07/01/26 09:14:06 3AJOEuMc0
>>349
どこの空港から出発するのか家。
ビジネスというのはビジネスクラス(UNITED BUSINESS)のこと？
351:774便＠天候調査中
07/01/26 10:34:25 fAFvykmy0
特典旅行の日程変更に手数料がかからないって事は
ずっと変更し続けてもいつか登場すればいいってこと？
それか回数制限その他の決まり事があるんですか？
352:774便＠天候調査中
07/01/26 11:19:56 g+ViYEjwO
>>350
成田です
はい、Cクラスです
353:774便＠天候調査中
07/01/26 12:06:13 OJUp7Xcf0
>>349
☆組@NRTラウンジはUAとNHしかないよ。
UAはシャワーグッズを持ち出すにはいい(小旅行で使い切れないぐらい)
それ以外の部分ではNHの方がいいな。
漏れはUAとNHの両方の金なので、それぞれの会員証見せてハシゴしとるｗ
354:774便＠天候調査中
07/01/26 16:36:40 59qmpyBq0
>>353
１枚あればハシゴ可。
355:774便＠天候調査中
07/01/26 17:20:34 V+8SEZk70
Flyertalkに面白いスレ発見
URLﾘﾝｸ(www.flyertalk.com)
要点
筆者の「友人」がUAに裏切られた。友人はUAに手紙でクレーム予定。アドバイス乞う
「UA裏切り」の概要
a)「友人」は元々YでSAN/LAX/NRT搭乗予定
b) LAX/NRTがオーバーブックとなったので、SAN係員が「友人」にお詫びと共にSAN/SFO/NRTのFを手配
（成田到着は同日しかも1時間後）
c) ところがSFOのFラウンジで係員より「YからFの２クラスアップグレードは規約違反であり、Cに変更」された
d) 「友人」はFなら、と思ってSFO/NRTを受諾したのに、Cに落とされて悔しい。
ここから延々とスレは伸びる伸びる。
YからCなら充分だろうという意見、いや、一旦Fの搭乗券をくれておきながらCにダウングレードするのは許せん、etc etc
実にアメリカ人らしい議論が展開されている。法曹関係者らしき人もいるｗ
356:774便＠天候調査中
07/01/26 17:35:22 52Mh6gUi0
とりあえず「友人」は謝罪と賠償を要求(w
357:774便＠天候調査中
07/01/26 17:40:13 kpAAmULj0
11ページもあるじゃないかｗ
しかし「Fのボーディングパスを受け取った時点で契約は成立したのだ」という
感じの意見が多いんだね・・・
俺ならYからCにうｐしてもらえるなら5時間後出発でもいいけどｗｗ
358:774便＠天候調査中
07/01/26 18:00:24 4EsecwXS0
★UAL、第4四半期は純損失も通年は利益計上
米国内の寒波の影響40億ドルに、燃油費は微減
…………太平洋路線は第4四半期、通年ともイールド改善
…………07年座席供給は微増で、地域運航部門にシフト
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
359:774便＠天候調査中
07/01/26 19:26:18 w/PFqx1XO
〉349
Cクラス利用時のラウンジ利用券ってどこのラウンジでも使えるんですか？
360:774便＠天候調査中
07/01/26 21:34:38 wcM5LIYH0
>>355
確かに２クラスUGは*NEVER*ということになってるし、そのSANのエージェントには
あとでおとがめがあったかもしれないが、そんなこと客の知ったことじゃないし、
現場でFの搭乗券を出してるんだから、旅客は善意でしょ。
それを無視してCに落とすのはどうよ、と思うんだが。
>>359
スターならどこでも使える。利用券なくてもはしご可。
一部例外はあるが、NRTだとNH/UAしかなくて両方可。
361:774便＠天候調査中
07/01/26 21:47:42 rMqRP+LF0
>>359
Fクラス用以外は原則どこでも利用可能。
ラウンジ利用券は不要。ボーディングパスでOK。
362:359
07/01/26 22:08:52 6hUn9IFk0
>>360-361
どうもありがとうございます。知りませんでした。
363:774便＠天候調査中
07/01/27 08:41:43 9uc2r7p+0
>>351
今は特典旅行直前の変更は$50または$75かかるようになったぞ。
あんたが1Kなら手数料はかからないが。
364:774便＠天候調査中
07/01/27 11:48:26 PKd7uQ5c0
KIX-ORD廃止は当方としては痛いです。
やはり搭乗率悪かったのでしょうか？
365:774便＠天候調査中
07/01/27 13:37:21 q1lQsO3J0
>>364
Yの登場率は悪くなかったはず。
YがOBで、はじめてCに乗ったのがこの路線だっただけに、
私も残念です。
366:774便＠天候調査中
07/01/27 18:18:53 yela4/940
>355
EWR-ORD-KIXで移動した時、ORD着が天候不順で遅れKIX行きに乗れず、
KIX行きをマイルでCにUGしてたせいか、翌日のKIX便をFで手配してくれた
（ホテルもUAが確保）。
だが翌日ORDに行くと2クラスUGだからダメとC止まりになったことがある。
でもその後UGに使ったマイルが返還されていたのでよしとした。
3ヶ月程前の話。
367:774便＠天候調査中
07/01/28 04:43:13 EmAk7mz80
ある時期、KIX-ORDって747 OPっていうエコノミーが少ない機材で
みんなアップグレード期待していたような。
368:774便＠天候調査中
07/01/28 10:10:06 OjbJbSSz0
>>365
そうするとUA・NW共以前KIX-LAXを、エコノミー客が多かったのにあぼーんしたのと同じ理由だな。
>>367
それって98年頃か？確か3ヶ月程度で運航取りやめになったな。
369:774便＠天候調査中
07/01/28 10:17:22 6NUxDl330
>>368
98年くらいだったかなあ。そんなものかも。
ダブルデイリーのNRT-ORDのうちの片方も744OPだったな。
座席は今の方が遙かにいいけど。
370:774便＠天候調査中
07/01/28 10:37:36 ebOKA6FH0
ORD-KIXはそのうち復活しそうな予感
371:774便＠天候調査中
07/01/28 11:07:58 A3kwgg5u0
>>370
以遠権路線が無いと、関空止めではきついんじゃないだろうか。
372:774便＠天候調査中
07/01/28 13:18:21 2CXsreSc0
>>369
NRT-ORDで744OP運航は何故か聞かなかった。むしろNRT-SEA・NRT-JFKが当時頻繁に使われたと聞く。ダブルデイリーなら需給上片方744OPでもおかしくないけど。
Cの座席は確かに旧式モケットだったが、それでもインボラUGで乗れるならおいしかった。逆にまともにC料金払って乗るのはバカバカしかったが。
NRT-BKKが777で運航された前は主に744OPが入っていたね。その頃YのOBが連発して
上級会員はほとんどインボラUGでCのウマ―な時代だったな。777に替わり座席は良くなったけど744OPよりCのキャパが半分以下になったから、特典やNCでもCが取れなくなって天国から地獄になった。
そういえば744OPだった機材は今も普通に744で飛来してる？9.11テロ後に砂漠でストアーされてたのもあったが、他社売却したのもありそう。
373:774便＠天候調査中
07/01/28 13:27:07 2CXsreSc0
>>371
必要なら以遠権路線開設すればいい。以前はKIX-SELもあったし。
しかしもうすぐNGO-TPEは廃止されるから、以遠権が必須と捉えてないかもしれないぞ。
ORD線廃止された今もSFO・HNL線ともに777だから、SFO-KIX-HNLの運用がされれば
関空泊めにする必要はない。
374:774便＠天候調査中
07/01/28 14:57:50 WJaQebit0
>>363
ありがとうございます
２週間を切っての変更は手数料かかるんですね
前はいつでも無料だったのに・・・
375:774便＠天候調査中
07/01/28 15:20:39 x83nyvr30
アメリカの地方空港の馬鹿スタッフは国内線はFYの2クラスなんで
インターもY→Fでre-bookしちゃう奴多いんだよね～。
376:774便＠天候調査中
07/01/28 15:28:37 315UR0Dl0
>>371
ORD－KIX－SELあたりは駄目か？
NGO－TPEの廃止は燃料高騰もあるがいずれNGO－SFOも廃止かと思ってしまう。
377:774便＠天候調査中
07/01/28 21:18:58 GjhBPxoM0
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
質の悪いサービスに関してのクレーム
痛すぎる香具師登場。
378:774便＠天候調査中
07/01/28 21:26:02 fTrr9DZG0
中国高速鉄道 日本企業入札条件
・日本の技術であることの報道禁止
・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの大幅増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・中国で事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証
379:774便＠天候調査中
07/01/28 22:04:36 ZhOlVKj70
>>373
以前も今も、ＳＦＯ～ＫＩＸ～ＨＮＬの運用だが？
ＫＩＸ開港当初のＳＥＬ線は、米～ＳＥＬの以遠路線としてＳＥＬ～ＫＩＸが開設されてたんでは？
380:774便＠天候調査中
07/01/28 22:22:06 315UR0Dl0
>>379
当時はKIX－LAX線もあったわけで。
381:774便＠天候調査中
07/01/28 22:24:48 QrhjXXcU0
>>379
違うよSFO-SELの以遠路線は9.11前のNRT路線。KIX-SELはSFO-KIXまたはLAX-KIXの純然たる以遠路線の便名だった。
382:774便＠天候調査中
07/01/28 23:46:24 zYZ0BKNc0
今年の１２月の成田ー香港の特典Ｃを
発券済なんですが、もし噂どおり廃止
となった場合、他社便に振替てもらえ
るんでしょうか。
383:774便＠天候調査中
07/01/29 00:27:32 z9JMwGqb0
漏れの場合はNHのUA特典だから同一条件ではないが、路線廃止の場合は
一旦無手数料マイル返還の対応だった。
おなじNHのNZ特典の路線休止に巻き込まれたときはNZ同士での路線差し替えになったから、
振り替えても同一社の範囲だけになるような悪寒。
384:774便＠天候調査中
07/01/29 01:21:00 JzlHt/jA0
>>382
発券済みなら振り替えてもらえる。
無手数料返還も桶だけど。
385:774便＠天候調査中
07/01/29 02:03:51 oNZ7l9kW0
KIXからNHの接続便が充実していれば、KIXから乗り入れることは可能と思うが。
コードシェア便ででKIXから中国の地方都市や東南アジアへ客を運べる。
386:774便＠天候調査中
07/01/29 02:06:38 CJOltpxU0
特典航空券をキャンセルした場合
発券時にカード引き落としされた（３５ドルくらいだったと思うけど）
税金や施設使用料は還ってきますか？
387:774便＠天候調査中
07/01/29 02:43:30 JzlHt/jA0
>>386
返ってくる。
388:774便＠天候調査中
07/01/29 15:29:27 +DepKMvl0
>>377
これは面白いｗ
自分のMIXIが炎上している件に関してこの香具師はどう思っているのだろうｗｗｗ
Priorityタグｗ ←こんなものがクソの役にも立たないことを知らんのか
付いてても付いてなくても、Ｃクラス2時間前チェックインでもＹクラス10分前でも
俺の荷物はいつも最後の方に出てくるｏｒｚ
389:382
07/01/29 22:56:57 0J3sWHYL0
>>383
>>384
どうもです。
最悪の事態は避けられそうですね。
振替の場合は、全日空かな。
出来ればドラゴンがいいけど、無理
ですよねえ。
390:774便＠天候調査中
07/01/30 00:05:27 cuivUrd00
>>389
どこに振るかはUAが決めるので、原則として指定できない。
基本的にスターアライアンスに振ってるけどね。
でも「この時間だと始発で出ても間に合わない」とかなら多少は融通が利く。
391:382
07/01/30 23:20:04 5IvumeEd0
今日、正式に廃止が決定したそうです。。
392:774便＠天候調査中
07/01/31 00:22:35 8x2ohWT60
>>391
マジ？それはイタイな。おかげでホーチミンへもエコノミー2万マイルで行けなくなる。
393:774便＠天候調査中
07/01/31 00:43:04 n5AQo+y+0
>>392
行けるよ。
SIN、HKG経由
HKGもSIN経由で行ける。
394:774便＠天候調査中
07/01/31 01:06:29 /wib+G6W0
>>393
それいいな。いただき。
でもSIN-HKG-NRTと乗れるのがUAの魅力だったんだがorz
こうなったらSFO-HKG-TPEというフライトを作って欲しい。㍉っぽいが。
395:774便＠天候調査中
07/01/31 01:20:00 n5AQo+y+0
５月以降のNRT-HKG検索するとSIN経由が出てくる。
F,Cはなかなか取れないだろうけど。
何気に香港午前着は使える。
SINでどう過ごすかは問題だけど。
396:774便＠天候調査中
07/01/31 01:22:30 /wib+G6W0
>>395
トランジットホテルか、有料ラウンジでいいんでない？
397:774便＠天候調査中
07/01/31 01:47:32 n5AQo+y+0
ホテル代高い香港で夜中に着くと
ついもったいないから空港で寝てしまうからね。
SIN経由はいい。
それよりNWに鞍替えする方が良いのか？
398:774便＠天候調査中
07/01/31 02:00:11 /wib+G6W0
>>397
チョンキンマンションみたいなのか、YMCAのドミならそう高くもないよ。
