07/04/22 19:25:07 3qt65xP80
あげ
レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウィンダムという いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば 人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい
北米でのディーラー仕入れ価格比較では ＩＳはレガシィ、スカイラインとほぼ同価格帯
つまり実売価格がほぼ同価格帯 しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して
レガシィ、スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている
国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている国産車はレクサスだけ
LS 非ロングボディ北米価格 MSRP: $61,000→７１９万８０００円＋５０万以上値引き有り
税別日本価格 約７３３～９１９万で値引きなし
↑円安ぎみの現在１ドル１１８円のレート計算 ＬＳ販売開始時１１６円前後ではさらに北米価格の方が安い
ＩＳが販売開始された当時のレート１１０円前後で計算すると
ＩＳ 北米価格 MSRP: $29990.00～$35440.00→約３２９～３８９万＋値引きあり
税別日本価格 約３７１～５００万で値引きなし
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる