06/06/29 23:46:16 Dw0HWdBf0
回生車が多くても使い道が無ければ無駄なんだけどね。
結局地上側に吸収装置を作るなど余計な投資が嵩む羽目になる。
あと、阪急に限らず関西私鉄は全体的に特殊な車両設計が多く互換性が少ないよ。
関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
近鉄なんかあれだけの規模でありながら譲渡されたのは大鉄20形→琴電20形だけだしな。
392:名無しでGO!
06/06/30 00:15:37 jGjoGB3K0
阪急の女性が大阪市営地下鉄の女性駅員のように髪の毛を下ろしたら新鮮。
393:名無しでGO!
06/06/30 00:30:48 PENq3l070
＞ちょっとした事を尋ねたら
＞「知りません」､｢出来ません」､｢責任ありません」の類の回答。
そらそうですわ、行き過ぎた合理化によるシワ寄せで現場は大変。
アホな客の対応に大わらわ、手が回りませんて。
そもそもが高卒の彼らにはそんな能力がないんだからどうしようもないわな。
大卒院卒の作ったシナリオではついていけませんて。
394:名無しでGO!
06/06/30 02:08:13 SV5396UH0
>>391
近鉄の譲渡車が少ないのはスクラップ価格ではなく、それなりの値段を吹っかけるため。６８０型も譲渡の話が有ったが実現しなかったのはそれが原因。
395:名無しでGO!
06/06/30 05:36:05 eHbiMSkZ0
>>391
つ[大井川]
396:名無しでGO!
06/06/30 07:12:46 N8aZ0wFx0
>>391など
国鉄は標準化された規格で大量に車両を生産しても
他社に譲渡された例ってあんまりないと思うんだけど。
結局、引取先での使い勝手、合理性がどうかだろ。
阪急は系列の能勢、阪神は琴電、京福（越前）と主要な
取引先は前からある。京阪は京阪線の車両は3000系を除くと
平成元年の1800系全廃から数年前の1900、2600廃車まで
なかったし、1700系以外のツリカケ形式はほぼ全て車体を
載せ変えて新形式にしている。大津線の600、700も元をたどれば
開業時の1や100に行き着く車両もある。
旧国鉄、JRを引き継いだ鉄道は別だけど、主なものでは
汽車と旧型客車を売りにしている大井川と秩父の101系、
汽車、１２系くらいしかないだろ？伊豆急の113も臨時
代走的な存在だし。
琴電なんかは大都市の車両としては比較的特徴的な車両ばかり
入っていることになるんじゃない？車体の短い京急や名古屋市
営東山線など。わざわざ第三軌条をパンタに変えるんだから。
日立電鉄もそうだったが。そうしてでも合理的だったんだろう。
397:名無しでGO!
06/06/30 07:23:55 N8aZ0wFx0
↑の6～7行目だけど
1900、2600廃車まで（廃車は）なかった
と読み替えて下さい。
で、東京の私鉄でこの10年だと東急、京王3000、5000が各地に再就職
しましたが（上田や福島、伊豆は東急系）、東武や京成は譲渡例はあるん
ですか？小田急も新潟以外、西武も三岐と系列の近江以外にあるんですか？
（大昔の例は除く）。関西だと南海の車両がこの10年は青森～島根まで
行きましたが。
398:名無しでGO!
06/06/30 07:40:15 N8aZ0wFx0
＞関西私鉄は全体的に特殊な車両設計が多く互換性が少ないよ。
＞関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
1067ミリの20M4ドア車という最も基本的な「寸法」は共通している
だろうが、それを持って相互に融通が利くというのは無理がある。
最近の新造車にしても「封筒は見た目同じだが同封物は違う」と言える。
関西だと、1435ミリの19M3ドア車が多いが、だからといって
相互に融通が利くということにはならんでしょ。ただ京阪の車両
なんかはボルスタ部が下がっているなどの特長はあるそうだが。
399:名無しでGO!
06/06/30 08:18:31 OOksMNjo0
>>383
現場じゃないの｢本社｣｡お解りか？
昔からの悪い社風。このごろ少しはましになったが本質は不変。
400:名無しでGO!
06/06/30 09:56:21 hrCUFV9f0
＞関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
関西でも21m級でありながら、関東的設計のおかげで
弘南、えちぜん（旧京福福井）、一畑、熊本（、わかやま）に嫁げだ南海は別。
南海・泉北は標準車体（E231系など）を導入しやすい環境にある。
401:名無しでGO!
06/06/30 11:14:02 1wHng4bA0
>>400
それはその引取先にとって合理的だっただけでしょう。
東急や京王の車両でも20M未満の車両が再就職した例はありますよ。
日比谷線の3000系→長野も。03系も短いけど。
京福福井は前から南海も走ってますし。
南海(本線)は63系が入ったから車両面では東京と同じ格好になっただけで。
で、一畑で南海車と顔を合わせている京王5000は17M級車両ですよ。
弘南の東急の車両にしても。
地方の鉄道は同じ会社の中でも大都市程の社ほど長さは一定的では
ないでしょう。富山や大井川の例からしてもそうじゃないんでしょうか？
402:名無しでGO!
06/06/30 11:16:00 1wHng4bA0
下から２行目
○大都市程の社ほど
×大都市の社ほど
IDが勝手に変わってしまったようだけど、401=396～398です。
403:名無しでGO!
06/06/30 11:49:20 a1bzPHvk0
>>362
それは、関西大手私鉄全部に言えるんじゃない？基本的に、自分勝手だろ？
JRはまだしも、他社と連携しようという姿勢が全く無い。
404:名無しでGO!
06/06/30 12:32:45 NaFTsWvd0
>>386
鮮魚列車乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ
405:名無しでGO!
06/06/30 16:46:50 lzna3D4Q0
>>403
国鉄→JR…都市間連絡が使命＝国土軸の根幹部分
関西私鉄…集落を結び利用客を増やす＝毛細血管
都市インフラ整備が国レベルでも急務と判断された首都圏は国鉄やイニシアチブをとった私鉄に倣うことでそれを乗り越えることが出来たと。
関西はそこまで逼迫した状況でもなかったから各社の個性がまだ強いのでは。
市内完結型が強い大阪じゃコマルのネットワークで事足りた。
406:名無しでGO!
06/06/30 18:49:54 YdO8SBXl0
国鉄は自社内で車両の異動（都市部のお古をローカル線へ）
というのをやっていた。不要になった寝台電車を改造してローカル交流区間
へ、とかも。国鉄自体が大手私鉄から中小私鉄を兼ねていたようなもの。
407:名無しでGO!
06/06/30 21:13:43 pAVF8t9C0
>>406
今でもやってるじゃんｗ
408:名無しでGO!
06/06/30 22:10:04 h+SclNg50
>>400
>南海・泉北は標準車体（E231系など）を導入しやすい環境にある。
狭軌であること、また↑のような要因もあるし南海系は関西私鉄という
雰囲気でない。関西私鉄の雰囲気は標準軌が第一イメージと思える｡
409:403
06/06/30 23:09:42 g2AmOInw0
他社との連携が無いというのは、私鉄同士だけではなく乗り入れする交通局とも。
天六での交代時にコミュニケーションが全く無い。長田は、ちゃんと電車を
見送るところまでやっているのに。近鉄・交通局とも。
410:名無しでGO!
06/06/30 23:31:35 CcAtwMxg0
>>394 ちなみに、阪急車が能勢電以外にほとんど行っていないのは、特殊な車輌構造が
主な原因だが、中型車のわりにボディが重いこともある。値段については知らない。
地方私鉄では狭軌の需要が多いが、京王5000系はゲージのハンデを超えて多くの会社に
第二の職場を得たことを考えると、やはり阪急車の特殊さが原因なのかもしれない。
411:名無しでGO!
06/07/01 00:05:08 ajrCKakR0
俺は天六で交代時のコミニュケーションを見たことがあって長田では見たことがないけどねｗ
>>410
特殊というか、下降窓自体が中小レベルだとメンテに手間が掛かりすぎて敬遠されるからね。
ぶっちゃけ1010形と2000系を経年基準で調べると2000の方が腐食進行が早かったという話も。
＞京王5000系はゲージのハンデを超えて多くの会社に第二の職場を得た
寸法や組成の自由度もあるが、京王重機の営業力も大きい。
廃車解体寸前の構体ですら現在のわたらせトロッコに生まれ変わってるｗ
412:名無しでGO!
06/07/01 11:57:45 WYCKRYSw0
阪急車の再婚先が無いのは「下降窓｣が地方私鉄にはメンテで厄介､沿線気候に適しない
、下降窓のため車体の傷みが酷いなどだが、富山地方鉄道が2300を買おうとして
車体の傷みの酷さと降雪地帯に下降窓が不向きなので「オケイハン」に変更になった。
旧国鉄系でも157系やサロ152系、キロ２８系など下降窓は車体損傷が酷く、キロ28
の中には「ガムテープで膏薬張り補修車」があったり、2段上昇窓に改造車もあった。
この点阪急車はものすごく「不利」を背負っている。
413:名無しでGO!
06/07/01 12:16:14 +IHI+Ptw0
>>412
正しくは2800な。
京王の5000は台車を変えても伊予などに行ったという話だけど、
京王の5000が廃車されているころ廃車されていた阪急の形式は
2800くらいで、その2800系は>>412にもあるように、富山が興味を
示したけど、特急時代の走行距離の長さ、試作的なダクト構造、
3ドア改造など車体の状態が良くないので阪急側からやめといた方が
良いという話になったくらいだしね。最初は京阪の3000の座席だけを
買う予定だったらしいな。5200系も同じ頃に廃車されているが台車
などは8000に流用されているし。それ以外の形式は92～2000年まで
廃車はない（震災で潰れたものを除く）。
それはともかくとしても、鉄道会社はまず自社で使うことに主眼を置いて
車両を作る訳で、何ものっけから第二の人生をどこで過ごさせるかについて
考えることはない。地方鉄道は自分の条件に合う車両を導入しているだけ。
どうもこの議論はナンセンスだと思うんだけど。
414:名無しでGO!
06/07/01 12:24:03 +IHI+Ptw0
ナンセンスな議論と言いながら一部補足させてもらうが、>>406が
国鉄JRに関して指摘しているが、阪急或いは阪急+能勢にもそれが当てはまる。
前にも他所で出ていたが阪急の車両は、
１）３ドア改造された車両
２）敗戦後間もなくに建造の車両
３）5200、96形(元加越能)
以外の車両は、車体載せ替えや能勢など他社時代も含めると、
全て40数年～50年前後、或いはそれ以上活躍している。
415:名無しでGO!
06/07/01 13:18:10 WYCKRYSw0
>>413
スマソ2800だったな。
>>414
96+97は「加越鉄道」時代に阪急へ売られた元客車。（昭和15年）
「加越能」になったのは戦後の事で、蛇足ながら「砺波鉄道―-加越鉄道--富山
地方鉄道｣--「加越能鉄道｣----（廃線）
昭和4年日本車輌､窓が不ぞろいだったのは（ｄ+3+3+3+3+3+ｄ）の窓配置を２扉
改造したのと、幕板が広い部分が550ｍｍ幅の窓になったため。
416:名無しでGO!
06/07/01 14:21:45 vpxqyFYi0
>>397
西武は上毛と上信、東武は上信に車両譲渡されてる。
417:名無しでGO!
06/07/01 18:17:31 WYCKRYSw0
>>412
ご自分の意見に合わないと「ナンセンス」かも知れない｡それは新造するには
自社の路線用に造るのだから、別に再婚先迄考えないだろう。然し現在の様
に厳しい経営状態になれば、それも考慮しなければならぬ場合も出てくる。
5000系更新車が「アルミのブラインド」を化学繊維に変えたのも､もしかすると
「アルミが高く売れる」からかも知れない。高校の同級生でアルミメーカーの
専務に聞いてみたら、「それもあるだろうな」-と笑っていた。
電動カム軸式でよいから、3000の2次（座席現象土間中庭付き）車を車体だけ
スクラップにして、機器流用で8000の車体を載せた「テンプラ8000」を造る
案を10年程前に出してみたが、「そこまで考えていない」と返事があった。
418:名無しでGO!
06/07/01 18:36:52 gtVAszTg0
ふたご叩き厨乙。
419:名無しでGO!
06/07/01 21:30:17 g5XK9i/l0
>>415
加越から阪急に車両が売却された件
何らかの疑惑があるように感じるのだが
420:名無しでGO!
06/07/01 22:42:57 ZeqA2r/a0
>>417 3000系はコイルバネ台車だからってことも原因じゃないか？
電動カム軸（抵抗制御）はともかく、5000系は空気バネ台車だから、
それなりに長く使えると阪急は判断したと考えられる。
阪急も曲がりなりに高速化を考えているだろうから、そのときは
コイルバネ台車の車輌を支線転用なり廃車する必要があるし…。
421:名無しでGO!
06/07/02 00:36:19 UH9DOIAC0
>>418
アニメ板の住人ですか？
422:名無しでGO!
