06/06/29 23:46:16 Dw0HWdBf0
回生車が多くても使い道が無ければ無駄なんだけどね。
結局地上側に吸収装置を作るなど余計な投資が嵩む羽目になる。
あと、阪急に限らず関西私鉄は全体的に特殊な車両設計が多く互換性が少ないよ。
関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
近鉄なんかあれだけの規模でありながら譲渡されたのは大鉄20形→琴電20形だけだしな。
06/06/29 23:46:16 Dw0HWdBf0
回生車が多くても使い道が無ければ無駄なんだけどね。
結局地上側に吸収装置を作るなど余計な投資が嵩む羽目になる。
あと、阪急に限らず関西私鉄は全体的に特殊な車両設計が多く互換性が少ないよ。
関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
近鉄なんかあれだけの規模でありながら譲渡されたのは大鉄20形→琴電20形だけだしな。