07/01/15 19:19:57 ANpJAQeg0
エアアジア、A320を200機も発注しているが、これはグループ（タイ、インドネシア）を含んだものだよね？
大量発注して値下げさせているんだろうか？
444:774便＠天候調査中
07/01/15 19:21:32 ANpJAQeg0
エアアジア、クアラルンプール～シンガポール間に参入
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
1日22便就航ってすごいな。
445:774便＠天候調査中
07/01/15 19:31:56 YjwOv59o0
どうせクレカ決済のネット予約しかできないのよね
446:774便＠天候調査中
07/01/15 19:52:09 MPmAb/Fj0
同線はシンガポール航空（SIA）、マレーシア航空（MAS）の“寡占”路線
TRいるやんけ。子会社だから除外？
出もその下に明らかにTR抜きの価格で書いてあるし、
＞往復約280～約420Sドルと割高で、
＞エアアジアは片道60Sドルでの運航を目指す。
ていうか往復か片道に統一してかけよ糞記者
意図的にミスリードさせたいみたいだな
447:774便＠天候調査中
07/01/15 20:10:14 ANpJAQeg0
タイガー・エアはクアラルンプールには就航してないよ。
448:774便＠天候調査中
07/01/15 20:44:02 MqWsh7qL0
ノーマルでも１マンくらいの路線よね？
449:774便＠天候調査中
07/01/15 21:37:10 +QQprUPE0
>>443
タイ・インドネシアもあるだろうが、AirAsia X への投資が
一番大きいんじゃないかな。
>>444
あぁっ、やっと．．．。
シンガポール政府の抵抗というか、イヤガラセもここまでか。
ついでにスナイ－チャンギ間の直行バス認可もきぼんぬだよ。
450:774便＠天候調査中
07/01/15 22:09:20 V01ylkbi0
というか両国はSQとMHを守ってたのよ
451:774便＠天候調査中
07/01/15 22:59:44 +QQprUPE0
なこと知ってるよ。
452:774便＠天候調査中
07/01/15 23:49:24 PMtYV2ex0
THAI AIR ASIAでBKK/SIN往復してきたが何で男クルーはあんなに
ナヨナヨしてるんだ。山咲トオルそっくりな奴もいてたし。所詮
お茶汲みと機内販売しかしないから女心持ってる男しか出来ない
仕事なんかなあ。ｹﾞｲしか採用しないのか。
453:774便＠天候調査中
07/01/16 00:34:15 /Hf1cl8Q0
>>449
AirAsia X は、長距離路線だからB777-300ERかA330-300に決めているぞ。
454:774便＠天候調査中
07/01/16 00:55:30 Eku/YGEm0
漏れはS$200払ってもSQのファーストに乗る。
あのファーストラウンジに入るのにこんな低コストの路線ないもんな。
455:pi
07/01/16 09:22:12 JGJ3TxWR0
>>439 ありがとうございます。
３月にHKTへ行くので、安心しました。 SQでKIX－BKK往復しますので助かります。
帰りのHKT-BKKはNOKが利用できます。しかし、行きのBKK－HKTは時間的にNOKが
ないので12GOの最終便になります。最近の12GOのフライトキャンセル状況はどう
でしょうか？ 既出では、FDやTGに振り替えもありましたが、運行約款ではあく
までも、自便への振り替えしか明記されていないものですから。遅延はOKですが
キャンセル困りますね。最近の状況をお知りの方がおられたら、教えていただけ
ませんでしょうか。お願いします。
456:774便＠天候調査中
07/01/17 00:15:04 fo6N7azO0
どなたかシンガポストとコンビニ決済に詳しい方いますでしょうか？
457:774便＠天候調査中
07/01/17 09:04:28 yP9XZdIH0
↑Jetstarの予約？ クレジットカード使えばいいのに。
458:774便＠天候調査中
07/01/17 10:28:57 OGaur5hz0
オリエントタイはよくまああれだけ欠航、便統合を
毎日やり続けるなあ。everyday何時に出発するかわからんし。
スケジュールなんてあってないようなもんだし。
航空業やる資格ないんじゃあないの？？
古いおJAL機材いつかはどかーーんと墜（ry)ww.
459:774便＠天候調査中
07/01/17 20:22:56 jquGTRRq0
近日、３ヵ月後のAIRASIAのﾁｹｯﾄ取りたいのですが、
ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄを来月更新しないといけないのです。
予約時とﾊﾟｽﾎﾟｰﾄﾅﾝﾊﾞｰ換わったらのれないよね？
460:774便＠天候調査中
07/01/17 20:29:58 yP9XZdIH0
古いパスポートを持参すればおｋ。
461:774便＠天候調査中
07/01/17 20:33:44 PgZM1mva0
>>456
同じく。
シンガポール郵便局で買えるということなのでしょうか？
462:774便＠天候調査中
07/01/17 20:37:48 3n2V509V0
すべての郵便局というわけではないが。
URLﾘﾝｸ(www.jetstar.com)
463:774便＠天候調査中
07/01/17 20:42:16 PgZM1mva0
お値段はネット価格と一緒なのかしら？
いよいよネットでのクレカ決済に怯えていた我々にも天使が舞い降りたのね
464:774便＠天候調査中
07/01/17 20:44:34 8PK58Xg20
マーライオンの後ろにあるのが郵便局だよね？
でも今、最高級ホテルになってない？
465:774便＠天候調査中
07/01/17 20:50:06 8PK58Xg20
これは何気に画期的なことよね
466:774便＠天候調査中
07/01/17 21:06:17 PgZM1mva0
SIN～TPE往復
郵局カウンター価格はいくらかしら？
467:774便＠天候調査中
07/01/17 21:08:41 PgZM1mva0
シンガポストでのチケットの買い方についてまとめてください
468:774便＠天候調査中
07/01/17 22:26:49 3n2V509V0
>>466
日々変動するし、直前の予約は高いよ。
だから早めにネットで決済したほうがいい。
>>467
シンガポールの郵便局(>>462)に行く。
「ジェットスターの○月○日、○○行きの○便を○枚ください」
「はい、わかりました。○ドルです」
金を払う。
「ありがとう」
469:774便＠天候調査中
07/01/17 22:47:01 haM812R/0
シンガポールの郵便局で買うわ!!!
46668さんありがとううううううううううううう
470:774便＠天候調査中
07/01/17 22:48:02 haM812R/0
ちょっと待って
日本語でもOKなのかしら？
471:774便＠天候調査中
07/01/17 22:54:19 3n2V509V0
Hello, I'd like to buy Jetstar 人数 ticket(s) flight 便名, on 日付 from 出発地 to 目的地,
OK... 料金$ please
金を払う。
Thank you.
472:774便＠天候調査中
07/01/17 22:56:04 DPwYx2D70
紙に書いて渡せばいいのよ
473:774便＠天候調査中
07/01/18 07:17:25 S5USF/D80
マレーシアと豪、格安航空会社の乗り入れ交渉中
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
ジェットスターがKLIAのLCCターミナルを利用
エアアジアはメルボルンに就航
474:774便＠天候調査中
07/01/18 08:00:41 vuECbUFH0
>471
航空券に名前は入らないのか。
475:774便＠天候調査中
07/01/20 19:31:14 mqZYTKfj0
>>440
VISA Master どっち？
亀で教えて君でスマソ
476:440
07/01/21 01:16:43 DFXBBO0J0
>>475
マスターだす。ビザもＯＫかと思われ
477:774便＠天候調査中
07/02/01 11:39:33 LtXh1QRS0
エアアジア、今「2007 Crazy Sale」ってのやってるけど期間短すぎ。
まあセールやって無くても安いからいいんだけど。
478:774便＠天候調査中
07/02/01 20:35:57 yInSkRy90
>>477
キャンペーンで数十リンギット値段下がったけど、燃料サーチャージが
そもそもその数倍だからなぁ．．．。
479:774便＠天候調査中
07/02/05 22:15:23 5lK5c8sW0
Jetstar/Valiair 毎日のように欠航便がでてるけど なんかあったの？
480:774便＠天候調査中
07/02/06 05:00:37 BOuB1TuL0
機材が足りないとか？
481:774便＠天候調査中
07/02/06 18:40:33 /bxpbnqN0
>>479
例えば何便が欠航になってるの？
482:774便＠天候調査中
07/02/06 22:04:35 5jM0b4F40
>>481
昨日は１便（１往復）、今日は４便（２往復）。
明日も８便（４往復）の欠航が決まってまつ。
今日はアダムエア、シルクエア、タイガーエアもSIN便欠航でつた。
483:774便＠天候調査中
07/02/06 22:06:22 5jM0b4F40
↑訂正：昨日は２便１往復でつた（バンコク）
484:774便＠天候調査中
07/02/06 22:45:18 oPCg+8zX0
>>482
>今日はアダムエア、シルクエア、タイガーエアもSIN便欠航でつた。
何かの間違いでは？？
485:774便＠天候調査中
07/02/06 22:58:38 PSkazE7C0
近々乗る予定なんだが心配だなぁ・・・
486:774便＠天候調査中
07/02/07 00:49:09 sPchw7VH0
しかもチャンギのHP落ちてる・・・・
487:774便＠天候調査中
07/02/07 01:12:30 sPchw7VH0
出発のみ調査
シルクエア クンミン 欠航（６日）
バリューエア ジャカルタ 欠航（６，７，８日）
ジェットスター ６日→香港：欠航
７日→香港、プーケット、バンコク：欠航
８日→プーケット：欠航
ライオンエア ６日ジャカルタ：欠航
タイガーエア ６日プーケット：欠航
アダムエア ６日ジャカルタ：欠航
488:774便＠天候調査中
07/02/08 00:28:16 FZU27MyS0
valuair 結局今日は２便キャンセル 半分の便がキャンセル
489:774便＠天候調査中
07/02/08 21:42:04 O5ahR5DFO
ジャカルタの大雨が影響してるんじゃないの？
490:774便＠天候調査中
07/02/11 20:27:30 cmeePsW70
>>479
操縦士不足だとニュースにありました
491:???
