06/06/13 08:39:14 G4gM10s+0
190 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 07:28:24 ID:vGTT0N1R0
ＪＲの車内広告には阪急の広告があるが、逆はない
阪急が一方的にＪＲを嫌ってるだけじゃねーの？
傍から見て、近鉄とか他の民鉄はＪＲと仲悪くないようだし
224:名無しでGO!
06/06/13 10:32:36 hb6Yg1Ts0
>>223
近鉄に限らず、
京阪・南海・山電もJRとの連絡乗車券を発売してる。
阪神ですらUSJ輸送絡みでJRと提携してる。
>>221-222
ぜひ潰してください。
犯窮はJR四国における"ことでん"みたいに
JR西日本に経営支援されろ。
225:名無しでGO!
06/06/13 11:21:15 7rqwbvo50
>>224
阪急とJR西も結構提携は多い、旅行会社だけでも「サンダーバードで行く宝塚歌劇」「阪急交通社のトワライで行く北海道の旅」などの企画があるからな。
他に非常時の輸送支援の提携とかな。
＞JR西日本に経営支援されろ。
阪急並みの長期債務9000億が重くのしかかっているのに無理でしょｗ
仮に支援してもらっても西武百貨店がそごう支援→いつの間にか立場が逆転して支援される側というケースに陥るかもね。
アーバン管内とそれ以外の支社を見るととてもじゃないがJR西の経営が順調とは思えん。
226:名無しでGO!
06/06/13 11:29:29 pkOeYwHR0
有利子負債と長期債務は似ているようで違うわけで・・・
有利子負債 阪急９０００億 ＪＲ５０００億
阪急は金利１％アップで純益１００億ぶっ飛ぶ計算だったと思う
227:名無しでGO!
06/06/13 11:56:11 7rqwbvo50
>>226
統合後だと阪急は阪神分+2500億だな。
ま、近鉄に比べれば幾分マシだなｗ
ただJR西も事故関連の対策などで経費増、債務返済のペースが鈍化することが危惧されてるわな。
228:名無しでGO!
06/06/13 18:13:50 TQNxFOZM0
阪急は無意味に敵を作ってんだな
229:名無しでGO!
06/06/13 18:47:59 +vAhHcc/0
阪急の内部ってかなりガタガタだよね？
契約社員の増加と賃下げで社員の不満がかなりつのってると聞いたことがある。
神戸電鉄の元車掌達は電車ワンマン化後に、元の安い給料のまま阪急京都線で駅務してるとか。
230:名無しでGO!
06/06/13 19:10:52 3CPXXBS70
公平あるいは小林家は影響力あるの？
今回の統合の決定について小林家も関わっているの？
231:名無しでGO!
06/06/14 00:17:41 nMVLPB6o0
阪急の給料で文句言ってたら他社じゃブチぎれると思う。
232:名無しでGO!
06/06/14 00:57:36 8wA+280+0
というか社長宅に銃弾ぶち込まれるなんて尋常な会社じゃねえよ。
233:ねこてつ・まもり
06/06/14 01:16:44 MKLjzFbBO
>>232
何も今に始まった事じゃないと思うが。
阪神の久万はどうなのだろう？この人は命狙われたなんて事はあるんだろうか？
234:名無しでGO!
06/06/14 03:31:28 bxwAUBVb0
最近の阪急を見ててかわいそうになってきた
完全に銀行と一部官僚に嵌められ
日銀総裁が村上氏に金預けてるとか
ＴＯＢの時期といい、村上氏逮捕の時期といい、巨大なインサイダーに巻き込まれてる
235:名無しでGO!
06/06/14 05:24:53 SW7p1q1n0
>>233
経営手法があまりにも慎重すぎるのでやくざに相手にすらされていない。
236:名無しでGO!
06/06/14 07:19:47 FA5utf+K0
>>234
逆境をチャンスにするのが阪急経営の真骨頂だったりする訳で
バブルで大損こいた土地が阪神との統合によって
マンション用地として活用できるとか
237:名無しでGO!
06/06/14 07:51:05 bxwAUBVb0
逆境をチャンスに出来なくて、有利子負債９０００億抱えたんじゃぁ・・・
238:名無しでGO!
06/06/14 11:25:50 P1iWXzHf0
時代遅れの感がぬぐえない彩都開発に固執し、傷口をさらに広げている。
239:名無しでGO!
06/06/14 11:43:40 nMVLPB6o0
＞彩都
意外と健闘しているという事実。
私鉄系の大型不動産開発なんてどこも同じよ。
240:名無しでGO!
06/06/14 12:24:24 /mqdaW1i0
>>236
それは昭和50年代までの話でとにかく公平の登場以降は話にならないわ。
241:名無しでGO!
06/06/14 12:25:29 /mqdaW1i0
彩都よりも西淀川区中島の失敗の方が大きいんじゃねえの？
242:名無しでGO!
06/06/14 16:45:52 nMVLPB6o0
彩都は阪急がコアビルダーでそれ以外には旧住都公団と府が関わってるはず。
で、阪急は府の関連会社が直前抜けして穴が空いた30億円を肩代わりさせられている。
>>241
数年前に新聞に載ってたが、中島地区開発は阪急（の上層部）の中でも一部しか知られない事項だった。
要は稟議等を通さずに秘密裏に上層部の一握りが勝手に進行、阪急の事業部側すら知らない状況だった。
その後、時期は経ち世間全体が負債焦げ付きで大変orzな状況下に阪急の件も例外なく白日の元に曝された、というのが真相ではないかと。
ま、旧UFJにハシゴを掛けられて直ぐに外されたと考えられなくもないがｗ
その後両者の関係が冷え切って今回の統合の件でも暗躍した三井住友が変わって台頭してきたという流れかな。
中島地区の件は今回の統合で西淀川のソレが有効活用されるんじゃねぇの？という地元住民の期待は高まっていると言う話もある（ソースはアカヒ放送ｗ）
243:名無しでGO!
06/06/14 19:39:20 89y1v5HB0
やっと大人の話になってきたな。
西梅田物件の、リートへの組み込み。
西宮市芦屋市のバス路線、即再編と合理化。
現三宮駅ビル改築と百貨店移動につき、駅地下化と乗り入れ。
あとオタ的には、車両スケルトンの共通化で単価下げれるわな。
244:名無しでGO!
06/06/14 19:50:52 bqbI3B7SO
タイガースに関しては、身売りしてくれ。ただし阪神タイガース名は残す条件で。
245:名無しでGO!
06/06/14 19:56:18 SB6WN4lN0
三宮駅地下化して跡地には阪神百貨店建設汁！
246:名無しでGO!
06/06/14 20:19:57 JyVXNPXK0
>>244
それじゃ関西企業はどこも買ってくれないよ。
（京セラは大阪ドームの命名権を買っちゃったしな。）
関西発祥・全国規模の企業で探すとすると住友か松下ぐらい？
247:名無しでGO!
06/06/14 20:48:44 VcXnS3wY0
中島地区の話が実話であり、しかもそれが書類などから裏が取れたら、
阪急本社にガサが入り、それに関与した上層部は背任罪でお縄ってことになるな。
248:名無しでGO!
06/06/14 20:57:51 89y1v5HB0
>244 サントリーも忘れるなよ、
URLﾘﾝｸ(www.k3.dion.ne.jp)
もっとも「阪神」タイガースみたいなカネヅル、ほるわけないがな。
阪神「電鉄」については、究極のコストダウンを求めるのが唯一の命題やろ。
>>226-242 氏 今回の件をちゃんとみてる人も、ちゃんと居はりますな。
249:242だが
06/06/14 23:35:05 nMVLPB6o0
JR西が震災復旧後の時期に阪神球団買収を検討していたのはあまり知られていないな。
「勢いでやってしまえ」的なノリで社員レベルで話が出たと南谷氏が震災10年を振り返る新聞記事で述べていた。
>>247
ま、ソースが某新聞の特集記事だったので内容の真偽はどーだったかｗ
それに当時の上層部連中は責任を取る形で退陣してＯ氏→現在に至るハズ。
バブル期は鉄道業に限らず他業種でも不動産活用でグレーゾーンギリギリな動きがあったからな。
バブル崩壊→焦げ付いてorz→金融側に公的資金投入される一方でハシゴ外しで企業が更にorz
当時の企業では良くあったパターン。
250:名無しでGO!
06/06/15 00:01:51 OvqBLhR20
新大阪線の件にしろアドバルーンを打ち上げるだけ打ち上げといてこう実現しなきゃアホとしか言いようがないよ。
だいたい線路の構造上京都（河原町）－神戸（三宮）の直通列車ですら走らせることが出来ないんだからな。
そんなところがＪＲとの競争とか軽軽しく言ってくれるなよ（苦笑）
そもそも阪神電車と統合して一体何の意味があるのよｗ
251:名無しでGO!
06/06/15 00:22:25 TSJK1h760
ん？始終着の競争が全てでもないぞ？
ま、阪急も阪神のホワイトナイト的存在なのに酷い言われようだなｗ
252:名無しでGO!
06/06/15 01:20:40 fI9sqRHTO
>>250
阪神の経営管理が阪急以上にズサンだったから村上に狙われた
また救いの手を差し出すことができるのは阪急しかいなかった(南海京阪は体力ないし近鉄は論外)
253:名無しでGO!
06/06/15 01:27:55 fI9sqRHTO
ちなみに阪急(鉄道会社)以外で阪神助けられる在阪企業は松下電工・任天堂・住友・サントリー
他にある？
254:名無しでGO!
06/06/15 01:39:43 t0xyUTTS0
>>251
＞酷い言われようだなw
このスレは本来嫌急厨マスターベーション部屋。
それをお忘れなくww
255:名無しでGO!
06/06/15 02:15:27 mXgb97c50
>>253 ｻﾝﾃﾚﾋﾞ
256:名無しでGO!
06/06/15 11:05:45 TSJK1h760
京阪は財務体質は概ね良好なんだが、この先掛かるであろう大型投資や会計基準適用で暇ではなかった。
それに加えて村上が「一株1200円で阪神株買うて」と吹っかけたもんだから手を引いたと。
TOB価格の930円も大概だがそれ以上に(ry
どう見ても村上はグリーンメーラーです、本当にありが(ry
>>253
ダイハツ（親分がトヨタ）
鉄道用ドアエンジンもダイハツ製があるね
257:名無しでGO!
06/06/15 12:26:24 qDz72LIX0
>>254
だいたい鉄ヲタで阪急なんか好きな奴いるのか？
258:名無しでGO!
06/06/15 12:27:19 iku9Rw030
228 ：山師さん＠トレード中 ：2006/06/13(火) 22:59:55 ID:BWzJo6BM
そうかそうか、謎は解けたぞ！ｗｗｗｗ
日銀総裁はじめ政治家達が、
ズラが事情聴取される情報が当然判っているので
「その前にズラ（すなわち福井たち）が大儲けできる価格でＴＯＢしろ」
って指令が出たって事ですね？
政府が絡んだ大インサイダー事件ですね？
ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 さすが子鼠クオリティー。
259:名無しでGO!
06/06/15 15:36:32 175IOQUC0
>>252 近鉄は近い将来に確定している阪神難波開業をダシにして、阪神の経営にテコ入れ
したかったのが本音じゃないか？ しかし阪急に勝るとも劣らない有利子負債があるから、
阪神株買収に社内外のコンセンサスが取れなかったと見受けられるが、どうかな。
もし近鉄と阪急で阪神買収戦争が勃発したら、大変なことになっていたかもしれない。
下手すると阪急のイニシアチブで進めてきたと言っても過言ではないスルッとKANSAIや
PiTaPaのネットワークが崩壊する危険もあり得る。
260:名無しでGO!
06/06/15 17:55:08 hzSdr4XZ0
>>257
まさに>>254の言う典型例というか、絵にかいた様な釣られ方というか...
261:名無しでGO!
06/06/15 19:48:10 t0xyUTTS0
確かに近鉄にとって神戸という市場は魅力だろうな。
ヲタ的にもウケる（特に珍側からは)
しかし近鉄の実情は＞259のいう通り。しかも一括清算しない状態での
額だから数字以上に苦しいだろうな。
262:名無しでGO!
06/06/15 21:31:03 TUY3VPTC0
いや、プリペイドできないPiTaPaに代表されるような
阪急のオナニーシステムなど崩壊したほうがいいわ。
JR西日本を中心に近鉄・JR東海(・JR四国)が組んで、イニシアティブを取ったほうが
良い物ができてたんじゃないかなぁ。
263:名無しでGO!
06/06/15 22:01:03 175IOQUC0
PiTaPaが根本的に間違ったサービスであるとは言わないが、日本人は前払い文化に
慣れていること、クレジットの与信審査があることが煩雑なイメージを与えている。
まだまだゲンナマ前払いが利用者の標準では、PiTaPaは時期尚早だったと言える。
264:名無しでGO!
06/06/15 23:23:21 JWd0gy8T0
ピタパは名前がダサいな。
265:名無しでGO!
06/06/16 00:01:29 TSJK1h760
ICOCAも大概だがな
ニュースで「西社員不正使用発覚、ICOCAでAHOCA（アホか）」には笑ったけどｗ
266:名無しでGO!
06/06/16 00:50:17 B7DZODb2O
どうでもいいがさっきから頭の弱い酉厨かアンチが紛れ込んでるのは気のせい？
267:ranran
06/06/16 01:46:09 5/cdO8XF0
さー！
268:名無しでGO!
