06/10/10 20:56:35 fJl+22iU0
先々代 BG レガシィ 整備修理 スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part8
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
イアグ
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
AV取り付け
URLﾘﾝｸ(www.clarion.com)
エアフロ
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 21:03:19 fJl+22iU0
タイベル交換
URLﾘﾝｸ(www.h6.dion.ne.jp)
ナビ取り付け
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
オーディオ交換
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 21:35:27 Em2YOU8p0
オーディオは参考にもならんところなんだがｗｗｗ
スレ立て本人乙かｗ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 22:31:28 JKYR2XBdO
なんにせよステレオの案内があって困る人いないしいいと思います。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 22:47:11 4ZuYBYcp0
>>5
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗ
そこでそれやってしまうと
携 帯 乙
なんだがｗｗｗ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 23:03:18 JKYR2XBdO
そうか･･･わかんない人いないもんな。すまんね。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 23:21:14 Fh1w0eRWO
>>4のオーディオのページ見たけど、シガーソケットと灰皿の配置が逆なんじゃなかろか・・・
Ａ型とＢ・Ｃ型で配置が違ったりするんかいな？
うちのはカロッツェリアのＤＥＨ－Ｐ０８８を下の段に付けてるけど、そのままだとオーディオ前面が下にスライドするときに周りの
パネルにあたるから、パネルのオーディオが入る部分の周囲の裏側にあるみみを切り落とし、オーディオステーと車体の間に５～６ｍｍ
のカラーを挟んでる。これで、ジュースホルダー使ってもオーディオが隠れる事もなく使えるよーになる。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 23:37:35 Em2YOU8p0
>>8
うん、言われてみれば灰皿とシガーは逆だ。
こんな間違い情報をテンプレに追記するとは>>1もヤレヤレだなｗ
オレが思うにオーディオ関係は↓のほうが判りやすいと思う。
URLﾘﾝｸ(www.yo.rim.or.jp)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 08:01:06 WuRLLut70
>>1
乙です。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
｜
｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
｜
｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
｜
｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
｜ 荒らしにエサを与えないで下さい！
｜
｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
｜
｜ ｡
. ∧∧ /
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
. U U
前スレ同様マッタリと行きましょう
11:板金屋＠BG5B5CP
06/10/11 09:48:06 YRCBUWQ1O
>>1
乙です。
12:ＢＧ５Ａ18万７千ｋ
06/10/11 12:32:28 TLlhRLo80
スレ建て乙
でもいきなりグダグダ進行乙（ｗ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 14:17:42 PsRLKaJm0
>>12
だが、それがいい
14:板金屋＠BG5B5CP
06/10/11 14:21:02 YRCBUWQ1O
ミッションが大きい事に気付き本日修理屋へ入院させました。
直ったらくやしいので、エンジンオイル交換の時に、
オイルパン分のATFも交換することにしました。
くやしいので、しばらくして余裕ができたらエンジン、ミッションのオイルクーラーを取り付けることにしようと思います。
オイルクーラーは効果があると思いますか？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 16:39:33 K81d0X3r0
遅くなったけど
>>1乙
相変わらず蟻の住みかだけどね、俺のBG5Bは ＿|￣|○
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 18:29:25 7v/q7f/j0
H9年式のBG5なんですけど、8万㌔位でENから異音(カラカラ音)発生しました。
ディーラーでみてもらった所、タペット調整(約10万円)で直ると言われました。
しかし、タペット調整では直りませんでした。(工賃の請求はありません)
で、フロントマンが言うにはシリンダーブロック(ショートEN）を交換しないとダメだと、(工賃込で約40万円)
で、原因は社外品のオイル(100％化学合成オイル)を使用していたからだ、といわれました。
アルミブロックのENに100％化学合成オイルを使用すると異音トラブルが起きると断言されたのですが、
本当にそんな事あるんでしょうか？
確かに純正オイルは化学合成オイルではないのですが・・・。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 18:50:39 WuRLLut70
>>16
前スレから引用
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/01(金) 22:59:52 ID:5szzrcdw0
純正SL5W-30は何故100％化学合成じゃなくて半合成なのか？
理由は明快で「その粘度で100％化学合成だと漏れるから」
コスト以外にも切実な理由があるのです。
だから、100％化学合成なら10W以上でなければなりません。
ちなみに某Dラーでは低燃費車用の0Wを一度でも入れたクルマは保証は一切なし、その後の整備も断るそうです。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 00:08:59 ID:w8nenkzH0
半合成は鉱物油が混ざっている。
鉱物油は分子が大きいから分子間力が強く（固まりやすく）漏れにくい。
裏返せば、それだけ剪断力が大きくなるからその分潤滑油としての性能は劣る。
純正10W-30時代は半合成ですらなかったという罠。
462 ：白 ：2006/09/02(土) 09:07:40 ID:2B/y0RjiO
>>454
低分子＝シールへの攻撃性が強いとは限らないのでは・・・
低分子＝粒子が小さいので、浸透性が強いのでは？
古い車で合成油を入れると漏れるっつーのは、当時の加工精度やシールの材質・特性によるものだと思う。
そんなに粒子の小さいオイルを使われるとは、当時の設計者も考えなかったろうしw
18:前スレ952
06/10/11 18:58:34 VBEkSC9r0
シート交換完了しました。ヤフオクで安いやつ、画像では分からんが、電動って
書いてないから非電動シートかと思ったら電動シートだった。orz
結局TX-Sには電動の配線が無かったので、オーディオのハーネスから
12V引っ張ってきて繋げてやった。まあなんとか普通に仕上ったな…。
ついでに今さら流行らんがアーシングなんぞ施行して、ホーンも替えて
作業完了。明後日支局で登録してきまつ。あ、ライン検査の予約しなきゃ。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 20:10:12 Rhoi0L6c0
>>1乙
ちょっとダメっぷりなところが憎めないねｗ
まぁ次スレではオーディオのURLは外したほうがいいかな。
口が悪いけどID:Em2YOU8p0が言ってる事は当たってるしｗ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 20:16:46 N4L6hhA+O
>>18
オーディオ配線から分岐って恐いことしますね・・・
電動シートがどの程度の電力食うか知らないけど、配線の容量は足りてるんだろうか・・・？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 20:49:48 3skv9CoU0
>>18
残念ながらTXには大気圏を突破する性能はない。
気の毒だが・・・・（´・ω・`）
しかし>>18、無駄死にではないぞｗ
>>19
同意ｗ
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 21:23:57 7v/q7f/j0
>>17
ありがとうございました、前スレ調べないで書き込んですいませんでした。
結局、EJ20には純正の鉱物油を使用するのが無難という事なんでしょうか。
3000㌔毎に自分でオイル交換するのが趣味で、少しでもいいオイルをと思い、100％化学合成オイルに拘っていたのですが・・・。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 21:32:51 v45Gekpa0
新スレ乙＆おめ
前スレでちょっと荒れてた、暗証コード式キーレスエントリーシステムの設定の事も
テンプレに入れたほうが良かったかも
というわけで、暗証コード式キーレスエントリーシステムの設定の仕方とかは
セキュリティの事を考えてここには記載しないほうがいいかもです
取説をなくして設定がわからなくてお困りの時は、もよりのディーラーや
スバルお客様相談室などへ質問しましょう
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 21:47:36 VBEkSC9r0
>>20
たぶん2VAくらいだと思うんで、大丈夫だと思う。＜そんな凄いオーディオ積んでないし
もし燃えたら参考情報としてカキコするよ。
>>21
ドカタ仕様車なんでノンターボで十分だす。バッキバキにこき使うのさ！
メンテはしっかりやるｶﾞﾅｰ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 22:06:06 3skv9CoU0
>>23
それだ！！
参考にならないオーディオの件よりキーレスをテンプレに載せるべきだったんだよな。
>>24
申し訳ないくらいGT系の情報が参考にならないぞｗ
それくらいTXは別物ってことなんだが（´・ω・`）
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 22:30:46 u9DbtzNR0
TXをこつこつ弄って最終的にほとんど見た目はGTになってた人のサイトとかあったな
なかなか面白かったよ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 23:14:29 w9gXVuHw0
>16
断言なんて出来んな。使い方が各々で違うし。
｢ショートEN｣ってのがよく分からんが、中古E/gでも拾ってくれば安く上がるし、
そもそも壊れそうなほどの異音とも思えない。
お前さんが神経質っぽいのでディーラーもリビルドは勧めんだろうがね。
しかし粘度指数も書かずにオイルの話をするのはどうかと思う。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 23:43:40 iZFfcaVk0
>>14
サーキット走行会とか峠攻めるとかするなら
結構効果あるかも
街乗りでたまに飛ばす程度ではつけなくても大丈夫かと
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 00:40:20 RcAfJ+r8O
前スレの田舎モノです、一応グレードはGTです。
今回の給油でも燃費は12km/l弱でした。14以上を目指したんですが難しいもんですね。
現在、社外17インチなんでタイヤの空気圧上げるか、インチダウン検討中です。
他に燃費にききそうなコトないでしょうか？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 01:06:11 h7Dv4Wz60
>>16
BOXER専用を謳っているオイルは100%化学合成のものが多いが？
それだけでダメ出しはちょっとな…
むしろ粘度指数の方が重要だと思う。藻舞さん、0W入れたってことはないよな？ｗ
