07/04/18 19:07:04 v/IR7M0B0
未だにキノコで誤魔化してるのってアウディ以外の外国車とトヨタ・ダイハツ・スズキくらい？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 20:25:21 TD7qjs9h0
【ニューヨークモーターショー07】スバル トライベッカ、また顔が変わった
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 20:34:43 Uw0ziGGG0
これはいい!!!!!!
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 20:39:59 Uw0ziGGG0
とちゅうで送っちゃった
色と角度かな。前のよりｶｺﾖｸみえない?
ヒュンダイのはそもそもレガシィとステージアに似てる
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 21:13:59 v/IR7M0B0
>>146
「また」ってなんだ？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 21:43:09 PwY+1bZg0
>>149
スバル高齢のって意味だろ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/19 21:04:06 5ywt41f00
このMCモデルはATがデンソー製なんだね。
前はトライベッカは何載せてたの？
メーカーががらりと変われば、トヨタ匂いがしないでもないんだけど。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/20 00:34:28 ULxCvBBi0
スバル内製じゃなかったっけ？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/20 23:46:10 WsNKlN2K0
3.6はボアスト92×91mm
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 12:57:08 8Jkb0E4R0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
トヨタ自動車のスバル店にならないでね・・・。
日本でもトライベッカ売ってほしい。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 12:58:47 IWFpvWw50
>>142
キノコミラーなしで売るにナビとモニターが標準装備しないとね。
いくらぐらいになるんだろう。４５０万ぐらい？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 14:44:13 MzmXD8sm0
スバルの経営が安定すれば、トライベッカにたいな冒険を日本国内で出来ると思いたい。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 14:48:24 hp80MZIN0
言いたいこと言ってるな
ものづくりはゲームみたいにすぐ出来るわけねーんだよ
３７歳ニート
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/22 20:07:54 Y08vnZt20
08年モデル、結構格好よくなってるじゃない。
レガシーワゴンから、BMW X3に乗り換えたんだけど、
3.6LレギュラーGS仕様で運動性能と乗り心地が両立しているなら、
2年先の乗り換え候補になるんだけどね。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 06:28:12 uu2GWI/w0
>>157
さすが37歳ニートだな。
ものづくり、じゃないだろ。ものは出来上がってるんだから。
トライベッカの場合、問題はどう売るか、だろ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 18:19:37 3aGcmRH20
なんでカムリを年間10万台生産してもまだまだ余裕の工場なんて作っちまったんだ？
昴ブランドで何十万台も売れると思ってたのか？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 18:24:08 D5UGoYy/0
>>160
もともとスバル、いすゞ中心にGM系の車種を遍く作る予定だったんじゃね？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 18:33:34 mWs9n2xd0
>>160
あれは>>161も言ってるけど、スバルといすゞの合弁で建てた工場。どちらも
単独出資で工場建設は避けたかった。で、一頃業務提携してた時に建てたが
後にいすゞの経営不振と乗用車＆RV撤退でスバルが買い取ったと。確かそんな
事情だったような。日米貿易摩擦が酷かったから現地工場は必要だったからね。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:49:07 Xw+QA+dB0
>>162
ほぼあっているが、161の説明のうちGMのところは間違い。
当時のスバルにはGMと関係が無かった。
ラインは２本あって１つがすばるでレガシィを、もう一つがいすゞのラインで
ジェミニとかビックホーンの北米仕様を作っていた。
今回いすゞの撤退によって余っていたラインをカムリの生産に当てている。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/24 05:52:37 K4wzM0+r0
もしかして単独では過剰な規模の工場を買い取る羽目にならなければ、
GMやトヨタの傘下にならずに済んだのでは・・・？
と、一瞬思ったけど、もともとは日産の傘下だったからあんまり関係ないか。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/24 07:44:21 jAAfHgK50
部品の共通化ならまだしも、車体のOEMとかは勘弁して欲しいなぁ
トヨタの車なんてなんの魅力もないし