06/07/12 22:40:31 +8g7cy/f0
2015年
日本は1750兆円の膨大な借金を抱え込んだために、国・地方公共団体の借金をすべてなくすという政策に出た。
この政策で、国債や地方債は紙くずとなった。その後、国･地方公共団体は信頼を失った。その代わりに新しい政府が作られた。
その政府は、47個作られた。その47個は昔の都道府県と同じ分割方法である。東京国は昔の東京都と同じ形である。また、埼玉国も昔の埼玉県と同じ形である。
しかし、昔の県境を越えるのには「パスポート」が必要である。
このような状態では、関東平野だけの移動でも上野から宇都宮に行く場合（宇都宮線または東北新幹線を利用する。）東京国→埼玉国→茨城国→栃木国というように4つの国をとおり、3回パスポートを税関係員に提示する必要がある。
それに反発するように、他の国に囲まれた地域では、国境線の問題も生じている。
「古河板倉紛争」「町田紛争」「八潮紛争」などがその例である。
814:名無しでGO!
06/07/12 22:43:09 +8g7cy/f0
>>813を書き込んだものです。>>813は>>731かもしれません。ごめんなさい。
815:名無しでGO!
06/07/13 08:46:09 1fiaIUiN0
2039年
上野始発電車がついになくなり、上野駅は単なる動物園最寄り駅と化した
816:名無しでGO!
06/07/15 21:25:56 0LTgPFFZ0
>>XXXX年
遂にE231が日本から姿を消す。
後継者は103系と113系･115系を元に床下機器、車内を更新したE250系。
だがE250系に103等の面影は全くなく、一部で不評を買っている。
…と、国鉄型の逆襲を予想するテスト
817:名無しでGO!
06/07/15 23:38:02 sWQQgCwH0
>>804
放棄された理由は、それで作ってしまうとフル規格の新幹線が絶対にこないから
北海道新幹線推進派の中ではタブーな発想ですｗ
818:名無しでGO!
06/07/15 23:39:36 sWQQgCwH0
２０１０年
やったーっ！寝台特急「あさかぜ」ふっかーっ！
・・・新幹線だけど
819:名無しでGO!
06/07/15 23:49:11 VyPXnbN40
>>817
＞８０１では「急遽フル規格を中止」と書いてあるから、ここではその発想は
むしろ復活する、ということか。
820:名無しでGO!
06/07/16 12:15:26 f/nIMiz90
2016年に川島氏が国交相に就任したのは有名ですが(>>477)、
彼は就任1ヵ月後に束に対し俗に「21か条の要求」といわれる改善命令を出しました。
要約すると、
○第2青函トンネルの建設
○ミニ新幹線・在来線の一部高規格化(200km/ｈ、160km/ｈ)
821:名無しでGO!
06/07/16 13:09:29 fhmnGstT0
束に？
822:名無しでGO!
06/07/17 19:09:45 HuQHOxh00
2021年の海の日のある行楽地の駅の駅員の間での話
駅員1「15年前の海の日はハッピーマンデーという制度で、3連休になり、この駅も行楽客で賑わっていたな。でも、10年前に教育基本法が改正され、愛国心が求められるようになった。」
駅員2「それで祝日法も改正され、学校は戦前のように祝日式典を行うようになり、勅語や御真影が復活した。それは、わがＪＲなどの職場にも及ぶようになった。」
駅員1「今は、そんなことで普段より客がいない。（小さな声で）困ったものだ。」
駅員2「あまり言うと治安維持法違反になってしまうからね。」
駅長「これから海の日の式典を始める。起立、気をつけ、礼。」
全員で「朕思ウニ…」（職場勅語）
>>731のような気がするので、こんなところにしておきます。
823:名無しでGO!
06/07/18 12:58:51 2kijwTyx0
国により伊勢神宮とかへのお参りが強制されるようになったから、一部路線では近鉄も国鉄も増収だって聞いたが。
824:名無しでGO!
06/07/19 23:55:36 5pM8rrF30
束がせっかく作った特別車をやめて、また新たに御料車を作ったもんな。
こんどから随行人員が増えるから、供奉車を増備するみたいだし。
825:名無しでGO!
06/07/21 00:03:20 RqhQIB0B0
新一号専用の牽引機も整備するね。
交直用と電気式ディーゼルを作るみたいだけど、外観上はパンタの有無しか違わないらしい。
もちろんベースは貨物のEF520とDF210
826:名無しでGO!
06/07/23 02:41:39 0RdyHbas0
3XXX年ＪＲ西日本広島支社は国交省の指示によりやむなく103系、115系などを廃車した。
しかし、それらは207系や221系など関西のお下がりであり数年後にはガムテープで補修したと言う車両が出る始末である
827:名無しでGO!
06/07/23 11:24:54 85yz++Az0
2016年、常磐特急としてE655系「スーパーひたち」が颯爽と登場。
運転最高速度は160km/hだが、設計最高速度は200km/hである。
基本8両＋付属4両。簡易振り子を採用、本則＋25km/h。
前面の大型LED表示装置は健在。フルカラーなのでパワーアップしたといえる。
828:名無しでGO!
06/07/23 11:59:21 85yz++Az0
グリーン車は1＋2配列でシートピッチは1210mm。電動リクライニングシートである。
黒塗りの牛革張ハイバックシートで昨年合併したJR北海道の影響を受けたのだろうか、
キハ283系によく似た感じになっている。液晶テレビを備える点も評価できる。
普通車は2＋2配列でシートピッチは960mm。回転リクライニングシートであるが、
なんとハイバックシートではないか！E257のグリーンとほぼ同じグレードを誇る。
829:名無しでGO!
06/07/23 12:03:10 85yz++Az0
・・・ということでお分かりのようにそれまでの常磐特急と差をつけてしまったため、
束は当然のようにA特急料金を請求してくるのでした。
830:名無しでGO!
06/07/23 19:20:52 pT4EfINJ0
>>827>>828>>829
E655系に置き換えられた後の651系は>>797のように、新潟地区で「北越」「くびき野」で活躍しているようだ。
831:名無しでGO!
06/07/23 19:54:45 pT4EfINJ0
>>826
ＪＲ西日本は221系と207系を広島に転属させた時には改造工事を行ったようだ。
その内容は①座席の撤去②蛍光灯の撤去③網棚にＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を固定し網棚として使えなくする④冷房装置、暖房装置の撤去といったことだった。
同時期には1000年ぶりに新車が広島に入った（3129系1000番台）が、221系・207系更新車と同じような形で作られた。
大阪地区では通勤型でもリクライニングシートだというのに、広島に対する冷遇は変わっていない。
832:名無しでGO!
06/07/23 22:35:48 Js6kYO810
>>830
>>797は>>806の間違いでした。すみません。
833:名無しでGO!
06/07/24 20:34:22 PAV1DZEc0
２０１０年
やったー！７３系ゲタ電ふっかーつ！
・・・VVVFの音がするけど、まあいいかあ・・・