06/11/29 21:10:32 cwf6uoZu0
>>829
個人的にはそれが最大の魅力＞スマートICOCA
840:名無しでGO!
06/11/29 22:00:17 3t+kT/o/0
>>835
Suicaは来年春にローソン、ファミマで全国展開。
pitapaのチャージは不要では？もちろんICOCAは不要。
841:名無しでGO!
06/11/29 22:06:47 gx7EroZm0
>>829
おれもそれが最大の動機だが、定期はともかくSF部は地下鉄にしか使ってない。
842:名無しでGO!
06/11/29 22:08:34 B9i2ozP70
ITmediaでSuica全国制覇じゃ他社は追随しろとか馬鹿記事書いてる奴がいたな。
東に手数料吸い上げられるだけになれば意味ないっつーのに。
843:名無しでGO!
06/11/29 22:16:32 vKO7a8Jl0
>835＝m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
てめえ、Suicaスレのｽﾚﾘﾝｸ(train板:490番)、
PiTaPaスレのｽﾚﾘﾝｸ(train板:865番)だろ？
ID変えてまで必死すぎwwww
844:843
06/11/29 22:18:16 vKO7a8Jl0
>>835じゃなくて、>>840
ICOCA不要の理由を正しく書いてみろ。
己の都合の良いように書き込みすんな
845:名無しでGO!
06/11/29 22:36:05 pZPEOuT40
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
普及が進むSuica電子マネー。その全国的な推進を、JR各社は真剣に考えるべき
JR四国を除くJR各社はFeliCaを利用したIC乗車券を導入する方針だが、Suicaとの相互接続を
明言しているのはJR西日本のICOCAだけだ。
しかし地域ごとに規格を作るより、Suicaを全国展開したほうがメリットが大きいのではないか。
もう、記事はアホかとバカかと。
SuicaもICOCAもTOICAも規格は全く一緒だって言うのに。
名前に捕らわれすぎてるよ。
＞JR東日本以外のJR各社では、JR西日本が「ICOCA」サービスを開始済み（3月24日の記事参照）。
＞IC乗車券の部分ではSuicaと相互乗り入れが実現しており、電子マネーは独自方式として展開している
独自方式って、中のデータ見たこと無いんだろうか。
846:名無しでGO!
06/11/29 22:43:19 n6h5IOvt0
>>845
この記事を書いた奴は、このスレにいつもICOCA不要論を書いている奴ジャマイカ？
847:名無しでGO!
06/11/29 22:47:53 lTazkZPL0
いや、たとえほとんど一緒だってもさ、Suicaが使えるコンビニで
ICOCA使えないじゃん。
848:名無しでGO!
06/11/29 23:37:54 f/3bH3qx0
>>854
この記事を書いている神尾寿さんって、電子マネー事業のことをなにも理解していないし
IC SFカードの仕組みにも詳しくないみたいですね。
交通系SFカードと電子マネーでは所管法令が違うだけではなくて、運営者からみた事情も
全く違います。
交通系SFカードの共通利用の場合、最終的な提供商品は自社が運営する交通サービスで
あって最終的な売り上げは自社。他社発行のSFカードが利用された場合、発行事業者へは
手数料が支払われますが、売り上げの中に占める割合は小さい。切符をAGTが発券した場合
にAGTへ発券手数料を支払うのとかわらない。
電子マネー事業の場合、決済金額の数%を加盟店から手数料として徴収するのがカード発行
事業者の売り上げの全てであり、薄利多売状態。他社加盟店での利用に対して、他社へ手
数料を払うと、発行事業者の取り分が相当目減りしてしまいます。
Edyを運営しているビットワレットが大赤字なのは周知ですが、Suicaの電子マネー事業も
赤字状態と言われています(Edyより手数料が安いということを売りにしているところもあ
り値上げできないという事情も)。
現時点では、電子マネーの共通利用は、事業者にとってメリットがありません。
849:名無しでGO!
06/11/29 23:40:01 f/3bH3qx0
第一、電子マネー事業は胴元にならないと旨みが無い。
850:名無しでGO!
