07/02/22 07:00:56 nVSwF2ql0
ここから やっと本題です。
さっきすれ覗いたら、何がなんだか理解できない。
２ｃｈビューアーをいれて、閲覧しているので全容が把握できました。
故、内田幹樹氏の著書、機長からのアナウンス２からに抜粋ですが
（＊東京都生、1965年全日本空輸(株)入社。YS -11、ボーイング737、同767、同747等の機長として国内線、国際線に乗務。
また、操縦教官の仕事にも従事。その後2000年に開業したフェアリンク社に移籍。
97年処女長篇小説「パイロット・イン・コマンド」（原書房）にてサントリー・ミステリ大賞優秀作品賞を受賞。）
その本で関西空港について多く語られておられます。
「いずれにしても神戸空港ができると便利にはなると思う。きっと需要が集まって便数がどんどん増えるだろう。
需要だけで考えると関西空港なんか問題じゃないくらい増えるのではないか。
いっそ神戸空港を格上げして国際空港にしてしまえばいいのだ。いまは中国地方人が
海外に行くには関西空港か福岡空港を利用するしかないが、神戸空港が国際化すれば
広島にしても、岡山にしても神戸から乗ったほうが早いわけだ。もともと中国地方の空港は
なぜか山の中が多いので、街から空港まで時間がかかる。
そうなると電車や高速でアクセスのいい神戸に集まってくるはずだ。
そのためかは別にしてなんで関西空港にもう一本滑走路を造っているの？？」
内田幹樹氏は昨年１２月５日に６６歳の若さで他界されております。
ご冥福をお祈りします。
ＡＮＡの元グレートキャプテンの発言を国交省及び関空会社は真摯に受け止めるべきです。