06/07/02 09:39:38 XwdJjsUP0
>>419
ガソリンガ不自由になっていた昭和15年に客車を売るなんて「疑惑」と言われて
も仕方ないだろう。事実「売らなきゃ良かった」と戦後車庫の連中が言っていた。
現地でも「疑惑」は確認できなかったが、昭和30年代に「阪急が加越能のTOBを
企んでいる」との噂が高岡地方で流れていた。まだ富山地鉄の佐伯宗義や越中
大門出身の正力松太郎が生きていたからその連中が潰してしまったと想われるが
正直､現地でも確実な情報は掴めなかった。
423:名無しでGO!
06/07/02 09:56:27 Kewnnpu80
何か最近のここの参加者は年齢が高い（還暦前後）の割に、以前に書き込みしていた
３０，４０代の連中より社会的知識、鉄道に関する専門的（技術的にも、経営的にも）が
著しくレベルが低いように感じるのだが・・・・。
還暦近くになって、こんなところでマスターベーションしている連中はそんなモノかな。
もっとも直接的にアプローチできる社会的・経済的にある人間は、こんなところにこないが・・・。ｗｗｗ
424:名無しでGO!
06/07/02 14:16:15 ebQd9Wpg0
他社（特に地方中小私鉄）への売却を考えると、車輌の構造は単純であるべきなのか。
京王5000系は単純な構造ゆえに生き長らえたことになるな。
そのためか、6000系は他社譲渡されることなく、どんどん廃車解体されている。
個人的には単なる通勤電車である京王5000系があれほど名車と評されたのか解せない。
425:名無しでGO!
06/07/02 14:34:46 Kewnnpu80
↑
また、現場のことを知らないアホが書込みし始めた。（劇藁）
マスターベーションは自分の家だけでしてね。
426:名無しでGO!
06/07/02 20:03:43 XwdJjsUP0
>>423
貴方は知識が豊富な「オ偉いお方」らしいですな？
一度ご高説を伺いたいです。
427:名無しでGO!
06/07/03 10:54:20 gXshvJNh0
経済アナリストも自分の希望観測を書いてるのが多くてあてにならないし、
ここは車両板じゃないから、技術に詳しくなくても恥じることは無い。
428:名無しでGO!
06/07/03 11:03:33 9kZqp01V0
2日に9000が北口に居ると聞いたが､電車からは見えなかった。どうも見えないところ
に隠している様だ。
もう見せても良いのに（PRになる）そのあたりも「ケチの半休」？
429:名無しでGO!
06/07/03 11:09:29 Rq3Yt//G0
ケチというのは金があるのに使わないことを言う。
430:名無しでGO!
06/07/03 11:13:18 q2mSZ8oH0
>>422
それは事実。
加越能株を買い付けようとしたが某鉄道の横槍で買う以前にストップ
したんだよな。古いＯＢの間では禁句扱いだが。
431:名無しでGO!
06/07/03 14:40:34 9yOFcYGi0
機器調整や検車の人向けの実車教育とかで庫内に入れば見えないのも当然だけど？
>>428の理論だと庫内留置＝ケチなのかｗ
432:名無しでGO!
06/07/03 15:22:37 m4eOCKch0
阪急の株価は昨年からほぼ日経平均と連動して動いている。
現在の株価もほぼ妥当。阪神株価はそれよりやや高い。
が、村上のいうほどではないにしろ、阪神が安すぎた
ことを考えればそれほど現在の株価は高くない。
日経平均が暴落しなければ、それほど悲観的ではない。
433:名無しでGO!
06/07/03 19:43:35 9kZqp01V0
>>430
今だから書くけれど、富山地方鉄道と日本車輌の連合軍が､佐伯宗義､正力松太郎
両代議士を使ってストップを掛けたのだろう。（2人とも故人）
それにしても加越能鉄道は「非上場」だったはずだから、大株主の富山地方鉄道
がノーだったら難しいのが事実。
>>431
当日小雨模様だったから､大事に車庫内に入れていたのだろうよ。2250出現
の時にも､雨の日には営業に出ることが少なかった。「ケチの阪急」だから冗談
だろう？それこそ加越能の富山県みたいにパロデイｰが通じない奴だな？
434:名無しでGO!
06/07/03 21:06:10 5gro2b5J0
加越能なんか買ってメリットあるのか？
まあ阪急は下津井も傘下におさめているが、これもよくわからん。
435:名無しでGO!
06/07/03 21:14:07 dvYFKlaB0
>>433
大正力がそんなことする訳ないだろ
つーか、もうちょっと歴史とか勉強してから嘘つけや
436:名無しでGO!
06/07/03 21:20:12 dC5F+Fet0
普通に西宮の（聴覚障害者の）疫病神が阪急ファンになってから阪急は没落した。
だから昭和の時点で阪急は終わってた。
437:名無しでGO!
06/07/03 21:52:10 M1EEBpbC0
キビキビした運転、無駄な投資を抑えて設備をスリム化する。それだけでいい。
通勤電車という「道具」なんだから、合理性だけを追求すればいい。
438:名無しでGO!
06/07/03 22:01:53 hBi/W4kk0
>>434
下津井は資本力強化のため下電側の要請で資本参加。
阪急側としてはあまり積極的ではなく共同で宅地開発などを手がける
程度のようだ。
439:名無しでGO!
06/07/04 00:18:50 HtoJsTLH0
>>437
はいはい。
関西の文化がわからんのね。
440:名無しでGO!
06/07/04 00:36:06 V5ZK/xj70
もともと関西文化はドケチのはずだが。
441:名無しでGO!
06/07/04 00:39:25 7OrPlNke0
ここのインターン受けようと思うんだが
このスレの住人から何か伝言ある？
442:名無しでGO!
06/07/04 01:09:44 Xr0EAIfC0
>>441
小林マンセー！で終わります。
あと、ここは「関西５私鉄でも俺たちは違うんだぜ」という感じを強烈に醸し出します。
当然、他社も好くは見てないようです。正直、関西４私鉄連合です。
他の会社もじっくり見てください。
443:名無しでGO!
06/07/04 08:58:06 V5ZK/xj70
関西・中京の私鉄は以下の３グループになりそうだけどねぇ。
・大阪急帝国（ヒェラルキーは阪急＞能勢＞北急＞阪神＞神鉄・北神＞山陽の順）
・近鉄王国＋名鉄王国（奈良・三重では最強の地位）
・南海・泉北・水間＋京阪・京福・叡山（Nattsは京阪沿線でも読める。近鉄名鉄連合に合流かも。）
あと、
・大阪市モンロー公国（赤字だらけ）
・JR西日本＋四国（JR西日本高松支社）連合
・ひとりぼっちのJR東海
444:名無しでGO!
06/07/04 11:09:38 yG6RSqpK0
>>441
五社を端的に表すとこんな感じ
近鉄…現場と上が乖離状態、合併で成り立った会社だからか？
南海…良くも悪くも昔気質、石橋を叩いて渡る性格
京阪…マニア的気質、ちょっとユニークな面がある
阪神…自由な気質、だが悪く言えばのんびりで危機感に欠ける
阪急…保守的気質、金銭感覚が少し鈍いか？
>>442
＞他社も好くは見てないようです
少なくともお前が思うよりかは関係は良いと思うよ、うん。
445:名無しでGO!
06/07/04 12:15:10 KidWg69J0
>>442
小林一三の偉大さを学び、讃える歌を歌う。
北朝鮮のようなところ。
446:名無しでGO!
06/07/04 13:52:31 PHIff8bt0
>>444
阪急は上品な顔をしていてやることはなかなかしたたか、という感じだと思う。
良くも悪くもやり手だよ。それがバブルの時は裏目に出たわけだが。
447:名無しでGO!
06/07/04 14:18:19 SYcwl7H30
>>436
身体障害者の障害を悪口の材料に使うなど「常識はずれの下劣極まりない」阪急厨。
その人も好き好んで難聴になったのではないだろう。お前が事故でも起こして「びっこ
の阪急狂」などと書かれたら､どんな気持ちがするが？考えてみろ。だから阪急一派が
「乗客なりファンなりを見下している証拠｣丸出しを露呈している。
448:444
06/07/04 15:42:28 yG6RSqpK0
一三を神格化するのがアンチの特徴
北朝鮮のような所って、行った事があるから例えられるんだな。
ってことは>>445は在日？
449:442
06/07/04 15:50:42 Xr0EAIfC0
>>441
>>444
一応、就職活動で全社（ＪＲ含め）回りましたので。
判断はお任せします。というか、行ってみて自分で判断してください。
ただし、阪急以外も行きましょう。
450:441
06/07/04 15:53:41 7OrPlNke0
>>442-444
おｋ。とりあえず応募してみるわ。ありがとう
451:441
06/07/04 15:59:56 7OrPlNke0
>>449
就活本番はもち全社回るべ
452:名無しでGO!
06/07/04 21:02:04 V5ZK/xj70
漏れはクレペリン（キチガイ除け）をどうしても突破できず、
途中で鉄道会社の受験を断念したヴァカさ。
453:名無しでGO!
06/07/05 03:11:44 POvDgNg+0
ゼロ金利解除だと、阪急いばらの道が始まったね。
0.25％だから、現在の阪急の有利子負債で純利益25億がぶっ飛びます。
１０月からはもっと凄い事になりそう。
454:名無しでGO!
06/07/05 08:06:47 Bgoxde+TO
どう見ても、体質的には阪急＝京王ではないのか？
455:名無しでGO!
06/07/05 08:51:22 CmYPO++/0
また、特急の停車駅が増えるのか。
456:名無しでGO!
06/07/05 10:56:36 Wn3S7qYN0
>>453
阪急と同じぐらいの借金体質のJR西も厳しそうだな。
457:名無しでGO!
06/07/05 11:20:54 a6hT7onQ0
>>447
因果の法則。
実は難聴を望んで生まれてきている。
458:名無しでGO!
06/07/05 14:28:53 SvN3XnVR0
>>435
ゴミ売煩いぞ！
１０数年北陸担当で2ケ月に一回ぐらい出張していたから､あの頃の地元の噂や
事実はあんたよりも知っているよ。親戚もあるし情報が幾らでも入った。
お前の「大正力ラッパ」が､高岡駅前にビルを建てるのに、昔からあった「下関（しも
せき）小学校」を北陸本線の向こう側に追い出したり、7階冷暖房完備の筈が正力の
「9階建」の法螺選挙演説で9階にせざるを得なくなり、冷房が2-3年入らなかった
笑い話など知らないだろう。完成直後の夏に中のレストランへ行って扇風機に呆れた
が、射水線が正力が推進した「珍産業都市」計画で、富山新港のためぶちきりで
廃線の運命を辿ったのも正力ラッパの失政の結果だった。
阪急も実際に加越能に手を出さなくて助かったという物だ。
（だから梅田から富山行のバスは出ているが､高岡行バスが無いのは相棒が加越能
鉄道バスになるからだろう）
ゴミ売越中強盗お解りかな？
459:名無しでGO!
06/07/05 18:26:04 1Tp2VK9JO
阪急と東武は実質上の同類
460:名無しでGO!
06/07/05 20:31:19 X6fBj2qU0
とりあえず鉄道業という本業に立ち返れ。全てはそれからだ。
461:名無しでGO!
06/07/05 20:56:11 V5qSfwZU0
有利子負債額
①JR東 2兆7200億 ②JR海 2兆5000億 ③阪急 1兆3300億 ④近鉄 1兆2900億
⑤東急 1兆1000億 ⑥JR西 1兆400億
前期決算時（阪急のみ統合時の報道値）
額はこれより少ないが東武8600億や南海6000億弱が身の丈に合わない負債額と
報道された事はあった。
462:名無しでGO!
06/07/05 21:13:37 i3m2fKyj0
阪急よ、お前がＮＰＢに三十億払えよ
463:名無しでGO!
06/07/05 21:34:01 X6fBj2qU0
>>454 京王本線は阪急京都線と似通ったところがある。
１．全線がJR線と競合している（京王は府中以西がやや離れるが）。
２．途中からニュータウン路線がある
３．現在の特急停車駅パターン（停車駅設定のパターンが似ている）
４．途中から都心を貫く地下鉄路線に乗り入れる
５．企業闘争と合併を経て現在に至る（京王はもと東急、阪急京都線はもと新京阪）
464:名無しでGO!
06/07/05 21:35:53 dVMVZ5190
まず傘下の関西テレビをフジに（KBS京都はテレビ東京・テレビ大阪に）売れ。
話はそれからだ。
465:名無しでGO!
06/07/05 21:44:39 e6JIo4bd0
>>463
１．は阪急も東向日以東がやや離れるから、やっぱ似通ってる
共通点多いなー
466:名無しでGO!
06/07/05 22:50:12 F4Pz5t1c0
阪急、また余分に金出すことになったなー ３０億
467:名無しでGO!
06/07/05 23:28:34 XdXRJNn00
25億は10年後返還。
これでかなり高い金額でないと10年以内に売り飛ばす
事はないという事かw
468:名無しでGO!
06/07/06 13:37:05 LSzZn5UY0
半休の接客態度？ｲｲわけないじゃん。
漏れが昔知り合いだった駅員なんか改札口でいつも週刊誌や小説を読んでいたよ。
469:名無しでGO!
