07/01/08 14:37:02 FPsdZAqe0
乙
2?
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 14:48:02 TIwdmSiN0
どこかにカスタムのシルバーかアイボリーの画像ないかな？
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 19:55:01 QF9M1eFO0
＞３さん
どうぞ～、各色クリックすると大きくなりますよ。真横からの画面だけですけどね。
エッセカスタム・コットンアイボリーにメッキパーツ付けてレトロ風にしたら良い感じかな～
と思ってます。
同じような事考えている方いますか？
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 20:33:04 rp8dd+5q0
>>4
ﾉｼ
できれば、ライトを丸目にしたい。
絶対カッチョイイと思うです。
6:４
07/01/09 01:04:00 hM2iJWlu0
＞５
いいですね～、丸目エッセ。
でもフロントフェイスの交換になるから、素人では手は出せないかと…。
あと、エッセはヘッドライトにウィンカーが付いているので、ミラーウィンカーの付いている
Ｘかカスタムじゃないといけませんね。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 12:08:34 xoxFiDm40
この車は、かつてのイタリアの名車（チンクやパンダ）達の匂いがする。
個人的には黒いRSワタナベあたりを履かせたら、きゅんとするとおもう！
しかし一番のセールスポイントは旧規格のVIVIO等よりも軽量ってこと。
8:４
07/01/09 13:42:36 IRp0qSZT0
すまん… 6色エッセのリンク張り忘れてたよ…。
改めてどうぞっ！
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 17:02:31 SZ+7I6KcO
皆さんの中にエッセいじって乗ってる方いますか？
来月あたりLの5MTブラックを購入予定です。
オプションのフォグランプと社外タコメーター、社外ローダウンサスに13インチアルミでレーシーな感じにしたいです。
カスタム買った方がいいのでしょうか？
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 17:09:31 ZN03MOvD0
>>9
社外品買うなら、こっちの方がいいでしょ。
URLﾘﾝｸ(www.dsport-web.com)
外見や装備にこだわらなければ、ecoで十分でしょ。軽いし。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 20:55:21 wzBoLx9u0
エッセ♪
ダメハツの下駄グルマ♪
エッセ出たよ♪
カスタムもね♪
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 21:37:57 1zOccd4P0
エコの内装変わったの？？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 21:41:28 5sfmqfjy0
グレー→黒
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 21:41:36 TBdWInSU0
>>12
先月のマイチェンで↓このように変わったよ。
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 21:54:54 115Ewxzw0
炭みたいな黒さだな
16:前ｽﾚ985
07/01/09 21:59:13 HnhIc/MwO
前ｽﾚ990氏
マジだよ。
うちは嫁車だから割り切ってるが、
ESSEに大きな荷物はのらん。
でも荷造り工夫すれば家族四人で二泊三日位なんとかなるよ。
ちなみに子供は四歳と二歳だ。
ついでに言うと自分の車は二人乗りの３リッター車だから、
家族で動くにはESSEしかない。
ちなみにもう一台あるけどこれも二人乗りの軽だ。w
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 22:23:55 DkAJrv0B0
>>15
インパネ以外の内装を黒く塗って似非カスタム化するには都合がいいかもね。
そういうことに楽しみを見いだせる人なら、いじり甲斐があると思う。
ただ、周囲からはビンボ臭いと思われるかもしれないけど・・
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/09 23:15:08 nBJ1XsXB0
エッセにターボエンジンを載せる話なんてのはないの？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 00:00:16 rDH7loXd0
>>炭みたいな黒さだな
ドアの内張も黒にすればいいのに、インパネだけ黒いから
何だか変だよねえ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 00:27:39 HH8ivkiL0
シートは黒のカバーを掛ければ少しはマシになるかも
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 00:31:00 +zB9aPuN0
エッセの黒っていいな。
俺はエコMTで素っ気無く乗りたい。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 00:34:55 K5NZ87xYO
エコに黒があれば売れるだろうね。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 00:43:03 esB6u/dD0
エッセのエコMTにD-SPORTのスタビライザー前後と
スポーツブレーキパッドを入れて、タイヤを13径にすりゃ、十分楽しく走れるっぺ。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 03:26:14 slqkeHlH0
>>7
>しかし一番のセールスポイントは旧規格のVIVIO等よりも軽量ってこと。
VIVIOのNA(CVT)仕様は690kgだよ。しかも当時の軽の中では重い部類(平均は650kg前後)。
700kg超えのエッセのどこが軽量なの？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 03:41:04 Gj+tunla0
新車で手に入るのはミラバン、アルトバンの690－700程度
重い
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 03:48:42 buBCn7ny0
シートのことを考えると、どうしてもECOじゃなくてカスタムになっちゃうんだよなぁ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 10:31:22 f2IX+CFrO
>>26
シートやら集中ドアロックの事を考えると、
さっくりとカスタムを選ぶ方がいいかも？
ところで、さんざん既出とは思いますが、
ECO 5MTで街乗り、通勤、エコラン無しで燃費どれくらいでしょうか？
今のHA21Sワークス(ツインカムターボで650㎏)が
上記の条件で16～18位です。
ECOが軽く20以上いくならターボを捨てて、
カスタムにしょうかと思ってます(カスタムはECOの5%落ち位かな？)
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 12:55:14 K5NZ87xYO
>>27
同じ条件で乗ればリッターあたり23～24キロは行けると思います。
タイヤを国産に履きかえて空気圧は高めでお願いします。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 13:46:40 f2IX+CFrO
>>28
ありがとうございます。かなりカスタムに傾きました。
ビート→アヴァンツァート→ワークスと乗り継いで来たので、
友人からは今更ノンターボに戻るのは厳しいで、
と言われて迷ってます。ビート位走れば問題ないのですが…。
しかし、23～24km/㍑は魅力ですね～。
他のネガは吹き飛んでしまいそうです。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 15:11:29 gFDJvewU0
ビートに較べりゃまだエッセの方がまともに走る
ただ、エッセはFFだからその点だけ気を付ければよい
ダッシュで負けても焦らず前輪をグリップさせてればすぐ抜ける
ビートは友人が乗ってるけど体重差抜きにしても遅いからな
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 16:34:54 MWsYymi00
あげ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 16:52:37 cHGS4o1KO
代車で乗ったけど、走りがいいね エンジンもトルク感あるし、高速も安定してる
ミラやムーブはもっとイイのかな。もっと静かで安定してんのかな。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 17:53:08 OViY122F0
>>28-29
ワークスで16～18㌔／㍑なら、通勤の道路状況はけっこう良さげだが、
23～24㌔／㍑なんて、相当なエコランでなきゃ出ないような気がするよ。
20超えならOKと思うくらいの方が悪かったときのショックが少ないんじゃないかな？
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 18:05:53 D/n/9f5/0
この時期で２０越えなんてデラウラヤマシス。平均１２～１３だお。
手抜き除雪の裏小路と幹線道路のミラーバーンでエコランなんて言ってる余裕はございません。orz
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 19:08:08 eltj89uU0
いったい誰が２０超えなんだ。
都市部で乗ってたら１０がやっとだぞ。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 19:29:28 OViY122F0
ウチみたいな田舎なら、俺の旧ek3ATでも14～16km/ℓ走る。
エッセの5MTなら20km/ℓいくと思う。乗り換えたい・・・
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 22:05:09 uqa1HFloO
田舎のeco乗りですが、>>35さんは渋滞中のアイドリング分も相当含まれてるんでしょうね。軽で10やっととは大変だ。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 22:12:17 l5KqqU5W0
＞シートのことを考える
ザブトンのような座り心地だな。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 22:34:19 uqa1HFloO
確かに悲しいくらいシートのサポート能力は低いね。いいクルマはクラッチミートした瞬間に分かるとか評論家が言うけど、これは交差点一つで分かる。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 22:37:58 l5KqqU5W0
＞悲しいくらいシートのサポート能力は低い
ＡＴ専用車に多いみたいだな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 23:39:20 N4txgsqu0
>>39
カスタム買った人に早くインプレしてほしい。シートや足の違いとか
と言っても、ノーマルと両方乗り較べができるわけでもないか・・・
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 00:22:44 oSEKWjEs0
>>35
エアコンONで暖房してない？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 00:30:10 0e3TDiBr0
>>37
田舎のeco乗りさん。燃費どのくらいですか？
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 00:42:35 OcjNfj/80
>>35
それは運転（アクセルワーク）が下手なだけなんじゃないの？
うちにある10年式のミラですら、都市部街乗りオンリーで12,3km/l平気でいくのに。
45:44
07/01/11 00:45:37 OcjNfj/80
あ、もちろんMTね。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 01:00:08 HZKoCX5Z0
>>37>>39の田舎のeco乗りです。
寒冷地でスタッドレス履いてる状態ですが、近場の買い物的な使い方が
主だと16-17程度ですね。つい先日、高速道路を90ｷﾛ辺りの速度でできる
限り加減速せず500キロ程走ったのですが、そのときはリッター22ｷﾛ走りました。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 02:23:21 92aaa/w/0
ecoで高速道路を90km/hキープで250km
（もちろんアップダウンはあるので適宜シフトダウンとかはしている）
と、登坂車線のある山道も織り交ぜた下道
（田舎なので信号は少ない）を4000kmほどの走行で
一人乗車時28km/lちょい、二人乗車時26km/lちょい。
今のところこれがベスト燃費。
あのシートで一日600km以上走るのはちとつらい。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 02:24:24 92aaa/w/0
ウヲ、間違えた。
下道4000kmじゃなくて400kmね。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 07:56:22 lyFhzgsC0
>>46-48
サンクス。やっぱ燃費いいっすね。
満タンで500～600km走れるってのはうらやましい。
高燃費と36ℓタンクのなせる技ですね。
ウチのは400kmはなんとか行きそうなんだけど、
メーターピコピコが心臓に悪いので、350kmくらいでガス入れてる。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 09:06:37 cIjuxNXiO
シートがひどいのとロールの酷さで売っちゃった
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 09:34:35 MZ51PpnR0
>>50
いいシートといい足回り入れろよ・・・・・
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 12:39:29 Qtpf5WgiO
普通のヒトはシートも足回りもノーマルだろ。
クルマオタク乙。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 15:11:34 KbhgNHoN0
カスタムでエアロとかいらないだけど・・・
取ってくれないかな
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 17:30:59 l6kUQhrKO
ヒント：ヤフオク
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 18:26:39 4oO+Lrak0
取っても取り付けのための穴とかが無かったらいいがある場合は辛いな
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 21:44:39 KdH/Wxxl0
＞あのシートで一日600km以上走るのはちとつらい
ベンチシートだからな。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 21:51:56 X2k845aA0
1日に500km以上運転した経験がない俺には無問題ってことかな？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:25:19 uymbNhoCO
新車を買うのが初めての私ですが、
エッセカスタムにぜひ付けておけってオプションはありますか？
皆様のご意見をお聞かせください。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:29:14 sq6qeD9g0
>>58
まずはABSかな。このオプションは
メーカーオプションで後付けできないからね。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:36:43 0dns4MH40
エッセで展示車検索したら、カスタム置いてるお店も
増えてきてるみたいね。ざっと大阪を見ただけでも...