07/02/14 19:38:32 7xeX0SIbO
age
492:774便＠天候調査中
07/02/15 16:14:12 P4xrcTpt0
エアアジアで昨年11月にチケット買った便が台風で飛ばなかった。
カウンターに行ったらキャンセルか違う日にしろと言われたので
キャンセル選択。1-2ヶ月後に料金は戻ってくると言われたのに今だ戻らず。
カード会社に連絡したらキャンセル受けてないとのこと。エアアジアにメール
入れても無反応。もうだめっすかね？
493:774便＠天候調査中
07/02/15 19:48:26 5CVbxynp0
ちゃんと英語でメール書いた？
494:492
07/02/15 21:02:03 Mh38mx3m0
>>493
ああ、そういえば…なんてことはないんだけどね。
キャンセル後、すぐカード会社に連絡すりゃよかったな。もしくは
カウンターでキャンセル+返金手続きした証拠か何か手に入れるべきだった。
LCCTでカウンターにいたあの女にアラーの罰が下りますように。
495:774便＠天候調査中
07/02/15 21:55:42 4Ni54dZi0
>>494 証明書もらってないの？
もらってなきゃどうにもこうにもならないよ。
証明のしようがないじゃん。
でも使ってないチケットが保留状態になってるかも知れないし。
で、こういうことはメールじゃなくてチケット番号用意して電話するべきだよ。
権利ははっきり主張しないと得られないよ。外国だもん。
496:774便＠天候調査中
07/02/15 21:58:51 4Ni54dZi0
>>494
カウンターの女じゃなくて
安さだけを追求して、安さの差額分、きちんと自己処理できないあなたに
罰がくだってるみたいに見えるわ。
497:774便＠天候調査中
07/02/23 01:18:53 PyWxwHxS0
【航空】ボーイング737着陸失敗 機体折れる【インドネシア】
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
インドネシア：ボーイング７３７着陸失敗 機体折れる
２２日のインドネシア各紙によると、ジャワ島東部スラバヤの空港で２１日、
ジャカルタ発の民間航空会社アダム・エアの
ボーイング７３７－３００型が着陸に失敗、機体が中央部で折れた。
乗客乗員１５５人は緊急脱出口から出て無事だった。
アダム・エアは１月、スラバヤからスラウェシ島マナドへ向かった
ボーイング７３７－４００型（乗客乗員１０２人）が海に墜落したばかり。
運輸省は同社の７３７－３００型を当面飛行禁止とする措置を取った。
同社は格安運賃を売り物に０３年末に運航を始めたが、
機体などのトラブルが多い。着陸失敗について
「豪雨と強風の中で最善を尽くした」と弁明しているが、
安全管理体制に批判が強まっている。
※元記事： URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
毎日新聞 平成19年02月23日
アダムエアやべええええええ
498:774便＠天候調査中
07/02/23 03:38:34 RtjgTuEVO
またか！？ライオンエアーは737NGを多数導入して片や737-200が現役で飛んでるからな。
499:774便＠天候調査中
07/02/23 09:43:12 gefcjCng0
天候が悪くても無理して飛ばそうとするからなぁ。
最近、エアアジアの定時就航率も７０％台まで落ちている。
できればA３２０の便に乗りたいものだ。
500:774便＠天候調査中
07/02/23 16:34:42 PyWxwHxS0
>>497
45 名前： ◆GacHAPiUUE [] 投稿日：2007/02/23(金) 01:12:33 ID:yhXkN2E60
定員２００名のボーイング７３７機に２千人乗ってたそうです。
46 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/02/23(金) 01:13:36 ID:OfYee8gY0
URLﾘﾝｸ(www.komotv.com)
URLﾘﾝｸ(media.komotv.com)
こっちのが少し画像でかい
501:774便＠天候調査中
07/02/25 17:21:32 IDA11zGZ0
萎え～ そして 激しく中折れ～
502:774便＠天候調査中
07/02/25 17:54:34 mVSbQ1/H0
朝日新聞東京本社2007/2/24夕刊トップ ｢空飛ぶバス 上陸へ 1｣ (全9段記事故、以下抜粋)
｢08年、日本からマレーシアまで往復150㌦(約1万8千円)で飛びたい｣。マレーシアを拠点とするアジア最大手の
格安航空会社エアアジアの最高経営責任者(CEO)トニー・フェルナンデス氏(43)は、こともなげにそう言った。
(中略)｢最安値でも3万円が限界｣日本航空の担当者は悲鳴を上げる。
(中略)｢空の黒船が来る｣日本航空や全日空の担当者は気が気でない。
(中略)なぜこれほど安いのか。その秘密は、クアラルンプール国際空港にある格安航空会社専用ターミナルに
集約されていた。(中略)専用ターミナルは(中略)国際線ターミナルから車で約10分の貨物地区に(中略)終日にぎわう。
(中略)エアアジア並みの格安航空会社は。アジア[+オセアニア]に既に十数社ある。オアシス香港航空は昨年10月、
片道約1万5千円でロンドン線に就航。オーストラリアのジェットスターは3月、シドニーから大阪へ往復6万円からで
就航、日本一番乗りを果たす。
インドネシアのライオンエアは08年、成田と長崎へ就航する方針を明らかにした。｢往復300㌦ほどで、バリ島か
ジャカルタまで飛びたい｣と、ルスディ・キラナ社長(43)は意気込む。
(中略)しかし日本の旅客が、ただ安いだけで無名の航空会社を使うのだろうか。実際には、エアアジアの希望通りの
運賃で日本政府が認可するのか、日本の旅行会社とどう提携するのかなどの問題もある。
｢大丈夫、やってみせる｣とフェルナンデス氏は自信を示す。すでに格安専用ターミナルを用意できる空港を、日本
でも探し始めた模様だ。｢マレーシアでも最初は相手にされなかったが、価格で認められた。日本でも粘り強くやっていく｣
その安さから｢空飛ぶ乗り合いバス｣とも呼ばれるアジアの格安航空会社が日本に迫ってきた。コスト削減の遅れで低迷
する日本航空や、世界トップクラスのコストの成田空港を抱える日本に新たな激震が襲いつつある。(以下略・・・了)
503:774便＠天候調査中
07/02/25 18:00:55 mVSbQ1/H0
・・・秀逸な記事だったけど、格安専用ターミナルを用意する日本の空港って、どこだろう?
まさか羽田じゃないよね。穴馬は新北九州？
格安航空会社とウマが合いそうなのは関西地区の利用者だとは思うが、これが関空でなくて、
セカンドエアポートたる伊丹か神戸・それを国交省が更に許したら、すげーどんでん返しになるが。
504:774便＠天候調査中
07/02/25 18:49:10 8STs48V00
>>502-503
日本国内で、空港自体が「格安」なのは中部だが、今のところ企業向けの
空港になっている。
観光客が多い関西は、着陸料などのコストが高すぎ。
505:774便＠天候調査中
07/02/25 18:51:29 XR1oPnXz0
>>502
死にかけのB737-200とかで運行するのかな？
506:774便＠天候調査中
07/02/25 22:54:54 Ozq3ICEs0
>>505
エアアジアはＡ３２０超大量発注済では？
507:774便＠天候調査中
07/02/25 23:18:53 eVz0TCDQ0
>>503
本命
神戸、静岡
対抗
関空、中部
穴
横田、羽田
508:774便＠天候調査中
07/02/25 23:30:45 jsmo3gmf0
>>506
グループとしてならAirAsiaXが777もツバ付けてたはず。
509:774便＠天候調査中
07/02/26 02:03:55 c4bDAUL50
>>507
横田よりは、茨城
510:774便＠天候調査中
07/02/26 02:42:18 JrHeqQbXO
都内で、トラフィックが少なくて、そこそこの滑走路長があり、
かつ、LCCターミナルを建設する土地があるトコがあったよ・・
都心から交通の便が良くないのがチトなんだが。
IWO
511:774便＠天候調査中
07/02/26 03:39:51 MInKAHJDO
A320を100か110機発注。で、航続距離的に日本届くのか！？ジェットスターが届くから大丈夫そうだけと。
機材的障害より制度的障害の壁が高いからねぇ。
512:774便＠天候調査中
07/02/26 13:52:55 dwIuw0Ma0
A330も発注予定だよ
513:774便＠天候調査中
07/03/05 01:46:08 SkyIvA9N0
>>503
中部でもまだ高い。神戸空港も就航にリスクがある。
超大穴は地方空港だろう。
関東圏：福島空港 静岡空港
関西圏：岡山空港
それ以外：北九州空港
514:774便＠天候調査中
07/03/05 01:55:50 9/6hqTIn0
>>502の特集の最終回で、
関空の二期島に格安ターミナル計画があるらしい。
着陸料どうすんだろ。
格安だけ割り引いたらめちゃ不公平になると思うんだが。
ジェットスターの6万も本当はもっと下げたかったらしいが、
国土交通省が通常運賃の3割しか認めないからあの値段だと。
で、日本に旅行会社設立してそこを通してさらに下げるらしい。
515:774便＠天候調査中
07/03/05 12:09:32 4SdyZUHa0
>>513
静岡は関東じゃないだろ。関東だったら百里が一番。
516:774便＠天候調査中
07/03/05 13:12:28 3ZrOyPtA0
東京圏ではボッタクリ運賃でも客が集まるので、格安の入り込む余地は少ない。
関西には格安旅客の需要が日本で一番多そうだが、関空の着陸料など利用
コストがバカ高なので、格安のメリットを活かせない。
発着能力や空港用地には余裕が十分あるのだが…
神戸や伊丹には「国内線限定」の規制があり、発着枠にも余裕がない。
中部は発着能力や空港用地に余裕があり、今後着陸料全体をさらに下げることが
可能だろう。需要の多い地域にも比較的近い。
静岡空港も需要の多い地域に比較的近いが、どんな施設が立地可能なのか不明。
茨城空港は国際線就航が可能なのか不明。
格安ターミナル誘致は、中部、静岡、場合によっては茨城の競争になるだろう。
517:774便＠天候調査中
07/03/07 00:16:38 RKey484w0
>>502
香港-倫敦が1.5万って費用の内訳はどうなってんだ？
サーチャージ3万とかしないだろうな。
518:774便＠天候調査中
07/03/07 00:46:25 yaUYY8tb0
>>517
HKG-ＬＧＷで税とサーチャージで70ポンドくらいで、運賃は50ポンドくらいからあるみたい。
URLﾘﾝｸ(www.oasishongkong.com)
519:774便＠天候調査中
07/03/17 18:10:25 Zo7sI7hM0
3月25日より、ノックエア、ワン・ツー・ゴーがドンムアンに戻ります。
予約されている方はご注意を。
520:774便＠天候調査中
07/03/18 00:52:52 7oTazYc50
来月、ＮｏｋＡｉｒに乗るんだけど、楽しみだなぁ！
521:774便＠天候調査中
07/03/18 01:19:50 NshYoGEo0
>>514
関空は格安航空会社の実績があるが、これまで撤退ばかりだからな。
（エンジェル、パラダイス、そしてスカイ）
ただ深夜限定でもいいので、本当に着陸料や諸々の費用を格安にすれば別。（燃料除き全て半額とか）
２３：００－８：００なんて１時間に１、２便の発着しかないわけで
安くしても損はないはず。関空は日本唯一（本当の）２４時間営業なんだし。
ただ関空の需要から考えて路線展開は限られそうだが。
かといって中部、静岡は需要面で難しいだろう。