URLﾘﾝｸ(www.sealandhouse.com.hk)
ここ安くて無線LAN使えるみたい。
NWは成田の地上が問題なんだよなあ。一長一短。
399:774便＠天候調査中
07/01/31 07:42:02 OAHjKzzL0
>>393
オマエ気は確かか？香港線無くなればホーチミンへはUAオンリーで行けなくなるだろう！
391がネタか、日本から直行開設されれば話は別だけど。
400:774便＠天候調査中
07/01/31 08:15:40 afkKfppe0
NRT-SIN-HKG-SGN はダメなの？
401:774便＠天候調査中
07/01/31 12:21:12 FGCrKzbS0
>>388
もう消えてるｗｗｗ
こういう細かいA型の香具師はぜったいJALに乗るべきだ。
UAに乗る唯一最大の理由はマイル。それ以外に何も期待してはならない。
402:774便＠天候調査中
07/01/31 14:39:01 l8IoMcp80
それ以外期待してはならないって、
UAのマイルの価値は暴落しちゃったから、
何も期待できないってことか。
403:774便＠天候調査中
07/01/31 22:55:50 wFhW3lGR0
>>400
特典の飛行マイル制限が厳しいUAでは、HKG行くにもNRT-SIN-HKGではダメと言うだろう。現状SIN行きでもHKG乗継ぎダメとする解釈もあるくらいだから。
404:774便＠天候調査中
07/01/31 23:36:54 lBLOA15f0
JALの昨今の評判から考えるとA型が乗るのは難しいのでは。
405:774便＠天候調査中
07/02/01 12:18:00 JBnjqKZ90
★UAL、GW前で成田―香港間の運航を休止
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
ついに正式報道。
406:774便＠天候調査中
07/02/01 12:30:43 vrIiaqTJ0
>>323
p.s. ってのは国際線Cよりいいんでしょうか？ 東海岸に行くのにわざわざSFOやLAXで降りてまで
使う価値がある？？
407:774便＠天候調査中
07/02/01 12:40:49 deUEC7yx0
>>406
多少時間かかってもいいのなら、いいと思うけどね。
国際線Cよりはよくないけど、それ並み。
DVDプレーヤ貸してくれて、日本語のソフトもある（書いてないけど）。
408:774便＠天候調査中
07/02/01 14:17:04 vrIiaqTJ0
>>407
サンクス。SFOでシャワー浴びてから乗り換えってのも悪くないかもね。
シートピッチも広いの？
409:774便＠天候調査中
07/02/01 14:38:25 TFSZY2s80
>>408
＞シートピッチも広いの？
約137cm
URLﾘﾝｸ(www.unitedairlines.co.jp)
410:774便＠天候調査中
07/02/01 16:32:31 vrIiaqTJ0
>>409
おぉ、ありがとう！意外と広いね、国際C並みか
NRTSFO 9時間＋SFOJFK 5.5時間か・・・
でもマイルは余計に溜まるよねｗ
途中SFOで降りてみまつ
11時SFO発があるんだけど、ランチサービスだよね？
411:774便＠天候調査中
07/02/01 16:42:59 JLL4cAK2O
>>410
食事時間帯だと凄いボリュームで出してくれる。
ちなみにUAのマイルに余裕があれば、p.s.乗るときＣ→Ｆアップグレードおすすめ。15000マイルで５時間フルフラット。
412:774便＠天候調査中
07/02/01 17:00:13 vrIiaqTJ0
>>411
ありがと。でもUGに使うマイルは無いｗ 貯めるために乗るようなものなので・・・
413:774便＠天候調査中
07/02/01 17:42:21 deUEC7yx0
>>410
NRT-JFK 概算マイル数
ORD経由 7007
IAD経由 7263
SFO経由 7703
LAX経由 7910
LAXだとシャワーないからねえ。
しかもUA890で１クーポンとして切られるかも
（その場合NRT-JFKの直行マイルしかつかない）
>>411
UA892のSFOJFKはランチ１食だけだね。到着前に何か出てきてもいい時間帯だと思うけど。
朝発だとホット朝食と、到着前にコールドスナック（サーモンサラダ食べたことがある）。
レッドアイだとフルーツとチーズプレートorz
エコノミーはfresh food to purchase ($5)。（レッドアイはsnack box $5）
ビジネスもファーストも食事は全く同じ。ワインは知らない。
p.s.はF席はあんまりよくないと思う。むしろC席の方が体に合う気がする。
Fだとファーストラウンジが使えるけど、SFOは国内線側にはRCCしかないので㍉。
LAXとJFKなら桶だけど、JFKはあんまりいい食べ物がない（サンドイッチくらい）。
CR-1余ってるからFにしてみようかな、と思うことはあるが。
414:411
07/02/01 19:10:21 JLL4cAK2O
>>412
p.s.のFはJFK→LAXの昼発便とSFO→JFKの夜行で利用したけど、おっしゃる通り機内食の差が激しくて夜行の時はorz
一度国際線Ｃに切り込んだ２クラスＦで大陸横断した時は、あまりの窮屈さに悶えたんでp.s.は止められませぬ。
次回乗るならＣ試してみます。UA国際線のＣが合わなかったので、食わず嫌いになってました。
415:411
07/02/01 19:22:39 JLL4cAK2O
連投スマンです。p.s.話のついでに以前から聞いておきたかったことを…
国際線Ｄクラス航空券への切り込みで、３クラス米国内線に乗るとき、ＦにＵ／Ｇし、搭乗マイルをＡＮＡに付けてもらうと、なぜか必ずエコノミー割引（Ｂ）でマイル登録されてしまうんですよ。２度ともそうだったので、半券送って修正してもらいましたが…なんででしょう？
416:774便＠天候調査中
07/02/02 15:29:09 kc+tdTTw0
>>414
国際線Cがあわないのならp.s.のCもあわない鴨
>>415
なんでって言われてもそういう仕様なんジャマイカ？
国内線のNFは全部割引エコノミーで他社に送信するようになってるとか。
417:774便＠天候調査中
07/02/02 23:12:33 t51z82JiO
いつになったら、新しいビジネスクラスの座席公開があるんだろう…。
418:774便＠天候調査中
07/02/03 02:35:52 F1EGv0DR0
日本から撤退カウントダウン
419:774便＠天候調査中
07/02/03 02:48:17 5DZBXavl0
>>417
AAの動きを見てから発表したいらしいけど、もうスケジュール遅らせられないからね～。
１１月から運行開始で、６０％程が改修されたら大々的に「新シートですよ！」って言うらしい。
前のＦシート登場のとき、「俺の便がどうしてフラットじゃねぇんだＹＯ！」というクレームが多発したからだそうな。
420:774便＠天候調査中
07/02/03 03:58:35 B0iD/UnH0
>>419
新しい座席導入で
Ｃクラスはどれぐらい座席数が減るのでしょうかね？
421:774便＠天候調査中
07/02/03 08:51:13 ctWD+zOj0
香港線も減便ってことは、香港から客を乗せなくても
日本～アメリカ間の需要がかなりあるってことか？
422:774便＠天候調査中
07/02/03 09:21:14 UceozH9S0
>>421
空いたスロットでどこか飛ばしたいってことでしょ。
DEN線と言われてはいるが、、？
423:774便＠天候調査中
07/02/03 12:01:34 F75c52Tg0
>>421
香港からノンストップでシカゴ・サンフランシスコ便も出てる。だから香港からアメリカ行く際、別に成田を経由する必要はない。
ただそれを言うとソウル・台北もやや似た状況にもなるが。
424:774便＠天候調査中
07/02/03 14:06:36 BcVx6aXH0
>>423
ソウルも減便。
台北もＮＧＯ発廃止。
台北はＮＲＴ～ＴＰＥの需要が大きいからかろうじて残った？
425:410
07/02/03 17:32:24 huEhGRT10
>>413
ありがとう。11AM PST=2PM ESTだから、ランチあれば十分でつ
JFK19：30着で晩飯に間に合うか微妙だけど、楽しみにしてます
426:774便＠天候調査中
07/02/03 17:41:31 aAdtI0Jt0
折角の以遠権使わないともったいないんじゃね？
427:774便＠天候調査中
07/02/03 17:52:21 qNEVuGe20
>>424 >>426
名古屋～台北が6月に廃止されたら、名古屋から次の以遠就航先はどこになるだろう。
以遠便を飛ばさないと、セントレアで23時間ステイとなって、機材運用効率が悪い。
名古屋～サンフランシスコが廃止になるような情報はない。
もしかして東京～香港の廃止を名古屋～香港で穴埋めか？
428:774便＠天候調査中
07/02/03 18:19:08 YNKVscpO0
>>427
某スレではホノルル線が１番運航効率が良いと言われていたけど
観光客特化路線なので収益性に疑問が残ると言えば・・・
429:774便＠天候調査中
07/02/03 18:36:06 fCZ/d1ZS0
ついでに福岡延長でいいんじゃ？
430:774便＠天候調査中
07/02/03 19:15:19 ZHBPeFz10
特定アジア隔離政策
431:774便＠天候調査中
07/02/03 19:48:25 OoFL50/g0
>>424
ソウル線1便減便の空いたスロット充当してないような。
それなら>>422の話は今すぐ実現可能のようだが、他路線就航計画中か、デンバー線は今飛ばす時期が悪いのか？
432:age厨 ◆ocjYsEdUKc
07/02/03 20:03:47 ioA+Cc9D0
>>430
というか、B772ERとかB744の航続性能から、中韓～北米は成田に
寄るより直行便化した方が、収益や効率からも良いって感じじゃね？
433:414
07/02/04 02:54:37 kPaSn1aBO
>>416 亀レスですが㌧です。
国際線Ｃが合わなかったってのは、その時窓側席で通路側がピザ氏だったからってのが心理的に大きいかもです。サービスが悪いとかは思わなかったし、再チャレンジをば…
マイル積算の怪は、多分米国内線が２クラス中心だから、発券システム上Ｙ→Ｆ扱いにしているのかも、というのが自分の想像です。
434:774便＠天候調査中
07/02/05 00:39:03 7OyHh7jc0
>>419
そろそろ発表しないと時期的には、タイミング外しちゃう恐れがあるね。
435:774便＠天候調査中
07/02/05 00:56:45 M9+ULA3v0
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
436:774便＠天候調査中
07/02/05 18:26:53 wGErapZq0
>>414
すみません、SFO/JFK, LAX/JFKすべての直行便はp.s.なのでしょうか？
ご存知でしたらおしえてください。
437:774便＠天候調査中
07/02/05 20:22:28 fuCgPml40
>>436
414ﾀﾝじゃないけど、さようでおます。
格安券利用でも15000マイル持ってればCへ片道うｐグレードできるよ。
あと便数は少ないけど、SFO/EWR、LAX/EWRもある。こちらは2クラスのB757。
EWRはチェックインカウンターや手荷物検査場が空いててRCCもあるよ。
438:774便＠天候調査中
07/02/05 23:08:54 fztitJr60
>>437
EWR-SFO/LAXってp.s.じゃないからＦでもラウンジは使えないよね？
439:774便＠天候調査中
07/02/06 08:44:57 EOgM2G1JO
>>437 ありがトン
元々Cなんですがマイル使ってFにうpする価値はある？
でもJFKって不便ですよね…鬱
440:414
07/02/06 08:55:56 HnVMe2pfO
>>439
15000で５時間くらい、国際Ｆに近い感じで寛げるからマイルの使い道としてはお得に感じるなぁ。夜行ならフルフラットでぐっすり寝てもいいし、昼間なら結構いい食事がフルコースで出るし。
ただ、その前のレスでも書いたけど、マイル貯める時Ｙベースで積算されることがあって、事後に修正登録してもらう必要があるかも。
441:774便＠天候調査中
07/02/06 18:08:58 kQ/2SMeg0
>>440
あなたと>>439さんにとって「15000マイル」の重みが違うんだとおも。
あなた＝たぶん1K、残高60万マソ、もう少しで一家で全米周遊F
>>439＝たぶん2p、残高3万マソ、もう少しで独りでアジアC
442:774便＠天候調査中
07/02/06 19:18:05 WvSaozUA0
>>439
漏れはないと思う。どうしてもFラウンジに入りたければいいけど。
座席はあんまりいいとは思わない。食事は同じだし。
443:774便＠天候調査中
07/02/06 19:43:15 x7DB6ubf0
>>439
＞でもJFKって不便ですよね
マンハッタンの目的地にもよりますけど、
エアトレイン($5)とロングアイランドレイルロード($5)を使えば速いですよ。
444:774便＠天候調査中
07/02/06 21:19:07 nYMegTNSO
EWRはNJトランジット$13が高い。最安はLGA、でも最寄り地下鉄までの路線バスが時間によってキツイ。
当方NYでタクシー使えるほど金持ちじゃないんで。
445:774便＠天候調査中
07/02/06 22:11:43 x7DB6ubf0
>>444
EWRは空港内の無料バスとNJトランジットのバスを使えば、
$4.00でポートオーソリティバスターミナルへ行けますよ。
もしくはニューワークのペンステーション行きNJトランジットバスと
PATHトレインを乗り継いで行くこともできます。
446:774便＠天候調査中
07/02/06 22:42:41 WvSaozUA0
JFKもバス＋地下鉄で$2でマンハッタンに出られるよ。疲れるが。
447:774便＠天候調査中
07/02/07 12:41:23 SaszhETXO
ビジネスクラスのネタとか、ここは脳内広場ですねｗ
俺は来週からシスコ。もちろんエコノミー+ね
448:774便＠天候調査中
07/02/07 12:51:17 IgwSVsQQ0
