07/02/17 14:56:13 8CZZtCqSO
>>629さん
ありがとうございます(・∀・)
早速やってみたいと思います。
雨降ってるから又今度になりますがW
青空駐車は厳しいですorz
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 15:50:34 gJ29AjuuO
ECR33前期MT乗りです。
燃費の件ですが、パワーFCのFCコマンダー表示のインジェクター開弁率を見る限り4速2500回転位の開弁率より5速1800回転位の開弁率の方が小さいので平地で一定速度で走るなら出来るだけ高いギヤで回転数を低くして走った方が燃費はいいように思ってしまうんですが。
まぁどれぐらい差があるのかは分かりませんが(;^_^A
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 18:25:34 ZdB6jN4DO
>>631ブースト計を見る限り5速で一定だと90キロぐらいだったような気がする。
街中で5速なんてエンブレ利かせたくない時以外使わないなぁ
リッター7-8.5ぐらい。ガソリンの値段も気にせずいれるんだけどね
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 18:27:44 CA2ByLLx0
エンブレ頻繁に使った方が燃費は良い
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 19:23:58 ZdB6jN4DO
>>633それはわかってる。表現しずらいけど、4速でちょうどいい回転数だと速度が早い時…。まぁ街乗りじゃあまり使わないから
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 23:41:08 eM8CLoW50
>>631
ECR33後期MT、エンジン周りノーマルで燃費計つけてます。
平地一定速度だと2000～2500回転で走るより、
ギアを1段上げて1600～2000回転くらいで走ったほうが燃費いいです。
瞬間燃費が、3->4速、4->5速で大体1km/l位よくなりますよ。
ただ、エンジンにとってどっちが負担が大きいのかはわからないです。
回転低いとエンジンによくないとか聞きますし。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 00:23:08 /Q4hVydpO
２０００rpm以下の低い回転ではバッテリーに充電されないんじゃないかと…。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 03:12:45 Fv/vpsHP0
ブルーシグナルゼロ発進大会！（大会?）
「ＭＴは上手い奴が乗っている」 という幻想から
ＭＴの癖に遅い？→ＭＴは実はカッコだけで下手が多いのではないか？
という流れになるんだろうなぁ・・・
表層的な要素のみで言うのならば、たぶんＡＴのが有利。
ＭＴ 「次はパーシャル区間で勝負だ！」
ＡＴ 「公道でガチ競争なんかするか！ぼけ」
ＭＴ 「ムカー！」
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 03:42:04 gUTD/X+T0
ＭＴできっちり半クラミートして素早く発進なんて
けっこう大変なんだよ。クラッチも早く減るし（笑）
で、普段は殆ど１速は適当にミートして、２速である程度
引っ張って帳尻合わせてます。
当然遅い。
他のＭＴさんもそうだと思うよ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 09:51:13 YMA+N7km0
>>638
そうだよね。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 10:08:12 g7hPSjsx0
>>638,639
同感。
最近は、ちぎられても気にしない。
てか、街中でそんな勝負に乗らんわな。
641:おれおれ
07/02/18 10:09:32 ne1cS8vt0
>>637
自動車雑誌等での評価でもMTとATの加速タイム差はプロドライバーで0.何秒
アマではATの方が速い。
確かにプロのシフトアップは速い。
あれをマネようとすると、無理にギアを入れて痛めそう。
ガチンコの加速競争は車ではしたことないけど、原付乗ってたころMT,AT
でよくやってました。
MTで0.2PS大きいガンマで、タコメータに神経を集中させてやっと、半
キャップねーちゃんに僅差で勝利。
むきになってることが、エンジン音に現れているのが恥ずかしかった。
結果としてMT、ATは好みの問題で、優劣をつけようとすると荒れます。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 14:02:02 hliWbagz0
俺もＭＴだが、適当に走ってるとゼロ発進でミニバンについてくのがやっとの時もあるな。
無論踏めば相手にはならんだろうが、マフラー変えてるから必死っぽく見られそうで踏めないし・・・。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 15:10:38 ARnxHw7Z0
このスレ的にはECR33・4速ATから現行スカイラインのDS付き5速ATに換装した俺は負け組か？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 15:12:22 ARnxHw7Z0
パドルシフトがかなりお気に入りなのだがｗ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 16:10:58 7QXpPIk10
R33乗りは落ち着いた方が多いな、さすがだ。
ここで>>621>>623の意見を是非聞いて見たいものですなあｗｗ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 17:16:32 Qz4DmIOk0
ATは、トルクコンバータのトルク増幅があるし、
素人のMTよりシフトアップによるロスが少ないから、
出足が有利になるのは普通なんじゃないかな。
古いベンツのATは、トルコンじゃないくてフルードカップリングなので、異常に出足が悪いよね。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 21:34:31 SkvFnlDPO
>>643ー644
いや、むしろ勝ち組だろう。
いいよなぁパドルシフト・・・
やっぱ現行の５ＡＴのが何かとオイシイのかな？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 21:44:52 McuiFA7+0
>>605
言われてはじめて気がつきました。
早速外しました。これでいつでもダダ漏れっ子…。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 21:46:57 McuiFA7+0
>>615
なるほど、それもありそうですね。
次の日曜日にでも実験してみます。
情報ありがとうございました。
なにやら日に日にボロクナッテクなぁ…。
エンジンだけは元気だけれど、うーむ。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/19 07:54:02 mVxouUa80
R33のエアロメーカーってどれくらいあるの？？