だいたい中部からシンガポール線デイリー、バンコク線ダブルデイリー（全社計）が精一杯では。
関東では百里空港なら可能性あるが、アクセス次第だな。
東京（百里）VS大阪（関西）あるいは両方に就航かと。
522:774便＠天候調査中
07/03/18 02:00:31 RPjK1R+v0
>>521 SINやBKKだと距離的に難しいね。台北か香港あたり経由しないと・・
そうするとマニアックな目的地だと２回ストップしないといけない。
利用したいけどできない人続出、意味ない。
あと大抵の人はパックツアー等で代理店を通して買うから、そういう流通ルート開拓も必要
それができないのがジェットスター。短期間ＦＩＸという商品がないからべトコンや大韓に押され割高感が有る。
一般人はＨＰからサクッと予約したりしないだろうよ。ホテルも自分でやる羽目になって面倒。
日本市場を甘く見てはいけないよ。
523:774便＠天候調査中
07/03/18 03:38:07 jE4btyFT0
経由地として有力候補はフィリピンのクラーク空港とマカオ。
シンガポール ～ クラーク ～ 関西
シンガポール ～ マカオ ～ 関西
こんな路線ができるかもな。
A320なら飛べる距離だ。
524:774便＠天候調査中
07/03/18 03:54:46 JhUeQO9eO
エアアジアは代理店に手数料払わない代わりに自社ホムペで売りまくってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ジェットスターも何も日本人だけ運ぶ訳じゃないぞ。年収だけみればオージーと日本人は対して変わらない。
525:774便＠天候調査中
07/03/18 10:47:15 Cj1XE9sa0
むしろオージーのが休み長いし、いろんな意味で豊かなんじゃね。
ジェットスターも日本でＣＭ流しまくるよりオージーの日本旅行需要を狙うべきかもな。
526:774便＠天候調査中
07/03/18 12:53:27 pCc98ypl0
物価の高い日本よりも、
英語が通じるシンガポール、香港
歴史のあるタイ、中国のほうが人気ある。
527:774便＠天候調査中
07/03/18 13:27:21 FeIv/Bz90
>>526
日本は今オーストラリアとほぼ物価が変わらなくなっている。
あとオージーはインド洋を越えてアフリカ行くのも人気だろう。
528:774便＠天候調査中
07/03/19 12:50:38 Y+h8GVfH0
>>504
代理店か直営かは知らんが、街中でエアアジアのチケットを販売してるとこはたくさんあるよ
529:524
07/03/20 03:45:16 /uYPTUlXO
アンカー間違えてるぞ。町中で売ってるのは知ってる。基本的に自社ホムペで売り捌くが正しいねぇ。
別に日本まで飛ばなくても香港、台湾まで飛んでくれれば桶。
530:774便＠天候調査中
07/03/21 01:46:09 aNMQ4eho0
>>529
韓国の釜山ならもっと嬉しい。
531:774便＠天候調査中
07/03/22 21:19:30 K+toQ9m60
>>529
多分ご存知とは思いますが一応書いてみます。
AKはMFM(マカオ)からBKKへの路線はありますね。
TPE発着のアジアの格安航空会社はSIN拠点のTR(タイガーエア)がありますね。
532:774便＠天候調査中
07/03/22 22:00:47 Njg/K4yOO
>>531
AKとFDの区別が出来ない知ったかハッケーン。
3Kも抜けているし。
533:531
07/03/22 22:24:18 K+toQ9m60
>>532
Thanks!
534:774便＠天候調査中
07/03/22 22:41:55 SC4LjKC60
エンジェル・エアみたいのが飛んできても困るな（ｗ
535:774便＠天候調査中
07/03/23 19:24:07 YJ+vwzE8O
アダムエアーは如何ですが？
536:774便＠天候調査中
07/03/23 21:58:02 Bc+7RSbd0
CIはこのスレに合致しますか？
537:774便＠天候調査中
07/03/24 20:33:57 DDJT4vPj0
>>536
香港～ロンドンが2万円程度の航空券を売ってくれる航空会社が適当かと
538:774便＠天候調査中
07/03/25 04:12:55 9KT+HjFx0
ｴｱｱｼﾞｱﾀｲのｻｲﾄなんでﾀｲ語しかないのよ？
よめないからﾀｲ発のお得ﾁｹｯﾄかえんわ
URLﾘﾝｸ(www.airasia.com)
９９Ｂなのはどこからどこ？いつ予約して旅程はいつなんでしょ？
539:774便＠天候調査中
07/03/27 09:36:50 y/8v2mGR0
◆タイガー・エアウェイズ、豪内に子会社設立、国内線を運航へ(03.27)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
540:774便＠天候調査中
07/03/28 04:52:34 0tObMLM80
マレーシア航空もペナン島を拠点とした格安航空会社を設立
URLﾘﾝｸ(www.fireflyz.com.my)
541:774便＠天候調査中
07/04/02 19:27:13 ADtunc290
◆中部国際空港(株)、山下副社長が会見
新年度計画、拡張だけでなく有効活用を検証
路線拡充、東南アジアLCC訪問し意見交換も
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
セントレアが、日本では比較的安い着陸料を武器にして、格安航空会社
誘致合戦に参戦か。
542:774便＠天候調査中
07/04/06 22:22:53 /8o9g2U60
GWにタイガー予約してたけど
スケジュール変更で、8時間以上も早くなったよ。
同日で他社便乗継の場合、ちょっとリスキー。
あといきなりドムアンに変わったりしたら困るなー。
543:774便＠天候調査中
07/04/06 22:54:34 GIMX1ztx0
安物なんだから常にリスキー
544:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/06 23:40:06 QGaDCDLG0
第１種空港はコストがかかりすぎる。成田・関空はおろか中部でもまだ高い。
俺は第３種空港が有力と思ってる。
理由は着陸料・施設利用料などの設定が地方自治体の裁量で自由に変えられるからだ。
福島県や岡山県は自分の県の空港にエアアジアを誘致すればどうだろう？
少々遠くて不便でも往復１８０００円なら乗る奴はいるだろ。
545:542
07/04/07 09:08:01 9zp5y7oD0
>>543
だね。改めて、そー思ったよ。
バンコク乗継は、念の為、1便余裕を持たせて
4時間後のにしているけど、ドムアンに移動ならギリギリ
3時間以上のスケジュール変更なら
どっちか予約しなおさないと駄目になるなーと。
546:774便＠天候調査中
07/04/07 21:21:51 6U/vAF7L0
>>544
べつに成田や関西から１～２万円台でアジア主要都市にいけるんだから
１８０００円じゃ乗らないな。空港への交通費が高くつく
だったらNWやUAとコードシェアで、シンガポール経由アジア地方都市行き
のほうが便利。
アジアメジャー都市なら既に安いし、マイナー都市は需要がない。
日本の地方都市発ならさらに需要がない。
547:774便＠天候調査中
07/04/07 22:11:08 7XpXKXWC0
>>546
福岡発でサーチャージ無しなら乗るかも？
548:774便＠天候調査中
07/04/07 22:53:25 6U/vAF7L0
福岡発羽田行きで８０００円なら乗る
549:774便＠天候調査中
07/04/08 21:31:24 HQGnS3YH0
>>545
バンコクのドンムァンに国際線が就航する可能性ってあるんでしょうか？
550:774便＠天候調査中
07/04/09 02:17:20 CwA9Plhd0
そもそもタイ空軍の利権がらみで、ドンムアン国内線復活だからな。
551:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/09 20:48:35 hf0T/TMO0
>>546
＞べつに成田や関西から１～２万円台でアジア主要都市にいけるんだから１８０００円じゃ乗らないな。空港への交通費が高くつく
第三種空港でなければ往復18000円以下、場合によってはタダ同然（数百円）というありえないほど安いコストは不可能。
理由？？エアアジアみたいな会社はケチだから日本のカネばかりかかる第一種空港みたいな空港は使いたくないだろ。
だから関東圏では福島空港、関西圏では岡山空港みたいな第三種空港になってくる。
理由は地方自治体との交渉次第では着陸料を〝タダ〟同然にできるから。
別に成田や中部や関空がＬＬＣ（ローコストキャリア）向けのターミナルビルを空港会社持ちで作ってくれるなら話は別だよ。だけど、こんなの無理だよね？？
552:774便＠天候調査中
07/04/09 21:57:14 vdYuloqI0
たとえ着陸料がタダでも、低コストでも、運賃には大手より若干安い程度に
抑えられるだろうな。大幅に下げるようなことはしないと思う。
553:774便＠天候調査中
07/04/09 22:57:13 l/ETHLZiO
アジア主要都市で１～２万円ってどこのフライト？KLやSINならサーチャージ入れたら６～７万円だぞ。
関西住みだけど岡山発ーKLがサーチャージ込み４万前半なら使う。新幹線代いれても安い。エアアジアならやってくれそう。
もともとLCCは第二空港から価格と利便性で需要喚起するんだから神戸空港や岡山なら喜んで迎えいれるんじゃね？ただお上が許さんだろうけどw
554:774便＠天候調査中
07/04/09 23:02:29 blIMag0l0
関空ニ期に神戸空港のような、簡単な海外格安会社専用ターミナルを作ればいいと思うよ。
無理なら格安会社限定で、神戸空港の国際線就航を許可すればいい。
555:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/09 23:22:52 hf0T/TMO0
オリジナルの記事をみつけてきた
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(article.wn.com)
URLﾘﾝｸ(www.skyscrapercity.com)
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.luchtzak.be)
556:774便＠天候調査中
07/04/09 23:28:48 HiHkWmKw0
>>553-554
神戸空港は、たとえ国際線が認められても、発着枠と空域が不足している。
557:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/09 23:44:09 hf0T/TMO0
>>552
＞運賃には大手より若干安い程度に 抑えられるだろうな。
コノ程度ではマスコミが騒ぎませんｗ
>>553
＞ただお上が許さんだろうけどw
お上は許す可能性があると思う。理由は第三種空港はどこもかしこも経営が火の車で地方自治体にとっては死活問題だから、「どこでもいいから飛行機を飛ばしてくれ」という状態だろう。
ココに出した福島空港だってあまりにも利用者がいなくて存在意義が問われている状態。そういうわけで、地方自治体によっては強引にでも格安航空会社を誘致する余地がある。
558:774便＠天候調査中
07/04/09 23:45:08 MObol8fG0
>>555
追加
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
559:774便＠天候調査中
07/04/09 23:55:35 l/ETHLZiO
空域無いなら伊丹潰せば桶。潰すの前提で関空作ったんだから。まあそれ言っちゃ神戸も無しだけど。