福島に黒、堺に黄色、泉北と枚方にアイボリー。
そのうち見に行こうかな。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:39:52 DyCnjarn0
同意。ABSだな。
エッセカスタムは装備を考えるとお買い得だね。
俺が買うなら５MTでABSとD-SPORTのスタビを入れるかな。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:41:56 7Ud5jatQ0
雪国だったらABS無いほうがいいかもよ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:43:06 DyCnjarn0
わざとロックさせてクサビ入れるってテク？
効果あんの？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:43:09 EMDNYwN+0
>>62
なぜ？
雪でこそABSのあり難さが味わえるとおもうんだが
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:50:54 6SiK1N5b0
ABSは雪道だと制動距離がのびるんだよ。
かえって危ない。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 01:01:10 uymbNhoCO
皆様ありがとうございます。
私は九州在住なので雪の心配はあまり無いですが
ABSを検討してみます。
やはり男性の方は走行性能や安全性にこだわる方が
多いようですね。
あとは6スピーカーと自動開閉サイドミラーを付けようと思います。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 01:04:21 52e+Mopy0
どこかにアイボリーのカスタム載ってるサイト無い？
上の方に載ってたのは真横のみだったんで…すごく気になってるんだが。
あとダイハツの公式HPの画面小さすぎ。何とかしろ。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 01:09:28 DyCnjarn0
>>66
エッセカスタムはターンランプ付き電格ミラーは標準だよ。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 01:16:44 7Ud5jatQ0
>>63
テクってほどのものじゃないよ
効果は有ると思う
>>65
全然止まらなくなりますよね
>>66
ならどうぞ～
とはいえ今のABSは進化してるのかな？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 01:24:41 rDbtRRvF0
降雪時だけヒューズ抜いてABSキャンセルしたらあかん？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 08:20:12 FeT6MzwC0
パニックブレーキ時はABSは重宝するよ。
ABSレスだとハンドル切ったまま真っ直ぐ逝くからね。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 09:23:15 8g3uR1GV0
>>66
女性ですか？
俺のオススメOPは「リアパッケージトレイ」。
車外からの荷室の目隠しが出来るからあれば何かといいよ。
>>68
たぶん>>66は、ディーラーOPの「オートリトラクラブルミラー」のことを言ってるんだと思う。
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 11:25:42 EgnoTWLm0
>>70
ヒューズでキャンセルできるならOPでつけたほうがいいですね
ほかの車種もそうなら付けますね
>>71
雪道でのこと？
なら急ブレーキでABS作動したとします
ハンドル切っても結局曲がらんのですorz
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 13:11:02 WIRf6Gdx0
>>73
雪道は仕方ないよ、ミュー値がとんでもなく低いのだから・・・。
一般舗装路のドライ＆ウェットならABS付きの方が断然回避性はいいよ。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 14:01:16 EgnoTWLm0
>>74
はいあくまでも雪道の凍結路面の話でした
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 16:03:17 6yqBIH2M0
雪道でロックしたら、ＡＢＳ有っても無くても同じだろ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 18:56:30 QBdMzz4/0
リアパッケージトレイは、カスタムは不可だったと思います。
78:72
07/01/12 20:24:39 UTTrS6P30
>>77
どうして？？
リアパッケージトレイは今回MCでブラックも追加されて
２色になったし、このブラックはカスタムの内装色に合わせてるようだよ。
貰ってきたオプションカタログやHP見ても不可にはなってないですよ。
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 20:32:38 ZbW268s0O
>>77
（゜Д゜）ハァ?
80:77
07/01/12 21:05:20 QBdMzz4/0
すいません…今カタログで確認しました。
ディーラーの担当者の言った事を確認してませんでした。
本当にごめんなさい。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 23:55:50 oOUegFofO
俺もエッセにABSはいらないと思う。
ABSがキチンと仕事するのはプレオRSのような4輪ディスク、4チャンネル4センサーの車種のみ。
エッセのようなリアドラムと簡易型センサーなら制動距離が伸びるのは仕方ない。
実際、大雨や雪でのカーブした下り坂でブレーキかけながらハンドルきったりしたら、勝手にABSが作動し危険な挙動を起こす事がある。
知人のKeiはそれで転倒したよ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 00:02:55 Qia6iyUfO
自分はリアパッケージトレイより荷室アンダーBOXみたいなのが気になる。
手元にカタログないので、名称は忘れてしまいましたが、2万ほどもする高いオプション。
あれはどの程度の容量があるんでしょうか？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 00:10:46 ew+rXa0rO
カスタムにはレース半カバー設定あるのかな
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 01:03:43 vzZh1aWt0
>>82
ラゲージフラットデッキボードのことか？
URLﾘﾝｸ(www.autobytel-japan.com)
ハッチの開口部のところまでが小物入れになるだけだから、気にするようなオプションではないぞ。
>>83
アルカンターラシートカバーならあるが、流石にカスタムにはハーフカバーはないようだ。
今時流行らないからかな・・・。
どうしても欲しいのなら、ミラのハーフカバーを強引につければいいのでは？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 01:18:47 b0a89LmR0
>>77
ｲｲ奴だな ｷﾆｽﾙﾅ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 07:31:22 Qia6iyUfO
>>84
ありがとうございます。小物しか入らないのに2万チョイは高いですね。
プレオの荷室アンダーBOXがなかなか重宝したので。
今のアヴァンツァートの荷室には三角標示板、ブースターケーブル、工具などが乱雑に散らかってます。
Kei位の荷室アンダーBOXが欲しい…。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 09:16:49 kVQxj0NN0
ベビーカーすらまともに乗らない荷台に失望。
後ろのドア傾斜有りすぎてすげーもったいない。
もう少し直角にしてほしかった。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 11:15:20 yzaPDWQG0
そもそもベビーカーを乗せる必要があるならこんな車買うなよと・・・
89:83
07/01/13 11:16:28 ew+rXa0rO
>>84
レス感謝。
俺ハーフカバー好きなんだよねｗ
室内が締まって見えるから。
まあヘッドレストがようやくまともになったからカスタムには欲しいな。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 11:30:34 WuhlSQ5q0
あのリアの傾斜で出したダイハツに拍手
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 11:39:58 sezn3IC90
>もう少し直角にしてほしかった。
荷室を広げると、
当時、価格帯がかぶってたミラが売れなくなっちゃうからね。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 12:00:28 4OPhzzfs0
>>90
同じく
最近直角が多すぎるんだよな
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 14:19:35 OuLuqEY60
今時、後ろが直角の軽自動車がこんだけあふれかえってるのに
エッセにもそれを期待するとはおかしなこっちゃ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 16:58:59 735Ahhlr0
ＥＣＯがラインナップから消えるらしいことが、ＮＡＶＩの最新号に
書いてあったけど、ガセかな
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 17:15:00 sezn3IC90
エエエエエエエエ！
MCしたばっかだから、ガセでしょ？
とか言いながら、Dに5MT設定ってオチだったりして・・・
また全色買えるようになりますね。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 20:35:41 oIVkNbDzO
詳細をｷﾎﾞﾝﾇ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 21:18:43 kp6Et+EJ0
ESSE D 3ATを購入しました
セルシオに乗っていたのですが会社が倒産してしまい・・・
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 21:21:50 N0qx1ykA0
>>97
それで？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 22:45:32 ftI/sQwt0
会社が倒産したのに新車かってしまう余裕が凄い。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 23:21:40 OuLuqEY60
エッセってシートが
フルフラットにはなりませんよね？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 23:42:28 z95KUAJC0
>>100
標準グレードは一体型フロントシートバックだからなるわけがない。
枕が別体になってるカスタムはどうだろう？
カタログに書いてないので、多分ならないとは思うが、ひょっとして？
誰か試した人いますか？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 01:15:24 1oPGI97N0
もう、手元にきた人って居ますの？
詳細よろしく
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 01:27:20 7nHMNV3m0
どうでもいいが、最近になってエッセをよく見掛けるようになった気がするのでカキコ。
要するに、フランス車だな。これ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 03:36:06 YWoVPlBE0
確かにデザインコンセプトはルノー5あたりを現代的に解釈したものっぽいが、
決定的にちがうのはあっちが信じられない壊れ方をするのに対して、エッセは壊れないってことだ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 07:04:03 R/WWK6Vr0
>>94
ガセ、その記事の内容は、記者の友人がＥＣＯを買おうとしたら、
ＭＣ前で受付を停止したのをもう買えないと勘違いして、
勝手に廃止と書いたじゃないかな。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 07:32:22 RhVcy+yyO
エコはジムカーナをする人には、必要なグレードだからな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 08:53:30 ea1VjeeP0
LにMT追加されてた
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 09:22:53 xRPvdXUtO
↑おせーよ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 09:38:42 8POE+c7C0
つまり実用無視で見た目さえ気に入ればそれで良いって人が買う車なのね。
またはエコみたいに必要十分派
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 11:27:41 PS+nboQA0
>>106
エコって表と裏を使い分けてるよね。
表向きは、燃費重視の実用・仕事用車。
その裏の顔は、モータースポーツ入門車。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 12:58:32 5Jel2Zig0
エッセって意外と高いのね。。。
ＥＣＯは安いけど、基本装備考えたら競技者か商用にしか需要なさそうだし…
もう少しカスタムの情報があればなぁ。足回りとか剛性とか基本的に変更無しなんだろうか？
というかエッセって車重いくらなのかな？諸元が見当たらない…
ＥＣＯが一番軽いんだろうが…
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 13:10:36 RJe4qgNw0
>>111
諸元表はエッセのサイトにあるやん。
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
ECOが一番軽くいというのは正解。700キロ。
今の軽って800キロ超のものが多いのでその中では明らかに軽いね。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 13:40:14 U5PIq0q00
>>111
何も知らないんだな。
ダイハツＨＰやカタログ見たら分ることだぞ。
タイヤが１４インチになったことでの走りの変化はあるだろうが
足回り&剛性とかの基本的な部分は他のエッセと共通で変更無しだ。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 14:01:22 RJe4qgNw0
>>111
あ、カスタムの諸元表はこっちな。
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
カスタムの諸元表、少しわかりにく場所にあるのは確か。
エッセのサイトの「グレード・価格」→「CUSTOM」タブへ進み、
下の方に諸元表と主要装備表がある。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:22:43 YZp57kD20
カスタムの燃費が下がってるのって車重増によるもの？
それともタイヤが14インチになったから？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:24:03 YZp57kD20
てかMTで後席ヘッドレスト付がカスタムにしかないのに
変なエアロ付けんなとオモタ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:40:11 HHhBBa+8O
>>115
おそらく両方だと思います。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:43:54 LSbZpNjv0
>>117
カスタムとLの車重は同じ。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:45:48 LSbZpNjv0
あ、車重は違うか。ごめん。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:53:41 YZp57kD20
>>118
いや違うよ
ecoとＭＴのＬは同じ700ｋｇだ
ってことは
車重によるものとタイヤかなぁ・・・
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:55:00 YZp57kD20
日本語がおかしいな
車重とタイヤによるものか
122:111
07/01/14 17:03:22 5Jel2Zig0
対抗馬探してみたらアルトバンも700kgですね。
流石にＮＡで800kg近くなると動力性能的にきつそうですねぇ。
以前乗ってた軽ターボは高速以外では特に過不足は感じなかったんですが…
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 17:06:57 LSbZpNjv0
ダイハツの今のエンジンは性能がいいから大丈夫だよ。
車関係のサイトのレビューとか見てみ。
124: ◆Zsh/ladOX.
