06/09/20 03:36:34 t8OUbxIx0
■関連スレッド
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part40
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）ｽﾚｯﾄﾞ2≪≡≡∬〓∋
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part80★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルレガシィ■ＮＡ専用■ Part9
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
▼▼▼ レガシィ病 に苦しむスバル ６ ▼▼▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/20 03:40:14 t8OUbxIx0
ｽﾚ立てました。
【6MT/5AT】にしようか悩みましたが、ちょっとだけ長くなるのでやめた（ｗ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/20 20:02:52 XMHnNxVa0
>>1乙
なんだかんだで3スレ目か
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/20 21:57:36 3uo0UU4D0
>>1
乙
B型 1年7ヶ月たつけど、まだ 15000kmだ
だが、アイドリングストップにいそしみ、セルモーターの使用頻度は推定5年目程度？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/20 22:32:37 WvYiVpqy0
>>1
乙！
>>4
だねぇ･･･1スレで終わると思ったけど
>>5
乙！俺もなるべくエンジン切ってはいるんだが、夏場は挫折した＿|￣|○
地球ｽﾏｿ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/20 23:07:52 RMqwZRS40
初の1000GET！
これもマータリスレのおかげ？
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/21 20:39:10 bVIwy6K+0
このエンジン高回転回しすぎると壊れる？
9:名無し募集中。。。
06/09/22 00:17:00 lJodzAhh0
試してみて
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 00:21:39 kRsMsLDP0
あという間に吹け切ってリミッタかかっておしまい。壊れやせんて。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 00:32:29 kUAdw7W50
ついにこのスレも３スレまで・・・
思えば、１スレのとき B型6MT セダンを買い、１年ちょい。
初期の頃と比べ、エンジンもこなれてきて低中速もスムーズに
回転するようになった。
あらためていい車だと実感する日々。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 12:48:52 ApXcWPOlO
今、ワゴンの2,0GTspecB乗ってて
ＡＴが嫌だから３リッターの６ＭＴセダンに乗り換え検討中
中古だと何か異常に安いね、この車。嬉しい悲鳴です
試乗もしたことあるんだけど
クラッチとＭＴがやたらマイルドじゃない？
今の車の前はＧＤＢだったので
あまりのダイレクト感の無さにびっくりしました
メーカーは意図的に調整したんだろうけど
何か対策ありますか？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 13:05:25 fnoovelA0
あ、ホントだ。
中古だと、距離1万以内で、新車より100万くらい安いのが、結構ある。
お買い得中古車だ。
これからクルマ買う人にとっては、なかなかの拾いモノだなぁ。
マイルド対策は、別の人に任せるｗ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 13:51:48 kqHeIyZb0
昨日交差点でヒール＆トウで3速にシフトダウン→アクセルオンしたら、
アンダーが出てガードレールにぶつかりそうになりました。
これを他人事と思わずみなさん気をつけましょうねw
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 14:19:41 t3xh8AF20
>>12
ｸﾗｯﾁを変えたら？ GDB用が使える。 って言うか、そろそろ専用の
ｸﾗｯﾁｷｯﾄ出して欲しいな。MTの入りなんかは、MTﾒﾝﾊﾞｰ関係の部品交換汁。
>>13
2ﾘｯﾀｰより税金が少しだけ高いし、ｶﾞｿﾘﾝ高騰してるのに燃費も、
ﾀｰﾎﾞよりちょっと悪いしね。あとﾚｶﾞｼｨと言えば、4駆ﾀｰﾎﾞっていうｲﾒｰｼﾞか。
まぁ不人気ｸﾞﾚｰﾄﾞと言うことかな？（ｗ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 15:46:03 ApXcWPOlO
>>15
他のレガシィとかインプに比べると
クラッチのダイレクト感は随分薄いよね
401とかフォレスターSTiとかもそんな感じしたけど
クラッチで変わりますかね？
出来れば遊びも少なくしたい感じ
外装あんましイジらないで
吸排気(エキマニ、CPU交換)でビンビンなエンジンにしたいっす
マッキン、アイボリーレザー狙ってるんだけど
スペックＢもアイボリーレザーありましたっけ？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 18:24:07 CTZ0C6cp0
>>16
エキマニ、CPU交換で面白くなりそうだけど
エンジン本体逝っちゃいそう～
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 19:50:57 d+M+MmiS0
>>16
フライホイールも影響してるかな？
どうせなら回転系のバランス取り、ピストンの重量合わせ、ポート研磨あたりでGO。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 20:23:51 rGK4G6+F0
>>16
確かにエンゲージポイントが分かりづらいくらいにマイルドなクラッチだよね。
デュアルマスフライホイールらしいので、そのせいもあるんじゃない？
クラッチディスク変えるだけでも効果はあるだろうけどね。
フライホイール変えて、クッションプレートの硬いディスクにすれば、ダイレクトになると思うよ。
CPUはEZ30用の吊るしがほとんどない点が難点だよ。
フルコンで一からセッティングだと金が・・・セッティングミスってエンジンアボーンのリスクもあるし。
何かいい品見つけたらフィードバックよろ。
ちなみに、スペBにアイボリーは「なし」です。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 22:22:59 Lqfd2v520
個人の好みもあるからあえて強制はしないが、
この車をあまり”カリカリ”にはしない方がいいと思うよ。
レガの中でもレアな車だからやりすぎると変車になっちゃうよ。
漏れの感想を言わせてもらうとクラレガに載った時点で既にイタい‥。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 22:31:44 IhVg/g630
アウトバックのほうがモテる。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/22 22:48:50 rGK4G6+F0
この車はカリカリにはならんよ。てか、出来ん（笑）
クラッチは、単にフィーリングの話だし
エンジンも所詮NAだから吸排気＆ECU程度じゃ
フィーリングが変わるくらいジャマイカ？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 00:59:57 rVx6ZnAz0
>>16
ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは調整できるが遊びは調整でけん。
とりあえず、ﾏﾀｰﾘすぎるんだけど、車の性質がSTIとかと違うからなぁ。
あと、電子制御ｽﾛｯﾄﾙがかなり邪魔してるから、ﾚｽﾎﾟﾝｽとかは
あまり期待しない方がいいｶﾓﾅ。
ECUｾｯﾃｨﾝｸﾞは結構効果が大きい。ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さもかなり改善できる。
某ｼｮｯﾌﾟの実走ｾｯﾃｨﾝｸﾞが、安くておすすめかもな。新しいﾊﾞｰｼﾞｮﾝだと
ﾌﾙｺﾝと変わらみたいだし、価格もお得だし、ﾎﾝﾄいいと思うよ。
吊しは絶対ﾀﾞﾒだ。どこもｸｿ過ぎ。
>>19
ﾌﾗｲはﾃﾞｭｱﾙﾏｽじゃないぞ。5MTだけ。6MTはGDBとかと同じ。
重さはGDBの軽量ﾓﾉより少し軽いだけ。どこか専用品出してくれ！
>>20
ある程度のﾌｨｰﾘﾝｸﾞｱｯﾌﾟは必要だが、ｶﾘｶﾘというより、ｺﾃｺﾃは
ちょっとな。せっかくのﾏﾀｰﾘ車が台無しになる。（ｗ
24:19
06/09/23 01:46:41 uBVWvkPZ0
>ﾌﾗｲはﾃﾞｭｱﾙﾏｽじゃないぞ。
ﾏﾁﾞ?
駆動系から振動伝わって来ないからﾃﾞｭｱﾙﾏｽのおかげだと思ってた
どやって制振してんだろ？ｽﾊﾞﾙの制振技術も侮れんな
単にEZ30の素性がいいだけか？
>某ｼｮｯﾌﾟの実走ｾｯﾃｨﾝｸﾞが、安くておすすめかもな。
ドコ？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 08:40:49 UF+S8oJI0
>>23
某ｼｮｯﾌﾟの実走ｾｯﾃｨﾝｸﾞが、安くておすすめかもな
教えてください～
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 10:43:57 mEqgmj5o0
>>15
>2ﾘｯﾀｰより税金が少しだけ高い
BPEは任意保険の料率クラスがBP5より安いみたいだから、
自動車税が12,000円高くても相殺されると思うよ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 11:54:42 9fV+OdjH0
>>20
>個人の好みもあるからあえて強制はしないが、
あたりまえだろｗ強制されてたまるかｗ
そもそもクラレガって何だ？ｗ
マニアぶって変な単語作るんじゃないよ、そっちのがかなりイタイと思う
仰る通り、個人の好みというのがあるので、あまり否定せんほうが良いんじゃないか？
まぁ、スレが荒れると困るし>>1がマターリ仲良くと言ってるのでこの辺にしておこうぜ
>>26
ちなみにＢＰＥよりＢＬＥのがさらに安いよ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 17:49:43 mEqgmj5o0
６ＭＴは慣れないと高速で５速のまま走ってしまうね。
クラッチはＢＧ５ＧＴと比べると確かにマイルド。
エンストもしにくいし車両への負担を考えるとこれでいいのだろうけど、
なんか物足りないね。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 21:47:18 rVx6ZnAz0
>>24
ﾏｳﾝﾄ類がﾕﾙﾕﾙだから、あんまり振動がこないんじゃないかな。
でも、元々、EZ30の振動自体はかなり少ないと思う。
>>24-25
それは教えられない。（ｗ ちょこっと調べれば分かると思うが。
雑誌なんかにはあまり出ないから、知ってるﾔｼは少ないかもね。
ﾋﾝﾄは、Ver.2だ。
>>26
そこまで頭回らなかったな。 いいことを聞いた。（ｗ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/23 22:20:22 shHn6NgW0
この車では女は喜ばない
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/24 09:03:37 bpygaQvDO
>>28
逆に6MTになれると5MTでバックに入れそうになるんだよねｗ
まぁ引っ掛かって入らんけど。でも６速がないことがかなーりストレスになるｗ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/24 18:38:43 djo+wgxt0
>>31
> 6MTになれると5MTでバックに入れそうになるんだよね
俺だ！
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/24 19:37:22 ZKRHNvJD0
ＭＴはある程度エンジンなりマフラーの音量が必要だね。
エンストしても気付かないことがある。右折レーンで車が前に進まないので焦ってしまった。
変速のパラメータとしても適度な音量が欲しい。
早いとこマフラー蛙べ！
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/24 22:56:41 rnyqbNix0
学歴ある香具師で、３リッターもある車のマフラー変える馬鹿はいねえよな
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/24 23:10:06 s9bcrznx0
ﾏﾌﾗｰ変えたら、結構、ｲｲ音するんだよな。
漏れも欲しいが、不運にも閑静な住宅街に住んでいるので、
近所のことを考えると変えれないよ。orz
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/24 23:29:32 rIOT9M/N0
EZ30は社外マフラー入れるとイイ音するよね
エキマニ替えるともっと良い音出そうだ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/25 15:50:11 yJhxhA3y0
それなりに学歴があるけどマフラー変えてる馬鹿の漏れがきましたよ。
音がむちゃくちゃ良いんでマフ交換はほとんど後悔してませんが、
漏れもフツーの住宅街に住んでるんで、多少の罪悪感はあります。
ですので、家への行き帰りはアクセルふかさないように最低減のマナーには
気つかってます。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/25 15:57:17 748F4fsDO
日本では3リッターは特別大排気量ってわけではない
ちなみに学歴問わずマフラー交換してる人はいるよ
>>34はいったいどこの国の人かな？w
それとも己の妄想の中の話なのか？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/25 17:52:21 BcFipsOd0
マフラー交換と学歴なんてぜんっぜん関係ないじゃん。
どうやったらそんなに理論が飛躍してしまうのか知りたいよw