06/07/06 14:44:05 nCsUpfCE0
阪神買収でタイガース戦中継が関西テレビということになれば
（一時期のような最下位定番にでもならなければ）
関西テレビには増収増益、フジテレビもその恩恵受けるわけだが。
（関テレ株主の阪急も間接的に）。タイガース戦中継の見返り
（と東宝が安定株主の見返り）でフジテレビに阪急株式を持って貰う
というのもありでは？
470:名無しでGO!
06/07/06 14:55:21 iUVr1Ww00
>>457
おかしな神経の持ち主が半休にいるな？
そんな屁理屈世間に通るか！
そこまでして「人権侵害」をしたいのか？
471:名無しでGO!
06/07/06 17:20:02 5FU/m16c0
＞漏れが昔知り合いだった駅員
脳内友人ｗ？
472:名無しでGO!
06/07/06 20:07:34 iUVr1Ww00
>>460
ズバリ一言で言えている！
473:名無しでGO!
06/07/06 21:57:29 al8MhOjV0
>>464
KBS京都はフジ・関テレ傘下ですが。
474:名無しでGO!
06/07/06 22:08:19 7l1uSSz/0
>>873 それ関連で言うと、「京都チャンネル」の日本髪姿のハチエモンがキモイか。
475:名無しでGO!
06/07/06 22:22:05 /HNzmkpt0
阪神は朝日放送の株主で前社長が社外取締役勤めていますが。
476:名無しでGO!
06/07/06 23:20:01 Vo7WaxBx0
>>469
噂ではキー局のフジが巨人戦のプロ野球中継から撤退するそうだから
関西ローカルでの阪神戦差し替えもなくなると思うよ。
477:名無しでGO!
06/07/07 00:19:58 OWoGNUKh0
>>475
阪神阪急統合ネタのスッパ抜きがABCに多かったのはそういうことだったのかｗ
478:名無しでGO!
06/07/07 13:52:46 vBeMoLcG0
神戸本線用9000系の試運転は毎日行われているのか？
運転日と区間､スジがお解りの方情報ギボン。
7月30日は大体解っているのだが､その他はさっぱり解らんです。
479:名無しでGO!
06/07/07 19:28:21 4y6g6gSv0
>>476
フジテレビは阪急グループ（東宝）に頭が上がらない。
７％近い筆頭株主様。（系列局のフジテレビ株取得の音頭
取りは関西テレビでもある。）
再考せざるをえないはず。
480:名無しでGO!
06/07/07 20:26:58 teojQaE10
（＠ω＠）ｳﾝｺｳﾏｰ
481:名無しでGO!
06/07/08 00:14:27 WVr0jPr80
>>479
フジの巨人戦中継からの撤退はほぼ決定的だよ。
関テレがキー局の意向を無視して独自に阪神戦の中継するなんてまず考えられないな。
そんな馬鹿なことをしたらキー局制作のドラマやバラエティを期待している近畿の視聴者
が黙っちゃいないよ。
482:名無しでGO!
06/07/08 04:52:33 1LCJ2OGe0
>>481 ネット受けは番組（の放映権）を買うだけの契約で、そこまで拘束力はない。
在京キー局の番組を放映するかどうかは系列局しだい。
だから、KTVのようなフルネット局でもかつてはプライムタイムに独自枠があった。
483:名無しでGO!
06/07/08 06:10:42 2kOam0O70
台湾の親日へんてこ美少女アイドル楊丞琳
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
歌
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本語の歌
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
TV 日系美少女
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
484:名無しでGO!
06/07/08 06:52:12 hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
①JR東 1兆9600億 ②阪急 1兆3300億 ③近鉄 1兆2900億 ④東急 1兆1000億
⑤JR海 1兆1000億 ⑥東武 8600億 ⑦JR西 5400億 ⑧南海 5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）
JR東 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
近鉄 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東急 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東武 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR西 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
南海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
485:名無しでGO!
06/07/08 06:57:46 hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。
486:名無しでGO!
06/07/08 07:17:17 IxcR+fD30
へぇ～ また豪快に借金増やしたんだなぁ
JR海より多いのはいけてないな
首都圏でもないし、統合効果とか言ってる場合じゃないぞ
経営陣は何を考えとるのだ？
487:名無しでGO!
06/07/08 11:12:37 kBG/nGgm0
東海や東急でも借金があるとは思わんかった。
しかも兆を越えてるし。
488:名無しでGO!
06/07/08 11:40:32 zuxKnfM00
阪急の英語
回送列車の表示に”Do not ride”：まさにその通りだが､乱暴すぎるので、
"Out of service"の方が英語じゃないのか？と広報に言っても直さなかったので、
辞書をコピーして、赤マジックで線を引いて郵送したら暫くして訂正した。
「乗り越し」ももじゃもじゃと長い文章で書いてあって"ride over"とあった
ので、これでは「踏み潰す」の意味になる。
"ride past"の方が良いのでは-----と提案した事があった。
どうして学卒の本社社員が多くて､頭が良いのか悪いのか？一人や二人外大卒
が居るだろうに、チェックが不完全というか､独善的というか？乗客を見下して
いるのか？俺みたいな「英語苦手族」でも見抜けるmistakeを堂々とやる神経
が解らない。外人乗客も居るのだからその辺の考慮が不足していると感じた。
489:名無しでGO!
06/07/08 11:50:57 9H6jJMi50
>>488
分かればいいんじゃないのか？
そんなん、どうでもええ。
490:名無しでGO!
06/07/08 14:23:19 zuxKnfM00
>>489
外人が解らぬ「ジャパングリシュ」だから言ったんだよ。
「そんなん、どうでもええ」事は無い。必ずお前みたいな
嫌がらせ阪急族が出てくるだろうと想像していた。案の定
だったな？阪急独特の「嫌がらせ屋」さん。
491:名無しでGO!
06/07/08 16:14:43 A7sM44QLO
特急なぜ夙川停車？
492:名無しでGO!
06/07/08 18:28:11 hBIVORTi0
>>491
阪神の所要時間に合わせるためだってさ
493:名無しでGO!
06/07/08 20:17:50 kpIC0hJP0
>>484
⑦名鉄6900億 ⑧小田急6150億
494:名無しでGO!
06/07/08 22:04:41 UxWXCruA0
道路予定地 と 梅田新阪急ホテル
これは偶然なのか裏話があるのか？
495:名無しでGO!
06/07/08 22:22:22 1LCJ2OGe0
>>488 外国語表記については、宿敵である近鉄の方が数段勝っていると言わざるを得ない。
近鉄は全線でかなり古くから日英中韓の４カ国語表記が普及していた（主要駅だけといえばそれまでだが…）。
在日韓国人が多い奈良線でハングル表記の必要があったとしても評価できるんじゃないか？
阪急は車輌の字幕の英字併記については早かったが、それから先が進歩していない。
496:名無しでGO!
06/07/09 07:48:55 wKLB/DUR0
１つ聞きたいんだが、このスレは阪急を限りなくこき下ろすスレではないのか？
497:名無しでGO!
06/07/09 07:58:36 7R96xHXK0
>>488
阪急の回送幕は昔からout of serviceだろ？
Do not ride なんて見たことないが。
阪急は試運転でもout of serviceで近鉄がtrial runを使っていたり
するのとは違うね。
それに外国では日本ほど種別の概念がない。だから準急や特急は
「エクスプレス＝急行に比して上か下か」というような言い方をして
いるし。エクスプレス＝急行と言う訳でもないんだけどね。
498:名無しでGO!
06/07/09 08:56:18 lp4VCYb7O
最近厨が多すぎ
499:名無しでGO!
06/07/09 09:16:19 2jwkNXF50
>>496 そうでもない。阪急がかかえる問題を指摘して、没落の原因を探るのがこのスレの趣旨。
>>497 阪急は営業外の列車をすべてOut of serviceと標記しているが、JR西は回送のことを
Not in serviceと標記することもあり、表現に揺れが生じている。他社を見回すと阪急同様
Out of serviceが主流のようだが、回送以外の営業外劣者もOut of serviceと言うのもなー。
500:名無しでGO!
06/07/09 09:26:07 MDu0veit0
>>488
その前に"Do no ride"があったのだ。方向幕だけではなくホームの表示板にまで
あったから"訂正したらどうか”？と申し入れたのだ。
外国はアメリカのＢｕｒｌｉｎｇｔｏｎ Ｎｏｒｔｈｅｒｎ（当時）のPortland-
Settleと台湾の淡水線（当時）のローカルしか乗車していないから497の様に詳しく
は無い。特急に相当するＤＸ列車は大体「列車名」がついて居るのじゃないか？（これは
日本も同じ）。Greyhoundバスは"VIP Express"とか表示していた。
スレ違いになるから止めるが。
501:名無しでGO!
06/07/09 11:49:27 BOXJsVrp0
このスレ読んでて思うのだが、阪急に都合悪い書き込みがあるとすぐ「酉厨のせい」になるのはなぜ？
どう読んでも発想がおかしいし、文脈的にもどうやったら酉厨なのかおかしいと思う。
阪急厨は頭が悪いのかな？と思った。
一部のアホの仕業なのかもしれないけどね。
あと沿線に長く住んでますが、阪急はここ１０年で物凄く落ちぶれた感があります。
昔は電車も物凄い混み方してたし、事業も波に乗ってた気がする。
電車は人口減ってるから仕方ないけど、最近のその他事業の方は・・・です。
経営トップもやたら鼻息荒いこと（事業）を提案するけど、なんかズレてる感じ。
マスコミに財務状況悪化とか取り上げられて、昔みたいに説得力がない・・・
寂しい限りです。。。
502:名無しでGO!
06/07/09 14:26:53 bbt87fx20
まあどの企業でも山あり谷ありだけどな
阪急には任天堂の山内や岩田見たく倒産の危機を乗り越え10年20年先を見た立派な経営者はおらんのか？
503:名無しでGO!
06/07/09 18:58:52 kf0HA5Zg0
仕事帰りの梅田駅で見かける、黄色い服着たおねーちゃん。あれ清掃担当だろ？
声だしさせられてるけど、まずはサービスセンターのｵｯｻﾝにさせるべきだよ。
接客以前の問題だ、あいつ。
504:名無しでGO!
06/07/09 19:16:59 MDu0veit0
｢乗せてやる」の高慢精神を無くさなければ、系列企業も含めて阪急は良くならない。
サービスセンターのオッサンとやらも｢乗せてやる阪急」のなれの果てだろう。
渓間､山口社風からの脱却が早急に必要だ。
阪神を乗っ取りしたと有頂天になって天狗になっていたら､とんでもない落とし穴
が待っている様で、「乗客としても恐ろしい」
505:名無しでGO!
06/07/09 21:09:53 YIPnHwpR0
>>498
メル欄に何も入力しない香具師を飛ばして読むとすっきりするぞw
506:名無しでGO!
06/07/09 22:20:28 dMDPj4nU0
>>500
方向幕に"Do no ride"とか書いてある写真、見たこと無いんだけどいつ頃の話？
>>504
>とんでもない落とし穴が待っている様
そうそう、怖いよな。酉みたいになったらよくない
507:名無しでGO!
06/07/09 22:31:49 xck58Msr0
もはや「借金も財のうち」と
開き直っている感があるな＞阪急HD
508:名無しでGO!
06/07/10 00:36:11 U+ozI4P40
俺も見たことないなー＞Do no ride
阪急に限らず昔から鉄道会社の多くは客を乗せてあげる＝上から下的表記は強かったけどね。
今じゃピクトグラム化されているけども[乗務員室立入禁止]などの言い切り口調表記はザラにあった。
＞(>>490)外人が解らぬ「ジャパングリシュ」だから俺から見ると
実は英語でも通じる場合とそうでない場合もあったりする訳で。
>>501
＞マスコミに財務状況悪化とか取り上げられて、
阪急との統合相手は阪神、その阪神の優良事業の一つが阪神球団でこれはマスメディアにとってはキラーコンテンツの一つ、オイシイネタの宝庫。
各マスメディア側からすると球団の親会社をマイナスイメージで取り上げて相手側の風通しが悪くなっちゃ元も子もない。
阪神が株主であるABCはあからさまに阪神擁護だけどね。
509:名無しでGO!
06/07/10 01:17:01 s0ttJjt5O
>>501
何処を読んだら「酉厨扱いしてるやつ多くね？」の発想が出てくる？
510:名無しでGO!
06/07/10 01:35:16 kcAYjYmy0
501 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 11:49:27 ID:BOXJsVrp0
このスレ読んでて思うのだが、阪急に都合悪い書き込みがあるとすぐ「酉厨のせい」になるのはなぜ？
どう読んでも発想がおかしいし、文脈的にもどうやったら酉厨なのかおかしいと思う。
阪急厨は頭が悪いのかな？と思った。
一部のアホの仕業なのかもしれないけどね。
あと沿線に長く住んでますが、阪急はここ１０年で物凄く落ちぶれた感があります。
昔は電車も物凄い混み方してたし、事業も波に乗ってた気がする。
電車は人口減ってるから仕方ないけど、最近のその他事業の方は・・・です。
経営トップもやたら鼻息荒いこと（事業）を提案するけど、なんかズレてる感じ。
マスコミに財務状況悪化とか取り上げられて、昔みたいに説得力がない・・・
寂しい限りです。。。
511:名無しでGO!
