07/06/05 21:23:28 6LqnZRzT0
>>652
三菱は、エネオスの燃料以外で、テスト走行しないから、
エネオスが一番いいって、ディーラーで聞いたことがあるよ。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 18:40:52 ajh4P+qx0
５月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した５月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １４,４９６台 で、前年同月比 １４.２％減 であった。
三菱ふそうは ３,８４６台 で、前年同月比 １７.７％減 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。
５月販売台数 前年同月比（▼はマイナス）
トヨタ １０８,５８３台※ ▼８.５％
スズキ ５０,４７０台 ▼３.５％
ダイハツ ４８,２２７台 ７.３％
日産 ４７,７８５台 ▼７.５％
ホンダ ４２,０３５台 ▼１３.３％
マツダ １９,８２０台 ▼１.４％
スバル １５,５１９台 ４.７％
三菱 １４,４９６台 ▼１４.２％
※レクサス（２,０８８台）は含まず。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 20:22:03 U08lD8JqO
毎月毎月飽きもせんとよーやるわ。
657:CK2A MX-T AT
07/06/06 20:43:34 nc/8KDIZ0
まぁ～まぁ～いつもご苦労様です。
スバルにも負けるとなると痛いですね～
もっとアピールなりできないものかな・・・
それすら出来ない程危機なのヵ（つД｀
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:18:28 xF+tJPJo0
三菱マニアでも、終わっているラインナップで
まだ、こんなに販売しているんだ。
今は、「デリカ」と「ｉ」が頑張っているのか？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 00:24:55 jssKg3a80
フォルティスと次期エボは売れるかなぁ…
660:ぺっこりーの
07/06/07 13:17:46 Kk6vbR8c0
次期エボは売れると思うよ！4G63は終わってしまったけど・・・。
ＭＩＶＥＣはエボ４～つけられるし・・・やっぱりわからないや～
661:CK2A MX-T AT
07/06/07 15:12:03 B+2LuLdr0
ラインナップで考えると、何が足りないですかね？
バブル期のようにランサーだけで4－5のラインナップがあった方が良いのか～
広告アピールにも力がないように見えるんですよね。僕は
実際アウトランダーは扱いやすい良い子だとは思うのに売れてないし。。
良い所を出し切れてない～
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 17:11:38 E+sz3Lqm0
海外でランサーって売る内装でギャランとして売れるのかが疑問。
ギャランの内装ってランサーよりは上級感があったような気がするし。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 17:15:27 jssKg3a80
現に
・ランサー⇒小型セダン
・ギャラン⇒中型セダン
だからランサーの1つ上のクラス。
トヨタで言うとカローラとカムリ、ホンダで言うとシビックフェリオとアコードくらいの差？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 19:51:34 1c2Ntw/e0
ek、アイ、コルト、アウトランダー、デリカ、グランディスあたりに力入れればいい
わざわざいまさらニッチ化してるセダン市場に力をいれなくてもいい
そりゃ昔はランサー／ミラージュで相当稼いでたが･･･
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 14:12:51 blemUbBz0
>>647
なるほど、どうりで１０万越えセディゴンを２０万円で引き取ってくれる訳か・・・
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 15:07:36 39Mmdub30
元々ギャランとは車格一緒だから元に戻っただけでは。と言ってみるﾃｽﾂ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 16:10:33 YbkhKtqT0
まぁ、道路で遭遇する確立が低いだろういから
ギャランだのランサーだの車格がどうのこうの以前に
遭遇したときは単純に嬉しいという感情が先に来ると思う
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 16:21:35 ycsWDAQm0
カローラ並みにバカ売れ…はしないだろうなやっぱり。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 19:10:36 KGU80hbg0
セディア系の４G93GDIターボエンジンを結構弄って居られる方の情報が欲しいです。
あのエンジンは弄れないのか弄れるのか・・？教えてください！
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 19:24:34 oqZp64NL0
GDIだから燃焼が微妙だからいじるの難しい。
セディア以前の4G93ICターボならいじるのも楽なんだけど。
そもそもGDIは燃費を良くするためのものだから…
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 19:27:31 KGU80hbg0
そうですか・・ありがとう御座いました。
やっぱ、、あのEG弄ってる人は少なそうですね・・
