06/12/25 23:59:25 NQ9k9Ms/0
山陽がJRと比して運賃で完敗している理由の一つに神戸高速の運賃併算がある。
既出だが、神戸高速は戦前計画の神戸総合駅が破談になった今では無用の長物でしかない。
新開地を運賃分界点にして各社の賃率を適用すれば多少はマシになる。
586:名無しでGO!
06/12/26 03:13:23 VmiRKdtr0
確かにそれは思うねえ。
阪急と阪神が一緒になったから、あとは山陽さえうんと言えば実現しそうだが。
あるいは、どこかのファンドが山陽にTOBを仕掛けて
山陽が阪急HD傘下に逃げ込んでくるようにし向ける。
587:名無しでGO!
06/12/26 09:39:27 vf/PYuBM0
路車板の山陽スレ（datに逝ってる）にあったんだけど・・・
868 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/12/16(土) 17:28:36
とりあえず比べてみようかね。
西代～三宮間は阪神側（5.9キロ）で計算。阪急側なら200m短いけどね・・・
現状 山電通算 JR
板宿 280円 230円 260円（地下鉄）
須磨 320円 290円 170円
滝茶 430円 430円 360円（JR＋山電）
垂水 430円 430円 290円
舞子 500円 500円 290円
明石 580円 550円 380円
林崎 650円 550円 450円（西明石）
東二 750円 650円 570円（土山）
高砂 830円 710円 740円（宝殿）
588:名無しでGO！
06/12/26 10:47:47 LNdf/9EQ0
いずれにせよ｢阪急阪神HD]の誕生で阪神系の山陽の立場が微妙になったし、
阪急阪神HDが如何出てくるかだが-------
587の計算だと如何転んでもJRと同運賃には出来難い、評定速度も遅い、
姫路-阪神梅田の直特にはトイレも無い、有利な点は標準軌間だが、それも
生かされていない。スピードアップ出来るのは、須磨-塩屋と西舞子-以西
だけでは、JRに到底勝てない。
阪急阪神HDが神戸高速を買収したら、西代が接続点になるから、もう少し
運賃面で､安く出来ないか？？（三宮-明石が逆に￥30-上がるの試算が出て
いたが)結局586の様に”山陽TOB"を実現しないと無理か？？？
沿線に１１年住み、４年間ボロ電通学した者には、山陽電鉄の社名が消える
のは惜しいけれど、他に途は無い様な気がする。
589:名無しでGO!
06/12/26 11:01:14 vf/PYuBM0
>>588
>>587の表を用いて再計算
現状 高速阪神化 JR
板宿 280円 310円 260円（地下鉄）
須磨 320円 340円 170円
滝茶 430円 470円 360円（JR＋山電）
垂水 430円 470円 290円
舞子 500円 540円 290円
明石 580円 610円 380円
林崎 650円 680円 450円（西明石）
東二 750円 780円 570円（土山）
高砂 830円 860円 740円（宝殿）
乗継割引は現行の初乗り同士の20円引きで計算。
三宮へは全区間で現状より値上がりするｗ
ちなみに高速線内も全区間で値上げになる。
590:名無しでGO!
06/12/26 11:18:57 vf/PYuBM0
対阪急梅田（大阪）でも計算してみっかね・・・。
現状 高速阪急化 JR
板宿 610円 530円 620円（新長田）
須磨 640円 540円 690円
滝茶 750円 650円 840円（JR＋山電）
垂水 750円 650円 780円
舞子 820円 720円 780円
明石 890円 790円 890円
とまあ、こんな感じ。対大阪では高速の阪急（or阪神）化は
メリットが出るけど、山陽からすると対三宮で不利になるのは
避けたいところだろうし・・・。
あとは神戸市が出資する３セクであり、その立場を活かした
「補助金の受け皿」として重要な立場となった神戸高速鉄道を
あまり軽視できないという事情もあるんだよね・・・
591:名無しでGO!
06/12/26 12:39:38 OxxcivET0
山陽電鉄は今も阪急阪神の実質傘下ではないか？
（旧阪神の傘下）
592:名無しでGO!
06/12/26 13:18:27 7a9vNE6dO
>>591
連結対象になるほどの株保有率でもないし、阪神は山陽に対して
影響力を及ぼそうという意思は持っていないらしいが、阪神のオーナーである
阪急さんは少し興味があるとかないとか。てか阪急は神戸高速に
興味があるんだろうけどなw
593:名無しでGO！
06/12/26 16:06:24 LNdf/9EQ0
今津(南）の高架線化は阪神国道から北口までが、以前から折込済みだが、
甲陽線をLRT化の地元案は｢ラッシュ時の輸送力」の必要性を考えていない。
今の３連からLRTにしたら多分半分以下の輸送力に落ちるし、続行を出しても
無理だろう。夙川学院(確か昔は増谷女学校？とか称していた）の生徒､学生
輸送と反対に沿線住宅地からの通勤､通学輸送がLRTでは捌き切れないだろう。
地元は繁閑期稼行性が極端に悪化して、JRが手放した富山港線(元富岩鉄道）
がLRT化で一応の成功を見ているのに､目がくらんだのかもしれないが、沿線
人口や経済環境を考えたら、今のままの方がトンネルを掘っても適当だろう。
12/16の神戸国際大学での｢都市交通」シンポで富山市長のお国自慢交じりの
発言に迷わされたのかも知れないが、｢輸送力」が需要に応じられるか？
真剣に考える方が良いだろう。
594:名無しでGO!