07/01/14 17:16:40 mSjxsLqX0
圧縮比10.7とか一昔前のﾊｲｵｸ車だしな。
(ﾗｲﾌは11.5でレギュラーっつーﾝﾀﾞらしい仕様w)
125:ダメハツ社長
07/01/14 19:08:43 fuE9Bxpr0
エッセ♪
ダメハツの下駄グルマ♪
エッセ出たよ♪
カスタムもね♪
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 19:58:03 OCyhaiJQO
ＨＰ、カタログ共に、ＭＣ後のＬ・ＦＦ・ＡＴの車両重量が記載間違いで、謎の１０kg増加してしまっていることにまだダイハツは気付いていないようだな。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 20:25:04 U772MVE70
ええー！エッセってABSオプションなのかよ！
今時、軽でもデュアルエアバッグとABSは標準装備と表田。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 20:51:53 R/WWK6Vr0
>>127
軽はABSがオプションなものが多い（特に車両価格100万以下に多い）
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 21:25:09 vEvVGtMkO
>>128
多分軽で一番売れてるワゴン尺ですらABSオプションだからな。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 21:35:03 8gToVLUk0
正直、前車からABS付きに乗り始めて8年になるけど、
心からABSが付いててよかったと思うシチュに出会ったことがない。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 00:50:48 NjOyux540
今一番欲しいクルマです。
AWDのMTだしてぇ！！！！！
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 04:28:43 OB+EdyMv0
ＭＴ車のラインナップ強化やカスタムが出たせいか最近書き込みが増えたな。
>>130
万が一の装備なんだから、そんなシチュに
出会うことがない方が良いわけなんだが・・・
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 04:44:32 Mb75ycvF0
軽自動車板もよろしく♪
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
134:＠KQ
07/01/15 07:48:58 uF6Tw0alO
ABS？毎日お世話になってますが何か？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 09:19:20 XGmdD5OV0
>>134
それ何てオナホの略？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 10:27:31 o4sWHvsT0
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
エッセってヤフオクに出てるのかな、と検索してみたら・・・orz
確かに柔らかそうだ・・・orz
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 13:30:11 PXb6h1L80
エッセECOで競技とまではいかないが、峠の下り最速仕様にするなら、
必要なパーツってなんだろう？
シートをバケット、タイヤを14の165にして、スタビ入れて、
スポーツタイプのパッドに変えるくらいかな？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 13:42:30 al2lnPl10
>>137
ぷにゃぷにゃのサスは放っておくのか？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 14:26:36 PXb6h1L80
サスキット入れるとボディ補強のパーツとかも入れたくなりそうだしなあ・・・
いっそのことスタビ止めてノーマルサスのままで、タイヤを13の155ぐらいにして、
パット、ローター、ホースでブレーキだけ強化って方がいいかね。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 15:10:54 pE++DMqpO
それならフロントを強化するよりリヤのディスク化をおすすめします。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 16:45:05 lJVVe7FF0
質問。多数の回答があったらうれしいです。
エッセのecoをベース車で、車両も含んで100万以内で押さえるとしたら
どういう風に有効にパーツを付けますか？走りを楽しむ方向でお願いします。
ただし、タイヤ・ホイールは別とします。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 17:06:17 zKV7ONHk0
エッセオーナーじゃないけど軽量コンパクトな車を楽しもうと思ったら
ボディ剛性を上げると良いよ。
そうすると足回りが脆弱に感じてくるから今度は足。
そうすっとブレーキングに不満がでてｋ（ｒｙ
たぶんそれだけやって諸費用込みで９０万ぐらいでしょ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 18:20:06 Lgya06m60
>>141
お手軽なら、ブレーキ交換かなぁ。
前は、各社から色々出てて選べるんだけど、リアはプロジェクトμの
スポーツリアシューの一択しかないんよね。効き全然違うけどさ。
前につんのめる感覚が無くなり、安定して止まれるようになるので、
リアシューはマジお薦め。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 18:50:32 Mb75ycvF0
エッセのシートって
形はレカロっぽいなｗ
色変えて、刺繍したらレカロだ！！！
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 20:07:59 M8Y/mnKC0
>>143
いいこと聞いた！
詳しく知りたいけどリアだけの交換ですか？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 20:28:32 PneLYxEO0
>>143
リアシューの選択肢があるだけいいじゃん。
やはりECOでモータースポーツする人がいるからですか？
>>145
前後セット交換が基本。
但し、リアを先に換えて純正フロントとのバランスを見てから交換するのもありか。
プロジェクトμのフロントを買ってしまいそうだが…たぶんそれが狙いで設定したんだと思う。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 20:36:52 M8Y/mnKC0
>>146
ありが㌧
普通どっちも買っちゃいますもんね
前に前後のバランス調整のため同一メーカーのグレード違いで使ってた人いたんで
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 20:55:15 PXb6h1L80
ダイハツチャレンジカップのNAクラスだと、みんなどのくらいイジッてんの？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 21:11:43 lZIXkL8IO
ターボエンジンまだー?
