07/02/16 10:15:18 h0hCXnrQ0
この転がり軸受をエキセントリックシャフトとローターとの間に使えれば、摩擦損失がずいぶん減るよな。
真中のサイドハウジングでエキセントリックシャフトを支えるのに使えるかもしれんし。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
＞実験結果より，回転トルクを約50％低減できることを明らかにした。
＞机上検討の結果，クランク軸とカム軸の両方に使う場合，車両の燃費を10・15モードで約3％向上できる。
＞特に起動トルクは滑り軸受に対して約90％低減する。
＞滑り軸受は“回転して初めて油膜ができる”ものであるため起動トルクが大きく，それに逆らって回すスタータモータがどうしても大きくなっていた。