06/05/26 16:18:07 yOjyR0PY0
2020年
中央線の三鷹～立川の高架線が2段になっていた。
下が快速線、上が緩行線で快速線の線路には国分寺以外ホームが無かった。
その2年後の2022年に青梅線立川～拝島が複々線化、八高線拝島～川越が
複線になって川越～立川直通運転開始。
ちなみに五日市線と八高線拝島～八王子間が一体化してJR拝島線になった。
557:名無しでGO!
06/05/26 17:04:01 6v+NJAbr0
>>554(>>554とは別の人です。)
2030年の東武宇都宮線は5050系がＶＶＶＦインバータに改造、ワンマン化改造と車体修繕が行われていました。
558:名無しでGO!
06/05/26 17:05:49 6v+NJAbr0
>>557の続き
5050系のＶＶＶＦ、ワンマン修繕車は3両編成で550系となっていました。
559:名無しでGO!
06/05/26 17:12:12 6v+NJAbr0
>>555(>>555とは別の人で、>>557と同じ人です。)
2100年の広島では115系3000番台がＶＶＶＦに改造され、115系30000番台となっていました。
車体も大改造されたために、昔の面影は無いのですが、形式だけ「115｣でした。
560:名無しでGO!
06/05/26 17:14:45 TjZCB/0v0
2010年
JR束がエアポート成田強化版のエアポート特快（E531系）の運行を開始
停車駅は大船までの各駅と戸塚、横浜、品川、東京、錦糸町、船橋、津田沼
千葉、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港になり130キロ運転を採用しました
それに対抗して、京成･都営･京急3社の協力で羽田～成田を結ぶ新形式スカイウィング
の運転を開始しました。停車駅は蒲田、品川、新橋、浅草、青砥、第二、空港だそうです
561:名無しでGO!
06/05/26 18:43:31 WimHW46M0
>>560 ほかのチバローカル線はまだスカ１１３が（ｒｙ
562:名無しでGO!
06/05/26 19:31:36 yOjyR0PY0
この電車は湘南新宿ライン、高崎線直通普通籠原行きです。
次は新宿、新宿です。
This is Shonan-Sinjuku Line Train,For Kagohara.
The next staytion is Sinjuku.
563:名無しでGO!
06/05/26 20:01:44 8RYgnveQ0
>>562
2020年の通勤電車の車内放送はどの路線でも>>562のような日本語と英語のほかに、中国語、韓国語、ドイツ語、フランス語の6ヶ国語放送になっていた。
駅間が短いところでは放送が終わる前に次の駅についてしまう。
564:名無しでGO!
06/05/26 20:34:55 EliVT3Bz0
２０３０年に、まだ小幌駅があったお
なんか、ＪＲ北海道もあること忘れてたみたいで、あわてて来週廃止だって騒いでたわ
565:名無しでGO!
06/05/26 21:11:35 3YWYcdlV0
小幌の仙人はまだ生きてるらしいが、どうするんだろう。
566:名無しでGO!
06/05/26 21:46:42 fDvTXD4o0
>>556
下が緩行？
567:名無しでGO!
06/05/26 22:05:06 H4cqAh+v0
>>563
2050年の通勤電車の車内放送は日本語と英語、中国語、韓国語、ドイツ語、フランス語の他に沢山の言語の放送があった。
車内で放送されるのは以下の言語である。
日本語、英語、中国語、韓国語、ドイツ語、フランス語、ロシア語、スペイン語、イタリア語、アラビア語、ペルシア語、ヒンディー語、トルコ語、フィリピノ語、マレー語
ポルトガル語、ラオ語、モンゴル語、スワヒリ語、ソマリ語、ハウサ語、アイルランド語、カタルーニャ語、マルタ語、チェコ語、スロバキア語、デンマーク語、オランダ語
フィンランド語、ポーランド語、セルボクロアチア語、ルーマニア語、ハンガリー語、ノルウェー語、スウェーデン語、アイスランド語、ルクセンブルク語、アゼルバイジャン語
アルメニア語、ウクライナ語、ウズベク語、エストニア語、カザフ語、キルギス語、グルジア語、ダジク語、トルクメン語、ベラルーシ語、モルドバ語、ラトビア語、キリバス語
ピジン語、ツバル語、トンガ語、ナウル語、サモア語、パラオ語、フィジー語
電車は走行中常に放送がかかっている状況である。
568:名無しでGO!
06/05/26 22:08:01 yOjyR0PY0
2014年
JR束が東海道・宇都宮・高崎線にE235系、常磐線にE533系を導入し
211系、415系1500番台全編成をJR酉に売却
首都圏通勤圏の3扉車が全滅していた…
569:名無しでGO!
06/05/26 22:12:52 H4cqAh+v0
>>568
211系と415系1500番台改造の211系8000番台は広島地区に入り、新車の無かった広島地区で喜ばれたが、残念ながらグリーン車は全車両解体されてしまった。
570:名無しでGO!
06/05/26 22:17:03 SLhyI0jD0
>>567
通勤電車に、その全言語で放送する間があるほど長い区間なんてあるか？
…京葉通勤快速？
571:名無しでGO!
06/05/26 22:17:40 H4cqAh+v0
>>569補足
広島には211系が入ったが、岡山地区は115系が沢山残っていた。また、北陸の急行形や419系は全車健在だった。
572:名無しでGO!
06/05/26 22:18:55 H4cqAh+v0
>>570
1分でそれだけの言語を放送するためものすごい早口で、日本語も聞き取れません。
573:名無しでGO!
06/05/26 22:47:37 yOjyR0PY0
>>567
ていうかそんないろんな国の人乗らない
574:名無しでGO!
06/05/26 22:59:06 H4cqAh+v0
>>573
2050年の世界では国際化、国際化とマスコミが騒ぎすぎたようです。
そういうこともあり、2051年をめどに「情報統制法｣を政府も作るようです。
575:名無しでGO!
06/05/26 22:59:27 EliVT3Bz0
もう、中をとってエスペラント語でいいよお
576:名無しでGO!
06/05/26 23:05:58 H4cqAh+v0
>>575
残念ながら、2050年にはエスペラント語は忘れ去られてしまいました。
577:名無しでGO!
06/05/26 23:07:53 H4cqAh+v0
>>576補足
2080年には通勤電車の車内放送は現在の九州新幹線と同じ４ヶ国語放送になっていました。
578:名無しでGO!
06/05/26 23:09:09 GSEGmqpF0
>>570
え？ひょっとして携帯電話すら持ってないの？
携帯電話やPDAみたいな何らかの形で無線ネットワーク接続が可能な情報端末を使うと、設定した言語での車内放送が無線通信で送られてくるぞ。
携帯やPDAだけでなく、デジタルオーディオやゲーム機でも無線LAN機能が付いていれば大丈夫。
しっかしまあ、iPodで電車の車内放送を受信するようになるとは・・・
579:名無しでGO!
06/05/26 23:09:21 yOjyR0PY0
2020年
鉄ヲタの要望で101系、103系、113系が製造開始されました。
でも見掛けだけで中身は14年前に製造が開始されたE233系と
まったく同じものでした
580:名無しでGO!
06/05/27 01:07:22 2eJIEjBx0
ってかおまいら、いい加減目を覚ませよ。
もう鉄道なんてどこにもないんだよ。去年日本沈没したじゃん。
おまいらの脳内ではまだ103系が走り続けてるんだろうけど・・・
現実を直視しようぜ。
581:名無しでGO!
06/05/27 02:41:13 EyDyARdO0
沈没してないよ
頭大丈夫？
582:名無しでGO!
06/05/27 03:13:52 fVgXs6i40
>>580
1000年後の住民乙ｗ
583:名無しでGO!
06/05/27 10:34:40 LD2Z//dL0
>>580
え？サイド８ 通称「日本」の話しじゃなくって？ｗ
584:名無しでGO!
06/05/27 10:52:51 HCvEt2JX0
2010年
京葉線の発車ベルが変更されていました。といってもメロディー化されたのではありません。
下りは昔の上野駅のオバサン声、上りは東海道形の男声で「ベル」という音声が流れるようになったのです。
「ベル、ベル、ベル、1番線発車します。ドアが閉まりますからご注意ください。」という感じです。
585:名無しでGO!
06/05/27 10:58:02 LD2Z//dL0
>>584
なんかね、京急の自動放送が男の声で「ダァ閉めます」ってのに変更されてたよ
山の手線も、品川駅は女の声で「ダァ閉めます」と・・・
586:名無しでGO!
06/05/27 11:32:52 9OozWJFa0
>>578
ipodなんていつの話だwww
587:ネタだ。許せ。
06/05/27 13:05:10 rIYFJmEHO
>>580
ちょwwwwwwwおまwwwwwwww「鉄道がない」ってwwwwwwww
火星赤道縦貫タキオンリニアが開通したのいつの話だよwwwwwwwww
フォボス植民地の地方愚民乙wwwwwwwwそのまま放射線に焼き殺されて氏ねwwwwwwwwww
588:名無しでGO!
06/05/28 10:19:35 gcbzzMWI0
2012年
首都圏の通勤圏が広がり東北線は郡山まで、上越線は水上まで
常磐線は原ノ町までになっていました。
東北線にはE533系が高崎・上越線にはE235系が導入され
常磐線はそのままE531系が増備されてました。
589:名無しでGO!
06/05/28 14:03:36 gti4FaLu0
2050年
ったく。
首都一極化はまだ収まらないらしいな。
街があるのは東京大阪ぐらいだし。
名古屋なんてゴーストタウン。
それでも列車が走っているのは驚きだ。
590:名無しでGO!