あと古いエンジンには5Wですら推奨されていない。
とあるサイトでSM級を古いエンジンに入れるのも好ましくないという記述もあった。
>>29
うらまやすぃ限り（ノД｀）
195/55R15（前期GT純正サイズ）のエコタイヤと15インチBBS（インプの純正OP）という
組み合わせはどうだろう？接地面が減る→抵抗減→燃費ｳﾏｰとなるし。
31:板金屋＠BG5B5CP
06/10/12 02:42:43 +pGnDjTIO
峠やサーキットは行きませんが、高速でフルブースト連続１時間２時間とかありますからね。
エンジンオイルは硬いのを入れたりしてたけど、オイルクーラー入れて年中１０―３０でも大丈夫かなとか…
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 04:54:48 r6jnhNCw0
化学合成オイルの話になると、そのベースになるPAOとかエステルとかの話題も
車板のオイルスレとかでよく見かけるね
どっちにも長所と短所もあるし、エンジンオイルは奥が深いや
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 06:28:01 RSExe68W0
突然で恐縮だがあげさせていただくのでご了承願いたい
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 08:53:24 K0zX2jyy0
>>31
うーん、オイルクーラーってそういう使い方もするんかな
普通はサーキットランや激しい全開走行の時に油温がオーバーヒートになるのを
防ぐ為につけるような感じだと思うんだけど
高速でそこまで飛ばすのならオイルクーラーはともかく
最低限オイルはちゃんとしたのを入れたほうが良いと思う
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 10:17:26 tV7v31610
>>27
使用していたのはB社の10W-40(○ービスターボ)とかC社の10W-50(○ォーミュラRS）です。
ショートエンジンってのは、シリンダーヘッドのない状態のシリンダーブロックのことだと思います。
オイルの話するのに粘度かかないのは確かに変だ、失礼しました。
>>30
そーなんですよ、BOXER専用ってオイルは100％化学合成なんですよね、それと0Wは入れたことないです。
で、今回自分が何を言いたいのかというと、粘度の低いオイルを使用することによって、オイル漏れや異音などが発生する可能性があるなら、
オレみたいな無知な香具師でもわかるようにオイル缶の注意書き欄に記載してほしいってことなんだ。
例えば、「スバルのEJ系エンジンには使用しないでください」みたいに。
100％化学合成オイルなら間違いない、と思ってるヒトは多いんじゃないかな？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 10:36:46 acTFO5lpO
スレ違いかもしれませんが、御協力お願いします。
山口こういち ３２歳。
本籍地、茅ヶ崎市ひばりが丘～～～。
短髪、色黒、短気。
乗っている車、シルバーのレガシーセダンＢ４
全てのガラスが非常に濃い黒のスモーク貼り。
前後ナンバープレートが市販のナンバーカバーの下に、更にミラーフィルムの様な物を入れていて全く見えない。
社外マフラー、純正アルミ、純正？リアウィング、カーナビ付き。
車体は至る所にヘコミ傷有り。
青色の携帯電話を所持。
上記の者は私の友人（バイクに跨がり停車中）に、車で故意に突っ込み足の骨を折る重傷を負わせ、『殺すぞ！』等と罵声を浴びせそのまま逃走。（横浜市鶴見区内にて）
いまだに逃走中です。
目撃情報や、この人物を知っている方は最寄りの警察か、鶴見警察まで通報をお願いします。
近隣にお住まいの方や、バイク乗りの方はお気をつけ下さい。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 12:40:30 oPCtWQ2z0
スレ違いっつうか板違い。
ネタじゃないんだったらニュー速か車板でスレでも立てなさい。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 18:52:02 IpW66xaB0
>>35
まず、粘度以前に無駄な伏せ字を止めろ。
> オレみたいな無知な香具師でもわかるようにオイル缶の注意書き欄に記載してほしいってことなんだ。
無知なら純正入れとけと思った。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 21:23:16 fqXHYNeK0
>>38
禿同
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 21:55:40 qAKzNXNTO
さっき運転してていきなりエンジン停止した。
時速15～20kmくらいで右折しようとした時にハンドルが重たくなって気付いた。すぐにキーを回すと始動し、その後1kmくらい走って右折左折してもなんともない。
MTですが、クラッチのミスではございません。明日ちょいと車屋に行ってきます。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 22:55:31 +NBsYt2s0
自分もそう聞いてから、純正オイルのみ入れてますが、
お客様感謝デーの半額狙いが、最近半額ではなくなった・・
群馬県はある曜日が１０００円で、東京都や神奈川県は、
いつでも２０００円と聞きますが、本当なんでしょうか？
アルミ云々だから、冷却水も交換しないでいいと聞きました。
ところで最近、変速ショックがなくなったと思ったら、
なんから「ずるるっ」という感じなので、滑っているんでしょうか？
もしかしたら、オートマが逝く寸前だとか・・・
ＡＴＦは定期的に交換していたんですけれど・・・
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 23:25:22 h7Dv4Wz60
>>40
ああ、漏れもその現象になることがあったよ。
ただ昨冬の間はほぼ毎日なったんだけど春以降起きないんだ。
なので現在も放置中。参考にならなくてスマン。
最近はアイドル不安定が酷いのでDIなのかも？と思ってる。
交換ついでなので後期DI流用を計画中。
>>41
普通に使うのなら純正オイルで構わないと思う。
でも1000円か…いいな、うちの地方じゃそういうのやってなさげだしなぁ…（つД｀）
＞アルミ云々だから、冷却水も交換しないでいいと聞きました。
それはありえないんでは？
スーパーLLCなら寿命が長いのでよほど長いこと乗るのでもない限り
交換時期が来る前に買い替えてしまう、というだけだろう。
あとATがSNOWモードになってないか確認汁
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 00:17:16 WhHoIqcG0
>>41
>なんから「ずるるっ」という感じなので、滑っているんでしょうか？
エンジンの回転数が上がってもスピードが乗らない、って感じの症状なら、
間違いなくトルコン滑り。御愁傷様。
E/gオイル交換は、スバルじゃなくてすまんがうちの近所だと日産ﾌﾟﾘﾝｽが
千円でやっててランクル100とかもやって来る。w
福島県です。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 08:44:02 ET5YWPfu0
オイルがDで1000円！？
家の近くのDは感謝デーで4500円
普段は7000円くらいしますよ。
オイルのみでエレメント変えたら1000円追加です。
オイルは普通の純正です。
ぼったくられてますか、そうですかorz
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 10:54:18 TcikwxtTO
１０-３０とか０-１０とかってどういう意味？
数字がどう変わるとどういうふうに何が変わるの？
46:板金屋＠BG5B5CP
06/10/13 12:18:25 +lhVpUF6O
>>45
誘導
■オイルスレッド■45リットル
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
47:白
06/10/13 13:20:06 1xvDwVwV0
>>46＝板金屋さん
その誘導先、水平対向ネタで荒れていますｗ
前スレである合成油が安かったから２缶程ストックを買っておいたんですが、
３０００Ｋｍ中盤過ぎてから、なんかエンジンの回り方ががさつで・・・オク
に流しちゃいましたｗ。
以前使ってた、Ｍ－１のターボ（１５ｗ－５０）に戻すか。あっちはそんなこ
と無かったし・・・
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 14:06:52 TcikwxtTO
45です。
北海道のレガ海苔いたら、どんなオイル使ってるか知りたい。(ﾀｰﾎﾞ)
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 14:38:17 dFmW9EET0
水平対抗だから、固めがいいよ。１５Ｗ－５０ぐらいの
化学合成入れてれば安心。
50:板金屋＠BG5B5CP
06/10/13 15:00:58 +lhVpUF6O
オイルの話をすると長くなるよ。
ベースのオイルが北米か中東かで鉱物や合成でも性能の差がありありと出るし。
ボクサーはたしかに硬いオイルの方が良いと思う。
それからシビアコンディションだと、あっと言う間にオイルが劣化する。
まぁ、ループしそうなのでオーナーの好みで入れろって事で
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 16:03:50 A/wD4axV0
北海道は別海町のＢＧ乗りです。
こちらでは夏と冬の気温差が笑うしかない状態なので･･･かなり違います。
オイルは半化学合成の安物で、夏は10Ｗ-40、冬は15Ｗ-40です。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 16:30:06 TcikwxtTO
49-51
どうもです。
参考になりますた
そろそろ冬用に変えようと思います。
昨日気温０℃近くまで下がったんで。
53:板金屋＠BG5B5CP
06/10/13 17:15:21 +lhVpUF6O
冬の方が硬いオイルを使用されているみたいですが、
何か理由があるのですか？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 20:39:58 /OATyzy20
5W-40の間違いのような気がしますが…
自分@TOKIOは夏は10W-50、冬は純正5W-30。BPE（NA3000車）も同じ。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 20:40:56 /OATyzy20
↑EJ20H車です。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 20:47:41 DLJ1V2+T0
41です。
普通に乗っているし、車検もディーラーなので、
オイルは純正でよさげですが、やはり高いですよね。
地元では、並6000円・上8000円で、エレメント1500円です。
トヨタやニッサンの撒き餌に、自分も食らいつきたくなりますよ。
冷却水は安心しました。車検のときに思い出したらにします。
ズルル変速ですが、力は伝わっているみたいですし、
あくまで変速する瞬間だけみたいなので、まだ大丈夫そうですね。
１＞２に変速するときに、ドシン！というショックは相変わらずで、
２＞３に変速するときに、ズルルッという振動がたまにあるんですよね。
SNOWもPOWERもオンにしてないので、ちょっと気にしてみてます。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 22:23:27 FR8OSjojO
>>40ですが車屋に行くの忘れちった。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 23:15:43 TcikwxtTO
>>56
変速の辺り自分も同じだわ。
ズルズルっつーか一瞬溜めるみたいな感じ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 23:34:52 hIvbpXDS0
>>56
>あくまで変速する瞬間だけみたいなので、まだ大丈夫そうですね。
>>58
>ズルズルっつーか一瞬溜めるみたいな感じ。
既に末期症状かも？いきなりまともに走れなくなるよ。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 23:44:55 DLJ1V2+T0
おお、同じ方もいらっしゃいましたか。もったいぶった変速ですよね。
それにしても、末期症状ですか？ ミッションが逝くと
リビルト品とかを使用としたとしても３０万円ぐらいなんですよね？
まずいです。それだけは、車検が年末ですから直後死亡は安倍氏です。
他の症状としては、Ｎで一息おいて、Ｒに入れるとき、
以前は１＞２のときのように、ドシン！と車体が揺れる感じでしたが、