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 21:53:12 ydHfAQYT0
>>145
とりあえず、リアを交換したよん。型番はS727だっけ…。
詳しくは、公式を参照してみて↓ ほぼどんな車でもＯＫみたいなのがすごい。
URLﾘﾝｸ(www.project-mu.co.jp)
（あ、ＡＢＳ付きはダメらしいよ。あんまりＯＰ付けてる人いないだろうケド。）
自分は、前だけ先に交換してたんだけど、つんのめる感覚がキツくなった
ように感じ、後にプロミューのHPで、シューの存在を見つけ交換。
（結局、前後ミューに…。パッドは、エンドレスが好きなんだけど…。）
安心して、安定して止まれるようになったよ（ﾟ∀ﾟ ）
あと、当たり前だけど、サイドも利く利く（｀・ω・´）
ただ、まだ当たりが付いてないのか、ブレーキ掛けると音がするよ…。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 23:15:59 al2lnPl10
オプションの、レインクリアリングミラーつけてる人いる？
やっぱ後方視認しやすくなるんだろうか。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 23:32:02 c3goCgtA0
ターボ化するにはＫＦ－ＤＥＴ猿人に換装するしかない？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 23:48:39 PGqz3nqN0
亀レス
>>141
D-スポーツでダイチャレ仕様（ベース車両 eco5MT）で車両価格903,315円税込
まだオプション扱いのパーツもあるけどね。
URLﾘﾝｸ(www.dsport-web.com)
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/15 23:49:46 PGqz3nqN0
すまん。工賃別だった。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 01:55:30 XFd2hMNA0
>>150
㌧
参考になりました
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 04:25:16 OTjhyZvV0
>>151
付けてる。もう１台に付いているから
エッセが怖くてすぐにつけた。
効果はあるが、サイドウインドウも親水じゃないと
効果は半減。ファーストカーは、サイドも親水ガラス
だから、快適。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 11:55:05 6vRNbnqj0
>>143
おお、なるほどー…。後ろまで気が行かなかったな。
参考させていただきます
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 13:47:09 rMQnEtsV0
ネット画像みてもわからないんで質問なんだけど、
エッセカスタムのマフラーの出口形状はどんなかんじですか？
おわかりになる人おねがいします。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 14:44:04 XrEc6EwZ0
オーディオレス仕様にして社外ナビを取り付けたいのですが、
幅１８０ｍｍのナビを２００ｍｍの開口部に取り付ける為の
アダプターみたいなものは販売されていますか？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 18:47:23 xWEbjXGF0
>>159
ダイハツの純正部品にある。
社外品のトヨタ用でも流用できるんでねか。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 20:43:17 T4KR5C5p0
＞ダイハツの純正部品にある。
レカロシートのことだな。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 21:17:49 t2McThHv0
エッセって軽の中で車体はセダンタイプっていうイメージがあるけど
実際は普通のハッチバックだなぁ～
後ろに少し傾斜があるだけでイメージが変わるな
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 22:17:19 RArnqFgT0
エッセ好きの5MT指向の人に聞きたいんだけど・・・みんなの好みはどれ？
①買ったままでそこそこスタイリッシュに見えるカスタム
②エアロなんてイラネ。必要な装備があればいいのでL
③クルマは足。動けばイイのでeco
④クルマは自分で手を加えてこそ楽しいからeco
俺は①と④どっちにするかで非常に悩んでます
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 22:21:13 T4KR5C5p0
＞スタイリッシュに見えるカスタム
ポロGTIの再来のようだな。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/16 22:22:48 nxQNhkEq0
>>158
マフラーも他のエッセと共通。
元気のない男のあそこみたいに下向いてるよ。
>>161
なんか以前よりも更にさえないよ。
どうした？アンナちゃん。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 00:17:08 gbJA95ls0
カスタム
エアロなし
キーレスエントリーなし
スモークガラスなし
12インチタイア装着
で売ってくれね～かなぁ～
ようはecoに内装だけカスタムみたいなもん
交渉したらいけるんですか？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 00:28:11 LzZUsvs80
>>163
俺は②MT。んで、足回り、LSDも含めフルセットで入れるつもり。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 00:28:18 0iC0sNgX0
>>165
マフラーの件、ありがとー
コストのこともあるんだろうけど、もう一ひねりほしいところだね！
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 02:06:32 Ma2dPC1t0
>>167
煽りじゃないけど、非力なNA車にＬＳＤって実際どうなの？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 10:08:18 RAjKXVk80
>>1697
煽りじゃないけど、何を持って非力なの？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 12:35:32 QtZMkVdrO
>>1697に期待
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 13:00:58 LzZUsvs80
167だけど、俺の場合元々別の車（某ドイツ車）を買おうと思って貯めた資金があって、
商談までいったのだが、急に馬鹿馬鹿しくなって止めたのよ。
で、軽を好きなだけイジり倒して遊ぶ方が俺の嗜好に合ってるかな、と。
で、候補に上がったのがエッセになったわけ。
ベースはエコでもいいんだろうけど、キーレスぐらいは欲しいかな、と。
Dスポのパーツ全部入れても４０万くらい済みそうだし、そうしようと思ったわけ。
別に、サーキット走るとか峠走るとかは考えて無いし、運転技量もたぶん並。
あくまで自己満足の世界です。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 13:04:30 LzZUsvs80
訂正
４０万くらい→４０万くらいで
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 17:44:57 l9lqTldN0
>>171
永遠に来ない>>1697 だｗ
次スレの696へ期待かな。
>>172
おおぅ！車弄りは、自己満足の境地だからねｄ（ﾟ∀ﾟ ）
例えば、もういっそのことエコ買っちゃって、後からキーレスを
ＤＩＹで付けてみるのも良いかもね。
みんカラに、リアハッチ連動までしちゃった亡者がいるよ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 17:59:56 OndHk+Zz0
174が猛者をもうじゃと勘違いしてる件
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 18:46:30 cPi5M/sy0
逝っているという意味での亡者だろう。
自分でリアハッチまでやるのは…ｗ
普通に上位車種買えよｗｗｗ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 19:39:05 HoSMGsmu0
今となってはECO買ってキーレス後付けする意味はないよな。
社外キーレスの耐久性には問題あるし。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 20:12:04 0wBdS+810
>>177
確かにそうだね。
でも、前に買った人には5MTはecoしか選択できなかったし、
キーレスが欲しいと思ったら自分で付けるしかなかったんだろうな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 21:21:50 pg/GG4qz0
そう言えば、ecoにしかMTが無かった時に騒いでたキーレス厨は、Lかカスタム買ったんだろうか？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 21:51:32 1o1fXM2m0
＞軽を好きなだけイジり倒して遊ぶ
軽カーは耐久性がないからな。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 22:52:19 KXejAFzV0
>>176
そそ、もう逝っちゃってるよｗ（尊敬の意味で）
あそこまでは、やる気がしないよ…確かに便利だろうけど。
まあ、デッドニングが出来れば、出来そうだよね。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 02:52:07 tRyzv2yV0
カスタムを買って
スタッドレスタイヤ用にエッセの12インチのノーマルタイヤ
はこうと思うんだが、これは出来るんでしょうか？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 03:17:12 rnB8j+aZ0
なーぜカスタムに白がないんじゃぁあああ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 04:19:59 9wP8re4T0
>>182
アホみたいな質問乙
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 06:33:10 S57JU7k5O
＞182
カスタムも他のグレードも、ブレーキローターやキャリパーが同じなら、はけるのでは？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 07:33:18 iCJK9L8Z0
貧乏人でDグレード納車待ちの俺は今からキーレス付ける気満々ですよ。
設置例が増えてきた今、敷居が下がってきてるのはありがたいこってす。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 08:09:27 qBx2qD8v0
キーレス必要なら新古車買えばいいんじゃね？
Dの予算でX買えるし。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 09:15:30 iCJK9L8Z0
新古車という選択肢があったとしてもやっぱりD買ってたと思います。
変態だと思われても仕方ないけど、キーレス付けること自体楽しみでもあります。
PCの組み立てとかと一緒かな。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 10:19:35 E2e96Jn30
わからないこともない
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 10:39:20 9LKeGRGHO
ご質問があります。
純正オーディオ装着状態のエッセですが、インダッシュの社外ナビに積み替えることは可能でしょうか？
無理ならポータブルで妥協するしか無いのでしょうが。
ちなみに取り付けは自分ではできないので店に依頼することになります。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 10:48:08 avi3Y5M00
>>190
できるよ。
URLﾘﾝｸ(www.various-plus.com)
こんな感じ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 11:44:27 ejvmw1O30
すみません質問です。
エッセで使えるシートカバー売ってるところ知りませんか？
変えたいんですがイイのがみつからない・・・
無ければ
URLﾘﾝｸ(www.y-brand.com)
でリクエストして気長に待とうか。って感じなんですが。
もしここのカバーに興味のある方いらっしゃったら是非リクエストをば。
リク多いと追加してくれるそうなので。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 12:57:32 9LKeGRGHO
>>191
お答えありがとうございます。
オプションの6スピーカーを付けていてそれをそのまま生かせるのかが気掛かりですが
近場でやってもらえるところを探してみます。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 13:18:18 avi3Y5M00
>>192
その店のカバーは何気に良さそうだけど、このエッセスレは野郎ばっかだし、
そういうオサレ系のカスタマイズには無縁じゃないかな。
どっちかっつうと、オサレなカバーを注文で作るなら、レカロやスパルコ入れちゃう
ようなノリですから。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 15:12:59 7EHAAlDw0
>>192
確かに、カバー掛けたくなる気持ちもわかるね。
純正のペンギンシートは、どうにも安っぽいし。
>>194
確かに気持ちわかるｗ
とりあえず、パッと浮かぶところで、ＤＡＭＤのアンセルにあるかなぁ？
と思ったけど、無かったなぁ…。適用車種表もおととしで止まってる…。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 15:16:53 7EHAAlDw0
でも、オーダーメイドもＯＫみたいなので問い合わせて見る
のも吉かも。
URLﾘﾝｸ(ancel.jp)
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 17:48:53 ejvmw1O30
>>194
そうですか・・・。
確かにあんまり外見いじるタイプの車じゃないですしね
レカロも考えたんですがオサレカバー見た後だと、
うーん。てなっちゃいましたw
レスありがとうございます！
>>195 >>196
ありがとうございます！！
財布と相談したあとで問い合わせてみます。
対応車種以外だと出来ても割高、
とかなりそうで怖くもありますがww
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 17:50:47 sdkydqxq0
>>192
グレイスにもあるよ。
X用、L用、D･ECO用の3種類がある。
でもL用とD･ECO用を区別してる意味がわからん。形状って違うのかな？
URLﾘﾝｸ(www.s-miyabi.com)
199:182
07/01/18 18:25:44 tRyzv2yV0
>>185
ブレーキローターとキャリパーを調べれば
合うかわかるんですね
ありがとうございました
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 19:02:47 RpXPlpkIO
200ｱｹﾞ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 20:32:54 U8M1uqUK0
ECOに４スピーカープランとマットだけ付けて納車待ちだったが、悩んだ
あげくハイブリットポリマーを駆け込みで頼んだ。
納車の日曜が楽しみ。
ステレオさえ付いていれば、キーレスや集中ドアロックが無くても気に
しない。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/18 23:06:26 ejvmw1O30
>>198
そちらもチェックしてみます。
ありがとうございますm(__)m
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 06:12:00 Ht3djbO50
エッセカスタム試乗レポ
URLﾘﾝｸ(tanacar.net)
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 07:30:13 hz3gxQ65O
EGマウントが増えたけど、サイレンサー（ダッシュ）が無くなってる件について
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 10:50:03 0LJvO2ip0