06/05/28 17:56:38 fQzB1uvL0
2007年の世界は、原油価格が高騰していただけの去年とは大違いだ。
2007年5月、日本国内の石油の供給が停止された。また、原子力も問題があるとして原子力発電も中止された。
石油が供給されないために、マイカーやバス、トラック、客船、貨物船、飛行機が使えなくなった。また、非電化線区は運行中止となった。
電化線区は、電力不足のため東京の主要通勤路線でも1日3往復の運転となった。また、物流システムが壊れているため近郊への買い出しの客が多くなっている。
そのために、列車は終戦直後以上の大混雑となっている。また、物流が壊れたために、食糧不足で飢えて死ぬ人も多くなっている。
だが、首相など政府幹部は飢えて死ぬ人を見て快楽を感じているために餓死対策は行われていない。
591:名無しでGO!
06/05/28 18:08:56 zxH+twdp0
>>590
それ故、物流が壊れたどころか食料生産も行われなくなったために
首相など政府幹部でも飢えて死ぬ人が続出。
それでも飢えて死ぬ人を見て快楽を感じているために餓死対策は行われていない。
592:名無しでGO!
06/05/28 18:19:08 zxH+twdp0
>>591追記
飢えて死ぬならまだしも、政府幹部の中には「民兵」に捕らわれ、
（どういう訳か武器や弾薬は豊富にあるらしいが・・・）
牛馬、いや、道具以下の扱いでこき使われる人もいるらしいが・・・
そのような状況下でも「民兵」に捕まりこき使われる人を見て
快楽を感じているために餓死対策や「民兵」対策は行われていない。
政府幹部にしても明日は我が身なのに・・・
593:名無しでGO!
06/05/28 18:59:06 M/wdmFFm0
>>585
都営新宿線の京王線内では10-300形の乗降促進音も「(ピンポーン)ドアが閉まります」から「ダァ閉めます」になっていた。
都営線内では以前と同じである。京王線では京急と同じように「ダァ閉めます」と言う習慣があったから変更されたのだろう。
594:名無しでGO!
06/05/28 19:00:55 M/wdmFFm0
>>593訂正
すみません。
都営新宿線の京王線内では10-300形の→都営新宿線の10-300形の京王線内の に訂正します。
595:名無しでGO!
06/05/28 21:08:51 Vjombggv0
2008年、鉄道テロ対策は現在よりも大掛かりなものとなっていた。それには、なぜか中国の反日デモなどが関係していた。
その大掛かりな鉄道テロ対策は「白人以外の外国人排斥」であった。電車の車内では「駅や車内で不審物、不審者、白人以外の外国人を見かけましたら乗務員にお知らせください。」という放送が流れるようになった。
国内では、外国人殺傷事件が多発していたが、政府の政策で事件とはならなかった。
一番徹底的にやっているのが青森県の十和田観光電鉄であった。なぜかというと親会社が・・・だからである。
(実際の十和田観光電鉄の親会社はアメリカの某秘密組織とは関係がありません。)
596:名無しでGO!
06/05/28 21:15:43 EfCVwdLpO
近い将来
２０１０年。最後の２０９系南武線が引退しました。ナハであぼーんされるのを２０５系が見守っていました。
597:名無しでGO!
06/05/28 21:37:00 gcbzzMWI0
2020年
E231系が新造103系によって置き換えが始まりました。
思った以上にE231系の腐食が早く、頑丈な103系のほうが
経済的に安上がりだからだそうです
598:名無しでGO!
06/05/28 22:02:17 oiCu3S420
>>595追記
「・・・」にはある会社の2002年ワールドカップ前に外された略称が入るのですが、バスネタですので少しわかりにくいかもしれません。
599:名無しでGO!
06/05/28 22:41:32 gti4FaLu0
>>597
製造が追いつかなくて酉から持ってくるとは思わんかった。
600:名無しでGO!
06/05/28 22:49:22 uXITbovY0
追記厨ﾂﾏﾝﾈ
601:名無しでGO!
06/05/28 22:52:35 oiCu3S420
>>599
なんと、秩父1000系もJRで復活していた。本当に新造103系の製造は追いつかないらしい。
602:名無しでGO!
06/05/29 02:48:52 bsdEZYwG0
まさか209以降の車両に欠陥が続々と見つかるとはな。
205はほとんど海を渡ってしまったし、どうするんだろ。
603:名無しでGO!
06/05/29 08:47:04 S9TIZDltO
2030年
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱでｼﾞｬｶﾙﾀ行を待っていると聞き覚えのあるﾓｰﾀｰの車両が来た｡
それは旧横浜線の205系だった｡幕は
13K 小机 横浜線
だった｡
604:名無しでGO!
06/05/29 08:49:10 NI8rKlBK0
2020年
広島駅・・・ダッシュで駆け込んで乗った電車
いつもどおり115だなと思っていて降りる駅で降りてみたら
3800みたいな前面だった・・・
605:名無しでGO!
06/05/29 09:30:34 vZxWp7Re0
2010年
ＪＲ東日本が房総新宿ラインの運転を開始。
千葉から三鷹まで、黄色いラインのE231系で、各駅に停車していた。
606:名無しでGO!
06/05/29 11:52:16 Y3WkTLQV0
2020年
元倒壊の117系がフィリピンでなんと有料特急として活躍中。
また、国鉄時代に作られたキハ183系が、サハリンでユジノサハリンスク－
ポロナイスク間の特急として活躍してる。元北斗星用のスシ24を組み込んで。
607:名無しでGO!
06/05/29 17:09:31 DECVu2Ln0
以下の話は現実に起こると思われる話です。
2007年
待望の大阪外環状線の一部区間が開業した。新しい路線であるため駅はきれいだ。
だが、車両は違った。黄色一色の車体、緑色の化粧板、青色のシートモケット、うるさいモーター音、どれもどこかで見た(聞いた)ことがあるものだった。
大阪外環状線ではなんと103系が使われていたのだ。
608:名無しでGO!
06/05/29 18:24:18 IwJzEnaW0
2012年
山手線の車両が全部E237系になっていました。2年前から導入を始めて
今月やっと全車両が置き換えられました。今まで使っていたE231系は
武蔵野線、埼京線、横浜線、南武線など205系の置き換え目的で
移行してました。
609:名無しでGO!
06/05/29 19:01:04 gBEeB64a0
2017年
ついに新幹線が、北海道に到達。新函館までの開業し、地元は盛り上がっている。
しかし、同じ北海道でも、函館地区以外はあまり喜べない状況だ。
なにしろ、人口減と、新幹線投資等によるＪＲ北海道の経営資金危機により、同社は、新幹
線開業に伴うダイヤ改正に合わせて、多数の小駅を廃止したのだ。
これまでにも、2006年春改正に合わせた７駅廃止など、何度か駅の廃止を行っていたが、今
回はなんと一度に２１駅廃止。（しかし>>564の証言のように、なぜか小幌は残ったｗ）これ
でＪＲ北海道の駅数は、４２０になった。（2006年春改正後は、466駅だった）また、ちほく
高原鉄道の廃止以降、新たな路線の廃止はなかったが、これを機に、札沼線の浦臼～新十津川
が廃止された。時刻表の索引地図をみると、特に多く駅が廃止された宗谷本線は、少し駅間ス
ペースに余裕が出てきたように見える。
610:名無しでGO!
06/05/29 19:53:01 gBEeB64a0
>>609の続編 2047年
ＪＲ北海道はもう瀕死状態だな。日本の人口が減少する中、北海道の人口は全国ペースを上回る
ペースで減少。特に札幌近郊以外は荒廃地区が増え、駅も相当減った、というか、あっても利用
者がいないわけだが。
特に宗谷線（本線ではなくなった）なんて、残ってる駅が 旭川 新旭川 永山 比布 和寒
士別 風連 名寄 美深 音威子府 天塩中川 雄信内 幌延 豊富 南稚内 稚内 だけになった
もんだから、今や雄信内に特急が停まるようになって、名寄以北は特急しか運転されなくなったし。
根室線も、全駅掲載の時刻表を見て、厚岸以東は「それなんて快速ノサップ？」って思わず言って
しまったほど。
…時刻表も心なしか前よりかなり薄くなった気がする。北海道だけでなく九州や四国もかなり厳しい
状況だしな。
611:名無しでGO!
06/05/29 21:49:03 IwJzEnaW0
2014年
中央線高架複々線が開業して所要時間の短縮が図られた。
E233系の最高速度が見直され、中央・青梅特快が140㎞運転を開始
停車駅も四ツ谷と国分寺が通過になってたな
612:名無しでGO!
06/05/29 22:18:43 uBh+9SjQ0
>>611
>>548
京王もそれに対抗して快速特急が格上げされ、新宿―京王八王子ノンストップの「新快特」を走らせるようになった。
調布も府中も通過駅となった。だが、車両は7000系の10両固定が更新されないまま使われていた。
それまでの「準特急」は「快速特急」に格上げされ、明大前では昼間時は快速、急行、各停だけが停車する駅となった。また、高幡不動も昼間時は各停が10分に1本停車するだけとなった。
なお「快速特急」の高尾山口行きの停車駅は新宿、調布、府中、高尾、高尾山口である。
613:名無しでGO!