>>34は単にコンプレックス持ってんでしょ、自らの学歴に。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/25 18:20:59 FM1HHe6b0
ところで、ノーマルのエキマニって等長？
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/25 20:15:29 BsIHJJjl0
盗聴倒幕
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/25 22:33:47 TQF9X5fW0
薩長のスパイだったか。道理で音がしないわけだ。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/26 06:55:48 AlY/JBbZ0
現行型から等長等爆。これ常識。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/26 08:49:16 2zNRkoYBO
>>43
3リッターはBEE、BPEの時から登頂登爆
これ常識ね
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/26 15:27:07 xf3EALzCO
>>44
BPEは現行型
これ常識ね
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/26 21:43:29 95buGUCY0
>>45
EZ30 6MTは無改造どノーマルで楽しむ。
これ常識ね
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/26 22:47:30 nyfAygtC0
>>46
EZ30 6MTはノーマルだと物足りないから皆イジる
これ常識ね
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 08:14:24 9qGKMy2HO
>>47
EZ30じゃなくてEZ30R。
これ常識ね。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 09:36:32 0AexMExX0
いろいろ常識が多くてめんどくさいクルマですね。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 12:48:54 +agCAkFGO
>>48
それ常識じゃないぞw
あとアンカーはきちんと付けようぜ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 15:48:09 mfEDhmki0
バリオカムプラスが搭載されてからはEZ30Rになったような希ガスるが、
車検証上ではEZ30のまんまなんだよな。
ってことは”R”無しが正しいんやろか。
”R”付の記述も時々見られるんだがな、、、。まぁどっちでもいいけど。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 18:54:18 0AexMExX0
車検証ではEJ20EでもDでもGでもKでもHでもRでも202でも203でも204でも205でも206でも207でも208でもみんなEJ20じゃん。
＃だから便利なんですが。(何
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 19:52:36 8hAvWfL90
おまいら空気嫁
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 22:08:13 mDZ4t87q0
おいらは嫁ほし～
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 22:11:30 C9P5VtFjO
>>44
BEEって型式あんの？
BLEの間違いかな
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 22:15:30 AZSI4bph0
先代のＲＳ３０の型式
BEE
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 22:23:56 hH0QU2au0
スバルは客層から考えて結婚相談所とか合コンを企画すると良いと思う
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/27 22:32:59 boF0seis0
ちなみに先代GT３０の型式はBHE
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 00:20:54 aYPfZ5muO
>>57
ワラタ
近い将来、WBSとかで普通に取り上げられてそうw
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 09:18:37 HgezSScZO
スバルの客層は他社に比べて若干金持ってそうだから
合コンとかいいかもね
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 12:56:08 3HA7kypF0
でもキモいとか言われて女性が集まんなかったりして。
小金持っててもクルマに突っ込みすぎとか。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 12:57:43 3HA7kypF0
>>54
つ ＿
／,.ァ、＼
( ノo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(・)(・)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 18:50:35 4hlTzMDI0
>>62 久しぶりに2chでﾜﾛﾀ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 21:18:50 PdltiwoP0
納車されてから知った事だけど、Ｄ型からリヤゲートオートクロージャーが省かれてしまったんだね。
3.0Rの特権が一つなくなってしまった。リヤゲート勢いつけて閉めなくてもいいので便利なんだけどね。
コストダウンのためなんだろうけど、なんかショック・・・
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/28 21:31:19 SJnDFcxT0
Ｄ型ってSI-DRIVEついてるやつだっけか？
SI-DRIVEを付けて、価格を抑えたから、
他の部分にしわよせがもろにきているという話はよく聞く。
買うならC型までの中古がおすすめ。かなり安いらしいし。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/29 11:47:31 UWQba0Mf0
>>64
Ｃ型海苔。
リヤゲートオートクロージャーは無くてもいいよ。
勢い付けなくても半開くらいからポンと押せば自重で勝手に閉まる。
深夜に荷物の積み込みをするとき以外不要。
どうせならパワーリヤゲートにして欲しかった･･･
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/29 12:42:43 CGhpMVTdO
それよりオートライトのが欲しいよ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/29 17:23:00 Fmr97yGy0
Bじゃないけど、違いは足回りだ毛？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/29 22:43:17 ZSdX5B+W0
C型までと比べて加速とかどうなんだろ。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/30 21:24:20 9SVXaCcP0
正直ジェントルな３リッターに６MTはいらんかった。
ATが似合う。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 00:39:12 Fs3ZNvfL0
その意見は承服しかねますな。と釣られてみる
だいたい、このグレードに後から割りこんできたのはAT。
１年程所有しているが、運転していてまだMTならではの新しい発見がある。
それはMT運転してる人だけの特権として教えられないけどね。
ATにはそれはないでしょ。
この車と長く付き合うつもりなら断然MTだ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 01:09:05 95JjLOjS0
正直ヨーロピアンテイストな３リッターに5ATはいらんかった。
6MTが似合う。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 08:12:50 whag7gb30
超ニッチ市場。
赤字拡大。→生産中止。
将来的には
STIブランドの少量生産で生き残るしかないな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 09:34:29 O0dJaLCjO
どう考えても残るわけねぇだろ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 09:39:04 U3embAk7O
そこを敢えて残してもらいたいものだ。
ニッチ界のパイオニアとして。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 11:41:54 8u1HN2180
みなさん もしBP/BL全てのグレードに最初から6MTが載ってたら、
3.0Rを買ってましたか？漏れ自身は多分2.0Rにしてたと思う。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 11:52:27 bhJRZkk1O
次期型はやはり6MTはなくなってしまうのか？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 12:46:57 xF15IkJU0
>>76
3.0Rだな
6発以上6MTが欲しかったし
そして5MTなら買ってない
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 13:17:11 +kcYjjwS0
おまえ、へそまがりの変わり門だよｗ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 16:46:25 kSbAZMLb0
俺は６気筒でビルが載ってるのには６ＭＴしかついてこなかったから買ったけど、
最初からＡＴがついてたらそっち買ったなー。
今は６ＭＴ楽しんでるけど。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 18:44:21 R42MBZAS0
後付ﾋﾞﾙ足にすればよかったのにね。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 18:51:21 i94Lfuz10
>>78
同じ！
間違いなくスバル以外の別のMT車にした。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 18:52:14 KCJZYEjH0
新車時はビルにビニールが被せてあるんだね。
走行中にバタつくような音がするんで、何の音なのか気になっていたんだよ。
そこまでしてビルイエローが汚れるのを気にする必要はないと思うのだが。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 18:55:35 i94Lfuz10
キーワードは
・水平対向６気筒
・AWD
・6MT
これです。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 19:42:17 Q+etCfjy0
>>80
スペＢじゃない3.0Rもビル足なんだけど・・・
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/01 23:38:01 W3u4joY4O
>>73-75
ヒント:欧州市場
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/02 12:38:00 7+VItrFb0
素のB型（C型も？）3.0Rはビル足じゃなかった気がするんだがなー。
もう覚えてねぇなぁ。歳くったせいか‥‥。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/02 16:16:46 QIUwZyBa0
ｱｳﾄﾊﾞｯｸを除いて、3.0Rは全車ﾋﾞﾙ足。
ただ、素とｽﾍﾟBでは品番が違う。また、ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞによっても違う。
多分、減衰力の仕様違いだとは思うが下記の通り。
3.0R A型＝B型≠C型≠D型
3.0RｽﾍﾟB B型≠C型≠D型
ちなみに3.0R＝2.0GT、3.0RｽﾍﾟB＝2.0GTｽﾍﾟBと言う仕様。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/02 22:27:27 wwaQfGp70
水平対向ターボディーゼルは2008年にデビューの予定というニュースが出てたね。
燃費がよくて、2Lで160ps、2.5Lで200psくらい出れば検討してもいいかも、とおもた。
（燃料噴射システムは第四世代を採用すれば、このくらいいけるよね。）
その頃レガシィはF型？それとも5代目になってるのかな？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 00:45:27 pyvoLEy10
６気筒だといいな
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 10:41:36 3oE7aHLl0
>>89-90
EJ20ベースで日本での販売はないらしい
来年のショーで披露するつもりということは現行EまたはF型だろうね
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 12:37:12 X1KzPk6N0
欧米、特に欧でのﾃﾞｨｰｾﾞﾙっていったらエコだもんね。
しかもエコは流行りというか必須。
ﾖｰﾛｯﾊﾟで販売増を見込むんならﾃﾞｨｰｾﾞﾙも必要だろうね。
でもあのもっさりしたエンジンフィールはどうも好きになれんなぁ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 12:55:34 4F/ojDzn0
でもアルピナでもディーゼルターボやるような時代だし、やりようかもね。
お手並み拝見。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 18:43:57 +oJKPmZq0
ところでこのスレで、2.0RスペBと3.0RスペBの6MTをを乗り比べた人いますか?