最近は、コスンッと随分と軽く入る感じなんですよね。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 00:03:26 tg1rWZE+0
似たような書きこみもありますが、、
BG5B GTBのAT走行11満なんですが、エンジンから「コッコッコッ」という感じの音がします。
冷えている時は特に大きいです。温まるとアイドルではインジェクターの音と変わらないくらい、負荷かけると聞こえる程度になります。
オイルの減りや白煙は無いですし、プラグ表面も綺麗なもんです。シャブいオイルは使っていませんし定期的に交換してます。
郊外の長距離通勤が主なのでそんなに酷使もしていないです。。
音の出所が左シリンダー辺りのようなのでピストンが首振ってるのかな？と思うのですが、同じような症状の方いらっしゃいますか？
音やエンジン保護のためにどんな対処方法とっておられますか？（とったらいいでしょうか？）
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 00:15:21 cZfemWaYO
デキデキデキデキって音ならするよ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 00:30:19 p9G2qiNy0
メタルだろ。
気になるなら濃いめのいいオイル入れてみたら。
64:51
06/10/14 00:54:45 aqSo3HVC0
>>53
自分だけかも知れないのですが、こちらで冬場売っているオイルは多分添加剤
などの配合が違うみたいで、色々試してこのグレードになりました。
硬いはずなんですけど、この方が体感的には好調なんです。
もしかしたら、暖気が長くなるせいかなぁ？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 00:55:18 vARmP5VA0
>>54-55
個人特定できた。
銀のBG、青のBP、両方A型最高価格グレード、しかも車庫飛ばしだな。
66:ＢＧ５Ａ18万７千ｋ
06/10/14 03:05:39 XlqQ83Xt0
あ。>>65のヒントでよくわかった（ｗ
それよか・・・・
1＞2の変速ショックはデフォルトなのであまり気になさらないほうがヨロシ。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 05:21:17 ZfZaBIzM0
練馬と神戸、馬鹿丸出し
68:61
06/10/14 11:26:42 aY2Ufnmx0
レスサンクスです。
>>62
デキデキ．．とも聞こえるかもしれないですｗ
>>63
メタルですか・・するとブローも時間の問題っぽいですねTT
オイルは一応10wより下の低粘度は避けて、高温側も季節で40～50で調整してます。
この夏は赤線の15w50入れてましたが3千k目前にしてガサツになってきたので
ちょっと前に早めに替えました。今はBP半合成10w50入ってます(値段に負けた;)
音や油の粘る具合見て結構短いスパンでオイル替えたり、温まって音が小さくなるまで回さないようにしているけど、
去年の今頃より音大きいです・・orz
延命治療的なことされている方おられますか？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 14:10:45 TSjRoIk6O
アイドリング５分位してからエンジン切れ言います
どうして
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 14:19:36 slCcA91M0
>>69
全く意味ねえよ。近所迷惑だ、バカヤロウ。
このレス見たら5分以内にお前の手首切れ。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 14:27:17 TSjRoIk6O
なに喧嘩売ってんだコノヤロ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 14:32:20 vBB3yu0EO
>>62 WAKO'S 4CRで音消えるよ。ちなみに4L12600円
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 17:56:11 T5rb6AEE0
>>61
自分も似たよーな症状で悩んでいます。
所詮スバルです、あきらめましょう。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 20:07:07 uIKj7vlU0
ID:TSjRoIk6O死ね
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 20:59:21 w4ITNXHP0
スピードマスターでもその音小さくなったな。ダーバルでも改善みたな。
とちらも10W-40で十分だったが。-50は重いでしょ。エンジン回らん。
76: ◆Gf3x.5ZwQo
06/10/14 21:00:34 vBB3yu0EO
>>74大人気ないね。
77:板金屋＠BG5B5CP
06/10/14 22:57:43 VFKBbeD2O
20W50は真夏に高速全開だと丁度良い位ですね～
78:板金屋＠BG5B5CP
06/10/14 23:24:28 VFKBbeD2O
>>74
誘導
URLﾘﾝｸ(www.houterasu.or.jp)
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 02:10:52 6FgJ5SBw0
そろそろタイヤがやばい状態になってきました
BD/BG乗りのみなさんはどんなタイヤ履いてますかな？
タイヤスレ行け！って言われそうだけど、BD/BG乗りのみなさんが
どんなタイヤチョイスしてるのかちょっと興味が出てきて・・・
どんなオイル入れてるかの話題でも盛り上がってきてるみたいだし
うちはブリジストンのRE01履いてたけど、街乗りとかちょっと攻めるには
もう十分すぎるような贅沢タイヤだったので、今度はワンランク下のを入れる予定
ちなみに雪は冬でもほとんど降らない地域なのでスタッドレスは履かずに
通年サマータイヤで通してます
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 04:47:54 d59TLrP90
みなさまこんばんは。
当方ＢＤのＲＳに乗っています。
さっき峠から帰って来たのですが、
生まれて初めて自分の車から火柱上がりました。
原因はエアインテークの下（ＡＢＳの隣）に有るパワステのホースに亀裂が入ったらしく、
そこからパワステオイル吹いてエキマニで引火。
（しかも火が出た時も車載カメラ回したままでした）
手元にポカリの５００ｍｍが有ったので何とか消化。
ダイレクトイグニッションの配線は焦げたものの大丈夫そうだったので、
パワステのパイプに軍手グルグル巻きにして垂れない様にして何とか帰宅。
（途中２回軍手を交換、最後の方はオイルが無くなって出なくなりました）
みなさんこんな経験有りますか？
パイプが硬くなっている様であれば交換をお勧めします。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 08:33:38 NpUuyYX9O
ビデオを持ってDラーへGO！
火吹いたら怖いね。ポカリ常備しとこう。
リコールになるのかな？
82:板金屋＠BG5B5CP
06/10/15 08:39:52 Aay+7+r5O
>>79
前はピレリ・ネロ
今はミシュラン・パイロットプライマシー
雨降りにみたら安心感が国産とは全く違うよ。
ネロはコストパフォーマンス高いよ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 08:55:00 sF4cFY240
>>７９
>>８２
オイラも以前ﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼーを使ってたけど、
あれはタイヤが軽くてサイド柔らかくて乗り心地良かったな～
今はﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ等も考慮してＭＸＶ８使ってる。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 09:24:53 dd5TG5HU0
>>80
やっぱり車にはハンディタイプの消火器ぐらいは積んでおいたほうがいいのかな
怖いのう、しかし車ごと炎上しなくてなにより
ポンプ本体とかじゃなくてパイプとかの配線もちゃんと日頃から点検しないと
経年変化でそろそろ危ない年数になってきてるね
>>79 >>82 >>83
舶来タイヤ履いてる人がレガシィ乗りに多いようなイメージが
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 10:55:59 Bxu8ECdiO
タイヤはＢＳのグリッドシリーズで今はプレイズ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 12:18:43 qcDtnYJD0
RE03PP履いてるがRE050の方が理想だと思う。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:37:06 3cbazhrB0
RE010-RE711-RE01-RE050
↑いまここ
BG5C GT-B
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:39:25 3cbazhrB0
改行しそこないますた。
いまRE050
なんかこれで十分かなって気もするけど、RE01Rもちょっと気になる。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 14:06:33 +0nGdqj20
木島刑事の車両また銀のＢＧだったな
90:板金屋＠BG5B5CP
06/10/15 14:15:20 Aay+7+r5O
01Rは雨降りだと楽しいことが起こるよ
91:61
06/10/15 14:17:09 lC7tJ4mb0
>>72
\12600ですか！！2年も使い続けたらエンジンOH出来そうです・・^^;
>>73
当たりハズレで音が出る個体あるんですかね。
弟が以前乗ってたGC8はエンジン音自体は大きかったですが、打音とかは無かったんですけどね～
>>75
スピードマスターって言うのは初めて聞いたのでググッてみました。
廉価モデルでも、ｶｽﾄﾛやBPとかの普及品よりはいいですかね？
-50はちょっと重いですけど、夏は良かったです。トルク感もまぁまぁで
>>77板金屋さん
下20ですか！！流れ＋αの自分には厳しそうですが、大分メカノイズ取れそうですね。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 15:20:25 hZ1jGdBe0
73です。
同じ会社のヒトで、オレのBG5のエンジン異音を聞いてレガシィの購入をやめたヒトがいます。
ゴメンね、スバル。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 16:03:35 9UD0blGUO
(ﾟ-ﾟ;)ｳｰﾝ、関越道で280超えたあたりでｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ！ﾋﾟｽﾄﾝ折れたみたいです(爆)
94:板金屋＠BG5B5CP
06/10/15 16:11:59 Aay+7+r5O
↑レブ解除してるの？
95:板金屋＠BG5B5CP
06/10/15 16:15:54 Aay+7+r5O
連スマン。
ピストンは折れないわな。
バルブスプリングは何を使ってるのだろうね
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 16:52:56 ix46Op3u0
初心者というか無知な者ですが、
H8の3月に車両登録したワゴンＧＴに乗っています。
これって前期でいいんですよね？
プロジェクターかイカリング付けたいんですけど後期用のはつけれますか？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 17:49:30 57Gd/PGT0
今日の朝、出掛けようとエンジンかけてドアミラー開いたら、
助手席側のミラーが所定位置で止まらずそのまま前方に・・・・
ウィーーン ガコッ ウィーーン ガコッ ウィー・・・・
ビビって畳んで見たら、ガラスに当たる程戻ってきて、
ウィーーン ガコッ ウィーーン ガコッ ウィー・・・・
昨日帰ってきてミラー畳む時は問題無かったじゃないか、
どうしたんだぁ ヘヘィベィビィーー
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:17:47 9olvNU0+0
>>97
あー、それBD/BGだとよく聞く話だよ
ドアミラーの中のギアが逝っちゃってるんじゃないかな
うちの助手席がそうなって、結局交換してあーすっきりと思ってたら
今度は運転席側がorz
高速道路とかで風を強く受けるとひょこひょこ動いてちょっと危ないので
またそのうちに交換する予定
タイヤはブリヂストン派も結構多いのね
良いタイヤだと思うんだけどお値段もなかなか良いなあ
99:白
06/10/15 20:34:32 k2MAmsCXO
２１５／５０Ｒ１６ってへんてこなサイズにインチダウンして、ＤＬのＤＺ１０１使ってます。