06/05/29 23:50:05 E1DRuRBr0
2018年
JR東海がJR東海道・山陽新幹線に統一され、JR東日本と西日本との分岐点は沼津に変更。
その為東京から沼津まで１時間３本で新快速が設定され、
沼津からはこれを接続する形で名古屋まで新快速が運転される。
名古屋からも接続して米原で接続、姫路方面へと続く「新快速ネットワーク」が誕生。
これにより東海道本線周辺全駅ではSUICA、ICOCA両方を対応した。18切符も気軽に使えるため、12年後のてっちゃんにとっては喜ばしい出来事であった。
また、夜行列車の見直しも続き、季節臨のサンライズゆめ号は
そのまま季節臨ながらも本数を多少増やし、需要を見込むためディズニーランド、
ユニバーサルスタジオへの直行列車にダイヤが変わる。
大阪方面行きは東京か発車し、東海道本線・北方貨物線?を経由して
ゆめ咲き線に直通しユニバーサルシティ駅まで直通する。
また、停車時間などの問題解決のためにユニバーサルシティ駅は１ホームを複線化して普通列車に影響が出ないようにする。
また、客扱いを終了した列車は逆方向へ戻って北方貨物線を経由し宮原操作場で昼日を越す。
東京方面行きは大阪発で、東海道本線を経由するが、途中小田原からは
貨物線に入り新鶴見信号所を経由してそのまま横須賀線に入線。
品川を経由し、地下に入ったところで横須賀線と分岐し、
右方向へ半円を書くようにカーブし、しばらくして新木場付近に出る。
そして舞浜に到着。舞浜では番線の増設が不可能な為それなりにダイヤを設定するしかない。
客扱いを終了した上り列車はそのまま幕張車両センターへ入り、昼日を越す。
614:名無しでGO!
06/05/29 23:51:31 E1DRuRBr0
2018年
普通列車についてはまず東海道線の211系が全廃となり、宇都宮線等の他線からE231系を転属してまかなう。
また、横須賀線のE217系についても寿命とのことから地下直通対応のE213系を新製しこれに置き換える。
京浜東北線209系は2008年には既に全廃されており、全て新車のE233系に置き換える。
寿命が十数年の為、2018年現在先行試作車が廃止されるとの噂も。。
これは中央総武各駅停車線についても同じである。
注目の京葉線E331系だが、2006年の導入当初接連方式の為メンテナンスがやりづらい
とのこともあり、翌年5月にE331系500番台を新製。
見た目はほぼ変わらないが、08年当初の新型列車自動運転システム「ATC-C」を導入
した他、接連方式を中止した。これを量産車として新製し、
2010年には205系・201系を廃止して京葉線の顔となった。
中央快速線の201系からE233系への置き換えは既に終了し、
2018年当初今もあまり変わりはない。臨時で運転される「四季彩」は
485系のジョイフルトレイン化して201系は廃止された。
また、JRと相鉄との乗り入れ計画は既に2015年に実現しており、
東海道貨物線から横浜羽沢付近の連絡線を通って相鉄の上星川付近に出て
直通した。相鉄ユーザーにとってはありがたい事であったが、
JRユーザーにたいしてはたいしたメリットはなかった。
615:名無しでGO!
06/05/29 23:52:39 E1DRuRBr0
2018年
夜行列車はMLながら号は新車に置き換えられながらも好評ながら生き続けたが、
2007年冬の改正で富士が廃止。
2008年夏の改正でははやぶさ・なはも消滅した。
また同じく改正で北陸・能登・銀河も廃止された。ちなみに2008年春には北陸新幹線の一部区間の
運転が始まっていて、それにより北陸の需要が減ったことが廃止の要因である。
この2008年春の改正は「夜行大減本改正」と呼ばれ、歴史に残ることとなる。
また、2011年には北海道新幹線の開通により北斗星3・4号が廃止、
エルムも音沙汰もなくなり、同じ改正で日本海も全廃となった。
2013年秋にはあけぼの号が廃止され、客車の老朽化が原因で
トワイライトエクスプレスも廃止、春の改正ではあかつきが廃止され
ブルトレは北斗星1本のみとなる。
しかしその北斗星も、2014年冬の改正で廃止となり、ブルトレは歴史にピリオドを打った。
616:名無しでGO!
06/05/29 23:54:23 E1DRuRBr0
2018年
貨物列車についてはEF64・65・66型とED75・76・79型などの廃止と共に
ほとんどがハイテクロコとなってしまった。
2018年近辺の日本は排気ガスなどにより交通・自動車の規制が激しくなり、
思うほか鉄道の貨物産業は発展する。
その中でも色々と種類が出始め、コンテナをそうくくりした巨大長コンテナなどが誕生。
しかし近年原油高などにより石油の需要が減ったことからタキを牽く貨物列車は限られてきた。
617:名無しでGO!
06/05/29 23:55:38 E1DRuRBr0
2018年
2018年の交通ネットワークは前者の「ATC-C」の他、「ATC-T、日本列車自動運転システム」導入により
鉄道輸送が活発化し、その分人員コストが少なくなった。
貨物列車は一部を除き全てコンピューターで動き、山手線などの間隔の短い路線は
全てコンピューターが管理することとなった。
2006年のようにSUICAなどの電子マネーもしばらく復旧したが、
2018年の今現在、最近流行りの人体ネットワークにより手・頭脳にICチップが埋め込まれ、
何もしなくても改札機を通ったり物を買ったり出来ることまで可能になった。
別の話になるが、2018年には日本は戦争に参加しており、
その為国内では１ヶ月に数本は日中に軍需車両を輸送する列車が組まれるようになった。
また今現在、国はJRとは別系統で中国大陸までの超高速鉄道の開通を急いでいる。
人類破滅まで、あと7年であった。
618:名無しでGO!
06/05/30 00:20:17 DIFSy6UT0
2025年
時代は今旧客ブームの真っ只中だ。
2010年代は猛烈なSLブームだったが、盛り上がりはそれ以上。
SLブームのときはSL牽引の列車に乗っても客車は新造されたものなので旅情が味わえないのも不評だった。
そして2017年、CO2排出の根本的な見直しがされてSLやDL、DCはすべて廃車になってしまったので意味がないものとなってしまった。
鉄ヲタの減少する最中。JRはカンフル剤として旧客を復活させ走らせてみた。
すると瞬く間にブームとなり、旧客のイベント列車は全国を走ることとなった。
どうやらSLと違い乗っていても旅情が枠だからなのだそうだ。（そりゃあSL自体には乗れないからな）
外から見るよりも中から乗ったほうがいいので切符の売れも好評だ。
けど牽引機関車がEF510やEH500なのはどうにかしてほしい。
619:名無しでGO!
06/05/30 09:17:14 mPW6ixrO0
2017年
JRグループを脱退した東海旅客鉄道は東京急行電鉄・小田急電鉄と5年前に合併して、
東海道急行旅客鉄道という社名になってた。因みに略称は「新東急」。
また、6年前にJR北海道はJR東日本の完全子会社になって、色も東日本と同じ緑色になり、
ロゴの前に「JR東日本グループ」の文字が小さく記されてる。
鉄道車両メーカー界では、東急車輛製造と日本車輛製造が合併して日本東急車輛になった。
620:名無しでGO!
06/05/30 21:18:19 JDeEcUQ30
>>619
その頃・・・
NEXCOグループを脱退した中日本高速道路は首都高速道路と4年前に合併して、
中央高速道路という社名になった。ちなみに略称は何故か「中央高速道」。
バスの世界に目を向けると「新東急バス」なるバス会社が発足していたそうだが、
まさか、JR東海バスと小田急グループのバス会社、それに東急グループのバス会社が合併したのか？
621:名無しでGO!
06/05/30 23:11:31 SPLFb33a0
>>620
新東急バスは、JR東海バス、小田急バス、神奈川中央交通、江ノ電のバス部門、箱根登山バス、東海自動車、立川バス、東急バス、横浜市営バス、川崎市営バスと都営バスの品川、渋谷営業所と港南支所が合併した会社である。
622:名無しでGO!
06/05/30 23:25:09 ahhO4ID30
2020年、大阪環状線は相変わらず201系でした。
奈良電にニューフェース、束から203系が来ていました。
順次70N体質改善工事を受けているようで、本当に203系かと目を疑ってしまいそうです。
王寺や奈良で先輩の105系とも顔をちょくちょくあわせます。
え？和歌山線？相変わらず105系天国ですよｗ
623:名無しでGO!
06/05/30 23:31:53 7EoGNAIS0
2018年
青梅線奥多摩-青梅間が過疎化
利用者が減り今では1両編成のE431系が
ワンマン運転で走っています
624:名無しでGO!
06/05/31 06:28:26 vXDpwf5E0
>>621
貸切も含めると東急鯱バスﾓﾅｰ
625:名無しでGO!
06/05/31 19:41:20 GEs9n5k8O
2066年
相鉄は依然として大手民鉄でﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ｡東急からの買収は断った｡
626:名無しでGO!
06/05/31 20:35:45 u1LFKJ4z0
2026年
JR東日本がE131系、E235系、E237系、E239系、E333系、E335系、
E431系、E433系、E533系、E535系、E537系などの新型車両を
2年ごとに製造したため、今ではE231系以前の車両がJR東日本に
全くありませんでした。（東北地方を含む。）
627:名無しでGO!
06/05/31 20:58:48 FfYZalMZ0
20xx年
新宿－大垣間の夜行快速「ムーンライトながら」に乗るために、小田急新宿駅に来た。
ガキの頃青春18きっぷで乗ってたムーンライトながらが小田急経由で復活し、
第2の青春切符で乗れるようになるとは、ガキの頃には全く想像できなかった。
628:名無しでGO!