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 19:35:14 oqZp64NL0
GDIのような微妙な燃焼をしているエンジンや、省燃費性を重視したエンジンはいじるのが難しい。
微妙なバランスで成り立っているから、個人でヘタにいじると燃費もパワーも落ちるだけ。
いじろうとするならばスポンサーがつかないと無理な値段になるだろうよ。
そもそもいじるのが前提に考えられてないから仕方ない。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 21:29:18 xHDuHJTe0
4G93を4G94に変えたい奴
ノ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 23:43:30 P+lbQ1ac0
リアはアルファロメオのパクですか？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 16:35:47 lFtN6CHp0
インプの関係者も「世界戦略のCセグ車を求めた」って言ってたから、新型ランサーも5DHBは予定通り出すんだろうなあ。
やっぱりセダンといい、3ナンバー化はどのメーカーも免れないか。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 20:26:36 etI34MSK0
新型アリオンは良いね
まさか５ナンバーで出ると思わなかった
フォルティスより全長が短いのも意外
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 09:55:38 b9AvkNwO0
新型インプレッサのS-GTってグレードがラリーアートのライバルなのかな？
２.０Ｌ、ターボ、４ＷＤ、５ＭＴ、２５０馬力、トルク３４、２５５万円。
前の型みたいにＭＣで不人気フェイスがらっとかえてきそうだな。
前のギャランＶＲ－４は
２.５Ｌ、ターボ、４ＷＤ、５ＭＴ、２８０馬力、トルク３７、２６７万円
新型ギャランフォルティス（ランサーラリーアート）は
２.０Ｌ、ターボ、？ＷＤ、？？Ｔ、？？？馬力、トルク？？、？？？万円
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 16:39:54 8E7ne+4u0
ガソリンの値段も上がってきたし、もういいや、って思いながらレギュラーばっかり入れてるんだが、突然ぽっくり逝ったりするのだろうかｗ
レギュラーなのに一昔前のハイオクより高いって異常だもん。
かれこれ1年以上続けてるが全然調子悪くならなくて逆に不気味だ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 16:46:28 TeJLad2i0
>>678
歩行者を巻き込みながら「考え得る最悪の惨事」の状況をクリエイトする、その名は・・
GDI GDI G・D・Iいいいいいいいいい！
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 17:12:25 FLvGK0BQ0
>>678
ヒント：1Lあたりの燃費
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 17:46:45 9rI3nS3t0
たかが400円とバカにしてる奴等多いが
朝・昼・晩3食を毎日1週間続ければ1年じゃ
400×3×7×365＝3,066,000円だせ。
300万といえばサラリーマンの平均年収だ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 17:53:28 fhkO2ZYoO
今のデザインテイストで現行ランサーサイズのクルマ出して！
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 18:05:07 WeL+nCLJ0
>>681
なんでそこで「７」をかけるの？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 18:10:52 yeWX+SbA0
>>681
それは7年分の食費でわ？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 18:16:47 +h5r2pbT0 BE:4731146-2BP(189)
確かにおかしいｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 19:00:16 8E7ne+4u0
>>680
ハイオクは値段がレギュラーより1割増しだから、燃費が1割以上向上すれば同等か特っていう意味なら検証済み。
大して変わらんかった。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 19:23:11 juf5hJSG0
マルチコピペにマジレス痛杉ww
たかが400円とバカにしてる奴等多いが
↑でググってみwww
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 20:29:44 3Y6vsDTm0
どちらかと言えばマルチコピペに精通してる方が恥ずかしいな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 20:54:13 8Hdf/hZ30
どんだけ2chに力入れてるんだよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 21:29:12 SVbdG2HU0
今のランサーは近々生産中止らしいな・・・
デリカD5やフォルティスのようなデザインのクルマがもっと増えたらいいのにな。。。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 21:53:58 sUzKSPknO
>>683
多分今頃レスした奴は顔を真っ赤にしてるに違いないｗ
でも確かに１年約40万は大きいな