どちらかの購入を考えているのですが、両方の感想をお聞きしたいっす。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 20:13:18 X1KzPk6N0
>>94 2.0GTｽﾍﾟBの間違いと仮定した話だが、
このスレの住人はNA好きだからGTとの比較はしてない人が多いんジャマイカ？
特にC型までに限れば6MTは3.0R限定だからなおさらだね。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/03 23:32:17 SkBokEOKO
GTｽﾍﾟBに6MTが搭載された今、3リッターに6MTは必要なかったと今更ながら感じるな。
97:94
06/10/03 23:32:24 LABcvgXE0
>>95
突っ込みありがトン
そうでした、2.0GTスペBです。
もし、そういう人が居たらよろしくです。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 02:32:19 yJo8maCt0
>>96
ターボ嫌いには必要でしょ。
もし販売順序が逆だったとしたら
俺はレガシィ絶対買ってませんw
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 06:11:43 Fum0XoERO
6速マニュアル駆使するほどスポーティなグレードじゃないね、足まわりもハンドリングも鈍。
基本はATのグレード。マニュアル不要。ジェントルなフィールの車。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 07:07:11 D8Mq37bl0
この車に乗ってるけど、基本的には>>99に同意。
でも、それを言い始めるとレガの全グレードにMTはいらん罠。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 09:27:49 9g3VtdUjO
名ばかりのｽﾍﾟBだよな、ほんと。
もっさりﾌｨｰﾙには慣れたけど、ﾌﾞﾚｰｷの効きの悪さだけは慣れないね。
仕方ないから、ｷｬﾘﾊﾟｰ物色中。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 12:54:09 G6HzYlbK0
>>101
いくらブレーキの効きが良くなってもタイヤのグリップは超えられない。
だから、ブレーキ関係の交換というのはフィールや初期制動力、
耐フェード性等をあげることなの。
ワカルカナ？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 14:19:39 9g3VtdUjO
>102
ん？片持ちだから効かない
という意味なんだけど…
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 15:55:35 FM4V5Ctc0
俺はわからんが
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 18:23:06 G6HzYlbK0
読み返したら間違えてた。
「タイヤのグリップは超えられない」じゃなくって、
「タイヤのグリップ限界を超えたら一緒」が正解。
つまりは、まずはﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力をあげることが制動力をあげることになる。
これならわかる？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 18:51:24 9g3VtdUjO
>105
いや、ｸﾞﾘｯﾌﾟ上げても制動力の変化なんて、たかが知れてる。
なので片持ちｷｬﾘﾊﾟｰを社外の物に替えるということだよ。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 18:52:32 VH8C/2320
高速域になるとブレーキのほうが負ける
だいたいのクルマは100ｋｍ/ｈ超えるとタイヤロックすら無理なんじゃないか
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 20:22:59 xYWA7oOk0
前後パッド、メッシュホース、前ローター交換で
随分ましになったけど、試しました？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 20:34:49 MAqbapoM0
>>108
所詮、小物交換して遊ぶのが関の山。
楽しいようですね。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 20:55:57 Flvbmnwq0
>>101
ＢＧのＡ型ＧＴからの乗り換えだと、ブレーキの効きのよさに驚くよ。
裏を返せばＢＧはさっぱり効かなかったからな。
フルぶれーキングでもＡＢＳ効かせられないんじゃないかと思うくらいだった。
まぁ１５インチディスクじゃ仕方ないと諦めていたけど。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 20:58:43 Flvbmnwq0
SI-DRIVEはIモードだとアクセルベタ踏みでもスロットル開度がたったの30%とのことみたいだけど、
Iモードの時に急な坂道で２速で加速しようと思ったら速度が落ちてしまったのには参った！
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 21:24:20 Y8ytLEtY0
1速に落とせばだいじょうV
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 21:46:00 cmmzmKuL0
>>110
俺もブレーキには満足してるけどね
エアーかんでるとか、基本的なところはやってみた？ > 101
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 22:33:50 exMh/4Kp0
ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷ容量は十分だと思う。てか、前型の片押しでも十分。
ﾘｱをもうちょっと何とかして欲しいな。とりあえず、前後違うﾀｲﾌﾟの
ﾊﾟｯﾄﾞでごまかしてるけど。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/04 23:09:26 ob5+oXC00
>>108
気のせい乙。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 02:25:41 fwqIzNhY0
>>115
鈍感乙。
117:101
06/10/05 15:20:54 V1PZeCqmO
遅ﾚｽｽﾏﾇ。
>108
それも考えたけど、あまり変わらないという声が多いので。
>113
B,Cを3台乗ってみたけど、自分のと変わらなかった。
みんな概ねﾌﾞﾚｰｷに関しては、強い不満を持っていないようで。
ｲﾝﾌﾟからの乗り換え組は、不満ないの？
>113
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 17:58:08 KIteY5bs0
まぁ個人の考え方次第だけど、
漏れが思うにはいわゆるツルシの状態っていうのは
メーカーとして、その車のベストバランスとしてる状態だと思う。
だから、ある一点を改造した場合必ずひずみが生じる。
ブレーキまわりをいじった場合、たとえばマスターシリンダーやシール、
シャシー、タイヤにダメージがいくわな。次にその辺の補強が必要になる。
だから改造ってのはやるんなら、トータルでやらないとバランスが崩れる。
でもこれって個人のレベルじゃ無理だよね。
つまりはやらない方がいいんだよ。いじり壊しやチグハグな車になるだけ。
でもどうしてもイジリたいってんならもちろん止めないし否定もしないがね。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 20:18:35 wR9o6myo0
>>117
どうブレーキに不満があるか？だよね
初期制動
コントロール性
フェード
ブレーキペダルのがっちり感
実際の減速感
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 21:07:32 aJXLfWZq0
きかない、というのが意味わからん
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 23:35:06 vL7Yy8ky0
だから効かねぇから、効かねぇえんだよ、アホ？
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 23:40:11 ZJUqq7ZX0
そんなに効くようにするってことはサーキットとかでコンマ何秒の戦いをしてるのけ？
普通に乗るぶんにはじゅうぶんノーマルで間に合うわけだが
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 23:43:05 jz9tPsOP0
きっと>>121は町中でガッツンブレーキやっちゃう奴なんだろうよ。
エンブレとほんの少しのブレーキで必要十分。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/05 23:58:58 KN5swcWq0
効かないというヤツは最近のカックンブレーキに慣れてるだけじゃないか？
レガのブレーキはリニアでコントローラブルだと思うぞ。
剛性感はちょっと弱いからいじってみる価値はあるかもしれないが。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 00:02:02 YFfiYM620
あれだろ？どうせこの車をバリバリのスポーツ車と勘違いして買っちゃったやつなんじゃね？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 00:07:28 vTFpkpJi0
>>124と>>125のどっちかなんじゃね？
ぐだぐだ不満いうならなんで淫婦にしないのか。。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 00:25:44 gAtE1d320
이름 : 비공개. 별명 : Kuhahaha. 생일 : 비공개. 성별 : 비공개 ...
섬게이트 쪽지 : Kuhahaha님께 쪽지 보내기 이메일 : 비공개 연락처 :
비공개 휴대폰 : 비공개 우편번호 : 비공개 주 소 : 비공개 ...
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 00:26:52 gAtE1d320
이름 : 비공개. 별명 : Kuhahaha. 생일 : 비공개. 성별 : 비공개 ...
섬게이트 쪽지 : Kuhahaha님께 쪽지 보내기 이메일 : 비공개 연락처 :
비공개 휴대폰 : 비공개 우편번호 : 비공개 주 소 : 비공개 ...
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 00:28:07 gAtE1d320
이름 : 비공개. 별명 : Kuhahaha. 생일 : 비공개. 성별 : 비공개 ...
섬게이트 쪽지 : Kuhahaha님께 쪽지 보내기 이메일 : 비공개 연락처 :
비공개 휴대폰 : 비공개 우편번호 : 비공개 주 소 : 비공개 ...
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 02:30:38 mkV5H1X10
誰か107に釣られてやれよｗ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 08:45:23 9gxdkrD/O
両押し４ポッドじゃないから効かないような気がするだけじゃね？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 09:00:48 /TFQZVrl0
でも、ブレーキやシフトフィールがどうのってみたいな話が無くなったら、
レガも終わりだね。
みんなレガみたいな車をまだまだ欲してるってことだね。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 12:47:58 YqY23v6e0
STIからブレンボ出てるとは知らなんだ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 17:39:00 XNAv7eb6O
片押しと両押しってそんなに拘束力違うの？
135:117
06/10/06 17:55:36 nK42qUrOO
効かないというのは、街乗りでも感じるﾚﾍﾞﾙ。
前車のﾎﾝﾀﾞ車と較べて、恐ろしいほど違うので、びっくりした。
車重が違うじゃねえかというﾂｯｺﾐは勘弁。
曲がりなりにもｽﾍﾟBなんだから、ﾌﾞﾚｰｷにもｺｽﾄを掛けて頂きたいというのが、率直な感想。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 18:38:13 ptvC6oM30
車重が違うだろッ！！！！！１１１１１１１１１１１１
S2000だって片押しじゃん
とりあえずスポーツ車じゃないんだから過度の期待は厳禁だよ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 18:53:06 /TFQZVrl0
そりゃ車種によって、制動力の違いはあるでしょうね。
つまり最大制動力というか、あるスピードからロック寸前の状態で
何mでとまれるかっていう制動力の場合ね。
でもそういう制動って現実体験することはほとんど無いから、
初期制動力やそのフィールをさしてブレーキの効きの良し悪しを
測る勘違い人が多い希ガス。
つまり効かないっていってる人の多くは、効くまでブレーキを踏んでいない。
だから効くまで踏めばいいんだよ。
そういう時にｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙじゃないとかﾌｨｰﾙがいまひとつって人は、
まずDラーにいってみたらどうだろう。
そこから意見を聞いてみてSTIパーツとかつけてみたらどない？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 19:59:31 Ck4Xw7Dy0
>>117
> ｲﾝﾌﾟからの乗り換え組は、不満ないの？
前のインプがブレンボでなければもれなくブレーキでかくなってるわけですが。
効かないって、ABS効かせられないってことか？
踏力足んないんじゃなくて？
>>124
禿同。
139:119
06/10/06 20:03:57 14cfBnmE0
>>135
だから、その言い方じゃ分からないよ
強く踏んでも効かない
軽く踏んだとき効かない
ブレーキ効かない！にも色々あるんだから
ホンダと比べて効かないと書いてあるけど、
前乗っていた車はブースター効き過ぎで、少し踏んだだけで相当強めにブレーキが
かかるような車だったんでない？
スバルの車は、ブースター弱めのチューニングにしてあるだろうから、
強く踏まないとブレーキ効かないよ
最弱からフルブレーキまで、自分の足の踏み込む力でコントロール
できて良いと思うぞ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 20:13:27 4wucje6j0
17インチタイヤ装着のＧＴと同じブレーキシステムで18インチタイヤを履いていると、
理論上はテコの原理で効きは弱くなるね。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 20:24:03 4wucje6j0
6MTのシフトゲートって、シフト（前後）方向が運転席側に中心がある円のような動きをしませんか？
弧を描いているような希ガス。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 20:43:48 4wucje6j0