結構静かで、グリップ限界は高くないけどスパッと流れずにズリズリと粘るので使い易いかと。
ただ、たまに山に行ってるとはいえ、１年２万Ｋｍで残り溝殆どナッシング・・・＿|￣|○
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:40:01 suh2JPsf0
>79
まったり用の純正サイズ(215/45R17)はDZ101だす。
元気よく走る用はスバル純正16インチ7JにAD07の205/55R16です。
>80
昔乗っていた他車種ではホースへの金属のカシメ部から漏れ→滴りだった。
ホースが割れるのは怖いね。注意しようッと。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:45:11 9olvNU0+0
17から16にインチダウンしてる人も多いのかな
実は今、検討中です
17はちょっと重い感じがするというかなんというか
軽量ホイールにすればまた印象も変わるんだろうけど
102:白
06/10/15 20:52:31 k2MAmsCXO
>>101
ホイールさえ選べば、１５も履けるはずです。
スタッドレスならそんな選択肢も有りかと。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 21:15:08 bJQeZFvJ0
ポテンザの上級グレードはBGにはオーバースペックだと思った。燃費すげー悪くなるし。
インプじゃなきゃ無駄に高機能だよ('A`)
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 23:16:23 4Ly1oRRc0
BG5BのGT-B乗りですが、
16インチにダウンしてGR-8000を履いています。(205/50R16)
最初はRE050A(215/45ZR17)が装着されていましたが、
ロードノイズが酷い上、何でもない所でハンドルを持っていかれたりしました。
コーナーでふんばらなくなりましたが、
制限速度内でまったり走るのであまり関係ないですね。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 23:27:57 yCTfSAQO0
>>80
ご老体だからな、あまり無理はさせない方がいいだろう。
ゴム関係は全部見直した方がいいかもな。
ということで事故らなかっただけﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。
>>96
その時期だとA型だろうな。
エンジンルーム内のプレートで確認汁。
後期プロジェクターにイカリングはどっかで見た気がする。
流用は自己責任で。
>>99
そのサイズって選択肢少ないからなぁｗ
なんとなくだが鰤派が多い？
そんな漏れはST115(205/50R16）
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 14:35:38 sHSTCmyJ0
>>104
ワンダリングが酷い原因は銘柄・サイズよりゴムの鮮度だと思われ。
漏れは製造4年経過した5分山のパイロットスポーツだけど、
新品時は少々路面が荒れてても指2～3本添えとくだけで
ビシｯと直進保持できた。
今は両掌を軽くステアリングに当てておかないと進路が乱れるし、
ゆったりしたレーンチェンジも意識して滑らかに切らないと
ｶｸｶｸした動きになりやすい。雨天時の排水性や峠流してる時の
操舵バランスの良さは未だに信頼できるけど、
まぁ本来のフィーリング楽しめるのは最初の1年だけだね。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 16:55:48 nT/fvRNJO
平成９年式ＧＴ－Ｂ、ＭＴ
距離６７０００キロに乗っております
最近中古で購入したのですが
４速でユ～ックリ加速していくと
２０００～３０００ｒｐｍ辺りで
ガクガクとブーストが掛かるか掛からないか、どっちなんだよ
って感じの息継ぎをします
購入後直ぐにガク尽きが今よりもっと酷かった為
エアフロ交換もして貰ってます
購入店へ持ち込み観て貰いましたが
原因が判らず困っています
ちなみに購入時にプラグ、エアクリ、オイルは交換済み。
どなたか原因と思われる所が判る方
アドバイス宜しくお願いしますm(_ _)m
108:107
06/10/16 17:03:46 nT/fvRNJO
すみません
型番書いてませんでした
BGー5
です
宜しくお願いします
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 17:11:36 V3/TKTim0
>>108
BGスレだからBGは当然。型番ではなく型式というのが一般的
と意地悪はさておいて、
ディーラーに持っていくのが正解ですよ。
あっというまに原因と修理代が解かりますよ。
購入店なんて街の中古屋でしょ。素人同然ですよ。
下手してエンジンが焼きつきでもしたら大変。
110:107
06/10/16 17:43:48 nT/fvRNJO
109氏
早速のレス有難うございます
型式ですね苦笑
因みに購入店（某ディーラー直系中古屋）を経由し
スバルへの持ち込み点検もして貰いましたが
スバル側でも原因不明との事
直接持っていって観て貰った方が良いのでしょう？
以前マツダ車に乗って居た時
購入した店（マツダディーラー中古店）で
見積もり貰うだけでも有料みたいな事言われたので
買ってもいないディーラー店に持ち込むのは
更にウザがられそうで笑
長文スマソ
とりあえずディーラー点検は一度していると言うことで
箇々に書き込みした次第です
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 18:31:25 r9LGsPyL0
2000～3000辺りって事は、プライマリータービンが逝っちゃってたりして
一度自らディーラーに持ってたほうがいいかも
別に他で買った車でもちゃんと見てくれますよ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 18:33:49 qkxOocxt0
>>107
同じような症状で悩んでいたところ、オートメカニック誌の今月号に燃料フィルター交換の記事があったので試してみた。
記事によると燃料フィルターの汚れによって加速時に息付きが出る場合があるとの事。
交換した結果は、古いフィルターを外して逆さにしたら真っ黒に汚れたガソリンが出てきたｗ
新品を取り付けて走ったらスムースに加速するようになったよ。
5000円程度で出来るので試してみる価値ありかと。
113:BG-5 LTD
06/10/16 18:45:04 R+0DU2j3O
先日車検の費用を見積もってもらったらﾃﾞﾌｵｲﾙ漏れが発覚(･ι_･`)
費用のなかにはﾃﾞﾌｵｲﾙ交換しか書いてなかったんですけど、修理となるといくらくらいかかりますか？教えてください。
ｵｲﾙ漏れた状態で走ってるのも当然よくないですよね(´L_､`)緊急で直してもらったほうがいいでしょうか？通勤で40km/日乗ってます。
ちなみに車検の日はまだ決まってません。近々行う予定ではいますが…。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 18:58:06 N+aixib40
どこから漏れているかによるな。
ドレインプラグからの漏れだったらオイル交換の費用でＯＫだが。
115:BG-5 LTD
06/10/16 19:46:35 R+0DU2j3O
そこまで見る余裕なかったんでドレインプラグ漏れしていること願います。ありがとうございました！
116:80
06/10/16 22:55:04 d9Pd4cQD0
>>107
自分も息継ぎトラブルの経験があります。
車はＧＣ８Ｃのインプレッサだったんですが。
その時やった事は
１・燃料フィルター交換→特に変化無し。
２・エアフロ交換（別な車に付いた物を借りてチャック）→変化無し。
３・燃料ポンプ交換（前期から後期へ）→気持ち調子良くなったが息継ぎはなおらず。
４・プラグチャック→外見上は特に問題無し
５・ノーマルＥＣＵからパワーＦＣに交換、空燃比計も付けてセッティング。
ブーストを0.6まで絞った状態では息継ぎをしなくなった。
ブーストを絞ると息継ぎをしない事に気づく。
一応知り合いのＳ耐にも参戦してるショップへ出しかが、
結局原因は判明せずそのまま別のダート系ショップへ３万円で売却。
しばらく経ってからその後を聞いたら１気筒燃料配管が詰まり気味だったらしい。
この間フロントから突っ込んでクワガタになったとダート仲間に聞きました。
参考程度にどうぞ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 23:13:03 qu07KGX/0
>>107
漏れは他社Dラー系中古車店で買ったけど
普通にスバルDラーに持っていってるよ。
最初入るときはちょっと躊躇したけどそれ以後はよく頼みにいってる。
おかげで持っていくと「今日はどうしました？」と声掛けられるまでに。。。
型式ついでにアプライドモデルも書いてくれると尚良いと思う。（GT-BならB型かC型だけど）
>>113
極稀に下手なのがドレンプラグ締めすぎてて漏れてることがあるよ。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 23:44:24 LBc3aVwIO
GT-Bでスタッドレスタイヤを考えますが15インチホイールは装着できますでしょうか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 00:01:30 uMx/cA110
>>118
>>102にもあるけど、ホイールにもよるんじゃないかね
ホイールによってはブレーキに干渉しちゃう
16インチでもホイールによっては干渉しちゃう場合があるみたい
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 00:05:41 zu/d7pTF0
>>118
新規で調達するんなら、購入元でメーカーにマッチングを調べてもらえるぞ。
121:107
06/10/17 00:26:56 4E86+ECo0
112氏
レスありがとうございます。
燃料フィルターですね
早速今月のオートメカニック購入しましたｗ
今度交換してみます。
ちなみに物の購入はディーラーでｏｋですよね？
111、117氏
燃料フィルター交換しても駄目なら
持ち込みしてプロに任せてみます。
レスありがとうございます
ちなみにアプライトモデル・・・・・
素人の自分には意味が・・・・・・ｗ。
116氏
そこまでなると素人では手が出せない範疇ですよね。。。
パワーＦＣ等 特に今の車は弄くるつもりは無いので
ノーマルの状態で抜本的に整備して直せればと
思っております。
アドバイスありがとうございます。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 00:58:36 faMF/y6e0
既出かもしれないけど修理報告。
フロントドライブシャフトブーツ（アウター側）左右をDIYで交換。
分割式のを通販で購入9500円（送料・代引手数料込）
初めてやったので多少時間はかかった（3時間程）けどとりあえずしばらく様子見かな。
>>121
アプライドモデルはBG5等の後につく記号（A～Cがある）
96/5までがA（前期型） 96/6～97/5がB、～98/6までがC（B/Cが後期）
厳密には厳密にはこの限りでないのもあるが概ねこんな感じ。
AとB/Cとでは全く別物なので話が違ってくることもあるので出来れば
この辺まで書いてくれれば、という話。
GT-BはB型以降にしかない（A型のGT/Bスペックと間違う人もいるが）ので
わかりやすいが「GT」だけだとどれだかわからなくなるｗ
まぁそんな感じですよ。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 01:13:50 FX4+tVD0O
>>119>>120タイヤの話ありがとございます。
初代レガシーに付いてたアルミホイールを見つけたもので。タイヤを買う前に合わせられるか試してみます。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 06:33:58 QO2QJbjz0
>>105
亀になります；；
とりあえず前期の目が嫌いなので
後期を付けてみようと思います。
配線の加工が必要かもと言われたので
じっくりやろうかと思います。
なんか文が棒読みっぽくなってしまった。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 09:57:55 xVw+qVaYO
前スレでＢＧ・ＢＤのＡ型に215 45R17はそのまま付かないみたいな話があったが、ＢＨの純正17インチで問題なく付いたよ。
別に爪折りとかしてないんだけどなぜ…？中古だから何か前オーナーがしてたかな？
そいや、足がアルロアにしてある…。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 13:55:34 Igy9W7ZEO
GT-BとGT-Bスペックの違いをもう少しお願いします。
あと、自分のレガのリアのエンブレム(GT)の色が赤なんだけど普通ｼﾙﾊﾞじゃなかったっけ？
初年度登録H8年4月のBG5A?