06/05/31 21:52:34 u1LFKJ4z0
2014年
中央線定期特急スーパーかいじに乗ってきました。
甲府までは今までのかいじと同じ停車駅、そこから身延線に入って
富士宮までの列車で、車両はE257系500番代の中央線仕様で
カラーは0番台と同じ、甲府で5＋5を分割して5両編成が富士宮まで。
身延線内の停車駅は南甲府、東花輪、鰍沢口、甲斐常葉、下部温泉、
身延、西富士宮、富士宮でした。
629:名無しでGO!
06/05/31 23:36:25 u2E+I9bI0
2025年
やっと阪急神戸線の5000系が運用を離脱し始めた
・・・と思ったら再々々リニューアルして出場かよ('Ａ｀)
一体あと何年使うのやらｗ
630:名無しでGO!
06/06/01 00:58:52 +F7ngWzG0
>>629
そんなこと言ったら、広島の103系なんか(ry
631:名無しでGO!
06/06/01 22:15:28 VkltyFjr0
>>630
広島の103系はＮ100とかいう更新工事でＶＶＶＦ改造車も出てきてしまっている。
大阪外環状線にも同型が出てきている。
632:名無しでGO!
06/06/01 22:48:48 hH5lEulG0
2022年
五日市線が延伸、武蔵五日市～中央線大月間が完成。
2024年
青梅線奥多摩～小海線佐久平間の完成で東京都内に
どの路線とも乗り換えの出来ない終着駅がなくなった。
その4年後、中央線快速電車が16両運転を開始
担当列車はE235系で10両＋6両編成
高尾～甲府間が活性化され全列車が東京～甲府間運転
グリーン車も組まれ4，5，6号車がグリーン車ダブルデッカーになった。
633:名無しでGO!
06/06/01 22:57:49 rDQ2gtAQ0
LRTブームが廃れて、全国で千葉市状態ですよ
634:名無しでGO!
06/06/02 00:30:09 ZC5aNtr70
>>631
あれはDT33を大改造してDDMにしたらしいよ。
新製したほうがよっぽど金がかからいような気もするんだが・・・
635:名無しでGO!
06/06/02 21:38:20 RkkEOQ510
2013年。JR東日本が交流電化ローカル線向けに701系の後継車・E705系を投入した。
しかしこのE705系、鉄ヲタからは「走るFOMA」の称号を戴いている。
何故か？
・・・そのわけは編成記号にあった。
仙台配属車はP編成、山形配属車はN編成、青森配属車はSH編成、勝田配属車はF編成、盛岡配属車はSO編成、秋田配属車はL編成となっているからだ。
しかも盛岡のSO編成は投入から一年後、ありえない故障を連発しているという・・・
636:名無しでGO!
06/06/02 21:39:22 Hb0/pfK60
2050年
大阪環状線はまだ103系を使ってる
637:名無しでGO!
06/06/03 02:18:30 wSMkaVbY0
2020年
高崎が廣島化していました。
638:名無しでGO!
06/06/03 12:18:13 OZIrDhzd0
2016年、川島氏の旧型車両廃止5ヶ年計画により
東北地方の山岳路線に未だに残っていたキハ58・52などの置き換えが決まった。
そして2年後、キハE140系が登場したのである。
キハE140系は最高速度が120km/hで、400psを1両あたり2基搭載している。
バリエーションに富み、3扉車のセミクロスシートや、
指定席車用のリクライニングシートのものなどがある。
また仙台～新潟の急行として「いなわしろ」が走ることになった。
639:名無しでGO!
06/06/04 09:32:51 i5tF+X9s0
>>638
束はあくまでも特急としての運転を希望したんだけどね。
640:名無しでGO!
06/06/04 16:38:22 Zvf9nCNJ0
>>639
だからA急行料金なんての新設したのか。
あれ実質的に特急料金と変わらないんだよな・・・
641:名無しでGO!
06/06/05 15:05:11 5QisjA/bO
2044年の近鉄を見て来ますた。特急しか走っていませんでした
642:名無しでGO!
06/06/05 15:33:01 A6PKvx+A0
今年もまた２４シーズンが近づいてきた。
青空２４きっぷ １０日間有効 \２４，０００
（北海道を除く旅客会社線有効）
ガキの頃の青春１８きっぷ復活してくれ！
643:名無しでGO!
06/06/05 15:38:59 bK7gxd1Y0
2099年。
22世紀の大改革「鉄道廃止計画(新交通システム移行)」により、全国のJR各社・各私鉄が軒並み廃止。
全て新交通システムもしくはLRTとなり、国営になっていた。
ちなみに政府の管轄下となることを免れたのはゆりかもめと富山ライトレールのみ。
八景島シーパラダイスが業績不振により閉鎖、新交通も必要とされなくなり廃止になっていた。
東京ディズニーランドのモノレールも政府の徹底した改革主義により、せっかくの高架を取り壊してわざわざLRTに。
改革を推進する総理は小泉純一郎の孫だった。
644:名無しでGO!
06/06/05 16:04:21 /cfptTZ/0
2100年
小泉の強攻策により全国の鉄道関係者及び鉄ヲタが国会議事堂前に集結。
突入を試みたが、警備隊にあえなく鎮圧される。
645:樺太
06/06/05 19:52:25 +ANgvNNB0
『樺太新幹線早期延伸同盟』
こんなのあるってしってました？
646:名無しでGO!
06/06/05 22:04:00 E7svWFGK0
2018年
常磐線上野～御茶ノ水間が完成
中央快速線と直通運転を開始した。
647:名無しでGO!
06/06/05 22:20:48 dVXpTXMb0
２０１０年
常磐・東北・高崎各線の秋葉原発着運転開始
秋葉原の電留線は代わりに上野駅構内に変更
上記各線の特急も秋葉原発着に変更
同時に上野駅は通過に
京浜東北線の快速運転も上野通過に
将来的には、上野駅高架線の上に電留線を建設し、地平ホーム部分は売却の予定
・・・はっきりいって、今は上野駅いらないじゃんｗ
648:名無しでGO!
06/06/05 22:25:56 Ach1DFlX0
2016年、京王競馬場線・動物園線・高尾線に井の頭線から追い出された
3000最期の活躍。
649:名無しでGO!
06/06/05 22:47:07 P9kU0bGh0
>>648
2015年に井の頭線は1000系に統一されホームドア方式のワンマン運転になった。
そのために、経年に達していない3000系は1372ｍｍの台車に改造され、競馬場線・動物園線・高尾線に転属した。
650:名無しでGO!
06/06/05 23:06:42 zFtq4wsV0
東京精神病院。
名前だけ聞けば多くの一般人は「ごく普通の精神科の病院」だと思うだろう。
しかし2017年現在。同病院は「精神病院」とは名ばかりの施設へと変貌しているという。
表向きには精神病院のフリをしているが、その実態は大企業にとって目障りな人間を隔離・始末するための「政治犯収容所」となっているらしい。
週刊○スト、週刊新○、フラ○デー、朝○新聞、毎○新聞、○ジテレビ、T○S・・・。
ここ数年、週刊誌記者を筆頭にマスコミ関係者が異常な程同病院に収容されている。
しかも収容されたマスコミ関係者は、決まって大企業の「闇の部分」を追っていたという共通点がある。
ト○タ自動車、松○電器産業、JR○海、セブ○＆○イグループ、マイク○ソフト、NE○CO中日本・・・
これらの企業の不祥事・内面を追いかけていた記者は、でたらめな病気を診断されては次々と東京精神病院に送られているらしい。
651:名無しでGO!
06/06/05 23:28:15 P9kU0bGh0
>>650
その後の2019年に「情報統制法」が成立し、マスコミはテレビ・ラジオの「日本中央放送｣と新聞・雑誌の「日本人民日報」だけになったようだ。
652:名無しでGO!
06/06/05 23:37:53 ZYMPEcvg0
2010年 ついに火災帝国滅亡
新たに第2次須田王国が誕生
EF58 122、EF58 157は総額3000万をかけて完全復活
0系が準鉄道記念物に指定され16両編成で総額10億8000万をかけて再生
東海初の定期復活蒸気も高山線に登場
113、115系は外見を変えず数編成のみがビフォーアフターされた
キハ58も4両のみだが復活している
飯田線にトロッコも復活した
653:名無しでGO!
06/06/06 00:13:53 NAGc0Yp70
第二の関東大震災でディズニーリゾートラインが壊滅状態になったんだよ。
654:名無しでGO!
06/06/06 06:10:58 SFwTr1QP0
>>652
そのことに業を煮やしたトコク自動車は「金銅帝国」たるNEXCO中目木と手を組んだのはいうまでもない。
東名阪間のビジネスマン輸送システム実現のために・・・
その手始めに、第二東名を東京都港区まで延伸する計画を発表。
ついで、本社の東京移転に備えて新宿と六本木に
それぞれ中央道事業本部と東名高速事業本部を開設。
655:名無しでGO!
06/06/06 07:38:13 SFwTr1QP0
>>650-651
東京精神病院収容者の中には
B○CやC○N、ロ○ター、New○we○k等の関係者も収容されている。
特に、太平洋の向こうの「彼の国」では
マイク○ソフトやフ○ード、A○&T等の大企業の「闇の部分」を追うだけで(ry
656:名無しでGO!