06/11/29 23:48:48 PuRhWODh0
>>845
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
(ETCも含めて)全部の規格の裏で使われているのがソニーの「フェリカＣプラス」という技術なのだから、集約するのは決して難しい話ではない。
なんて記事を書く人もいる。
つっこみどころ満載だが、まずETCがFeliCaなんて初耳だよ。まったく。
851:名無しでGO!
06/11/30 00:19:29 jfUCLcKD0
「フェリカC」なんて書くこと自体、(接触・非接触含めて)ICカード＝Fericaと思っているんじゃない。
Fericaは非接触型ICカードのType-Cという分類なんだけどね。
852:名無しでGO!
06/11/30 02:05:02 2Vs9LMcA0
>>770
阪急の券売機でも、岡電のバスはPiTaPaブルー色だと「バス等」しか出ないが、
定期券可能なピンク色の券売機だと「バス岡電」と出る。
神姫バスは「バス神姫」と出るのに、これも券売機にデータが入っていないせいなのかな？
なお、大阪市交通局や神戸市交通局などの券売機履歴は「バス等」。
>>829
漏れも、それに一票。
今使われている釣り目のイコやんじゃなくて、垂れ目の初期イコやんがいい。
＃Club J-west会員アンケートの最初の項目のその他で
「SMART ICOCAのイコやんが気になった為」という感じで入力した漏れ・・・。
853:名無しでGO!
06/11/30 04:02:53 E0fcYNtT0
仲間由紀恵のＣＭ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
854:名無しでGO!
06/11/30 06:50:20 V8q2XXEL0
>>851
FeliCa(ry
855:名無しでGO!
06/11/30 07:55:19 aqA2Lw4kO
>848
仮に、Suica電子マネーの加盟店決済手数料が3％、他社利用の場合のJR間決済手数料が0.5％とする。
Suica加盟店でSuica決済なら単純にJR東に3％入るが、仮にICOCAと相互利用が始まった場合、ICOCA加盟店でSuicaを使われるとその3％から0.5％が引かれ、2.5％しか入らないという構図だな。逆に、Suica加盟店でICOCAが使われた場合は0.5％しか手元に残らないわけだ。
しかし。もしICOCAのみの所持者がSuica電子マネー加盟店に来たとする。ICOCAが使えなけれ、現金や他の決済手段を使うだけだから、その場合はJR東には1銭も入らない。ICOCAを使われても多少なりとも取り分があるなら、決して損はしないわけだ。
そもそも、クレカに代表される手数料商売なんて、使われてなんぼでしょ？利用範囲が広がって決済金額が増えればJR東西ともメリットがあるわけで、加盟店を相互開放するに十分な理由だと思うけどね。
鉄道系電子マネーは地域性があるから競合もしないし、すでに運賃収入を清算するルートもあるから清算コスト構築に多大なコストがかかるわけでもないし。
856:名無しでGO!
06/11/30 08:36:22 XjIHbh4U0
>>850
試験運用時代の二輪用ETCは今のiDみたいなやり方でした
そこで非接触ICカード使っているんじゃないかと
857:sage
06/11/30 11:00:27 LluxYV5Y0
５００円１０００円の利用では自社加盟店でも使われれば使われるほど赤字。
他社に手数料払う余裕などない。
858:名無しでGO!
06/11/30 11:04:46 VwzFJR510
つまり、缶コーヒーを買う俺はJR西とっては「嫌な客」ということか。
859:名無しでGO!
06/11/30 11:14:29 t3J69ogO0
>>855
>ICOCAを使われても多少なりとも取り分があるなら、決して損はしないわけだ。
処理コストが自社の取り分を超えれば損になります。
システム上は、たいしてハードルが高くないにもかかわらず実現されていない理由です。
PASMOは、センターを共同運営しますし、相乗効果も見込める(逆に言えばエリアが重なる
ので、個別に立ち上げるとお互いに潰しあうことになりかねません)ため、共通利用を進
めています。
クレジット会社も加盟店からの手数料だけでは苦しいので、利用者から手数料が取れる
リボ払いやキャッシングに力を入れています。