EZ30はオイル消費が多いって本当ですか？
私は納車後まだ200kmしか走ってないのでわかりません。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 21:08:40 RFoYd7tfO
今、BH5CGTの5MTに乗っていて、乗り換えようと思ってます。
皆さんに質問なのですが、3Lの6MTの6速で60km/hの時のエンジン回転数ってどのくらいですか？
また、6速60km/hで失速したりせず、楽に巡航でしますか？
そこからじんわり加速出来たりもすると嬉しいのですが。。
2Lターボと迷ってます。7対3で3Lですが、今までずっとターボだったので、捨てがたい。。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 23:10:25 ByWs2S8m0
>>142
エンジンが慣れてくる２万キロぐらいまでは結構減るみたい。
特に最初の5000キロは激しかった。
最近あんまり減らなくなった俺のＢ型。現在28000キロ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/06 23:15:59 ByWs2S8m0
>>143
Ｂ型だけど、慣らしが終わるまでは6速60km/hからの加速はかなりつらいです。
あなたが相当気の長い人なら大丈夫だけど。
巡行は、平坦路なら慣らしが済んでなくてもできます。
燃費を気にしてるんなら、6速で無理して低速走行しても、トルクのあるそれ以下のギア
で走行しても燃費はあんまり変りません。加速時、登り坂はちゃんと回してやった方がむしろ
燃費がよかったりします。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 02:12:42 wRZ6yTCk0
>>140
逆では？
GT（17インチ）よりスペB（18インチ）の方が
タイヤ外径は小さいと思ったが
それにしてもこのスレ>>135みたいな釣りか本気かわからないレスが多いね
この車は、もっと車に詳しい人たちが乗ってるものだと思ってたが
「街乗りでも感じるレベル」って、そんな車は整備不良車しかないぞｗ
ちゃんと踏め
話はそれからだ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 02:33:35 jt5Q+a/20
>>145
情報ありがとうございます。
燃費はあまり気にしていません。今のBHが5～6km/lなので、
それと同等以上であればいいかなというレベルです。
気にしているのは、まったり流したいときはどうかな？
というところです。
今のBHだと、60km/hのスピードは4速だとまったりできないし、
5速だとトルク不足を感じます。
(5速60km/hで1500rpm、安定するのはまれで、ほとんどが多めに
踏んでゴゴゴ(ノッキング?)って言わせるか、失速→シフトダウンするかのどっちかです。)
また、もし分かれば6速60km/hでのEg回転数を教えてください。
試乗に行くのが一番いいのですが、最近忙しくなかなか実現していません。
また、6MT車の試乗車なんてあるのでしょうか？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 06:09:49 p+2ul58MO
>>146
ヒント:最低地上高
>>147
カタログあるなら計算してみては？
机上論かも知れないけど、目安にはなるし、自分の車との比較は出来るんじゃない？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 10:15:54 7sD7UuaQ0
>>146
外径が215/45/17インチ>215/45/18インチって！？
ちゃんと踏む前に小学生からやり直したらw
もしかして、釣られた？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 10:25:20 1wWli+cC0
ひゃっほう！待ちに待った納車だ！
午後イチ、ディーラーへＧＯ！！
アーバングレー、６ＭＴのＢ４が俺を待ってるぜ！
住人の皆さん、今後ともヨロシク～
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 10:45:53 9/ntM57eO
過度の期待をした俺がﾊﾞｶだった。ｽﾍﾟBなんてネーミングに騙されてはいけない。
こいつは単にMTしたい人向けのグレード。MT駆使して攻めることができるパフォーマンスはないから。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 10:52:57 lEMjFS1w0
そしてSシリーズの足音が
153:148
06/10/07 12:16:42 p+2ul58MO
>>149
釣られたようだな
ﾅｶｰﾏorz
>>150
おめ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 12:38:49 i1MoiIbF0
１４７
今日回転数計ってみたら１４００ｒｐｍ位ですね。別に失速もしないし、普通に加速してくれます。
でも６０ｋｍ、６速ではストレス溜まりますよ。１ミリでもアクセルを開けると、すぐに７０ｋｍ位にはなるので、メータとにらめっこになります。
通常は５速で走った方が、走りやすいです。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 13:04:29 A3fJIxqE0
>>150
おめ
俺は黒を１年程乗ってるがMTは飽きがこなくていいよ。
156:135
06/10/07 13:56:49 leOqWjPvO
ﾚｽｻﾝｸｽ。
>137>139>146
ちゃんと奥まで踏んでの話だったんだけどね。
確かに指摘通り、前車と同じ踏力での効き具合は違う。
なので更に強く踏んで、最後にABSが出るようなﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしての見解。
前車と比較して明らかに“効かない”ということ。
最初から最後まで。
まあ、具体性に欠けたｶｷｺだったので、申し訳ない。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 14:32:51 DINiDoVE0
나는 레가시６기통에 메뉴얼 미션은 어울리지 않는다고 생각한다
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 16:24:48 7sD7UuaQ0
所詮レガって妥協の産物だと思う。
全天候型実用車で、ミニバン嫌いな家族持ちおじさん（自分のこと）の最後の砦。
ちょっと峠で昔を思い出し頑張っちゃうとブレーキも気になるが、
全体のバランス（維持費も含めて）考えたら、こんなものだと思う。
・・・で、大排気量NAをマニアルミッションで操るところに、存在価値がある！
チラシの裏でごめん。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 18:55:06 EOyG0b0q0
で、ABSは効かないわけですか？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 20:00:53 53/9LGOF0
>>158
> ・・・で、大排気量NAをマニアルミッションで操るところに、存在価値がある！
ここ激しく胴衣。
この目的ではこいつとV35の3.5Lはほんと貴重品だと思う。
外車でありゃもっといいんだが、オーバースペックだったり
ありえない値段だったりで手が出せん.。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 20:20:08 LNtAxPnw0
>>156
俺の感覚では結構効くブレーキだなあという印象なんだけど。
ローターも結構でかいし、それなりにコスト掛けてるなと。
安めのトヨタ車なんて踏み始めがツンツンと効く割に、
踏み込んでいくと悲惨なほど効かないのが多いし。
この手の車はパッド変えるだけでもだいぶマシになるけど。
とりあえずキャリパー行く前にパッド交換してみた方が良いと思う。
ブレーキの効きってキャリパーサイズよりもローターサイズと
パットによる所が大きいし。
ところで、参考までに前車の本田車って具体的な車種は何？
そんなに良いブレーキなのかちょっと気になる。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 21:46:59 9/ntM57eO
本田のｽﾎﾟｰﾂ寄りの車種ならレガより車体も軽いだろうし、
まぁスバルなんだからさぁ多少は本田に劣っていようがいいじゃん(^-^)
それより、このエンジンは剛性感高そうにないから高回転まわすと逝きそうだ。
所詮はAT向けエンジン。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 21:54:25 6VEIl17x0
>>162
>このエンジンは剛性感高そうにないから高回転まわすと逝きそうだ。
>所詮はAT向けエンジン。
貴方の根拠の無い想像を元にそういう結論を導くとはね。
びっくりだ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:06:58 DINiDoVE0
>>163
アホ
他のスレじゃ、原因不明のオイル減少、エンジン乗せ換え事例あるんだよねぇ。
それも何人か・・。しかもMT乗りが圧倒的
中には２基めの人もいるんだよ、根拠のない想像とは
おまえこそ無知を恥と思えボケが
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:12:41 6VEIl17x0
>>164
単なるインターネットの書き込みが根拠になると？
ってか原因不明ってお前自身書いてんじゃん。ばかじゃないの？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:25:49 DINiDoVE0
>>165
アホ
インターネットの書き込みだって十分根拠になるだろ（ｗ
その根拠と、原因不明は全く意味が違うのだが。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:29:30 cHnS/aku0
このスレの住人はもうちと精神年齢高いかと思ってた。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:42:31 6VEIl17x0
アホにバカと返してしまった...
じゃあ理論的に話します。
>>166
意味が違うってどういうこと？
>>162は剛性感(?)が足りないために高回転でエンジンを回すと壊れると言った
>>163はそれは根拠が無いと言った
>>164はインターネット上の不具合事例を引き合いに出してそれを根拠と言った...はずなんだが
その不具合事例と根拠とはまた別なの？訳が分からんよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:50:45 TVCARqMi0
そんなに信頼性ないエンジンかな。
なんか、慣らしの失敗という気がしないでもないけど。
いまどき珍しいくらい慣らしに時間のかかるエンジンだからなー。
（実際はエンジンだけじゃなくて、シャシもサスもだけど）
それくら長い目で見て乗ってくれるオーナーばっかりだと
思ってるフシがある。スバルって会社は。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:53:43 DINiDoVE0
違う違う
根拠とはインターネットへの書き込みのこと。
原因不明とは不具合事例（原因不明の）のことだよ。
何か混同してねぇかい？
だから一人で訳解んなくなって騒いでんだろ（ｗ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 22:58:43 6VEIl17x0
>>170
俺が165で言いたかったのは、「原因不明」の不具合事例を根拠にするのはおかしいんじゃないかということだ。
原因が特定されてないのにそれを根拠とするのは違うだろと。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 23:21:43 ydQ09r3a0
>>166
ヒント：不具合発生した人だけがインターネッツに書き込む
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 23:41:28 7sD7UuaQ0
マターリいこうヨ！
でも、カレラ4Sと平行所有してる人のアップした動画見るとガクブルした～。
次は俺のかもってね。
EZもEJの様に富士重の中の人が、改良してくれることを期待して（マターリだろうが）。
次期レガシィにも、同じ６NA＆６MTのグレード残してくれ～っと祈るヨ！
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/07 23:43:53 9VJtiajD0
>>162
>>このエンジンは剛性感高そうにないから高回転まわすと逝きそうだ。
ローでレッドゾーン近くまで回す俺の6MT B4は1年たっても健在ですが？
むしろ、高回転で回してやったほうが、エンジン自体が成長し、
低中速の加速も良くなってきたと実感している。
１２ヶ月点検でも何も問題なかった。
楽しさと水平対抗の力を極限まで引き出すなら絶対6MT。
正直このグレードに後付けのしかも5ATはいらなかった。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 01:01:46 zNN006bl0
やっぱりこのスレはageレスに限るなー。盛り上がり方が全然違うww
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 01:09:28 zNN006bl0
連投ゴメ。
常時レッドまで回さない限りは、現代の車は壊れんよ。
>>162は全く根拠の無い話。
ってか、補器類が壊れることがあってもエンジン自体が壊れる事例を
最近は聞いたことが無い。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 01:21:04 Q7F6lHro0
150です。レスさんくす、ヨロです。
１０年ぶりのＭＴ運転は正直ツラカッタ。２回ほどエンストさせた。（汗）
今日は連休でどこもかしこも混んでたし・・・
Ａ型3.0Rから乗り換えだが、前車がいかに快適ツーリング仕様だったかが
わかったよ。でも、ＭＴのダイレクト感とＨ６のすばらしいフィーリング
のコラボを楽しめる余裕ができるよう、早く慣れなければ。
というわけで、道の空いてきたこれから、軽く流しに行ってきます。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 01:45:56 9yQxf9QR0
気をつけてねえ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 03:36:41 U/wg9UGH0
上の方で、ｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってるﾔｼら、とりあえず餅つけ。
まあ、この時間だと、さすがに寝てるか（ｗ
>>1 のとおり、基本ﾏﾀｰﾘだ。
煽りは、3.0R海苔じゃないと思って、ｽﾙｰの方向でいんじゃね？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 08:59:37 J8e5SvPtO
MTじゃないと楽しめないエンジンとか…。
一部MT乗りの発言が荒れるもとなんだよな。
で、このスレはMTスレですが何かと返ってくる。もう少し大人にならんか？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 10:44:03 qAJtZTQi0
最近AT車にマジ乗りしたことはないんだけど、
3.0RやGT系ならATでも結構楽しめるんじゃね？高速道路限定だけどね。
トルクやパワーに不足が無いからパーシャルからの加速も十分だし、