127:107
06/10/17 14:24:34 ptkozl4CO
122氏
細かな説明ﾄﾝｸｽ
要はマイチェン前後位の
認識で良いのですね。
フォグの識別で見分けるのかと思ってた笑
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 15:41:09 wCfx/Lnl0
>>126
共にツーリングワゴンGTの派生（高級）機種
GT-Bスペック:BBSホイールが売り；BBSのB（A型に設定）
GT-B:ビルシュタインサスが売り；ビルシュタインのB（B/C型に設定）
他にも差はあるが、一番目立つ差は以上。
＞自分のレガのリアのエンブレム(GT)の色が赤なんだけど
GT/BspecIIです。フロントのエンブレムも赤では？
BBSは付いておらず（RS用16インチホイール）、KENWOODオーディオも省かれていますが、サス（カヤバSRスペシャル）とシートとタイヤが同じなのでBspecの名を継いでいます。
（WRC優勝記念のV specialも赤バッジ？加えて月桂樹のマスコットが付いているならそれ。16インチホイールも同じなのでベースがGT/BspecIIだったかも？）
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 15:42:33 FX0G+n2p0
>>126
GT-BとGT-Bスペックの違いをもう少しと言っているが、
おまいさんどこまで自分で調べたんだい？
さんざん既出の質問なんだが。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 15:46:30 FX0G+n2p0
>>128
月桂樹エンブレムは特別仕様のV-ltdと思われ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 17:40:03 Igy9W7ZEO
>>128
詳しくありがとです、良く分かりました。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 21:21:25 hvPWL3jx0
ディーラー以外の整備工場というと、
スバルの看板を掲げている町工場が浮かぶけど、
ああいうところは、安くて腕がいいとかあるの？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 21:46:18 faMF/y6e0
うちのはA型GT－V limitedだよ。
フロントグリルとリヤのエンブレムは赤色。月桂樹付き。
前期のGTエンブレムはちょい斜体になってるよ。
A型のLtdは期間限定特別仕様車でC型のLtdは台数限定だったと思った。
月桂樹付きの後期V-LtdってB型だっけC型だっけ？忘れちゃった。
BspecついでにEspecっていうのもあった。（これもA型）
特別色のブルー（色名忘れ）がいいなーと思ったことがある。
もひとつついでに前期でボディカラーが白いのはV-Ltdだけ。
詳しく知りたい人は調べてねｗ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:51:28 FX4+tVD0O
>>132
俺はそういう店に整備してもらったり、助言してもらったりしてます。前はプロット店の看板があった。
工賃は安くもなく高くもなく、整備箇所に不満があるわけでもないので今も付き合いをしてます。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/18 19:08:53 FfOPjvY40
そこの馴染みの客になっちゃったら、そういうこじんまりしたお店のほうが
いろいろな事相談出来たりやってくれたり、下手なディーラーよりも心強いかもしれん
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/18 19:21:12 2A5XCFFV0
>>135
だよね。そういう店が欲しい。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 02:58:04 352jaNKoO
自分は一定の距離を保つのも必要かなとも思ってる。イエスマンや信者と勘違いされる場合もあるから。って俺は考え過ぎか？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 11:31:36 Gr7VGyMu0
＞前期のGTエンブレムはちょい斜体になってるよ。
それは後期だろ。
139:133
06/10/19 23:28:20 JdTtN7XF0
斜体は後期なのかー
漏れのは前オーナーが換えたんだろうか。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 06:26:44 ykq8DZeO0
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
これからBG買いたい人チェックしてみては・・・・？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 10:19:14 Y46c7jGd0
欲しいかも。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 10:33:52 hv/XYQmp0
1.7万？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 11:34:06 T6Mc0INW0
ほしゅ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 12:30:24 Ui8rdXOhO
215/45R17にヨコハマのS-driveというタイヤを付けようと思うのだが、ヨコハマは初めてなので不安半分、期待半分。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 16:30:47 2hyuIYap0
そのタイヤ、思っていたより煩かった。
元はＭ５とかＭ７からの派生なんだってな。
生い立ちがそういう方向ならしょうがない。
でも、しっかりしててフィーリングは文句ないです。ちょっと音が大きいだけ。
146:133
06/10/21 23:32:07 6DSgCCcP0
>>144
Sドラの話ならここ見てみ
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ 9分山【ドリ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 00:13:58 ACxzlbcCO
>>146サンクス
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 03:44:09 I7mZ9xgt0
>>144
S.drive履いてるよ。扱いやすくて気に入ってる。
限界は高くはないけど、街乗り+α程度なら不足は無い。
2万キロ以上走ったけど溝は十分。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 15:21:36 AppSUtrn0
エボから乗り換えてめっちゃ不満なんだけど、どこに書いたらよいですか？
純正の足だけは良いと思うけどね
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 19:30:01 I7mZ9xgt0
>>149
気が晴れるならここでどうぞ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 19:56:15 weIOXc3D0
エボからコレに乗り換えるその神経がよくワカラン。
俺らがレガシィからエボに乗り換えても不満だらけだと思うがね。
152:133
06/10/22 20:11:52 DfkznJNB0
>>149
不満は当然あるだろう。無いと言える方が珍しいと思うが？
速く走ることを期待して乗り換えたのなら見当違いかもなー
エボとは気色が違うし。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 23:28:03 SR0+m46V0
>>149 が具体的に何から何に乗り換えたのか書いてないのに、よく
エスパーでき（ry
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 00:27:02 +O0Ve//I0
>>153
常識的に、このスレに書きに来るという時点で何かは大体予想できると思うが
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 01:54:16 d9/54uHa0
エボから乗り換えるんなら普通はインプレッサじゃないのかね
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 06:45:38 Ln0qpqWAO
なにをもって普通とするかだ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 08:04:02 GX6hab7NO
パジェロエボ→グランドワゴン
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 11:06:50 VThADxZHO
リモコンJOG ZR evolution→BG
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 12:51:30 4zXLjFfW0
リモコンＪＯＧって何？？？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 14:49:54 OXFpVdaSO
原付だよｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 15:08:11 A8HhZ216O
漏れの車暦
ｾﾗXYZ→ｲﾝﾃｸﾞﾗDB5→ﾚｶﾞｼｨBD5→ﾗﾝｴﾎﾞCP9A
常に現状維持に苦しむ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 11:37:10 g7NQ0s7PO
ほしゅあげ
でーらーで車検出したら27万かかりましたよorz
DIやらバッテリーやらVベルトやらステアリングブーツやら交換しますた。
DIがダメなのでプラグも交換した方がよいとのことで、まだ1万しか走ってない
Stiのイリジウムプラグも交換されたぽ…orz
ちなみにB型GT-Vでつ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 15:55:44 07Et6i2v0
ご面倒を承知でお願いするが、
ぜひ、その部品代と工賃を載せてくだされば、
詳しいみなさんが適切かどうか教えてくださるはず。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 16:12:51 yhBYxff60
A型乗りの方にお伺いしたいんですけども
後期型のDIと左ストラット部のイグナイタの加工品
（DIはポン付け加工済みでイグナイタは中身の加工でこれまたポン付け)
これのセットが売られてたら購入します？
知り合いの業者に頼んだら部品代込み(中古)で3ﾏｿって…orz
自分で加工したらもっと安いんだろうけど。
165:GT-B LTD
06/10/24 18:43:13 JU0c96TpO
漏れ車検だしたら１４万だった。唯一？！のトラブルはフロントパイプの腐食…休年経ちゃ腐食は仕方ないな┓(´_`)┏
パテで直してくれるみたい工賃は後々―
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 18:56:07 18ElJihG0
>>164
その金額なら買わないと思う。
つーかね、あまり知れ渡っていないDI流用で儲けようと言う意地汚い魂胆がオレ的には許せん。
おおかたアレだろ？
前スレあたりで晒されてたみんカラの人を参考にしたんだろ？
おまいさんが自己解決でDI流用を成功させ、そのノウハウで商売するなら別だが、
他人のふんどしで相撲取るようなマネは如何なものかと思うが？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 19:05:44 8iIjchzW0
次々に寿命を迎えるパーツを抱えている年式だから、
車検を幾らで通す、という考え方だと、正直この年式の車に乗るのはツラい。
BG本来の調子やフィーリングを楽しめず何度も入院させるぐらいなら、
高年式の不人気車の中古でも乗ってた方がお金かかんないわけで。
漏れの場合、年間維持費いくらだな。
車検に関係なくオイル交換に合わせて整備入れるから、
車検代自体は最低限しか掛からない。
168:白＠ＢＤ５Ｂ
06/10/24 19:06:26 F0PpmKrm0
>>161
漏れの車暦
インテグラ（ＤＡ６）→ミニキャブ（Ｕ１５Ｖ）→ハイラックスサーフ（ＬＮ６１Ｖ）→レガシィ（ＢＤ５）
なんの脈絡も無い・・・
>>165
フロントパイプって、右側はフロントパイプのカバーが腐ってるだけじゃ？
うちのもカバーの腐食が酷くなってきたので、部品商でカバーだけが出てく
るか聞いてみます。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 21:29:44 bN2Zfdiu0
>>166に概ね同意
他人から得た情報で一儲けしようと言うのはいい気がしないね。
170:前スレの17万キロ新規登録者
06/10/24 22:02:30 89Mig7xT0
前スレで書いた、走行17万のBG5 TX-Sだが紆余曲折あってようやくナンバー
付いたー。仕事仲間がなかなか書類（抹消書）持ってこないわ、予約取ってさあ
支局行こうかと思ったらインナー側のドラシャブーツ破損で往生こくわ、えらく
時間が掛かってしまった。
今日の登録も、ライン入る前にテスター屋で「リアのブレーキバランス悪いんでﾀﾞﾒ
ですよ。」なんて言われるし、ライン入ったらスモール切れで通らないし、苦労したが
どうにか通検。
しかしこれ、車重軽い割に全然走らんね。前に乗ってた、400kg重いPNC24セレナ
より全然遅いよ。←これおかしいよね？最小限のコストで色々いじってみるか…
171:164
06/10/24 22:27:29 yhBYxff60
>>166>>169
頑張って自分で加工作業にトライしてみます (￣^￣ゞ
取敢えずはオクで部品探しをば…
ぐぐったら足回りやオーディオ関係がDIY出来るレベルなら大丈夫のようだし。
とはいえ2000回転以下での振動(失火=リーク)が結構あるので早めにゲットしなくては。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:17:42 18ElJihG0
>>171
えっと、>>164で述べてた事だけど、
＞これのセットが売られてたら購入します？
これはおまいさんが自作して売る＝商売にする、と言う話じゃないの？
違うんだとしたら漏れはハゲしい誤爆をしたようだ。
スマソorz
DI流用を自前で行なうならやり方は前スレに出てたじゃん。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:21:51 key7P9oN0
>>164
漏れも今後期DI流用のために部品そろえたところだよ。
加工はこれからぼちぼちだけど…。
その内容で3ﾏｿなら買わない。
どうしても流用したい、でも加工は自信ない、カネはある、見栄っぱり(?)…という香具師なら
買うかもしれないがｗ
漏れは配線からぶち切ってカプラー付の後期DIが手に入った。（5000円ちょっと）
一応今車体についてるDIは予備に置いておこうと思ったので加工用に前期DIも入手。（これも5000円程度）
あとは配線加工用のショートパーツやらなんやらで幾らか。総額でも15000は超えていない。
加工用DIを買わなければDIYでやる場合数千円で出来るしな。
>>166や>>169には漏れも同意だ。
その業者に頼むくらいならまだ前期DIの新品買うかな。（まだぎりぎりあるよね？？）
>>170
乙カレ、そしておめｗ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:25:58 18ElJihG0
つｽﾚﾘﾝｸ(auto板:396番)
誤爆の罪滅ぼし代わりに見てきたお
加工が判らなかったらこの人に聞けばいい。
なんせ漏れも質問して流用したくらいだｗｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 05:37:39 FCcm6PyfO
BG9の250T、7年式に乗ってますが、車検のたびに右側のドライブシャフトブーツ交換されてるのは何故でしょう？
負担が掛りやすいのでしょうか？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 07:06:26 +srFlxZvO
何か癖がついているのでしょうか？タイヤの減り方はどうですか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 20:14:15 hmvB86ua0