ＵＡ８９１ ＬＡＸ－ＮＲＴディレイ
俺様が乗るＵＡ８３７ ＮＲＴ－ＢＫＫは４時間遅れ
この仕打ちこれで２回目orz
449:774便＠天候調査中
07/02/07 13:04:34 xWcEp+HN0
>>448
NRT-TPEも3時間半遅れの連絡。原因はそれだったのか！
でもBKKなら空港から24時間バスがあるけど、TPE午前0時過ぎは交通機関動いてなさそうだから心配だ。
450:774便＠天候調査中
07/02/07 13:12:47 bbLt6ZhW0
>>447
車といっしょで、一度上のクラスに乗ると止められなくなるものなんだよ
俺もLifetime60万マイルだけど、最初の20万ぐらいはずーっとエコノミーだった
それでも海外に行けるだけで楽しかった
今はもう駄目。あの狭い座席で10時間も見知らぬ他人と肩を擦り合わせるのは無理。
可愛い女の子が隣に座ってくれる可能性は皆無に近く、むしろ毛むくじゃら巨漢汗かきデブと
ペアシート状態になる確率のほうがはるかに高い。考えるだけで身の毛がよだつ話だ。
451:774便＠天候調査中
07/02/07 13:28:30 9TbAR+7R0
>>450
同意。
最近はいつもCだが、Cでも辛い時があるよな。
デブからの完全隔離を求めるならFスイートしかない。
窓側に座っちゃうとビジネスでも出入り困難だし、
通路側は通路側で窓側のデブのためにいちいち立たなきゃいかん。
アメリカ人は年々でかくなってる気がする。
452:774便＠天候調査中
07/02/07 14:05:56 4EF9sdeb0
>>441
1K以上ならRegional Upgardeが死ぬほど余ってるから普通それ使うだろ・・・。
ところでRegional Upgrade欲しいやついる？いつもSWUで通しでUpgradeされちゃうから、Expireされてるので・・・。
453:774便＠天候調査中
07/02/07 14:20:41 oKmqWU9a0
>>449
>BKKなら空港から24時間バスがあるけど
知らなかった。orz
454:774便＠天候調査中
07/02/07 14:58:10 xC/WdIJM0
>>451
エコノミー２席買った方が安いと思うけど、どう？
>>452
うちもたまに使うくらいだからいつも余ってる。
455:774便＠天候調査中
07/02/07 15:10:59 Br43bHzQ0
>>454
どうすれば２席買えるのか教えろよ。
456:774便＠天候調査中
07/02/07 15:15:53 xC/WdIJM0
>>455
普通に２席くれって言えば売ってくれるよ。何席でも。
777なら２席でいいが、744だと３席買わないと落ち着けないかも。
457:774便＠天候調査中
07/02/07 16:25:30 ihdxglSW0
毛むくじゃら巨漢汗かきデブとお隣になれるので、UAは止められません。
熊系デブ外人って最高。おっきなテディベアが隣に座ってると思えば可愛いよ。
458:774便＠天候調査中
07/02/07 16:37:20 zQHE5UAN0
>>452
欲しいです・・・・なんぼで譲っていただけますか？
459:774便＠天候調査中
07/02/07 18:07:53 IuqSZ0yq0
>>456
２席買ってもピッチがorz
Exitゲットしても肘が固定だし
前の座席のDQNが食事中も含めフルリクライニングで地獄の10時間
460:774便＠天候調査中
07/02/07 18:46:13 14P7p+pt0
767のCクラスに乗った。巨デブ様がいたのでよく見ていたら
ちゃんとシートにはまっていたけれど、肘掛けの上に
お肉がはみ出て乗っていたw 脂肪だと流動性？があるから、
一応座れるんだなぁと感心した。
デブの人が集まって、座席が狭いのはデブに対しての差別とかって
訴訟してくれないかなぁ。Cでももう少し広いとうれしい。
461:774便＠天候調査中
07/02/07 18:56:08 IuqSZ0yq0
>>460
767のCって、744とか777のより少し狭い気がする。
日本発着には余り関係ないけど
462:774便＠天候調査中
07/02/07 19:01:38 bbLt6ZhW0
>>459
中華系に多くない？＞フルリクライニングDQN
463:452
07/02/07 19:50:07 4EF9sdeb0
>>458
んなもんタダでいいに決まってんだろ。
売ったりしたら会員資格剥奪になるからな。
ua1kcr1_ageru@mail.goo.ne.jp まで、おまいの発券済みチケットのPNRと、
名前(アルファベット表記)をチケットのとおりに書いてメールしてくれ。
464:774便＠天候調査中
07/02/07 22:30:32 oJ9TU3j60
>>451
> アメリカ人は年々でかくなってる気がする。
俺の場合、自分が年々でかくなってることに気づき、
スリム化した結果、かなり楽になった。
でかいアメリカ人は相当つらいだろうと同情してる。
465:774便＠天候調査中
07/02/07 22:33:57 +rAumB980
>>463
メルしますた
466:452
07/02/08 00:19:16 VAJtVkZ+0
>>465
返答しますた。
467:774便＠天候調査中
07/02/08 00:42:41 JJGKLWKnO
>>465-466の間に微かな恋心が芽生えたのは、それから間もなくの事である。
468:774便＠天候調査中
07/02/08 02:57:02 CQC4BOGl0
今更だけど >437 にドキッ！
>格安券利用でも15000マイル持ってればCへ片道うｐグレードできるよ。
マジっすか！？V、W、SあたりでもうP叶ってこと？
469:774便＠天候調査中
07/02/08 07:31:32 5GdcfDvl0
>>468
↓にあるように地域１内だけよ。
NRT～SFO･LAX～JFKというルートで航空券を買って、
SFO･LAX→JFKだけ15000マイルを使いうｐするということよ。
アップグレード特典規約
URLﾘﾝｸ(www.unitedairlines.co.jp)
・地域1内（北アメリカ、ハワイ、カリブ諸島、および中央アメリカ）の旅程の場合、
予約クラスコードがC、D、Y、B、M、H、Q、V、W、S、K、L、およびTクラスの
航空券が対象です。
ユナイテッドうｐグレードアワードチャート
URLﾘﾝｸ(www.united.com)
470:774便＠天候調査中
07/02/08 09:53:45 rWgqpk3l0
2/9の875 DEN-NRTの座席指定をunited.comからしようと思ったらエラーで出来ず。
よく見たら、ノンストップとか書いてるw
まあ、機材変更の欄はSEAで機材変更ってなってるから、何かミスってるんだろうが。
471:440
07/02/08 12:36:14 3SginLRyO
>>452
UAでもマイル貯めてますが、NH*G(PLTとDIAを行ったり来たり)なんです…。
UAはどっちかってと陸で貯めてる感じなので、Regional UpgradeではなくマイルでU/Gしてるというわけです。
472:774便＠天候調査中
07/02/08 13:16:38 /I07D9Ak0
>>463
無関係ですがメールしたので読んでください。
473:774便＠天候調査中
07/02/08 18:19:57 4nEl20Mo0
>>466
ネ申
474:774便＠天候調査中
07/02/08 18:30:41 WkaKMGZL0
>>459
エコノミー２席＜＜ビジネス１席
777の真ん中5席独占ならビジネスと同等だが
豚の餌みたいに飯を出されるのが嫌だ
ところで今度行きが777/帰りが744でビジネスなんだけど
744のUD満杯。１階で好きなシートは？
475:774便＠天候調査中
07/02/08 18:41:40 rMc/1i340
>>474
ビジネスクラスならどこでもいい。
２回しか乗ったことがないが、ファーストのすぐ後ろだった。
すごく快適だった。
476:774便＠天候調査中
07/02/08 18:56:54 3GNlum7u0
>>474
「777と744」について
477:774便＠天候調査中
07/02/08 19:00:39 P5bL88ioO
>>474
1階も非常口取れないと仮定すれば
744なら後ろ、25あたりがいいよ。広々して快適。
478:452
07/02/08 19:07:55 VAJtVkZ+0
>>473
気をつけて行ってこいよ。JFKは寒いからな。
>>474
俺は 25,26 の真ん中の３席が好きだ。ピッチが広いから。
でも、エコノミーの直前なので、たまにウザい三国人(ガキ大人問わず)が半ば
確信犯のように入り込んできたり、インファントの赤ん坊が泣きまくったりする
諸刃の剣の可能性もあるぜ。気をつけな。
479:774便＠天候調査中
07/02/08 20:58:32 dDKzr+/E0
今日、バンコクからの便欠航遅れて着いたと思うけど
乗り継げなかった人どうしてましたか。
480:774便＠天候調査中
07/02/08 21:21:48 HTYqzPSo0
>>464
アメリカの航空会社は乗客の平均体重を、夏場は１８０ポンド（81.57kg)、冬場は
185ポンド（83.84kg）で計算していたらしい。でも、2003年に落ちた飛行機を
調査したら、飛行機に重量でかなり負担をかけていたことがわかって（落ちた
原因がみんなデブすぎたw）１人につき５kg足す事になった。
平均88.37kg?????wwww
481:468
07/02/09 00:12:41 S8bHapUX0
>>469 そういうことね。理解できました。ｻﾝｸｽ！
482:774便＠天候調査中
07/02/09 05:28:14 lAEWp+jR0
>>469
よく見たらハワイが含まれるのか。
HNL経由も組み合わせたら結構おいしいかも。
ドメのFはたいしたこと無いけど。
483:774便＠天候調査中
07/02/09 15:31:14 +JC5ILpc0
>>480
荷物込みじゃないのか？
484:774便＠天候調査中
07/02/09 16:50:19 TgIfth3J0
>>478
よい旅になりますように！
485:774便＠天候調査中
07/02/09 17:04:44 HOW/Vbc20
俺もビジネスに乗ってみたい。でも金払ってまでは乗りたくない。
値段差を考えると、滞在先のホテルをグレードアップしたほうが
はるかにいいわな
たかが10時間ぐらい辛抱できる。どうせ寝ちゃうしｗ
486:774便＠天候調査中
07/02/09 17:50:30 Nj9uzkYG0
>>482
こんな行程でつか？
NRT 19:25 UA880 HNL 7:05 B777 エコノミー 3831マイル
HNL 14:00 UA82 LAX 21:34 B767-300 2クラスF 2553マイル
LAX 23:30 UA32 JFK 7:40(翌日) B757p.s. 3クラスC 2459マイル
ニューヨーク泊
JFK 8:40 UA23 LAX11:50 B757p.s. 3クラスC
LAX 12:50 UA83 HNL 15:55 B767-300 2クラスF
ホノルル泊
HNL 9:00 UA879 NRT 13:25(翌日) B777 エコノミー
487:774便＠天候調査中
07/02/09 17:55:44 YCqNFVYy0
ネラーでCクラスなんて居ないだろ
脳内脳内
488:774便＠天候調査中
07/02/09 20:13:18 GoKZCRRD0
>>487
> ネラーでCクラスなんて居ないだろ
それは言い杉。
会社が金出すならCで行く香具師は多いだろ。
489:ハゲ親父
07/02/09 21:19:01 x6fL5E3v0
１Ｋになってからカバチたれたらいい。
想像と、現実は違う。
１ＫはＦ，Ｃでは一般乗客（１Ｐを含む。２Ｐ以下は問題外。他社Ｇも同じ）とは
別扱い。英語話せなかったり、下手なやつは１Ｋでも相手されないけど。
極楽を味わったら他の航空会社へは移れない。
想像以上のことが１Ｋにはある。
教えんけど。
490:774便＠天候調査中
07/02/09 21:36:06 jcjvi1FB0
想像以上つったってセックスできるわけでもなかろうに・・・
491:774便＠天候調査中
07/02/09 23:07:16 GoKZCRRD0
いわゆるエアーセクスって奴か
492:774便＠天候調査中
07/02/10 00:26:06 guTMSLAw0
毛布をかけてもらったりとか
493:774便＠天候調査中
07/02/10 11:27:03 ypk2JDHR0
>>489
5年ほど1Kで英語も不自由しないが、
F,Cに乗っても想像以上のことなんて無いぞ。
まわりも１K多いし、別扱いなんてしてられんだろ。
むしろ地上ではいろいろ便宜を図ってくれるが。
494:774便＠天候調査中
07/02/10 12:43:44 Ua+AwNx50
GSだけど同じく想像以上のことはないなあ。
メシの希望を優先してくれるくらいか（1Kも同じ）。
全種類食って飽きたら「最後に残ったのでいい」って言ってみるけど。
495:774便＠天候調査中
07/02/10 17:56:20 BZnkbdGf0
>>493
漏れは平会員で英語はダメだ。
うまいこと日本人客室乗務員に当たって助かっている。
アメリカ国内線ではドリンクサービスのとき「ペプシ、プリーズ」と
コーラをもらって「サンキュ」しか言えない。
496:774便＠天候調査中
07/02/10 19:21:36 gdHmXg+G0
>>495
言葉がしゃべれないとこんな風になるんだねえ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
497:774便＠天候調査中
07/02/10 21:38:44 IqsLnxFK0
>>495
>アメリカ国内線ではドリンクサービスのとき「ペプシ、プリーズ」と
>コーラをもらって「サンキュ」しか言えない。
これ絶対嘘だろう。「ビーフorチキン？」「フライドライスorヌードル？」はどう答えるんだ？
嘘、良くないよ。
498:774便＠天候調査中
07/02/10 21:41:57 eB27HamzO
頭大丈夫でつか？
499:497
07/02/10 22:19:32 IqsLnxFK0
>>498
反論したいのなら具体的な論述でお願いします。
500:774便＠天候調査中
07/02/10 22:26:55 ypk2JDHR0
>>497は米国内線のドリンクサービスで「ビーフｏｒチキン?」とか聞かれるのか?