06/06/16 03:40:53 5oGKeZXc0
うんこ色阪急は便所でじゃーっと流してしまえ
269:名無しでGO!
06/06/16 07:21:08 2+kWidlF0
没落貴族
270:名無しでGO!
06/06/16 19:54:52 RAGw3LIg0
阪急での小林家は読売の正力家のように実質中枢から追放？
（読売では小正力はジャイアンツだけ支配、阪急では小林家は宝塚だけ支配？）
271:名無しでGO!
06/06/16 21:46:48 q9TnYLDJ0
小林とはいえ婿様だからな＜不公平
272:ねこてつ・まもり
06/06/17 09:35:17 YjKyyZxYO
もし小林一三の実子の米三氏がまだ生きてたらどうなってるだろ？
273:９２０
06/06/17 10:47:58 2wuhHac+0
今日、定時株主総会招集通知書が届いた。(おけいはんは一週間程前)
よく読んで行使書を返送したい。
274:名無しでGO!
06/06/17 14:05:21 dAjslQO20
>>273 義理堅いなー、まっ御同慶の至り･･･
阪急は出席したら、箱入りタオルでもくれるの？
でも絶対ＴＶクルー来てるよな。
275:名無しでGO!
06/06/18 19:05:24 7GLLbsR90
社長宅に銃弾をぶち込まれる会社の株主総会は怖い
276:名無しでGO!
06/06/18 22:53:37 2VCXpGWa0
村上がシンガポールに高飛びしたのは、虎ファンが村上に刺客を差し向けたからか？
277:名無しでGO!
06/06/19 00:10:32 1SAfL2y40
>>275
232 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 00:57:36 ID:8wA+280+0
というか社長宅に銃弾ぶち込まれるなんて尋常な会社じゃねえよ。
4日も誰にも相手されてなかったんだねｗ
で、君の主張は犯罪者擁護ということでFA？
278:名無しでGO!
06/06/19 16:18:14 16heIRXH0
今日の阪急株主総会の内容を株主から聞くのが楽しみだ。
279:名無しでGO!
06/06/19 18:40:26 uc2HJmaI0
まぁ、普通に考えたら負債がまたもや１兆円超えてしまい、長期でのメリット
を株主に説明出来なかったら紛糾する罠・・・。格付け会社でも、格sage検討
の所と格age検討の所があるように、一時の負債増加の割に西梅田の土地が
ウマーとなればすぐに元は取れる訳だし、長期ビジョンが会社として持ててる
かどうかが問題。
>>278株主総会は２９日でつ・・・。
280:名無しでGO!
06/06/19 21:22:19 QMBvfjkJ0
開き直ればいいんだよ。
「阪神の経営陣がファンドによる株買占めを防ぎきれず、
当社と同じ大阪と神戸を地盤とする阪神電鉄を守るため、
長期債務が再び１兆を越えることになるけれども
阪神電鉄からの要請があり、止むを得ず買収した」
と。
本音は不動産ウマーでしょうがね
281:名無しでGO!
06/06/19 22:26:27 a01F02f50
アホやな
主な資産は三井住友に担保でとられるだけなのに・・・
282:名無しでGO!
06/06/20 01:28:08 Qok8jHuV0
阪急は撃沈だな
283:名無しでGO!
06/06/20 05:10:54 g+4DlBHU0
２週間前の村上の独演会では
西大阪線延伸で繋がる近鉄に阪神株を売るか、
中之島線を更に延伸することで繋がる京阪に
株を売れば効果が高くなると思ってたのに、
阪急だったら効果に疑問を感じるなどと言っ
てた。
284:名無しでGO!
06/06/20 05:14:06 g+4DlBHU0
昨日のニュースゆうでは、西淀川区中島の土地が、西大阪線延伸により
魅力的な場所になるなどと角氏が発言していた。また北ヤード～十三～
新大阪の新線計画もぶち上げていた。
それにしてもJAN計画で十三～中島はどのへんに線路を敷くつもりで
いたのだろう。神崎川の上ぐらいしかまともな土地はないが。
あと北方貨物とか。
285:名無しでGO!
06/06/20 08:21:21 VNTZ9BWC0
神戸市営地下鉄との相互乗り入れとか突然拡張路線をぶちあげてきよったな。
阪神の資産を担保にこれら拡張事業やんのか？
崩壊前の花火みたいな感じやなｗ
286:名無しでGO!
06/06/20 10:51:22 ACQIz+YZ0
>>272
また「オーバーを脱げ」！つて怒鳴られてバラスでもぶつけられるよ。
「庄内事件」の二の舞三の舞をやりそうで-----。
角も駄法螺吹くより｢負債を運賃値上げ無しで、どう減少させられるか」？を
考えたらどうか？
｢三井住友」なら全額返済したら「ハイどうぞ他所の銀行とお取引ください」だろう
から、どうせ返済が長引くなら引っ張った方が得か？
287:名無しでGO!
06/06/20 11:08:14 3S4H9CUY0
三井住友側がつなぎ融資4000億を用意してるとよ（ソースはマイアヒ新聞）
んで阪急の主力行でもあるMTUFJ側にも協調姿勢を要請だと。
今回の件は銀行がバックアップ、トータル的に美味しい目をしたのは村上側と銀行側だったというオチ。
阪神と阪急は乗っ取られた＆高い買物を無理やりさせられたと。
余談だが阪急の有利子負債は8800億だったんだな、意外と減ってたやんｗ
288:名無しでGO!
06/06/20 12:09:01 d3D28v+F0
>>287
結局のっとられた阪神はかわいそうだが、阪急にとっては良かったこと。
梅田及び阪神地域を思いのままに開発できる。
平常時では阪神が阪急傘下になることは考えられない。
289:名無しでGO!
06/06/21 01:09:48 l2HbuKbf0
阪急の勝ち
290:名無しでGO!
06/06/21 02:17:43 2MLkN7+h0
>>287 数年前に、阪急電鉄は恥を忍んで特損を計上し、有利子負債を圧縮した。
291:名無しでGO!
06/06/21 02:27:34 lMs6DPae0
イケテナイな。リートの株価もものすごい勢いで下がってる。
292:名無しでGO!
06/06/21 10:24:25 9bRK8Swm0
村上に「阪神を買って阪急にＴＯＢさせろ」と進言したのは三井住友(庶民を
相手にしない銀行）よりもオリックスの宮内がクサイ。
あのボンボン経営者プロ野球の騒動の時も汚かったし、案外「悪知恵」が発達
しているから村上がパクラレそうになったら表舞台から引いてしまった。
（まだ出資残はあるらしいが）
関西財界からボロクソに批判されているのは自業自得。
293:名無しでGO!
06/06/21 12:15:21 HkZbFW+90
,, -－'"￣`"'ｿﾉ、
／彡::::::ミ::::::::::::::::彡
/:::::::::,r'"~`ヾ)ﾞ`ヾヽ)::ヽ
. i:::::::::ｼ:::.. l::|
l:::::ｲ:: "'＝=、ﾊ,=＝"ｿ
{`Ｖ:: `=・=｀ ':-･=' 〈
ヽ_::::: , ヽ | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.. ヽl:::::: `ー´ .' ／
|: ､::: , -－-､ / ＜ んなもん、みんなが薄々感じとるぞ
,,-|::::::ヽ、.. ''"'' __/ ＼
'" (ヽ、_ ￣´￣,ﾉ)ヽ'ー、_ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
`ｰ､_￣`''"￣ノ ￣ヽ
｀'ｰ、,ノ´ i ＼
294:名無しでGO!
06/06/21 22:43:09 3LieX4ET0
>>192
素直に精強新聞と書けよ
295:名無しでGO!
06/06/21 22:48:31 3LieX4ET0
>>245
ｲﾗﾈ
296:名無しでGO!
06/06/22 02:15:47 4jCol5qp0
社員じゃ。
ほんまキツイぞ～。
なんもかんも無くなった。
年功序列学歴優先。
ど素人執行部ならテッちゃんに任せた方が上手くいくっちゅうの。
株の事なら現場のトレーダーの方が良く知ってるっちゅうの。
※ね。※ね。※ね。※ね。※ね。※ね。
※ね。※ね。※ね。※ね。※ね。※ね。
親が馬鹿なら子は苦労するわ～。
【阪神電鉄１００年史】って分厚い本、お願いだからプレミアついてね。
生活のために売るからさ。買ってね～。
297:名無しでGO!
06/06/22 06:50:16 +hZgFgZ10
>>292 宮内は阪急球団買収の時点では三和色の強い会社だったが、現在はどうか？
298:名無しでGO!
06/06/22 07:15:53 jlK+fsLb0
阪神は乗っ取られたっつっても
ファンドに買い占められても何の防御策を
講じてこなかったことにも問題があるだろ。
このまんま村上に持ち続けられて会社解体
なんてなってたらそれこそ悲惨だろう。
村上が約半数の株を持てたのはそれまでの
阪神の株主の約半数がそれを村上に売った
からでしょ。
299:名無しでGO!
06/06/22 09:37:34 vvwmiCJK0
株主はこの株安時に＠￥９３０－固定なら期間内に売るよな。
よほどの阪神ファンで無料パスや回数券目当ての資産株だと想っている
人達は売らずに新しい「阪急阪神ＨＤ」を１．４株の割でもらうだろう。
宮内は元々｢三和銀行」系列だったから今でもＵＦＪだろう。村上から
逃げたのも三井住友が出てきたからじゃないか？
300:名無しでGO!
06/06/22 11:33:26 OZY49RfI0
今回の件で総体的な勝ち組は三井住友と大和證券SMBCなんだけどね。
他の金融機関が嫉妬するぐらいの大きな獲物だった。
阪急とは関係が冷え切って近鉄との結びつきが増したMTUFJは今回は蚊帳の外だったし。
>>298
それでも珍ヲタは「有能な経営陣」との評価ｗ
301:名無しでGO!
06/06/22 15:51:41 kc2AbKz/0
あまり指摘されていないことだが、阪急がＴＯＢで取得した株式
は統合時には自社株となり、発行株式数は（両者の資産が統合
されること考慮すれば）減少。いわば「自社株買い」をしたこととなり
ＴＯＢ分での損失分（阪急株が５００円から５５０円なら５００億円位）
しか実質債務は増加しないのだが（自社株を借金して購入した形）
１５００億円程度は増資や自社株を消却せずに親密企業（東宝
や阪急百貨店あるいは銀行）に売却とすればすぐに減らせるし
減らさないのなら株式減少で１株あたりの利益は上昇するのだが。
302:名無しでGO!
06/06/23 14:43:57 dT9X7LU70
１株あたりの有利子負債も増加しますよね
303:名無しでGO!
06/06/23 16:12:29 jSI2zBIH0
犯窮の新ダイヤが神戸新聞に出てたな。
夙川に特急と通勤特急を全部停車させるのだと。
岡本は通勤特急だけの停車にして、特急と快急は通過させろよ。
何で犯窮のスジ屋はここまであほなんだろうか。
304:名無しでGO!
06/06/23 20:23:28 ale1z1KS0
宝塚線快速急行廃止か。昔は｢石橋」から各駅停車の区間急行的スジだったな。
それから「憂鬱」なのは競争が無くなって（JRだけになり）またぞろ｢乗せてやる」
阪急精神に逆戻りしそうで嫌な感じがする。戦後から昭和30年代後半まで酷かった
から「またか」だ。ブレｰブスを潰してしまった(故)渓間のクソ坊主などは､はっきり
と｢お前ら乗客が通勤できて飯が食えるのは阪急電車に乗せてやっているからだ」
と本人から直接聞いて驚き呆れた。
梅雨時の蒸し暑い日に車掌(大X雄X)に｢扇風機を廻してくれ」と頼んだら、｢お前に
命令される事は無い」と乗客に対しては最悪の返答。我慢ならずに広報課長T氏に
電話したら､平謝りの回答があったが、また合併で｢高慢な阪急系社員」が増加
するので乗客側は不愉快になるに決まっている。
305:名無しでGO!
06/06/23 21:06:51 hteAnccj0
>>304
過去の「乗せてやる」的な態度はどういうものがありました？
俺、昭和50年生まれなんで威張った半球なんか知らないです。
306:名無しでGO!
06/06/23 21:17:28 mIZ+cRWG0
つーかお客様にやっちゃいけないことなんだけど
3 0 4 が D Q か ク レ ー マ ー
で「こいつだけは許せねぇ」と現場半球社員が一致団結してたんじゃないのか？
307:名無しでGO!
06/06/23 21:47:34 ale1z1KS0
>>304-305
出札､改札、車掌､本社幹部が「高姿勢」。言葉は上品でも｢慇懃無礼」(今でも）
が酷かった。車掌などは何か言えば話を全部聞かないで「怒鳴り返してくる」のが
多かった。「ストと値上げは一番早い阪急」の時代だった。
>>306
お前みたいな子供は黙っていろ。当時の酷さを知らないくせに。阪急厨。
おれはそんな有名乗客ではなかった。
308:名無しでGO!
06/06/23 22:19:01 tb8uzw0y0
>>304-307がDQNの気を持っているのは何となくわかったw
309:名無しでGO!
06/06/23 22:28:17 mIZ+cRWG0
>>308
お前もな～w
310:名無しでGO!
06/06/23 22:29:22 PgvDDs9Z0
>>306
ドラクエ？＞DQ
311:名無しでGO!