06/06/06 08:17:15 JXSTUf7+0
>>653
>>546
(>>546そのものですが。)
その後、日本は「地震の起こらないところを日本の国内に｣と戦争を始め、その戦争に負けた。
その後復旧した地下鉄は「復興駅」や「赤い星駅」などの駅名を持つようになった。
皇居の宮殿は金日成の銅像に代わっていた。
ああ、マンセー、マンセー、マンセー・・・。
657:名無しでGO!
06/06/06 20:45:30 TpVHy9+h0
>>>546 >>653 >656
その頃アメリカでは・・・
「新平壌」（旧ニューヨーク）に建立されていた「自由の女神」像は、巨大な金日成の銅像に変えられていた。
「新南浦」（旧フロリダ）に最後まで籠城していたKKKの白人連中はあえなく制圧される。
ワシントンDCはどういう訳か「日成」に名を変えられた。
それだけでなく、WASPを中心とした白人は「白チョッパリ」などと呼ばれ(ry
（ちなみに、黒人は(ry）
当然英語は禁止され、英語を話しただけで死刑となってしまう。
そう、アメリカは朝鮮民主主義人民共和国領亜米利加となった。
658:名無しでGO!
06/06/07 01:04:20 4H0Ip4Dv0
リニアモーターカーが
Ｔ京都Ｈ市を中心に８路線完成
659:名無しでGO!
06/06/07 01:12:27 kRKHqSNQ0
>>658
ああ、あのリニモってやつね。
２０年前に愛知あたりで走ってたのの中古だって聞いたけど。
660:名無しでGO!
06/06/07 16:51:02 mqFtA/8n0
今日中央線乗ってたら、老夫婦がいて新宿駅付近で成田エクスプレスが
通ったんだけど、その夫のほうが自信満々に妻にあれレッドアローって
いうんだよみたいなこと言ってて、中野駅付近で東西線の電車と
すれ違ったんだけど、それを京浜東北線とか言いだしていかにも
俺は詳しいんだ見たいな感じで言ってたからマジでウザかった。
661:名無しでGO!
06/06/07 22:30:30 dn0XsdZB0
２０１０年
やったー！ＪＲ東日本でオシ１６復活っ！
・・・なんか、あじさいって書いてあるけど
＊ＳＵＩＣＡが使えます
662:名無しでGO!
06/06/07 22:31:19 dn0XsdZB0
２００８年
やったー！ＪＲ東日本で硬券復活っ！
＊ＳＵＩＣＡが使えます
663:名無しでGO!
06/06/07 22:48:24 PniIeDKt0
>>662
硬券だと思っていたら、Ｆｅｒｉｃａ規格のＩＣカードでＳｕｉｃａとよく似たＩＣ普通乗車券だった。
664:大塚愛 ◆mJMEXhQ.2.
06/06/07 23:01:48 hg6b9OL60
2035年に行ってきました。
愛ちんが、懐メロ特集の番組に出ていました。
665:名無しでGO!
06/06/07 23:39:12 PniIeDKt0
2015年
羽田空港の国際化により近距離国際線が減った成田空港は、長距離国際線と千葉・茨城県民用の国内線の空港となった。
東京からのアクセスは2010年にできた北総線が中心となり、ＪＲも1990年代初頭から「成田エクスプレス」を運行しているが最近は苦戦している。
現在はＪＲは千葉県内の国内線などを利用する近距離客中心となっている。
その車両に乗ってみた。バラの図柄、青い車体色、それらは10年前の伊豆で見たことがあるものだった。
ＪＲ東日本が伊豆急200系「トラン･バガテル」を買い戻していたのだ。
666:名無しでGO!
06/06/07 23:57:28 kRKHqSNQ0
>>665
おまいさん、百里空港できたっけ、茨城人が成田なんか使うわけなかっぺよ。
おかげさまで鹿島鉄道が途中まで電化、空港へ延伸されたわけだが。
667:名無しでGO!
06/06/08 11:29:36 JzHHCr8j0
2020年
南野陽子が「フルムーンパス」のCMに登場。
昔酉のWENSのCMに出てたかつてのトップアイドルも、今や53歳の熟女になった。
668:名無しでGO!
06/06/08 20:52:23 eVCL8zo10
>>666
潮来や鹿島の人は百里は遠いから成田空港を使いますが何か？
でも、百里空港アクセス電車もなぜか常磐線で使われていた403系だったりします。
669:名無しでGO!
06/06/08 22:12:00 EGJHDJ3P0
>>665
しかしその一方、京成北総線（旧・北総鉄道）から見放された千葉ニュータウンの凋落振りは目を覆いたくなるものがある。
空港輸送に軸足が移り、千葉NT中央・印西牧の原に停車する列車が普通列車のみとなったことから全ては始まった。
北総線の高額運賃とDQNダイヤ、一向に「整備」されない千葉ニュータウンに業を煮やした住民は、どんどん埼玉・つくば・成田などへと流出した。
2010年の時点で千葉NT地区の住民は、2006年度の1/5だったとも聞く。
千葉NT周辺の大企業のオフィスも、つくばや神奈川方面に続々と逃げ出していった。
住民を失い廃墟と化した高層住宅・・・もはや荒地という表現の方が正しいような分譲地・・・幽霊屋敷のようなオフィスビル・・・
さらに2011年、売上の低下を理由にイオン千葉NT店・ジョイフル本田千葉NT店が閉店。
周辺のヤオコーやカスミ、ランドロームなどの食品スーパーも後を追うように撤退を続けた。つまり、集客の手段が枯渇してしまった。
今や千葉ニュータウンは広大な廃墟の集まりと化しつつある・・・
670:名無しでGO!
06/06/08 23:14:59 Hn0cJIQe0
>>669
2020年、ついに北総線の普通列車は1日に1本となってしまった。もう、千葉ニュータウンの人口は開発以前よりも少ない状態だ。
671:名無しでGO!
06/06/08 23:21:52 YtMndKJP0
かつての軍艦島のような状態だ。
廃墟マンションが林立している。
672:名無しでGO!
06/06/09 00:50:29 yqmJnLK10
>>671
不法滞在の海外マフィアの本拠地もあるらしいね。
まさに日本の九龍城。
673:名無しでGO!
06/06/09 20:09:32 vPxlpxYV0
2030年
ＪＲ東日本最後の通勤冷房車Ｅ331系が引退しました。
現在ＪＲ東日本で使われている通勤電車のＥ333系、Ｅ335系、Ｅ533系は全てコスト削減のため非冷房、非暖房、ステンレスシートで安っぽいです。
関東でも関西でも私鉄の通勤電車はほとんどが非冷房車に戻っています。
674:名無しでGO!
06/06/09 20:14:14 LehxnUjb0
２０１１年
やったー！駅売りのお茶の容器に瀬戸物復活っ！
＊ＳＵＩＣＡが使えます
675:名無しでGO!
06/06/09 21:40:09 +E2w3KFi0
>>673
関西は近鉄だけだろが。尤も近鉄は非冷房非暖房「椅子無し」だがなｗ
とうとう「座りたければ特急料金ちょうだい」という禁じ手に走った。
676:名無しでGO!
06/06/09 21:54:36 ibrrKDKf0
>>675
大阪市営も南海も非冷房非暖房「椅子なし」です。
さすがにＪＲ西日本、神戸市営、阪急、京阪、阪神は冷房車ですが。
京都市営はどうなるのでしょうか？
677:名無しでGO!
06/06/09 22:02:56 K7TQ8zUL0
>>675
甘い！世の中には「そもそも特急券を買わなければ乗せませんよ」というとこまで出たぞ。
どこかって？
JR北海道/九州。
何せ全列車特急化の上、特例撤廃と来たからなあ。
678:名無しでGO!
06/06/09 22:05:52 b2OAWICf0
まあ、そんなことしてるから客離れも進むわけで。
今度快速列車として試験運用するらしいが、どうだろう。
今更去った客を集めなおせるものか。
679:名無しでGO!
06/06/09 22:10:46 Hggvebe00
age
680:名無しでGO!
06/06/09 22:18:19 K7TQ8zUL0
>>678
JR北海道がとんでもないことをやるらしい。
何でも「特急料金」を全廃するんだとか。指定席やG車に乗りたい場合は、指定券やG券だけ買えばいい。
で、これなら別に私鉄でもありそうじゃん、だって？問題はここから。
何と各駅停車列車を「特別鈍行列車」に改称し、利用時には"鈍行料金"なるものを徴収するとか。
つまり、料金面で言えば北海道では特急と普通の立場が逆転してしまう。
681:名無しでGO!
06/06/09 22:40:23 rI2x8zDz0
>>680
ＪＲ九州は全列車特急化しただけでなく、全車両グリーン指定席としてしまった。
客離れで西鉄は高速バスの客が増えたと喜んでいるらしい。
682:名無しでGO!
06/06/09 22:47:16 z9l6Yi7KO
>>673
相鉄･京急･京成(快特のみ)･東急(田園都市線の車両のみ)･東武(田園都市線直通専用車のみ)は冷房･暖房が付いていますが何か?
683:名無しでGO!
06/06/09 23:11:45 KSuboRGw0
2020年
中央線沿線の人口が15年前の3倍になってしまった。
そのせいで通勤ラッシュなんかは全車両200%以上、
日中でも150％は超えているためE431系が登場
なんとこの形式は10両編成中全車両が6扉車の構成となっている
684:名無しでGO!