前期のＤＩ？ギリギリでもなんでもなく普通に出てくると思うぞ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 20:28:25 2KFLyYisO
2ndﾀｰﾋﾞﾝ死んだらどんな症状でます？経験者おりません？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 20:46:28 RBc2tb070
20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 21:04:55 QfOcQFvf0
BG7乗りです。
今日仕事から戻ると愛車に白い傷が・・・orz
一応警察呼んで事故証明書つくってもらうことにしました
犯人見つけたら、バンパー全交換要求汁！！
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 21:40:42 wyW9dW8cO
ﾒｰﾀ-ﾊﾟﾈﾙを交換したら、針が動かなくなりました。針って抜いたらおしまいですか？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 22:25:15 gJSjNds40
>>181
そんなこと無いけど具体的にどの針を抜いたのよ？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 22:36:21 FCcm6PyfO
>>176
タイヤの片減りなどはありません。
左側に比べて交換頻度が多いので、少々気になった次第です。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 22:59:06 wyW9dW8cO
>>182ｽﾋﾟｰﾄﾞと燃料とﾀｺと水温です。差し替えたら、ちょとずれたへんな動き方します。でも戻らないです
(┬┬_┬┬)
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 23:13:41 7l2ECvO70
>>177
前期DI使ってるエンジンは販売終了から10年経ってるしそろそろ生産終了じゃないのか？
あとは在庫で残ってる分だけだと思うんだが…まぁ、あとどれくらいあるのかは知らないがｗ
>>184
差し替えた針、ちゃんと抜く前と同じ位置で付けた？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 23:25:46 wyW9dW8cO
>>185やってるはずです。それにずれてるなら、ずれて動くはず。動かないのでその可能性は違いますね。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 23:38:59 hmvB86ua0
ＤＩに限らずそういう部品はエラい数の在庫がある筈。
販売店から弱点として情報が上がっていれば、ちゃんと在庫はするよ。
その上で追加生産もする筈。
10年経ったからホイ終了というわけではないようだがね。
針については、思っているよりかなり強く押し込まないと、刺さっているようでも
実は中で空回りしている事がある。
だけおｄもたまにひっかかって動くので、妙な動きをしたりする。
なんかレス見てる感じではその確立が高いような気がする。
それ以前に、針は抜かないほうがいいぞ、マジで。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 00:16:30 rH/cdS5V0
やっぱり・・・フロントパイプカバーの腐食と右前輪ドライブシャフトブーツの破れは劣化などではなく、構造上の欠陥じゃないのか？
オレのBG5もやたら右前輪ブーツが破けるし、パイプカバーも交換歴あるよ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 00:17:33 1Pvrxc0wO
>>187ありがと。今日は、遅いから明日やってみるよ。
190:149
06/10/26 00:48:05 Zc/hhAtf0
色々レスもらえてたんですね。
ランエボ（CN9）からレガシィ（スレ違いだったけどBH5 GT-B etune2 MT）に乗り換えました。
レガシーに乗り換えたのは、エボ（かなりいじってて、めちゃスパルタンだった）では生活に支障が出てきて
車検のタイミングで乗換えを検討していました。４枚ドア以上で走りがある程度楽しい物が欲しく、探したのだが
候補がレガシィGT-B、スイフトスポーツ、アテンザくらいしか見当たらなかったという感じです。
レスにもあったインプも候補でしたが、これもスパルタン過ぎてエボと変わらんのでやめました。
結局は予算を最優先にして中古BH5にしました。
一番の不満がエンジンです。低回転のトルク無さ杉。
ボクサーエンジンの宿命なのだろうが、これほどまでとは思わなかった。
最大トルク、馬力は前に乗っていたCN9とほぼ同じなのですが、発生回転数の差がありすぎで
乗りにくいとしか言いようが無い。特に通常の運用である街乗りでは乗りにくさを強烈に感じます。
（これはATだと余り感じないかもしれない）
ある程度、回せば楽しいのですがエンジン特性、ターボ特性は俺にはあわない。
買い替えは失敗だったと後悔している。（スイフトスポーツの方がずっとよかった）
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 00:55:29 s2OHujBn0
レガシィ乗るなら、
ブーツ交換は、もし時間と腕があれば
オイル交換並みに身につけておきたい技術なんですね。
工賃だけでも左右両方で３万とか、かかりますし。
右側の方が高いんでしたっけ？ 工賃って。
みなさんが交換されたときの額っていくらでしたか？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 00:57:54 6wnp7+Ri0
>>190
4G63とEJ20の大きな違いだろうなぁ＜特性
5000以上回さないと「これターボ？？」と思うかもしれない。
ついでに言えばBG・BDはさらに低速トルクが細いので貴方が乗ると
もっと乗りにくいと感じるかもなｗ
というかエボのトルク特性に慣れてたら不満の出ない他エンジンってあるんだろうか。
インプがスパルタン杉と言うがそれはSTIの場合だと思う。
普通のWRXならずーっと大人しい…はず。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 01:03:07 6wnp7+Ri0
連投ｽﾏｿ
>>191
ドラシャブーツ（アウター側）であれば分割式買って自分で換えると片側で5000円だよ。
インナー側も換えるとなるとデラなり修理工場持っていかないとＤＩＹでは辛い。
というかドラシャ引っこ抜いて、となると素人にはほぼ無理だわな。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 01:33:57 8SgKgAi/O
>>191
工賃高くない？
右側のドラシャブーツとデフオイル変えて、工賃6300円だったけど…。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 01:45:35 Zc/hhAtf0
>>192
ありがとうございます
>>というかエボのトルク特性に慣れてたら不満の出ない他エンジンってあるんだろうか。
かも知れないです。
R32TypeM→R32GTR→エボCN9→レガシィBH5
と乗り換えてきてるので、よりいっそう感じるのかもしれない
4G63の2500を超えた辺りからモリモリくる感覚はすごいの一言。
レガシィは足回りを含めた車体自体はすごくよく出来てますね。
あまり走りを期待しちゃいけないのかな。GT-Bでも万人受けする大衆車と感じました。
>>インプがスパルタン杉と言うがそれはSTIの場合だと思う。
もちろん候補はSTiでしたよ。でもこのエンジン特性ではインプは好きになれないですね。
しばらく、このBH5に乗りますので不満ばかり言わないで早く慣れたいと思います。
ありがとうございました
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 11:41:46 nf2Z8OeV0
１１月３日に カレスト幕張でレガシィのオフ会しよう。
駐車場が広くて無料、会費無しなんで幹事もいないよ。
クラブじゃないのでみんあ集まって楽しもう
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 17:00:27 g+b/iDra0
>>196
そんなグダグダな告知じゃまともに集まらんのとちゃうか？ｗ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 17:31:47 V+RyRBWR0
>>195
ランエボワゴンにすれば良かったのに
って予算がそれだと厳しいか
同じEJ20でもBG BHレガシィはツーステージターボだしね
インプの場合はまた感じが全然違うかもよ
まあ乗ってればまた良い所も（悪い所もだけど）見えてくるから
もうちょっと乗ってみんしゃい
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 20:14:41 AUOIZ/Nu0
BG5 TS-R（H9）
に乗っているんですが、足回りがへたってしまったので、テインの車高調
を中古で購入（タイプHR）したのですが、オーバーホールはテインに送る
しかないのでしょうか？安くで済む方法を御存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスお願いします。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 21:53:15 dxhHPVpq0
>193
インナー側でもDIYは比較的容易だよ。
なにしろスバル車フロントはデフオイル出て来ないからね。
ダートラやるインプ乗りで予備ドラシャを車載している人いるでしょ。
あれは路上で交換することができるから積んでいるんだ。
>191
フロントなら右も左も全く同じ交換方法、全く同じ部品だ。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 22:07:39 fCogDSVq0
デフオイル出てくる出てこないという話ではなく、ドラシャの引っこ抜き自体が
既にDIYレベルでは無いように思うんだが…ブレーキ廻りのバラシ、この車種
特に簡単なわけでは無いよ？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 22:09:09 GpA1F1P20
>>195
４Ｇ６３って低回転トルクの塊みたいなエンジンだもんな。
昔ＶＲ４乗ってたけど下からトルクがついてきて扱いやすいなぁと感じたよ。
高回転型エンジンの上でバーンと来る感じとは対照的だから
あれになじんでると大排気量ＮＡ位しか選択肢がなくなるかもね。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 22:47:37 uKV3Hs0H0
低回転トルクが太いってそんなにすごいんですか？
レガシィが初めての車なもんで。
ランエボ乗ってみたくなってきた…
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 23:54:27 dxhHPVpq0
>201
なんでブレーキをばらさないとならないのか分からない。ウマに載せて
1. ロアアーム固定ボルト(17mmボルトナット)を1本抜く
2. スタビをボディーに固定しているブラケットを外す。
3. ドラシャをトランスミッションスプラインシャフトに固定しているピンを抜く。
4. ハブを開くようにしながらドラシャのインナ側抜く
インナーブーツの交換だけならコレだけでもなんとかなる。
ドラシャを外すなら、最初にハブナットを外しておけば、最後に抜ける。
まさかリアとかランエボの話じゃないでしょ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 00:06:28 pdDzrgt90
>>203
発進時や低速から加速させた時に差がわかりやすいと思う。
「乗り易い」と感じるよ。
>>199
一応TEINの
URLﾘﾝｸ(www.tein.co.jp)
直接送るか仲介してくれるショップを探してみるとか。
手数料が多少かかるけど。
自分でOHはまず無理だし、下手に安くあげようとしない方がいいと思うよ？
参考にはならないかもしれないが、漏れはTEINではないけど他社の車高調OHしたとき
7ﾏｿちょいだった。（基本OHのみ）
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 03:56:12 em6e4AAo0
BG3乗ってるんですが、燃費のため
タイヤサイズを変えようと思っています。
現在185/65/15(615) → 変更後165/70/15(612)
細すぎてやばいでしょうか？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 05:35:02 k2CuA5J50
>>206
165って1.0のVitzと同じだよ？
家にあった1.5のカリーナが175/70R14だったから
165はやばい気がする。
カリーナは平気で18km/lくらい走るすごいやつだった。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 07:41:58 vaix8GQy0
むしろタイヤサイズ細くするよりは
エコタイヤとか各社が最近出してる転がり抵抗が改善されるタイヤにしたほうが
燃費良くなるんじゃなかろか
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 09:58:45 QAmvhTlA0
集合するカレスト幕張って凄いな
URLﾘﾝｸ(www.carest-makuhari.co.jp)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 10:43:43 SpWP+cXN0
>>199
参考までに・・・
２年程前に同じくTEINのHRをOHに出しましたが5ﾏｿチョイオーバーでした。
基本OHでロッド交換も含まれているみたいです。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 12:32:03 5nVkr0m90
＞205
＞210
アドバイスありがとうございます！
ん～やっぱりケチらずにテインにOHに出すのが一番なんですね～。
ありがとうございました。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 16:19:17 IsFSh+tSO
H8のBG5海苔です
自分のレガですが見てって下さい。
URLﾘﾝｸ(g.pic.to)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 16:25:21 thM6qT98O
すげぇぇぇゲンナリした
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 17:37:26 k2CuA5J50
夜ご飯カレーなんだぞ！
どうしてくれるんだ！
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 18:32:46 VwTxYf8w0
携帯ないから見れないんだが・・・
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 20:56:16 sGoATvqA0
PCから見えるよ
つか太くない？ｗｗｗｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 21:06:11 rvctATA20
>>208
いや、タイヤの細さは予想以上に燃費に影響するよ。
漏れは195履いてて細いと思っていたが、165とは・・・
見た目「軽のタイヤ？」って感じじゃないか？
車重を耐えられるか心配じゃない？？
しかしせっかくのレガが、燃費以外は全く期待できない車になっちゃう気がします。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 22:50:04 EEJsNQ+T0
スノータイヤみたいでいいかも
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 23:21:54 pdDzrgt90
>>206
細いからやばい、ということよりもLIに注意すべきだよ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 23:29:02 +18QFvgMO
レガシィの車重考えてそれでもそんな細いタイヤにするってなら軽にしたほうがいいんじゃない？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 00:00:08 RKrqGeArO
全部スペアタイヤにしたら？車の解体屋に言えばたくさんもらえるでしょ。
222:ZZZ
06/10/28 00:10:32 dW4ze8y50
>>217
BF3には165/80R13装着車があった。
（Mi…こういう割り切りが気持ちいいグレードがなくなって久しい）