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 21:56:52 sUzKSPknO
>>691
と、マジレスして自分が恥をかくわけか…
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 22:08:39 IA1ABh450
7人家族なんじゃないの？
俺はそう解釈していたが…つりコピペだとは思わなかったぜ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 00:22:19 81lNlXWe0
>>693
正解
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 19:32:15 9wENLbb70
>>678
結論を先に言えばハイオクエンジンにはやはりハイオク、レギュラーエンジンにはレギュラーが一番安上がりです。
えっと、エンジンは適したオクタン価の燃料入れて一番パワーも燃費も耐久性も稼げる様に出来てます。
ハイオクエンジンにレギュラー入れれば当然不足分のパワーを補うため、
普段よりも多く回さなきゃいけないから燃費が落ちます。
レギュラーとハイオクの価格と燃費の差を考えても、やはり適正燃料の方が安上がりだそうです。
ソースby職場のスタタボ・レガ・インプSTI糊の三人より
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 19:46:28 SRrWxtfr0
本日セディゴン持病のファンコントロールユニットを変えました。
今まではファンが常にウンウン唸ってたのがエアコンをONにしないと
ファンがならないくらいに！こんなにも回らないのかと思いました。
みなさんもどうぞ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 21:20:27 gGAPWeD10
>>695
普段より多く回さなきゃいけないってのは解るっす。
普段より多く踏んでるのが体感的に解るので。とりあえず次回の給油はハイオク入れてみますわ。
でもソースのその三台は例外だろｗ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 14:31:10 1UqipfX20
ついついノリでガンメタCK前期MXツーリング（仕様）買っちゃったｗ
車検半年付き、走行距離5万km、4AT。
まぁ安かったのは1.3のMXだったからなんだけど。
CB、CK、CSブーレイがうちにそろったぜｗ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 20:05:27 /rNHLmq/0
>>695
スタタボってスタリオン・ターボ？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 20:23:42 OBdjzaZS0
スターレットターボじゃまいか
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 07:57:41 w1IgH5wRO
GDIエンジンはダメって聞くけどほんとのところどうよ？
メンテ「オイル・プラグ管理」をしっかりやってれば大丈夫？
ひそかにランサーセディアワゴン「H14」を狙ってます。15万キロくらい大丈夫？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 09:36:46 A51bVskR0
>>701
まだ8万しか走ってないけど、普通のメンテくらいしかしてないけど
エンジン自体は全くトラブルないよ。
ただ当たり外れは激しいからハズレ引いたらかなりキビシイ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 10:26:27 w1IgH5wRO
>>702
㌧。参考になります。
あともう一つ質問なんですが、同じ三菱のディーラーにセディアワゴンの中古が二台。
年式「H14」走行距離約5万キロでほぼ同じ、違いはターボかノンターボの違いです。
それなのに値段は全く同じなんですよね。現物を確認しましたが程度も同じように見えました。
疑問に思いましたが聞くのを忘れてました。
まぁ聞いたところで本当の事は教えてくれなかったと思いますが…
で、あらためて質問なんですが、GDIターボって事が理由なんでしょうか？
ノンターボ以上にメンテに気を使うからかなと…
素人考えで申し訳ないですが、わかる人が入ればお願いします。
スタイルから言ってセディアワゴンに乗りたいのですが、気になり踏ん切りがつきません。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 12:21:52 GEn3AAVa0
>>703
セディゴンのターボはターボらしくないというか、ＮＡより加速力が大きく
なる程度のマイルドさです。足回りとか強化されてたと思いますが。
ラリーアート仕様だけだったかな？忘れました・・・。
路面の段差の衝撃は結構大きかったので私は辞めました。
スムーズに乗るならＮＡ（当時で一番室内安定性があったハズです）
グングン走りたいならターボ。
ＮＡで、もう１２万キロ近いですが、エンジントラブルは無いです。
コンピューターとか何回か調整しましたけど。
燃費もハイオクですが１１～１２ぐらいいきますよ。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 12:37:29 w1IgH5wRO
>>704
ありがとうございます。
オーナーからの生情報は本当参考になりますね。
ネット検索だとどうしても悪い情報しか出てこないのは、調子が良ければわざわざ書き込まないのが大きな理由かな？
いずれにしてもスポーティーでスタイルが良く値段もお手頃なのはセディアワゴンしかない「自分の中では」ので週末にもう一度ディーラーに出向いて現車確認してきます。
また分からない事があれば書き込ませて頂きますね。
ありがとう御座いました。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 18:42:45 sH7e0zEU0