06/07/10 01:39:03 kcAYjYmy0
↑激しく同感です
>>509は一部のアホ？
512:名無しでGO!
06/07/10 02:17:28 B11BboeX0
ところで優先座席での携帯電話の取り扱いを全国共通にしてほしいです。
優先座席では携帯電話の電源をお切りくださいにしてほしいです。
阪急電車では全車優先座席のため携帯電話の電源をお切りくださいに変更してほしいです。
横浜の地下鉄も全車優先座席ですが上記の取り扱いになっています。
513:名無しでGO!
06/07/10 04:20:23 dMG6Puex0
>>512
携帯の取り扱いを全国共通にしたら、
どういうメリットがあるのか書かなきゃガキの寝言と一緒
まさか一社だけ異なっていると間違えるとか言うなよ
携帯を全国共通にするなら特急・急行も全国共通で運賃以外に料金をとり、
喫煙車も全部廃止だなw
514:名無しでGO!
06/07/10 04:52:44 xMGtWoFb0
>>511
アホは放置で。
515:名無しでGO!
06/07/10 11:08:55 MdeP1riA0
9000の西宮北口--正雀回送を何とか撮影出来た。
武庫之荘駅下りホームに黒服の太っちょと細いのが待っていたが､みんな情報早いな？
俺は地元で勝手知ったる場所だから北口よりの農業用水の堰跡から､バックが悪いの
を承知で写した。10.33頃特急速度に近い速さで上っていった。
516:名無しでGO!
06/07/10 13:53:06 1fl5/uDh0
今日で、旧コンコースと阪急グランドドームが閉鎖になります。
阪急華やかりし時代の残り香が消えていきます。
517:名無しでGO!
06/07/10 14:57:30 MdeP1riA0
オーケストラでも連れてきて､ワーグナーの｢神々の黄昏」の抜粋でも現場で演奏すれば
お似合いなのだがな。(ズカのオケでは無理か）
518:名無しでGO!
06/07/10 20:12:31 wbEtXmMT0
大阪人は、最低民度。
全国から馬鹿にされても仕方ない。
残念だが、関東出身からみると大阪人は、ダニ以下。
悲しいがそれが現実。
割り込みは、大阪のマナーと言いやがる。
あーあ 悲しき 大阪人＝害人
519:名無しでGO!
06/07/10 21:01:55 l+Fq5P3X0
>大阪人は、最低民度。
>全国から馬鹿にされても仕方ない。
>残念だが、関東出身からみると大阪人は、ダニ以下。
>悲しいがそれが現実。
>割り込みは、大阪のマナーと言いやがる。
>あーあ 悲しき 大阪人＝害人
/' ! ━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､
520:名無しでGO!
06/07/10 22:04:27 CvQR3RCu0
Do no rideなんて表示ある訳が無い。
適切不適切以前に中学英語レベル以下の間違いだぞそれ。
521:名無しでGO!
06/07/10 22:26:12 l+Fq5P3X0
特に意味は無いがヤフー翻訳にて
Do no ride→ドライブをしないでください
電車でドライブとはいい度胸だ
522:名無しでGO!
06/07/11 02:42:11 TenpxceZ0
ヨドバシ梅田の地下に行くと、商品棚の上に「１０％ポイント還元！」
みたいな広告の部分に、「阪急くん」という目と鼻と口が付いた8000系の絵が
書かれてるんだよ。
プライドも捨てすぎだろ、なんて思ったよ。あんなん認めるなよ阪急。
523:名無しでGO!
06/07/11 08:23:20 /TF81CC+0
520
Do not rideだろう？方向幕でも､梅田､塚口のパタパタでも見たよ。noは
書き込み人のミスタイプもあらあな｡重箱の隅（ではなく”角”---ｗｗ）つつき
が阪急らしい。
524:名無しでGO!
06/07/11 08:36:52 V92T3i080
関東では、DEAD HEADという表記が多いようですな。
電車は、関東では207系が描いてありますな。「阪急君」と名前が付いているのは
どうなんでしょうな。「阪神君」「近鉄君」「南海君」「京阪君」「地下鉄君」が
ずらり勢揃いしたら。南海君は、ヤマダ電機が使うか。
歌は、日本語は梅田版ですが、英語は関東版のままですな。
525:名無しでGO!
06/07/11 11:20:16 ow21bmfM0
>>520
＞重箱の隅つつきが阪急らしい
>>488の阪急に対する小言も重箱の隅つつきレベルで、目糞鼻糞レベルな気がするのは俺だけ？
で、間違えたら言い訳ですかｗ
小言の常連さんは文体がずっと一緒だから正直分かりやすいんだよねー。
方々でマトモな議論をしているところに空気を読まずに自己主張だけする行動パターンも一緒。
今の阪急のように「他人に厳しく自分に甘く」だな！小言常連さんは。
ちなみにnotとnoじゃ強調度や意味合いが変わってくることも。
たかが少しのミスタイプでもメリケンの国じゃトラブルの元にもなったりするんだな、これが。
526:名無しでGO!
06/07/11 11:58:05 d+ftZanD0
タイガースが優勝もしくは優勝争いしていると９月には阪神株価は急上昇
というパターンだった。今年もタイガースは順調。阪神株価とそれに釣られて
阪急株価が９月に急上昇して１０月１日の統合になるのか？
阪急は９月下旬に阪神株をある程度売却すれば、損失を減らせる？
527:名無しでGO!
06/07/11 12:26:16 5DAye7Ds0
>>522
まあ新宿のヨドバシどは埼京ちゃんとか山手くんとか認めてるJR束もあることだしなw
528:名無しでGO！
06/07/11 17:08:38 /TF81CC+0
>>525
何処までもねちねちいやらしいな阪急厨。もしかしたら小樽からか？
小言常連はあんただよ。それよりも阪急ＨＤそのもの。お説教調の
車内注意広告文言。乗客を馬鹿にするなよ羆の餌の荒らし助教授！
529:ななしでGO!
06/07/11 17:16:01 /TF81CC+0
連続スマソ。
525みたいに｢頭から他人を見下してかかるのが阪急ＨＤの社風」じゃないか？
おまえはその真似をしているだけだ。
530:名無しでGO!
06/07/11 18:00:17 23PBOjhEO
顔真っ赤ですなw
531:名無しでGO!
06/07/11 18:09:15 d+ftZanD0
タイガース優勝なら阪急株価も高騰。
タイガース関連での大増益（日本シリーズ放映、阪神デパート、
タイガースグッズ関連）も阪急のものになるわけだが。
532:名無しでGO!
06/07/11 21:53:47 /TF81CC+0
>>530
阪急厨は何処までいやらしいのだ？
赤くないよーだ。どこかの帳簿じゃ無いよ。
533:名無しでGO!
06/07/11 22:12:33 fTU34PLH0
(´ ⌒｀) ﾑｶｯ!!
l l
｜｜ﾌｧﾋﾞｮーﾝ！! !
＿__,,,,＿
／::::::::::::::::::: ￣｀ヽ,
/:::::::::::: ,ｧ---‐一ﾍ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i:::::: ／ ＼,) ,,／ ヽ ／
|:（ 6 ‐ｰ くー〈 | 阪急厨は何処までいやらしいのだ？
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ＜ 赤くないよーだ。どこかの帳簿じゃ無いよ。
| < ∵∵ノ ３ ヽ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
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|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
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ID:d+ftZanD0
534:名無しでGO!
06/07/11 22:34:01 dnohmj8N0
>>533
それはID:/TF81CC+0のセリフの間違いではw
535:名無しでGO!
06/07/11 22:42:00 sg8Vt/0+0
阪急の接客態度について私見を述べると、私自身は不愉快に感じたことがない。
しかし、このスレから察するに、社員ひいては会社が客を見て（客の身なり等によって）
接客態度を変えているのではないか？とも考えられる。
小綺麗にしている客にはきっちりした態度、そうでない客にはそれなりの態度で接する。
慇懃無礼というか事務的な阪急の接客は転勤族の多い阪急沿線では致し方なかろう。
ふだん阪急を利用している者がたまに南海とか京阪に乗ると、馴れ馴れしいような
駅員の態度が鼻につくこともありやしないか。
536:名無しでGO!
06/07/11 22:53:43 fTU34PLH0
>>534
吊ってくるarz
>>531許せ
537:名無しでGO!
06/07/11 23:07:35 OJMk/NnW0
>>535
もしあんたの推測が正しかったら、余計に腹立たしいな。
あんたがいう、ボロ電の馴れ馴れしい態度を、わけ隔てなくやっている状態なら
納得もいくんだがな。
ジャパンの店員に、大丸と同じ接客態度は望んでません。
538:名無しでGO!
06/07/11 23:29:39 ow21bmfM0
525だが帰ってきたら何やら面白く進行していたようで。
ID:/TF81CC+0はマジでファビョってる悪寒。
俺をあのイタい真性信者と思い込んでいるっぽいｗ
＞｢頭から他人を見下してかかるのが阪急ＨＤの社風」じゃないか？
お前も見下してかかるような書き方だけどね。
少なくともお前も阪急HDの真似と言わざるを得ない。
某HPの馬鹿自演厨と言い、阪急ヲタの輩にはロクなヤツがおらんな。
539:名無しでGO!
06/07/12 00:26:22 fibWfqwz0
>>537 客を見かけで判断するのは実際そのようだが、密かに大問題だね。
むしろ一三翁が顔パス乗車していた新聞記者に言ったところの「君はタダだから（立って乗れ）」
を応用すると、客単価の低い通学定期の厨房工房にそれ相応の態度を取るべきなのかもね。
540:名無しでGO!
06/07/12 21:44:11 4jq0gUcc0
どっかの西宮の耳ツンボが阪急ファンになってから阪急も没落したね。
541:名無しでGO!
06/07/13 13:21:56 YdO8SBXl0
タイガース優勝！ならその利益は阪急のものになる。
542:名無しでGO!
06/07/13 13:30:18 OOksMNjo0
>>540
身体障害者を障害指摘で揶揄するのは人間のやる事ではないだろう｡自分が同じ
状態になってみろ。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿男が。
543:名無しでGO!
06/07/13 15:04:13 hpfgTEL1O
>>539
しR倒壊は、家族連れやツアー客に対しては客にあらずという考え方だね。
544:名無しでGO!
06/07/13 15:09:01 +45l5O3Q0
>>542
身体障害者を障害指摘で揶揄するのは人間のやる行為で
は無いが、お前が反応するのを面白がってする事は当たり前だろう｡
お前は手足も使えなくなって死ね。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿男が。
お前みたいな変な奴が粘着するから阪急ヲタが基地外って言われるんだよｗ
そりゃ親死ぬわ大河馬鹿男
URLﾘﾝｸ(www.pajero-ebo.com)
こんな事書く馬鹿の親は死んで当たり前、２ちゃんに来る障害者は人間のクズ！
そんな奴に人権なんか与えなくて当然揶揄するのは人間がやること。
お前の行動こそ人間のやる事ではないだろう、あっこいつ人間じゃなかったｗ
545:名無しでGO!
06/07/13 15:10:23 +45l5O3Q0
>>542
後お前みたいに馬鹿阪急ヲタじゃ無いからねｗ
お前を叩いてる奴が阪急ヲタだと思うな人間以下の馬鹿ｗ
546:名無しでGO!
06/07/13 19:26:38 /eeFEbBO0
>>542のように、障害者に対する侮蔑表現をしたら、必ずマジレスするのがいてるな。
偽善もほどほどにしとかんとｗ
>>542
お前、因果律って知ってるか？
547:名無しでGO!
06/07/13 21:15:34 +45l5O3Q0
>>542
逆だろ！
ネット上で「俺は障害者」だとアピールするのは人間のやる事ではないだろう｡自分が同じ
状態になってみろ。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿犬が。
548:名無しでGO!
06/07/13 23:29:47 +45l5O3Q0
テスト
549:名無しでGO!
06/07/14 00:23:40 Yw2R2gtZ0
>>542
バカかお前は、お前こそ卑怯で姑息な手口使って
人間としてやって良いことと悪いことの区別も
つかない事してるのにな！
人間じゃない奴が人間について語るな死に体が
阪急アンチスレでも阪急の悪口書いてる奴が。
そんな人間のクズが「大河阪急」って語るな！
ボケ死ね蛆虫あいりん地区のカス消えろハゲ！
火葬場で焼かれろ、この蛆虫が。
お前のその逝かれた頭、精神病院の先生でもよう治せへんわ！
お前見たいな西宮の人間以下のクズが存在するから
障害者の多い阪急ヲタとか揶揄されんだよ。
もうちょい言葉謹んで書けよ。
550:名無しでGO!