BG3やBG5でもSOHC車なら意外と大丈夫かも。
223:ZZZ
06/10/28 00:14:40 dW4ze8y50
ちなみに現在BG5AGT16インチBBS仕様車に195/55R16考慮中。←プリウスツーリングセレクションなどで採用されているサイズで215/45R17と同径
205/50R16は径が小さすぎる（から燃費が悪くなる）、205/55R16は径が大きすぎる（から干渉が心配）、ならば？と考えた結論がこれ。
どうよ？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 00:31:31 CKzgO3WK0
つ【215/50R16】
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 01:41:33 L5wvrWWg0
>>223
径の違いは、あんまり燃費には影響しないよ。
まあ考慮済みだと思うが、タイヤが小径だとメーター値が大きくなる為、
補正を忘れずに。
226:206
06/10/28 05:43:40 AQm5FQsx0
タイヤはエコタイヤですが、1.8 SOHCのくせに燃費が芳しくなく・・・
今、ＧＴからはがした純正の１５インチはいてるんですが、
デザイン的に他のに変えたくないんですよね。
１４インチだと社外にカッコいいのないですし。
最初、デフォルトの１４インチ履いてた時は
リッター１２．５km/lくらい走っていたのですが、今は１０km/lくらい orz
1998 レガシィLX BG3 4WD 1320 kg この重さにタイヤ耐えれますかね？
ひょろひょろのタイヤに荷物てんこ盛りで走ってるバンなどはよく見かけますが・・
>>219 ＬＩって何でしょうか？
227:206
06/10/28 05:58:18 AQm5FQsx0
一番最初に履いていたのは、185/70R 14 でした。
14インチ五穴のかっこいいホイールないかなぁ・・・。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 07:56:10 PcAnx/iF0
ADバンの総重量が1750kgで
タイヤが165-14だから重さは大丈夫なんじゃない？
ってかそこまで燃費気にして、且つ荷物をたくさん積みたいなら
プロボックスとかADバンとかカロゴンとかの方がいいと思うよ？
今日は感謝デイなのでDに突撃してきます。
新型勧められるんだろうなぁ。
この前笑顔で『今なら10万円で下取りできます！』
って言われたよorz
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 08:00:44 tMvsb1zI0
>>226
ロードインデックス
頼むから初心者スレあたりで聞くなりしてから戻ってきてくれ…
230:白＠ＢＤ５
06/10/28 10:56:01 iorAuNO4O
>>206
タイヤの太さのみに注目しているように見えますが、空気圧やエンジンまわりの消耗品はちゃんと交換されてますか？
エアクリや燃料フィルターなどが古くなるのも燃費が悪くなる一因ではないでしょうか？それに燃焼室にたまるデポジットも・・・
それに、タイヤサイズを１６５へ変えるとホイールサイズの見直しも必要になりませんか？
タイヤは、幅が細くても外径があればそれなりに車を支える能力があります。この能力がロードインデックスです。
基本的には外径と幅と扁平率に比例します。インチアップで扁平タイヤを使う際に幅を太くするのは、ロードインデックスを落とさないためです。
タイヤ外径が燃費に影響する要因としては、外径が小さいほうがギヤ比を落とすのと同じ効果があるので加減速が多い街中で有利ですし、外径が大きければその逆になるので長距離走行に有利になります。
ですが、空気圧低下や足回りのブッシュの疲労によるアライメント変化（特にトー）の影響のほうが大きいと思いますが・・・
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 14:57:00 xMLIgAym0
＞燃焼室にたまるデポジット
ディーラーで薦められた
燃料添加剤みたいなもので
フューエルクリーンというのがあった
なんかガススタのインチキ商売みたいで
断ったんだけど、それを除去する効果があったのかも？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 15:02:35 3fwkzECh0
GT用ホイール（巾6J）なら185/65R15（径は195/60R15と同じだから問題ない）がギリギリじゃないのかな？
つうか、軽自動車用じゃない15インチでそれより細いタイヤはあまり流通してないから割高でしょ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 15:10:26 3fwkzECh0
＞ひょろひょろのタイヤに荷物てんこ盛りで走ってるバンなどはよく見かけますが・・
じゃあ、LTタイヤでも履きますか？14インチなら165R14は履ける。15インチで履けるタイヤは…あるじゃねえか…
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp) (何故か？185/65R15がある）
貨物車に乗用車用タイヤはアウトだが、逆はOKだったような気がする。
ただし、運転は慎重に。
ライトバンで高速ぶっ飛ばしてる香具師も多いし、乗用車用でも最近のエコタイヤはグリップ弱いからさほど変わりないのかも知れないが。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 17:27:00 /7+bazmn0
空気圧もかなり燃費に影響するよね
空気圧もちゃんと適正値になってるかな？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 18:22:43 KbwaTqL00
最近弟の嫁がﾀﾞｲﾊﾂﾑｰﾌﾞを買うと言い出してｶﾀﾛｸﾞ持ってきた
ﾀｲﾔの項目みたら16ｲﾝﾁなんか履いてるんだね（；・∀・）
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 22:34:01 s6hrOm3iO
17でも大きいと思ってるのに･･･
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 22:47:31 iDEjDwbp0
よくある話がタイヤサイズ変えた後に、今までのサイズの空気圧そのままで
って人がいるみたいだけど
タイヤサイズによって適正空気圧って変わってくるよね？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 22:52:13 dJfFmLPY0
>>237
タイヤサイズ、ってか、指定タイヤとどれだけロードインデックス数値が違うかで
空気圧は決まる。
例えば195/65R15(91S)から215/45R17(88S)に替えると、LIが３違うのでその分
圧を高くしなきゃならん。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 23:06:46 /kiRtiFQ0
基本はロードインデックスが変わらないようにインチアップするようにね。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 23:16:20 iDEjDwbp0
>>238
なるほど、解説サンクス
URLﾘﾝｸ(www.halfmile.co.jp)
こういう表に当てはめていって空気圧決めればいいのか
241:白＠ＢＤ５
06/10/29 11:52:56 vW2BPQPHO
>>231
カーボンスラッジに対してならものにより多少の効果はあると思いますが、しっかりこびりついてしまったものだとバラして物理的に
除去するしかないと思います。
普段、あまり高回転を使わない人だとカーボンスラッジがたまりやすい（燃焼温度が上がらないから）ので、ケミカルでこれを除去で
きれば燃費は上がるかもしれませんね。
>>タイヤの話
荷重を受け止める能力がタイヤの幅や外径に比例するなら、軽トラ含めて（４・１ナンバー）貨物の細いタイヤはなんであんな重量を
支えられるのかって話になりますが、これは空気圧の設定が全く違うからです。
タイヤが荷重を受け止めるには空気圧が必要な訳で、貨物用のＬＴ表示のあるタイヤは３．０や４．５、場合によってはそれ以上の空
気圧での使用が（高荷重を受け止める際の）前提となっています。
これに対して、一部の例外を除けば普通車用のタイヤの設計上の常用空気圧は２．４が上限になります（意外と知られてませんが）。
なので、低扁平タイヤでも高空気圧での使用ができれば貨物並の荷重を支えうるっつーことになります。
例として、手元のタイヤカタログにある、恐らく低床トラック用の２６５／５０Ｒ１４ １０８Ｌってタイヤは最大１０００Ｋｇの荷
重を受け止められます。外径は２１５／４５Ｒ１７とほとんど変わらず、こちらは５２５Ｋｇしか支えられません。
ＬＩが変わった場合、簡易的にＬＩの減少数×０．１を以前の空気圧に足してやる方法があります。
例えば、元のタイヤのＬＩ８８からインチアップして８７になった場合、元のタイヤの空気圧＋０．１って感じです。
>>233
貨物の場合でも、タイヤの荷重能力が十分な場合は普通車用タイヤが使える場合がありますよ。
初代サーフの４ナンバー車で、２１５ＳＲ１５ってのが使われてましたから。最大積載量が少なかったからでしょうけど。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 15:12:33 EOaWdVLQ0
１１月３日の何時にカレスト幕張に集合？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 22:51:21 8Itr6beKO
やっぱり右折しようとしてエンジンストップ。今回で二回目･･･パワステのオイルでも交換してみようかな。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 22:52:50 bxCqqm8j0
皆さん始めまして、是非ご相談させて下さい。
私のは平成10年式のＧＴ-Ｂ・走行距離数は約8万弱です。
今日の事なんですが、国道を時速約70キロで走行中に突然キーｯ
という金属音が鳴り出しました。例えるならばブレーキパッドが
擦り減っている状態で、ブレーキを踏むと鳴る時の音に似ていました。
しかし常に音が鳴っている訳でもなく、軽くブレーキを踏んでやると
音が鳴り止みました。ちなみに半年前位にも同様な事があり、
今回で２回目です。これはどう判断すべきでしょうか？どなたかアドバイスを
頂けたらうれしいです。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 23:13:04 0fzBIsxs0
>>244
ハブじゃないかな
一度足回りディーラーに見てもらったほうがいいかも
246:244
06/10/29 23:51:49 bxCqqm8j0
>>245さん
どうも有難うございます、ハブかも・・ですか。
頂いたアドバイス通りに、折を見てディーラーへ行って来ます。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 02:29:39 uVHAX6h30
＞貨物の場合でも、タイヤの荷重能力が十分な場合は普通車用タイヤが使える場合がありますよ。
500キロ以下
ほぼ全てのボンネット付（「ライトバン」と「なんちゃって系ピックアップ（末期のハイラックス、ダットラ、ストラーダなどの4WD車、ついでにバハも…）」）が該当する。
ハイエース、キャラバンなどの1ボックスはダメよ。
なんちゃって系ピックアップ絶滅してしまったね…発売直後に丘崎事件でラングレーなみに権威失墜したストラーダが何故か復活したようだけど…
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 02:31:45 uVHAX6h30
末期のハイラックス、ダットラ、ストラーダなどの4WD車、ついでにバハも…
→末期のハイラックス、ダットラ、ストラーダなどの「ダブルデッキ」4WD車、ついでにバハも…
ちなみに200キロ積みが多い。バハの1ナンバー登録車（3ナンバー登録車より少し安い）は何キロ積みなんだろうか…
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 12:16:32 e1hWOWMUO
>>244
一応、ブレーキ周りも見てもらえ。
パッドの戻り不良で、ディスクに当たってるかも。
あるいはその辺の部品が弛んで共振してるとか。
ブレーキ掛けると納まるというなら、ハブじゃないかも。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 13:07:34 H2Vd2K6K0
ひょっとしてブレーキパッドが減ってるだけというオチではなかろうか？
最近の若者はパッドが減るとブレーキ警告等が点灯するとか、
わざと金属音がして警告を促すということなどしらんだろう…
ついでにオイル警告等も油量とは関係ないぞ。気をつけよう。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 14:08:13 jpN9KK+AO
それ本当か？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 15:15:11 e1hWOWMUO
残量センサー付のブレーキパッドなら本当。
社外品だと付いてないものもあるしなあ…。
オイル警告も、油量センサーの判断だけではない。
253:ＦＲ房
06/10/30 16:58:38 QQd1HKc50
元々は、インプレッサの元となった車だろこれ。
ならば同じ方法で、ＦＲにできると思うか？！おせーてくれ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 18:34:38 H2Vd2K6K0
>>251
油圧低で警告灯が点くのでオイル満タンでも可能性あり。
詳細は>>252氏の述べる通り
>>253
インプレッサベース＝フォレスターですよ。
シャシは別ですよ。
以前フロントのドラシャ抜いてＦＲ化してるレガシイ
の雑誌記事を見たけど、リスクと費用考えたら中古の
シルビアでも買う方が安上がり。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 19:52:23 mT/5MzTI0
>253 ワゴン/セダンで表記すると
初代レガシィBF/BC→初代インプレッサGF/GC→初代フォレスターSF(セダン無)
↓
二代目レガシィBG/BD
↓
三代目レガシィBH/BE
↓
四代目レガシィBP/BL
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 21:29:17 u/OMnnos0
世代的にはBG/BDとGF/GCが兄弟車だろ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 22:30:32 YnitbvmW0
積んでるエンジンだとBC/BFとGC/GFが同じ(EJ20G）に見えるわけだが。
あとFR化は出来るけれどRデフの容量が足りないと思う。
STIからインプ用の大型デフケースは出てたけど、あれだけで解決にはならないだろうし。
まぁFR化はよほど奇特で使用用途を超限定（ぶっちゃけドリ）としない限り意味はないだろうな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 23:04:37 jpN9KK+AO
>>252>>254ありがと。自分の車にその機能があるかわからんけど、ためになったよ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 10:04:11 sKtsfN4jO
ＢＧ・ＢＤでＦＲドリして楽しいかな？あっという間にＲデフ壊して終わりの気がするが。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 10:22:58 9ITErShbO
他人がやってないことをして目立ちたい人は多いからね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 10:46:48 b5+LWkUy0
長文ｽﾏｿ
BFから乗り継いだh8年式BG5-GT（AT)です。10万㎞あたりで例のエアフロ接触不良による
アイドリング不良＆大量の黒煙で、DIYにて半田し直し快調に乗っていました。
最近、信号で止まろうとするときにブレーキの効きが悪いなあと感じていたところ、
どうもある程度走行後停車してニュートラルにすると、アイドリングが1500～2000弱
の状態が3～5秒続きストンと正常なアイドリング回転に戻ります。
この症状はエンジン暖気後、信号等で停車毎にほぼなります。
おそらく停車前にアクセルを抜いてもエンジン回転数が上がったままなので、ブレーキの効きが
悪いと感じたんだと思います。
ダイアグみても現状の不具合は無く、過去ログはエアフロエラーのみです。
ISCバルブの汚れが怪しい気がするのですが、識者の皆さんから見てどう思われますでしょうか?