カスタムのエアロレスがあればもっと売れるのになぁ～
あと白も追加しろよと
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 11:02:46 JKwsZnUM0
同意
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 11:40:21 Y2yHqJLu0
>>204
走り重視で、快適性を捨てたね。
まあ、エッセはその方向に向いていくのかな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 11:51:33 pQpBEyk10
カスタムの白は欲しいところだねぇ・・・・
なんで設定されてないんだろう？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 11:59:26 5gzoWwU7O
カスタムのカタログに載ってる
「ドアカーテシスイッチっ」て何？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 12:25:45 uMBcHGioO
>>209 ・
そのスイッチっは、ドアオープンorクローズを探知するもの。
ドア開け閉めしたらルームランプ点いたり消えたりするっしょ？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 19:53:31 IUk4e5Be0
・
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 20:05:33 DOdHi2Xb0
・
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 21:25:32 T252A6r40
・
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 21:47:45 hPx/MDNn0
・
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 22:54:39 0LJvO2ip0
これ、なんとかって言う目の病気みたいだからヤメレ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 22:57:00 8Ayu1VCF0
ＥＣＯがカタログ落ちする件について
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 23:01:07 0LJvO2ip0
まさかｗ
218:フランク短ヰ ◆C8nrApq4L2
07/01/19 23:59:18 e8kbAt/g0
>>214
アーッ！
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 00:36:32 HH0vGHjD0
>>203
「ということでエッセのシートの事は言わないようにします・・・」
↑の文からして、カスタムのシートもどうやら駄目なようだな。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 01:27:00 NCnUnb480
エッセカスタムのアルミが14インチ、リム4.5Ｊ、オフセット45なんだけど、
リム5Ｊとかを履かせると何か問題ある？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 09:28:25 V3f7cmeY0
リム５Jは問題ないが、オフセットは＋４５じゃないと
以下のようになる。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 09:36:39 mxlkc+dSO
>>220
純正より軽ければ無問題。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 10:12:55 NCnUnb480
>>221>>222
サンキュ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 10:53:13 +RbqRvghO
ドリカムか
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 12:00:41 II9XcQWFO
欧米か
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 19:56:46 EFFfqDWH0
ゲッツ！！
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 23:31:22 4IquqEnc0
ほかにエッセのブログとか無いの？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/20 23:38:03 h+fP9abW0
あるが？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 00:07:03 nzMueNqpO
みんカラのブログはけっこうおもしろいね。参考になります。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 00:11:57 2UD5ySl10
エッセって、最高速どのくらいまで出る？
高速での標準の足元のヤワさは無視するとして、
一応どのくらいまで伸びるの？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 01:22:48 w+LewyTuO
軽自動車なので、140㌔でﾘﾐｯﾀｰかと。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 01:25:39 WYLstRH60
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 01:58:57 gZi8tKE40
白いGTO(NA)乙
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 02:32:16 oDF1aecp0
>>231
軽自動車のNAだとリミッターがないとよく聴きますが
エッセの場合はリミッターがあるんですか？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 05:49:07 1nIcF2mC0
>>190
オーディオレス用のパネルに交換も必要です。(6K\)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 11:21:13 pLMQtoEt0
>>234
そんなこと聞いたことすらない
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 12:55:14 2UD5ySl10
このエッセ乗りは結構パーツ交換してる。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 13:49:04 nanMzLig0
>>237
オカルトパーツ盛り沢山で厨臭い奴だな
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 14:45:45 sDC3P+vt0
>>238
ああ、そういうパーツも付けてるなｗ
まあ、でも標準オーディオをナビに換装するとことか、スピーカーの換装とかは
参考になる。
あとロアアームバーを入れてるとこも結構面白い。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 18:59:30 d3km+gcm0
コーナーリングのときのロールがかなりひどいみたいだけど
D-SPORTのパーツとかダイハツのデラで付けてくれるの？
スズキはスズスポのパーツならおｋだったんだけど
ダイハツとD-SPORTは何の関係もないのかな？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 20:21:56 oDF1aecp0
>>236
軽ＮＡにリミッターがないと随分前にも何処かのHPで見たけど忘れてしまいましたが
ちょうど、タントスレでもリミッターの話題が出てました。↓
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:777-781番)
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 21:17:07 +Obf0svS0
>>237
ブログ重くない？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 22:04:33 H7BORAYj0
どなたかカスタム納車されてますかね？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 23:14:59 2UD5ySl10
>>240
取り寄せも装着もディーラーでできるそうだよ。
ところでエッセカスタムの色なんだけど、黒、シルバー以外は下のストライプが
全然うるさくなくて、特にブルーとアイボリーが標準にもましてサンクっぽい。
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 23:28:19 qqlEL9nN0
今日ECO納車された。 そのまま２００キロ走った。
ロールは想像以上に大きい。 シートの高さ調整が出来ないのでポジション
がなかなか決まらない。 シートは座って運転できるだけありがたいと思う
しかない。
でも峠は３～４速でグイグイ登るし平地はアクセル少し踏むだけてあっと言う
間に７０キロに。 値段以上のパフォーマンスに大満足。
ドライブが本当に楽しく感じた。 買って良かった。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/21 23:34:39 4lI+SSXT0
>>244
どうせ、黒しか、買えないだろ。
内装がテツチンなんだからｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:02:17 HP190cmN0
>>246
むしろボディカラー黒だと、本当に内装まで真っ黒だから
何か別の色がついてる方がいいんじゃね？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:06:23 zebT2cb60
>>247
黒以外はクールじゃない
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:15:10 RX2F1mTL0
カスタムにパステルカラーは似合わないから、
現行だと黒かシルバーくらいしか選べない。
つーか白出せや白を。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:18:07 HP190cmN0
>>204
つうことは実際は静粛性は下ったの？
それともエンジンマウントの変更で静かになった分、
コストを下げて「まあ前よりはマシ」って感じなんかな？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:20:23 HP190cmN0
>>249
ターボの時の為に温存してるんじゃね？
んでオプションの赤のスポーティストライプ標準装備とか。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:22:03 V+t0YEZd0
カスタムのバケツ色イイ感じ。と俺は思う。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 00:35:06 xBdCQYCO0
エアロ.....
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 01:53:59 TG6aZ8Y80
プレーンなオリジナルのラインを崩すのがイヤで
バイザーもマッドガードも付けていない自分としては
エアロなどもってのほか、だなあ
カスタムで唯一いいな、と思える装備はタコメーターだが
ウチのecoには既に永井電子のタコメーター付けてるからどうでもよい
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 05:30:27 mMK0GVFs0
オーナーじゃないからこんな事を言うと煽りに見えるかもしれんが
素のecoをいくら弄っても傍目からは分からないし、単に「貧乏なんだな」と思われるだけだろうなぁ…。
だったらせめてカスタムのエアロパーツが付いてるようなモデル買って、外側からアピールできるものが
あった方が変な品定めされずに済む（？）と思えば…
まぁ元が元だけにどうしたって貧乏臭く見られるのはしょうがないか。
でもカスタム検討中。ターボが欲しい…
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 07:44:13 kXfx2d9w0
貧乏臭い発想だな
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 09:02:32 OFprQIMVO
>>255
エコ乗ってるやつが金無いから乗ってるとでも思ってるのか？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 09:33:56 QycdtALaO
赤ボディーに黒内装
左足置き場があれば最高なんだがな
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 09:52:07 dKU1JeH40
>>257
ecoの出荷台数の大半は商用ベースか下駄代わりだろ…常識的に考えて…
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 09:59:58 HxcIHDVBO
この車の脱力感が好きだ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 12:04:56 9z+c1tPh0
>>255
お前は貧乏でも貧乏臭くでもない。
発想が貧困で可哀想に思えたよ。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 12:27:22 8OeLsW/p0
考え方からして貧乏な>>255が乗るなら、間違いなく貧乏臭く思われる。
それは何に乗っても同じだな。
高価格車乗っても「どうせ誰かの借りもんだろ」としか思われない。
一方で車好きが乗れば軽さや小ささを買ったんだろうと、好ましく思われる。
さほど車に関心ない人が乗れば合理的な考えの持ち主だなと、やはり好ましく思われる。
つまり乗ってる奴が全て。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 12:48:37 V+t0YEZd0
お前等釣られすぎ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 13:02:54 9z+c1tPh0
何でも釣りで済ますのは簡単だな
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 13:20:39 viTpbEJsO
>>250
コスト的にはマウント強化でアップ、ダッシュレスでダウン。ほぼトントン。
EGの振動はかなり低減、音はアイドリング時だったらMC前と殆んど変わらない、高回転時に少し煩くなった。
音に関して言えば、他のノイズの方が‥。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 14:43:02 dKU1JeH40
>>261-262
無意識の自己弁護にしか見えん…
クマーって言ってりゃいいものを。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 15:03:12 y0ofIMtw0
僕はクマ クマ クマ クマ～♪
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 15:42:20 ThdvB1cJ0
>>265
音なんて 気にしーないー 楽しければ オーケーじゃん♪
僕はクマ クマ クマ クマ～♪
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 16:59:44 QycdtALaO
宇多田乙
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 17:06:37 9z+c1tPh0
ID:dKU1JeH40＝貧乏人
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 17:36:56 tXkIzIsu0
>>266
自己弁護じゃなくて車弁護だが…。
語る言葉がないなら無意識に頑張らなくてもいいものを。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 17:40:33 9z+c1tPh0
まあ、こいつ>>259でも食い違ったこと言ってるんだけどねw
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 18:18:10 RwXUKEum0
うむ。俺も255と同じ考え方なんよねー
エッセのデザインは最高だし、安くていいんだけど何かなーと感じてしまう。
ターボモデルが出ればそれで無問題なんだけど。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 18:39:52 dKU1JeH40