高速時のスタビリティが高いのはいうまでもないことだしね。
まぁそれこそがGTとしての真骨頂なわけだが。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 12:41:52 SFXWRd890
>>177
ＭＴのダイレクト感とＨ６のすばらしいフィーリング
のコラボも、まぁ人それぞれだ。
俺はそろそろMTに疲れてきたというより飽きた。
ATならどうだったんだろうと。
まぁ無いものねだりというか、逆でもそう感じると思う。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 12:56:39 i6NLM6Hd0
オイル容量5.7Lなどという多さは、減ることを見越してのことなんだろうか？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 13:29:05 uqq7FD/a0
ヒント：排気量
185:156
06/10/08 15:33:32 ls22OOn8O
>>161
前車はﾀｲﾌﾟR。その前はBGGT。
ﾎﾝﾀﾞ車を挟んだことにより、ﾚｶﾞｼｨのいい所、よくない所が再確認できた。
個人的希望として、H6とiVTECがｺﾗﾎﾞしたｴﾝｼﾞﾝに乗りたいw
下のﾄﾙｸはﾀｯﾌﾟﾘ、ﾚｰｼｰな音と共にﾚｯﾄﾞまで気持ち良く加速する…
その前にﾌﾞﾚｰｷを何とかしなければ。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 16:08:10 3HfvhEiz0
>>185
そーゆーのをご所望なら、なんで2.0GTなりインプSTIなりを選ばなかったんだ？
車選び間違えてね？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 16:37:54 ls22OOn8O
ｶﾞﾁｶﾞﾁなｸﾙﾏには疲れたんだよね。ﾀｰﾎﾞはﾌｨｰﾙが嫌い。
別に速いｸﾙﾏには乗りたくないし、上質でちょっと落ち着いたｸﾙﾏとして、ﾚｶﾞを選んだ。
ちょっと落ち着きすぎたけどw
188:161
06/10/08 17:25:39 E5c23xfg0
>>185
前車がタイプＲ系ならそりゃ敵わない・・・
向こうはノーマルのままでサーキット行けちゃうような車だし。
車重も軽い上にブレンボ付いていたりするし。
でも、その前にBG乗っていたのならBGからはだいぶ良くなって
いるのは感じるでしょ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 18:31:57 B1OPEufj0
多分、パッド換えるだけで初期制動力は上がると思うよ。
でもH＆Tの時のリズムがくるってしまって逆に乗りにくくなると思うがね。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 20:07:21 iL+39qcJ0
>>185
タイプＲからの乗り換えじゃ厳しいだろうよ、こと走りについては。
先代ターボ乗りの俺だが、次はＨ６に行こうと思っている。
Ｈ６にホンダのＶＴＥＣ技術が搭載されたら・・・と夢物語を
考えるのは同じなんだな（笑）
けど、マッタリ走るのも悪くないでしょ？
ブレーキは、タイプＲあたりと比べちゃ可哀想ってもんだし、
現行になってかなり良くなったのは確か。
パッド替えるだけでもかなり変わるけど、基本的に軽量な
車ではないからねぇ。。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 20:38:18 i6NLM6Hd0
取扱説明書みて気になったんだが、オイル交換のサイクルについてはすべてのグレードで他のグレードで
「10,000kmまたは１年」となっているのだが、3.0R系だけは
「快適にご使用いただくために、初回は5,000kmまたは６ヶ月での交換をお勧め」
と書かれているのが気になりますタ。
この言葉の意味するところは
「EZ30は慣らしをしっかりヤれ！！」ということか？？？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 20:40:42 i6NLM6Hd0
↑１行目の「他のグレードで」は削除ね！！
193:185
06/10/08 22:21:54 ls22OOn8O
ﾚｽｻﾝｸｽ
>188
BGの時には効かないと感じたことはなかったよ。だから、他社にしたことで再確認できたことのひとつかな。
>189
とりあえずはﾊﾟｯﾄﾞにしようかな。それで様子見に。H&Tは慣れるでしょ、その内。
前車も街中ではやりづらかったし。
>190
前が遅くともｲﾗｲﾗしなくなったよw
速いｸﾙﾏではないけど、特別な“何か”があるｸﾙﾏ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 22:33:33 jrPNMoNr0
>>164
他車(他社)でも、いくらでもエンジン載せ替え事例あると思うけど。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/08 22:40:36 4EHWidDn0
載せ替えない人は書き込まないから自然と
載せ替えた人がたくさん居るみたいに感じるんだよｗ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 00:52:46 5/5WvTlJ0
しつこい
197:150
06/10/09 04:41:22 w7EupsM20
300kmくらい乗って、６ＭＴにだいぶ慣れた。
でも、どうも３速だけがうまくつなげられない。
ドコッってつながってしまう時が多い。
他のギアと比べてクラッチ操作になんか気を使う。
今まで乗ってた3.0R（約2500km走行）と比べると
少し回り方が重たく感じるような気がする。
慣らしとまで大げさじゃなくても、やっぱり最初は
軽めの負荷で使ったほうがいいなと、感じた。
（６発だけに、初期のフリクションロスはありそう）
ハンドリングはすごく良くなった。さすがＤ型、感動した。
サスのアタリがついたら、乗り心地もよくなるかな。
あー、先々が楽しみだ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 12:14:53 1QjZdAXo0
あなたもしかして、前車に2,500㎞しか乗ってないのに買い換えたの？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 12:49:50 w7EupsM20
25000kmでした
ｽﾏｿ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 12:50:37 PkYnHyy5O
噂の慣らし屋さんかな？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 16:05:13 4DR1ncnW0
25,000㎞で買い替えか‥‥。金持ちだねぇ。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 22:50:18 UcAUwWbl0
年改の時にオプションの選択の自由度が上がることってありますか？
MT車にVDCをつけるとマッキンが自動的につくのはなんとかならないのかなぁ。
（普通の3.0Rは濃色ガラスとクリアビューパックがつくものの、マッキンなしがちゃんと選べる。）
オーディオなんてついていればそれでいいっていう人も多いだろうに…。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/09 22:56:44 VmfUCX3L0
>>202
よほど需要が多くない限りまずありません
サンルーフつけようと思ったらほぼフルOPになるのも何とかしてほしかった…
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 08:41:42 ZqMYGL+G0
>>201
カネ持ちっつーか、もったいねーよなあ。
スバルのエンジンは5万キロからが旬じゃん。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 10:06:33 deKu0MqC0
>>204 そら言い過ぎやろw
まぁでもいい大人のくせに無計画っつーか、我慢が足らんっつーか、、、。
人の買い物にこれ以上口出しはしないけどね、、、しかしなぁ。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 15:40:09 kT8pPnagO
確かにもったいないとは思うけど、
世の中には年に1万も走らない人って多いんでしょ
その人たちが最初の車検で買い替えるとしたらそんなもんなんじゃないの？
事実、それ位の距離の中古って結構あるし…
そんな俺は10万キロオーバー
まぁこれは経済的な問題だがorz
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 21:28:46 V26BVJIY0
人それだな
最初の車検前に距離乗ってない状態なら
下取り多いから買い替えやすいからな
そんなｵﾚは15万キロオーバー
まぁこれは経済的な問題と年間走行距離の問題だが(･∀･)
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 22:23:32 3fu1cBGn0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
ちょっとビミョーだが関連スレﾊｹｰﾝ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 23:10:25 V26BVJIY0
R32ならわかるが…なぜGTI…
まぁたしかにいい車だとは思うけどGTI
欲しくなるかどうかは別だけど
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/10 23:16:15 iSpj3G9hO
>>205
買い替えのタイミングなんか、経済的に可能なら乗りたい時がその時だろ
あえてATからMTに替えてる辺りに意味があるんじゃね？
最初はなかったモデルなわけだし、無計画とかいうのは
ちょっと失礼じゃないか？大きなお世話だと思うが。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 06:43:11 BVw7tUbR0
同意
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 08:53:45 b69/a5ZXO
>>210
確かに今買わないと次期モデルには6MTないかもしれないし
次期モデルを視野に入れつつ現行モデルを買える時期としては今くらいがいいよな
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 10:37:43 vEDy45FwO
>>205
十分口出ししてんじゃんw
俺もSTiを新車で買って1年15000キロ乗って
現行ワゴンのスペックB新車に乗り換えたクチだが
人にはそれぞれ事情ってもんがあるんだから
他人の買い物にケチつけるのは
人間としてどうかと思うぞ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 11:11:32 b69/a5ZXO
嫉みだよね
批判は羨望ととらえて気にしないのがいいだろね
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 21:33:45 b/2kPCeN0
しっかし、このスレは、みんな仲悪いね、嫉妬深くしつこい奴ばかり。
ユーザー層は大人だと思うんだが・・。
ちゃう？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/11 22:30:59 kFXIbbX50
>>203
遅くなったけどレスどうもです。
レガシィ全グレードの中で3LMT車が占める割合を考えると、無理な注文なのもわかるんですけどね。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 01:04:05 7Ij5EBWp0
>>215
お前205だろ？w
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 11:03:24 RSExe68W0
なんか怖いスレに来ちまった(((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 16:41:46 yBztb7bPO
このスレは良かれと思って書き込んでも悲しいかな、憎しみを買うだけ。
中にはアウディRSシリーズとかBMのM3に代表される真のGTカー買えないようなコンプレックスがそうさせているのかもね。
所詮は偏屈な馬鹿が潜むスレだよ。変わり者しか買わないグレードだし。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 20:27:09 0BCNHVj70
てめーら、いちいち絡んでくんじゃねぇよ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/12 22:42:34 SW/6VBKy0
一層のこと、スバルはポルシェのボクスターや
ケイマンクラスの2シータースポーツカーやった方が
いいんじゃないか？
まあデザイン次第だろうけど、400万位なら結構売れたりして、、、
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 00:22:31 RKBlpheM0
やっぱり一つのことをやり続けるのは大事だよ。
だからポルシェの真似では未来は無い。このままの路線で逝くべきだと思う。
223:197
06/10/13 01:26:09 zntGzLSw0
なんか、俺の書き込みで荒れちゃってたのね・・・
買い換えた理由・経緯は
１．EZ30Rを6MTで乗りたくなった
２．フルモデがすぐにはない様子
３．車検前でＡ型3.0Rのリセールバリューがピークと思われる
４．約3年間、ローンを払いながらも頭金が貯金できていた
５．新たにローン組んでも、毎月の支出が今とほぼ同じだった
いろいろ検討した結果、自分の生活レベルを変えことなく
１．の欲求がかなえられそうだったので、買い換えることに
したのです。無計画とは思ってないし、我慢する状況でも
なかったと思ってます。
この車買って、このスレで、そんな言われ方をするとは思わ
なかったなあ・・・
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 07:14:40 vv98o2Yn0
気にするな
一ヶ月で売ったワケじゃないし
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 07:23:53 OXg7P6A9O
>>223
それで絡んでくる奴なんて免許取りたてで新車買ったら批判してくる奴と一緒
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 07:37:24 8EFoy3oGO
うるせー
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 19:41:41 ywcAOBjr0
社外ホイールをハめてる人いる？
（STIじゃない）BBSってノーマルフェンダーに干渉するって、
ウェブサイトに出てるんだけど、実際どうなんだろ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 20:39:44 2h9jOk2z0
>>227
せめて、BBSの何か？何インチは？リム幅は？オフセットは？
と言うのを書かないと誰も分からんぞ。あと、車高は下げてるのかとか。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 21:19:44 qZ8Mxyrd0
アドバンレーシングRS 18in 7.5J P･C･D100 +48
車高そのまま
干渉なし
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 21:21:40 ywcAOBjr0