昨日三菱に行って聞いてきたけど、
ランサーは来月でセダン・ワゴン・ランエボと共に生産中止するみたいだよ。
友人がランサーセディアワゴンに乗っているんだけど、今度はコルト・プラスに買い替えると言っていた。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 18:55:52 GEn3AAVa0
私は、ある意味、モデルチェンジを一回しかしなかったセディゴンが好きです。
しかもチェンジ後は、思いっきり人気無しでしたし。
毎年モデルチェンジするような車に乗っているよりなんか嬉しいよ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 20:43:24 49OLcB010
>>707
まぁあのフロントじゃ取れる人気も取れないよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 21:22:04 NfVi9hmV0
セディアワゴンかっこいいよね。
でも全然走ってない。中古車誌にも数台しかない。
何故？ 買わないほうがいいでしょ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 21:28:59 SWLeGXhb0
>>709
あんた意味不明…
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 21:52:50 30Oyo1Wq0 BE:8278867-2BP(189)
>>710
構うな
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 23:22:57 krkaXxsCO
本当に少ないッスよね。
でも、俺的にはあまり走ってないほうが目立って良いかと…
でも、俺が乗ってるスポーツエディションⅡはツーリングとぱっと見あんまり違いがわからないからそこまで目立たない…
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 23:19:42 uSifyAyl0
>>707
そうだね。
フォルティス顔ならちょっと魅力的だが。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 23:21:34 uSifyAyl0
↑
正：708
誤：707
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 00:02:20 gbQ1AcEhO
13年式ｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ…四駆のツーリング燃費悪すぎ…ハイオクで7です…
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 02:04:30 Bf/RYu0U0
は？ FFだけど10切った事ない
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 13:42:10 3WPmZVZh0
GDIの旨みがいかせない奴は乗る必要ないよｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 16:32:04 xKpto0kS0
直噴エンジンとCVTってのは相性いいからね。
もちろんエアコンガンガンに効かせてアクセルを思いっきり踏み込むような運転してりゃ、
セディアワゴンに限らず、軽だろうが1Boxだろうが燃費は悪くなる。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 21:09:51 GU+Lqdu/0
URLﾘﾝｸ(www.worldcarfans.com)'s-1-series-coupe-testing-with-hans-joachim-stuck
ギャランフォルテスのデザインテイストでこんなクルマをぜひ。。。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 21:31:35 R3BOYxEt0
こ…これはこれで何か微妙
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 23:39:48 vGCo4Oey0
はずれのGDIエンジンの俺が来ましたよ～
今までは、普通にオイルの減少は見られなかったけど、４万km超えた時点からオイル食われてる。
１０００km走って、１リットルの追加ってどうよ？？２ストかって話だ。
ディラーに持っていったら、原因が分からないので２週間預からして下さいだって。
原因究明に２週間もかかるの？？
この先どうなることだろう・・・・・・・・・
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 00:54:58 hPfHPzO40
オイルパンに穴が開いているだけだよ。安心しる。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 05:47:45 u3U9JesN0
>>722
それは、三菱の標準装備ですか？？
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 07:18:39 C4aCJ2yW0
ディンゴ乗りです。視界は広いし、パッケージングはいい。
でも、俺が乗っている1.3Lは五月蠅いし走らない…ORZ
しかし、GDIエンジンはそれはそれで問題あるみたいだな・・・
不運なクルマ・・・ディンゴ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 16:54:06 N6XvRHVE0
ディンゴかわいいよね
後期は普通過ぎるけど前期
縦型ヘッドライト怖いｗ
4G13のモダーク乗ったことあるけど結構走ったような…
ランサーではどうだったんだろうか
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 17:01:37 pb+f44l10 BE:3547692-2BP(189)