ちなみに、ISCコネクター抜くと当然ですがアイドリングがばらけます。
262:261
06/10/31 10:47:43 b5+LWkUy0
↑
BG5B-GT(AT)です
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 11:38:49 +JgY54e+0
>>196
３日のカレスト幕張は１０時～１１時位でいいよね。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 12:05:58 i66BD2PyO
その日は仕事だ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 12:10:11 i66BD2PyO
あっ旗日か！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 13:10:21 8hvIdCTu0
ここに識者はいない
267:白＠ＢＤ５Ｂ
06/10/31 13:14:32 0+CncgJE0
>>261
スロットルワイヤーの潤滑不良は大丈夫ですか？？
潤滑不良でワイヤーが戻りにくくなってたりとか。
>>ＦＲ化
ＲデフとＲハブ・ドラシャをＲ１８０に換えて、ＳＴＩの強化ドラシャ
（Ｒ１８０用のみラインナップ有り）にすればいけるかも・・・
でも、Ｄ１とかのってスカイライン用のデフとかに交換してたりしてま
せんでしたっけ？
>>255
初代レガシィBF/BC →初代インプレッサGF/GC→初代フォレスターSF(セダン無)
↓ ↓ ↓
二代目レガシィBG/BD →二代目インプレッサGD/GG→二代目フォレスターSG
ってことですか。（ずれてたらｽﾏｿ）
ＧＣとＢＤで鉄板の厚さも違うようなので、ＧＣはＢＣの血（特にスポーツ性）
をより濃く受け継いでるんですかね～？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 15:23:17 1Pnp+l5y0
知ってる方、教えて！
最近、エンジンかける前、イグニッションをＯＮにしただけのとき、ポコポコキュルンキュルンと下痢した時の腹の音みたいなのするけど、これって燃料ポンプが逝く寸前？？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 15:24:24 1Pnp+l5y0
↑すみません…
ＢＧ５Ｂ（ＧＴ）です
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 15:52:22 YSD4+QEe0
>>261
O2センサーとかはどうだろ
エラーはかえってきてないようだけど
やっぱり一度ディーラーで見てもらうのがてっとり早いんじゃないかな
年数的にもエアフロセンサー以外にもそろそろいろんなセンサー類がやばいかもね
うちのも大丈夫かに
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 15:52:32 ykrWYKSl0
>>268
ん？どこから音がするの？確かABSアクチュエーターが死ぬときも
そんな音がするはずだ。
272:261
06/10/31 16:19:42 b5+LWkUy0
>>267
スロットルワイヤーの動きは目視上問題無さそうです。引っかかりがあるとしたら、
通常走行中にNにしても再現性あると思いますが、アクセル抜いて停車後でないと
再現性無いんですよねΣ(´Д`;)
>>270
O2センサーですか・・・値段的に高いですよね。
でも、各種センサー類は年式的にもそろそろ劣化してきているでしょうね。低年式車の
宿命ですかね
>>268
もうその音には新車当時からきいていたから慣れっこだったけど、これといって
今のところ直接不具合繋がる事無いけどなぁ。たぶん燃料ポンプからガソリンが
送られる音のような希ｶﾞｽ
273:255
06/10/31 20:45:25 9t0ps9bT0
>267さん (車種俺と同じなのでコテで呼ぶのはちょっと....)
BG/BDからGG/GDへの関係はありません。
サスペンションでいってもBH/BE→GG/GD、
電装品で言うと日立→デンソーなのはBH/BEのアプDとGG/GD
ちなみにGFとSFの間にほとんど差はありません(インパネ一緒だし)
その狭間にグラベルEXが有ったことを心に留めておきたいですね(笑)。
WRCで言えばレオーネ→BC→GC→GDは直系です。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 09:14:57 OikSJ+Ck0
＞サスペンションでいってもBH/BE→GG/GD、
バカのくせに知ったかぶって他人様に噛みつくのやめたら？
リアマルチの先代レガ→4ストの現行インプなわけねえだろ？
前サスでの部品の一部の共用化くらいは当然可能かもしれないが、総合的にはそんな関連は全然ないから。
目の前にいたら間違いなく眼窩に指突っ込んでる。
俺、教育程度の低いバカマジで嫌いなんで殺しかねない。
生きてる価値のない屑は殺した方がいいって考えてる。
>>255も完全に間違ってるしな。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 09:17:01 OikSJ+Ck0
255は二度と書き込むな。マジで殺すぞ。中学生以下の知能のクセして
粋がってるんじゃねえ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 09:27:01 jbYl2+FO0
襲って殺すのはBD5B乗りだけにしておけよ。あとの人は関係ないから。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 10:15:11 GOmoeYB80
なんか「どうでもいいや」
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 15:13:06 cxpi5ib20
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | マジで殺すぞ。粋がってるんじゃねえ。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
腹ｲﾃｪｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 16:08:17 Mcx5zDtc0
運転席側のカーテシランプが球切れしたのですが、
サイズってT31×10であってますか？
どのメーカーの適合表にも載ってなくて…
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 16:23:35 lKChAM+Q0
>>275
,, -─- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l：
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 16:40:24 dRTtr5Q20
OikSJ+Ck0のような人間が「むかつくからやった」とかいうバカ典型の犯罪者になるんだろうなｗ
語彙の足りなさと言いキレ易さと言い、典型的なバカだな。
>>274のような「教育程度の低いバカマジで嫌いなんで」ｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 18:47:03 GOmoeYB80
今日ボルボが事故って家族３人死んだね！テレビニュースより
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 21:59:24 Xum3g4O3O
>>282
スレ違い
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 22:34:13 fXPwV1h40
>>282
中古国産しか買えない貧乏人はこういうニュースが嬉しいらしい。
マジで殺すぞ。
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 22:37:03 nrKMNPXa0
うへ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 22:54:15 KXQZq5e90
なにこの吉野家のカウンターも真っ青の殺伐としたふいんき（何故か変換出来ない）
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 23:21:51 6WOggQQNO
変換にはツッコまない
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 23:38:04 SqBBe+mk0
>>286
変換は釣り？でしょ！
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 23:43:51 ERxuBYys0
荒れ気味のところで質問ですが、ＢＨのタービンはＢＧにポン付けできるでしょうか？
ＢＨのタービンが手に入ったので交換してみようと思ってます。
また効果はあるでしょうか？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 00:55:10 ZsNeBETV0
それがあの「斜流タービン」ならポン付けできるし、ATで中回転域までしか使わない人ならマイルドチャージっぽい過給効果にも満足できる。
ノーマルが3.0リッターNAの味なら、斜流は3.3リッターNAの味。
MTだと何じゃこりゃぁぁぁ！…BH途中で採用が打ち切られた理由はコストではありませんから。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 01:02:18 iw/6309x0
>>289
BHのどのタイプかわからないので何ともいえないな。
初期の斜流を流用してる人はいるけど…（ブースト立ち上がりは早いらしい）
付くことは付いたと思う。ただECUもリセッティングする必要があったっけ。
CかD型から形状が変わってたけどそっちはつくかどうか知らないやー
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 02:19:51 Rn8xWfr3O
なんじゃこりゃ！って、どうなっちゃうの？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 05:05:48 e3GODF6L0
誰か>>279に愛の手を…
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 05:28:49 JKXeALRK0
>>293
オートバックスにKOITOの適合表を見てこい
確か載ってた。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 10:19:12 B3GRlojd0
>>289
Ａ～Ｃ型用ならポン付け出来ますよ。
Ａ・Ｂ型用が斜流だったかな？
（ＥＣＵの変更も必要無し）
確かＤ型はタービン及び前後の配管が変わった為にポン付け不可。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 12:14:32 Hf2FoSBM0
MTに載せるとどうなるんだ？すげー気になるｼﾞｬﾏｲｶ！
教えてｴﾛい人
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 18:57:54 RsVRAECI0
すいません、今年の６月からH8年のBG５GT-B海苔なのですが、質問です。
先週ディーラーにエンジンオイル交換とMTミッションオイルの交換を頼んだのですが
ミッションオイルが、レベルゲージの所に何か付けられててはずし方がわからず
オイルを変えれないと言われました。レベルゲージがすべて取られており、
蓋のようなものがされていてそこから、コードのようなものが出ているので
油温計だと思われるのですが、そういったタイプの油温計ってありますか？
ネットで検索してもレベルゲージに直接取り付けるタイプしか見つけられませんでした。
どなたか知っていましたら情報をお願いします。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 19:13:04 RsVRAECI0
↑２９７です。
レベルゲージが全て取られてミッションに直接センサーのようなものが付けられて
います。あと、油温計のメーターなどは運転席にはなく、後付はターボタイマー
のみです。