機能的には十分なんだよねぇ。東南アジアの地方空港なんて学校の校舎より小さいターミナルなんてざら。入管と税関の機能作れば立派な国際空港。国際線飛べばシャトル便も飛ぶ。
560:774便＠天候調査中
07/04/10 00:09:43 WYprffT80
地方空港って、大都市圏に住んでる人に地方空港へ行けって言うの？
暇なバックパッカーがターゲットなのか？
KLやSINまで中距離用の機材が必要だし。
で結局KLで乗り継がなきゃいけないんでしょ
東南アジアはLLC競争の土台があるから安いんであって、それを日本に持ち込んでもね。
>553 つURLﾘﾝｸ(abroad.air.travel.yahoo.co.jp)
561:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/10 00:17:28 0q2jgdvz0
>>559
関西圏の３空港は…。
伊丹・神戸＝くっだらねえ規制が多すぎ
関空＝コストが法外なほど高い
…だから俺は３空港とも就航しないで
首都圏２空港以外の空港でさらなる航空自由化を受け入れた後に地方空港に乗り入れると思う。
多分、エアアジアの件も世界的な航空自由化の流れだと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
＞ＥＵ高官は次は日本などとこの包括的なオープンスカイ協定を結いたい意向を示している。
＞これまでＥＵ各国と２国間の航空協定を結んできた日本としては航空政策の大転換を迫られる。
562:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/10 00:43:47 0q2jgdvz0
>>560
＞地方空港って、大都市圏に住んでる人に地方空港へ行けって言うの？
フランクフルト・ハーン空港は「フランクフルト」と名前がついているのにフランクフルトから120キロ離れてるんだから
岡山空港を「Osaka(Okayama)」とか福島空港を「Tokyo(Fukushima)」と名乗っても別に問題はあるまい。
この空港は30万人から100万人以上へと利用者が激増。
URLﾘﾝｸ(www.frankfurt.de)
悪質なのは「バルセロナ・ジローナ空港」ここは「バルセロナ」と名乗ってるのにバルセロナ市内までバスで１時間半もかかるｗｗ
他にも詐欺みたいな立地条件の空港が欧州にゴロゴロ…。
欧州の格安航空会社にはこういうパターンが多い。理由は混雑する大都市の空港をわざと避けて回転率を上げるためだ。
日本の場合は大都市の空港のコストが高いという事情があるから日本でもそっくりそのまま行なわれるかもしれない。
563:774便＠天候調査中
07/04/10 01:01:44 7Ml8HUYDO
>>560
機材にしても昔みたいに金出しも買えない時代じゃないよ。地方でも立派な空港もあるし空港自体は来てくれるなら大歓迎。
もともとLCCは第二空港をハブにしているし、エアアジアにしても日本に飛んでこない理由はハードじゃなくてソフト（制度）が要因。A320じゃムリだけど。
あとLCCは低価格だけじゃなくて利便性で需要喚起する戦略も持ってるんだぞ。そもそも地方都市に回ってこそ価格と利便性で対抗出来るのがLCC。
564:774便＠天候調査中
07/04/10 08:45:24 wg/LX83I0
Air Asia 、愛用してる。もう10回以上乗った。
自分でプリントアウトした紙切れにバーコード付いてる。
チェックインはそれをなぞって、搭乗券＆バゲッジタグを
プリントアウト。
マレーシア国内線なら１５秒くらいで搭乗手続き完了。
オレ、５０歳以上なので優先搭乗、好きな席に座れるのもメリット。
565:774便＠天候調査中
07/04/10 12:24:19 sihsfuTfO
那覇空港をハブ空港とする
566:774便＠天候調査中
07/04/10 14:01:37 Qk5VnH7B0
本島のあのへんにも出るんだっけ？石垣空港とかの
ほうがよくないか？ちなみに宮古島にはいない。
567:774便＠天候調査中
07/04/10 14:42:45 7Ml8HUYDO
石垣だと新滑走路待つか途中給油が必要。
568:774便＠天候調査中
07/04/10 18:47:48 wq2TIHCiO
>>563
A320ならKUL-NRT飛べないことはない。
A320の航続性能甘くみていけない。
569:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/10 20:15:02 0q2jgdvz0
>>563
＞A320じゃムリだけど。
つ 広島・福岡～バンコク線
570:774便＠天候調査中
07/04/11 22:51:42 R6xBXgXM0
日本の第３種空港で、国際線ＣＩＱの拡張や発着時間帯の自由化が可能だろうか？
たとえ料金や補助金は地方自治体の裁量で変えられても。
571:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/11 23:38:07 g1yaUIXI0
>>563
＞エアアジアにしても日本に飛んでこない理由はハードじゃなくてソフト（制度）が要因。
>>563は日本にとって「不都合な事実」そのものだ。
現在の日本では航空協定とかの規制に縛られて国際線の空路や運賃、企業数、便数、以遠輸送などを自由に設定できない。日本の航空自由化は主要国で一番ビリだし。
だが、政府としては危機感を感じているようで、エアアジアのことが↓に書いてある。（ＵＲＬに注目！）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
572:774便＠天候調査中
07/04/12 00:03:26 2WobmnR80
エアアジアが日本の地方空港に就航したいと言っているのか？
それともセルフ誘致か？
573:774便＠天候調査中
07/04/12 00:20:23 8k9+r7/o0
>>572
このスレッドの >>502 の記事に、東南アジアの格安航空会社が日本乗り入れを
目指している、と書いてある。
受け入れる日本側の空港としては、こんな記事もある。
中部国際空港、東南アジアのLCC誘致も視野－07年度のエアポートセールス(4.02)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
574:774便＠天候調査中
07/04/12 00:41:55 2WobmnR80
結局関空とか中部とかメジャー空港に就航したいんだろ？
575:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/12 02:01:44 LWQ23Xje0
>>572>>574
当初は大阪(関空)をターゲットにしていたようだが、現段階では大阪だけでなく幾つかの都市が候補に上がっているようだ。
具体的な都市名はまだ挙げられないが、利用料を考えると、大都市近郊の“二次的な”空港になるとのこと。
ただ、マレーシア政府からの日本便の就航条件として新機材の購入を付されているため、具体的な日程は発注済み150機のエアバスA320の納入状況による。
URLﾘﾝｸ(www.isdasean.com)
URLﾘﾝｸ(foreignaffairs.blog94.fc2.com)
576:774便＠天候調査中
07/04/12 06:01:01 PCvQqkJiO
A320でもクアラまでなら桶ってこと？関空にエアアジア来てくれるなら大歓迎。さすがに機内食は出るんだろうね（もちろん有料）
577:774便＠天候調査中
07/04/12 07:02:18 oe8FUNO30
マギーのカップ麺だよ
578:774便＠天候調査中
07/04/12 09:41:14 vlaeKHA20
バンコク・エアウェイズがA320で広島～バンコク間を飛ばしているけど、
乗客、貨物積載に制限をしているそうだ。
関空、中部だったら、マカオかクラーク経由になりそう。
579:774便＠天候調査中
07/04/12 14:45:57 PCvQqkJiO
ふぃりぴん経由の場合、機内食はカップヌードル、シーフード味になります。
580:774便＠天候調査中
07/04/12 17:34:27 2WobmnR80
NWとおんなじ値段だったらNWにするよ。マイルと飯がつくから。
581:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/12 20:26:52 LWQ23Xje0
>>576
A320の航続距離は機種や仕様によって変わるが、
大体４９００～５７００キロ相当だよ。
>>578
エアアジアは荷物の重量制限が15kg以下で重量に制約がある。
オーバーウエイトはビシビシ取り締まって荷物超過料金を要求されるそうな。
就航先については「大都市近郊の二次的な空港」というのをどう解釈するかだな。
582:774便＠天候調査中
07/04/12 22:11:43 8k9+r7/o0
格安航空会社は、すいていて利用コストが安い空港を選んで使う。
「大都市近郊の二次的な空港」 というのは、一番メジャーな空港が
混雑していて空きがない場合に使う。
必ず別の空港を使うわけではない。
シンガポールやクアラルンプールでは、空港の発着容量に余裕があり、
同じ空港内に格安専用ターミナルがある。
羽田や成田への乗り入れは、今のところあり得ない。
583:774便＠天候調査中
07/04/12 22:12:30 Pf3Dh8CC0
関空なら大丈夫じゃん。
584:774便＠天候調査中
07/04/12 22:19:32 2WobmnR80
つまり、首都圏に住んでる人には関係のない話って事だな
585:774便＠天候調査中
07/04/12 22:19:46 8k9+r7/o0
>>583
関空のバカ高い着陸料で、「格安航空」が成り立つだろうか？
今年の夏から発着容量には余裕ができるのだが。
586:774便＠天候調査中
07/04/12 22:23:57 8k9+r7/o0
>>584
首都圏から高速バスで「格安空港」まで行って格安航空会社で東南アジアへ
飛んで行く方が、NEX／スカイライナー／リムジンバスで成田空港へ行って
フルサービス会社で飛ぶより安くなるかも知れない。
587:774便＠天候調査中
07/04/12 22:25:13 Pf3Dh8CC0
>>585
スカイマークとかに割引してたじゃん。
どうせ全便沖止めだから二期島に駐機してターミナルまでバス移動にしたらいいよ。
588:774便＠天候調査中
07/04/12 22:45:35 2WobmnR80
格安航空会社を使う人がNEXやスカイライナーを使うのか？
新宿から１０７０円でせっせといくだろうよ。
成田ならNWやCI,KEが十分やすいのでそれで十分。
589:774便＠天候調査中
07/04/12 23:31:42 8k9+r7/o0
>>588 だから、空きのない成田に格安航空会社は来ない。
590:774便＠天候調査中
07/04/12 23:41:34 FKD0/mMg0
>>582
セントレア？
591:774便＠天候調査中
07/04/12 23:51:40 2WobmnR80
>>589
だから、首都圏には格安航空会社が入る余地がない
592:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/12 23:56:38 LWQ23Xje0
羽田・成田・中部・関空などへの就航はコストがかかりすぎる。中部のレベルでも高い。
現状以上にコストを下げるか、同じ空港内に格安専用ターミナルでも作らない限りありえない。
中部は空港会社が思いっきり簡素化した専用ターミナルを作ってくれるかもしれないけど…。
593:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/13 00:13:41 BdbcIRX60