06/06/23 22:37:57 INTs0SsA0
307の肩を持つわけではないが京阪神急行電鉄と呼ばれていた時代までは確かに高姿勢と言うより高慢でしたわ｡
普通の人でも阪急だけはその高慢さと言うか鼻持ちならない雰囲気が嫌いと言う人俺の周りでも沢山いたなぁ｡
まあ否定的評価を下すのは大抵は昭和一桁以前生まれオッサンばっかりだったけどな。
近鉄や京阪ではそんな話聞いた事無いし、阪神や京阪のほうが庶民的で気軽に乗りやすいと言う声も良く聞いたよ｡
今でも園田競馬に行くおっちゃんと奥様風の女性客では駅員も露骨に態度が違うしなぁ。
312:名無しでGO!
06/06/23 23:08:13 RqOczdBU0
昭和40年代の生まれだけど、昭和50年代から平成初めにかけて
（ちょうど、国鉄～JRの前後）も、接客態度が芳しくなかった印象がある。
阪急は、土地開発や沿線事業で大きく稼いでいるのであって、
固定費用が大きくて客単価の小さい鉄道事業では利益はあまり出ないだろうし。
旅客を運んでナンボというし尺と比べると、劣るようなレベルになってしまうのも
やむをえないのだろうなぁ、と思ったりもしたが。
もう一ついうと、接客サービスは神宝線＞京都線という図式も成り立つらしい。
芳しくないという印象を持ったのは京都線に乗ったときだったから、実際当てはまるようだ。
313:名無しでGO!
06/06/23 23:19:56 OR4XLXyc0
>>306
＞D Q か ク レ ー マ ー
阪急に限らず鉄道会社やバス会社等ではよくあるし普通の企業でもありうる話やね。
いわゆる特定顧客ってヤツ。
で、自分の思い通りの結果に至らないとその企業の上司の名を唆して持論を通してしまうとｗ
実際は知り合いでも何でもなく「あいつ知ってんねん、えっと誰やったっけ？」で名前を知っただけというｗ
314:名無しでGO!
06/06/24 03:10:49 HRukkKb30
昔から阪急沿線に住んでる人は、接客態度の悪さは知ってるよ
周辺住民曰く「阪急さんはしっかりしてる」≒「ケチで高慢」って事らしい
315:名無しでGO!
06/06/24 09:04:46 vIGW+nkH0
>>313
それみろよ！多くの人が「高慢無礼」､｢接客態度悪かった」と------
お前が一人で｢乗客の悪口」を書いても誰も信用しないよ。
文句があるなら本社の係りの人の前で話してやろうか？今は昔の如く
利用者を中まで入れては呉れないが。
316:名無しでGO!
06/06/24 09:35:51 y7dpBmxF0
でも今は阪急も接客がだいぶソフトな印象になったと思うよ｡ただそれ以上に
国鉄→ＪＲ西日本の接客態度の工事用のほうが著しいけどな。国鉄時代の接客
態度環経験したければＪＲ東海(特に名古屋駅)かお勧めですな｡ある意味税金で
食わせてもらっていると言う感覚がなくなった分さらに酷くなってるなってるよ
うな気がする｡
317:名無しでGO!
06/06/24 09:37:53 y7dpBmxF0
工事用→向上
環→を
スマソ。
318:名無しでGO!
06/06/24 10:09:29 zVMssQqy0
阪急と近鉄とは「犬猿の仲」というのはご存知？
319:名無しでGO!
06/06/24 10:51:52 IoxhBb1H0
三国の発電所で発電した余剰な電気を
初代生駒トンネルの掘削用として活用
していたとか。
320:名無しでGO!
06/06/24 11:04:04 XCIskGG7O
いい加減に宝塚線の冷遇を止めろ!
ｲﾒｰｼﾞが関西の東急から一気に関西の東武になったぜ
321:名無しでGO!
06/06/24 12:39:35 vIGW+nkH0
また「庄内事件」みたいな乗客大会が再現しそうだな？
322:名無しでGO!
06/06/24 13:44:51 7uOPM7SV0
阪神も近鉄も阪急と同じ地獄に落ちろ。
首都圏と同じくJRが近畿圏の鉄道網の主権を握ればいいんだよ。
>>318
TOICA、名鉄＋名市交型（名称未確定）、ICOCAも選べるのに、
わざわざキティ急オナニー規格のPiTaPaを入れてるぐらいだから
そうでもないだろ。
323:名無しでGO!
06/06/24 16:14:04 r86eaMIZ0
まぁ、PiTaPaにICOCA機能はあるが
ICOCAにPiTaPa機能はないからな
324:名無しでGO!
06/06/24 16:36:01 HRukkKb30
>>323
あるよ。SMARTICOCA
325:名無しでGO!
06/06/24 17:03:45 2Q8Y5wR40
阪急の接客態度で問題だったのは>>307が言っているように、「お客様第一」とは裏腹に
言葉遣いは丁寧だが事務的だったり、客を上から見たような姿勢を取っていたことではないか？
反対に、近鉄とか南海は、今で言うとJR北海道あたりによくいるような、鉄道職員と客が
ほとんど顔見知りで、双方の心理的距離が短いことによるタメ口応対だった。
326:名無しでGO!
06/06/24 19:21:30 CYgiFrfj0
乗客層（いい意味でも悪い意味でも都会）のためと思われる。
事務的、機械的にならざるを得ない。
阪神はある意味ミナミ的（田舎的人情の街）な乗客層ともいえる。
327:名無しでGO!
06/06/24 20:26:31 vIGW+nkH0
神戸本線も今では谷崎潤一郎の｢細雪」に出てくる牧岡家の人々みたいな
乗客は滅多に居ない。
その様は階層は今では自家用車で移動する時代。
328:名無しでGO!
06/06/25 00:07:18 8IBs0Glj0
>>318
近鉄はそれ以前に現場と上が犬猿の仲。
329:名無しでGO!
06/06/25 00:32:11 MqPNVAxV0
阪急って没落してるとはいえマスコミに対する影響力は今でも高いと
感じる｡あの事故があったから、下手に酉が阪急対策すれば「反省が
足りない｡」と叩いてくれるし｡
330:名無しでGO!
06/06/25 00:44:01 CFl6GOHe0
外面が良く、マスゴミ受けするところもソニーと共通してるな。
肝心の中身は（ry
331:名無しでGO!
06/06/25 01:25:28 DUSOizrF0
そのソニーもＰＳ3発表とＰＳＰ爆死でマスコミは一気にＤＳ好調＆Ｗｉｉ発表の任天堂側に
今ソニーについてるマスコミ関係は日経とファミ通（マスコミか？）のみ
※ゲームに限る ＰＳ3とＷｉｉがどんなものかはゲーム板に池
阪急は今のとこその様になる要素はないから大丈夫だろう
332:名無しでGO!
06/06/25 01:40:54 Bi1JltQo0
でもある西宮の池沼もある意味阪急のイメージダウンに貢献してるよな
333:名無しでGO!
06/06/25 08:56:01 wEojDTeG0
>>330
ケチの癖に良いかっこしいの阪急――つて事ですか？
334:名無しでGO!
06/06/25 10:00:48 Ah+uzcTo0
>>322
スルッとKANSAIの元を作ったのは阪急でも今の株式会社スルッとKANSAIは
阪急系の会社でもなんでもないんですが。参加する会社をまとめている会社
なんですが。イコカとの相互利用などでも社名は「西日本旅客鉄道」及び
「株式会社スルッとKANSAI」となっていて個別の私鉄社名は出ていない。
細かい部分は除くとIC乗車券（電子マネー含む）は
前払いか後払いの２種類しかない。流石に即時払い（デビット）は
出来んでしょ。数字を打ちこまにゃならんし（日に使える限度額が
決まっているのなら打ち込みレスで可能かも知れないが）。
スルッとKANSAI各社として当面はポストペイの方が得策だからやっている。
これから先もポストペイだけしかないという事はないんで。
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
ICだけで参加の社は既にプリペイドも始めている＞＞近鉄系奈良交通、
山陽、阪神との繋がりのある神姫
335:名無しでGO!
06/06/25 11:59:46 IIaZuIGS0
>>334
社長が阪急からの出向で10年間変わらず、
3day・2dayチケットの調製社が"阪急電鉄株式会社"となっててでも？
336:名無しでGO!
06/06/25 12:22:00 IIaZuIGS0
更にスルKAN＝阪急と言える所以は
根本になる規格が阪急のラガールカードそのまんまであることだ。
元の阪急は既存のカードのプログラムの追加で済んだが、
近鉄・京阪・南海など阪急と違う規格のプリペイドカードを昭和末期～平成初期に
導入した会社は自腹で規格追加or変更しなきゃいけなかった。
近鉄もJR西日本との共同イベントをもっと開いてくれるのなら
中立派として認めてやるが、イベントや関連商品がほぼスルKAN一辺倒じゃん。
>>329
マスコミ対策の上手な会社は他にANAなどが挙げられるね。
マスゴミのJAL叩きはあまりにも有名だし、駐車禁止罰則強化の報道なんて警察＆
郵政公社叩き＆ヤマト運輸等の民間運送会社側を全面的に援護する内容だった。
337:名無しでGO!
06/06/25 13:34:49 wEojDTeG0
大学時代｢交通論」のゼミで教授が｢君達の先輩で阪急の男と同車した時、途中で
満員になって立客が出てきたら、彼が”先生立客の人数分が儲けですよ”と言った
ものだ」-----この思想が3000系２次車の｢座席ケチり車輌」になったのかどうか
解らないが-----その先輩とは確か10年以上前に社長になった男だと想う。
｢ケチの阪急」とはずばりそのものだ。
338:名無しでGO!
06/06/25 13:56:44 cyTGqgMn0
往年の東映仁侠映画が好きなのですが
東映（及び松竹）の現状と比べて
東宝は圧勝状態ですな
339:名無しでGO!
06/06/25 14:02:51 QPHpWeRF0
昔から阪急沿線に住んでる周辺住民曰く「阪急さんはしっかりしてる」≒「ケチで高慢」って事らしい
340:名無しでGO!
06/06/25 15:45:36 ++z4TvUk0
阪急はケチと言うより無駄に華美に走らなかったんだよな。例えば各駅の壁の色を白とブルーのツートンにしたりとかね。阪急三番街が出来たころから過度に見栄えを意識するようになったと思う｡でも高慢さだけは一貫してるので成金的な嫌味感が増したのだと思うよ｡
341:名無しでGO!
06/06/25 15:49:21 +q5NE3r10
＞根本になる規格が阪急のラガールカードそのまんまであることだ。
これを変えることによるメリットは何があるんだ？ラガール以前に
関西の他社はどこもSFカードを導入していなかっただろ？
＞近鉄・京阪・南海など阪急と違う規格のプリペイドカードを
＞昭和末期～平成初期に導入した会社は自腹で規格追加or変更
じゃあ参加しなけりゃ良いだけじゃないか。パール、Ｋカード、
マイチケットはJRで言うところのオレンジカードであり、
そもそも改札機に通せるカードではなく、何れは（他社と共通化
するかは別にしても）SFが必要になっていた。それに対し阪急や
能勢は初めからSFに対応した裏に印字出来るカードを作っていた。
だから主導権を握れたんだろ？
342:名無しでGO!
06/06/25 15:50:47 +q5NE3r10
＞近鉄もJR西日本との共同イベントをもっと開いてくれるのなら
＞中立派として認めてやる
なんで右翼と左翼と中道みたいな話が出てくるんだろうなあ。
だったら、JRが主導権を取って一番最初にSFカードを作ってそれに
参加してくれる会社を募れば良かったんじゃないか？結局Jスルーに
参加したのは、明石市バスを除けば全部スルKAN導入社だろ？
阪急が作ったラガールカードから発展したシステムだから、根本が
変わる訳がない。JRの1067ミリの線路を見て「根本的に国鉄時代と
何も変わっていない」などというアホがおるか？？
343:名無しでGO!
06/06/25 16:07:28 +q5NE3r10
新谷和英氏は大阪市交出身だと思うんだけどなあ。
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
344:名無しでGO!
06/06/25 23:58:12 X63fcNPS0
マスコミ対策と言えば東急さんもそうだな
345:名無しでGO!
06/06/26 11:06:45 RGzM/KRJ0
>>337
＞3000系２次車の｢座席ケチり車輌」になった
3000系列は急激な利用客増加と旧型車の代替に対応した言わば「昭和の阪急版走るンです」。
座席よりも立席スペースを増やすことで体感的にも混雑率を下げることしか出来なかった時代。
6→7→（8）と連結両数を増大させても間に合わなかった時の回避策としては妥当じゃないかと。
一般的に大学教授って意外と世間を知らないのよなｗ
それこそ机上の空論でしかない時もある。
346:名無しでGO!
06/06/26 16:42:31 oMFj1cLL0
ＴＯＢ費用２０００億円。
そのうち損失（と考えるかＴＯＢプレミアムと考えるかの話はあるが）
は約５００億円。実質的な自社株買いが１５００億円。
有利子負債は実質５００億円程度の増加。あとは株主からの出資
が借入に変わっただけ。必要なら増資、転換社債発行あるいは金庫株売却で
元に戻せばいい（１５００億円を株式で集め、借入減らす）。
転換社債発行が一番よさそうだが。
347:名無しでGO!
06/06/26 21:34:12 fTmYUBrG0
>>336
ANAは大株主が朝日新聞だったっけ？
そりゃＪＡＬやＪＲ西日本は不利だよな。
それにしても、阪急を大っぴらに嫌ってたり文句つけてる会社はやっぱり
ＪＲ西くらいか？なんで酉はこれだけ阪急を嫌うんだろうか？
348:名無しでGO!