しゃーないなぁ。リンク添付してやるよ。
URLﾘﾝｸ(www.bbs-japan.co.jp)
BP/BLの18inchをクリックして、
どれでもいいからREMARKをさらにクリックしてみてくれ。
ちなみに漏れは車高は下げてない。どノーマル。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 21:37:37 5JZLy93O0
>>228
別に227の質問でいいだろ
おまえの指摘が無くても229のように答える香具師
もいるからな
それよりも、その指摘は227に対して失礼だぞ
おまえは指摘のようで227をバカにしてる
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 22:01:00 wnxS3I7HO
>>231
お前>>227だろwww
どう考えても>>227の質問は馬鹿丸出しだ
BBSのホイールって沢山あるのも知らんのか？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 22:17:48 gh57nZpz0
まぁまぁ、このスレは実は全部俺の自演なんだ。
気にするな。
と、初めて北のに逝ってみる。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/13 23:09:39 5JZLy93O0
>>232
おまえ、下手糞なレガシィ乗りのオヤジだろ！
なんでもやる課の主任さん ﾌﾟｯ
235:230
06/10/13 23:32:48 7wf3pigD0
え？俺って馬鹿なん？
だってBBSがレガシィにベストマッチなホイールを推奨してくれてんだぜ？
（ノーマルフェンダーでは不可と出てるが）
なのに、BBSでそれ以外のホイールが見つかるのか？有り得んやろ。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 00:05:37 8EFoy3oGO
だから偉そうな口きく>>228と>>232は脳足りんなのだ。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 09:05:48 SOvmDqvn0
ＢＢＳサイトで「TUNERSIZE」となっているものはフェンダー加工が必要かもしれないが、
そうでないものはノーマルを前提としてるから加工は要らないと思うよ。
加工の出費が要るようじゃ、売れなくなっちまうよ。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 09:12:40 SOvmDqvn0
>>235
ＢＢＳサイトのREMARKは、REMARKの下に該当の数字があれば注意という意味じゃね？
レガシィ用としては無記名なのでドノーマルで大丈夫ということだよ。
このサイズ・オフセット等でフェンダー干渉するとは思えんよ。
239:235
06/10/14 10:50:43 aAJC2Vdn0
>>238 お～なるほど！！㌧クス！
本当はフェンダーと面一にしたいんだが、それこそショップと相談だな。
この場合操縦性が変わりそうだからそのあたりも要検討だね！
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/14 14:56:27 SOvmDqvn0
ＢＢＳはエエおぉ～！
雑誌にも書かれていたけど、まさに芸術品だよ。
街中でも他のどんなホイール見ても羨ましくもなんともない。
ＢＧで１０年履いたけど、いい買い物したと思ってるよ。
さすがにBPEでは純正18インチで我慢してるけど、その17インチＢＢＳはスタッドレス用に取ってあるよ。
１０年間、擦り傷一つ付けずに大切に使ったＢＢＳ、愛着タンマリです。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 10:49:13 QA6K/v4v0
個人的にはシルバーのBBSが、上品さとスポーティさとこだわりとを
一番両立させてると思うね。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:20:08 HoOoI3SpO
そんなにいいかな～？
デザイン古いし、OEMのスバル純正BBSは良さを見いだせなかった。
まあ、市販品とは別物らしいけどね。
その後付けたCE28Nはすごくよかったので、正直BBSのイメージは…ごめんよ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 14:12:47 LiUfL59y0
BBSはごめんよ、という人もいれば、え～っレイズ～？？って人もいる。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 15:44:48 DQtLZ8jH0
しかし、ﾋﾟｯﾁが100だとﾚｲｽﾞかﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞか･･･
みんな同じになってしまう。
ま、定番ですね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:08:46 Zxj7gwq60
ここはBスペ限定なんでしょうか？
今度、レガシィ買う予定で新古車の2.0Rにするつもりだったんですが
中古の3.0R見たらえらい安いじゃないですか。新車じゃとても変えないけど
頑張ったら手が届きそうで
じゃあ3.0R買うかなーなんて思ってるんですが。
ターボはガキっぽいんでとりあえずNGにしてます。
２４で3.0Rってシブすぎますかね？
Bスペにこだわってるわけでもないオイラはここにいていいんでしょうか？
場違いならば去ります・・・
246:245
06/10/15 20:23:51 Zxj7gwq60
ちなみに燃費ってどのくらいなんでしょう？
街乗りで５㍑とかだと辛いなぁ。９０％高速だったらどのくらい走りますか？
現在はCeアコードで街乗り８㍑で最高燃費は１２㍑です。
ATアホすぎだし、四駆欲しいんですよね。
シャコタンとかマフラー交換してるのが恥ずかしくなってきたというのもあるけどｗ
無駄な金使ってしまったと後悔しまくってます・・・
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:29:09 UtptyOQj0
去れ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:35:28 7nmMrW6E0
>>246
買うならC型以降推奨。慣らし終了であれば、MTで都内6～7Km/L。
高速だけなら12Km/Lは行く筈(メータ読み120Km/h以下キープの事)。
年の事は気にするな。おまいさん良い物に目を付けたと思う。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 20:44:45 x0sEvVZ8O
>>247
度量のないお前は、便器に顔突っ込んで氏んだほうがいい(^^)
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 21:14:41 5HCXfkrf0
>>248
便乗ですみませんが、C型推奨の理由を教えていただけないでしょうか？
ちょうどC型3.0Rの中古車の購入を検討していたので…(安くてびっくり)
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 21:30:51 7nmMrW6E0
>>250
難しい質問するなぁ。
正直、自分の乗っているのがC型なので、D型はもっと良いんじゃないか？
けど、A・B型は知らないのでそれも（・∀・）イイ！とは言えんので限定しましたよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 21:53:26 cvxhGuZF0
うちのBPE C型、燃費は248さんの書き込みくらい。
それはそうと、メーター誤差大きくない？
3.0R Spec.B MTでメーター読み120km/hの時、カーナビ表示が110km/h弱なんだよ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 21:59:17 4fZDknxB0
なぜ、わざわざ3.0Rなのか。
パワーやトルクのあるAT4駆車ならオデやアテ、クラウン他なんでもある。
MT設定があるのがｽﾍﾟBの魅力なのだよ。
AT4駆のセダンが欲しいのならゼロクラアスリートでどうだろう？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 22:02:54 xq/KdE200
>>250
・ビッグマイナー前モデルだから中古相場がＤ型より安い
・ビッグマイナー前モデルの中では一番改良が進んでいる
あたりもＣ型推奨の理由じゃない？
予算面でＤ型がターゲットにはいるならそっちでも良いだろうし。
255:245
06/10/15 22:17:27 Zxj7gwq60
あ～、風呂入りながらいろいろ考えてたら
なんか一気に3.0Rに気持ちが傾いてきたなぁ。
あとは頑張って働くだけｗ
中古の3.0R買えるように頑張ります！
中古だし選ぶ権利なんてないのかもしれないけどやっぱMTのがいいですかねぇ？
クロスミッションじゃないですよね？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 23:04:51 5HCXfkrf0
>>251,254
どうでもです。たとえば先代の例だと、C型でエアフロ問題がだいぶ改善されように、
A～Bと比べて有名なトラブルが解決された等の有利な点があるのかなーと思って
お聞きしました。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 23:25:50 LiUfL59y0
>>253お前もだ
思い込みの激しいMT厨は、
アナルにシフトノブ突っ込んで氏んだほうがいい(^^)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 01:46:24 Je1GwqBJ0
6MT セダン B型乗り
A型とC型って乗った感じB型とどう違うんだかちょっと気になる。
D型は明らかに別モノと解釈してる。(変なスイッチ付いたし。)
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 03:21:45 uar5y7W50
>>245
いいところに目をつけたよな。3.0Rちょっと安すぎじゃね？と思う。
若いうちは、勢いが大切だ。いけそうならいくしかない。（ｗ
燃費はMTよりATの方がカタログ上は良い。漏れは、6MT海苔なんで、
実際の燃費は知らない。
>>250
6MTならギア比が違うから、C型までをオススメ。
1～4速がGDBインプレッサと同じギア比で、クロス気味だが、
漏れ的にはちょうどいいと思う。
ATならぶっちゃけなんでもいいんじゃね？A～C型は、外見や中身で
大きな差はないけど、足回りの事とか考えるとC型がいいかもね。
MTにこだわりがなかったり、ちょっとでも面倒と感じるのなら
ATでもヨシ。思ったよりも走ってくれる。
C型の内装は、A～B型と比べボタンの位置が僅かに違うぐらいか。
「Brightボタン」が無くなったよな。確か。滅多に使わないけど。
エアフロは、デンソー製（先代D型やGDBなどと同じ）を使ってるので、
心配しなくてイイ。（先代はA～C型がダメなエアフロ）
>>245,250 ともに良い3.0Rが見つかるといいね。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 20:49:40 r5ELqOQE0
>>259
Brightボタンってなんですか？
当方C型海苔。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 22:51:29 1hs+gzTG0
マッキン以外、フルオプションのC型3.0Rの中古（走行5000km）が、新車時の100万落ち
くらいで売られているんですが、やっぱり超お買い得？アイボリーレザーなので、あまり手荒く
乗られていそうではないし。
もちろん乗りつぶす予定です。
というか、誰か背中を押してください（先代ターボから乗り換え検討中）
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 23:09:28 /Mk6o08I0
欲しくて買えるなら買えばいいさ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 23:20:29 sHSTCmyJO
>>261
悪くないと思うよ3.0R。
別にマニュアルとか拘りがないならお勧めです。誰にでも運転代わってもらえるし、
普段乗りに関して運転に気負う必要がない点が楽でいい。彼女とのドライブにもいい。
でも時として加速が必要な場合、アクセルを踏み込むだけで官能的な高回転サウンドとともに加速する。
普段はイージーかつジェントルなフィールを愉しめる車。
ベージュの皮シートはジーンズの色が移りやすいから注意。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 23:30:27 4pJqVY280
>>261
同じく先代GT-Bから3.0R海苔だがターボのフィーリングが好きなら
3.0NAは後悔すると思う。体感的パワーはカタログ数値にとても及ばない。
他社の2500NAくらいの感覚。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/16 23:47:00 oVapwB/H0
>>260
ライト点灯時におけるインパネ照明減光をキャンセルするスイッチ
純正ナビがついてないと温度計とかのディスプレイ脇についてる
>>261
俺も1年落ちのspec.Bを新車より100万円安く買った
これまで以上に税金かかる、途中で気が変わって手放す時の下取りが良くない、
でも良ければ買うのがいいと思う
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 01:03:42 N1wEaoKE0
スバルのサイトで中古車検索してたら、この車のコメント欄に
「珍車！６速ＭＴの３．０Ｒ ｓｐｅｃ．Ｂ」
おぉい。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 02:20:26 pwbh5ysj0
３０RでスペックBに限らずヘッドライトがブラックアウトになってるやつはないんですか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 05:41:18 qzKRPRplO
>>261
少し前にも書き込みがあったけど、100万落ちは普通だから、いろいろ見比べた方が良いよ
OP盛り沢山の方が値引き(値落ち)が大きいのは当然だよ
何が必要かをよく考えてね
で、最終的には、買っちゃえよ！w
もちろん、試乗してからな
ターボとの差と電スロが気にならなければ問題ないかと…
>>263
ん？マニュアルじゃないんだっけ？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 06:35:16 pwbh5ysj0
3㍑エンジンなのに馬鹿？って言われそうですが
とあるHPで燃費が激悪だという書き込みが多数ありました。
基本的に燃費なんぞ乗り方、条件一つだと思うんですが
中古とはいえ高い買い物だし「こんなに悪いのか・・・orz」とだけはなりたくないんで
走行パターンも軽くふまえた上で教えてもらえませんか？
田舎モンなんで都内の渋滞は知りませんが>>248さんのくらいの燃費ならば十分じゃね？って思っていますが
何せ某サイトでのトラウマが・・。
気になるのはMTの燃費だということです。一応、ATを考えてますので。
ちなみに田舎の15万人未満都市で、渋滞はほとんどないです。
駅周辺、R１なんかは時間が悪ければ多少込みますが、京都市内から比べたらハァ？って感じですね。
同じような感じの人がいれば・・・。
あと、何で3.0RはMTのが燃費悪いんですか？普通じゃ有り得ないですよね？