06/07/14 03:18:53 6hK2tgxV0
くだらないことで、もめてるね。揚げ足とりして、馬鹿ばかりだよ。
頭を冷やせ！！！！
551:名無しでGO!
06/07/14 17:22:59 lKXZFHRH0
禿げ同。
552:名無しでGO!
06/07/14 23:03:59 Yw2R2gtZ0
>くだらないことで、もめてるね。揚げ足とりして、馬鹿ばかりだよ。
>頭を冷やせ！！！！
それお前の事やんけｗ
553:名無しでGO!
06/07/14 23:50:28 O4VrGNIk0
あたま冷やして尻冷やさずってなんだっけ？
554:名無しでGO!
06/07/14 23:52:14 Yw2R2gtZ0
>>550
馬鹿って漢字で書く癖治せよ馬鹿
お前は頭冷やす前に精神病院で精神病治してもらえｗ
555:名無しでGO!
06/07/15 00:10:46 rGP0d76c0
>>552
禿げ同。
てか、人間以下の行為を行う身体障害者を障害指摘で揶揄するのは
頭の正常な人間のやる事であって当然だろう｡自分が同じ
状態になってみろ。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿男が。
お前は親の墓に入っときなさい大河。
556:名無しでGO!
06/07/15 00:21:33 Tcuyikhw0
おまいらここを荒らすなっ！
おまいらなんかは全員風邪ひけっ！
557:名無しでGO!
06/07/15 00:39:41 rGP0d76c0
おまいがここを荒らすなっ！
おまいなんかは早くしねっ！
お前のメモ帳じゃないｗ
558:名無しでGO!
06/07/15 07:53:22 zgXccZ7F0
阪急梅田本店の解体作業はどの程度まですすみましたか？
559:名無しでGO!
06/07/15 11:00:50 8huXg1vB0
484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
①JR東 1兆9600億 ②阪急 1兆3300億 ③近鉄 1兆2900億 ④東急 1兆1000億
⑤JR海 1兆1000億 ⑥東武 8600億 ⑦JR西 5400億 ⑧南海 5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）
JR東 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
近鉄 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東急 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東武 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR西 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
南海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。
560:名無しでGO!
06/07/15 12:39:02 NyGARl9O0
>>558 現在は解体用の仮囲いで南半分がスッポリ覆われた状態で、解体は未着手です。
解体用仮囲いは殺風景だから「在りし日の阪急百貨店」の絵でも描いて欲しいもんですな。
梅田界隈では、旧東急ホテル、回生病院など、解体ラッシュで、また街が様変わりしそう。
561:名無しでGO!
06/07/15 14:29:55 HkHqz/TcO
どこで質問したらいいのかわからないんで教えてください。
ラガールカードはお得なんですか？
あれはそのまま改札通せばいいんですか？
金券ショップに売ってますか？教えて君になってすいません
562:名無しでGO!
06/07/15 16:12:23 NyGARl9O0
>>561 マジレスしときます。
ラガールカードじたいにプレミアムはないので、得はしません。
改札機に直接放り込めるので、手間が省けるのは事実ですけどね。
チケ屋でも売っていますが、1000円券でも10円程度しか値引きはありません。
563:名無しでGO!
06/07/15 19:18:00 XAUieXm70
阪急は阪神株の６割強を買収、これは統合後自社株となる。
（ＴＯＢ以外の）阪神株主には阪急株１．４株交付だが
それによる株式増加を差し引いても、発行済み株式は
阪急＋阪神より相当減少する。（自社株買いと同じ）
逆にいうと増資（あるいは自社株売却）する余地が相当
ある（有利子負債を株式に切り替えで負債圧縮）
わけだが。
阪急阪神は希薄化ではなくて濃縮化されるので
それを元に戻す程度なら問題はない。
564:名無しでGO!
06/07/15 21:26:34 HkHqz/TcO
マジレスどうも
ラガールカードには魅力あまりないですね。普通に回数券？のがマシかな
565:名無しでGO!
06/07/16 07:17:32 bbhgdJDM0
誰か俺と統合してくれ。
566:名無しでGO!
06/07/16 08:42:44 gXdp2O6f0
「スルット関西」だったら利用可能な他の鉄道やバス（阪急､尼崎市営等々）
もあるけれどーーーーー
阪急だけなら回数券の方が3ケ月通用だけれどましかな。
567:名無しでGO!
06/07/16 09:34:33 kejEcD5IO
まあそこは利用の仕方で変わってくるわな
568:名無しでGO!
06/07/16 19:48:33 trShny6k0
>>565
オレでもいいか！ フォー！
569:名無しでGO!
06/07/16 22:27:23 LvtNbF7o0
ところで このごろ阪急の運転が荒くなってるような気がするのは俺だけか？
570:名無しでGO!
06/07/16 22:52:30 X5c9tQHP0
>>569
それは神戸線の新ATSのことかな？
571:名無しでGO!
06/07/17 00:21:22 ceUyUtCR0
>>570 特に停車のときの衝動が前より強くなってて悪い。
車両が良いのに運転士の腕がなければなぁ・・・・
572:名無しでGO!
06/07/17 01:06:20 rL4dQkm50
>>569 京急のウテシの真似しているのと違うか？
車が良いと言っても、京都線の3300系は抵抗制御の進段ショックが激しいぞ。
余談だが、今日は祇園祭の宵山だったが、終電延長もなかった。やる気なし！
573:名無しでGO!
06/07/17 14:27:25 KQDVFcac0
>>572 この前まで残圧止めが上手だったのだが・・・・この頃はあまりにも
下手すぎる。 今の阪急にはまともなウテシはいないものか・・・
574:名無しでGO!
06/07/17 20:11:47 3rOajtGc0
｢お師匠ハン」（指導員）自身の実力低下じゃないか？昔はかぶりつきで見ていたら
新人がとことんしごかれていた。それを乗り越えられる人が１人前のウテシになれ
るのだなあ---と学生時代にこちらも社会勉強になったがね。
575:名無しでGO!
06/07/17 21:56:52 KQDVFcac0
>>574 確かに言えてるな。運転技術がない奴が指導してもいい奴なんて出ないからな。
576:名無しでGO!
06/07/17 22:49:28 yn/bWsfo0
>>572
終電延長は京阪もしませんが？
増発がなかったらやる気ないと言えるけど
夏厨丸出しですね
577:名無しでGO!
06/07/17 23:33:20 rL4dQkm50
>>576 京阪ぐらいのダイヤなら終電延長イラネ！だろう。
河原町発の最終急行が23:00って何？
578:名無しでGO!
06/07/18 00:18:59 OlkJ4sx40
釣りかな？急行の最終はもっと早いんだがw
京阪は普通では時間がかかりすぎて、
大阪への終電が普通では到着が遅くなりすぎるから急行にしている。
一方阪急の各停は京阪の普通よりも大阪までの到達時間は短い（距離と駅数から当然）だから、
各停を終電にしている。
京阪：三条発淀屋橋行終電は23:30発の急行（淀屋橋着0:28）
阪急：河原町発梅田行終電は23:30発の各停（梅田着0:30）
大阪方にある車庫所在駅までの区間運転の方も、
京阪：23:49発寝屋川市行普通（寝屋川市着0:41）
阪急：23:50発正雀行各停（正雀着0:32）
以上の様に、実際に電車を動かしている時間帯は京阪も阪急も変わらない。
579:名無しでGO!
06/07/18 00:43:55 lQHRGJ6V0
>>577
平日なら14時53分が終電の急行w
580:あぼーん
あぼーん
あぼーん
581:名無しでGO!
06/07/18 06:00:49 2tXpD1+B0
運転が下手になったというか、例の「契約運転士第一号」が現場に登場したからでは？
今年度か来年度か忘れたけど、契約社員としての運転士が登場するはず。
現場ではかなり異論があるらしいけどね。
582:あぼーん
あぼーん
あぼーん
583:名無しでGO!
06/07/18 11:41:19 W/ww1yhr0
俺阪急ファンではないが、見ていて驚いたね。
何か一人で「八つ当たりして怒っている」御仁が居るけれど、阪急のファンて
もっと高尚で学究的な方々ではなかったのかな？
584:名無しでGO!
06/07/18 20:33:12 UZG4NFRN0
>>583
それはファンタジーだ。
どこにでもDQNはいるんだよ。
585:名無しでGO!
06/07/18 21:03:57 7z1ATHjw0
ファイナルファンタジー
586:名無しでGO!
06/07/18 22:50:43 30msDQWk0
>>578 時刻表調査乙。
んじゃぁ深夜帯の桂行きの一部を高槻市とか正雀まで延ばしてくれりゃぁ便利だ。
587:名無しでGO!
06/07/19 00:28:14 sobGQBlY0
>>583-584
それが大河阪急って奴のクオリティーなんだよｗ
588:そりゃ大河阪急のバカが１人で暴れてるからなｗ
06/07/19 00:53:49 sobGQBlY0
583 ：名無しでGO! ：2006/07/18(火) 11:41:19 ID:W/ww1yhr0
俺阪急ファンではないが、見ていて驚いたね。
何か一人で「八つ当たりして怒っている」御仁が居るけれど、阪急のファンて
もっと高尚で学究的な方々ではなかったのかな？
584 ：名無しでGO! ：2006/07/18(火) 20:33:12 ID:UZG4NFRN0
>>583
それはファンタジーだ。
どこにでもDQNはいるんだよ。
↑
それはお前の事だよsoftbank218121000172.bbtec.net ﾌﾟｹﾗ
因みに俺に向かって言ってるんだろうけど俺阪急ファンじゃないよｗｗｗ
589:名無しでGO!
06/07/19 01:37:16 tGRRS96s0
何言ってるんだ？
590:名無しでGO!
06/07/19 15:09:45 gTIZ6IAI0
犯朽滅亡。
犯神併合。
犯罪村上。
犯朽壊滅。
591:名無しでGO!
06/07/19 19:58:54 19CYVRLO0
日銭商売の強み理解してない人多い。
592:名無しでGO!
06/07/19 21:51:20 VLZLXE7y0
阪急利用者が一斉に死蔵している
ラガールカードのみを使用し始めたらどうなるのだろう？
593:名無しでGO!
06/07/20 00:34:41 uWVM6Px40
>>589
おまえが何言ってるんだ？
594:名無しでGO!
06/07/20 11:15:05 ho6JswWH0
阪急の没落が激しいのは確か。
なんだ最近のあの糞運転は？
オーバーランしてバックするわ、急ブレーキかけたと思ったらその後構内最加速するわ最悪じゃん。
昨日、夙川～三宮往復して2回も糞運転に遭遇した。
アナウンスにしてもジェントルサービスは止めたみたいだし、定期券売り場には
「有り難うございます」も言わない無愛想ババア。
昔はそんなことはなかったんだが…
595:名無しでGO!
06/07/20 11:17:42 yQptTSh70
昔は、車両内部に製造年月を書いた紙とか、製造年の入った銘板があったけど、
車内改装で紙から製造年月は消えて、銘板も外されたか年号無しになったのは、
1960年代のポンコツがたくさん走っているからだろうか。
596:名無しでGO!
06/07/20 14:15:02 GN+Phlxq0
何か不具合があった時に｛ＯＸ車輌の車は悪い｝とか乗客やファンから言われるので
隠蔽作戦だ。これは旧国鉄が一番早かった。国鉄時代末期からＪＲになって嫌なのは
エッチングで車番を見難くしているのも「ペンキ書きの手間省き」とは言うものの
乗客やファンからクハＸＯＸ型ＯＯＯＯ番がよく揺れるとか苦情が来るのを嫌っての
隠蔽工作だった。
阪急は堂々と「昭和15年川崎車輌」とか櫛型部分につけてあったが、この頃ここが
広告スペースになったりしているからか？？？阪急は割と保守が良い会社だったから
隠す事はないと想うのだが。
597:名無しでGO!
06/07/20 16:07:59 wdPoXcuG0
>>594
そんな甘っちょろい事言っているようじゃ京急沿線に住めないなｗ
598:名無しでGO!
06/07/20 17:45:59 KY1WduuoO
>>594
えーと 印象操作か釣りかしらんが他の阪急スレ(特に神戸線スレ)を見ることを勧める
599:名無しでGO!
06/07/20 18:08:23 GN+Phlxq0
>>598
URLギボン。
600:名無しでGO!
06/07/20 19:09:18 v2vxXxcl0
>>597-598
1回乗ってみろよ。
最近の運転はマジ糞だから。
601:名無しでGO!
06/07/20 20:47:55 qv9wLv5y0
>>600 藻前の気持ちはわかるぞ
確かに最近運転が荒すぎる。オーバーランするわ急ブレーキかけるし・・・
昨日十三で人身遭ったらしいな・・・・
602:名無しでGO!
06/07/20 21:07:04 qaC1CQ2Q0
オーバーランは１回遭遇した事があるな
603:名無しでGO!
06/07/20 21:12:47 L+ykngVh0
ここの運転士は正社員だっけ？
604:名無しでGO!
06/07/20 21:25:39 P6JDasnRO
>>594
定期券売場は昔から愛想が悪い。国鉄の民営化で、愛想良くする取り組みが行なわれたら、ますます愛想の悪さが目立った。
605:名無しでGO!
