普通に走れるもんな。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 19:36:20 fy+LMTcF0
>>372
1200rpmって、アクセルオフで燃料カットされないから、
エンジンブレーキ効かないよね？
それって怖くね？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 20:31:01 0l740jnY0
>>374は脳内か未熟モン。
376:374
07/06/17 20:50:27 fy+LMTcF0
>>375
すみません、未熟者です(^^ゞ
で、燃料カットキャンセルの回転数はいくつなのでしょう？？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 21:11:48 GqEMBqAz0
ば～か
なにが燃料カットだ
AT限定やろ？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 23:41:41 3Wta66h70
>>372
ガソリンのムダじゃね？エンジン悲鳴あげてね？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 23:43:43 Jl4OMLmt0
ん～とね
60km/h巡航だと6速より5速のが燃費がいいんだよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 06:12:53 wsYgBD4o0
いやそういうことを議論してるのではなく、そういう走り方もできるって
ことをいいたいんだよ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 06:23:22 MYgz1CoQ0
>>372
よく発進がトロイからトルクがないって言う椰子いるけど、そんなもんスロットルレバー比の
調整でどうでもごまかせるんだよね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 08:44:35 MxMJsKVJ0
>>377
MTでも燃料カット入るだろ？
キャブ車かよ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 11:15:59 Md0nv+iWO
>>381
んなもん、ｱｸｾﾙを多く開ければいい話であって、本質的に低速ﾄﾙｸがないことに対しては、何ら解決になってない。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 19:05:44 3D2axiLh0
このスレまで低速トルクの話題か？
MTなら任意でギアを選べるからあまり意味の無いことだと思うがね。
ATならｼﾌﾄｽｹｼﾞｭｰﾙやら、ｷﾞｱﾀﾞｳﾝのﾀｲﾐﾝｸﾞなんかの不満があるだろうから、
ストレスがたまるかもしれんけど。
低速トルクが無いのをドライバーが補ってスムーズに走らせるのが
腕の見せどころwってヤツじゃないの？別にレースするわけじゃ無し。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 19:11:15 H9FqjdKa0
低速トルクって何？ バカ専門用語？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 19:43:52 HVVqgWsX0
エンジン低回転時のねばりのことと思われ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 19:58:46 hyJqI2a+0
俺の B型、エコノミーボタン押してても 1500rpmぐらいからだな、燃料カットするの。
それと 2年半たって始めて気が付いたんだけど、2速発信すると至極普通の MT車のよ
うな半クラッチの感覚＆発進が出来るね、この車。
388:どうでもいい話
07/06/18 20:26:03 3D2axiLh0
っつーか、運転代行に運転させると、
必ずといっていいほど2速発進されるのがムカつく。
この車は空荷のトラックじゃねーっての。
で、必ず聞かれるのが「この車、なんていう車？」
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 21:42:26 qGDJ2IH80
絶対代行には運転させない。
ホテルで車を回されるのもいやだ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 19:02:17 RH7R0ODl0
発進時は1→2→3→4→5ってシフトアップする？
俺はいつも1→3→4→5と2は飛ばしてるんだが…
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 20:34:15 p313iybg0
>>390
いいなトルクのある車は。
2は大事だぞ。
代行はスタートギアに使うくらい大事だぞｗ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 22:23:41 VU4NlWtB0
次の感謝デーがいつなのか知ってる？
前回OIL交換してから約8,000㎞走ってるからそろそろ交換したいんだけど。
誰か情報ｷﾎﾞﾝﾇ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 23:53:40 b30Pmb4bO
>>391
変態車なんてどれも変わらないでしょ？
途中で大幅な変更あったっけ？
>>390
跳ばしたらつまんなくない？
それに1→3ってスムーズじゃないじゃん
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 00:03:42 OpdxN8qj0
1速は、車が動き出すまで。
動き出したら、即2速に入れて、時速80キロまで引っ張れ。
って、父ちゃんが言ってた。
つまり、1⇒2⇒6
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 00:31:26 t6WgI9/M0
田舎住まいの俺は1-2-4-6
実質4MT
396:391
07/06/20 10:31:22 mL+9ef990
>>393
スマソ。
2.0GT乗りなので2速発進はちょっと…。
この前営業に3.0RSpecB乗せてももらったけど
感動したよ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 14:26:57 hi/CtdrT0
>>393
つまんないって意味分からんし、スムーズに繋がるだろ。
どんだけ下手なんだよw
そんな俺は、1速を引っ張る時は2速飛ばしで、普段は普通に123。
2速発進は絶対やらん。
398:393
07/06/20 15:38:34 86f6WG5gO
>>396
そういった事は先に言わなきゃわからんよ
ココは3.0RスペBのスレなんだから
>>397
シフト時の手の動きがスムーズじゃないってこと
流れで操作出来ないじゃん
つまんないってのは上記の理由もあるし、シフト操作自体が楽しいと思うから
漏れだけ？(´･ω･`)
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 21:55:31 AU+IVPaa0
手軽に巡航速度まで上げたい時は1→（2）→5→6ってー時もあるな。
もちろん前車がいなくて前があいてるときだけどね。
こういう時はむしろこうした時の方がスムーズだよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 00:31:29 nZFJHzXe0
高速にのるときは
１→２→３→５→６ 巡航。
１、２はレッドゾーンまで引っ張る
３、５で速度調整。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 19:52:57 s/Z1QMvb0
突然、話かえて悪いが多摩にたまたま、いいタマがあるな。C型ブラックだ。ほしい・・・
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 20:23:18 xwJUVSGv0
YOU買っちゃいなYO
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 20:47:25 wwB8en2P0
いつも、気にってしょうがないので誰か買って。3.0RSpecBのB～C形ブラックって実写でみるとメチャかっこいいよね。
しかも憧れの６MT・・・わたしはすでに普通の3.0RのD型ホワイトに乗ってて、嫁さんがAT限定なので買い替えられんのだよ。
カラーまで嫁さんまかせにしてしまったからさ。