>>271-272
別にエッセを貶めるために言ってるんじゃないのに過剰に反応するのは何故？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 18:59:25 9z+c1tPh0
クマーって言ってりゃいいものを。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 19:02:23 C8gv0t7v0
今週末エッセカスタム（5MT）納車予定です。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 19:10:54 y0ofIMtw0
喧嘩はやだよ♪
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 19:11:50 y0ofIMtw0
>>276
オメ！
レビュー希望します
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 19:16:17 C8gv0t7v0
>>278
ありがとうございます。
了解しました！！
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 19:53:36 P+52MP2n0
>276
私もカスタム購入計画してるんでレビュー楽しみにしています。
気になっているのは走行時の騒音です。高い奴買えばいいんでしょうが
（ソニカも候補に入れてます）エッセには楽しさと味があるので第一候補です。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 20:00:05 qapCpZTp0
>>276
俺も楽しみに待ってるよ。ありがたい。
俺はシートが気になるね。あと脚周り。
基本的に同じサスらしいけど、タイヤの違いがどう出るか。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 21:11:06 jpai5dux0
ブログのカウンタが急に上がってびっくりしたよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 21:21:12 C8gv0t7v0
>>280
>>281
了解しました！
納車まで少々お待ちください。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 21:33:57 kSJ6Aqm/0
ここのブログも有名
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 21:42:18 xhhAMv1m0
＞俺はシートが気になるね。
テリオスキッドの流用のようだな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 22:03:29 qapCpZTp0
>>284
あちゃープロソ買ったのか。
2ちゃんとかでさんざん「剃れない剃れない」と大不評の大合唱状態なのに。
ただねえ、どんなシェーバーでも剃った後に違う方式のシェーバーで剃り直すと、
やっぱり剃れるんだよ。それは本当に「どんなシェーバーでも」。
それにしてもプロソとは。ブログやってるのに、ネットで情報収集とか
しない人なんだろうか。スレ違いｽﾏｿ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 22:16:57 xBdCQYCO0
>>283
画像うｐはむりですか？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 22:23:13 xhhAMv1m0
＞画像うｐはむり
シーｂルーのようだな。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 22:41:30 Ug59oS7H0
日本語でおk
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 00:17:13 hZC+saiA0
たぶんＡＴだけど、エッセで出しいいね
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
車体の軽さいかしてるね
燃費もいいしターボは要らないかも。
回したら悪くなるだろうけど
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 00:19:09 hZC+saiA0
>>290
だが抜けた・・・
「 出だし 」です
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 00:35:43 cClLypXm0
>>290
しかし、アイは速いなあ・・・リアミッドってやっぱトラクションが掛かり易いんだな。
あの車重でそのタイムは立派。
エッセもNAとしては速いね。でもその計測が標準の80タイヤでやってたとすると
もう少しグリップの良いタイヤに交換するだけで、もっとタイム出せると思うなあ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 01:02:30 +brWmhLL0
>>290
正直、かなり驚いた。やっぱ人間の感覚って過信しちゃいかんな。
アイもエッセも試乗したことあるけど、出だしの加速感（0～50km/h）は
エッセの方が良かった（と感じた）。素直というかすっと出るというか、
「あれれ、速いじゃん！」とかなりびっくりしたほど。
アイは1拍～1．5拍くらい「んん～」と待ってから加速を始めるという感じ。
出だしの一歩が感覚とずれるというか。
「なんだ新型エンジンのターボのくせに遅いな。ちょっとイラッとする」と
逆の意味で驚いた。そして車重を見て納得した。
だのにデータでは圧倒的な速さ。正直信じられんのだが・・・
俺の乗った試乗車、調子悪かったのか？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 02:07:34 jRsqCHGZ0
>>293
4ATなのか3ATで計測したのかが気になるね。
エッセのAT車は3ATの方が出だしの加速が良いだけに。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 02:18:22 cClLypXm0
何気に中間加速も良いね
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 03:44:32 7LsEf0H0O
>>290
この表は信頼できるのかな？軽い部類のアルトがあまりにも遅過ぎ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 10:01:33 MS2FM93YO
各車のパワーウエイトレシオとトルクウエイトはどんな感じですかね？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 11:22:58 Td4XBvk20
>>296
K6AのNAなんて遅いもん、あんなもんでしょ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 11:43:09 uXWH9Isj0
>>293
同意
それに加えてアイは視点が高め、エッセは低い
このことも加味されている。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 13:37:58 +brWmhLL0
>>296
>>298に同意。K6AのNAは遅いよね～。
やっぱり低速トルクがないからだろうか。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 13:41:11 hZC+saiA0
アルト
キャロル
ピノ
と立て続けに出しやがって・・
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 18:40:45 U1dqWpsd0
なんでK6Aのオートマはあんな糞遅いんだろ
ミラのSOHCエンジンよりよっぽど遅いもんな～
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 20:50:57 HVGepUx10
＞アイは視点が高め、エッセは低い
センターメータが原因のようだな。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 21:10:15 O2//LkIK0
エッセカスタムにD-SPORTのサスとスタビをつけたら
運転の楽しさでスイフトに勝てますか？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 22:20:18 XFCB857KO
↑それ俺も知りたいわ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 22:27:27 cClLypXm0
運転の楽しさの基準って人それぞれなんじゃね？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 22:35:29 cClLypXm0
追加、自分のことを例にすると、むかーしロードスターに乗ってた時、
途中からわざわざ、インチダウンさせて細いタイヤを履かせたんだよ。
そんなことも楽しさの一つ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 22:47:58 shImtkLj0
15年前のアルトバンから乗り変え予定。
ＥＣＯかＤのＭＴでナビつける予定だけど、ＥＣＯで十分かな?
いくら内張りが良くないといわれても、１５年前のアルトバンに比べたら
静かだし全然たいしたことないよー。
結構早いしｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 23:10:46 eDXGNBG80
>>308
DにMTはないですよ。
MT乗りたかったらECOかLかカスタムな。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/23 23:37:17 QV963vxA0
>>307
ロドスタといえば、以前ネットで見かけたけど…
４輪全部に応急用タイヤ履かせて、すごい事になってた
ってのがあったね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 00:33:37 EG72d4BZ0
そりゃ、アホだｗ やりすぎ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 11:20:55 o3lncWP00
今朝、走っているカスタムを初めて見た。
ブラックだったんだけど、赤ラインが往年のミラターボを髣髴させた。
でも俺はスポイラーはｲﾗﾈんだよなあ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 11:45:24 hjdnbu/XO
カスタムまだ見れてねぇ～。リアスポはむしろもっと派手なのがいい。keiﾜｰｸｽみたいのがいいな。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 12:21:51 JABegfPJ0
エッセATなんですが購入して半年
リッター10キロ以上いきません。
東京都内でほとんど街中走行です
こんなもんなんでしょうか？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 12:36:47 7+u7lJdx0
そんなもんでしょ。
ＥＣＯ乗りだがリッター12キロほど。
走行距離が短く、普段の使用が町乗りならそんなもんかと思ってる。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 13:13:17 EG72d4BZ0
みんな悪すぎだなあ。俺、浜松の街中中心だけどリッター15切ったことないよ。
平均で19前後。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 13:51:54 lSLKz2q6O
流れをぶった切って申し訳ないですが、
エッセのホーンを交換していらっしゃる方はおられますか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 14:35:58 JLts7n8EO
ホーンなんか換えてどうすん？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 15:26:07 o3lncWP00
俺が購入する時の妄想プラン。
車体:eco 5MT
どこぞの車高調、HDDナビ、レカロシートLX左右、社外タコメーター、ホイールはそのうち。
まあ、乗り出し120マンで収まるかな。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 16:44:22 EvuU+vJDO
>>319
HDDナビ⇒ボディ補強なら漢エッセ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 18:30:15 j92lLP9X0
なんかこのスレってECOばっかだな。
エッセってECOしか売れてねーのかな？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 18:59:50 YkW2tO/w0
エコとＬで１５万違うしね。
ましてやカスタムに１００万も出すんだったら他の買うよ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 21:05:15 oNTi52yGO
オレもリッター12位。
期待しただけにガックシ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 21:41:50 0hQ/nwPU0
＞エコとＬで１５万違うしね。
ボーナスが飛ぶからな。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 22:04:13 j92lLP9X0
そうか。車購入費の８５万も１００万もそう違わないような錯覚起こすけど、
１５万も余計にあったら、最新ナビゲーションとか変えちゃうしなぁ
車に贅沢するのやーめた。中古でも買おう
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 22:44:28 2pvcOQea0
>>314
俺もXの４ATだけど、市街地で１０ｋｍ/Lしか
いかないから同様です。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 01:32:17 OQPpAQ7+0
ｽｽﾞｷの城下町、浜松でﾀﾞｲﾊｼ車に乗ってたら修にいじめられないか？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 03:45:46 5PmePN3vO
浜松は意外な程ダイハツとホンダの軽が多いという事実。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 10:46:06 QjUMzGsz0
センターメーター辞めてくれエッセ！！！
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 12:41:46 QkxwT0Ik0
センターメーターはかまわない。タコつけて
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 14:18:23 Ov5LJcPpO
ECO に乗ってるんですが
燃費の良い走り方ってありますか？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 14:41:05 pFSwNdbE0
>>331
乗らない
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 14:53:18 Y6oPWCY10
>>331
タイヤの空気圧チェックは当たり前として
冬場はオイルを低粘度のものにしてみるとか、
MTなら、なるべくシフトダウンによるエンブレを使わずにATのように
フットブレーキで減速するようにする。
信号などで止まることがわかっているなら、ある程度フットブレーキで減速
したら、後はニュートラルにしちゃう。
エンジンが暖まってきたらエアコンによる暖房は切ってコンプレッサーを回さないとか。
後、何より荷物などを積んだままにしないとか。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 15:22:50 Y6oPWCY10
訂正。
思い込みって怖いな・・・orz
エンジンブレーキは使った方がいいみたいだ。燃料カットが働くそうです.。
URLﾘﾝｸ(www.nenpikoujyou.com)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 16:11:44 uGh/JspxO
エンブレによる燃料カットはAT車だけかと思ってた。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 16:29:10 gkqqEWLZ0
なんとなく癖で止まるときシフト落としてたけど燃費よくなるんだな
ちょっと得した気分だ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 16:36:24 QjUMzGsz0
Nのままほっとくとタイヤからの動力がなくなる
↓
そのためにアイドリングしようと燃料を使う
ギアが入っている時
↓
エンジンがタイヤの動力だけで回る
↓
∴燃料カット