06/07/20 21:40:42 xQdQviHs0
>>603
今年度中か来年度から契約社員第一号が運転士として登場すると聞きました。
606:名無しでGO!
06/07/20 21:58:53 z38n5Ffg0
>>597
京急は頭文字Dみたいな奴らが運転士だからなｗ シートベルトがいるぞあれ
607:名無しでGO!
06/07/20 22:04:34 BAicLPBnO
俺が見たとき肘を窓枠かなんかの所について傾いた姿勢で運転してたぞwwwちなみに神戸線特急
608:名無しでGO!
06/07/20 22:51:15 Jz87g1lq0
>>595 ご名答！
JR西も車輌更新のときにオリジナルの製造銘板を外して直近の改造銘板だけ貼っている。
車輌妻面の製造銘板もはがしているのに、日本国有鉄道の銘板だけは後生大事に残している。
ついでに、近鉄も昔から製造銘板に製造年次を書いていない（同じものが京都市交にもあり）。
609:名無しでGO!
06/07/21 12:59:39 KzbmNCpi0
故障したらしい 今津線
610:名無しでGO!
06/07/21 12:59:47 g75QA3z40
京阪2600系も「寝屋川車両工場 昭和54年」といった銘板だけ貼っているな。
車体は、「川崎車輌 昭和35年」だったりするのにな…
611:名無しでGO!
06/07/21 17:51:27 hK4wuBri0
＞国鉄時代末期からＪＲになって嫌なのは
＞エッチングで車番を見難くしているのも「ペンキ書きの手間省き」とは言うものの
＞乗客やファンからクハＸＯＸ型ＯＯＯＯ番がよく揺れるとか苦情が来るのを嫌っての
＞隠蔽工作だった。
一般人が殆ど意識しないような事を
あたかも一般人が相当意識しているかのような
書き方を出来るヤツ言は凄いな。
仮にそうであっても何々線の電車って感じになるだけだろう。
612:名無しでGO!
06/07/21 19:55:56 zlERp5Wy0
>>611
>クハＸＯＸ型ＯＯＯＯ番がよく揺れるとか
一般人がクハ？？？？って所だろな。
いくら鉄でも、独りよがりな文は怖いわ。
613:名無しでGO!
06/07/21 21:27:27 5va25Ljw0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ダサいデザインだし、濃い木目をまだやるのかよ。
明るい化粧板にすれば、お得意の昼間車内消灯してもばれないのに。
押しボタン半自動をすれば冷暖房費も削減できる。
くだらんところに金をかけ、本当に削減できるところをケチってる。
614:名無しでGO!
06/07/21 23:25:51 9SOFpXqb0
>>613
くだらん感想ですね。
615:名無しでGO!
06/07/21 23:41:19 cEc98Yw00
それ以前に神戸新聞の直リンはヤバイと思われ。
616:名無しでGO!
06/07/21 23:46:41 eU2Iic9x0
阪急の昼間車内消灯は何の為なんだ？
詰まらんことをケチって、運転やアナウンスや接客は二の次かw
昔の国鉄のようになりつつあるよなw
阪急はとことん没落した。
617:名無しでGO!
06/07/22 01:30:36 9P9o+vdq0
阪急の車内電灯消灯は国鉄があった時代からやってましたが何か？
618:名無しでGO!
06/07/22 03:55:39 hzd9eVcI0
車内消灯で運転・アナウンス・接客が二の次になる、という論理が凄いな。
これもゆとり教育の弊害ってやつか。
619:名無しでGO!
06/07/22 08:51:59 Z5JPXOIX0
信者は揚げ足取りしかできないのかよ
620:名無しでGO!
06/07/22 16:37:38 tlB5oJZV0
煽ろうとした筈なのに逆に煽られてるw
なかなかおもしろい人だ
621:名無しでGO!
06/07/22 17:26:04 P8OoQSomO
信者は盲目だよな。
落ち目を認めようとしないw
622:名無しでGO!
06/07/22 18:11:22 m+tGxswQ0
だから阪神を吸収して、巻き返しを図る。
623:名無しでGO!
06/07/22 18:12:43 m+tGxswQ0
タイガースが優勝争いしていれば子会社含めれば億単位、
優勝でもすれば十億は超える増益になる。
624:名無しでGO!
06/07/22 23:53:01 s06qLKcD0
ケチとか言っている奴に限って金券屋で安く切符やカードを購入してたりしてｗ
あれって人間性がわかるよな
625:名無しでGO!
06/07/22 23:56:24 s06qLKcD0
ま、俺から言わせてもらうと
没落した阪急に粘着しているアンチが一番没落しているんじゃないかと思ったり（笑
若しくは昔は良かったとか言って現代の流れを認めたくない懐古厨か年寄りか。
626:名無しでGO!
06/07/23 02:55:06 4wGzO653O
このスレに限らず何処にでも言えることだがアンチって相当頭悪いね
627:名無しでGO!
06/07/23 02:56:46 4wGzO653O
>>619
挙げ足取りの意味わかってる？
628:名無しでGO!
06/07/23 04:23:24 qDg0B6TZ0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
629:名無しでGO!
06/07/23 11:23:24 1ZH0F1kx0
信者は信者で、普段阪急を利用してないからずれた答えしか返せないし。
630:名無しでGO!
06/07/23 12:15:32 1egViI0B0
>>595
架線柱の建造年表記も同じ理由で消されていますよ
631:名無しでGO!
06/07/23 12:27:39 ErgQvSaF0
>>629
そうそうw
近頃の阪急を日常的に利用していればそんな盲目的な意見は出てこないはず。
多分彼らの頭は90年代前半で止まってるんだろうなw
632:名無しでGO!
06/07/23 15:14:54 XMbdJN9tO
今、神戸線三宮行に乗ってるがまた芦屋川で停止位置より手前に停止後、構内再加速北ー！
今週で糞運転遭遇３回目w
糞運転手いい加減氏ね
633:名無しでGO!
06/07/23 15:37:40 qy6gI69J0
>>632 そんなウテシしか養成できない分際で、１ノッチ起動みたいなトロクサイことすな！
下手なら下手なりに京急のウテシでも引き抜いて来て「おっしょはん」にしてみろ！
634:名無しでGO!
06/07/23 16:10:40 wyeonnxG0
新ATS作動による急停止だな。
635:名無しでGO!
06/07/23 17:08:38 6AbnbRCA0
>>631
>盲目的
自己紹介ごくろうさんw
636:名無しでGO!
06/07/23 17:16:46 QHMd+FJe0
没落ねぇ 今ソニーが阪急と同じ道を歩もうとしてるけど
（PS3の開発費が数千億で万が一失敗したら倒産必死 しかし任天堂のDSヒットと新ハードのWiiの期待が激しくて失敗の確率が濃厚）
阪急の場合
彩都の開発で数億の金をかけたが失敗であぼ～ん寸前 しかもJRの巻き返しと震災のせいでさらに悪化
細部は違えど似すぎだと思うのは俺だけでいい
637:名無しでGO!
06/07/23 18:30:49 4wGzO653O
>>636
嘘だと思ったらマジみたいだな 世界のソニーが京都の花札屋に負けるのか…
つか任天堂って阪急の借金全額返しても有り余るほどの金があるんだな
638:名無しでGO!
06/07/23 18:34:12 LuKaYjGD0
>>636
阪急はJRの巻き返しに対してはマスゴミが妨害してくれる。
今はJRが私鉄(特に阪急)に対しては対抗するのはまかりならんという
雰囲気だし。今JRが阪急に対抗しようとすればマスゴミが叩く｡
639:名無しでGO!
06/07/23 19:00:08 NU9n5cmAO
マスコミが、というより西が自爆しただけ。東とは違った意味での歪んだ労使関係、社内の密告制度、任天堂というよりJALの方が近い
640:名無しでGO!
06/07/23 21:14:17 p3iw00A30
>>637
たしか任天の資産って約3兆円だっけ？ それだけあれば借金返済は愚か
車両置き換えが余裕で出来るなw
641:名無しでGO!
06/07/23 21:25:52 qmNmn2hE0
盲目ヲタって>>635みたいな返し方しか出来ないのだろうか…
論理的に反論も出来ないみたいで。
642:名無しでGO!
06/07/23 21:48:04 qFwFPeX50
「論理的」ってどういう意味かな？いってごらん、ぼっちゃんw
あと煽った方がずっとレス返し続けるのって見苦しいよ
643:名無しでGO!
06/07/23 22:20:19 j68E/i+T0
>>641
じゃあお前がネタ出せよ。お得意の「論理的」な意見とやらを見せてくれ
644:名無しでGO!
06/07/23 22:52:49 AjSctDzy0
一般人A:最近の阪急って昔に比べて堕ちたよね～
一般人B:そうそう。サービスも運転技術もなにもかも昔の栄光って感じ。
一般人C:私も最近の体たらくに嫌気がさしてきたから今度から阪神使うことにした！
阪急信者:(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい
645:名無しでGO!
06/07/23 23:20:49 qy6gI69J0
10月改正でやっとこさ110キロを115キロに上げるのか。それも十三～西宮北口だけ。
神戸線と京都線はほとんど120キロ運転しても問題ないんだから、いい加減にしろ。
停車駅を増やしたら当たり前のような顔をして所要時間を延ばすとは弛んどるわぃ！
646:名無しでGO!
06/07/23 23:29:13 p3iw00A30
自作自演臭がするのは俺だけ？ それか酉かどっかの工作員でも居るのか？
まあこれだけは言っておこう
「いくらアンチスレでも的外れなアンチ意見は叩かれる対象｣
647:名無しでGO!
06/07/23 23:38:40 j68E/i+T0
>>644
>一般人A:最近の阪急って昔に比べて堕ちたよね～
>一般人B:そうそう。サービスも運転技術もなにもかも昔の栄光って感じ。
>一般人C:私も最近の体たらくに嫌気がさしてきたから今度から阪神使うことにした！
キモスギw
阪神ファンに同情するわ。
こんなこと一般人が言うかよw（特に「運転技術」とか）
こんな妄想を考えてる奴がいたらやってられんわw
648:名無しでGO!
06/07/24 00:03:26 TWBP6FHv0
運転技術が落ちたって具体的に何？
649:名無しでGO!
06/07/24 00:10:38 BMc2WjRL0
>>646
＞「いくらアンチスレでも的外れなアンチ意見は叩かれる対象｣
良い事言うね～！
少し前のレス、>>320辺りぐらいでは結構有意義な討論だったんだよな。
お互いに納得できる内容もあったり決して煽り一本槍の風潮じゃなかったな。
それが一部馬鹿アンチの行動で実に下らない内容に成り下がっているのは確か。
突っ込まれてファビョるとアンチでさえ信者扱いｗｗｗｗｗ
650:名無しでGO!
06/07/24 00:57:21 HwJRmJTb0
>>647
いや運転技術云々は一般人でも言うぞ
下手糞な香具師の場合「うわっこいつ下手糞やなw｣とか
それが酉見たく常駐化してるのならともかくたまに発生する程度で会社全体が悪いと捕らえる奴は人間性が知れてるけどな
それに＞体たらくに嫌気がさしてきたから今度から阪（ｒｙ にしても
エキナカ展開もして百貨店も立て替えてボロ電をわざわざ新車レベルのクオリティにあげてるしそれに神戸新聞のソースによると
3000系等を本格的に置き換えをするらしいし（時期や置き換え速度は不明だが)少なくとも一般人が目にするレベルでは
体たらくどころか以前と比べると無茶苦茶積極的になってきてるが？
もちろん視点を変えれば 宝塚線の改悪ダイヤ＆冷遇 一体どうする膨大な借金 宝塚の糞再開発
なんとかしろよ6300系 契約社員の運転士 等など阪急ﾔﾊﾞｽな所はあるけどな
夏厨みたく煽るばっかりじゃなくまともな議論しようぜ
651:名無しでGO!
06/07/24 01:20:46 pOOWSJ3uO
>>645の理論によると28分→27分は時間延長らしい
つか一分だけ縮めても意味ねー！！ まあ設備投資からすると今後スピードうpするのは火を見るより明らかだが
>>650
これを見るとこう言いたくなる
まず没落とは何か？そこから話そうじゃないか？
652:名無しでGO!
06/07/24 02:03:41 oSX3UMHF0
とりあえず、
１兆３千億の借金とゼロ金利解除
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
本社ビルを含め、多くの優良不動産が借金の抵当になっているという
運転士の契約社員化と現場の不満怨嗟
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(hankyu.main.jp)
彩都やその他開発の失敗等
いろいろ議論することは多い会社だと思う。
設備更新でスピードアップ等アピールは良いのだが、基本的に「見栄っ張り」な社風を何とかしないとどうにもならない気がする。
凋落を超えて、どことなくヤバイ必死さがにじみ出てきた。
653:名無しでGO!
06/07/24 02:09:50 oSX3UMHF0
↑念のため書いておくが、アンチではありません
ここの住人は阪急に都合悪いこと書くと、すぐに酉厨だ珍オタだと騒ぐ悪いところがあるので
654:名無しでGO!