06/06/26 21:41:45 ecPaUIIQ0
東急は政治力がかなりあるし、東急エージェンシーを通じて
マスコミとのつながりも深いからなあ。
349:名無しでGO!
06/06/26 23:10:25 edYtgO8l0
阪急は大鉄局時代からJR西日本を敵視するどころか、
ほとんど嘲笑している感じで見ている。
117系～223系の投入は「オレをパクったな（ﾌﾟ」、
福知山線事故でさえ「やれやれ自滅したか」としか思ってないようだ。
近年停車駅や新駅を増やしているのは
（JRと比較して阪急を選ぶ）”賢い”客を取り込むため。
350:名無しでGO!
06/06/26 23:46:17 RGzM/KRJ0
関西私鉄は軒並みマスコミと関係が深い、阪急と関テレは言わずもがなだけど。
毎日放送は前身の放送局開局の兼ね合いから阪急百貨店と仲が良い。
阪神と近鉄は朝日放送の株主でもあり、京阪は地理的環境かよみうりやテレビ大阪と仲が良い。
それに加え、特徴ある広告戦略（スポットCM）でイメージアップに貢献してるな＞京阪
>>347
JR西日本は良くも悪くもマスコミ操作が下手だった。
度重なる不祥事とそれに掛かる会見で芳しくない印象を与えていたのも事実。
たががマスゴミ、されどマスゴミなのよ客商売は。
351:名無しでGO!
06/06/26 23:53:15 0YuCdswi0
>>347
むしろ逆、阪急のＪＲ嫌いほど醜いものはない
逆にＪＲはそうは思っていない
車内に阪急の広告載せてるぐらいだし
352:名無しでGO!
06/06/26 23:59:06 0YuCdswi0
ただ、載せてる広告がうんこみたいなもんばっかしだが
サラ金のスタッフィとか葬儀屋エテルノとか
353:名無しでGO!
06/06/27 00:06:32 RGzM/KRJ0
＞載せてる広告がうんこみたいなもんばっかしだが
そのうんこみたいな広告を載せてるのがJRの糞のにおいがする221系
お後がよろしいようでｗ
354:名無しでGO!
06/06/27 00:10:37 gLIlGVTk0
阪急もアホだな
こんな奴に30億も払ってやんのｗ
URLﾘﾝｸ(kikko.cocolog-nifty.com)
355:名無しでGO!
06/06/27 00:10:40 UwSEaKuX0
載せてくれって金払って頼んでるのは阪急だろ？
阪急は自分で自分のイメージ下げるようなことをしてると言いたかったんだよ
356:名無しでGO!
06/06/27 00:52:41 TeX8dVlrO
酉厨必死すぎw
357:名無しでGO!
06/06/27 01:11:34 FSHDOY9O0
>>345 3000系（3100系含む）が新造投入されていた頃の神戸線・宝塚線は架線電圧が600V
の時代であり、編成長が限られていた（７連？）から、座席数を犠牲にして「詰め込みの利く」
車輌を入れざるを得ない環境だった。もう少し時代が下れば京阪5000系みたいな車輌が
はいっていたのではないか？と妄想wしたくなる（5000系は京阪だから造れたんだけどね）。
むしろ問題は、その後の車輌更新のときに座席をまったく同じ寸法のままとしたことであろう。
座席数の確保はもちろん、乗客の体位向上が考えられなかったのか、そのへんが惜しまれる。
358:名無しでGO!
06/06/27 02:51:00 8ooKctvB0
６００Ｖより単に旧梅田駅が７両限界だったからやろ。２３００系も同様の車両有ったし運転台つき車両が中間に入る際は極力梅田側に来ないように配慮していたくらいやからな｡
359:名無しでGO!
06/06/27 02:52:08 Z5VisKxR0
>>351
社内で反日教育ならぬ反急教育を行っているのはどこの大鉄局でしたっけ、酉厨ｻﾝ
360:名無しでGO!
06/06/27 03:22:12 UwSEaKuX0
>>356
こいつ馬鹿か？どこをどう読めば酉厨なんだ？
おれは351じゃないし
361:名無しでGO!
06/06/27 03:33:09 q+cMaj9b0
>>356
頭悪いな。典型的な馬鹿だな。
>>359
大鉄局？いつの時代の話してんねん。
>>360
馬鹿は無視ってていいよ。
362:名無しでGO!
06/06/27 03:55:01 cyM4P8QL0
＞＞360
禿同
読解力のないお馬鹿さんだなｗｗ
＞＞359
阪急に否定意見書くのは酉厨だけじゃないぞ
阪神だって心底阪急憎んでるｗｗｗ
363:名無しでGO!
06/06/27 04:26:23 h3EjeKsF0
>>356,359
お前らみたいな馬鹿がいると阪急の品位が損なわれる。
364:名無しでGO!
06/06/27 11:19:11 X0zWW4eWO
>>350
酉に好意的な関西マスコミって、敢えて言えばFM802くらいかな？
365:名無しでGO!
06/06/27 11:32:31 8KAFuC0R0
ラジオ局とかはCM打ってナンボの世界だからな…
>>362
＞阪神だって心底阪急憎んでる
今回の件に限って言えば、ライバル社に買収された原因の一つに阪神上層部の怠慢経営があると思うけどなぁ。
昔にも買収の憂き目に遭ってるのに学習能力ないなぁと俺は感じたけどね。
北浜の仕手師だったっけ？前回の乗っ取り屋さんは？
366:名無しでGO!
06/06/27 11:34:58 1LW1/epm0
＞（JRと比較して阪急を選ぶ）”賢い”客を取り込むため。
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━!!!!!!!!
367:名無しでGO!
06/06/27 16:29:54 8KAFuC0R0
アンチって逆説的記述が理解できないほど馬鹿脳なのか。
368:名無しでGO!
06/06/27 18:51:39 oETw9Oh30
信者はいい年をこいたおっさんなのにスレタイも読めないのか
369:名無しでGO!
06/06/27 22:45:08 WC9R0nkK0
GKやお国厨並みに分かりやすいなwwwww
370:Death+ t063225.ppp.asahi-net.or.jp+Note
06/06/27 23:21:07 GvIsjcQK0
福知山線事故の件にしろ、阪神の件にしろ、
悪運強い会社だな。
371:名無しでGO!
06/06/28 00:12:44 c0ftba8B0
>>370
ちょｗｗｗｗ
372:名無しでGO!
06/06/28 00:22:14 bqqS7nKA0
拠点間輸送でJRに負けるからと言って、逆転の発想で途中駅からの利便性をはかるべく、
駅新設や優等列車の停車駅増加の施策に出ているが、まるで積極性がない。
駅新設や停車駅増加をスピードダウンの言い訳にするのは見え見えだ。
JR西みたいに停車しても停車する前と同じ所要時間にしろとは言わないが、
もうちょっと（京急とか阪神を見習え）キビキビしたノッチワーク？ができないか？
373:名無しでGO!
06/06/28 00:32:11 0tVGVyRiO
>>370
宝塚については酉のほうが悪運強いかも
374:名無しでGO!
06/06/28 10:08:08 dabKxo7D0
まずロングシートの容量を2000型と同じに戻す事。（6000系以後は運転室とドアｰ
間が狭いから無理だが）。阪神の輸送の弾力性の良さを可能な限り見習え。
｢乗せてやる」精神を忘れろ(故渓間のクソ坊主や山X益Xの高慢ちき発言などの
半休精神を捨てろ）
早朝の約３０分ヘッドをせめて１５分にせよ。半休は富山地方鉄道では無い。
(神戸本線から新幹線の早朝の列車に乗るのに不便）
375:名無しでGO!
06/06/28 10:59:48 vLmA7uQF0
>>372は疾風板のゴネ厨房ｗ？
376:名無しでGO!
06/06/28 16:58:04 KNdU4Mhr0
西宮のツンボも阪急のイメージを落としてるなｗ
377:名無しでGO!
06/06/28 19:55:35 s5fPUsEO0
阪急は阪神ＴＯＢに約２５００億円支出（借入増加）
しかし、阪神電鉄グループが手に入った。阪神電鉄の連結純利益は
６０億円強（Ｈ１７年度）阪急ならプライムレートで借入できるだろうから
利子分くらいは十分まかなえる（しかも阪神の非ＴＯＢ株が１．４倍になること
を考慮しても、総発行株数は阪急＋阪神より減少し、配当金負担が軽くなる。）
金利上昇したらどうする、というが金利上昇の局面では、一等地の地価や賃貸収入は
それ以上に上昇するであろうから（金利が上がるということはインフレ）
阪神電鉄やその連結収益はそれに見合って上昇するであろうからそれほど悲観的ではない。
（金利上昇しても物価は上昇しないという財務省御用学者や御用マスコミに騙されてはいけないー
増税させるために）
378:名無しでGO!
06/06/28 20:49:33 Cq1DTUEc0
いよいよ明日は株主総会、どんな総会になるか楽しみだな。
去年みたいに、最初の質問者が例のＤＱＮ女で、場内大爆笑
なんてことにならないよう、角さんしっかり選んで指名してね。
379:名無しでGO!
06/06/28 20:57:08 P3YBh0uq0
詳しく
380:名無しでGO!
06/06/28 22:17:11 bqqS7nKA0
>>375 「便利になります」とか言って当然のように２～３分平気で遅くすることなら
クレーマー厨に限らず誰でも思っているだろうよ。
100キロやそこらで走るなら低ギア比＆高出力の車輌は無駄な投資だな。
阪急名物の２丁パンタも新幹線があれだけパンタを減らせるんだから無駄。
架線は無理にコンパウンドカテナリにしなくてもシンプルカテナリで十分。
まずは幻の高速化の残骸ともいえる水ぶくれした設備を「減量」汁！
381:名無しでGO!
06/06/28 22:26:02 6+dSOJBE0
その１ 全車抵抗制御 その２ 狭軌化 その３ ATS-S化 その４ ６００V化
いまの阪急ならコレで十分
382:名無しでGO!
06/06/28 23:24:16 P3YBh0uq0
>>381
それをする費用はもちろんお前さん持ちだよな？
383:名無しでGO!
06/06/29 01:15:34 OxZAQSnz0
もしも、オリックス電鉄になっていたら・・・
384:名無しでGO!
06/06/29 11:19:55 Dw0HWdBf0
>>381が経営者ならどの企業でも赤字必至だなｗ
385:名無しでGO!
06/06/29 12:37:48 DpMWCO510
阪神近鉄の相互乗り入れが、阪急近鉄の相互乗り入れに。
近鉄嫌いの阪急としては、絶対差別化を図ってくるな。
386:名無しでGO!
06/06/29 16:24:46 vEVZMEGF0
近鉄と阪急は車両の色もよく似ているが。
近鉄車両が阪神乗り入れれば、阪急のように誤解されるかも。
387:名無しでGO!
06/06/29 17:27:00 +vLGZniQ0
どっちもウンコ色だからな。
388:名無しでGO!
06/06/29 19:22:16 WRRevNuz0
>>381
冗談ですか？(冗談くさいが）真面目ですか？
それによってレスの方法が違います。
>>387
同じ赤茶系でも｢近鉄」の方がきれかったよ。｢皇室色」（ため色）に近くて----
戦前にあの色は｢お召し」以外塗れなかったからな。
389:名無しでGO!
06/06/29 20:21:29 WRRevNuz0
またぞろ半球名物｢三無主義」が始まっている。ちょっとした事を尋ねたら
「知りません」､｢出来ません」､｢責任ありません」の類の回答。
今後が思いやられるよ。「高姿勢の阪急精神復活」､｢乗せてやる」の乗客苛め
が前より酷くなるのではないか？
390:名無しでGO!
06/06/29 23:29:51 ZBvYPx5F0
>>380補足として、阪急の無駄な設備投資は他にもある。
他社と互換性のない特殊な車輌設計、あくまで塗装にこだわる車輌、
>>381案と相反するが、回生車が少ないことによるエネルギー効率の悪さなどなど。
ただし、レールだけは現状の60kgレールを維持して欲しいもんだ。
コストを下げて乗り心地をも損ねるのは、角を矯めて牛を殺すようなものだから。
391:名無しでGO!
06/06/29 23:46:16 Dw0HWdBf0
回生車が多くても使い道が無ければ無駄なんだけどね。
結局地上側に吸収装置を作るなど余計な投資が嵩む羽目になる。
あと、阪急に限らず関西私鉄は全体的に特殊な車両設計が多く互換性が少ないよ。
関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
近鉄なんかあれだけの規模でありながら譲渡されたのは大鉄20形→琴電20形だけだしな。
392:名無しでGO!
06/06/30 00:15:37 jGjoGB3K0
阪急の女性が大阪市営地下鉄の女性駅員のように髪の毛を下ろしたら新鮮。
393:名無しでGO!
06/06/30 00:30:48 PENq3l070
＞ちょっとした事を尋ねたら
＞「知りません」､｢出来ません」､｢責任ありません」の類の回答。
そらそうですわ、行き過ぎた合理化によるシワ寄せで現場は大変。
アホな客の対応に大わらわ、手が回りませんて。
そもそもが高卒の彼らにはそんな能力がないんだからどうしようもないわな。
大卒院卒の作ったシナリオではついていけませんて。
394:名無しでGO!