これであってますか？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 16:50:09 f5pUMrKB0
えー！ シフトダウン・エンブレによる燃料カットを知らない人がこんなに・・・
このスレ、若い人が多いの？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 17:56:31 IwQzvnh30
>>338
私の経験からいうと年配の人ほどエンブレによる
燃料カットを知らない人が多いよ。
若い人は大体知ってるけど、年配は昔のキャブ車の
知識が抜けないんだろうね。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 18:25:21 9OoAwymR0
某N車のFR車にも乗ってるんですが、その車では
1800回転以上のアクセルOFFで燃料カットが入るのでその回転をキープして走るようにしてるんですが
エッセの燃料カットは何千回転以上のアクセルOFFでなるんですか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 18:32:37 gmlZsCq+0
>>286
このスレの中で一番役立つ情報だったよ。
sage
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 19:13:31 yUAgsPK10
東京オートサロンに出品されてたカスタムの前後バンパーは
塗装されてたのかな？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 20:24:19 LlVm1b6o0
昔のキャブ車も燃料カットなってるはずだけど・・・
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 21:58:15 ylUh+0cQ0
＞エンブレによる燃料カット
排気ガスを汚すみたいだな。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 22:51:31 yFmiVOGl0
同じKでもコペンとエッセ
ここでも格差がありますねえ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/25 23:07:02 IwQzvnh30
>>345
どうだろ、ソニカと比べると格差というのかもしれないけど。
コペンと比べても違いとしか思えないなあ。
格差というなら車種よりECOとカスタムの比較のほうが感じるなあ。
俺はECOにする所得層だけど(^_^;)
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 02:43:28 CZ5/GqrI0
>>343
漏れの愛車は20年程前の550ccだけど、燃料カット機能が付いてる。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 09:12:24 H12/XaIL0
>>346
コペン、ソニカ、エッセ…。
一概には一くくりに出来ないよ。
同じ軽とはいえ、それぞれの天分というか、目的が違うし。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 10:18:50 4MxaTA2B0
燃料カットするからこそエンブレが効くわけで
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 10:31:35 8P3PtPkb0
↑
ﾌﾟ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 11:06:18 +tm2K8yy0
>>349
燃料を噴射し続けても点火をカットするだけでエンブレになりますが何か？
ひとまず君のパイプをカットして出直して来て下さい。
352:ダメハツ社長
07/01/26 13:23:18 mCZeakdP0
連中ども
毎度、当社の下駄グルマをお買い上げいただき
ありがとうございます。エッセは、鉄板が薄いので
走行中、床から、ザワザワと気配がありますが、仕様です。
とくに、ピザデブの方には、有効な燃費対策になりますｗ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 15:04:49 4MxaTA2B0
>>351
エンブレかける度に車とめてプラグ外して乾かす気か？
アホ全開だな。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 16:07:29 8P3PtPkb0
↑
ﾌﾟ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 19:00:32 NtEVxsXvO
燃料カットするからエンブレがかかるってのは間違い。
アクセルを開けての走行中はエンジン（細かく言えばクランクの回転）によりタイヤを回転させているが、
エンブレかかっているときはタイヤの回転でエンジンを回している状態ってのは誰でも分かると思う。
そしてエンブレによる燃料カットはキャブ車だろうがEFI車だろうが、コンピュータ制御による点火システムのなせる技ではないだろうか。
昔のポイント点火のキャブ車ではエンブレかけても燃料カットはしない（できない）と思う。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 19:01:37 VFPlM2o20
>>355
つ>>337
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 19:45:41 aoCEHfmHO
回転数が維持できていればフットブレーキ使っても燃料カットするのかな？
エンブレ中ではあるので
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 21:48:55 ilu0r0Ns0
K-CAR スペシャルでエッセミーティングとかやってくれないかな、
他のユーザーのエッセが見たい。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 22:28:58 wqvAJOy2P
>>349.353は国沢もしくは国沢並に無知。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 23:08:12 GqGlwwA00
基本的にはアクセル離せば走行中は燃料は燃えないと思っていたが、
俺は間違っていたのか？
MTオンリーなのでATの事は良くわからん。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 00:15:07 gTtS4Rqy0
走行中でも回転数がある程度下がると、エンストしないように燃料出ます。
ちなみにおいらの車は1500回転ぐらいから燃料出る。→エンブレきかなくなる。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 01:46:44 i964irA/0
燃料出てても、アクセルオフうされていれば、
エンジンブレーキは利くよ。
燃料カットとエンジンブレーキの利きの強さは
殆ど関係ない。スロットルオフによる吸気工程の
抵抗がエンジンブレーキだから。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 02:10:36 P7Wxny1M0
>>358
カスタム海苔が自慢げな顔をするに違いない。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 11:23:35 1sserEMt0
連中 問題発言 VTR
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 12:50:21 byx5IT9i0
で、カスタム購入者のレポはまだないのか
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:27:25 7wDHPZvmO
エッセカスタム本日納車しました。
5MTで色は黒、オプションはフロアマット・ミドルバイザー・ナンバープレートフレーム・ポリマーシーラント・6スピーカーパック・オートリトラクタブルドアミラーです。
10時のディーラー開店直後に駆け込んで納車してもらい、3時間100キロ程走り現在休憩中です。
質問があればできるだけ詳しくお答えいたします。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:32:29 COxQtf910
>>366
オメです
シートの良し悪しはどうですか？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:33:23 lnh43OGh0
>>366
サスペンションの感じはどうですか？
カーブでのロールの感じは？
黒ATの納車待ちです。
納車は来週末になりそうです。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:34:12 yBg39y8e0
基本はエコと一緒だからなぁ・・・・。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:35:11 a3P81ELX0
やっぱ、標準と比べてのシートのデキとロール感、あと静粛性も気になる。
差があるのかね。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:37:59 7wDHPZvmO
>>367
ありがとうございます。
以前、エコに試乗したことがありますがそれとは乗り心地、ホールド感ともに全然良いと思います。
しかし、峠を攻めたりジムカーナ出たりするのは無理だと思います。
長距離走行に関しては今日これから300キロくらいは走るつもりなので追って報告したいと思います。
携帯のカメラが死んでいるので画像のアップができないのが残念です。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:43:43 7wDHPZvmO
>>368
サスはやはり柔らかいですね。
R100くらいのカーブを60キロで曲がると景色がやや傾いて見えます。
車高落とすのはあまり好きではありませんがダウンサス、必要であればショック交換も検討するかもしれません。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 13:52:41 7wDHPZvmO
>>370
この前の車はビビオでしたが、それよりは静かだと思います。
静粛性はあまり気にしないのであまりあてにはしないでください。
それよりも6スピーカーは想像以上に音がいいです。（16センチスピーカー×4・ツイーター×2）
現在イクリプスのHDDナビの納品待ちです。6スピーカーパックはおすすめできます。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 14:11:00 a3P81ELX0
>>373
レポさんくす。
引き続きドライブ楽しんでださい。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 14:31:08 COxQtf910
>>371
乙です！！
これから300キロ走るとは、慣らしがはやく終わりそうですな
シートが良くて安心しますた
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 18:44:05 fQjOMyZyO
おぉ、レポ乙(≧ω≦)
俺も乗りたい。もちろんMTさ(^.^)b
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 22:08:03 rLCMB7yL0
ニーチェ好きのための「エッセ・ホモ」の発売はまだですか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/27 22:08:16 grJbkRl50
レポ乙です！
あとは、後席の居住性なんかはどうでしょうか？
ECOの後席は座面が短そうだったので・・・
379: ◆Zsh/ladOX.
07/01/28 00:05:32 2qrZjtCQ0
事故らんと気ィつけてな～>>371
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 00:56:09 TljDLG040
帰って来ないな．．>>371
やっぱりシートがダメダメだったので疲れて熟睡中か？
まさか事故ったりして．．．．
(((( ；ﾟДﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜﾜﾜ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 01:25:37 LJNj+Div0
goo-netにシルバーのカスタムの中古車があるから
画像見たい人は見ればいいんじゃね
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 03:08:27 5kEGet1M0
>>378
後席座面長・形状は変更されてる模様。
従来の形状（写真の使いまわし）
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
変更後の形状（新たに撮影した模様）
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
角の切り落としが小さくなり、気持ち程度伸びてる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 03:35:07 LJNj+Div0
>>382
カスタムの話だと思うわけだが
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 03:40:46 5kEGet1M0
>>383
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 03:48:49 LJNj+Div0
>>384
実際に座った感じをインプレして欲しいということだと思うわけだが
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 04:02:57 GvtHIrKx0
シートは、前はミラ・後ろはジーノの様に見えるけど…
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 13:07:56 jto8IbzC0
コットンアイボリーがあったよ
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 14:49:00 Vq0x4jzR0
>>387
ベリーサンクス！
カスタムの色選びで迷ってたけどこの画像で
アイボリーに決めました。おしゃれだね
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 15:00:14 BhLPfIIv0
エアロはない方がいいな
ノーマルにフォグランプつけたらかなりカッコイイな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:10:52 7NAqdsAt0
私も昨日、エッセカスタム黒2WD（5MT）納車しました。
私は >>366さん ではありません。
150km程走りました。
結構走りは良い感じです。
ハンドリングもわりとクイックだしシフトの感じもしっかりしています。
足回りは柔らかいのでロールは結構します。
シートは座った感じは良いですが、ホールドは良くありません。
タイヤはファルケンのシンセラなんでスポーツタイヤではないので
グリップ等は高望みできません。
私は別のアルミ（タイヤ）に履き替えてしまいました。
何かご質問がございましたら出来る範囲でお答えします・・・
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:27:32 BhLPfIIv0
内装の写真うpとか出来ないですか？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:35:48 Vq0x4jzR0
>>390 納車オメ！
乗車中のエンジン音＆マフラーサウンドは、どんな感じですか？
それとカスタムのリヤシートを積載のため前に倒すとラゲッジとの
つながりの段差は、結構ありますでしょうか？よろ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:39:16 7NAqdsAt0
>>391
すみません写真は無理です。
>>392
ありがとうございます。
シートは今チョットみてきますのでお待ちください・・・
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:40:01 LJNj+Div0
>>390
ノーマルでついてるアルミの重量、分かったらプリーズ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:52:30 7NAqdsAt0
>>392
お待たせしました！
段差は約6～7ｃｍリヤシートの方が高いですね。
走行中のエンジン音はまだ回転数をそれ程上げていないので
なんとも言えませんがエンジン音（マフラー）は
その人の好みにもよりますがいいような感じです。
>>394
調べてみますのでチョットお時間くださいませ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 16:53:36 LG3msqaA0
おおカスタム納車組が出てきましたね。
裏山スィ..