06/06/09 23:31:14 K7TQ8zUL0
>>682
何あの東武N2000系のペルチェ素子クーラー・・・
極悪なほど効くどころか全開にされると氏ぬ程寒いんですけどアレ。真夏に地上を走ると、すぐに窓ガラスが結露するくらい。
何てったってN2000系の天井は殆どがペルチェ素子で、あとは強制換気装置がちょこっと付いてその他は電動車に申し訳程度のスペースでパンタが付いているくらいだし。
つまり屋根の殆どがクーラーだよアレ。
ちなみにペルチェ素子クーラーを採用したお陰で、東武N2000は「走るワインセラー」とか呼ばれていまつｗ
685:名無しでGO!
06/06/10 11:17:58 qcpN8/dEO
>>675
俺が聞いた噂によると、来年度新造車からはさらに窓を省略するらしい。
686:名無しでGO!
06/06/10 11:59:32 wyjSWBPs0
近鉄といえば来年からとうとう青山町－東青山間の普通列車（快急以下）運転を全廃するんだと。
687:名無しでGO!
06/06/10 12:10:03 mlWQ9ytB0
>>685
ジャーナルの記事によると、側面全部がスライドドアになるって・・・
昔のスニ４４みたいにｗ
688:名無しでGO!
06/06/11 00:21:11 yXIMoChG0
>>687
スニ44なんて形式存在しないよ
スニ40 銀扉17m級
スニ41 スニ40の車掌室付き
スユ44 スニ40の郵便車仕様
マニ44 全面青色20ｍ級、車掌室付き
URLﾘﾝｸ(jnr.site.ne.jp)
マジレスｽﾏｿ
689:名無しでGO!
06/06/11 11:31:50 8DxYjs890
|┃三 , -.――--.､
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690:名無しでGO
06/06/12 20:58:32 mbqx1dN20
2020年
ついに広島から103系と115系が撤退した、しかし新しく入ってきたのは、
大阪環状線と阪和線でそれぞれボロボロになるまで使われた201系と205系だった。
広島に新車が来る日は 無いorz........
691:名無しでGO!
06/06/13 22:52:55 FfD6hBbK0
>>690
2043年
50年ぶりに広島に新車が入りました。329系500番台といい大阪地区に入った329系をもとにした車両のようです。
でも、大阪地区と違い非冷房･非暖房･ステンレスシートで液晶テレビもありません。しかも窓は開きません。
扇風機もベンチレーターもありません。夏は暑くて冬は寒いです。115系の方が10倍ましです。
692:名無しでGO!
06/06/14 00:08:50 mjXJu33e0
>>691
客の暴動にキレた廣嶋死者は嫌がらせに115やら103やらを投入しました。
その為にわざわざ保存していたのはすごい。
車齢何年だ？
693:名無しでGO!
06/06/14 00:11:42 ugShsi7K0
>>690
205系に関してはいわゆる「不死身工事」こと100N体質改善工事がなされたからなｗ
694:名無しでGO!
06/06/14 02:16:53 aX8DMeau0
>>693
201系もVVVFに改造されてるよ。
もうサイリスタの補修部品がないんだと。
695:名無しでGO!
06/06/14 20:50:32 PtA28oTL0
ちょっと質問なんだが体質改善工事ってそんなに手間かかんないの?
696:名無しでGO!
06/06/14 22:29:50 fCL28jWM0
>>691
329系は車内の香水サービスがあり、大阪地区ではバラの香りであるが、広島地区では屍の匂いであった。
屍の匂いが吐いた人も多くいるが全く掃除をしなかった。それも客の暴動の原因となったらしい。
697:名無しでGO!
06/06/14 22:30:53 fCL28jWM0
>>696修正
屍の匂いが→屍の匂いで に修正します。すみませんでした。
698:名無しでGO!
06/06/14 22:33:01 fCL28jWM0
>>692
広島支社で復活した115系や103系は329系500番台より100倍良い車両であるということで、乗客からは好評であるようだ。
699:名無しでGO!
06/06/14 22:41:46 f5JLrySc0
2015年 北陸新幹線金沢開業
３セク化で旧北陸線富山以東に1984年以来の新車（完全新造だと1964年かｗ）が導入されました。でもﾜｿﾏｿ車両でしたorz
はくたかの廃止で６８１は完全に廃車。４８９も無くなりました。
日本海東北道が秋田まで開通してしまったので大阪～酒田・秋田に高速バスが登場、日本海は１往復になったものの
トワイライトの車両を生かしてまだ頑張ってます。ちなみにトワイライトには既に新型の28系客車が導入されてました。
電気機関車は客貨かかわらずEF510が活躍しています。
残念ながら氷見線は廃線になってました。
700:名無しでGO!
06/06/14 23:34:22 oAJZlTnW0
２００６年夏
やったー！駅売りの冷凍みかんふっかーつ！
＊ＳＵＩＣＡが使えます
701:名無しでGO!
06/06/14 23:37:29 oAJZlTnW0
２００６年冬
やったー！夏に引き続いて赤い網に入ったゆで卵の車内販売ふっかーつ！
＊ＳＵＩＣＡは使えません
702:名無しでGO!
06/06/14 23:50:13 Q2xi9qFU0
SUICAでスイカを……なんでもない
703:名無しでGO!
06/06/15 02:03:37 etsNI5IW0
>>699
まさか北陸本線が、九州みたいにワンマン気動車１両になるとは思わなかったよな。
長いホームにポツンと止まる気動車を見てたら涙が出て来た・・・
704:名無しでGO!
06/06/15 17:22:17 kU3mf8gs0
>>703
ただ、もともと三両でも一杯一杯だったので1両の気動車は大混雑ですよ。
しかもワンマンだし日常的な遅延に。
さすがに見直しを検討しているらしい。
705:名無しでGO!
06/06/15 22:31:21 etsNI5IW0
>>704
列車本数も削減してるから、無理もない罠
見直しとは言っても、並行バス路線の拡充、って話だったんじゃね？
706:名無しでGO!
06/06/18 10:36:33 /wmWqLxW0
2021年、日本はかなり治安が悪化していた。
高速バス？ハイジャックされたらどうするの？
707:名無しでGO!
06/06/18 12:21:21 5f8umEXz0
鉄道は置き石があったり、爆弾テロがあったりで怖くて乗れないよ。
こないだも新幹線ジャック未遂あったばっかりじゃん。
708:名無しでGO!
06/06/18 12:50:49 ZtFRce4o0
>>706-707
やっぱ自分で運転していくしかないのかなぁ・・・
それも一般道経由で。
だって高速道路だってあちこちでテロ行為が発生してるし
709:名無しでGO!
06/06/18 13:00:07 KI3V8TuV0
ていうか怖くて外出れない
710:名無しでGO!
06/06/18 13:03:33 pUHFKMOt0
2020年の内房線に乗ってきました。まだ113系が元気に走っていました。
特に変わったことは無かったです。
711:名無しでGO!
06/06/18 14:02:31 yVfn/64f0
そろそろ20時をまわり繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし難波駅の近鉄線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに降りると20時11分発の大和西大寺行き最終の区間準急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に近鉄が快急と急行を全廃。
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて電車が入線。10両分あるホームに2連はやはり不釣合いだ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
地上に出てほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは昨年廃止された大阪線の上本町駅地上ホームへの連絡線
荒れ果てた鶴橋で乗り降りはゼロで2両で10人余りの乗客を乗せた電車は布施で大阪線の廃線跡と別れる。
東大阪市に入っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは2年前に廃止された河内永和駅かと思えば下を同じく寂れたJR外環状線が潜る
河内小阪で客の大半は下車し、残るは私を含めて2人
若江岩田の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした河内花園を通過すれば東花園。
左には廃車置場である、たった数年しか使われなかった9820系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は石切までの5kmを走る
石切で最後の1人を降ろした列車は生駒トンネルへと入り奈良県へと走り去る。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。地下道から外へ出た私は、自転車で家へと向かった。
712:名無しでGO!
06/06/18 14:32:39 pM9G2fR40
>>705
2015年、富山～直江津は第3セクター北越鉄道(仮称)に移管された。
北越鉄道では新潟トランシス製のワンマン気動車HR1000形を20両導入。
この区間にはトワイライトエクスプレスと日本海1往復、JR貨物の貨物列車が乗り入れている。
ただ、通勤時間帯はワンマンカーでは対応できないため、JR西日本金沢支社の521系が乗り入れる。
また、大阪方面へのサンダーバード1往復、名古屋方面へのしらさぎも0.5往復も泊まで乗り入れている。
一方、富山以西ではようやくICOCAが導入された。
新幹線は金沢までJR東日本の管轄となっている。今後、新大阪までの延伸工事が予定されているが、金沢以西はJR西日本の管轄となるため、
直通運転は現時点では行わない予定。
713:名無しでGO!
06/06/18 22:07:12 5f8umEXz0
>>712
521系ってｻﾝﾗｲｽﾞを大改造したやつだね。
まさに歴史は繰り返す・・・
714:名無しでGO!
06/06/19 12:54:33 zu3tWCLS0
なんで北陸新幹線が金沢までＪＲ東日本の管轄なんだ？
ＪＲ西日本は富山以北の並行在来線を三セク化して、
なおかつ新幹線も持たないとなると、北陸地方での広い範囲に渡り
会社資産を自ら放棄することになるが、そもそもそんなことを
株主が許すと思うのかね？いくら遊びだからと言っても、
もっと信憑性のあるネタを書けよ。
715:名無しでGO!