>>591
＞だから、首都圏には格安航空会社が入る余地がない
どうせ首都圏１都７県には受け入れできそうな空港はどこにも無いんだから、
格安航空会社は福島空港か新潟空港あたりで受け入れればいいんじゃない？
どうせ少々不便でも利用するんだから。
移動手段が高いって？？青春１８きっぷのバラ券（金券ショップに行けばある）か高速バスを使えばいいじゃん。
レンタカーの相乗りという手もあるぞ。少しは頭使え。
594:774便＠天候調査中
07/04/13 00:38:26 i/I0WPoF0
>>593
そう考えると神戸空港が一番いいんだよな。
航空会社にすれば、着陸料安い、空港自体がコンパクト、発着が少ない。
利用者にすれば、羽田から一万円、最安で六千五百円。伊丹からの乗り継ぎも出来ない事は無い。
ただ国際線禁止なんだよなｗ
595:774便＠天候調査中
07/04/13 00:38:33 4RzRIn4R0
>>593って学生？
１８きっぷが使えるのって一年のうちで何日か知ってるのか？
不便なら安くても利用しないぜ。
羽田/関西/KLで国内線組み込みで税別２万切るなら利用価値がありそうだが。
そもそもエアアジアでどこへいきたいの？うどん谷？
596:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/13 01:23:27 BdbcIRX60
>>595
これはいい詭弁のテキストですね
＞>>593って学生？
＞１８きっぷが使えるのって一年のうちで何日か知ってるのか？
＞不便なら安くても利用しないぜ。
根拠のない主観による決め付け。典型的な詭弁。
一見関係ありそうで関係ない話や人格批判（議論の内容ではなく、論争相手を攻撃する）を絡めた高等テク
第一、１８きっぷが使えるのって一年のうちで何日かなんてこの際、本題とは関係ない。
お前は不便なら安くても利用しないと考えているようだが、代替手段はいっぱいある。
＞羽田/関西/KLで国内線組み込みで税別２万切るなら利用価値がありそうだが。
＞そもそもエアアジアでどこへいきたいの？うどん谷？
どうみても泉ズリアの知能障害です。本当にありがとうございました。
597:774便＠天候調査中
07/04/13 11:17:01 oWjQcBBiO
関空成田発なら国内線考慮する必要無いだろ？第一国が約束守るならとっくに伊丹廃港、神戸空港なんて形すら無いぞ。
成田羽田は便数的にムリでも関空中部は枠埋めるために可能性はある。神戸静岡発ならサーチャージ込み、往復４万切れば需要あるしエアアジアならもっと安い値段出しかねん。
598:774便＠天候調査中
07/04/13 12:56:50 4RzRIn4R0
結局首都圏に住んでる人には利用価値はないってこと。
599:774便＠天候調査中
07/04/13 13:01:57 oWjQcBBiO
まあ確かに引きこもりのお前さんには関係ない話だわな。毎年、タイとマレーシアに行くオイラには興味ある話。
600:774便＠天候調査中
07/04/13 13:09:59 4RzRIn4R0
格安エアが就航して、
誰をターゲットにしてるの（就航空港周辺の人？首都圏に住んでる人を地方空港に呼ぶ事を想定してるのか）
世代は？（ビジネス、パックツアー客、個人旅行客）
どこへ行きたいの？（LKだ？KLから乗り継いでマイナー都市/BKKやSINなど主要都市？中国など第三国？）
どれくらいの運賃を希望しているの？
601:774便＠天候調査中
07/04/13 16:07:18 oWjQcBBiO
おいおい格安航空会社はマレーシアしか無いわけじゃないぞ。意気込み規模的にエアアジアが可能性として高いだけ。
北海道から諸経費込み往復2万円なら誰ものらんよ。神戸中部静岡から込み4万円、2便/日なら都市部の客も奪える。
あとエアアジアの客層は国内客だけでなくて1/5～1/6は外国人客だぞ（もう少し多い時もある）
格安エアはシェア奪うだけでなくて価格で需要掘り起こす面もあるから飛ばないことには始まらない。
ちなみに値段はもっと安く出来る可能性はあるからね。
602:774便＠天候調査中
07/04/13 20:30:16 eYAAyp6G0
AirAsia X がA330-300で大阪就航を表明しているけどね。
603:774便＠天候調査中
07/04/13 22:26:23 eM84i+BB0
>>594 神戸空港は、たとえ国際線が認められても、発着枠と空域に余裕がない。
>>596 最終行、自己紹介乙。
>>598 >>586 へどうぞ。
>>600-601 格安航空会社の狙いは、日本人観光客、在日外国人労働者ではないか。
604:774便＠天候調査中
07/04/13 22:49:11 oWjQcBBiO
>>603
中部と静岡は？神戸も空域はともかく枠無いなんて聞いたことが無いぞ。てかお前のｱﾎみたいな指摘より国土交通省が最大の障壁には変わらん。
605:774便＠天候調査中
07/04/13 23:11:49 eM84i+BB0
>>604
神戸空港には一日30往復しか発着できないことになっている。
空域が狭いため、発着回数が限られる。
↓詳しい理由についての議論はこちらへ。↓
【UKB】神戸空港/マリンエア-5@airline【RJBE】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
中部は、現状よりもさらに着陸料などを下げれば有望だろう。
>>573 の記事を参照。
606:774便＠天候調査中
07/04/13 23:35:28 i/I0WPoF0
神戸の枠は関空との兼ね合い。
空域はまだまだ余裕。関空の発着はまだまだスカスカだからな。
AirAsia X は関空だろな。ジェットスターみたいなハンパな会社か？
607:774便＠天候調査中
07/04/14 00:18:31 fJw/CHF00
日本では、航空会社が直販できる航空券運賃は、
IATA PEXの7割引を限度としてしか国交省に承認されない。
それが格安航空会社のビジネスモデルに合わない。
JETSTARがウンコな運賃しか出せないのはこの規制のせい。
608:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/14 00:58:42 H3acy4Vn0
>>597
関空・中部就航は施設使用量が高いから「いくらで離着陸できるの？」ってことになる。
建設コストを圧縮したＬＣＣ専用ターミナルが2008年までにできたら可能性がでてくるかもしれない。
神戸は国土交通省の下らん規制がある。>>597で可能性があるのは静岡だな。
>>602
>>575のリンク先をどうぞ。
>>603
お前のｱﾎみたいな指摘より国土交通省の無意味な規制が障壁には変わらん。
役人の存在が日本のコストを吊り上げている。
>>607
日本は、航空会社が販売する航空券の割引率についてIATA運賃の70％を下限とする制度を実施している。
この規制を直ちに撤廃するべきだろう。もはやこれが世界の常識なんだから。
欧州最大のLCC 拠点空港であるロンドン･スタンステッド空港は、10 年前までは地方空港にすぎなかったが、
LCC が同空港を拠点にネットワークを充実させるにつれて利用者が急増し、2003 年には利用者数で欧州第13 位の空港に成長した。
これを静岡や福島辺りの日本にあるほとんど利用されていない地方空港がマネをするかもしれない。ただし、大都市の空港より安いのが条件。
609:774便＠天候調査中
07/04/14 23:54:30 gL9K5GQK0
日本の地方空港がそんなに賢いとおもいまつか？
610:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/15 03:00:01 KN1j4KRH0
>>607
このＩＡＴＡの規制が撤廃される可能性が出てきた。
国際航空運賃カルテルの適用除外制度を見直すだとよ。
URLﾘﾝｸ(www.jftc.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
>>609
そうはいっても「飛行機が飛ばないよりはマシだろ」になる。日本中の地方自治体がろくに利用されない空港を抱えている現状があるんだから。
福島空港に至っては近年の空港利用者数が大幅に落ち込み、機材が小型化している中で、
県民の一部で空港の存在意義を疑問視する声が急激にあがっている始末。
現状で出来ないのは日本の航空自由化がココまで進んでいないから。
611:774便＠天候調査中
07/04/15 12:44:03 8MucmMQvO
空港を作って土建屋と自分の懐を潤すまでは戦闘力発揮するが作った空港で儲けるまではｵﾂﾑが足りないんでしょう。
地方も海外LCCが来れば国内線も増便するぞ。独禁法の縛りが無くなったら早いもん勝ちだねぇ。案外静岡がお荷物転じて稼ぎ頭になるかもね。
612:774便＠天候調査中
07/04/15 20:41:21 wU/dtwMI0
静岡は滑走路の下を走る新幹線に駅ができるかどうかに全てがかかっている
613:774便＠天候調査中
07/04/16 06:32:18 3F6FVSN60
ファイアフライ
ネットで買えました。
エアアジアみたいな
RM0キャンペーン中。
614:774便＠天候調査中
07/04/16 22:22:39 uKI47+cf0
>>612 新幹線では料金が高すぎて、格安航空へのアクセスには役立たない。
615:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/17 01:20:45 7I7dNM3k0
>>612
日本国内の移動はレンタカーの相乗りや高速バスがデフォ。理由は>>614と同じ。
616:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/17 01:33:33 7I7dNM3k0
>>615の続き
てゆーか、最近の地方民はどこへ行くにもクルマを使うよ。
理由は日本の公共交通機関はどこもみんな法外なほど高いから。
高速道路の整備が進んで、300～600ｋｍの移動を車で済ますのは当たり前になってる。
高速道路を走っている車やバスは100km/h前後を出している車がほとんどだから、
200km移動するのに２時間、600km移動するのに６時間プラス休憩時間しか掛からない。
しかも、車なら１人で移動しても家族４人で移動してもコストは大して変わらない。
飛行機や電車、バスだと人数分運賃を払わないといけない。しかも他国の２倍と糞高い。
こんな先の見えないデフレ不況時に出るモノは抑えたいということだ。
617:774便＠天候調査中
07/04/17 01:40:48 Kq6Lb3qD0
高速代も馬鹿高いがな。
618:774便＠天候調査中
07/04/17 03:07:39 POCw0gFLO
高速代は確かに高いわな。日本は新幹線はともかく市内近距離はそんなに高くないぞ。単に車の所有率の差ｼﾞｬﾏｲｶ？
車の収得価格は東南アジアも日本も対して変わらない。新車の値段は日本と一緒か下手すれば日本の方が安いくらい。
619:774便＠天候調査中
07/04/17 13:58:33 zK9ee0RZ0
>高速道路の整備が進んで
進みすぎて赤字ローカル線がうじゃうじゃ、すでに財政破綻状態。
>車の収得価格は東南アジアも日本も対して変わらない。新車の値段は日本と一緒か下手すれば日本の方が安いくらい。
減価償却が世界でも類を見ないほど早すぎ。 3年～5年ごとに買い換え、しかも下取り価格スズメの涙。
620:774便＠天候調査中
07/04/17 20:06:48 r281H7J20
車運転できないんですけど
621:774便＠天候調査中
07/04/17 22:11:50 orRNoPPF0
何のスレか、わかんなくなったな！！
622:774便＠天候調査中
07/04/17 22:22:09 Wn+u9kff0
>>616