501:774便＠天候調査中
07/02/10 22:36:31 wHY57h+Y0
じゃあ、横から497に回答しよう。
ドリンクサービスで「ビーフorチキン？」「フライドライスorヌードル？」って
聞かれたら、びっくりして言葉を失う。
およそアメリカの国内線ではありそうもないシチュエーションだ。
502:774便＠天候調査中
07/02/10 22:37:29 wHY57h+Y0
あ、ごめん、10分も出遅れてた。
503:497
07/02/10 23:07:04 IqsLnxFK0
>>500-501
なるほど、そういうことでしたか。
>>495が機内で「ペプシ・プリーズ」「サンキュ」しか言えないと読めたので
「んなこたーなだいだろう」と思い投稿しました。
504:774便＠天候調査中
07/02/11 00:37:44 8t0Re8I5O
関空からサンフランシスコ経由で、トロントへ。
トランジットの時間が1時間45分しかなく、不安かも。
Ｈ●Ｓで航空券購入したけど、
『航空会社が認めている乗り換え時間なので大丈夫。時間帯も朝早くなので入国審査もスムーズにいけます』とＨ●Ｓは言う。
エコノミーの格安チケットですが、座席は出来るだけ前にしてもらって
↓
サンフランシスコ到着と同時にダッシュ！
↓
アメリカ入国手続きの行列も考えて並ぶ。(同性の審査官は避ける)
で、行こうと思います。入国審査て、凄い時間かかるんですよね？
505:774便＠天候調査中
07/02/11 00:42:34 o3p+eblQ0
別に心配するような乗り換え時間じゃないよ
506:774便＠天候調査中
07/02/11 01:02:01 9Rwyjd/y0
>>504
この時間帯にあちこちから到着して、大阪からの便が遅めなので、
入国審査よりも荷物が出てくるのに時間がかかるとおもいます。
入国審査はふつうにやればすっと通過できます。transit to
Trontと言えばいいんでしょう。
荷物を預けなおして、右に曲がって下って左に曲がったところで
国内線ゲートに続く手荷物検査がありますが、並んでいても
それほど時間がかからないと思います。
その手荷物検査場を通るのでなく、もう少し直進してから
の検査場の方が空いていることもあります。臨機応変に。
507:774便＠天候調査中
07/02/11 01:31:00 8t0Re8I5O
>>505-506
レス㌧。
そうですね、臨機応変にですね。空港職員に聞きまくります。
508:774便＠天候調査中
07/02/11 02:57:32 7t+TkdG30
入国審査、一人５分くらいかかるよ。前に５人いたら30分。
一人でもスムーズにいかないやつがいたら……。
もううんざり。
509:774便＠天候調査中
07/02/11 04:31:48 +KqUIFy30
>>504
俺同様のコースで心配でＵＡに聞いた。
担当者は心配無いと言った。
以前、ロスでかなり並んでウンザリした・・・
510:504
07/02/11 11:24:24 8t0Re8I5O
度々すいません。
順序としては、
着陸
↓
アメリカ入国審査
↓
荷物受け取り
↓
トロント行きの便へチェックイン(スーツケース預け直し)
↓
手荷物検査
↓
離陸
ということになるのでしょうか？
もし、スムーズにトランジット出来ず トロントへ行けなかったら航空会社は何らかの措置をとってくれるのでしょうか？
511:774便＠天候調査中
07/02/11 13:26:07 FshRvMHDO
>>504
ダメな時はダメ。
入国審査で「乗り継ぎ便に遅れそう」だと名乗り出るしかない。
入国審査での遅れは航空会社の責任範囲ではない。
全日空なら融通が効きそうだが…
512:774便＠天候調査中
07/02/11 13:43:36 W1WS9PNT0
こればっかは運次第
イミグレ5分で通過できても、その前に飛行機が2時間遅れたらアウトだし
513:774便＠天候調査中
07/02/11 13:48:48 gWo8LXJg0
>>511
UAもなんとかしてくれるよ。
入国審査遅れならたぶん他の客より優先して次の便に乗せてくれる。
次の便があれば、だが。
514:774便＠天候調査中
07/02/11 15:56:30 o3p+eblQ0
心配してもしょうがないね。
大事な用事があるなら、一日前に行くしかない。
515:774便＠天候調査中
07/02/11 22:17:44 rDGXu4Ad0
4年前の冬にKIX-SFO-ORD-YYZのルートででトロントに行った。
SFOでの乗り換え時間はやはり2時間弱だったと思うが余裕だったよ。
時間帯が違うしその時の運にもよるんで参考になるかどうか分からんが。
それよりトロントでの入国審査で
アメリカ/カナダ国民以外の列に並んだのが俺一人。
審査官も暇だったのか別室送りになっちまったのには参った。
別室送りになったのは後にも先にもこれ一度きり。
すぐに開放されたけどね。
516:774便＠天候調査中
07/02/12 11:49:21 ITADMDsi0
新HPになってから、日付を変えてもバックグラウンドをリロードするし、とっても使いにくい。
自分のパソコンの設定が悪いんだろうか‥
エコノミーで座席指定は出来ないし‥ 何だかなあ‥
517:774便＠天候調査中
07/02/12 15:12:32 iVPBqwnk0
座席指定できると思うが、はて。
518:774便＠天候調査中
07/02/12 17:32:39 4cXhQiyF0
平会員は指定可能な席数に限りがあるから、先に指定されて埋まっちまったら無理なんじゃないか？
プレミアアソシエイト以上、またはエコノミープラスアクセス購入者なのに指定できないって言うなら電話してみた方がいい。
519:774便＠天候調査中
07/02/12 17:48:56 iVPBqwnk0
>>518
１行目のは、新HPになって座席指定できない、というのと話が違うよね。
520:774便＠天候調査中
07/02/12 18:49:21 vWIIZHHB0
IADは終わっているね。入国審査。欧州からの便とかちあってる。
乗り継ぎは危険すぎる。
521:774便＠天候調査中
07/02/12 21:43:43 Ztj8odPH0
>>520
SFO乗り継ぎも気をつけて。
International ConcourseからDomestic乗り継ぎで再度セキュリティチェック有り
この列に並ぶと超時間かかるので、DomesticのTicketingのあたりからセキュリティに行った方が早い
522:774便＠天候調査中
07/02/12 23:16:28 qcAE3+W50
Fだったら744より777の方がいいね、新しいし。
3Jがプライバシー抜群で最高。
Cなら744（UD）がベスト。777は座席数少な杉
Yで旅行するならUAは避けたほうがいい
523:774便＠天候調査中
07/02/13 01:36:46 rbWvklGQ0
>>522
>>476
524:774便＠天候調査中
07/02/13 01:47:09 +frFBVUzP
>>522
ファーストスイートは772の方が古いと思う。
744のはムリヤリ改造した感じだけど。
>>476
言いたいことはわかるが、なぜかUAは機材欄には777と744と表示されるから
間違いでもないと思う。
525:ハゲ親父
07/02/14 13:44:21 Iy7kjeNZ0
まあ、想像働かせて色々やってりゃストレス発散か？
１Ｋでいいこと無いやつがたくさんいるのは承知の上。
皆、機内で”コイツナンダ”て目で俺を見てるジャン。
こいつだけ特別か？っ思っても文句言えないし。
この間、後ろのやつが勘違いして、俺のやってること見
て、同じようにやろうとしたら、コッピドク叱られてた。
何でだって顔で俺を睨んで帰っていったけど。
526:774便＠天候調査中
07/02/14 16:05:42 Z5eKOxZu0
Fは彼女と一緒に744の4E-Fがベストw
Cは744のUDも落ち着いた感じで良いけど15以外だったら
下の25CかFの方が広くて好きだな。
あ、脳内１Kはスルーの方向でw
527:774便＠天候調査中
07/02/14 19:56:59 MhcfR4lfO
関空～サンフランシスコ間で
３７列目の席になるらしい。これってカナーリ後ろの方？
エコノミーなんですがもっと前の方に座りたいです。
当日チェックインの時、変更して貰えますかねぇ？
528:774便＠天候調査中
07/02/14 20:09:31 nyoAgd7s0
>>527
ここで確認汁！
URLﾘﾝｸ(www.unitedairlines.co.jp)
エコノミークラス前方はエコノミープラスなので↓で座れる権利を買っとけ。
URLﾘﾝｸ(www.unitedairlines.co.jp)
もし藻前さんがプレミア以上の会員ならエコノミープラスが指定できる。
529:774便＠天候調査中
07/02/14 21:31:49 GzSxL8Nz0
Fのアメニティケースをパスポートケースに使ってる人いますか
>>526
4EFでいちゃいちゃしてると目立つよねｗ
１AJのほうがベターでは＞彼女と一緒
Fはなかなか乗れなくていつもCだけど
Cの毛布だけは改善が急務
530:774便＠天候調査中
07/02/14 21:45:06 knhHwzMt0
>>525 ：ハゲ親父さん
>この間、後ろのやつが勘違いして、俺のやってること見
>て、同じようにやろうとしたら、コッピドク叱られてた。
>何でだって顔で俺を睨んで帰っていったけど。
それってエリート専用のセキュリティレーンや優先搭乗のことでしょうか？
531:530
07/02/14 21:47:19 knhHwzMt0
それともプレミアエコノミー席やビジネス席への移動のことかな？
532:774便＠天候調査中
07/02/14 22:45:55 1xVbjWbu0
セックスできるわけでもなかろうに。
533:ハゲ親父
07/02/14 22:53:30 Mx1b/UwH0
まあ、飛んでみりゃ判るよ。
口説き方も解からん輩にとやかく言われたくは無いけど。
まず、人間らしくすることだな？
534:530
07/02/14 23:55:32 knhHwzMt0
>>533 ：ハゲ親父さん
うーむ、1Kだけに許された秘匿すべきサービスですか・・・。拙者、ふつつかながら余計に知りたいです。
座席のCAコールボタンを押すとCAが座席まで来てくれるっていうサービスでしょうか？
535:774便＠天候調査中
07/02/15 00:11:06 zXbWS7V40
セックスできるわけでもなかろうに。
536:774便＠天候調査中
07/02/15 01:27:47 D6PFUnDK0
うーーしりたーいい
537:774便＠天候調査中
07/02/15 01:29:58 5X8wxTjJ0
>>536
動物に餌を与えないで下さい。
538:774便＠天候調査中
07/02/15 04:13:41 KfDMjlI60
１Kでいいことについて何も具体的に書けない時点で脳内確定。
１Kなんてその辺にいくらでもいるのに
なんだか凄い幻想を勝手に抱いているらしく
１Kだと書けばかまってくれると思っている痛いかまってちゃん。
以下スルーで。
539:774便＠天候調査中
07/02/15 04:22:51 KfDMjlI60
>>529
１AJの方がちょっと離れている分目立たない?