06/12/26 16:06:42 YaUuLoj40
阪急って、六甲事故の時から山電を恨んでるのかな？
595:名無しでGO!
06/12/26 17:12:38 vf/PYuBM0
>>594
恨んでるというか、鬱陶しかっただけ。
編成長も短く、阪急編成と輸送力が合わないうえに車幅が広いので
乗り入れ区間も限られ、運用が非常に限定されてしまうので邪魔。
おまけに阪急型の列車種別選別装置が付いていないので、踏切や
阪急の列車集中管理システムに「反応しない」ので、山陽車のために
わざわざ「特別な列車コード」を割り振らないといけない。おまけに
踏切は「回送車」と認識してしまうので、遮断時間が延びてしまうし、
駅の放送も「回送」と勘違いするので、山陽車のスジだけ特別に
プログラムして放送内容を修正するなど、非常に手間がかかってた。
596:名無しでGO!
06/12/26 21:20:56 scxzTOcY0
阪急も徹底的な合理化を進めて、
阪急・神戸高速・北急・阪神は阪急電鉄（大手）、
山陽・能勢・神鉄・北神は阪急田園電鉄（準大手）の２社体制に改めてしまえよ。
近鉄のように全線を１社で経営するようにすると都市部の運賃まで高くなって、
競争に不利になってしまう罠。阪急阪神グループは給与格差もでかいしな。
597:名無しでGO!
06/12/26 21:25:06 FipGH4l70
田園電鉄ってそれどこのバスw
あと北急は北急のまま残しとかないと運賃半端なく上がってしまう
598:名無しでGO!
06/12/26 23:26:16 dV5NwbbJ0
>>596 近鉄もいちおう閑散路線に運賃加算を設けて（JRの地方交通線と理屈は同じ）
都市路線と閑散路線で運賃格差を設けている。むしろ近鉄の割高な運賃設定は
阪急や阪神と違って都市間の通勤輸送がないから、どうしても片輸送になってしまう。
その理屈を応用すると、北急は大阪市交との関係で現状運賃、阪急・阪神は
賃率を統一して標準賃率として、能勢電・山陽・神鉄を15～20％増ぐらいにすればいい。
神戸高速は新開地以東を阪急・阪神、以西を山陽、以北を神鉄運賃適用とする。
※神戸高速を第三種事業者、乗り入れ各社を第二種事業者とするのは現状どおりだが、
新開地を境界駅として各社の賃率を適用するところが現状と違う。
すると神鉄と山陽が通算運賃となり、わずかながら両者のアドバンテージとなる。
某物書きみたいに現実離れな荒療治が駄目で、尚且つ神鉄と山陽の救済に重きを置くと、
それぐらいしか考えられない。阪急と阪神の合併が山陽を助けられるか？
599:名無しでGO!
06/12/26 23:40:38 1khojT0e0
>>598
山陽を助ける。
神鉄が車掌や駅員を阪急に出向させてるように、山陽も運転士や車掌、駅員を阪神に出向させて
人件費削減ってどうだろ。
山陽の運転士が阪急電車を運転するのはヤナ感じだが阪神ならいいのでは
あと、山陽百貨店の姫路阪急化
600:名無しでGO!
06/12/27 04:06:57 4BCXCGMJ0
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ ニャー
∧∧ ） (´⌒(´ ニャーニャー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ニャー
￣￣ (´⌒(´⌒;; ニャーー
601:名無しでGO！
06/12/27 08:32:52 9KnNwiKs0
>>598
”某物書き”---川島冷蔵庫とかの妄想先生が居たな？
602:名無しでGO!
06/12/27 20:30:36 CcaKoHyC0
子会社を含む阪急阪神グループ統一運賃を設定すると、
中距離が異常に高く、大阪・京都、神戸間はほぼ現行のままという汚軽犯型の料金体系になりそうだな。
現行 150 180 220 260 270 310 360 390 450 510 600
改訂 150 230 280 290 300 310 380 390 480 540 600w
603:名無しでGO!
06/12/27 20:51:43 MTMUms1u0
山陽電車のホームページに契約社員で乗務員の求人が出てた。年齢制限３９歳までみたい。
604:名無しでGO!
06/12/27 21:31:59 mp0eu+6K0
契約ってとりあえず３年とか５年、マクドのバイト並みの給料で辛抱できなきゃ乗務員なんかなれない罠
ほとんどが給料安すぎで世帯持ちじゃやっていけないので１年続けば良い方
605:名無しでGO!
06/12/28 15:13:22 8v7LdT4o0
>>602
それじゃぁ「塚口」から「梅田」まで220円が280円かい。
きっと皆歩いてJR塚口に逝くに100ウォン。