「デフレ不況」だったら物価が下がってコストは安くなるはずだが。
「法外なほど高い」と書いているのと、全く矛盾している。
相変わらず、書いていることがデタラメで支離滅裂だ。
623:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/17 22:59:10 7I7dNM3k0
>>622
運賃ばかりでなく日本はありとあらゆる公共料金が高すぎです。
日本の公共交通手段には市場原理が働いていません。
市場原理が作用しているものは安く、作用していないものだけが高いのです。
624:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/17 23:03:46 7I7dNM3k0
>>620
＞「デフレ不況」だったら物価が下がってコストは安くなるはずだが。
運賃ばかりでなく日本は公共料金が高すぎです。
例えば電気
石油、石炭、天然ガス、原子燃料費ゼロとしても、日本の電気はアメリカの２倍も高いのです。
どう見ても高すぎます。
競争はなくても独占だからコストが高くても売れるのです。
しかし民営だから、子会社への天下り、随意契約なども自由で問題ではないのです。
▼海外では、競争が全くない業界には、民営化でなく規制強化なのです。道路公団の民営化も猪瀬は少しの餌で餌付けされたのです。
▼海外では民営の電力会社にも次のように規制を強化しているのです。
１．世界の電力会社で公開入札を義務付けていないのは日本だけ。
２．アメリカでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしている。
３．独立系発電事業者制度（IPP制度）このため送配電設備を別会社にすること、日本だけです別会社でないのは。（中国も別会社のようですよ）
次を
URLﾘﾝｸ(www002.upp.so-net.ne.jp)
625:774便＠天候調査中
07/04/17 23:25:51 Wn+u9kff0
首都圏一極集中だから、混雑がひどくなりコストが高くなる。
首都圏から離れたすいている空港に、アジアの格安国際航空を。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/18 00:59:59 mBofnr9D0
>>624
すべてが東京一極集中の弊害ということが分からんのか？
山奥、中途半端な郊外に道路を作りすぎているのも原因だが。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/18 02:07:43 8Ok5beFvO
公共料金と交通機関の料金が高いことが車の普及率の高さと因果関係あるんか？
「地下鉄の料金上がったから車を買おう」「水道料金高いわね、来月から車よ」な訳ねーだろ！
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/18 10:44:43 ey1Q2+4E0
URLﾘﾝｸ(www.airasia.com)
今日から３日間、先着５０万名 片道無料キャンペーンだよ。
しかし、今秋以降の予約しかできないので予定が立たない
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/18 13:53:25 S/GnRqQp0
AirAsia先月乗ったよ。シート間が狭かった。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/18 16:03:55 BxlKiwjl0
非常口の席を狙えよ。
631:pi
07/04/21 17:37:17 fFKMaE3u0
非常口のシートはリクライニングできた？
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/21 21:03:11 0C+2NpYK0
非常口の席なんてあるの？
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 01:59:42 6tjHSgru0
まず、航空会社受験からか～。英語がんばんないとね。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 12:25:02 JGPmsozS0
>>631
非常口のすぐ後ろの席はリクライニング可能。足元も広々。
635:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/25 00:14:50 x5JbZWpb0
全地球レベルでの航空自由化の震源地ではＮＹ～ロンドンをたったの１０ユーロで飛ばすだとよ。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
現在の日本では航空協定とかの規制に縛られて国際線の空路や運賃、企業数、便数、以遠輸送などを自由に設定できない。日本の航空自由化は主要国で一番ビリだし。
エアアジアについては首都圏２空港以外の空港でさらなる航空自由化を受け入れた後に地方空港に乗り入れると思う。
首都圏は今までどうりだけど、それ以外の地方空港には格安エアラインが飛び交うことになる。
正反対なことを言えば航空自由化をしない限り、日本にはエアアジアは絶対に乗り入れないし、航空券はいつまでたっても高いまんま。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 14:40:03 aZpq7weC0
政府が許可しないとか理由をつけて、
航空運賃を安くしなくていいから日本の市場は魅力なんでしょ
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 21:59:47 3qkJtE1MO
>636
何だその変な日本語？
マーケットとしては魅力だけど参入障壁（法規制）が高いから見合わせているってだけ。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 22:35:37 Jtw7Fs3J0
>>635
＞日本の航空自由化は主要国で一番ビリだし。
＞航空自由化をしない限り、…
日本で航空自由化の一番の障害となっているのが、首都圏の糞空港。
障害者ばかり住んでいる障害都市の障害空港。
639:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/26 00:17:57 hQ5S6y970
>>638
＞日本で航空自由化の一番の障害となっているのが、首都圏の糞空港。
＞障害者ばかり住んでいる障害都市の障害空港。
主観で決め付けるとは詭弁ですね。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/26 00:22:24 3x5tDaOKO
釣られんなよ。スルーしれ。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/30 16:00:36 3PixQtk/0
URLﾘﾝｸ(www.rikiya.com)
このブログの、ジェットスターとのやり取りを見ていると、日本で格安導入は無理なんじゃないかと思わなくも。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 01:44:56 LDOTgNou0
【写真】オアシス香港航空：低価格の新航路を発表
香港初の長距離低価格航空会社である、オアシス香港エアラインズ（甘泉香港航空）の李卓民主席（右から四人目）、李黄慧恂行政董事（右から三人目）、
ステファン・ミラーＣＥＯ（最高経営責任者）（左から三人目）が従業員とともに開業半年、乗客数延べ１０万人突破を記念して祝杯を挙げた。
同社は６月２８日から、香港－バンクーバー間の直通便新路線（片道１９９０元）を設置することを発表している。（ＣＮＳＰＨＯＴＯ）
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 02:10:25 yFcKKJUo0
やっぱり香港人の渡航先No.1～2はロンドン、バンクーバーなんだねｗ
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 14:15:32 txm+TSIg0
>>642
往復で利用するとすれば、大して安くないな
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 21:42:46 LMpAGroz0
シルクエアってサイトから予約変更できないんだ？
電話するしかないのか 英語不安 ﾄﾎﾎﾎﾎ
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 22:25:10 NWZ5WbdS0
日本のSQが代理店じゃない？
一応聞いてみたら？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/02 10:24:42 EkNDPjfF0
とりあえずタイの営業所にメールしてみたけど
返事くるかどうか。
ダメならSQに電話してみます
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/02 15:05:02 EkNDPjfF0
タイから返事きました
変更うまくいった！
SQのHP見たら、シルクエアの予約番号で照会できて
何かあったら、SQに電話しなって書いてあった
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/05 00:48:06 32pklsQt0
経営者からスッチーまでの航空会社関係者関係者は必見
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:262-311番)
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)の投稿番号９１５前後
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/15 16:11:20 eQG92j0S0
エアアジアが、有料で優先搭乗サービスを始めたな。
約８００円で、自由席の搭乗前の行列から避けられる。
これを高いと見るか、安いと見るか。
651:９１５
07/05/16 17:19:13 UJiO35vF0
先月、タイで国内線乗ったけど冗談みたいな運賃ですね。ビックリしました！！
飛行機はボロかったけど、ちゃんと飛びましたww
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 18:09:00 jFRBvRHjO
>651 いやマジ墜ちるで。ＥＵから乗り入れ禁止されてるエアラインもタイにはある。市街地に堕ちると困るだろ。
ﾌﾟｰｹｯﾄｴｱ、ﾜﾝﾂｰｺﾞｰ
は死にたくなかったら乗るな。
ｴｱｱｼﾞｱ、ﾉｯｸｴｱｰ
は生きている。
ﾊﾞﾝｺｸｴｱ
は優良だが一番高い。
ﾀｲ航空は修行専用。
653:あぼーん
あぼーん
あぼーん
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 21:53:50 ovyoqm9TO
金持ちの風格が全く感じられない書き込みだな。ベテラン脳無い旅行者か？
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 22:09:17 jFRBvRHjO
金持ちではない。
マイラーは普通収入以上に修行するから貧乏な筈だ。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/17 00:50:33 /c6XxBwH0