06/07/24 02:46:34 8RTNP9OL0
このスレをキーワードで抽出してみると、
「信者」10件
「アンチ」10件
「酉厨」9件
「珍」4件（但しうち一件は「珍産業都市計画」）
従って、すぐ騒ぐところがある、というのは言いすぎ
澤みたいな自称「闘う労働者」のページをソースに持ってくるのはどうかと思うな。
「経営者と闘うこと」を生きがいにしてる人だから、
そういう人の言うことが現場の実態と一致するとは思えない。
部外者に現場の実態がわかるわけでもないし
債権・開発についてはここで議論に載せるだけの材料がありそう
655:名無しでGO!
06/07/24 09:00:16 zpCRy5QmO
↑君暇人だなw
656:名無しでGO!
06/07/24 09:03:58 TV2Q9QQ7O
どう見てもア○社員の恨み節だな＞某HP
いくら思想の自由が保障される社会と言っても、資本主義社会じゃマイノリティ扱いされて煙たがれるのは当然よ。
657:名無しでGO!
06/07/24 15:27:18 jmUTX3wJ0
ほらよ
URLﾘﾝｸ(hankyu.main.jp)
658:名無しでGO!
06/07/24 20:23:28 xyGLwlD8O
「一人ぼっちの阪急動労」
659:名無しでGO!
06/07/25 02:17:41 kA6xh6j50
>>650 おっ！ええやん。夙川にも停めて梅田～三宮27分か。
全線で120キロ運転して、900系以来の（停車駅は増えたが）梅田～三宮25分を所望！
乗り心地を多少損ねてもかまわん。阪急の車の高速性能を見せつけてやれ！！
660:名無しでGO!
06/07/25 08:22:36 JghBgC/C0
日立で作っている阪急の車なんて…。
結局、8200系はどうなったのよ。
661:名無しでGO!
06/07/25 09:56:23 acLE5yhWO
阪急も創業１００年目に何か悪い事が起きそうやね。
662:名無しでGO!
06/07/25 18:03:29 rsbqxk8c0
任天堂＝京阪
ＳＣＥ＝阪急
だろ。
663:名無しでGO!
06/07/25 23:18:37 kA6xh6j50
>>660 阪急が9300系を日立に発注したことが衝撃的だった。
川崎重工…阪急サイドに原因がある確執があって発注できない（神鉄が我慢の限界？）。
近畿車輛…阪急にとって不倶戴天ともいえる近鉄の子会社で、JR西とも親密じゃねぇ。
日本車輌…阪急よりもJR東海の新幹線と名鉄の車が最優先するから納期に不安がある。
東急車輌…ステンレス車輌を徒に嫌う阪急社員or沿線住人がいる。アルミ車も造れるのに。
664:名無しでGO!
06/07/25 23:27:21 SeiL65Nj0
昔の国労を思い出させる、アカのアジ付きイラストポスターはまだ駅に張られてるのか？
665:名無しでGO!
06/07/25 23:58:35 h3Hloxhc0
＞ステンレス車輌を徒に嫌う阪急社員or沿線住人がいる。アルミ車も造れるのに。
そんな輩のちっぽけなプライドを土足で踏みにじるドSな大阪市交ﾊｧﾊｧ
666:名無しでGO!
06/07/26 00:02:35 EeS2F+pc0
>>663
単に価格の面で折り合いがついたのが日立だったんじゃない？
667:名無しでGO!
06/07/26 00:25:39 6aRy7Ub90
ステンレス車両導入に反対する沿線住人なんかいないぞ
668:名無しでGO!
06/07/26 00:36:23 0N7pV3XH0
>>666
近車は9300の入札に参加したが日立の加勢に屈する。阪急車の発注を受けることで販路拡大をも見込んでたが。
今じゃ321系一括受注で潤ってるが、それ以前は親会社が赤字ながらも尻21の車両新造を行って近車を養っていた状態もあった。
言っても日本有数の基幹車両製造メーカーだから延命政策をやらなきゃいけない立場でもあった。
669:名無しでGO!
06/07/26 07:26:32 6ooGuZkp0
>>667 京都線で大阪市66系を「ギラギラ感が好かん」という非鉄？の話を見聞きした。
そんなに無塗装がイヤなのかねぇ。確かにアルミ無塗装も経年劣化で見苦しくなるし。
670:名無しでGO!
06/07/26 09:19:15 naYSo34k0
東急車輛＆川崎重工は・・・
東日本様の走るんですと四国様の新型マリンライナーで忙しかったんだよｺﾞﾙｧ！
671:名無しでGO!
06/07/26 10:14:48 4m/DgViU0
60,66系はあくまでも地下鉄の車両だから問題にならなかったんだろう。
阪急は8000系列導入時も塗装の変更を考えたがやはり変わらなかった。
屋根を白く塗るのが限界だった。
672:名無しでGO!
06/07/26 10:21:16 4m/DgViU0
六甲まで来ていた、群青とクリーム、クリーム、無塗装の山陽電車も
「阪急まで来ている他所者」でしかないので、↑と同様。
673:名無しでGO!
06/07/26 11:02:34 Sj0FEm+e0
塗装か無塗装かは、
住宅のコンクリート打ちっ放しをどう感じるかという感性と、
金の使い道の問題。
アウディはアルミボディに塗装しているが、
眩しいからだけではあるまい。
674:名無しでGO!
06/07/26 12:45:15 4m/DgViU0
これは阪急かどうかという問題ではなく、関西の大手私鉄に共通して見られる
傾向の問題だが、自分は前も書いたかもしれないが、JRとの競合区間が多いので、
関西私鉄各社は良い意味でより個性的に、より自己主張する必要性があると思う。
だからこそ、（車体の材質はどうあれ）視覚的によりインパクトがある状態に
することが必要なんじゃないかな？？
関西で茶色の電車といえば阪急というのは誰でも分かることだし。
また京阪も10000、800系以外の塗装は55年程前から変わっていない。
阪神は震災以降変化が見られるが、クリームと赤or青のツートンは
大型車が入った昭和30年代から同じ。
近鉄は一般車の塗装は、なかなか良いのが定着しないからか色々
変わっているが、マルーンは阪急と同様に昔からということになるし
（大昔は赤みがかってはいなかっただろうが）。今のスタイルは20年程前～。
特急は何々ライナーでない一般的なヤツは、10100系から変わっていない。
南海は関空の関係で明るい目の色調に変えたな。
関西ではないが名鉄も基本的に赤色を全面に押し出して強烈な個性を出している。
京急も赤や一部は青でこれまた個性的である。両者ともJRとの対立がある。
675:名無しでGO!
06/07/26 17:19:50 naYSo34k0
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| うんこ :|
| ノ ヽ､ :|
| （＞）, ､ （＜）､.:::| 阪急
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
676:DQNの使い
06/07/26 17:33:30 IWAAVafn0
鉄ヲタは、やっぱりやりすぎなところがあると思われる。
このスレがたつところからしても、もう、やる気のかけらも無いと言えよう。
もう一度、小学生からやり直したほうがいいかも知れない。
こうなると人間としてなってなくなるので、人間以下である。
ストロボ、三脚、罵声、キモい格好。
もはや、見るに耐えないものと言われているのである。
つまり汚物である。粗大ごみとも言えよう。
自省すべきで、早急に懺悔すべきであると言える。
筆者の考えでは、鉄ヲタはまず一度鉄道から離れた方が良い。
そして今までの悪行を思い起こすべきである。
そうすればおのずと鉄道利用者も増えるだろう。
こうなると現在の輸送力では足りなくなるので、快速列車の新設が必要になる。
以下は荒唐無稽になりそうなので止めるのである。
677:名無しでGO!
06/07/27 00:36:42 P64iFtoY0
>>671 平成３年ごろの日経新聞で「阪急が車体塗色変更を検討」とかいう記事がスッパ抜かれた。
すると、阪急本社に「伝統あるマルーンをなくすな」と苦情が雨霰だったとのこと。
それで阪急は塗色変更を事実上取りやめ、車体丈夫にアイボリー塗装するにとどめた。
しかし、阪急の塗色変更に反対しておいて、今やJRに鞍替えした変節漢もいるんだろうね。
そんな連中にとやかく言われる筋合いはないよ。阪急にカネを落としていないんだから。
678:名無しでGO!
06/07/27 08:01:24 wDqDyt3q0
アイボリー塗装自体は、6300系からしていると思うが。
個人的には、前面まで回り込んだ鉢巻き塗装は嫌い。
679:名無しでGO!
06/07/27 10:26:02 8PZ4JFFj0
車体形状（63型的屋根）の8000型程度のアイボリー塗装で良いのじゃないか？
680:名無しでGO!
06/07/27 10:27:45 +7Vmn6rp0
7303Fや2815×4Rなどで試用されたラッカーマルーンも不評だったからな。
市販されてる鉄骨用錆び止め塗料の色とあまり変わらんかったｗ
681:名無しでGO!
06/07/27 11:55:19 wDqDyt3q0
初代の8000系はよかった。「阪急」は、あれで終わりかも知れん。
マイナーチェンジした8000系や、9300系は、違う会社の薫りがする。
682:名無しでGO!
06/07/27 14:58:29 7xvOui/D0
うんこの薫り
683:名無しでGO!
06/07/27 14:59:47 u0WZMX800
>>681
単に車番が扉中央にないから？
684:名無しでGO!
06/07/27 16:21:02 YZYGEsNI0
阪急は何年経っても変わらないデザインと塗装のせいで、
まるでトラバント（東ドイツ車）を思い出す。
９X００系はトラバント一色だったのが、中国から中国車が入ってきたって感じか。
もちろん隣のJRは西ドイツ車だろう。
685:名無しでGO!
06/07/27 19:03:45 oWoQCtJq0
技術革新が行われてるからトラバントじゃないな。
2000と3000ですら下回りが全然違うし、
33年間進歩しなかったトラバントを舐めちゃあいけないw
むしろJNR103にふさわしい。
いかにも安物っぽくて、実際安物だったという点では阪神のR車にも当てはまるが
686:名無しでGO!
06/07/27 20:19:35 kWhuhFdh0
阪急百貨店はもともと阪急電鉄の一部門が独立してできた企業なのに、
なぜ親会社の阪急電鉄（阪急HD）が3％しか株を持っていないの？
東宝の株は結構と持っているのに、いつ売却してしまったのだろうか？
阪神百貨店とのネジレ問題がややこしくなっているね。現状では
阪急電鉄の社員は阪神百貨店で買い物した方が自社のためになる。
687:名無しでGO!
06/07/27 20:27:57 Q6v2OZ360
むしろドイツ車が阪急で日本車がJRって感じだが。
688:名無しでGO!
06/07/27 23:50:50 VRz6Myj10
>>686
大阪神ビル建て替え計画で阪神百貨店を潰します。
689:名無しでGO!
06/07/27 23:55:14 YyvmWmEI0
どんどん没落していいよ。阪急なんて
西はもっと客奪え。マスゴミなんか相手にするな
イパーン人は西叩きなんか興味ないから
690:名無しでGO!
06/07/27 23:58:49 +7Vmn6rp0
アカの取り巻きが必死ですね
691:名無しでGO!
06/07/28 01:10:29 t2YR1lmSO
西叩きに興味に無かったら何であんなにパッシングが来るんだろうねww？
692:名無しでGO!
06/07/28 02:53:55 KJk+8Gv60
没落阪急
693:名無しでGO!
06/07/28 10:31:18 m0SGoY840
阪急の駅員はもはややる気ナッシングだしなw
694:名無しでGO!
06/07/28 11:52:44 igAMv+Do0
宝塚ある限り、阪急は不滅！
695:ククール
06/07/28 12:27:15 5fs7MhkW0
スピードダウンと停車駅多すぎる。
特急は十三通過してスピードＵＰするべきだ。
３複線なんだし本数多いから十三停車は無駄だ。
696:名無しでGO!
06/07/28 15:15:40 gbKav7VZ0
理論派のアンチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞馬鹿なアンチ
697:名無しでGO!
06/07/28 15:47:25 wninJsqZ0
>>695
その前に中津を廃止汁。
698:名無しでGO!
06/07/28 15:53:15 GXs3IOSK0
やはり下手なＭ士がいるね。
今日3000の2次車で塚口へ行ったが、ホームへかかってからもガクン～～～と
3度。帰りも3000だったが床張り替え車でこれはスムーズに停車した。
900や920時代にノッチオフでブレーキを入れたら段数変更せずにピタリと
停車する上手い人が何人かいたが隔世の感ありだね。
699:名無しでGO!
06/07/28 19:19:15 p8GIB5+t0
>M士
>3000の2次車
厨が背伸びしてる様子がありありとw
700:名無しでGO!
06/07/28 19:52:58 igAMv+Do0
梅田本店に関しては大家と店子。
阪急の家賃は売り上げ歩合制だから
阪急百貨店で買えば（小林一三の考案）電鉄の利益にはなる。
でも阪神百貨店の方がそれよりもっと利益になる。
701:名無しでGO!