06/06/30 02:08:13 SV5396UH0
>>391
近鉄の譲渡車が少ないのはスクラップ価格ではなく、それなりの値段を吹っかけるため。６８０型も譲渡の話が有ったが実現しなかったのはそれが原因。
395:名無しでGO!
06/06/30 05:36:05 eHbiMSkZ0
>>391
つ[大井川]
396:名無しでGO!
06/06/30 07:12:46 N8aZ0wFx0
>>391など
国鉄は標準化された規格で大量に車両を生産しても
他社に譲渡された例ってあんまりないと思うんだけど。
結局、引取先での使い勝手、合理性がどうかだろ。
阪急は系列の能勢、阪神は琴電、京福（越前）と主要な
取引先は前からある。京阪は京阪線の車両は3000系を除くと
平成元年の1800系全廃から数年前の1900、2600廃車まで
なかったし、1700系以外のツリカケ形式はほぼ全て車体を
載せ変えて新形式にしている。大津線の600、700も元をたどれば
開業時の1や100に行き着く車両もある。
旧国鉄、JRを引き継いだ鉄道は別だけど、主なものでは
汽車と旧型客車を売りにしている大井川と秩父の101系、
汽車、１２系くらいしかないだろ？伊豆急の113も臨時
代走的な存在だし。
琴電なんかは大都市の車両としては比較的特徴的な車両ばかり
入っていることになるんじゃない？車体の短い京急や名古屋市
営東山線など。わざわざ第三軌条をパンタに変えるんだから。
日立電鉄もそうだったが。そうしてでも合理的だったんだろう。
397:名無しでGO!
06/06/30 07:23:55 N8aZ0wFx0
↑の6～7行目だけど
1900、2600廃車まで（廃車は）なかった
と読み替えて下さい。
で、東京の私鉄でこの10年だと東急、京王3000、5000が各地に再就職
しましたが（上田や福島、伊豆は東急系）、東武や京成は譲渡例はあるん
ですか？小田急も新潟以外、西武も三岐と系列の近江以外にあるんですか？
（大昔の例は除く）。関西だと南海の車両がこの10年は青森～島根まで
行きましたが。
398:名無しでGO!
06/06/30 07:40:15 N8aZ0wFx0
＞関西私鉄は全体的に特殊な車両設計が多く互換性が少ないよ。
＞関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
1067ミリの20M4ドア車という最も基本的な「寸法」は共通している
だろうが、それを持って相互に融通が利くというのは無理がある。
最近の新造車にしても「封筒は見た目同じだが同封物は違う」と言える。
関西だと、1435ミリの19M3ドア車が多いが、だからといって
相互に融通が利くということにはならんでしょ。ただ京阪の車両
なんかはボルスタ部が下がっているなどの特長はあるそうだが。
399:名無しでGO!
06/06/30 08:18:31 OOksMNjo0
>>383
現場じゃないの｢本社｣｡お解りか？
昔からの悪い社風。このごろ少しはましになったが本質は不変。
400:名無しでGO!
06/06/30 09:56:21 hrCUFV9f0
＞関東がある程度画一的設計で融通が利きやすいのとは対極。
関西でも21m級でありながら、関東的設計のおかげで
弘南、えちぜん（旧京福福井）、一畑、熊本（、わかやま）に嫁げだ南海は別。
南海・泉北は標準車体（E231系など）を導入しやすい環境にある。
401:名無しでGO!
06/06/30 11:14:02 1wHng4bA0
>>400
それはその引取先にとって合理的だっただけでしょう。
東急や京王の車両でも20M未満の車両が再就職した例はありますよ。
日比谷線の3000系→長野も。03系も短いけど。
京福福井は前から南海も走ってますし。
南海(本線)は63系が入ったから車両面では東京と同じ格好になっただけで。
で、一畑で南海車と顔を合わせている京王5000は17M級車両ですよ。
弘南の東急の車両にしても。
地方の鉄道は同じ会社の中でも大都市程の社ほど長さは一定的では
ないでしょう。富山や大井川の例からしてもそうじゃないんでしょうか？
402:名無しでGO!
06/06/30 11:16:00 1wHng4bA0
下から２行目
○大都市程の社ほど
×大都市の社ほど
IDが勝手に変わってしまったようだけど、401=396～398です。
403:名無しでGO!
06/06/30 11:49:20 a1bzPHvk0
>>362
それは、関西大手私鉄全部に言えるんじゃない？基本的に、自分勝手だろ？
JRはまだしも、他社と連携しようという姿勢が全く無い。
404:名無しでGO!
06/06/30 12:32:45 NaFTsWvd0
>>386
鮮魚列車乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ
405:名無しでGO!
06/06/30 16:46:50 lzna3D4Q0
>>403
国鉄→JR…都市間連絡が使命＝国土軸の根幹部分
関西私鉄…集落を結び利用客を増やす＝毛細血管
都市インフラ整備が国レベルでも急務と判断された首都圏は国鉄やイニシアチブをとった私鉄に倣うことでそれを乗り越えることが出来たと。
関西はそこまで逼迫した状況でもなかったから各社の個性がまだ強いのでは。
市内完結型が強い大阪じゃコマルのネットワークで事足りた。
406:名無しでGO!
06/06/30 18:49:54 YdO8SBXl0
国鉄は自社内で車両の異動（都市部のお古をローカル線へ）
というのをやっていた。不要になった寝台電車を改造してローカル交流区間
へ、とかも。国鉄自体が大手私鉄から中小私鉄を兼ねていたようなもの。
407:名無しでGO!
06/06/30 21:13:43 pAVF8t9C0
>>406
今でもやってるじゃんｗ
408:名無しでGO!
06/06/30 22:10:04 h+SclNg50
>>400
>南海・泉北は標準車体（E231系など）を導入しやすい環境にある。
狭軌であること、また↑のような要因もあるし南海系は関西私鉄という
雰囲気でない。関西私鉄の雰囲気は標準軌が第一イメージと思える｡
409:403
06/06/30 23:09:42 g2AmOInw0
他社との連携が無いというのは、私鉄同士だけではなく乗り入れする交通局とも。
天六での交代時にコミュニケーションが全く無い。長田は、ちゃんと電車を
見送るところまでやっているのに。近鉄・交通局とも。
410:名無しでGO!
06/06/30 23:31:35 CcAtwMxg0
>>394 ちなみに、阪急車が能勢電以外にほとんど行っていないのは、特殊な車輌構造が
主な原因だが、中型車のわりにボディが重いこともある。値段については知らない。
地方私鉄では狭軌の需要が多いが、京王5000系はゲージのハンデを超えて多くの会社に
第二の職場を得たことを考えると、やはり阪急車の特殊さが原因なのかもしれない。
411:名無しでGO!
06/07/01 00:05:08 ajrCKakR0
俺は天六で交代時のコミニュケーションを見たことがあって長田では見たことがないけどねｗ
>>410
特殊というか、下降窓自体が中小レベルだとメンテに手間が掛かりすぎて敬遠されるからね。
ぶっちゃけ1010形と2000系を経年基準で調べると2000の方が腐食進行が早かったという話も。
＞京王5000系はゲージのハンデを超えて多くの会社に第二の職場を得た
寸法や組成の自由度もあるが、京王重機の営業力も大きい。
廃車解体寸前の構体ですら現在のわたらせトロッコに生まれ変わってるｗ
412:名無しでGO!
06/07/01 11:57:45 WYCKRYSw0
阪急車の再婚先が無いのは「下降窓｣が地方私鉄にはメンテで厄介､沿線気候に適しない
、下降窓のため車体の傷みが酷いなどだが、富山地方鉄道が2300を買おうとして
車体の傷みの酷さと降雪地帯に下降窓が不向きなので「オケイハン」に変更になった。
旧国鉄系でも157系やサロ152系、キロ２８系など下降窓は車体損傷が酷く、キロ28
の中には「ガムテープで膏薬張り補修車」があったり、2段上昇窓に改造車もあった。
この点阪急車はものすごく「不利」を背負っている。
413:名無しでGO!
06/07/01 12:16:14 +IHI+Ptw0
>>412
正しくは2800な。
京王の5000は台車を変えても伊予などに行ったという話だけど、
京王の5000が廃車されているころ廃車されていた阪急の形式は
2800くらいで、その2800系は>>412にもあるように、富山が興味を
示したけど、特急時代の走行距離の長さ、試作的なダクト構造、
3ドア改造など車体の状態が良くないので阪急側からやめといた方が
良いという話になったくらいだしね。最初は京阪の3000の座席だけを
買う予定だったらしいな。5200系も同じ頃に廃車されているが台車
などは8000に流用されているし。それ以外の形式は92～2000年まで
廃車はない（震災で潰れたものを除く）。
それはともかくとしても、鉄道会社はまず自社で使うことに主眼を置いて
車両を作る訳で、何ものっけから第二の人生をどこで過ごさせるかについて
考えることはない。地方鉄道は自分の条件に合う車両を導入しているだけ。
どうもこの議論はナンセンスだと思うんだけど。
414:名無しでGO!
06/07/01 12:24:03 +IHI+Ptw0
ナンセンスな議論と言いながら一部補足させてもらうが、>>406が
国鉄JRに関して指摘しているが、阪急或いは阪急+能勢にもそれが当てはまる。
前にも他所で出ていたが阪急の車両は、
１）３ドア改造された車両
２）敗戦後間もなくに建造の車両
３）5200、96形(元加越能)
以外の車両は、車体載せ替えや能勢など他社時代も含めると、
全て40数年～50年前後、或いはそれ以上活躍している。
415:名無しでGO!
06/07/01 13:18:10 WYCKRYSw0
>>413
スマソ2800だったな。
>>414
96+97は「加越鉄道」時代に阪急へ売られた元客車。（昭和15年）
「加越能」になったのは戦後の事で、蛇足ながら「砺波鉄道―-加越鉄道--富山
地方鉄道｣--「加越能鉄道｣----（廃線）
昭和4年日本車輌､窓が不ぞろいだったのは（ｄ+3+3+3+3+3+ｄ）の窓配置を２扉
改造したのと、幕板が広い部分が550ｍｍ幅の窓になったため。
416:名無しでGO!
06/07/01 14:21:45 vpxqyFYi0
>>397
西武は上毛と上信、東武は上信に車両譲渡されてる。
417:名無しでGO!
06/07/01 18:17:31 WYCKRYSw0
>>412
ご自分の意見に合わないと「ナンセンス」かも知れない｡それは新造するには
自社の路線用に造るのだから、別に再婚先迄考えないだろう。然し現在の様
に厳しい経営状態になれば、それも考慮しなければならぬ場合も出てくる。
5000系更新車が「アルミのブラインド」を化学繊維に変えたのも､もしかすると
「アルミが高く売れる」からかも知れない。高校の同級生でアルミメーカーの
専務に聞いてみたら、「それもあるだろうな」-と笑っていた。
電動カム軸式でよいから、3000の2次（座席現象土間中庭付き）車を車体だけ
スクラップにして、機器流用で8000の車体を載せた「テンプラ8000」を造る
案を10年程前に出してみたが、「そこまで考えていない」と返事があった。
418:名無しでGO!
06/07/01 18:36:52 gtVAszTg0
ふたご叩き厨乙。
419:名無しでGO!
06/07/01 21:30:17 g5XK9i/l0
>>415
加越から阪急に車両が売却された件
何らかの疑惑があるように感じるのだが
420:名無しでGO!
06/07/01 22:42:57 ZeqA2r/a0
>>417 3000系はコイルバネ台車だからってことも原因じゃないか？
電動カム軸（抵抗制御）はともかく、5000系は空気バネ台車だから、
それなりに長く使えると阪急は判断したと考えられる。
阪急も曲がりなりに高速化を考えているだろうから、そのときは
コイルバネ台車の車輌を支線転用なり廃車する必要があるし…。
421:名無しでGO!
06/07/02 00:36:19 UH9DOIAC0
>>418
アニメ板の住人ですか？
422:名無しでGO!
06/07/02 09:39:38 XwdJjsUP0
>>419
ガソリンガ不自由になっていた昭和15年に客車を売るなんて「疑惑」と言われて
も仕方ないだろう。事実「売らなきゃ良かった」と戦後車庫の連中が言っていた。
現地でも「疑惑」は確認できなかったが、昭和30年代に「阪急が加越能のTOBを
企んでいる」との噂が高岡地方で流れていた。まだ富山地鉄の佐伯宗義や越中
大門出身の正力松太郎が生きていたからその連中が潰してしまったと想われるが
正直､現地でも確実な情報は掴めなかった。
423:名無しでGO!
06/07/02 09:56:27 Kewnnpu80
何か最近のここの参加者は年齢が高い（還暦前後）の割に、以前に書き込みしていた
３０，４０代の連中より社会的知識、鉄道に関する専門的（技術的にも、経営的にも）が
著しくレベルが低いように感じるのだが・・・・。
還暦近くになって、こんなところでマスターベーションしている連中はそんなモノかな。
もっとも直接的にアプローチできる社会的・経済的にある人間は、こんなところにこないが・・・。ｗｗｗ
424:名無しでGO!
06/07/02 14:16:15 ebQd9Wpg0
他社（特に地方中小私鉄）への売却を考えると、車輌の構造は単純であるべきなのか。
京王5000系は単純な構造ゆえに生き長らえたことになるな。
そのためか、6000系は他社譲渡されることなく、どんどん廃車解体されている。
個人的には単なる通勤電車である京王5000系があれほど名車と評されたのか解せない。
425:名無しでGO!