一番前だから全員に見られてるみたいで落ち着かなかったなあ。
俺は一度で懲りた。
HKGまでの短い時間だったからまだ良かったけど。
540:774便＠天候調査中
07/02/15 04:36:17 Pq0+fgoV0
久々にUAスレ来ますたが、↓最近の流行りでつか？
「セックスできるわけでもなかろうに。」
それにしても正規割引の料金、年追う毎にどんどん高くなって来ている希ガスorz
541:774便＠天候調査中
07/02/15 21:54:43 gyuyjJ9R0
今年のカードまだ届かない～
542:774便＠天候調査中
07/02/16 15:16:12 lcdzc7kW0
カード、いつ頃来るんでしょうか？
543:452
07/02/16 17:07:26 Neyfe+mu0
去年は2/7には届いていたのだが、年々遅くなるな。
米国では既に届いた人もかなりいるようなので、今週末～来週くらいに期待だな。
中身がどうなっているのかが気になる。
ホテルプログラムとの連携が非常に弱いのがマイレージプラスの弱点だと思う。
他社はホテルプログラムのエリート会員の取得が容易（または付帯）なのだが、
UAは特定のホテルパートナーとは提携するつもりはないんだろうか・・・。
544:774便＠天候調査中
07/02/16 18:38:21 pr/a+tPE0
>>529
使ってたけど、他にも同じことやってる人がいるので止めた。
パスポートとチケットが丁度収まって使いやすいけどね
C席はいつになったらRenewalするつもりなんだろう・・・
はっきり言ってボロ杉
545:774便＠天候調査中
07/02/16 18:50:07 nHrTT5mZ0
>>544
フットレストにガタがきてるのが多いと思う。
シート自体は座り心地いいしシートピッチも広い。
JLのシェルフラットなんかよりUAを選ぶよ。
546:774便＠天候調査中
07/02/18 01:09:11 QBkiztJH0
今日アメリカからCで帰ります。機内や空港の状況など、
何か質問あったら書いておいてください。
帰ったら返事します。
547:774便＠天候調査中
07/02/18 01:31:51 J/XD6DI0P
>>546
お弁当のごはんは全部で何粒あったか教えてくらさい。
548:age厨 ◆ocjYsEdUKc
07/02/18 01:38:35 IEsIh0F+0
>>546
まずはどこの空港からUA便に乗るか、話はそれからだ。
549:774便＠天候調査中
07/02/18 16:24:49 HhrYFq5OO
>>546
若くてかわいいFAがいたらレポ頼む
無ければ不要
550:774便＠天候調査中
07/02/18 16:30:15 0c1eEZ9vO
>>546
お土産忘れんといてな
551:774便＠天候調査中
07/02/18 16:54:34 YSbuI20K0
>>546
もうそろそろ日本着？
おかえり
くっそーおれもＵＡ乗りてぇー
口座に6万マイルあるのに乗ったのLAS-SFO。しかもゴールドのSSSS搭乗券orz
552:774便＠天候調査中
07/02/18 17:41:00 xbsA54wB0
>>546
そしたらね！
553:774便＠天候調査中
07/02/18 18:30:11 gfwC6dRg0
ユナイテッド航空の中部―サンフランシスコ線は搭乗率８０％を上回り、平野社長は「他の長距離路線より、むしろ搭乗率が高い」と考えていた。
だが、中部―台北線も持つユ社は、６社がひしめく同線から今年６月の撤退を決め、代わりにサンフランシスコ―台北直行便就航を決めた。
中部からのサンフランシスコ線の３割は台湾人が利用しており、撤退後は、その分を独自に埋めなければならない。
「新路線の検討は、中部の実力を見極めてから」という、ユ社のしたたかな計算がのぞく。
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
554:774便＠天候調査中
07/02/19 02:27:53 nGNCasln0
>549
若くて可愛いFA→一生レポないんじゃないかも？
>553
名古屋便搭乗率８０％以上いるんだね～。
ほとんどY－だろうけど。
555:774便＠天候調査中
07/02/19 03:15:58 lGW/r+NP0
>>553
貨物の需要はどれぐらいなんだろう?
もっと小さい機材にするって選択肢は無いのかね。
763だと航続距離が足りないんだっけ?
556:774便＠天候調査中
07/02/19 05:10:22 3Z9r1YvC0
>>555
調べてみたらNGO-SFOと、763の就航するIAD-EZEは
ほぼ同じ距離だった。でも、IAD-EZEと違って偏西風の影響が大きいから
SFO発便がちょっと怪しい…？
一昔前のNWみたいに千歳にテクニカルランディングすることになりそうｗ
557:774便＠天候調査中
07/02/19 13:40:14 3xYcSXwfO
大西洋線エコノミーではアルコールは有料ですか？
558:774便＠天候調査中
07/02/19 13:43:41 O+pqotcG0
>>557
有料。
559:774便＠天候調査中
07/02/19 14:02:27 ifEvAbxq0
>>555-556
最近、石油が値上がりしてからは、B767-300ER運航の長距離路線は撤退が多い。
B767の燃料効率が悪いのだろう。B787には期待できる。
560:774便＠天候調査中
07/02/19 14:34:55 +YxVMX5I0
>>555 >>556 >>559
以前DLはNGO-PDX（ノンストップ）をMD11で飛んでいてその後LAXノンストップの直行便になったわけだが機材はMD11だった。だからB767でもたぶん可能だと思う
561:774便＠天候調査中
07/02/19 14:41:33 zuN/O0TB0
787が太平洋やるっていっても
ETOPS取得に時間かかるんでしょ？
デブーしてからどれぐらいかかんのかな
562:774便＠天候調査中
07/02/19 19:23:42 zZIIzuoW0
気がついたら733や735って見なくなったね。
全部320や319になった希ガス。
563:774便＠天候調査中
07/02/20 16:47:23 0yMSA9O20
おまいら、今年ここまでのEQM/EQSを報告してみよう。
俺 43,000/14
564:774便＠天候調査中
07/02/20 17:27:46 2hxPcIRp0
俺 0/0
565:774便＠天候調査中
07/02/20 17:59:31 3G4/KFHG0
ところで>>546は帰国したのか
566:774便＠天候調査中
07/02/20 18:43:01 duxV05yF0
みんな、新しいカード届いてる？
567:774便＠天候調査中
07/02/20 18:48:19 v4gql7950
>>563
オレオレ 9156/4.5
>>566
新しいカードまだ来ないな～
568:774便＠天候調査中
07/02/20 18:52:30 dLDUnEGw0
機内のAudioの2chのTop 20 Hitsでかかってる曲とか載ってるサイトないかな？？
569:774便＠天候調査中
07/02/20 19:19:24 P/q1d0T90
>>566
そういえばまだだ。
でも３月に着たこともあるからね。
570:774便＠天候調査中
07/02/20 20:48:05 0N4DeiOV0
XMとシリウスが合併するらしいが、サービスはどうなるんだろう？
571:age厨 ◆ocjYsEdUKc
07/02/20 20:54:22 tWa9q4rJO
Business Classの新座席の発表はまだー？
572:774便＠天候調査中
07/02/21 09:17:49 ZycNvDZp0
EQM 7,279 / EQS 2
573:774便＠天候調査中
07/02/21 10:30:03 A6Vkt6Ay0
むむ、普通の単純往復ではないな
574:774便＠天候調査中
07/02/21 11:05:42 qgmpmh3H0
UAのマイレージの有効期限が迫ってる。
しばらく乗る予定がないんだけど、とりあえず加算できる一番安い提携ってどこ？
クレジット機能のない普通のマイレージ会員です。
575:774便＠天候調査中
07/02/21 11:44:52 O8zQdcIU0
>>563
27,222/8.5
EQS、どうして小数点になるのか詳しいひと教えて
>>574
他のカードでも大丈夫だからMPダイニングに登録し、所定のレストランで飯代を払う。
それかマイル購入（1000マイルで60ドル位？）
576:774便＠天候調査中
07/02/21 12:08:45 CfyG8+Ez0
>568
2ちゃんねるのどっかにあると思われ
577:572
07/02/21 12:48:40 ZycNvDZp0
>>573
漏れの事？
だとしたら、単純往復でも何でもないよ。（ｗ
アメリカで年越ししたので、帰りの分がついただけ。
NRT-ORD-MCO-ORD-NRTって経路。
往復ともNRT-ORDはダブルマイルキャンペーンでｳﾏｰ。
578:774便＠天候調査中
07/02/21 13:06:13 lih2Dxox0
みんな乗ってるなー。
Year to date Elite Qualifying Miles (EQM) 16,116
Year to date Elite Qualifying Segments (EQS) 10
今年は低調なスタートです・・・。
579:774便＠天候調査中
07/02/21 13:30:54 TE+/TJhc0
>>575
楽天ＵＡブックス
580:774便＠天候調査中
07/02/21 16:05:51 V7OfyFLT0
>>575
FPACDZYBクラスだと1.5EQSになるから。EQMも150%になる。
50%の割増分はフライトマイルの加算から多少遅れて加算される。
漏れはEQM35000/EQS13
新しいカードもｷﾀ｡1Kミリオン。
581:774便＠天候調査中
07/02/21 17:52:34 O8zQdcIU0
>>580
やりますねぇ。
一度でいいから1Kなってみたいもんだ。
先日SFOで小汚い格好のカップルが妙に旅慣れた感じでチェックイン
後ろに並んでいた俺はそいつらに青いBPが発券されたことを確認
その後、そいつらはゲートで呼び出されて金色に交換
当たり前のように受け取り搭乗していったよ
裏山。
582:774便＠天候調査中
07/02/21 19:47:14 wE+5fyed0
カード来ないね。
583:774便＠天候調査中
07/02/21 22:49:25 V7OfyFLT0
>>581
色はあんまり関係ないよ。チェックインカウンターでは席がアサインできずに
DM Cardが出て（原則青色）、たまたまゲートで金色のストックしかなかったのかも。
どっちにしても座席指定を入れていればそういう事態にはならない（レイトショーで
なければ）。
584:774便＠天候調査中
07/02/21 23:28:43 kFGZxjtf0
>>574
手っ取り早く加算されるならANAの国内線
585:774便＠天候調査中
07/02/22 00:09:04 taETMkD80
>580
エリート会員がボーナスを選択したかも？
586:774便＠天候調査中
07/02/22 01:28:52 0Ej1e6pN0
>>585
その場合は端数はつかないでしょ。
587:774便＠天候調査中
07/02/22 03:44:42 1nQ8//oWO
新Cの座席は公開されますたか？
588:774便＠天候調査中
07/02/22 13:14:45 Na5QCzB60
名古屋～サンフランシスコは、6月から名古屋～台北の以遠路線廃止により、
時刻変更で名古屋単純往復になるようだ。
ユナイテッド航空ホームページの時刻検索より
NGO 15:05→08:28 SFO 06/07発まで
SFO 11:40→15:00 NGO 06/06発(06/07着)まで
NGO 15:50→09:13 SFO 06/08発から
SFO 10:55→14:15 NGO 06/07発(06/08着)から
この新ダイヤだと一機で運用を回せる。
>>553 の記事のように、以遠路線なしで名古屋単独（＋スポーク）での
集客力を見極めることになる。
589:774便＠天候調査中
07/02/22 13:37:47 WP2dvxTa0
>>588
6月8日以降は民度が低い順から到着時刻が早くなっている。
出発地 便名 SFO到着
PVG UA858 8:12
PEK UA888 8:26
ICN UA892 8:30
HKG UA862 8:50
KIX UA886 9:02
NRT UA838 9:10
NGO UA830 9:13
590:774便＠天候調査中
07/02/22 17:03:11 dlhdYejs0
名古屋が一番？ ありえねー
名古屋は日本の恥部だがや
591:774便＠天候調査中
07/02/22 18:42:08 MfBDCfap0
>>588
SFOだと一機で回せるのか!