06/07/28 20:28:19 GXs3IOSK0
>>689
鉄道模型趣味、鉄道ピクトリアル、などでは運転士のことをＭ士とかＭ氏と書いて
いたが、ここでは「ウテシ」などの２ｃｈ語ぐらい知っているよ。（日本語も乱れ
過ぎ）？だから趣味やピクに戻して見たのだ。お気に召さなかったかい。
座席減少、土間付き、中庭付きが3000型2次じゃないのか？だれも背伸びしていない
ぞ。あんたは「荒らしや」で誰にでも「因縁をつけよう」と厨とかｗ付きでからかう
つもりだろうが、おあいにく様だが俺は「阪急ファン」じゃない。
702:名無しでGO!
06/07/28 20:43:56 epM1+YaY0
「土間」とか「中庭」とか意味不明のことを喋ってますね。
冷蔵庫本にそんなことが書いてあったような気もするが。
TMSの投稿は全部見てるわけじゃないから知らんが、
ピクに「M氏」なんて書くライターいたかな？
あとカッコつけて書きたいなら単に「M」って書けばいいよ。
703:南海シネ
06/07/28 21:10:06 ol89/eo5O
セクハラ集団。
704:名無しでGO!
06/07/28 22:25:40 N87uyGwT0
>>691
阪急から客を奪った西がマスゴミとしては許せない
西はどうあがいたってマスゴミは叩いてくるから、開き直りも必要
705:名無しでGO!
06/07/28 22:54:53 KpN8BMOb0
しかし、関西の地盤沈下も競合が歪んだ奪い合いになってしまったな。
競合してお互い便利になり、それが地域の発展につながるならともかく消耗戦の
ゼロサムゲームになってしまうのも関西の鉄道のパイそのものが成長が見込めないからだし。
これまで競争が少なかった関東では、湘南新宿ラインなどで私鉄との競合を意識し出してはいるが
ライバルの東急・京急・小田急なども輸送量を伸ばしており、相対的な関東の地域地盤も強まってる。
バブルのころ以前は、関西の競争が地域に好影響をもたらしていたのだが。
706:名無しでGO!
06/07/28 23:14:17 2tScGODt0
100投資して110しかならん事業＝撤退 100投資して200になる事業＝強化
前者がブレーブス、東宝系の映画館、ファミリーランドなど 後者がサラ金、不動産
100投資して90しかならん事業を撤退するのは判るが赤字じゃない事業まで撤退してるのがマズイ
無論鉄道事業も前者だが
707:名無しでGO!
06/07/29 00:00:14 gbKav7VZ0
普通に運転士と書けば良かったのにねｗ＞ID:GXs3IOSK0
座席短縮は3100でもあったし、増結も追いつかない時代の混雑緩和の最善策。
それを土間や中庭と表すあたりが最近の教育の良さを醸し出していますね。
>>706
＞赤字じゃない事業まで撤退している
おいおい、ファミリーランドは震災以降毎年平均して11億の赤字を垂れ流していた不採算事業なんですが？
USJ開業や少子化で今後の伸びしろも期待できないし、君の例える100投資して90しかならん事業の典型例だよ。
708:名無しでGO!
06/07/29 00:19:53 RYjeXaut0
>>705
阪神間は現在、人口急増中なのだから
必ずしも衰退してるとは限らない
あと、ＪＲ山崎駅周辺もうまくいけば住宅開発できるのでは。
俺の印象では阪神間は思ったほど血眼になって競争してるとも思えないのだが
むしろ京阪間の方が血眼になってるように思える
709:名無しでGO!
06/07/29 00:44:02 NdXYGofAO
阪急好きな人はハナプラスにS付けますか？
710:名無しでGO!
06/07/29 08:50:13 TKjgfAeJ0
>>702,707
土間、中庭付きは（故）野村董氏の発言の引用だよ。
M=Motor man=運転士の略だったと想うが、鉄道模型趣味やピクには確かに
そう言う記述が見られた。
どうもこの板は「他人をからかおう、引っ掛け様」とする意地悪が多いね。阪急
ファンはそんな知能犯が多いのかと失望した。
711:名無しでGO!
06/07/29 12:32:51 kbnUGzNs0
>>706
もし、100投資して200になる事業を持っているのなら、100投資して110しかならん事業を撤退するのは今や常識。
赤字じゃなくてもより利益率の高い事業、市場シェアの高い事業に経営資源を集中するのは
まともな上場企業ならはいてすてるほどやっている。
はっきり言ってブレーブス売却はともかく、ファミリーランド、ポートピアランドなんて撤退が10年遅すぎたと思う。
小林一三が言ったから売却してはいけない、撤退してはいけないなとどいうのは大企業病の典型だよ。
創業者の遺言で超能力研究所を廃止できなかったソニーに匹敵する愚行だと思う。
712:名無しでGO!
06/07/29 14:24:52 SQHXA8IL0
>>710
× 阪急ファンはそんな知能犯が多い
○ 阪急ファンを含め、2ちゃんの鉄板住人は全体的に知能犯が多い
713:名無しでGO!
06/07/29 14:51:12 GE/tZ6yT0
こうも借金が多くてはなぁ～もはや倒産の域じゃないか？
484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
①JR東 1兆9600億 ②阪急 1兆3300億 ③近鉄 1兆2900億 ④東急 1兆1000億
⑤JR海 1兆1000億 ⑥東武 8600億 ⑦JR西 5400億 ⑧南海 5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）
JR東 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
近鉄 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東急 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東武 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR西 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
南海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。
714:名無しでGO!
06/07/29 17:37:13 UmLuIXbe0
マルチジコテン乙
715:名無しでGO!
06/07/29 17:52:37 /rg0L4dR0
>>714
１００投資して１１０戻る事業に撤退などというＤＱＮ経営者がいる限り
日本経済はじり貧が続くのだが。
１円でも儲かれば（もちろん投資への利息は払った上で）やる
とういうのが実業というもの。
撤退するのは慈善的配慮（そういう儲け口は中小企業などのために
大企業は手を引く）場合のみ正当化されるが、そうでなければ利益
を減らす背任行為（自分たち気にいらない人材を事業といっしょにアボン
という行為）
716:名無しでGO!
06/07/30 01:51:34 eQ94cQ26O
そうか ２極化とは言え際高水準まで景気回復したのにじり貧なのか もうギャグにしか聞こえないんだが
717:名無しでGO!
06/07/30 12:00:00 4hcsoQGe0
>>716 最高水準まで景気が回復しても利益率が上がらないか景気回復の恩恵を享受できていない。
そういう意味で本スレで言うところの「没落」はかなり深刻だ…ということ。
718:ねこてつ・まもり
06/07/30 16:11:13 iYFZsPShO
>>644 >>647
亀レスｽﾏｿが
＞阪神使うことにしたわ
阪急との合併決まってるだろと思わずツッコミ入れたくなったが、
ま、いいか。
719:名無しでGO!
06/07/31 00:57:07 Xuuimzaj0
やはりアンチでも馬鹿は叩かれる運命だなｗ
>>715
＞100投資して110戻る事業に撤退などというＤＱＮ経営者
ごめん、釣りで書いているんじゃないよな？
この場合、撤退しない方がDQN経営者扱いされると思うよ。
利益生んでも撤退っちゅうのは厨には少し難しい命題かもナ。
720:名無しでGO!
06/07/31 11:39:48 kAsjUF/30
7/31梅田10.00の9000営業開始特急。少し遅れ気味ですっ飛ばして来たから
シャッター1/1000にしておいて良かった。どうせ梅田でマスゴミやファン
が延発させるだろうとは想っていたが-------どうも110ｋｍｈ以上で
飛ばしていた感じだった。ＡＴＳ切っていたのかな？それにしても速かった。
721:名無しでGO!
06/07/31 12:19:53 3H5HRF7f0
いま、夏休み入ってるからw>>719
722:名無しでGO!
06/08/01 08:27:07 qIvQGJZ90
うち、中小企業だから
１００投資して１１０も還ってくるのか！！
と思うと、「もったいない（使い方違う気が駿河）」ってつい反応してしまうw
話の流れからずれてる事は承知ですけどねww
例え２００還ってくる事業があっても、
すべてをがめたくなってしまう
723:名無しでGO!
06/08/01 12:12:42 KLxgta7v0
>>722
中小企業のために大企業は利益率の低い分野からは手を引くのが「格差是正」
のためになります。
がしかし、
今、利益率の高い分野が将来もそうとは限らない。
現在利益率の低い分野が将来、ドル箱になったり、落ち目と思われた
ものが吹き返すこともある。
今、利益率が高い分野も過去は赤字だったり、利益率低かったり
したことがままある。
今、利益率の低いものに特化といった経営すれば、その分野の時代が
斜陽化すればその企業も終わります。
アメリカで企業倒産や破綻が多いのはそのため。
724:名無しでGO!
06/08/01 12:16:53 KLxgta7v0
多角経営こそが企業の永続の条件。
カネボウや興和、ブラザー（繊維から化学、薬品 パソコン）
麻生（石炭からセメント）
ＪＴ（たばこから医薬品）
必ずしも利益率の高くない多角経営で本業が斜陽化したあと
延命再興をはかった（はかろうとしている）
カネボウはアボンしたが。
725:名無しでGO!
06/08/01 14:13:24 x8xMdiw+0
阪急共栄薬局なんて多角経営の戦後版？初期では？
726:名無しでGO!
06/08/01 20:59:20 KLxgta7v0
宝塚だって赤字時代長かった。
百貨店も最初は・・・
727:名無しでGO!
06/08/01 21:15:19 +dZolWeX0
なんで梅田駅に自分が在籍した三井に関係する三越を誘致せず
自前で百貨店作っちゃったのかな＜逸翁
728:名無しでGO!
06/08/02 11:35:17 8r01tJmf0
というかその当時の三越が貧乏電鉄のターミナルに出店なんかするはずがない
話はしたかもしれないが鼻先であしらわれただろうな
729:名無しでGO!
06/08/02 19:21:55 MsFWCadX0
直営の前は白木屋に貸してたやろ？自分らでやった方が儲かる思ったからやろ。
730:名無しでGO!
06/08/02 19:30:59 8r01tJmf0
阪急のよさは進取の気性
経営にしても技術面でも優れたものをいち早く取り入れるところが魅力
伝統伝統といって貶める奴が多いがそれは勘違いもいいところ
だがバブルで進取の気性が裏目に出てその後萎縮せざるを得なくなったところに今日の混迷がある
三越などのエスタブリッシュメントに媚びずむしろ立ち向かっていくところが阪急の阪急らしいところ
731:名無しでGO!
06/08/02 22:55:09 Wy5OcB5V0
>>730
右に同じ。阪急沿線は崩れつつある中産ホワイトカラーの楽園に思えます。
阪急には進取の姿勢を取り戻してほしい（最近はかなり無理しているような気もしないでないけど）。
732:名無しでGO!
06/08/02 23:22:36 kkordR3g0
阪急沿線は思ってるほど高級じゃないよ。
高級住宅街もあればB地区もあるし、意外と種々様々。
関西の私鉄沿線は全般的にそうで、マスゴミが言うほど色分けがはっきりしてるわけじゃない。
関東は路線による違いがありすぎるため、その図式で当てはめても困るんだよな。
733:名無しでGO!
06/08/02 23:33:49 9J0h7PIx0
>>732
＞阪急沿線は思ってるほど高級じゃないよ
比較対象が平均以下だから結果的に高級に見えるのよｗ
アンチやレトロ厨が過剰評価しているという矛盾になっている訳。
734:731
06/08/02 23:41:17 Wy5OcB5V0
>>732
それは十分理解してるよ。決して阪急沿線が高級住宅地のみで構成されてるなんて思ってないです。
ただ、文字通りの『阪急沿線』を発行していた頃の阪急には、ある意味、度を過ぎない品の良さはあったと思います。
・・・・マルーンにも抑制の利いた品格を感じるような男なので公平な意見とは言えないかもしれないけど
735:名無しでGO!
06/08/03 08:53:04 bDnp8C3O0
でも南海、近鉄大阪線、近鉄南大阪線、阪神沿線は論外だわな。
京阪、近鉄奈良線沿線でもややこしい地区が多い。
消去法で選ぶと阪急沿線が最後に残るんだよな。
736:名無しでGO!
06/08/03 09:04:05 Gzc/yC3e0
だから阪急沿線もややこしい地区を貫いてるんだって。
沿線外の信者は思い込みで書くなよ。
737:名無しでGO!
06/08/03 12:42:48 eCGs4w4G0
京都線と千里線淡路南下を削ればおっけーじゃね？
738:名無しでGO!
06/08/03 16:44:45 fceuHq760
>>736
＞だから阪急沿線もややこしい地区を貫いてるんだって
話ループしてなくない？
前の二人が消去法で阪急がまだマシという結論を出しているし。
こうなると読解力の問題だわな。
739:名無しでGO!
06/08/03 22:00:10 scpdJtV90
>>736が沿線に住んでるんだろ。
つまり>>736は自分がややこしい人間だって言いたいんだ。そうだろ？