布シートを洗いたい。
ジュースとかがついて汚れてるんだよ･･･
いい洗い方ない？
やってくれる業者もあるみたいだけど、どんなところに出せばいいの？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 22:47:33 62r0dctA0
>>726
気温が３０℃超える晴天の日に水をぶっ掛けて洗うのがいいと思う。
ただフロントシートは可動部とか金属部があるので気をつけないといけないが。
後席はそう言うのがないので冬でもじゃぶじゃぶ洗って天日干ししている。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 23:47:03 pb+f44l10 BE:3154728-2BP(189)
>>727
なるほど。
参考になりました。ありがとうございました。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 17:17:50 Bh4qbEBX0
>>728
誠意を見せろっていってんだよ！！
「ありがとうございました」一言で済みゃぁ、三菱はもっと売れてるんだよ！！
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 17:21:57 KalfqTxH0
l::::::::::ﾐ l;;;;;;;M;;;;;;;△;;;∧;;;;;;;M;;;;;;;;ｌ､ｲ;;;;;;;;;;;;l l::l
|:::::::::::ｌ __＿ 丶 __＿ ｌｌ >>729
／￣l:::ｌ ／己::::＼ / 己::＼ ｌ⌒ｌ おじちゃん大好き。ありがと。
ｌ ｌ::| / ﾞｉ::::::::::::! 」 ﾞｉ::::::::::ﾞｉ ｌ |
ﾞｉ ￣Ｊ ￣￣￣~＿＿＿＿~￣￣￣ ｌ___l
＼＿! !Y::::::::::::::Y ｌ
lﾞｉ ﾞｉ⌒⌒∨ ｌ ／ ⌒＼
l:::＼ ＼__／ 丿／⌒゛Y ヽ＼
l:::::::::゛'-､, ,､-'ﾞ | ﾞｉ__ノ( ヽ l
!::::::::::::::::::::゛'┐─┬─┬､--ニ二 ､-'ﾞ ）￣(_／
!､'ﾞ);ヽ）;;人;へ, ゛￣|￣ﾞ ,､-'゛' ─-'ﾞ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 19:37:20 SFfNXuRX0 BE:14191889-2BP(189)
>>729
取りあえずぬれた布でしみの部分を叩いて応急処置しておきました。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 21:03:40 Tax3VMFh0
>>731
ケミカル用品でシートクリーナーとか売ってるよ。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 21:23:55 qEBkTXLA0
セディゴンのエアコンエバポレーター清掃を行った方はいますか？
送風時とても臭いのでエバポ洗浄しようかと思うのですがエバポがどこにあるのか
わからないもので・・・。知ってる方はいますか？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 22:34:04 IBxBv4AT0
>>733
したことはないけど、普通は、助手席のグローボックスの奥じゃないかな。
余談だけど、エアコンのフィルターをつけると汚れにくくなるよ。
あと、クーラー使ったあとは、エアコンスイッチ切って、送風をして乾燥させてやると
カビの発生がかなり抑えられますよ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 23:53:47 RKemZZV20
・ランサーワゴン
・ランサー 2000 EXCEED-NAVI/1500 MX-Touring
生産終了との記載が公式サイトに乗っていました。
736:CK2A MX-T AT
07/06/20 01:40:31 HSct2MYh0
ついに現行ランサーの生産が終了ですか。
新台が乗るんですね～
ノーマルで150超え、エボで300超えと雑誌にありましたが、ワクワクしますね。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 18:07:14 3BIMqOGa0
一部のグレードはまだ生産してるみたいですよ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 23:55:29 yccT5k/u0
CKのエクシードのマスク怖すぎる…ジェイソンかよ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 01:19:10 EQqniDiQ0
オイルの消費が激しいので、ディラーに修理を依頼。
原因が分かりませんだと・・・・・・・・・
客をなめてるのかね
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 02:06:19 oGdNGZZRO
だって三菱だもん。
741:７３９
07/06/21 02:32:24 EQqniDiQ0
今後の対応のアドバイスお願いします。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 10:12:02 ZV04XvcI0
いや、自分でばらしてみるとわかるけどオイル減りの原因なんてわからんぜ？
全バラシすれば別だけど、積んである状態だと漏れ以外は無理
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 10:32:49 KDC+Ks/I0
んだね。
オイルパンからポタポタ落ちていたり、エンジンかけて白煙出ていれば分かるけど、それ以外では分からんモンだ。
744:７３９
07/06/21 17:25:19 EQqniDiQ0
圧縮率を量ったりして分からないもんかなぁ・・・・・・・