でも機材故障とかあると悲惨だな。
592:774便＠天候調査中
07/02/22 21:44:40 +AYo8aAA0
>>589
TPE発872便が抜けてる。SFO到着は8:24。
593:774便＠天候調査中
07/02/22 23:44:52 Al1v413C0
それを言ったらNRTからの852便も抜けてるが。
594:774便＠天候調査中
07/02/22 23:44:57 vyg55Iv90
新カードこない！ いつ来るの？
595:774便＠天候調査中
07/02/23 00:37:51 Nptn8QZJP
審査落ち
諦めれ
596:774便＠天候調査中
07/02/23 02:33:10 18am2P2v0
どちらにしてもNGO便がSFO到着時は
入国審査長蛇の列って感じだね～
相変わらずって言う人も多いと思うけど
>586
おいらは、エリートボーナスで小数点あるぞ。トリプルマイル時期が無いけどな
597:774便＠天候調査中
07/02/23 16:27:46 t9k1HFc+0
>>589
民度というより、乗客の入国審査に必要な順番じゃないか？
中国人＞韓国人＞香港人＞日本人
598:774便＠天候調査中
07/02/23 18:46:16 uY9QL8t30
不味い飯。不愉快なサービス。乗ってる間はあれ程の苦痛なのに。
帰国後マイレージ明細をWebで確認して
なぜか「また乗りたい」と思う不思議なもの それがUA
一世代前のC座席なのに。大して安くもないのに。
ANAやSQの方があらゆる面で優れているにもかかわらず
何故かやめられない不思議なもの それがUA
599:774便＠天候調査中
07/02/23 20:31:26 SAi+xijE0
マイレージプラスは麻薬だとか誰か云っていたな
600:774便＠天候調査中
07/02/23 23:50:28 YV9BNFC5O
マイルに縛られて旅行なんて時間の無駄
カードはあるが、そのつど便利だったり安かったりする会社に乗る。マイルはたまらないが、
その方がいい。
601:774便＠天候調査中
07/02/23 23:52:28 83IZXZO30
>>600
正解。
602:ハゲ親父
07/02/24 00:22:43 KSXApYOp0
飛んでる時に他人に迷惑かけずいかに楽しむか？
いかに乗務員と共に楽しむか？
常に追求してると自然にマイルもステイタスも上がります。
603:774便＠天候調査中
07/02/24 00:42:54 954kfSYd0
>>589
笑ってしまうほど説得力あるな。
もうSFO使いたくねー。
行列間違いないな。
604:774便＠天候調査中
07/02/24 03:47:11 FQJO7XM90
>>589
民度の低い順だったら、ICNは6時くらいじゃないとなｗ
関空も7時くらいだろｗ
どう考えたって大阪の方が香港より民度が高いなんてことはあり得ない
605:774便＠天候調査中
07/02/24 05:57:31 gOMlyU3F0
>>604
どう考えたって大阪の方が香港より民度が高いなんてことはあり得ない
こらこら
606:774便＠天候調査中
07/02/24 08:42:26 9BwLHkPj0
>>553
台湾からの乗客の穴をがんばってトヨタ（系列）の従業員が乗る以外ない。
>>555
SFO→SEAに変更すれば763の運行はできるし、カナダへのアクセスが
しやすくなる。
>>588
東海岸からの乗客は早朝出発なのでつらいなあ。
>>589
成田からは1日2,3便じゃなかった？
607:774便＠天候調査中
07/02/24 10:50:34 RhQebs2L0
>>606
>東海岸からの乗客は早朝出発なのでつらいなあ。
そんな方はORD/NRT経由か、NWのDTW経由をご利用ください。
> 成田からは1日2,3便じゃなかった？
>>593
608:774便＠天候調査中
07/02/24 10:56:45 9BwLHkPj0
それならNGO夜到着になるな。台北便がなくなることにより
東海岸からのアクセスが少し不便だね。
609:774便＠天候調査中
07/02/24 11:48:47 w7xUAafc0
KIXもNGOも行きはいいが、帰りが辛いね。
東海岸からの客はスタアラ他社も合わせて、ORDで乗り継げ、っていう作戦なんだろうか。
610:774便＠天候調査中
07/02/24 22:08:51 viv3nPfT0
UA831 SFO10:55 NGO14:15
UA885 SFO12:33 KIX16:20
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
UA91 EWR6:30 SFO9:40
UA5 JFK6:45 SFO10:10
UA893 JFK7:45 SFO11:06
UA171 BOS6:30 SFO9:55
UA173 BOS7:45 SFO11:10
UA297 BWI7:20 SFO10:00
UA185 PHL7:00 SFO9:50
UA351 ATL8:00 SFO10:05
611:774便＠天候調査中
07/02/24 23:05:10 IqdYOVdUO
>>610
SFO45分接続って無理ジャマイカ？
612:774便＠天候調査中
07/02/24 23:13:35 OFhWbTzz0
ドメ→インターだからギリ
60分以下は自己責任の保証無し発券で
613:774便＠天候調査中
07/02/24 23:28:45 T3Eu6QZS0
>>610-612
USAは入国が面倒で、出国が簡単ではなかったか？
それにしても、東部各地からサンフランシスコにうまく接続便がそろっている。
日本の国際空港も見習うべきだ。
614:774便＠天候調査中
07/02/25 02:49:09 +dUhXGXE0
KIX－ORDは欲しいよね。
KIXを日本各地やアジア各地へのハブにすべきだよね。
NHを使ってね。
もう手遅れ？
615:774便＠天候調査中
07/02/25 02:50:01 +KOEUzp50
>>612
UA同士のドメ→インターは50分だね。
これを下回ると発券してくれないよ。原則は。
616:774便＠天候調査中
07/02/25 03:12:20 Lewd2AXL0
>>614
泉ズリ妄想乙！
617:774便＠天候調査中
07/02/25 08:50:36 3dKacJI60
>>610
東海岸から関空へよりセントレア行きのほうがアクセル悪いね。
これじゃさらに搭乗率が減ると思う。
折り返しホノルル行きがあれば少し出発を遅らせることができるが。
夕方着きたいなら早朝から乗るかNW利用、もう少しゆっくりで夜
遅くてもいいなら成田経由、両方ともいやなら韓国仁川経由で午
前到着の選択しかない。
618:774便＠天候調査中
07/02/25 08:54:02 3dKacJI60
>>614
燃費の高騰が運休につながったね。
再開の可能性は低いとい思う。
カトリーナハリケーンの被害が響いたかな。
619:774便＠天候調査中
07/02/25 09:06:07 TeD4DWne0
あくせるあくせる
620:617
07/02/25 09:16:41 3dKacJI60
アクセル→アクセスでしたすみません。
621:774便＠天候調査中
07/02/25 09:17:15 wDnFLOYE0
>>619
まぁまぁ
中学生相手にムキになるなよw
622:774便＠天候調査中
07/02/26 17:11:30 r47cyS7Q0
>>598
まだY+無い頃、JFK行きNWから振替で
綺麗な機内に感動し鞍がえ。
>>599
日本国内NH付け桶の☆特典はいいね。
NWみたく片道ずつY.C別々に取れるともっといいが。
623:774便＠天候調査中
07/02/26 17:19:24 r47cyS7Q0
>>598
まだY+無い頃、JFK行きNWから振替で
綺麗な機内に感動し鞍がえ。
>>599
日本国内NH付け桶の☆特典はいいね。
NWみたく片道ずつY.C別々に取れるともっといいが。
624:774便＠天候調査中
07/02/26 20:06:47 JezXuY7z0
カードこねー
625:774便＠天候調査中
07/02/26 23:46:25 L4uCso1UO
カードいつ来るんだ
626:774便＠天候調査中
07/02/27 00:34:50 VN5GLhH20
NRT-MCOっていつなくなったんですか？
結構便利だと思うんですが。
627:774便＠天候調査中
07/02/27 04:41:43 zBh+TB8SP
>>626
そんな路線ノンストップで飛んでたことあったっけ？
乗り継ぎありの直行便ならあった気もするけど。
628:774便＠天候調査中
07/02/27 10:43:31 JFAm9mPG0
>>627
無いよｗ>NRT-MCO
でもp.s.機材でやってくれたら大感激だｗ マイル使って乗りたい！
629:774便＠天候調査中
07/02/27 17:41:42 zBh+TB8SP
>>628
なんでp.s.なの？
630:774便＠天候調査中
07/02/27 23:51:47 G+T7kkBO0
Y-の席が無いから
631:774便＠天候調査中
07/02/28 00:35:40 aLKHuFi10
カードきーひん。
632:774便＠天候調査中
07/02/28 17:57:32 jPaCJFNPO
カード来ないづら
633:774便＠天候調査中
07/02/28 18:43:00 tqdkRbI90
カード来ーへん
634:774便＠天候調査中
07/02/28 20:35:25 ReWovvC/0
燃油改善
635:774便＠天候調査中
07/02/28 20:39:05 BcpVPKpb0
カード未着
636:1K
07/02/28 22:58:18 Pl7S8AgP0
漏れも来ない・・・
今までは2月末までには着いていたのに・・・
明日から海外出張（欧州方面）なのに・・・
LHのラウンジ入れないではないか！！
637:774便＠天候調査中
07/02/28 23:51:49 9fMAXtNY0
カードもそのうちＥ＊チケットみたいに自分の画面からプリントして
持参するようになるのかな？
638:774便＠天候調査中
07/02/28 23:54:35 ug1/dU990
>>636
漏れもだよ
来月羽田のラウンジ利用するのに困る。
ﾀﾞﾒﾎﾟか…。
搭乗券にUA*Gなどと印字され、
ラウンジＯＫとゆーわけにいきませんかね…。
639:774便＠天候調査中
07/02/28 23:56:56 21ZX8Gge0
女性は働きたければ働いて､働きたくなきゃ働かない､辛くなったらやめていい｡
そもそも女性に辛い仕事を押し付けないこと｡かといって雑用やらせるのもﾀﾞﾒ｡
それで給与も昇進も平等にね｡ただし残業､転勤､深夜当直させたら女性差別だよ｡
間接差別禁止規定って知ってるでしょ｡なんでも平等にね｡髪形と服装は女性の自由だけど｡
それからｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝと管理職30%目標もね｡産休育休もね｡当然給与40%保障で｡
主婦と言っても､家事を強制される言われはないし､出産するかどうかは女が決めること｡
でも産まれたら育児を女性に押し付けないでね｡二人の子供なんだから当然でしょ｡
ただし離婚したら親権は母親のものだよ｡育児は女性のほうが向いてるんだし｡
それから働く夫を妻が支えるなんて時代遅れの女性差別｡
これからは働く妻を夫が支えなきゃ｡
あ､もちろん収入は夫の方が多くて当然だけどね｡妻には扶養請求権だってあるんだから｡
それと夫は妻に優しくね｡妻が望まないｾｯｸｽは家庭内ﾚｲﾌﾟだよ｡
夫が妻のｾｯｸｽの求めに応じないと離婚事由になるけどね｡
離婚したら慰謝料とか財産分与とかまあ当然だけど｡
女性はか弱いから母子手当ても生活保護も税金控除も当然だよね｡足りないぐらい｡
それと女性に女らしさを押し付けないでよ｡
そんなの窮屈で面倒だし､いまさら男尊女卑ですかって感じ｡
でも男はやっぱ男らしくないとね｡
いつになったらﾚﾃﾞｨｰﾌｧｰｽﾄ覚えるの?ﾜﾘｶﾝなんてありえないし｡
少子化だって男のせいでしょ｡男がだらしないから女性が結婚できないんだよ｡
え?ﾚﾃﾞｨｰｽﾃﾞｰ?あれはいいの｡
別に私たちが頼んだ訳じゃないし｡店が勝手にやってるんでしょ｡
640:774便＠天候調査中
07/03/01 00:54:26 OUl55JDc0
>>628
オーランド直行って911前までなかった？
641:774便＠天候調査中
07/03/01 01:19:25 JV4EWhsX0
カードって３月入ってすぐに届くのだろうか？
緊急企画 カードが届く日を予想しよう！
642:774便＠天候調査中
07/03/01 01:35:30 DpdZtJek0
>>640
ノンストップは無理だけど直行便ならあったような気がする。
643:774便＠天候調査中
07/03/01 08:00:35 DYPdKuMuO
>>641
週明けの５日
米国会員のみんなは届いているのかな？
644:774便＠天候調査中
07/03/01 08:30:52 EJ5KKGhm0
>>638
予約時もしくは事前にマイレージプラスの会員番号を登録すれば、発券時に券面に
UA☆Gと印字される。その搭乗券をシグネットの入り口で見せれば、通常はマイレージプラスの会員証を見せなくてよい。
但し、スキップサービスにするとマイレージプラスの番号を入力していてもデータが反映されない（穴上級会員のみ？反応）ので、
マイレージプラスの会員証を見せる必要がある。
645:774便＠天候調査中
07/03/01 10:09:21 8UOOqb4V0
>>640>>642
便名は通しで、最初の到着地で機材が変わるのは、UAだけでなく他の米系でも当たり前のようにある。
646:774便＠天候調査中
07/03/01 13:27:48 JV4EWhsX0
>643
その前３月２日に到着 して欲しい
647:774便＠天候調査中
07/03/01 15:52:34 khKsIZ//0
>>636
LHでどこを使うか知らないけど、FRAはちゃんとチェックがあった。
去年のこの時期に使おうとして、expireしたカードしか持ってなくて、
LHからはステータス確認できずに、ラウンジ入口でちょっと揉めた。
なんとか入れてはくれたけど。
648:774便＠天候調査中
07/03/01 18:57:39 DpdZtJek0
>>645
そんなの米系に限らずどの国の航空会社でもあるし、
便名が変わらない限り途中で何度着陸しようが機材が変わろうが
直行便だと言うことを前提に書いていますが、なにか?