06/07/02 14:34:46 Kewnnpu80
↑
また、現場のことを知らないアホが書込みし始めた。（劇藁）
マスターベーションは自分の家だけでしてね。
426:名無しでGO!
06/07/02 20:03:43 XwdJjsUP0
>>423
貴方は知識が豊富な「オ偉いお方」らしいですな？
一度ご高説を伺いたいです。
427:名無しでGO!
06/07/03 10:54:20 gXshvJNh0
経済アナリストも自分の希望観測を書いてるのが多くてあてにならないし、
ここは車両板じゃないから、技術に詳しくなくても恥じることは無い。
428:名無しでGO!
06/07/03 11:03:33 9kZqp01V0
2日に9000が北口に居ると聞いたが､電車からは見えなかった。どうも見えないところ
に隠している様だ。
もう見せても良いのに（PRになる）そのあたりも「ケチの半休」？
429:名無しでGO!
06/07/03 11:09:29 Rq3Yt//G0
ケチというのは金があるのに使わないことを言う。
430:名無しでGO!
06/07/03 11:13:18 q2mSZ8oH0
>>422
それは事実。
加越能株を買い付けようとしたが某鉄道の横槍で買う以前にストップ
したんだよな。古いＯＢの間では禁句扱いだが。
431:名無しでGO!
06/07/03 14:40:34 9yOFcYGi0
機器調整や検車の人向けの実車教育とかで庫内に入れば見えないのも当然だけど？
>>428の理論だと庫内留置＝ケチなのかｗ
432:名無しでGO!
06/07/03 15:22:37 m4eOCKch0
阪急の株価は昨年からほぼ日経平均と連動して動いている。
現在の株価もほぼ妥当。阪神株価はそれよりやや高い。
が、村上のいうほどではないにしろ、阪神が安すぎた
ことを考えればそれほど現在の株価は高くない。
日経平均が暴落しなければ、それほど悲観的ではない。
433:名無しでGO!
06/07/03 19:43:35 9kZqp01V0
>>430
今だから書くけれど、富山地方鉄道と日本車輌の連合軍が､佐伯宗義､正力松太郎
両代議士を使ってストップを掛けたのだろう。（2人とも故人）
それにしても加越能鉄道は「非上場」だったはずだから、大株主の富山地方鉄道
がノーだったら難しいのが事実。
>>431
当日小雨模様だったから､大事に車庫内に入れていたのだろうよ。2250出現
の時にも､雨の日には営業に出ることが少なかった。「ケチの阪急」だから冗談
だろう？それこそ加越能の富山県みたいにパロデイｰが通じない奴だな？
434:名無しでGO!
06/07/03 21:06:10 5gro2b5J0
加越能なんか買ってメリットあるのか？
まあ阪急は下津井も傘下におさめているが、これもよくわからん。
435:名無しでGO!
06/07/03 21:14:07 dvYFKlaB0
>>433
大正力がそんなことする訳ないだろ
つーか、もうちょっと歴史とか勉強してから嘘つけや
436:名無しでGO!
06/07/03 21:20:12 dC5F+Fet0
普通に西宮の（聴覚障害者の）疫病神が阪急ファンになってから阪急は没落した。
だから昭和の時点で阪急は終わってた。
437:名無しでGO!
06/07/03 21:52:10 M1EEBpbC0
キビキビした運転、無駄な投資を抑えて設備をスリム化する。それだけでいい。
通勤電車という「道具」なんだから、合理性だけを追求すればいい。
438:名無しでGO!
06/07/03 22:01:53 hBi/W4kk0
>>434
下津井は資本力強化のため下電側の要請で資本参加。
阪急側としてはあまり積極的ではなく共同で宅地開発などを手がける
程度のようだ。
439:名無しでGO!
06/07/04 00:18:50 HtoJsTLH0
>>437
はいはい。
関西の文化がわからんのね。
440:名無しでGO!
06/07/04 00:36:06 V5ZK/xj70
もともと関西文化はドケチのはずだが。
441:名無しでGO!
06/07/04 00:39:25 7OrPlNke0
ここのインターン受けようと思うんだが
このスレの住人から何か伝言ある？
442:名無しでGO!
06/07/04 01:09:44 Xr0EAIfC0
>>441
小林マンセー！で終わります。
あと、ここは「関西５私鉄でも俺たちは違うんだぜ」という感じを強烈に醸し出します。
当然、他社も好くは見てないようです。正直、関西４私鉄連合です。
他の会社もじっくり見てください。
443:名無しでGO!
06/07/04 08:58:06 V5ZK/xj70
関西・中京の私鉄は以下の３グループになりそうだけどねぇ。
・大阪急帝国（ヒェラルキーは阪急＞能勢＞北急＞阪神＞神鉄・北神＞山陽の順）
・近鉄王国＋名鉄王国（奈良・三重では最強の地位）
・南海・泉北・水間＋京阪・京福・叡山（Nattsは京阪沿線でも読める。近鉄名鉄連合に合流かも。）
あと、
・大阪市モンロー公国（赤字だらけ）
・JR西日本＋四国（JR西日本高松支社）連合
・ひとりぼっちのJR東海
444:名無しでGO!
06/07/04 11:09:38 yG6RSqpK0
>>441
五社を端的に表すとこんな感じ
近鉄…現場と上が乖離状態、合併で成り立った会社だからか？
南海…良くも悪くも昔気質、石橋を叩いて渡る性格
京阪…マニア的気質、ちょっとユニークな面がある
阪神…自由な気質、だが悪く言えばのんびりで危機感に欠ける
阪急…保守的気質、金銭感覚が少し鈍いか？
>>442
＞他社も好くは見てないようです
少なくともお前が思うよりかは関係は良いと思うよ、うん。
445:名無しでGO!
06/07/04 12:15:10 KidWg69J0
>>442
小林一三の偉大さを学び、讃える歌を歌う。
北朝鮮のようなところ。
446:名無しでGO!
06/07/04 13:52:31 PHIff8bt0
>>444
阪急は上品な顔をしていてやることはなかなかしたたか、という感じだと思う。
良くも悪くもやり手だよ。それがバブルの時は裏目に出たわけだが。
447:名無しでGO!
06/07/04 14:18:19 SYcwl7H30
>>436
身体障害者の障害を悪口の材料に使うなど「常識はずれの下劣極まりない」阪急厨。
その人も好き好んで難聴になったのではないだろう。お前が事故でも起こして「びっこ
の阪急狂」などと書かれたら､どんな気持ちがするが？考えてみろ。だから阪急一派が
「乗客なりファンなりを見下している証拠｣丸出しを露呈している。
448:444
06/07/04 15:42:28 yG6RSqpK0
一三を神格化するのがアンチの特徴
北朝鮮のような所って、行った事があるから例えられるんだな。
ってことは>>445は在日？
449:442
06/07/04 15:50:42 Xr0EAIfC0
>>441
>>444
一応、就職活動で全社（ＪＲ含め）回りましたので。
判断はお任せします。というか、行ってみて自分で判断してください。
ただし、阪急以外も行きましょう。
450:441
06/07/04 15:53:41 7OrPlNke0
>>442-444
おｋ。とりあえず応募してみるわ。ありがとう
451:441
06/07/04 15:59:56 7OrPlNke0
>>449
就活本番はもち全社回るべ
452:名無しでGO!
06/07/04 21:02:04 V5ZK/xj70
漏れはクレペリン（キチガイ除け）をどうしても突破できず、
途中で鉄道会社の受験を断念したヴァカさ。
453:名無しでGO!
06/07/05 03:11:44 POvDgNg+0
ゼロ金利解除だと、阪急いばらの道が始まったね。
0.25％だから、現在の阪急の有利子負債で純利益25億がぶっ飛びます。
１０月からはもっと凄い事になりそう。
454:名無しでGO!
06/07/05 08:06:47 Bgoxde+TO
どう見ても、体質的には阪急＝京王ではないのか？
455:名無しでGO!
06/07/05 08:51:22 CmYPO++/0
また、特急の停車駅が増えるのか。
456:名無しでGO!
06/07/05 10:56:36 Wn3S7qYN0
>>453
阪急と同じぐらいの借金体質のJR西も厳しそうだな。
457:名無しでGO!
06/07/05 11:20:54 a6hT7onQ0
>>447
因果の法則。
実は難聴を望んで生まれてきている。
458:名無しでGO!
06/07/05 14:28:53 SvN3XnVR0
>>435
ゴミ売煩いぞ！
１０数年北陸担当で2ケ月に一回ぐらい出張していたから､あの頃の地元の噂や
事実はあんたよりも知っているよ。親戚もあるし情報が幾らでも入った。
お前の「大正力ラッパ」が､高岡駅前にビルを建てるのに、昔からあった「下関（しも
せき）小学校」を北陸本線の向こう側に追い出したり、7階冷暖房完備の筈が正力の
「9階建」の法螺選挙演説で9階にせざるを得なくなり、冷房が2-3年入らなかった
笑い話など知らないだろう。完成直後の夏に中のレストランへ行って扇風機に呆れた
が、射水線が正力が推進した「珍産業都市」計画で、富山新港のためぶちきりで
廃線の運命を辿ったのも正力ラッパの失政の結果だった。
阪急も実際に加越能に手を出さなくて助かったという物だ。
（だから梅田から富山行のバスは出ているが､高岡行バスが無いのは相棒が加越能
鉄道バスになるからだろう）
ゴミ売越中強盗お解りかな？
459:名無しでGO!
06/07/05 18:26:04 1Tp2VK9JO
阪急と東武は実質上の同類
460:名無しでGO!
06/07/05 20:31:19 X6fBj2qU0
とりあえず鉄道業という本業に立ち返れ。全てはそれからだ。
461:名無しでGO!
06/07/05 20:56:11 V5qSfwZU0
有利子負債額
①JR東 2兆7200億 ②JR海 2兆5000億 ③阪急 1兆3300億 ④近鉄 1兆2900億
⑤東急 1兆1000億 ⑥JR西 1兆400億
前期決算時（阪急のみ統合時の報道値）
額はこれより少ないが東武8600億や南海6000億弱が身の丈に合わない負債額と
報道された事はあった。
462:名無しでGO!
06/07/05 21:13:37 i3m2fKyj0
阪急よ、お前がＮＰＢに三十億払えよ
463:名無しでGO!
06/07/05 21:34:01 X6fBj2qU0
>>454 京王本線は阪急京都線と似通ったところがある。
１．全線がJR線と競合している（京王は府中以西がやや離れるが）。
２．途中からニュータウン路線がある
３．現在の特急停車駅パターン（停車駅設定のパターンが似ている）
４．途中から都心を貫く地下鉄路線に乗り入れる
５．企業闘争と合併を経て現在に至る（京王はもと東急、阪急京都線はもと新京阪）
464:名無しでGO!
06/07/05 21:35:53 dVMVZ5190
まず傘下の関西テレビをフジに（KBS京都はテレビ東京・テレビ大阪に）売れ。
話はそれからだ。
465:名無しでGO!
06/07/05 21:44:39 e6JIo4bd0
>>463
１．は阪急も東向日以東がやや離れるから、やっぱ似通ってる
共通点多いなー
466:名無しでGO!
06/07/05 22:50:12 F4Pz5t1c0
阪急、また余分に金出すことになったなー ３０億
467:名無しでGO!
06/07/05 23:28:34 XdXRJNn00
25億は10年後返還。
これでかなり高い金額でないと10年以内に売り飛ばす
事はないという事かw
468:名無しでGO!
06/07/06 13:37:05 LSzZn5UY0
半休の接客態度？ｲｲわけないじゃん。
漏れが昔知り合いだった駅員なんか改札口でいつも週刊誌や小説を読んでいたよ。
469:名無しでGO!
06/07/06 14:44:05 nCsUpfCE0
阪神買収でタイガース戦中継が関西テレビということになれば
（一時期のような最下位定番にでもならなければ）
関西テレビには増収増益、フジテレビもその恩恵受けるわけだが。
（関テレ株主の阪急も間接的に）。タイガース戦中継の見返り
（と東宝が安定株主の見返り）でフジテレビに阪急株式を持って貰う
というのもありでは？
470:名無しでGO!
06/07/06 14:55:21 iUVr1Ww00
>>457
おかしな神経の持ち主が半休にいるな？
そんな屁理屈世間に通るか！
そこまでして「人権侵害」をしたいのか？
471:名無しでGO!
06/07/06 17:20:02 5FU/m16c0
＞漏れが昔知り合いだった駅員
脳内友人ｗ？
472:名無しでGO!
06/07/06 20:07:34 iUVr1Ww00
>>460
ズバリ一言で言えている！
473:名無しでGO!
06/07/06 21:57:29 al8MhOjV0
>>464
KBS京都はフジ・関テレ傘下ですが。
474:名無しでGO!
06/07/06 22:08:19 7l1uSSz/0
>>873 それ関連で言うと、「京都チャンネル」の日本髪姿のハチエモンがキモイか。
475:名無しでGO!
06/07/06 22:22:05 /HNzmkpt0
阪神は朝日放送の株主で前社長が社外取締役勤めていますが。
476:名無しでGO!
06/07/06 23:20:01 Vo7WaxBx0
>>469
噂ではキー局のフジが巨人戦のプロ野球中継から撤退するそうだから
関西ローカルでの阪神戦差し替えもなくなると思うよ。
477:名無しでGO!
