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今よりもさらに運行体系を複雑にするわけだ。福知山事故から一体なにを学んだんだか
ＪＲ西、奈良―北新地―尼崎直通へ 三ノ宮や宝塚も検討 2006年12月02日15時11分
ＪＲ西日本は、０８年春の大阪外環状線の開業にあわせ、同線を経由して奈良―北新地（大阪市）
―尼崎（兵庫県尼崎市）を１時間程度で結ぶ直通列車を運行する方針を明らかにした。０９年春に阪
神電気鉄道の西大阪線が難波（大阪市）まで延伸、近畿日本鉄道と連携して奈良―難波―尼崎―
三宮（神戸市）の直通運転を始める予定で、これに対抗する狙いもある。ＪＲは尼崎以西の三ノ宮や
宝塚（兵庫県宝塚市）への直通も検討する。
大阪外環状線は、大阪府東部を南北に走る貨物線を旅客用に整備し、大和路線の久宝寺（大阪府
八尾市）―学研都市線の放出（はなてん）（大阪市）―新大阪（同）の約２０キロを結ぶ。新ルートは大
和路線の奈良から、先行開業の久宝寺―放出（約９キロ）を経由し、学研都市線、東西線を通って尼
崎に至る。 現在、ＪＲで奈良から尼崎や三ノ宮へ行くには大阪環状線に乗り入れる大和路快速を使い、
大阪駅で乗り換えるのが一般的。神戸線とはホームが違い、階段の上り下りが必要だ。大阪環状線
はラッシュ時の運行密度が限界に近く、大阪外環状線の開業で、奈良―尼崎の直通が可能になる。
近鉄と阪神は、奈良―三宮に直通の急行を走らせる方針で、奈良―尼崎は１時間弱。今後、ＪＲと
私鉄陣営は互いを意識し、料金や停車駅、運行頻度などの計画を詰めることになりそうだ。大阪外環
状線のうち放出―新大阪は１２年春に開業する。
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