649:774便＠天候調査中
07/03/01 22:21:29 AJTXtSST0
ORDをオーランドと間違えている悪寒
650:774便＠天候調査中
07/03/01 22:50:47 0c7VKE+40
NRT-SINでベジタリアン食にしようと思いますが
（肉が食べられなくなってしまったので）
普通のベジか、アジアンベジにするか悩んでます。
どっちがおいしいですか？
651:774便＠天候調査中
07/03/01 23:10:24 gz5CIO/J0
JLのベジタリアン食、茹で野菜だけだったらしい。
アジアンベジ＝インド人用だろ。
肉がダメなら魚とかもダメなのか？
652:774便＠天候調査中
07/03/02 00:01:36 rLZ8SIaEP
>>651
航空会社によって違うが、結構細かく別れてるよ。
UAは
ASIAN VEGETARIAN AVML
INDIAN VEGETARIAN IVML
LACTO-OVO (WESTERN) VEGETARIAN VLML
STRICT VEGETARIAN VGML
あと、
HINDI MEAL HNML
もある。MNMLは肉魚は使わないからベジタリアンと同じだな。
653:774便＠天候調査中
07/03/02 00:44:53 g5G2uLEz0
>>648
そんなこと言えばどこのキャリアも、できたり無くなったりとしか言いようがないだろう。
654:774便＠天候調査中
07/03/02 14:17:59 x4RKQ8bz0
2月の搭乗でミリオンになったんだけど、何か特典(アップ券)とか
あるのかな？教えてください。
655:774便＠天候調査中
07/03/02 16:05:09 CF++lVxl0
>>654
Reaching Million Mile Flyer status is a major accomplishment, and we would like to show our
appreciation to these 1K members for their continued loyalty to United.
In addition to the exclusive benefits you already enjoy as a 1K member, once you reach
one million flight miles with the United family (United, United Express and TedSM), your
status will automatically be upgraded. As a Million Mile Flyer, you will receive:
A new Mileage PlusR card that reflects your new Million Mile Flyer status.
Guaranteed Lifetime Premier Executive status.
Three Systemwide Upgrades (SWU), are automatically deposited into your account
when you reach MMF status and can be used anywhere within the United system.
Systemwide Upgrades expire one year after the date in which they are automatically
deposited into your account.
って、1Konly サイトに書いてあった。
656:774便＠天候調査中
07/03/02 19:54:57 vgQGZl9T0
これで合ってまつか？
ユナイテッド最小乗り継ぎ時間
国際線→国内線 国内線→国際線
シアトル 70分 30分
サンフランシスコ 90分 50分
ロサンジェルス 70分 30分
シカゴ・オヘア 75分 29分
ワシントン・ダラス 70分 35分
657:774便＠天候調査中
07/03/03 01:16:08 sKk+Uqhr0
>>648
>便名が変わらない限り途中で何度着陸しようが機材が変わろうが
>直行便だと言うことを前提に書いていますが、なにか?
それは間違った考え。
658:774便＠天候調査中
07/03/03 06:26:42 hU3PIlna0
>>657
航空用語の直行便としては正しいだろ。
その辺の代理店とかでは違う意味で使っているところが多いけど。
659:774便＠天候調査中
07/03/03 06:37:57 KF2SqVUh0
>>658
実態は乗継便と変わらんから、657の主張が正しい。
660:774便＠天候調査中
07/03/03 07:58:56 DFc+hKw00
>>655
Thanks.
永久1Pは知っていたけど、システムワイドが3枚もらえるんだ。。。
でも今年の1月でSWを4枚も流したから、使いきれるか。。。。
661:774便＠天候調査中
07/03/03 10:54:08 Rt2f2X640
途中経由するが、便名が変わらずに目的地まで行くのは直行便（成田カイロなど）
途中経由もせずに目的地へひとっとびなのがノンストップ便
旅行業界では上記で使い分けている。
でも今の素人業界人は理解していない可能性あるが。
662:774便＠天候調査中
07/03/03 18:17:51 aUzZo1uu0
蒸し返すようだがいまだカード届かずqrz
同様の問題で苦情が殺到？したエールフランスは
フライングブルーにＦＦＰのシステムを変更してから
期限を３月末に延長してしのいでいる。
ＵＡもそうしてくれんかね。
663:774便＠天候調査中
07/03/03 20:10:24 K1xQOtyY0
第2次世界大戦の敗戦国の日本と独逸の飛行機はアメリカに午後に着くことを
許されていないことを知っているか？
664:774便＠天候調査中
07/03/03 20:55:08 LApLxorH0
>>663
夜にグアム着の便とかあるよ。
665:774便＠天候調査中
07/03/03 20:56:39 4Vp4yjCv0
>>664
寝言にマジレス乙
666:774便＠天候調査中
07/03/03 23:28:27 MTgftdAfO
すみません、教えてください。
UA国内線で預ける荷物の限度って何Kgまででしょうか？
それを超すと超過料金はどれくらいかかりますか？
今PCみられる環境でないのでぐぐれません。
よろしくお願いします。
667:774便＠天候調査中
07/03/03 23:32:51 K1xQOtyY0
20ｋｇまで。
シビアだよ。
668:774便＠天候調査中
07/03/03 23:52:37 sKk+Uqhr0
>>661
今と昔とでは機材運用とは違うので、言葉だけを引きずっていてもね。
直行便と乗り継ぎ便で、客の立場で違うのは何？
（特にアメリカ線で）
669:774便＠天候調査中
07/03/04 00:58:56 nnpfOeSG0
直行便の場合は、
乗換不可や制限のある格安券でも乗換してないものと見なされる。
その反面、マイレージがノンストップと同じ計算で加算される。
搭乗回数カウントも1回。
670:774便＠天候調査中
07/03/04 01:03:09 yOABcShK0
質問させてください
結構前に発行されたペラペラの
マイレージプラスの会員カードを
プラスティックタイプにしたいんですが
無理ですか？
671:774便＠天候調査中
07/03/04 01:23:34 DgXzQTHN0
>>670
一度上級会員になる。
672:774便＠天候調査中
07/03/04 02:11:50 9IKo1C1aO
新しいビジネスクラスの座席の発表まだか～い？
673:774便＠天候調査中
07/03/04 09:02:11 Fn4AUoIS0
>>670
コールセンターへFFPカードの紛失を狂言し再発行依頼すると無料でプラスティック製の
FFPカードが送られてくる。１ケ月くらい待たされるけどね。
>>671
UA提携のC/Cを持つって方法もあるやね。
674:774便＠天候調査中
07/03/04 10:30:43 esXaz3L60
>>673
>UA提携のC/Cを持つって方法もあるやね。
これって別途にマイレージプラスオンリーのカードも送られてくるな。
まあＣ/Ｃに会員番号が記されてるからそれで事足りるだろうが。
675:774便＠天候調査中
07/03/04 10:35:30 qAC/l4/3O
>>667
ありがとうございました。20Kgなんて優にこえてるので開き直って行ってきます。
機内持ち込みは個数制限だけで重量は言われないですよね、確か。
676:774便＠天候調査中
07/03/04 13:10:07 i12pwYRH0
>>669
>その反面、マイレージがノンストップと同じ計算で加算される。
>搭乗回数カウントも1回。
これは事実ではない。
成田発１回降機の東海岸行きでは、搭乗カウント２回、マイルも分割して加算されている。
677:774便＠天候調査中
07/03/04 14:12:20 HooJjOyK0
>>674
俺はC/C入会＝MPの入会だったが送られて来なかった（切り取った紙カードのみ）
2年ぐらいしてMPデスクに電話したら「すいませーん」としばらくして送られてきた。
678:673
07/03/04 15:42:04 1rg/uDc7O
C/Cでもプラスティック製のFFPカードでしょ？
〉677
何でそれとは別に必要としたんですか？
679:774便＠天候調査中
07/03/04 15:56:39 HooJjOyK0
>>678
係員がCCカード番号入れちゃうとかの事例があったらしいもんでね。
当時はまだANAの係員も「は、UAってなんですか？AMCしかだめですよ」なんてのもいたし。
MPの番号が小さく、見にくいってのもあるが。
ANAの新型マイルレコーダは他社磁気カードも対応してるし。
680:678
07/03/04 17:05:22 1rg/uDc7O
〉679
ハハハw
681:774便＠天候調査中
07/03/04 17:42:38 4lVrwa4L0
837便ってなんで欠航したの？
682:774便＠天候調査中
07/03/04 19:19:14 u1CO+ec20
>>681
SFO 3日発837便が欠航したから。（機材繰り）
683:774便＠天候調査中
07/03/04 20:19:16 4lVrwa4L0
>>682
なるほど。㌧
684:774便＠天候調査中
07/03/04 20:48:22 yOABcShK0
>>682
この場合って対応どうなるの？
他社便振替は人数的に無理があるよね
もしや客は泣き寝入り？
685:774便＠天候調査中
07/03/04 20:57:33 A/ZRFHGp0
・他社便振替
・経由便振替
・翌日便振替
686:774便＠天候調査中
07/03/04 22:19:56 6ldos6Dl0
>>676
>成田発１回降機の東海岸行きでは、搭乗カウント２回、マイルも分割して加算されている。
それは便名が変わる(直行便ではない)場合だろ。
687:age厨 ◆ocjYsEdUKc
07/03/04 22:20:27 9IKo1C1aO
エコノミー＋、BAのワールドトラベラープラスとか、VSのプレミアムエコノミーみたいに、
席数を絞って普通運賃客かGlobal Service Memberだけが事前指定できるようにする代わりに、
シートピッチや座席幅をもっと広くして欲しい。ま、それをやる前提として、
一般エコノミーのシートピッチを、34か35吋程度まで拡げる事が必要だけど。今の33吋は狭すぎる。
688:774便＠天候調査中
07/03/04 23:00:11 LzFoXawc0
>>686
成田～ロサンジェルス～ニューヨークのUA890・UA891という便があるけど、
そのまま乗れば約6700マイルの加算ということでつか？
ロサンジェルスで便名が違う後の便にすれば、
成田～ロサンジェルス約5400マイルとロサンジェルス～ニューヨーク
約2400マイルで約7900マイルですよね。
689:ハゲ親父
07/03/04 23:10:07 9IYLt7WU0
はい、そのとおりです
690:774便＠天候調査中
07/03/04 23:14:54 7R/dPGXF0
>>688
UA890で7900マイルつきます。
691:774便＠天候調査中
07/03/04 23:17:26 6ldos6Dl0
>>688
先に答えられちゃったけれど、その通り。
UAのことだから加算ミスしてくれるかもしれないがw
692:774便＠天候調査中
07/03/04 23:22:26 xU0JCaJB0
>>682
それで、４日の西海岸から成田行きも悲惨なことにorz
当方は、接続便の関係でロスに足止め食ったけど、うｐどころから
Ｙ－で修行して帰るはめに。
ふつうなら日曜便なら空きもあって、楽勝でＣと思っていたのだが
693:774便＠天候調査中
07/03/04 23:31:09 wGbvXsFm0
>>688-691
同じ便名の乗り継ぎでも座席番号が違えば各々の加算で>>690が正しいと思うが。
694:774便＠天候調査中
07/03/05 08:20:08 fbC6PaOB0
現在スワプーのロイヤルＦラウンジでつ。一昨日ＵＡからメールが来て、
欠航を知ったのでつが、すぐアメリカに電話したら、すでにＴＧ６７６に
リブックされていますた。
スワプーのＬカウンターは阿鼻叫喚状態。私も電話では直接ＴＧに行けと
指示されていたにもかかわらず、一旦ＵＡに寄ったのでつが、Ｙ列などは
ここで長蛇の列に並んだあげく、又もやＴＧカウンターに並ばねばならな
いという最悪の状態ですた。
私は今回たまたま特典Ｆを使っていて、ＴＧ振替は超ラッキーでつ。イレ