黄色や青の、カスタムの画像も見たいなー。
純正のアルミって軽いのかな？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 17:03:54 7n18MaoY0
あのデザインは、新規格初代のムーヴエアロダウンカスタムの
マイナー後に出た3気筒ターボ「R」に付いてたヤツだと思う。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 17:10:07 7n18MaoY0
すまん。グレード名は「エアロダウンカスタムS」でした。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 17:12:03 Vq0x4jzR0
>>395
超スピードレス！おつかれさまです。
390さんはきっと職場での仕事振りもお見事なんでしょうね！
２ちゃんでひさしぶりに感激した出来事でした。
しかしカスタムへのみんなの関心度は高いですね～
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 17:13:07 7NAqdsAt0
>>394
>>396
アルミ（4.5j オフセット45mm タイヤ付）の重さですが約11kg（10.8kg位）でした。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 17:15:57 LJNj+Div0
>>400
Many Thanks!
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 17:21:20 7NAqdsAt0
>>399
>>401
どういたしまして・・・
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 23:54:57 sk64XBFz0
LのMT本日納車されました。
１００キロ程慣らし運転してきましたので、レポします。
①シフトの入りは少し硬いです。（特に１・２速が引っ掛かる。他は良好！）
②振動・騒音は、試乗したLのATより少ないと感じました。
③アクセルペダルの遊びが全く無いみたいで、発進の時吹かし過ぎてしまう。（慣れの問題？）
④クラッチの繋がるポイントが手前過ぎ。特に発進の時に気を使う。（これも慣れの問題？）
⑤加速時、アクセルを半分以上開けても加速感・エンジン音に変化なし。
⑥夕日が眩しかったのでバイザーを下げたが、ルームミラー上部の空きが多く、そこから日差しが結構入ってくる。
⑦パワステが油圧式のため、軽すぎず素直なハンドリングで良好です。
⑧ハンドルが硬い素材で出来ており、汗で滑りそう。（冬の朝はかなり冷たそう）
⑨乗り心地はタイヤのせいもあり、かなり良好です。ロールはしますが、普通に走ってる分には特に気になりませんでした。
⑩シートに関しては、座面長が足りなくホールドも皆無なので、中～長距離では疲れそうです。
とりあえず、思った事を書きつづってみました。
また何かあったらレポします。
あ！あと、まだWAXとか掛けてないのですが、エッセを購入された方たちは何をお使いでしょうか？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 00:18:25 Be4t9pbB0
WAXとは少し違うけど、ブリスとか俺的オススメ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 00:35:54 +Zp3JwCm0
私はビューコートＣ使ってる。クリスタルガード・ワンとか、その他色々あるらしいですよ。コート系
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 01:50:21 SX9fsdTn0
>>366
>>390
>>403
納車オメ！！
で、早速なのであるが。
値引きとか、総支払い額とか、いくらでした？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 07:42:21 QM4rUywy0
>>403
納車おめ、レポ有難うございます。
③④の「慣れの問題？」とありますが、
簡単に調整できますよ。
今後もいろいろレポお待ちしております。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 12:50:32 uHQV2aLT0
>>403
レポ乙です。
コート剤は好きなので良いですが早めにするのがお勧めです。
車体が綺麗なうちにガラス系がいいかもですね
409:390
07/01/29 13:38:26 O+eN530Y0
>>406
エッセカスタム2WD（5MT）
車両代金987,000円
値引き70,000円
標準付属品49,350円
（カーペット、バイザー、ボディーコート）
オプションなし
自動車取得税16,300
自動車重量税13,200円
自賠責保険37ヶ月35,340円
検査登録手続代行費用16,800円
検査登録代2,540円（法定費用）
リサイクル預託金8,430円
リサイクル管理料金380円
総支払い金額
1,059,340円 （100円単位サービス）
この他にお店に引き取りに行かないと納車費用。
車庫証明が必要な地域では車庫証明（保管場所届）代行費用ががかかります。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 13:45:21 vacgDUd/O
>>406
私のエッセカスタム5MTは車両本体52500円引きと
オプション全体の金額（約9万円）を3割引にしてもらいました。
車両＋オプションで100万ギリギリ切りました。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 15:16:37 UZHE53BR0
レポ観させて頂いています。
昨日､友人のスバルR2･MT･48psを運転させてもらいました。
その時思ったのですが､エンジンブレーキが余り効いてないのが印象です。
エッセカスタムはどうでしょうか？
それとも軽って効かない物なのでしょうかね？
勿論､カスタム購入検討中なもので･･･
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 15:23:37 WzhghLNK0
バイク乗りですか？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 16:11:09 UZHE53BR0
バイク乗りでTOYOTAのマニュアル車(2000cc)乗りです。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 16:14:47 WzhghLNK0
バイクはエンジンブレーキ効きすぎだと思いませんか？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 16:42:41 UZHE53BR0
確かに効きますね！時々怖いですね～
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 16:54:45 WzhghLNK0
そうですよねぇ、ありがとうございました。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 16:56:53 UZHE53BR0
って事は普通なのですかね？
了解です！
試乗車にMTがあるといいのですがね･･･ 無理か･･･
皆さんの書き込み楽しみに観させていただきます！
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 20:50:14 71ZIVv9P0
先週ECO納車で土日で４００キロ走って、トータル６００キロ越えた。
自分なりの結論でスタビライザーとフットレスト導入決定。
ディーラーに発注した。ポリマー加工やら何やらで今回の出費で値引き
分が軽く吹っ飛んだ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 21:33:41 Aqm2HZnH0
タイヤが標準のままならスタビは要らない気がするが、
タイヤ換えるとスタビも欲しくなるだろうねえ・・・
標準のロールはデカいけど、ロール感というかリズムがわかると
プニャ足なりにリズムに乗って走れるから好き。
スタビだけならそんなに高くないし・・・やっぱ俺も付けちゃおうかなあ・・・
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 21:39:13 MjoewLGBO
どっちだよw
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 21:49:25 SRWdAeFV0
>>409
しかし100万だすなら他の車買った方が(ry
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 22:00:29 bwEvsX920
>>419
右往左往ですねｗ
リアのスタビは簡単に付けられそうですね。
ステーとバーとボルト何本かですし。
フロントはムズイかも知れないけど。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 02:44:18 SX/MYWDO0
スタビつけたら、懸架装置の構造変更になるから、
そのままじゃ車検が通らなくなると思うんだが。
424:esse esse
07/01/30 05:13:22 hjqD1y6w0
>>423
上級グレードに装備される物の移植流用ならば問題ないかと思われ。
」
――ネタ投下――
URLﾘﾝｸ(www.race-cars.com)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 06:38:30 sw0egipd0
>>424
同一車種での話だろが
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 14:23:44 npwhP2er0
やはりCMみたく
黒木香さんみたいな人が乗ってるのでしょうか？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 14:27:48 TBB+Y3Tc0
>>426
釣られるけど、それは腋毛の女優さん
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 16:17:59 nuABGXaa0
>>423
サスの形式を変更してるわけじゃないから
問題ないと愚考するわけだが。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 20:01:46 IQYI2NVn0
>>423
アームを社外とかにすると構造変更の申請をしないといけないが
スタビに関してはそれをする必要はない。
よって社外スタビに交換や、元はない車にスタビ入れようが
そのまま車検は通る。
前スレでもこの話は出たな・・・。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 20:07:54 8zNp7i0c0
＞リズムがわかるとプニャ足なりにリズムに乗って走れる
だんじり祭りのようだな。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 20:18:53 OyQ52blFO
＞だんじり祭りのようだな。
いえいえサーファーです。
432:403です。
07/01/30 22:37:21 gnurBUei0
>>406
サンクスです！
諸費用等は忘れましたが、オーディオレス・マット・バイザー・リアトレー・
シートアンダートレー・キー照明を付けて支払い総額９０万円ジャストでした。
>>407
サンクスです！
本日アクセルのみですが、調整してみました。
やはりワイヤーがツンツンに張っている状態でしたので、ナットを緩めて上下１０ｍｍ程
ワイヤーが揺れる様調整しました。
結果調整前よりもアクセルに遊びが出来、スムーズに発進出来る様になりました。
薄暗い中作業していたので、クラッチの調整場所が確認できませんでしたので、
また後日作業しようと思います。
>>404
>>405
>>408
サンクスです！
コーティングですが前所有車で、リキュードグラス・ハセガワ零三式・
ファインクリスタル（爆！ 等を使用していましたが、個人的にはあまり良い印象が得られず
他に良い評判の物が無いか物色中です。
（雨振り後の黒い雨染み・耐久性等がいまひとつ満足できませんでした。）
今の時点で気になってるのが、ポリラックです。
某洗車サイトでかなり評価が良いようなので、試してみようかと思います。
（新車の内の施工なら、下地作りも楽ですからね。）
さて、現在走行距離が５００キロになったところですが、やはり運転が楽しいです。
慣らし中なのですが、２・３速での加速が気持ちよいのでついつい回し過ぎてしまいます。
そんな乗り方のため、現状燃費の方は大体ℓ１５～１６㌔です。