06/07/07 00:19:58 OWoGNUKh0
>>475
阪神阪急統合ネタのスッパ抜きがABCに多かったのはそういうことだったのかｗ
478:名無しでGO!
06/07/07 13:52:46 vBeMoLcG0
神戸本線用9000系の試運転は毎日行われているのか？
運転日と区間､スジがお解りの方情報ギボン。
7月30日は大体解っているのだが､その他はさっぱり解らんです。
479:名無しでGO!
06/07/07 19:28:21 4y6g6gSv0
>>476
フジテレビは阪急グループ（東宝）に頭が上がらない。
７％近い筆頭株主様。（系列局のフジテレビ株取得の音頭
取りは関西テレビでもある。）
再考せざるをえないはず。
480:名無しでGO!
06/07/07 20:26:58 teojQaE10
（＠ω＠）ｳﾝｺｳﾏｰ
481:名無しでGO!
06/07/08 00:14:27 WVr0jPr80
>>479
フジの巨人戦中継からの撤退はほぼ決定的だよ。
関テレがキー局の意向を無視して独自に阪神戦の中継するなんてまず考えられないな。
そんな馬鹿なことをしたらキー局制作のドラマやバラエティを期待している近畿の視聴者
が黙っちゃいないよ。
482:名無しでGO!
06/07/08 04:52:33 1LCJ2OGe0
>>481 ネット受けは番組（の放映権）を買うだけの契約で、そこまで拘束力はない。
在京キー局の番組を放映するかどうかは系列局しだい。
だから、KTVのようなフルネット局でもかつてはプライムタイムに独自枠があった。
483:名無しでGO!
06/07/08 06:10:42 2kOam0O70
台湾の親日へんてこ美少女アイドル楊丞琳
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
歌
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本語の歌
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
TV 日系美少女
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
484:名無しでGO!
06/07/08 06:52:12 hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
①JR東 1兆9600億 ②阪急 1兆3300億 ③近鉄 1兆2900億 ④東急 1兆1000億
⑤JR海 1兆1000億 ⑥東武 8600億 ⑦JR西 5400億 ⑧南海 5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）
JR東 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
近鉄 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東急 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東武 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR西 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
南海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
485:名無しでGO!
06/07/08 06:57:46 hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。
486:名無しでGO!
06/07/08 07:17:17 IxcR+fD30
へぇ～ また豪快に借金増やしたんだなぁ
JR海より多いのはいけてないな
首都圏でもないし、統合効果とか言ってる場合じゃないぞ
経営陣は何を考えとるのだ？
487:名無しでGO!
06/07/08 11:12:37 kBG/nGgm0
東海や東急でも借金があるとは思わんかった。
しかも兆を越えてるし。
488:名無しでGO!
06/07/08 11:40:32 zuxKnfM00
阪急の英語
回送列車の表示に”Do not ride”：まさにその通りだが､乱暴すぎるので、
"Out of service"の方が英語じゃないのか？と広報に言っても直さなかったので、
辞書をコピーして、赤マジックで線を引いて郵送したら暫くして訂正した。
「乗り越し」ももじゃもじゃと長い文章で書いてあって"ride over"とあった
ので、これでは「踏み潰す」の意味になる。
"ride past"の方が良いのでは-----と提案した事があった。
どうして学卒の本社社員が多くて､頭が良いのか悪いのか？一人や二人外大卒
が居るだろうに、チェックが不完全というか､独善的というか？乗客を見下して
いるのか？俺みたいな「英語苦手族」でも見抜けるmistakeを堂々とやる神経
が解らない。外人乗客も居るのだからその辺の考慮が不足していると感じた。
489:名無しでGO!
06/07/08 11:50:57 9H6jJMi50
>>488
分かればいいんじゃないのか？
そんなん、どうでもええ。
490:名無しでGO!
06/07/08 14:23:19 zuxKnfM00
>>489
外人が解らぬ「ジャパングリシュ」だから言ったんだよ。
「そんなん、どうでもええ」事は無い。必ずお前みたいな
嫌がらせ阪急族が出てくるだろうと想像していた。案の定
だったな？阪急独特の「嫌がらせ屋」さん。
491:名無しでGO!
06/07/08 16:14:43 A7sM44QLO
特急なぜ夙川停車？
492:名無しでGO!
06/07/08 18:28:11 hBIVORTi0
>>491
阪神の所要時間に合わせるためだってさ
493:名無しでGO!
06/07/08 20:17:50 kpIC0hJP0
>>484
⑦名鉄6900億 ⑧小田急6150億
494:名無しでGO!
06/07/08 22:04:41 UxWXCruA0
道路予定地 と 梅田新阪急ホテル
これは偶然なのか裏話があるのか？
495:名無しでGO!
06/07/08 22:22:22 1LCJ2OGe0
>>488 外国語表記については、宿敵である近鉄の方が数段勝っていると言わざるを得ない。
近鉄は全線でかなり古くから日英中韓の４カ国語表記が普及していた（主要駅だけといえばそれまでだが…）。
在日韓国人が多い奈良線でハングル表記の必要があったとしても評価できるんじゃないか？
阪急は車輌の字幕の英字併記については早かったが、それから先が進歩していない。
496:名無しでGO!
06/07/09 07:48:55 wKLB/DUR0
１つ聞きたいんだが、このスレは阪急を限りなくこき下ろすスレではないのか？
497:名無しでGO!
06/07/09 07:58:36 7R96xHXK0
>>488
阪急の回送幕は昔からout of serviceだろ？
Do not ride なんて見たことないが。
阪急は試運転でもout of serviceで近鉄がtrial runを使っていたり
するのとは違うね。
それに外国では日本ほど種別の概念がない。だから準急や特急は
「エクスプレス＝急行に比して上か下か」というような言い方をして
いるし。エクスプレス＝急行と言う訳でもないんだけどね。
498:名無しでGO!
06/07/09 08:56:18 lp4VCYb7O
最近厨が多すぎ
499:名無しでGO!
06/07/09 09:16:19 2jwkNXF50
>>496 そうでもない。阪急がかかえる問題を指摘して、没落の原因を探るのがこのスレの趣旨。
>>497 阪急は営業外の列車をすべてOut of serviceと標記しているが、JR西は回送のことを
Not in serviceと標記することもあり、表現に揺れが生じている。他社を見回すと阪急同様
Out of serviceが主流のようだが、回送以外の営業外劣者もOut of serviceと言うのもなー。
500:名無しでGO!
06/07/09 09:26:07 MDu0veit0
>>488
その前に"Do no ride"があったのだ。方向幕だけではなくホームの表示板にまで
あったから"訂正したらどうか”？と申し入れたのだ。
外国はアメリカのＢｕｒｌｉｎｇｔｏｎ Ｎｏｒｔｈｅｒｎ（当時）のPortland-
Settleと台湾の淡水線（当時）のローカルしか乗車していないから497の様に詳しく
は無い。特急に相当するＤＸ列車は大体「列車名」がついて居るのじゃないか？（これは
日本も同じ）。Greyhoundバスは"VIP Express"とか表示していた。
スレ違いになるから止めるが。
501:名無しでGO!
06/07/09 11:49:27 BOXJsVrp0
このスレ読んでて思うのだが、阪急に都合悪い書き込みがあるとすぐ「酉厨のせい」になるのはなぜ？
どう読んでも発想がおかしいし、文脈的にもどうやったら酉厨なのかおかしいと思う。
阪急厨は頭が悪いのかな？と思った。
一部のアホの仕業なのかもしれないけどね。
あと沿線に長く住んでますが、阪急はここ１０年で物凄く落ちぶれた感があります。
昔は電車も物凄い混み方してたし、事業も波に乗ってた気がする。
電車は人口減ってるから仕方ないけど、最近のその他事業の方は・・・です。
経営トップもやたら鼻息荒いこと（事業）を提案するけど、なんかズレてる感じ。
マスコミに財務状況悪化とか取り上げられて、昔みたいに説得力がない・・・
寂しい限りです。。。
502:名無しでGO!
06/07/09 14:26:53 bbt87fx20
まあどの企業でも山あり谷ありだけどな
阪急には任天堂の山内や岩田見たく倒産の危機を乗り越え10年20年先を見た立派な経営者はおらんのか？
503:名無しでGO!
06/07/09 18:58:52 kf0HA5Zg0
仕事帰りの梅田駅で見かける、黄色い服着たおねーちゃん。あれ清掃担当だろ？
声だしさせられてるけど、まずはサービスセンターのｵｯｻﾝにさせるべきだよ。
接客以前の問題だ、あいつ。
504:名無しでGO!
06/07/09 19:16:59 MDu0veit0
｢乗せてやる」の高慢精神を無くさなければ、系列企業も含めて阪急は良くならない。
サービスセンターのオッサンとやらも｢乗せてやる阪急」のなれの果てだろう。
渓間､山口社風からの脱却が早急に必要だ。
阪神を乗っ取りしたと有頂天になって天狗になっていたら､とんでもない落とし穴
が待っている様で、「乗客としても恐ろしい」
505:名無しでGO!
06/07/09 21:09:53 YIPnHwpR0
>>498
メル欄に何も入力しない香具師を飛ばして読むとすっきりするぞw
506:名無しでGO!
06/07/09 22:20:28 dMDPj4nU0
>>500
方向幕に"Do no ride"とか書いてある写真、見たこと無いんだけどいつ頃の話？
>>504
>とんでもない落とし穴が待っている様
そうそう、怖いよな。酉みたいになったらよくない
507:名無しでGO!
06/07/09 22:31:49 xck58Msr0
もはや「借金も財のうち」と
開き直っている感があるな＞阪急HD
508:名無しでGO!
06/07/10 00:36:11 U+ozI4P40
俺も見たことないなー＞Do no ride
阪急に限らず昔から鉄道会社の多くは客を乗せてあげる＝上から下的表記は強かったけどね。
今じゃピクトグラム化されているけども[乗務員室立入禁止]などの言い切り口調表記はザラにあった。
＞(>>490)外人が解らぬ「ジャパングリシュ」だから俺から見ると
実は英語でも通じる場合とそうでない場合もあったりする訳で。
>>501
＞マスコミに財務状況悪化とか取り上げられて、
阪急との統合相手は阪神、その阪神の優良事業の一つが阪神球団でこれはマスメディアにとってはキラーコンテンツの一つ、オイシイネタの宝庫。
各マスメディア側からすると球団の親会社をマイナスイメージで取り上げて相手側の風通しが悪くなっちゃ元も子もない。
阪神が株主であるABCはあからさまに阪神擁護だけどね。
509:名無しでGO!
06/07/10 01:17:01 s0ttJjt5O
>>501
何処を読んだら「酉厨扱いしてるやつ多くね？」の発想が出てくる？
510:名無しでGO!
06/07/10 01:35:16 kcAYjYmy0
501 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 11:49:27 ID:BOXJsVrp0
このスレ読んでて思うのだが、阪急に都合悪い書き込みがあるとすぐ「酉厨のせい」になるのはなぜ？
どう読んでも発想がおかしいし、文脈的にもどうやったら酉厨なのかおかしいと思う。
阪急厨は頭が悪いのかな？と思った。
一部のアホの仕業なのかもしれないけどね。
あと沿線に長く住んでますが、阪急はここ１０年で物凄く落ちぶれた感があります。
昔は電車も物凄い混み方してたし、事業も波に乗ってた気がする。
電車は人口減ってるから仕方ないけど、最近のその他事業の方は・・・です。
経営トップもやたら鼻息荒いこと（事業）を提案するけど、なんかズレてる感じ。
マスコミに財務状況悪化とか取り上げられて、昔みたいに説得力がない・・・
寂しい限りです。。。
511:名無しでGO!
06/07/10 01:39:03 kcAYjYmy0
↑激しく同感です
>>509は一部のアホ？
512:名無しでGO!
06/07/10 02:17:28 B11BboeX0
ところで優先座席での携帯電話の取り扱いを全国共通にしてほしいです。
優先座席では携帯電話の電源をお切りくださいにしてほしいです。
阪急電車では全車優先座席のため携帯電話の電源をお切りくださいに変更してほしいです。
横浜の地下鉄も全車優先座席ですが上記の取り扱いになっています。
513:名無しでGO!
06/07/10 04:20:23 dMG6Puex0
>>512
携帯の取り扱いを全国共通にしたら、
どういうメリットがあるのか書かなきゃガキの寝言と一緒
まさか一社だけ異なっていると間違えるとか言うなよ
携帯を全国共通にするなら特急・急行も全国共通で運賃以外に料金をとり、
喫煙車も全部廃止だなw
514:名無しでGO!
06/07/10 04:52:44 xMGtWoFb0
>>511
アホは放置で。
515:名無しでGO!
06/07/10 11:08:55 MdeP1riA0
9000の西宮北口--正雀回送を何とか撮影出来た。
武庫之荘駅下りホームに黒服の太っちょと細いのが待っていたが､みんな情報早いな？
俺は地元で勝手知ったる場所だから北口よりの農業用水の堰跡から､バックが悪いの
を承知で写した。10.33頃特急速度に近い速さで上っていった。
516:名無しでGO!
06/07/10 13:53:06 1fl5/uDh0
今日で、旧コンコースと阪急グランドドームが閉鎖になります。
阪急華やかりし時代の残り香が消えていきます。
517:名無しでGO!
06/07/10 14:57:30 MdeP1riA0
オーケストラでも連れてきて､ワーグナーの｢神々の黄昏」の抜粋でも現場で演奏すれば
お似合いなのだがな。(ズカのオケでは無理か）
518:名無しでGO!