ギュラー時は先手必勝。イージーアップデートに登録して、まめにメール
チェックするか、現地携帯の番号登録は必須でつね。
695:774便＠天候調査中
07/03/05 12:00:26 Mj8Q8wajP
>>682
欠航じゃなくて丸１日遅れだね。
２３時間２０分遅れで今㌧でるところ
>>676
フライトクーポンが２枚に別れているとそうなる。
（この場合もちろん予約記録も２つのセグメントに別れている）
例えばNRTJFKを１ストップの直行便UA890に乗る場合、
NRTLAX UA890/LAXJFK UA890の２枚のフライトクーポンになっている場合は
それぞれ別のフライトとして加算されるが、NRTJFK UA890の１枚
で切られている場合はNRTJFKの直行マイルとセグメントも１セグメントのみ
になる。
どちらの場合もLAXJFKの搭乗券は
REBOARDING PASS
THROUGH PASSENGER NRT-JFK
と表示されるが、ETKTの場合は右下に航空券番号が出るので、クーポンが
別かどうかはそこで判断できる。
運賃計算のマイル数も同じように別扱いなので、NRTJFKの１セグメントで
切った方が料金が安くなることがある。
696:774便＠天候調査中
07/03/05 12:09:29 Mj8Q8wajP
>>687
それよりもPC電源つけてほすぃ。
>>691
通し便名のフライト(Change-of-Gauge Flights)の加算ミスは経験ないなあ。
イレギュラー時は知らないけど。
>>694
レポ㌧。みんなイレギュラー祭りみたいでつね。
バンコクでＦとＧＳをちゃんとケアしてるのか不安…
697:774便＠天候調査中
07/03/05 13:33:04 FX/g+N/G0
HPにログインして、「今までの予約記録」ってところを見ると、
「エラーが発生しました。以下のメッセージに従って下さい」
って出るんだけど、こんな画面になる人いる？
698:774便＠天候調査中
07/03/05 22:22:14 nncniKJ30
>>695
予約記録上で２セグメントに分かれていない場合でも、別々にマイルはつくよ。
オンライン予約で「１ストップ、機材変更」と表示されている場合でも、
２セグメント換算。
699:774便＠天候調査中
07/03/06 20:47:00 4LRMTTh90
プレミアエグゼクティブは3つまで荷物が預けられるはずなのに
アメリカ往復の特典旅行の旅程表のしたには2PCって表示が出ます。
これって2つまでしかだめなの？アメリカ国内線を含んでいるから2つまで？
700:774便＠天候調査中
07/03/06 22:00:33 nzlbUYJ6O
>>662
VGの話だけど、シルバー達成してからカード送られてくるまで１年くらいかかった…orz
問い合わせても、「この人はシルバーです」って指示書発行するからそれ見せれって感じで。
達成から９か月程で資格更新したけど、更新分と新規分のカードがほぼ同着だった。
701:774便＠天候調査中
07/03/06 22:55:04 D2GYBDub0
↑VGってなに？
702:774便＠天候調査中
07/03/07 02:42:05 yy6UpGKd0
>>698
オンラインかあ。あの表示もちょっと癖があるからねえ。
生のPNRで１セグなら信用してもいいんだけど。
ちなみに漏れが２週間前にchange of gauge flightを１セグメント、
１クーポンで飛んだら、1EQS、通しマイルで加算されてるよ。
>>699
券面は普通と同じ。空港で３つめは料金を取らない扱いをする。
米国内も３つまで桶。１個あたり70lb/32kgまで超過料金なし。
703:774便＠天候調査中
07/03/07 11:07:50 tTLM1ks10
>>702
直販で買うと、オンライン予約と同じよう表示のEチケになるはずだけど。
704:774便＠天候調査中
07/03/07 16:47:29 ug3jd1Cf0
>>698
つかないって。
何回か875/876でNRT-DEN往復してるが、2セグメント付いたことなんて無いぞ。
705:774便＠天候調査中
07/03/07 18:48:58 dLmoTk4l0
>>704
●直行便扱い
木 ３月 ７, 2007
Tokyo (NRT) 目的地 Denver, CO, United States (DEN)
United 876 NRT 3 7 17:00 DEN 3 7 14:42 Stops:1 機材変更
●経由便扱い
木 ３月 ７, 2007
Tokyo (NRT) 目的地 Seattle, WA, United States (SEA)
United 876 NRT 3 7 17:00 SEA 3 7 9:43
木 ３月 ７, 2007
Seattle, WA, United States (SEA) 目的地 Denver, CO, United States (DEN)
United 876 SEA 3 7 11:10 DEN 3 7 14:42
706:774便＠天候調査中
07/03/07 19:07:01 wab1UZie0
付いている人と付いていない人の差は何？
707:774便＠天候調査中
07/03/07 21:40:58 Z6ptcT9qP
>>706
フライトクーポンが別れてるかどうか
オンラインで取るときもMulti-Cityから別々のセグメントとして予約取れば
同じフライト番号でも別れて加算できるよ。
708:774便＠天候調査中
07/03/07 22:14:46 wab1UZie0
>>707
フライトクーポン厨乙。
＃予約の取り方とか、そういうことではないんな（自分の経験から）。
709:774便＠天候調査中
07/03/07 22:28:45 Z6ptcT9qP
>>708
じゃあなに？
710:774便＠天候調査中
07/03/07 22:32:40 nVeHAoEJ0
1K日本在住で、'07の1Kカード届いた人居ますか？
711:774便＠天候調査中
07/03/08 13:17:50 3g0gjXM70
1Kだけどまだです。
712:774便＠天候調査中
07/03/08 13:55:24 I2S0VDx40
>>707
マルチセグメントとして予約しなくても、２つついていることはあるよ。
713:774便＠天候調査中
07/03/08 14:51:47 divlxKGT0
3/8 の IAD/NRT UA803便。Cが空いている割に、エコノミーはオーバーブック状態で、
インボラうｐがあるのではないかとワクテカしてます。
しかしながら、いかんせん、当方のスペックは1Pながら、ブッキングクラスはW。
やっぱり無理かなと思っとります。Wではマイルでもうｐできないし。
どなたか、同じようなスペックでうｐされた人います？
714:774便＠天候調査中
07/03/08 21:20:41 zT4LfpDwO
>>710
自分はプレミアエグゼクティブですが、やはり来ません。このまま来ないのでしょうか？
715:774便＠天候調査中
07/03/08 21:30:34 sciO3TRp0
>>713
マルチしてます？
最近は1Pではうｐしてもらえないと思ったほうがいいです。
自分もあきらめてます。
716:774便＠天候調査中
07/03/08 23:40:28 pvyGS/9K0
UA804便に乗ったときのアラスカ辺りは真っ暗でしたが
所どころ灯る明かりは風情を感じますね。
717:774便＠天候調査中
07/03/09 00:26:13 DXn1P5y90
今日のUA８９０が成田を飛んだ後、成田に再度リターン。
その際、Ａランウェイにタッチアンドゴーをしてますた。。。
ＮＷのメンテが珍しがって、こぞって見に行ってました。
718:774便＠天候調査中
07/03/09 00:27:03 DXn1P5y90
すまん。
タッチアンドゴーをした後、Ａランに再度アプローチし着陸でつ。
719:774便＠天候調査中
07/03/09 00:57:58 rQLP7lQxP
>>717
㌧。なにがあったの？
機材整備で丸１日遅れになってるけど。
720:774便＠天候調査中
07/03/09 12:44:35 pJJF8ZYE0
ゴーアラウンドの経験あるけど、タッチアンドゴーは経験ないなぁ
721:774便＠天候調査中
07/03/10 00:14:04 Fjoheedm0
離陸後に、ギアのどこだかわからないケド
問題を抱えたらしい。
722:774便＠天候調査中
07/03/10 00:41:16 45iQNnZ/0
ここに書いてあることだけで勝手に想像してみる。
ギアが格納できなかった。
↓
引き返す。
↓
ギアがちゃんと出ているか(固定されているか)確認できない。
↓
タッチアンドゴーで確認してみる。
↓
大丈夫そうなので着陸。
って、本当にタッチアンドゴーしたの?
723:774便＠天候調査中
07/03/10 01:08:47 WGZ958yk0
>>721
㌧。それは結構シリアスだね。
>>722
出てるかどうかは地上から目視できると思うけど、ちゃんと機能するかは
T&Gしないとダメだよね。
724:774便＠天候調査中
07/03/11 00:51:05 LH+969qm0
来週こそきっと来る、１Ｋ・プレミアカード。
725:漏れも1K
07/03/11 06:25:38 3NQpQoUN0
>>724
禿同！
726:774便＠天候調査中
07/03/11 09:02:23 h+Kz77l5O
今年からのプレミアメンバーにはカードきてたよ。前からプレミアの俺だが、軽く嫉妬した。
727:774便＠天候調査中
07/03/11 10:56:34 OUaQuGiw0
カード梨だと、あの長いエコノミーのラインに並ばなきゃいかんのか…
早く送ってくれ～
728:774便＠天候調査中
07/03/11 15:56:39 RY8GZg3P0
>>727
問題ないよ。予約記録に番号入ってれば。
番号入力したのが平会員の時なら、電話して入れ直してもらえ。
入れ直さなくても搭乗券に出るのは現在のステータスになる。
729:700
07/03/11 20:58:07 hWRpix9uO
>>701
亀レススマソ＆指摘thx。
×VG
○VS
ヴァージンアトランティックのつもりでした。スマンです。
730:774便＠天候調査中
07/03/11 21:09:20 l7OqsL8h0
普通客を乗せてタッチアンドゴーすることなんてあるの？
よくゴーアラウンドと間違える奴がいるからさあ
731:774便＠天候調査中
07/03/11 21:56:05 7AI26smX0
タチアンドゴーって、トップガンみたいに、降りてそのまま上がるってこと？
ゴーアラウンドは、まわって帰ってくること？
どちらも意味があやふや
732:774便＠天候調査中
07/03/11 22:02:47 spCpm7hI0
>>730
普通はないだろ。
>>721の状況のどこが普通なのかと。
>>731
T&G: いったん着地した直後にパワーを入れてそのまま離陸
GA: 滑走路に向けて降下中、滑走路上にぬこを見つけたりした場合、
着陸をやめてパワーを入れて上昇
733:774便＠天候調査中
07/03/12 00:12:19 GSvZ+NQQ0
ﾇｺﾀ～ﾝ
734:774便＠天候調査中
07/03/12 23:48:12 YEdA7o/C0
ULは、（日本経由で）中国に飛ばさないのかな？
NWは台湾も中国も飛ばしてるのに。
735:774便＠天候調査中
07/03/12 23:55:16 3WWk4y5vP
>>734
UAなら昔飛ばしてたが今はノンストップ。
ULはバンコク-北京とか変な路線は持ってる。
736:774便＠天候調査中
07/03/13 13:55:34 8/nF2yoo0
>>726
今年からのプレミアだが、カード来ない。
それ本当？
737:774便＠天候調査中
07/03/13 21:01:31 ZgX67nHK0
ビジネスクラスの新しい座席発表まだー？
738:774便＠天候調査中
07/03/13 22:01:53 NdaiWfnh0
カードまだー？
739:774便＠天候調査中
07/03/13 23:22:37 HdipwLgd0
生理まだー？
740:774便＠天候調査中
07/03/13 23:31:48 IDiUA6Vr0
>>736
本当。まわりに該当者がいれば聞いてみてみ。
741:774便＠天候調査中
07/03/14 19:33:54 RQilYGr40
カード来ない。
借金取りはｷﾀｰ
742:774便＠天候調査中
07/03/14 23:52:06 socQI2s30
借金取りまだー？
743:774便＠天候調査中
07/03/14 23:52:59 socQI2s30
>>739
まわりに該当者がいれば聞いてみてみ。
744:774便＠天候調査中
07/03/15 10:34:18 QbPk6tDf0
◆中部国際空港、ＵＡＬ就航2周年記念
17・18日に「もっとアメリカ西海岸」を開催
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
中部～サンフランシスコ線は2周年を迎え、台北への以遠路線を廃止して日本
各地発着の役割に特化し、継続的にもっと発展していく。
745:774便＠天候調査中
07/03/15 19:31:38 0hkleAug0
カードまだー？
746:774便＠天候調査中
07/03/15 19:35:51 maQ/UcX30
Mixiでは今日スイスの消印で届いたって報告があったが
うちはまだ来ない
万年1p
747:774便＠天候調査中
07/03/15 20:35:01 BTPMe7fL0
>>746
きたぞ。
１ＫＧＳ
DLWW Inc.
Dept.40006
PO BOX 6001
SE-202 26 Malmo
Sweden
って書いてある。