ちょっとスレ違いかもしれませんが、宜しくお願いします。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 07:23:09 +/Zv3p9f0
>>269 燃費に関しちゃ>>248くらいだよ。ATはしらんが。
なんでATの方が燃費がいいかっていうと、ギア比と電スロに関係があると思われ。
まぁ漏れならATレガには乗らんがね。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 07:34:50 NaaPRhfDO
>>265
メーターの照度調整スイッチと統合されたんだよね
一番明るい側にすると減光キャンセル
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 15:26:40 d3i8IVwbO
>>261
ATでも走れる車はごまんとある。快適性、汎用性そして、走りのバランスを重視した上での、
AT選択は決して間違いではない。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 22:26:00 pwbh5ysj0
>>270
電子スロットルってMT、AT関係なく装備されてるんですか？
アクセルのふみ具合関係なく一定しか開かないようなことがググったら分かりましたが。
ATにするつもりですが、欧州車ATっぽい感じになってるというイメージでいいのかな？
トヨタのCVTより反応悪いですか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:08:14 AVeWbhnd0
>>273
釣りのｶｷｺ満載すぎてマジレスするか迷う‥‥がマジレスw
現行レガは全グレードが電スロ。
今までのインジェクション以上にCP制御されているのがいわゆる電スロだよ。
燃費や排ガスの関係上、ある一定のグレードの車には今や必須。
CP制御になるが故に違和感を覚える人もいるみたいだが
多くの場合は気のせい又は気にするほどのﾚﾍﾞﾙでは無いから気にすることはない。
ところであんたのｶｷｺの欧州車ATってーのがわからないし、
CVTより反応遅いってのもわからない。
おそらくはマニュアル操作のことをいってるんだろうけど、
（ATの方が変速ｽﾋﾟｰﾄﾞは速いかもしれんが）
所詮はATだからMTと比べるとマニュアル感は薄いよ。
まぁでも、せっかくだから>>273には6MTに乗って欲しいねぇ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:38:42 pwbh5ysj0
>>274
あの全然釣りはしてないんですが・・・。
素人なもんでスマソ。
その電スロってのはチューンで改善させることも可能なんですか？
ググったらヤフオクなんかでそんな部品が出てましたが。
ま、中古しか買えない貧乏人なんで出来る限り試乗はするつもりですけど
多少違和感あっても買っちゃうとおもうｗ
他に魅力的なのないし。
ちなみにＭＴとＡＴどっちでもいいんですけどタマ数と今後家族を持ったりした場合に
ＭＴだと不都合なことが発生しそうなんでＡＴ希望してるだけであって。
10年くらいは乗りたいし。そりゃＭＴのが楽しいに決まってるんでしょうけど。
他のレガシィのスレではＭＴのが電スロの違和感がある、分かりやすいというｶｷｺﾐが多数あったけど
実際はどうなんですか？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:45:58 CPS7rQOG0
>>269
人口15万未満か。京都とR1と言うキーワードから、人口8万の城陽市とか
人口6万人の京田辺市ぐらいか？ R24混まねぇ？まあいいけど。
まあ、その辺だと、7km/L前後は見込めるんじゃ？
枚方だと5～6km/Lがいいところだと思うが。でも、やっぱり乗り方にも
よるな。丁寧に乗ればMT/AT関係なく6～7km/Lはすんなり行くと思うけど。
漏れがぶん回し気味に運転しても5km/Lは切らないから。漏れは
人口35万ぐらいの所に住んでる。
3.0Rは、AT批判もあるが、納得した方を買うべきだな。できれば両方
試乗した方がいいぞ。漏れは6MT海苔だが、ATを運転すると意外と
良かった。しかもATだしラクチン。楽に運転したいヤシにはオススメ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:48:54 NaaPRhfDO
電スロネタは荒れるからヤメロー
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:54:27 CPS7rQOG0
連投ｽﾏｿ。
>>275
電スロのレスポンスの改善は、ECUセッティングなんかをすればかなり良くなる。
ってか、別物。 >>19-23 あたりを参照。
MTは慣れるまでかなり違和感があるが、ATは、あまり感じなかったな。
慣れてしまうと、ワイヤー式のスロットルにすぐに対応できないｵﾚｶﾞｲﾙ。（ｗ
納車された頃は、バックしてる時にいつの間にかエンジン止まってる事もあったな。
今は、さすがにエンストしないが。（ｗ
>>277
まあ、言わせておいたら？ >>275 は書き込みを上手く見極めることだ。（ｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/17 23:56:05 lU+GaEFf0
MT、ATどちら選んでもレガには欠点があるから一緒。
MTはエンストしやすい。
ATは変速レスポンスが遅い。
そこそこ普通に走るつもりなら両方ともそのうち慣れる。
君の場合は家族持ったりした場合のことを考えてたり、
長く乗るつもりでいるのならATが無難。
カミさんになる人は多分AT限定免許持ちだろうし、
限定解除してくれと言っても難しいだろう。
それに長く乗ってるとモデルが変わり下駄車化する。
その時、なんでMT乗ってんだろなんて思う場合も・・。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/18 00:28:28 K+K40DUPO
確かに下駄にMTはしんどいなw
下駄化する前に売ればすむ話だが…。
10年後はさらに進化したミッションが搭載されてるかもな。その頃MTは消滅してるかもしれない。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/18 01:41:10 zCv6rRK+0
ははは、ウチはカミさんがＭＴにしようって言った。ww
結局運転手は俺なんだが……。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/18 09:04:29 sIOLM2KB0
奥さんがAT限定だからATにしたけど、結局一度も運転してないってのがいたな。
うちはたまにAT乗るだけのペーパーだったけど、免許自体には限定がなかったんで特訓した。
地域によっては奥さん用の軽でも用意してもいいかも。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/18 20:20:06 vt5LSjY50
漏れは嫁にむりやりMT免許とらせたお。
でもMT車運転させるとシフトチェンジの度に、
どっかんどっかんシフトショックがおこるからよっぽどのことが無い限り
運転させない。‥‥意味無いorz
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 12:46:43 nnqetHdb0
うちの嫁曰く「ATだとエンブレ効かないから怖い」ので、車買う時に
もめなくていい。
条件は４ドアってことだけだから。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 16:26:02 Cu10Bdq2O
とは言っても今の若い女子は、まずAT限定だから。
限定なしの田舎の走り屋女はヤだな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 16:26:37 jlgUZ1ApO
うちは嫁がレガ好きでw
固めの足が酔わなくて気に入ってるらしい。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 20:31:56 PHYIUmY90
うちのはレガは大嫌い
マニュアルも大嫌い
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 21:07:25 ytcRRnVi0
感謝DAYなんかで車を預けると、何も言わなくても顔を見るだけで、
「あぁ、（B型）6MTの‥」とサービスの人にわかってもらえる。
よっぽど珍しいんだろうけど、ちょっとウレスィ瞬間w
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 21:16:36 fu1gfj7A0
>>288
>「あぁ、（B型）6MTの‥」
変態。
そういう俺も、変態だがなーww
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 23:09:50 t3SSDUET0
>「あぁ、（B型）6MTの‥」
俺なんかそれに「赤のワゴンの……」がついちゃう変態。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 23:22:45 Pd6bCCuo0
完全変態コン・バトラーV
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 18:32:36 /FDhFB0J0
>>242
BBSが古臭いとは思わないよ。メッシュは一番機能的なデザインだし流行とは別。
１０年前のＢＢＳでも、いつもその佇まいに見とれてしまうよ。レイズではこうはいかないと思うよ。
一見同じようなメッシュでも、時代と共に細かなところが変わっているけどね。
永く乗るつもりなら、流行のホイールにすると流行が廃れた後がカッコ悪くなってしまうよ。
あくまでｵﾚのイメージだけど、
レイズ→ガキのホイール
ＢＢＳ→大人のホイール
って感じかな。
レイズはＢＢＳが手が届かない人が買うホイールってイメージもある。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 18:40:30 hmOf4Xoc0
おまえ軽量ホイールスレで社員って言われるだろ何時も
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 18:43:49 /FDhFB0J0
社員って誰？
軽量ホイールスレなんて行った事ないし。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 18:47:33 6M3rmtAh0
>>292 同意。
漏れもBBSは古臭さを感じにくいと思う。ただ高くて買えん罠。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 20:30:27 hqlpbDZuO
分かりやすい自作自演だなぁww
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 21:15:58 tL/wUYAx0
必死っぽいから自演決めつけはやめておけ（w
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 21:49:22 fRpLghm20
A～C型限定で。
ヘッドライトがブラックアウト＝スペックB？
内装、外装、装備、不具合なんでも結構ですのでスペＢと普通の3.0Rとの違いを教えてください。
コンソールの保冷はどっちでもついてるんですか？
中古安いし、ラグジュアリー装備なんでかなり惹かれてます。
雪道走るし四駆必須だし。
あと、クラブレガシィって３Lモデルの買う予定の人でも役に立ちますか？
A～C型希望なんで勿論該当号のやつで。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 22:37:53 b+JqM6QkO
なんで自分で調べようとしないんですか？
ムックにしても立ち読めば必要かどうかは判断出来るっしょ
質問するにしても、自分で調べ解らないとこだけを聞くようにした方が良いかと
300:300
06/10/20 22:46:48 yZ2U6L6M0
キリ番ｹﾞﾄ
>>298 ごちゃごちゃうるせーなぁ。
ここは問答無用に3.0L 6MTを買ってしまった変人のスレなんだよw
どうしようかなぁなんて迷って買う車のスレなんかじゃねーんだよ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 23:34:18 /FsV2DXW0
変人は変人らしく
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 23:46:24 /FsV2DXW0
2.0iのMTを
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 00:18:47 LXvIvXwGO
フルオプションで
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 00:43:30 3CnjN9cX0
ｶﾜｲｿだから1つだけ。
>>298
純正ﾎｲｰﾙ：ｽﾍﾟBが18ｲﾝﾁ、無印が17ｲﾝﾁ。
あとは頑張って自分調べれ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 01:16:16 SHwpboR/0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 00:25:24 ID:Guk/cNvO0
３Lモデルについてなんですが
ヘッドライトのブラックアウトとノーマル？のキラキラしたタイプは
何の違いで変更になってるんでしょうか？
年式？オプション？スペックBとの違い？何なのでしょうか？
中古で購入を考えてるんですが、ものすごく気になります・・・
>>298
バカ丸出しマルチ厨
皆シカトしとけ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 01:54:45 Guk/cNvO0
何でマルチだって分かるのさ？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 08:47:51 IN5X1ags0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
の538なんかほぼドンズバやでw 別にいいけどな。
あぁゴメン。シカトするんやったっけw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 10:37:14 bBh9hb3m0
また、前立腺を刺激されて６MT買った馬鹿が騒いでるな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 12:10:09 CXwsopgV0
自分で前立腺を刺激してみようとやってみたけど、何も気持ちよくなかった。
ネットで調べてそれらしい場所を刺激したけど、何の会館もナシ。
やっぱ風俗で開拓してもらわな遺憾のかな？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 08:14:05 btSlBegS0
おはようさん。age。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 21:18:39 M2BWZwQe0
あぁ～レッドにぶち込みてぇ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 21:22:27 +v2/LRB90
TIMのか？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 21:23:01 lMCz7W3PO
ガラスのエンジン、ミッションだから壊れるよ
嘘だと思うなら試してみな
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 23:07:04 paSzHr070