とりあえず様子見てくださいって言われたけど、万が一オイルが引火してエンジンが炎上とか怖いよ。
よく高速乗るので、更に怖い。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:38:06 KDC+Ks/I0
2ストのエンジンオイルじゃないんだから、そうそう引火するもんでもないが。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:48:44 ptsaiEZT0
現在も生産中のグレード（現在はセダン・1500ccのみ）
MX-E ビジネスパッケージ（2WD）/MX-E（2WD/4WD）/MX-E NAVI（2WD/4WD）
※MX-Eの2WDのみMT選択可。
色は白・銀・黒・紺の4色。（ビジネスパッケージは黒以外の3色）
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 19:05:08 2emXaDtiO
思い起こせば出た時はいい車だったなあ…。
中も広くて走りも良くて。
ＧＤＩでさえなければもっと違った運命だったろうに…。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 19:24:52 BdEPuE9w0
結局CS系はボトムラインは残すのか？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 23:54:27 gr176K2x0
日本を含む一部の国では、ギャランフォルティス発売後も、6代目ランサーが継続販売される予定
だそうですよ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 01:06:15 mj3HNN0I0
>>749
それは嬉しいんだけどどこからの情報？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 17:29:22 o8wxPC2p0
ソースが無いと信用できない世の中になってきたのか・・・。
で、ソースは何処？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 18:53:30 mQPNjUxF0
とりあえずwikipediaにもMXシリーズのみ継続販売される見込みとあったなぁ
まぁMX-E/MX-Eナビのユーザはフォルティスで吸収できそうにもないし
継続販売される可能性が高いね。どうせ輸出向けに生産自体は続けるわけだし。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 21:37:37 2u1MX7IyO
流れを切るようで悪いんですが、質問させてください。
ｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝのﾀｰﾎﾞに乗ってます。大好きなので長く乗りたいんですが、エンジンを長持ちさせるために皆さんがやっていることや、メジャーなトラブルとかを教えてください。
現在走行78000で、まだ快調です。
よろしくお願いします。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 22:26:07 zl8q6S520
>>753
78000kmで快調なら、これから特に変わったことする必要無いと思うよ。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 22:27:33 8qNbmJyZO
ＧＤＩとターボは相性良いんだから心配しなくても後５万キロぐらいは平気でしょ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 22:44:00 kcPVIrEn0
とりあえず添加剤の類は絶対に入れない。
ワックスなども含め手入れをし過ぎない。
長く乗ってても程度の良いクルマって結局買ってきたときのままのクルマが多いような気がする。
用品店に行くとさまざまなお手入れグッズがあるけど短期的にはいいけど長期的にはダメージを与えるようなものの方が多い。
程度の良い中古車って基本的にコロナみたいなオヤジくるまじゃん。そういうクルマに乗るユーザーは屋根付き駐車場に
入れるくらいであとの手入れはそんなにしない。調子が悪ければディーラーに持ってくだけ。スタンドで空気チェックするだけ。
オイルも指定のグレードのを指定の時期にやるだけ。
反対に程度の悪い中古車ってたいていスポーティなクルマ。ランサーで言えばターボやランエボ。いろいろいじったり
様々なケミカルが入っていたり。毎週末には洗車、ワックスかけ。やたらめったらお金を掛けているけどそれが本当に
クルマのためになっているかは疑問。
オイルだってクルマのパーツの一部なんだからそこに添加剤を入れるなんて…。短期的には好印象だが長期的には
大ダメージになることのほうが多い。大体、宣伝文句ほどの効果があればメーカーがとっくに採用してる。
コストの問題じゃないよ。メーカーだったらオレらが数千円で買う添加剤を100円もしないで買えるんだから。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 23:14:15 2u1MX7IyO
ありがとうございます。
消耗品以外は特に何もしなくてヨシなんですね。なんか安心しました。
先だっての様々なリコールの件で、ちょっと三菱の車造りを信じられなくて不安になってました。
皆さんの車も快調ですか？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 00:48:21 dBzpz0020
ランサーでお勧めのグレード
1.5MX、MXエクストラ、MXサルーン、エクシード
本当は1.3MXエクストラとかあったらいいんだけどなぁ
サイズ軽いからサクサク走るし
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 07:23:58 tDCQ2NpS0
ランサー継続販売するのなら、フォルティス顔にすればいいのになあ・・・