タイの場合、エアアジアの方がタイ航空よりも、国際線への乗り継ぎが便利なのが笑える。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/17 05:15:45 yB7EWkylO
イサーンからバンコクはいつもバス使うからな～。タイのエアアジアは余り使うことが無い。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/18 00:30:55 B5RjEVKBO
5/18～22発売限定で、セブパシフィックの国内線１ペソ運賃が始まった。
１ペソ＝約２.６円。全路線全便対象。
急げ！
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 17:03:40 rVBHfckX0
エア・アジアの長距離国際線会社「エア・アジアX」が1月に誕生したが、
エア・アジアX社は、今年７月に予定されていたクアラルンプールーイギルス間の長距離便の開始が1年遅れると発表した。
飛行機の調達が間に合わないためで、同社はエアバスA330-300を１５機急遽発注。
エア・アジアはマレーシアに本部を置きクアラルンプール国際空港のLCCターミナル（格安航空会社専門のターミナルでクアラルンプールがアジア初）をハブに東南アジア全域に翼を広げる躍進著しい格安航空会社（LCC)。
タイムワーナーのトニーフェルナンデスが5年前に発足させた。
エアバスA320を150機発注など、アジア最大のLCCに成長。
タイ・エアアジア、インドネシア・エアアジア社もなど関連会社も持ち、バンコクとジャカルタがサブハブである。
シンガポール・ブルネイ・フィリピン・カンボジア・ベトナム・ミャンマー・中国・インドへ路線網を広げている。
またバングラディシュ・エアアジアやスリランカ・エアアジア社も近く発足する。
エアアジアは「コードシェア戦略」を否定し、どのアライアンスにも属さず世界最高の収益を上げるエミレーツ航空をモデルにしている。
「競争力のある航空会社のハブ都市だけが激化する国際都市間競争で生き残る」とエアアジアのCEOフェルナンデスは語る。
「正しい戦略とマーケティングがあれば全ての路線で収益は可能」・・これがエアアジアの考えで他者が徹底する路線にも就航していく。
エア・アジアXの超距離国際線の予定地はマンチェスター・バーミンガムなどイギリスの諸都市、天津・杭州などの中国の諸都市、インド、中東、オーストラリア・アメリカ本土である。
アジアでは既に香港に本拠を構える新興の長距離国際線LCC、オアシス航空が香港・マカオーロンドン便を就航させており来月には香港ーバンクーバー線も就航。
香港ーロンドン線の運賃は片道17000円程度である。オアシス航空も8月就航のメルボルン便やシドニー便に続き・パリ・ベルリン・フランクフルト・ミラノ・ローマ・トロント・シカゴ・NY・LA・SFなどへ近く路線網を拡大する。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 21:58:31 ISYP+n8n0
イギルス って何処？
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/21 15:46:55 fvs7QwodO
石動(いするぎ)の間違いじゃね!?
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/21 22:07:30 AB7VqlFl0
>>661
岩手県民？
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/22 17:02:13 V9a0A0eWO
>>662
英国在住です。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/22 18:23:51 HiYno8KW0
マレーシア運輸省は5月21日から、国際民間航空機関（ICAO）の安全保安方針に基づき、
マレーシア発の国際線の全利用旅客者に対して、液体物、エアゾール及びジェル類の機内持込制限を導入する。
機内持込手荷物として認められる液体物、エアゾール及びジェルの一人当たりの制限は、
100ミリリットル容器に入った物で、再封可能な透明プラスチックバック（20センチメートル×20センチメートル）以内まで。
利用クラスに関わらず1人当たりのプラスティックバックは1つのみとなる。
制限以上のものに関しては受託手荷物として取扱可能だが、容量1リットルを超えるものは没収となる。
なお、マレーシア空港各社は当面6ヶ月の間、空港インフォメーションカウンター、
搭乗券チェックポイントなどで、プラスチックバックを無料で配布する。
--
エアアジアでも水や飲み物が持ち込めなくなるのか・・・。つらいな。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/22 22:47:54 ryzuBI4n0
>>663
あぁ、英国在住の岩手県民なのか。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/24 23:48:58 +YFPfWjz0
エアアジア深セン－バンコク、深セン－ＫＬ７月から就航。
さっき見たらすでに予約可能になっていた。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/25 08:01:59 vOWN+c1T0
>>666
4月に乗ったら、あちこちの空港で派手に新路線の宣伝してた。
他にはマカオ－コタキナバルとか。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/25 08:22:00 vHAXmER20
【マレーシア】エア・アジアX、10年までに日本9都市に就航へ
長距離格安航空サービス「エア・アジアX」を手掛けるフライ・アジアン・エクスプレス（FAX）は、
2010年までに日本国内8～9都市への就航を目指している。FAXの創業者で取締役を務める
エア・アジアのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（CEO）がこのほど、NNAの取材に対し明らかにした。
同社は2008年末までに日本路線に就航したい考え。その後、先月エアバスと購入契約を結んだ
中・長距離路線向けのA330―300型機の納入状況に合わせ、就航先を拡大する計画だ。
最終的には日本国内8～9都市に就航し、「日本全域をカバーする」（同CEO）としている。
就航先の選択について同CEOは、「まず福岡から始めるのが現時点では最有力」と説明。
理由として「地元自治体の手厚い支援と熱意」を挙げた上で、「われわれは招致、
歓迎してくれる人々を大切にする企業だ」と述べた。クアラルンプール～福岡路線については
経営再建を進めるマレーシア航空（MAS）が昨年 9月に運航を休止して以来、直行便が途絶えたままとなっている。
また、成田空港就航については、利用料の高さや都心からの交通の不便さを理由に「避ける」と明言した。
首都圏の利用者を獲得するため、「都心から自動車で2時間以内の距離」を対象に代替就航先を検討している段階という。
このほかの就航先としては、名古屋、大阪の名前を列挙。
また、「観光地へのフライトには特に重点を置いている」とし、沖縄への就航も検討していることを明らかにした。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/25 08:22:47 vHAXmER20
日本は将来的な「キーマーケット」
アジア太平洋地域を訪れる年間1,000万人を超えるとされる日本人旅行者の存在を視野に、
同社は日本を「将来的なキーマーケット」（同CEO）と位置付けており、就航実現に向け積極的に取り組んでいく。
また、幼いころから音楽やアニメなど日本の大衆文化に慣れ親しみ、
日本に親近感を持つアジア各国の人々の訪日需要も喚起していく考え。
日本進出に際しては、市場の特異性に配慮し、新たに日本人従業員を雇用するなど、
他国に就航するのとは違った準備が必要になるとしている。
FAXは今年9月にエア・アジアXの運航を開始する。
当初の就航先は中国、豪州のいずれかとなる。
日本路線の料金は片道で平均150米ドル程度になる見込み。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 00:57:34 3nY+SmCJ0
まぁ、FAXの本拠地としてコタキナバル－成田の就航をまずは
キボンヌだけど、「枠」がなぁ．．．。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 09:27:58 J+emu60K0
都心から自動車で２時間以内の空港って言っても、成田と羽田しか
ないような気がするが。百里とかは国際線は無理だろうし。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 09:32:16 3nY+SmCJ0
．．．そこで横田かな？
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 09:32:40 ed6KPkQZ0
ネタ投稿？
福岡や関空あたりならエアアジアが就航してもおかしくないが。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 14:28:09 yUoq0hP10
673は668も読めんのか？
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 16:06:18 dCKDqJbx0
>「都心から自動車で2時間以内の距離」
福島。静岡。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 16:36:08 mG8CoRbQ0
あとは茨城（百里基地）か。
機内食2000円、水、ソフトドリンク300円、ビール500円とかになりそうだ。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 23:08:06 W7PFm1H90
>>676
茨城や神戸の国際化は当分ないだろう。
成田・羽田のコストは、航空自由化による競争・市場価格で高騰するため、
格安航空会社は寄り付かないだろう。
東京から名古屋あたりまで新幹線で行って格安航空便に乗る方が、成田から
フルサービス航空便に乗るよりも安くなる時代が来るだろう。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/28 16:17:38 1QPi1O5+0
ノックエア、バンコク（スワンナプーム）～バンガロール間に毎日就航するんだが、
深夜ダイヤだから、毎日機材をドンムアンから持ってくるのだろうか？
機材はボーイング737-700
DD4100 BKK 23:25 - BLR 00:25+1 Daily
DD4101 BLR 03:35 - BKK 09:10 Daily
679:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/05/28 18:08:09 wiNKzxQf0
>>668
北九州空港だったりｗｗ
>>677
＞成田・羽田のコストは、航空自由化による競争・市場価格で高騰するため、
＞格安航空会社は寄り付かないだろう。
別に貧乏人は羽田・成田を使わなくていいよ。
その代わり、羽田･成田はビジネスマンのための空港に化ければいい。理由は羽田･成田のコストを運賃に上乗せできるから。
それよりも国土交通省の利権構造を解体するほうが先だ。
680:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/05/28 22:08:51 wiNKzxQf0
航空自由化論争が再燃、規制改革会議と国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