3L用社外スーパーチャージャー開発中みたいだね。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 13:00:54 y1/N8kaj0
自分で試して泣いた>>313がおっしゃってます。
てかほんとかよ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 13:40:35 v5Fl+SR30
>>314
詳細キボンヌ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 18:50:42 u2qr4MEzO
>>316
結構前からいろんな椰子が話題にしてるよ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 20:28:04 v5Fl+SR30
>>317
ドコからでるんですか？
3.0にスーチャもしくは低圧ターボがあれば最高！
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 20:55:20 9TTCOC970
フジツボさん、早くＤ型3.ORのマフラー出してくれヨ！
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 21:17:55 yzAKfA9D0
>>318
URLﾘﾝｸ(www.k2k2.jp)
の、掲示板にあるよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 21:40:13 kQe5WoTk0
板金屋か．．．今の圧縮比を考えたら、あまり加給もかけれないし、
どうなんだろうねえ。近畿道を走ってる画像を見ると0.4kぐらい
かかってるが、その辺がイイところか。
しかし、エンジンの中を分からない板金屋がこんなパーツ
出して大丈夫なんか？（ｗ
あと、コンピュータは、SA東雲、マルシェと同じECU-TEKか。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 00:13:44 W8ALLxH70
EZ30（R）はNAの良いエンジンなのになんで過給すんの？
過給するならGTでええやん？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 00:37:55 eE6tmHhT0
>>320
サンクス。かなり興味あります。
>>322
３Ｌにしては下のトルクが物足りない…
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:02:44 2aVXa32r0
下のトルク対策に、３Lをやめて、３．５－３．６Lにするという
話が出てこないかな。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:30:32 XbJD3+uHO
3.6ﾘｯﾀｰ積むならレクサス位の車格にしてほしい
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:45:39 2aVXa32r0
3.6ﾘｯﾀｰ積んだクーペがほしい
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:47:29 ETCWM7yk0
おまえらスカイライン買った方がよかったんじゃね？ｗ
3Lで軽快にまわるからこの車がいいんじゃん
2.5Lでもっと軽快にまわってくれればそっちのがいいくらいだ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:52:52 3MkkT3tW0
ゴ－ン嫌いだし。外資が入った会社は心情的に嫌だな。
が、外資に害されてないとこって、もうトヨタかホンダ
くらいしかないんかな。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 01:16:12 UK/dxFPN0
光岡
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 01:17:06 UK/dxFPN0
>>327
IDがETCだｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 18:49:27 ioOUgbQH0
スカは客層イメージが10歳は高い希ガス。
ただ個人的には時期型はｶｺｲｲから買ってもいいかなぁと思う今日この頃。
6MTも搭載されるみたいだしね。
たださすがにMTよりATで乗るべしの車かも。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 21:01:59 RBc2tb070
20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 21:20:50 WJh9apaV0
新車のレガシィ、３５万円引きで欲しい人いたら、連絡してくださいね。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 22:46:43 YLOSMeG90
スカイラインではなくて、金があったらポルシェかな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 22:59:15 0/RL05eb0
3.0RにSTIのフロントリップスポイラーの装着を考えています。
装着後、フロントの地上高は、段差に神経使うほど、低く
なってしまいますか？
雪国在住なので、降雪時も気になっています。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 23:07:10 sJmZbg3z0
ヒント：フロントオーバーハングの長さ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 08:10:05 uNyHzcVHO
>>331
雑誌には日本にはATだけと書いてあった気ガス
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 09:07:12 0rSiXPTUO
>>331
MTよりATで乗るべしってのはなぜ？
俺はすべての車においてMTが選べるならそっちを選ぶけどなぁ。
どんなできの悪いMTでもATよりは好きかな。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 12:11:38 uNyHzcVHO
MTは忙しいからゆったり乗る車には似合わないという価値観の持ち主だからじゃね？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 19:35:23 QEO/mlwP0
>>338
もしも‥買えたとして‥
マイバッハにMT設定があるとする罠？MTのマイバッハ買うか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 19:43:49 3kxVpz9uO
>>340
マイバッハは後ろに乗る車。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 20:02:44 KnMg2wdG0
S320にMTあったら選んでみるのもおもしろいとは思うけど。
> どんなできの悪いMTでもATよりは好きかな。
最高速120km/hくらいしか出ないようなギヤ比の4MTなら6ATのほうがいいかも。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 21:32:04 TDXj/whQ0
>>338
でもレガはオートマの車だよ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 22:16:39 xFGf4aYE0
MTかATか談議はしょっちゅう起こるが、好きな方買えばいいだろう。
なぜだ？どちらかに統一させたいのか？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 00:00:26 eH58JRuo0
いや、だからここはMTスレだって。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 08:38:33 azMf/cj50
トピタイ見る限り3.0R spec.Bのスレじゃん？
H6で6MTもあるっていう。
MTスレというなら6MTは【】から出せ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 12:33:46 nV22raXv0
このスレが出来た時はB型だったのよ。なので基本的に6MT限定なんだよね。
ただミッション以外はほぼ同じだから、ほぼ統合になってるだけ。
同じｽﾍﾟBでもAT糊とMT糊とじゃ人種も違うしね。
MT糊の方が変態だよw
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 13:22:33 UybJFBuU0
元々、変態のために創ったクルマというとこだｗ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 19:06:36 aUcBiBon0
ところでこの車、ヨーロッパでは売れているんだろうか？
350:338
06/10/27 19:27:12 BJ4sowaoO
>>340
AT、MT両方選べるならMTにするよ。
とにかくメーカーが売れないからAT限定モデルを出すってのは分かるんだが
消費者であるうちらがこの車はATの方が合う、この車はMTの方が合うって決め付けるのが理解できん。
合う合わないは買う人が決めること。
せっかくAT、MT両モデルが用意されているんだから
それぞれ欲しい方を買って思う存分楽しめばいい。
俺はこの車はMTがベストマッチ、ATなんて不要とは絶対に言わない。
マツスピアテンザにだってATがあれば喜ぶ人がいるならATモデル用意するべきだと思ってる。
ここはMT専用スレでないにせよAT、MT両モデルが選べる車種のスレ。
お互いの意見を尊重してまたーり行くのがいいかと。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 21:11:06 ReDWwhA30
↑
ちょい長
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 00:40:13 JsoZR1z9O
アウディRS4みたいな車と違うからATでも十分成り立つ車だと思う。
水平対向回せるからMTはいいとか言うんだろうけど何で？
ポルシェ気分味わいたい人達なのかなw
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 01:07:56 QK5OTb3p0
痛いやつ、現る。
俺のドライブ依存症は治らない Part24
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:765番)n-
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 23:41:56 ID:wm03vTsi0
>>762
俺が素直に譲らなかった奴にやってる攻撃と同じだな。
直前（半車身＝2-3ｍ先）にズバッと入ってブレーキランプピッカリのひ～るあんど踏ぅ！
雪道でかますとスピンさせたり出来て大変楽しい。
勿論、そんな俺の車はVDC搭載。
寒河江！寒河江！さーがーえーす！
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 23:59:31 ID:wm03vTsi0
>>766
ひ～るあんど踏ぅ！ なので車体は加速中。
しかも俺の3.0RspecBマイルドチャージ（326ps仕様）はVDCのお陰で超安定。
危険運転致死傷罪？それ証明できねえから（爆
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 07:52:08 A4tdp6xh0
同じ車海苔として謝っとく！スマン！
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 08:11:51 6uC7tWYV0
ついにネ申再誕！
レガ海苔からかよ orz
でもVDCってよさげだな
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 09:39:25 S9gm3CiFO
>>353
どうみても釣りです。本当にありがとうございます。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 00:35:44 gylXVelB0
>>352
う～ん
ATって車操ってる感覚がないんだよなあ。
ゴーカート乗ってる感じで気持ちが萎えるんだよ。俺は。
あと同じ車種でも明らかにちがうのは乗った感じだな。
MTのあのパワフルさがいいんだよね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 01:24:48 V+kC/hSv0
ＡＴ・ＭＴどっちが好みかって話はこのスレじゃ違うと思う。
いまどきこのキャパのエンジンに6ＭＴが載ってる車がある
って事実に話題性があるわけだし。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 07:29:36 kpX9Ww+d0
来週納車です、待ちどうしいです！
畑違いの四駆から乗換えなもんで、ガソリン車10年ぶりです。
みなさんに教えて欲しいんですが、慣らし運転はどのくらいの距離やるべきでしょうか。
あと、回転数の制限のことも教えてください。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 07:49:16 ZE0R5rjhO
回しすぎると壊れるよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 08:43:12 9CLzfllQ0
>>359 基本はメーカー推奨の慣らし運転で尾K。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 10:03:12 K/YtZR5K0
まぁでも、AUDIに（NAで）RS4なんか出されるとレガってプアマンズAUDI（A4）と
言われてもしゃーねぇかなぁって気がしないでもないね。
ってことでやっぱSUBARUには水平対向にはとことんこだわって欲しい罠。
そこがプレミアムにつながるんかなーと。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 11:51:04 Rcr5E68H0
>>362
> プアマンズAUDI（A4）
自分もそうなのかと思ってたけど、プアマンズＢＭＷらしい。
スバルの開発責任者やテスト責任者の目標はＢＭＷだそうだ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 14:09:42 fetZ3nRC0
BMWを追い続けている限り、いつまでも二番手なんだよな。
レガシィはレガシィなりに誇れるものがあるんだし、そろそろ我が道を行ってほしいところだ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 22:39:50 WEmb9vwY0
レオーネ魂復活か
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 23:04:24 ZE0R5rjhO
H6でポルシェ気分か…ﾜﾗ
そうでもなきゃ、水平対向6気筒なんてレイアウトに異常なまでに興味示さないだろ？ｸﾊﾊﾊ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 23:17:23 HvkeN9YX0
364が大変いい事を言った！
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 12:29:04 YQ+bDOnk0
スポーツセダンという括りでは一緒だよね。
なのにAWDのAUDIでなく何故FRのBMWなんだろ？ようわからん。