06/06/19 19:47:45 r8EIIWKz0
>>706
2030年
日本では刑罰は「死刑」に統一された。窃盗でも駐車違反でも「死刑」である。死刑には簡単に使えるギロチンが使われている。
また、企業のリストラもこの時代には変わっていた。1990年代はリストラ、首切りと言ってもただ解雇されるだけだった。しかし、今はリストラで整理される人はギロチンで首を切られるのだ。本当の首切りである。
また、首を切られた人の生首は業績回復時に「生首展」で展示される。2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人といわれる。
716:名無しでGO!
06/06/20 09:08:52 1QRBTY+J0
> 2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人
ということは、130万人（以上）は、ギロチンにかけられて首無し状態でも死んでいないということか
717:名無しでGO!
06/06/20 18:24:16 MD+5pp6A0
2024年
中央線沿線人口増加により新宿～立川間が高架複複々線となった
方向別複複々線となっており両端の2本が各駅停車、
その1つ内側の2本が特別快速、真ん中2本が特別快速急行となっている
各駅停車は千葉～三鷹の運行はやめ、千葉～秋葉原、
秋葉原～立川の運行になった。
特別快速はすべて中央線東京～高尾間の運行で停車駅は
東京～新宿間は今までどおりで中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、
立川となっている。立川から先は各駅停車
特別快速急行はすべての列車が青梅線直通青梅行きで停車駅は、
神田、御茶ノ水、新宿、立川で青梅線内は各駅停車
青梅線電車は全列車中央線直通になった
718:名無しでGO!
06/06/20 21:26:43 S7Ws8xmZ0
>>716
>>715は刑罰でギロチンにより処刑された人が130万人、企業のリストラでギロチンにより処刑された人が240万人であるということです。
2030年のギロチンによる死者は合計350万人です。
719:名無しでGO!
06/06/20 21:28:07 S7Ws8xmZ0
>>718訂正
刑罰でギロチンにより処刑された人は130万人ではなく110万人でした。すみません。
720:名無しでGO!
06/06/20 21:40:48 S7Ws8xmZ0
>>711のような状態は近鉄沿線だけではなく全国で見られる状態である。
その原因は10年前から始まった不況である。この10年間の不況で日本経済の平均成長率はマイナス５０％となっている。
国民の生活が苦しくなり、自動車、テレビ、電話などを手放す人が多くなっていて、自動車の保有台数は10年前と比べて90パーセントも減少している。
また、食料も満足に食べられない状況が続いている。飢え死にが増加し、10年前は1億人だった日本の人口が今は10万人となった。
昔はがん、脳卒中、心臓病だった三大死因も今は餓死、自殺、殺人事件による被害となった。
なぜ、殺人事件が増えたか。それは、食べるのにも困った人が他の人を殺してその肉を食べようとしているからだ。
日本は「リヴァイアサン」にある「万人の万人に対する闘争」状態である。
しかし、政府は何もしていない。首相も政治家も飢え死にしている人を見て性的快楽を感じていて、また、人肉を食べることを好んでいるのだ。
日本はいつ人間がいなくなるのか、という状態になっている。
721:名無しでGO!
06/06/20 22:01:28 D5cDGYn90
>>720追記
首相や他の政治家は飢え死にしている人を見て性的快楽を感じ、人肉を食べることを好んでいただけではなかった。
首相も他の政治家も豪遊を連日のように行っていた。しかも、それは国のお金で行っていたのだ。
10年前に首相が現在の人に代わったときは800兆円だった国の借金は今は9765無量大数1025兆円となっている。
そのほとんど（9765無量大数125兆円）が首相や他の政治家の豪遊で作った借金である。
722:名無しでGO!
06/06/20 22:06:45 D5cDGYn90
>>721追記（連続ですみません。）
物価は10年前からデフレ状態となっている。また、飢え死にする人を見たいがために年金や医療保険など社会保障制度は廃止された。
「なんという政府だ」と言いたくても国の悪口を言っただけで残虐な道具を使う死刑が行われるようになっている。
また、外国へ行くのも大変な手続きが必要になった。
どうするべきか。いや、何も出来ない･･･。
723:名無しでGO!
06/06/20 22:14:59 m2NGyZLX0
>>720-722
首相や他の政治家のうち、何者かに射殺されたものは別の政治家に食べられる。
当然軍隊や警察でさえ他の人を殺してその肉を食べているような有様なので機能していない。
724:名無しでGO!
06/06/20 22:28:54 D5cDGYn90
>>721
>>723
政府幹部が>>721のように豪遊していたのは、5年前までであった。5年前までに9765無量大数125兆円の借金も作られた。
5年前からは政治家なども含めて>>723のように変わり政府も機能しなくなったという。
725:名無しでGO!
06/06/21 00:31:48 o0tZaTgQ0
>>700
すでに静岡では冷凍みかんの売り上げ１０倍。
冷凍みかんって曲のせい。
726:名無しでGO!
06/06/22 12:39:10 11MicXIc0
>>720
いくらか資料を見誤ってないか？
十年前に始まった大不況の発端は、中日本大震災（別名 東･東南･南海同時発生地震
Ｍ８．９）だったはずだが。
あの時、静岡県の浜岡原発が暴走して、放射能を大量に撒き散らしたために、静岡県
と愛知県、三重県の大部分、長野、山梨、岐阜各県の一部が「あぼーん」して、それ
で不況に陥ったはずだが。あと復旧とか、地震難民の海外脱出費用等で負債が増えた
のは本当だが、9765兆1025億の見間違いかと。で、財政破綻したもんだから自殺者や
らが増えたが、人口はまだ1000万ほど残っていたはず。ただ、関東、中部、近畿は全
域が放射能のため農業禁止になったから、東京や大阪が急速に寂れはした。が、九州
や北海道などは、まだましだったはず。
ちなみにその時、東海道新幹線は小田原～米原があぼーんしたため、ＪＲ東海は破産を
宣言、残骸は東と西に分けられたがな。
727:名無しでGO!
06/06/22 19:57:50 dGiKrCyr0
>>720
>>726
中日本大震災よりひどいことが、5年後（大不況が始まった15年後）に起きた。
それは日本付近で起きた史上最大の地震（Ｍ101）であった。これにより日本・ユーラシア大陸・アフリカ大陸が全て沈没した。
死者は地震による死者が60億人、その後のアメリカ大陸・オーストラリアなどの不況での死者が10億人となり、世界の人口は1万人となった。
その地震のときは世界中が震度7の揺れになり、沈没しなかった地域も大きな被害が出た。
これは、「地球の滅亡の前兆だ」という声もある。
728:名無しでGO!
06/06/22 21:18:31 Jr35TYdI0
>>711
>>720
>>726
>>711の記述では「自転車で家へ向かった。」という記述があるが、地震による浜岡原発の事故の後は近畿地方でも放射能対策で自転車の使用が禁止されているはずだ。
そのことを考えてみて、私の方で確認した結果21世紀中盤には大不況が2回あったことが分かった。具体的には下のような感じだ。
2015年 第1回目の不況始まる。
2025年 >>711や>>720のような町が廃れ、人間の肉を食べなければ生きていかない状況になる。日本の人口は10万人、国の借金は9765無量大数1025兆円となる。
2034年 消費税を1000000%にするなどの大増税が行われたが、空前の好景気により財政再建が達成される。国の借金は8000兆円になる。人口も急増し2000万人になる。
2035年 >>726のように中日本大震災が発生し、浜岡原発の事故もあり大不況になる。国の借金は9765兆1025億円になる。人口は1000万人になる。
2050年 >>727のように日本が沈没する。
729:名無しでGO!
06/06/22 22:01:10 Jr35TYdI0
>>728
>>711の記述は「自転車で家へと向かった。」でした。間違えてしまってすみません。
また、>>728の「食べなければ生きていかない状況」は「食べなければ生きていけない状況」の間違いです。こちらも訂正します。
730:名無しでGO!
06/06/22 22:34:20 rxm6SyDW0
ホペクソン
731:名無しでGO!
06/06/22 22:45:54 XBirmRV40
いい加減スレ違い
732:名無しでGO!
06/06/23 00:29:19 58cZdTLC0
2008年、ついに阪和線にも201系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。
本線の201系は残り少ないから、それ以外は321系が新製投入されるに違いない。
「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。
そんなある日、天王寺の高架ホームに本線緩行で見慣れたブラックフェイスが入ってきた。
…ちょっと待て。その緑のLEDの運行番号表示機は何だ？ なぜ妻窓が埋まっている？
何よりそのグレーの大型スカートは!!
え～と、車番は、「クハ201-103」
痴罵死者のお古かよorz
なるほど、所要数の201系が東で廃車になるのに2年かかるのか。
733:名無しでGO!
06/06/23 07:35:57 q+gNz7Ps0
2010年、なんと阪和線に209系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。
「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。
そんなある日、天王寺の高架ホームに見慣れない変な電車がやってきた
…ちょっと待て。なんだその偏った前面貫通扉は？なんだこの五月蝿いVVVFは？
何より!その赤い帯はなんなんだ！
え～と、車番は、「クハ201-9001」
どうやら109らしいwこれはこれで別に良いけどww
734:名無しでGO!
06/06/23 08:31:03 xL2x5hzL0
>>733
「クハ201-9001」は実は元東急2000系です。東急2000系と8542編成は東武線乗り入れ未対応のため、ＪＲ西日本に売却されることになりました。
また、大部分の阪和線の103系は元東急8500系（界磁チョッパ）で置き換えることになったようです。
「阪和線が爆音汚物で汚れる」と批判も多いようです。
735:名無しでGO!