06/07/10 20:12:31 wbEtXmMT0
大阪人は、最低民度。
全国から馬鹿にされても仕方ない。
残念だが、関東出身からみると大阪人は、ダニ以下。
悲しいがそれが現実。
割り込みは、大阪のマナーと言いやがる。
あーあ 悲しき 大阪人＝害人
519:名無しでGO!
06/07/10 21:01:55 l+Fq5P3X0
>大阪人は、最低民度。
>全国から馬鹿にされても仕方ない。
>残念だが、関東出身からみると大阪人は、ダニ以下。
>悲しいがそれが現実。
>割り込みは、大阪のマナーと言いやがる。
>あーあ 悲しき 大阪人＝害人
/' ! ━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､
520:名無しでGO!
06/07/10 22:04:27 CvQR3RCu0
Do no rideなんて表示ある訳が無い。
適切不適切以前に中学英語レベル以下の間違いだぞそれ。
521:名無しでGO!
06/07/10 22:26:12 l+Fq5P3X0
特に意味は無いがヤフー翻訳にて
Do no ride→ドライブをしないでください
電車でドライブとはいい度胸だ
522:名無しでGO!
06/07/11 02:42:11 TenpxceZ0
ヨドバシ梅田の地下に行くと、商品棚の上に「１０％ポイント還元！」
みたいな広告の部分に、「阪急くん」という目と鼻と口が付いた8000系の絵が
書かれてるんだよ。
プライドも捨てすぎだろ、なんて思ったよ。あんなん認めるなよ阪急。
523:名無しでGO!
06/07/11 08:23:20 /TF81CC+0
520
Do not rideだろう？方向幕でも､梅田､塚口のパタパタでも見たよ。noは
書き込み人のミスタイプもあらあな｡重箱の隅（ではなく”角”---ｗｗ）つつき
が阪急らしい。
524:名無しでGO!
06/07/11 08:36:52 V92T3i080
関東では、DEAD HEADという表記が多いようですな。
電車は、関東では207系が描いてありますな。「阪急君」と名前が付いているのは
どうなんでしょうな。「阪神君」「近鉄君」「南海君」「京阪君」「地下鉄君」が
ずらり勢揃いしたら。南海君は、ヤマダ電機が使うか。
歌は、日本語は梅田版ですが、英語は関東版のままですな。
525:名無しでGO!
06/07/11 11:20:16 ow21bmfM0
>>520
＞重箱の隅つつきが阪急らしい
>>488の阪急に対する小言も重箱の隅つつきレベルで、目糞鼻糞レベルな気がするのは俺だけ？
で、間違えたら言い訳ですかｗ
小言の常連さんは文体がずっと一緒だから正直分かりやすいんだよねー。
方々でマトモな議論をしているところに空気を読まずに自己主張だけする行動パターンも一緒。
今の阪急のように「他人に厳しく自分に甘く」だな！小言常連さんは。
ちなみにnotとnoじゃ強調度や意味合いが変わってくることも。
たかが少しのミスタイプでもメリケンの国じゃトラブルの元にもなったりするんだな、これが。
526:名無しでGO!
06/07/11 11:58:05 d+ftZanD0
タイガースが優勝もしくは優勝争いしていると９月には阪神株価は急上昇
というパターンだった。今年もタイガースは順調。阪神株価とそれに釣られて
阪急株価が９月に急上昇して１０月１日の統合になるのか？
阪急は９月下旬に阪神株をある程度売却すれば、損失を減らせる？
527:名無しでGO!
06/07/11 12:26:16 5DAye7Ds0
>>522
まあ新宿のヨドバシどは埼京ちゃんとか山手くんとか認めてるJR束もあることだしなw
528:名無しでGO！
06/07/11 17:08:38 /TF81CC+0
>>525
何処までもねちねちいやらしいな阪急厨。もしかしたら小樽からか？
小言常連はあんただよ。それよりも阪急ＨＤそのもの。お説教調の
車内注意広告文言。乗客を馬鹿にするなよ羆の餌の荒らし助教授！
529:ななしでGO!
06/07/11 17:16:01 /TF81CC+0
連続スマソ。
525みたいに｢頭から他人を見下してかかるのが阪急ＨＤの社風」じゃないか？
おまえはその真似をしているだけだ。
530:名無しでGO!
06/07/11 18:00:17 23PBOjhEO
顔真っ赤ですなw
531:名無しでGO!
06/07/11 18:09:15 d+ftZanD0
タイガース優勝なら阪急株価も高騰。
タイガース関連での大増益（日本シリーズ放映、阪神デパート、
タイガースグッズ関連）も阪急のものになるわけだが。
532:名無しでGO!
06/07/11 21:53:47 /TF81CC+0
>>530
阪急厨は何処までいやらしいのだ？
赤くないよーだ。どこかの帳簿じゃ無いよ。
533:名無しでGO!
06/07/11 22:12:33 fTU34PLH0
(´ ⌒｀) ﾑｶｯ!!
l l
｜｜ﾌｧﾋﾞｮーﾝ！! !
＿__,,,,＿
／::::::::::::::::::: ￣｀ヽ,
/:::::::::::: ,ｧ---‐一ﾍ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i:::::: ／ ＼,) ,,／ ヽ ／
|:（ 6 ‐ｰ くー〈 | 阪急厨は何処までいやらしいのだ？
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ＜ 赤くないよーだ。どこかの帳簿じゃ無いよ。
| < ∵∵ノ ３ ヽ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
ID:d+ftZanD0
534:名無しでGO!
06/07/11 22:34:01 dnohmj8N0
>>533
それはID:/TF81CC+0のセリフの間違いではw
535:名無しでGO!
06/07/11 22:42:00 sg8Vt/0+0
阪急の接客態度について私見を述べると、私自身は不愉快に感じたことがない。
しかし、このスレから察するに、社員ひいては会社が客を見て（客の身なり等によって）
接客態度を変えているのではないか？とも考えられる。
小綺麗にしている客にはきっちりした態度、そうでない客にはそれなりの態度で接する。
慇懃無礼というか事務的な阪急の接客は転勤族の多い阪急沿線では致し方なかろう。
ふだん阪急を利用している者がたまに南海とか京阪に乗ると、馴れ馴れしいような
駅員の態度が鼻につくこともありやしないか。
536:名無しでGO!
06/07/11 22:53:43 fTU34PLH0
>>534
吊ってくるarz
>>531許せ
537:名無しでGO!
06/07/11 23:07:35 OJMk/NnW0
>>535
もしあんたの推測が正しかったら、余計に腹立たしいな。
あんたがいう、ボロ電の馴れ馴れしい態度を、わけ隔てなくやっている状態なら
納得もいくんだがな。
ジャパンの店員に、大丸と同じ接客態度は望んでません。
538:名無しでGO!
06/07/11 23:29:39 ow21bmfM0
525だが帰ってきたら何やら面白く進行していたようで。
ID:/TF81CC+0はマジでファビョってる悪寒。
俺をあのイタい真性信者と思い込んでいるっぽいｗ
＞｢頭から他人を見下してかかるのが阪急ＨＤの社風」じゃないか？
お前も見下してかかるような書き方だけどね。
少なくともお前も阪急HDの真似と言わざるを得ない。
某HPの馬鹿自演厨と言い、阪急ヲタの輩にはロクなヤツがおらんな。
539:名無しでGO!
06/07/12 00:26:22 fibWfqwz0
>>537 客を見かけで判断するのは実際そのようだが、密かに大問題だね。
むしろ一三翁が顔パス乗車していた新聞記者に言ったところの「君はタダだから（立って乗れ）」
を応用すると、客単価の低い通学定期の厨房工房にそれ相応の態度を取るべきなのかもね。
540:名無しでGO!
06/07/12 21:44:11 4jq0gUcc0
どっかの西宮の耳ツンボが阪急ファンになってから阪急も没落したね。
541:名無しでGO!
06/07/13 13:21:56 YdO8SBXl0
タイガース優勝！ならその利益は阪急のものになる。
542:名無しでGO!
06/07/13 13:30:18 OOksMNjo0
>>540
身体障害者を障害指摘で揶揄するのは人間のやる事ではないだろう｡自分が同じ
状態になってみろ。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿男が。
543:名無しでGO!
06/07/13 15:04:13 hpfgTEL1O
>>539
しR倒壊は、家族連れやツアー客に対しては客にあらずという考え方だね。
544:名無しでGO!
06/07/13 15:09:01 +45l5O3Q0
>>542
身体障害者を障害指摘で揶揄するのは人間のやる行為で
は無いが、お前が反応するのを面白がってする事は当たり前だろう｡
お前は手足も使えなくなって死ね。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿男が。
お前みたいな変な奴が粘着するから阪急ヲタが基地外って言われるんだよｗ
そりゃ親死ぬわ大河馬鹿男
URLﾘﾝｸ(www.pajero-ebo.com)
こんな事書く馬鹿の親は死んで当たり前、２ちゃんに来る障害者は人間のクズ！
そんな奴に人権なんか与えなくて当然揶揄するのは人間がやること。
お前の行動こそ人間のやる事ではないだろう、あっこいつ人間じゃなかったｗ
545:名無しでGO!
06/07/13 15:10:23 +45l5O3Q0
>>542
後お前みたいに馬鹿阪急ヲタじゃ無いからねｗ
お前を叩いてる奴が阪急ヲタだと思うな人間以下の馬鹿ｗ
546:名無しでGO!
06/07/13 19:26:38 /eeFEbBO0
>>542のように、障害者に対する侮蔑表現をしたら、必ずマジレスするのがいてるな。
偽善もほどほどにしとかんとｗ
>>542
お前、因果律って知ってるか？
547:名無しでGO!
06/07/13 21:15:34 +45l5O3Q0
>>542
逆だろ！
ネット上で「俺は障害者」だとアピールするのは人間のやる事ではないだろう｡自分が同じ
状態になってみろ。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿犬が。
548:名無しでGO!
06/07/13 23:29:47 +45l5O3Q0
テスト
549:名無しでGO!
06/07/14 00:23:40 Yw2R2gtZ0
>>542
バカかお前は、お前こそ卑怯で姑息な手口使って
人間としてやって良いことと悪いことの区別も
つかない事してるのにな！
人間じゃない奴が人間について語るな死に体が
阪急アンチスレでも阪急の悪口書いてる奴が。
そんな人間のクズが「大河阪急」って語るな！
ボケ死ね蛆虫あいりん地区のカス消えろハゲ！
火葬場で焼かれろ、この蛆虫が。
お前のその逝かれた頭、精神病院の先生でもよう治せへんわ！
お前見たいな西宮の人間以下のクズが存在するから
障害者の多い阪急ヲタとか揶揄されんだよ。
もうちょい言葉謹んで書けよ。
550:名無しでGO!
06/07/14 03:18:53 6hK2tgxV0
くだらないことで、もめてるね。揚げ足とりして、馬鹿ばかりだよ。
頭を冷やせ！！！！
551:名無しでGO!
06/07/14 17:22:59 lKXZFHRH0
禿げ同。
552:名無しでGO!
06/07/14 23:03:59 Yw2R2gtZ0
>くだらないことで、もめてるね。揚げ足とりして、馬鹿ばかりだよ。
>頭を冷やせ！！！！
それお前の事やんけｗ
553:名無しでGO!
06/07/14 23:50:28 O4VrGNIk0
あたま冷やして尻冷やさずってなんだっけ？
554:名無しでGO!
06/07/14 23:52:14 Yw2R2gtZ0
>>550
馬鹿って漢字で書く癖治せよ馬鹿
お前は頭冷やす前に精神病院で精神病治してもらえｗ
555:名無しでGO!
06/07/15 00:10:46 rGP0d76c0
>>552
禿げ同。
てか、人間以下の行為を行う身体障害者を障害指摘で揶揄するのは
頭の正常な人間のやる事であって当然だろう｡自分が同じ
状態になってみろ。他人の気持ちも少しは考えろ阪急馬鹿男が。
お前は親の墓に入っときなさい大河。
556:名無しでGO!
06/07/15 00:21:33 Tcuyikhw0
おまいらここを荒らすなっ！
おまいらなんかは全員風邪ひけっ！
557:名無しでGO!
06/07/15 00:39:41 rGP0d76c0
おまいがここを荒らすなっ！
おまいなんかは早くしねっ！
お前のメモ帳じゃないｗ
558:名無しでGO!
06/07/15 07:53:22 zgXccZ7F0
阪急梅田本店の解体作業はどの程度まですすみましたか？
559:名無しでGO!
06/07/15 11:00:50 8huXg1vB0
484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
①JR東 1兆9600億 ②阪急 1兆3300億 ③近鉄 1兆2900億 ④東急 1兆1000億
⑤JR海 1兆1000億 ⑥東武 8600億 ⑦JR西 5400億 ⑧南海 5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）
JR東 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
近鉄 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東急 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
東武 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
JR西 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
南海 URLﾘﾝｸ(money.www.infoseek.co.jp)
485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。
560:名無しでGO!
06/07/15 12:39:02 NyGARl9O0
>>558 現在は解体用の仮囲いで南半分がスッポリ覆われた状態で、解体は未着手です。
解体用仮囲いは殺風景だから「在りし日の阪急百貨店」の絵でも描いて欲しいもんですな。
梅田界隈では、旧東急ホテル、回生病院など、解体ラッシュで、また街が様変わりしそう。