＞政府の規制改革会議（議長・草刈隆郎日本郵船会長）は21日、航空政策について国土交通省と公開討論を実施した。
＞規制会議は成田空港を国際線、羽田空港を国内線の基幹空港と位置付ける現行の役割分担を見直すことなどを要求したが、国交省が反発。議論は平行線をたどった。
＞アジア・ゲートウェイ戦略会議（議長・安倍晋三首相）で活発になった航空自由化論争が再燃した形だ。
＞規制会議は(1)国際航空運賃の自由化(2)パイロットと客室乗務員の責任者が同じ会社でなければならないとする規制の廃止(3)航空会社の外資規制の緩和―なども求めた。
＞国交省はいずれも反対を表明。客室乗務員の規制については「パイロットと気脈を通じていないと危機に対応できない」などと主張した。(23:00)
日本ではまだ国際航空運賃を自由に決められない。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/28 22:42:15 GQ8pSlA70
事前購入、自己責任による買取。が基本の格安航空会社のやりかたと
間際になるとバナナの叩き売りで安くなる日本の特殊性を考えると
日本で成功するとは思えないけどね。
今の日本で何ヶ月も前に予定を立てて全額前払いできる人がどれほどいるのか
疑問。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/29 11:07:31 aXhMyy0J0
> (2)パイロットと客室乗務員の責任者が同じ会社でなければならないとする規制の廃止
又口入屋が儲ける気か
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/29 12:52:31 Gg0+zUNB0
>>681
三大繁忙期に関しては早く予定を決めて決済する人は多い。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/31 05:05:14 Qolc7OAmO
エアアジア乗ってきたぉ。A320だったけどあの狭さだと２時間以上のフライトは拷問になるぞ。
737時代はそんなに気にならなかったからシートピッチ変わったんか？
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/31 12:59:18 lxUtybKs0
仙台定期便の意向 香港航空、週２往復程度を計画
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:353番)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/09 11:19:04 xIRj620r0
馴染みのカオマンガイ屋、みんなお揃いでノックのエプロンしてる
鳥のキャラ＝鶏肉のつもりなのか？ でも微妙にカワイイぞw
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/09 23:30:22 YNhue0tr0
>>686
いいな、それww
どの辺りで見れるの？？
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/10 01:15:52 RNUXQ/120
>>686 ワロタ。ノックエアが宣伝用にエプロンを配っていたりしてｗ
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/10 09:29:21 ckjk4tiqO
５Ｊ
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/10 09:31:34 ckjk4tiqO
５Ｊのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞからﾒﾙｱﾄﾞ登録したら、いかがわしいSPAMが毎日大量に届くようになってマジムカつく。
今まで贔屓にしてやったのに、恩を仇で返しやがって。
もう３年もSPAMなしで使ってきたｱﾄﾞﾚｽなのに、マジムカつく
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/11 23:07:04 3gfDYekGO
ホーチミン～ハノイって、格安航空会社が就航してたよね？
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/12 07:26:54 Wxou7hKW0
>>691
URLﾘﾝｸ(www.pacificairlines.com.vn)
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 12:56:35 9Q5J2d4x0
クアラルンプール⇔ホーチミン間に格安航空会社就航してますか？
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 16:26:58 hOWEWyWw0
>>693
ありません。シンガポールなら就航している。
バスでシンガポールまで移動して、そこから乗れ。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 20:22:40 Fll1eExE0
ｴｱｱｼﾞｱで、ﾊﾞﾝｺｸ→ﾌﾟｰｹｯﾄ
予約したいのですが、どうしてもいきません。
過去ﾛｸﾞもみてみたのですが、予約方法とかご存知の方いらっしゃいますか？
翻訳しながら進めているんですが、「Contact」
の段階でどうしても別小窓が出てしまい、ｺﾝﾃｨﾆｭｰ押せないのです。
きちんと当てはめながら予約できているのかも不安ですし・・・
ご経験おありの方、是非とも宜しくお願いします。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 21:05:26 C+uXO62e0
このくらい自分で調べような。
URLﾘﾝｸ(ssj.gozaru.jp)
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 21:18:06 EzGrlPUt0
>>695
その、別小窓になんて書いてあるのか、
それくらいの英語が読めないのか？
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 20:55:35 av9bWKx10
AirAsia系列のTuneHotelに泊まった。
エアコン有料、タオルは販売、石鹸、シャンプー、歯ブラシ等も販売、朝食有料。
まあ、安いんだがエアコンは必須だった。
699:age厨 ◆ocjYsEdUKc
07/07/02 15:48:52 dUta8LKh0
>>698
運び屋さん乙。
エアアジアのハノイ⇒クアラルンプール、片道のチケット代＄55で
諸税込＄100弱なんだけど、相場はこんなもん？
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 19:14:21 apx3NnLm0
1万円前後なら良いのでは？
税込みで5,000円くらいで乗れればベストだろうけど、
それって何ヶ月も前に予約しないといけないので、予定たたないし。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/04 22:35:22 ywmiY+ak0
Nok 3周年記念3B運賃してますね。
URLﾘﾝｸ(www.nokair.com)
燃油代は別だろうけど。
使う予定があるので、検索していたら
7/13 DD9201(UTH-BKK)が3B表示でした。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/07 13:25:46 85zE6m1i0
>「都心から自動車で2時間以内の距離」
静岡空港がサブハブになれば静岡空港の将来性が急浮上だな。
新幹線駅直結なら東京方面・名古屋方面両方カバーできる。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/07 13:35:34 KzEaG0xe0
やはりJR東海をてなづけておかないと・・・静岡。
新幹線で2時間、と読み替えていいなら、仙台・新潟もあるが。
福島だけは勘弁。いくら駐車場がタダでも。
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/07 13:51:27 WVLaku5M0
セントレアが静岡移転。
よって将来性急上昇。
２ちゃんねる新聞社 静岡支局
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/07 14:16:04 KzEaG0xe0
東京から200km=クルマで2時間=静岡空港、という思考回路は単純すぎるが、エアアジア静岡線の読みは否定できんな。
こうなったら、直行輸送の確保のために、新幹線より安いJRバス関東・JR東海バス(東名ハイウェイバス)にも挨拶しておくように。
２ちゃんねる新聞社 静岡支局長 殿
706:774便＠天候調査中
07/07/07 14:27:31 HhtsuT7s0
>>702-705
新幹線で2時間なら、第一候補は常滑しかないだろう。
静岡空港クォリティ＝２ちゃんねる厨クォリティ
常滑ではなく牧之原の空港こそ、東京～名古屋の中間にある真の「中空」だな。
707:age厨＠KUALA LUMPUR ◆ocjYsEdUKc
07/07/07 23:24:36 mOXpltN30
今日久しぶりにAir Asia乗ってきた。
かなりA320が増えてきてるみたい。
クアラルンプールのLCCターミナルは、「預け手荷物＞旅客」というような
関係とも取れる、導線かもしれない。それからただ今フードコートが
建設中で、あと少しで完成とか言ってたけど、まだまだ建材のコンクリが
剥き出しだったね。
ま、KLIA Expressが、LCCターミナルまで伸びて来たら、言う事無いん
だけどなあ。
ところでKLIAのLCCターミナルは、エアアジア専用みたいになっているけど、
ジェットスターとかタイガーエアとかが進出してきたら、あのターミナル
使うんだろうか。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/08 03:57:01 Iwt+J4PC0
LCCターミナルは、フィリピンのセブ・パシフィックも使っているはず。
SIN-KULは、MHとSQが独占しているから無理ぽ。俺ならバスを使う。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/09 21:51:31 8fWdZJnV0
>>708
つか、SIN-KULはそもそもシンガポール政府が意地でも認可しないんだな。
だからAKは「ジョホールバル（シンガポール）」という苦しい宣伝を
しているわけだ。でもシンガポール政府はこれまたJHB-SIN間の直行バスを
何度申請されても絶対認可しないというイヤガラセをやってるのな。
だってそんなの認可した途端にSQやタイガーやバリュやシルクの客
みんな盗られちゃうの目に見えてるから。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/09 21:57:31 8fWdZJnV0
↑すまん、途中でボタン押しちった。
で、今度はマレーシア政府がそれへの対抗措置としてシンガポールの
新興格安系の会社はKULに来させないようにしてる、と。
どっちも意地の張り合い。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/15 22:02:13 g7LmqQzPO
そしてジェットスターが、シンガポール～クアラルンプールに参入してくる…と。