06/06/23 21:29:25 2jS5/6h30
2012年の話。
米国からマーベル・コミックを取り寄せてみた。
・・・なんでBMK-MENがマーベル・ヒーローの仲間入りを果たしてんの？
736:チャーシュー
06/06/23 21:42:39 rIiAwtlaO
ＢＣ2020に
千葉駅にいきますた。……………未だに１１３が主力車かよ orz
大阪環状線にのりますた。………まだ、団塊世代の救世主の国鉄１０３が普通にはしってるのかよ orz
地元の求人広告誌で、沖縄都市モノレールの社員募集をみますた。
職種：総合職（管理職候補）ガッツのある方。※あなたにしかできないことを当社でいかしてください！！！
雇用形態：契約社員（期間ごとの更新）
給与：当社規定により優遇す（ ＝薄給 ＋ 残業代無し）
待遇：制服貸与（社保等は無し）
休日：週休二日（本音：普通に週休制）
労働法に抵触しまくりにもかかわらず、数名の募集で数千名の応募があり、女性アナウンサー募集より倍率が高いうちの地元って一体… ＿ﾄ￣|......○
737:名無しでGO!
06/06/23 21:44:30 nc8X/yLL0
>>735
そのBMK-MENとは、「バカ、マヌケ、京成」運動のアレですか？
738:名無しでGO!
06/06/23 21:46:24 2jS5/6h30
>>737
そう。（苦笑
739:名無しでGO!
06/06/23 22:33:31 VOxMrxYk0
ＢＣって、「紀元前」じゃなかったっけ…？
740:名無しでGO!
06/06/23 22:55:46 3gp9yF190
100年前は少子高齢化・人口減少と言われていたが、2106年の日本は違う。
少子高齢化・人口減少は2050年で終わった。この後は、人口が増加していった。
そして、現在日本の人口は13億人（100年前の中国と同じぐらい）を突破した。また、2106年の合計特殊出生率は63.53と過去最高となった。
また、世界の人口は854兆人となっている。このような状態で地球温暖化が進み、日本付近に台風は年に200個上陸するなど異常気象が続いている。
また、東京や大阪の電車も混雑が年々激しくなり、山手線は混雑率3264.53％にもなり、ドアは閉まらず、連結器や屋根の上にも人が乗っている状態である。
741:名無しでGO!
06/06/23 23:17:28 wMdYy2/r0
2007年
JR東日本でもJR西日本のように国鉄型車両を大事にしようという運動が
始まり、中央線のE233系による201系置き換えが中止された。
でもさすがにサービスに劣るということもあり西日本同様、
体質改善工事が行われた。変更点は次の通りで
張り上げ屋根化、車内自動放送装置取り付け、
ヘッドライトが高輝度HIDに、テールライトはLEDに
走行装置がVVVF-IGBTインバーターになり
戸袋窓が埋まっていて側窓がE231系タイプに
方向幕と特快ヘッドマークのLED化など
すでに201系とは言えない状態になっていた
742:名無しでGO!
06/06/23 23:31:32 mub4AgWRO
>>741
その割りには、103系をこの世から95%抹殺し、さらに今も113系を破壊し続けている2007年のJR東日本･･･
743:名無しでGO!
06/06/24 00:35:20 3vQXCyIa0
>>741
更新中の予備車確保のため、西に売ったのを買い戻そうとしたらしいね。
結局売ってくれたのは103だったわけだがw
744:名無しでGO!
06/06/24 08:33:11 LoT2dcFR0
>>741
中央線の立川～塩尻間や篠ノ井線辺りをうろついてる115系は「束版ニュータイプ」ばかりだ
>>742
待てよ？
あの、無く子も黙る「千葉支社」管内では酉の113-3800によく似たヤツがうろついてるけど・・・
745:名無しでGO!
06/06/24 14:24:33 4k0+sAlA0
ある日
松崎JR東労組委員長が突然で倒れ、急死。
その翌日にはJR東労組で反松崎派によるクーデターが起こり、JR総連からの脱退、
JR連合への加盟を宣言。会社側も角丸系との縁切りを宣言し、角丸系はJR東労組から
即日追放された。また、JR東日本ユニオンはJR東労組との合併を宣言した。
続いてJR北海道・JR貨物などでも同じような動きが起こり、JR総連はついに5000人を
切る非主流少数派に完全に転落した。
746:745
06/06/24 14:26:06 4k0+sAlA0
訂正
×松崎JR東労組委員長→◎松崎元JR東労組委員長
747:名無しでGO!
06/06/24 19:50:06 OzjqEDYI0
２０１６年、ＪＲ横浜線小机駅。
駅を降りてみたけど「日産スタジアム最寄り駅」の看板は外されたみたいだ。
近所の人に聞いたが「最近はＪリーグの客が来なくなって小机で降りる人も激減したみたい」とか。
更に来年「2017年」横浜国際競技場（産スタの命名権が外され元の名称に戻った）の廃止も決定したとか。
やっぱり10年前の「ドイツＷ杯」の惨敗が響いたようだ。
748:名無しでGO!
06/06/24 19:51:46 WOvGnGKd0
>>744の訂正
誤：無く子も
正：泣く子も
749:名無しでGO!
06/06/24 22:06:29 fPspf9Gc0
>>747
その代わり・・・
なんでラグビーが日本で流行してんの？
もう野球や相撲並に人気のあるスポーツになってるんだけど。
750:名無しでGO!
06/06/24 22:31:56 WOvGnGKd0
>>747 >>749
何故かアメフトも流行してるぞ。
こちらもラグビー・野球・相撲を凌ぐ人気だとか。
751:名無しでGO!
06/06/24 23:09:49 Z1II/Dy/0
>>740
スレ違いなのであまり書きたくないが、そこまで人口が増える前に世界中で食糧や水、
資源等が大幅に不足し、人口増加の限界が到来するか、それらをめぐり戦争が世界中で
起こり、それで人口が減るかのどっちかだ。
あと合計特殊出生率63.53がどういう状況かわかってないだろ。言うなれば全ての女性
が、15歳から77歳の間毎年一人ずつ子供を産む、というようなことだが。
現実には、1950年代でも世界平均５前後、現代なら７を超えるようなところはほとんど
ない、と言ってよいようなもの。
752:名無しでGO!
06/06/25 00:28:48 ktSlQN3uO
2015年6月25日
山陽新幹線に久々に500系が運転されるというので乗ってきた。
6年前に、博多行き最終＜のぞみ51号＞として運転されて以来、改造のために博多総合車両所に入場していたと聞くが、今目の前にいる500系は最後に見た時と全く変わっていなかった。カラーリングもそのままで、もちろん「JR500 WESTJAPAN」のロゴもそのままだった。
しかし、その見かけによらず、かなりの最新設備が満載だった。
シートはかなり柔らかくなり、リクライニング角度はかなり深くなった。
10時00分、新大阪駅21番線を発車した。加速力は3.5km／h／sまで引き上げられており、ものすごい勢いで列車は加速していく。
新神戸を285km／hで通過し、まだまだ加速していく。
西明石に差し掛かったあたりで365km／hに達したが、まだ加速している。いくらまで出すのだろうか、と思っていると、西明石を過ぎたあたりで405km／hに達した。
ここでようやく加速が終わり、定速走行に入った。
そのままで姫路･相生･岡山･新倉敷･福山･新尾道･三原･東広島を通過、広島に到着した。広島到着は11時15分だった。1分停車ですぐに発車する。
405km／hで新岩国を通過して、170km／h制限のある徳山に差し掛かったが、車体傾斜装着のおかげで200km／hで通過していく。
また405km／hまで加速して新山口･厚狭･新下関･小倉を通過、終点の博多に到着した。博多到着は12時00分だった。
そして、このリニューアル500系は、8月21日ダイヤ改正から、東京－博多間で＜はやぶさ＞として営業運転を開始し、東京－博多間を4時間00分で結ぶというビッグサプライズも発表された。
あと2ヶ月後が楽しみだ。
753:名無しでGO!
06/06/25 01:13:30 J2sV2VQm0
>>751
ヒント：学校も週休二日
ここ厨房多いからw
754:名無しでGO!
06/06/25 14:23:07 gjxtbVFt0
>>740
>>740を書いた者です。>>740の記事はあり得ないことであると分かっております。
私は、>>740を面白半分に書いたのです。私は大学生ですのでこうはならないと考え、天文学的な数字にしたのです。
別に要らない説明だと思いますので、こんなところにしておきます。
755:名無しでGO!
06/06/25 14:32:12 gjxtbVFt0
>>749
ラグビーの流行でＷ大学とＭ大学（私の在学している大学）の伝統の一戦も、観客が急増した。だが、試合はあまり面白くない。
2004年、2005年と同じようなＷ大学が勝ち、Ｍ大学が負けるという状態が13年間続いている。Ｍ大学もスポーツ系の学部を2008年に作ったが効果は薄い。
私の後輩（経営学部1年生）の話によると、経営学部の学生の悩みはラグビーの人気が出たのにＭ大学が弱いことと、簿記がうまく出来ないことであった。
ラグビーの方は、前述の内容であるが、簿記はなぜ悩みになったか。
それは、試験が始まる前まで日本語で出されると思われていた必修の簿記論の試験が、中国語の人はフランス語、ドイツ語の人は中国語、ロシア語の人はドイツ語、フランス語の人はロシア語で出され、学年の全員が不合格となったからだ。
Ｗ大よりも偏差値が低いのに、私の大学は何を考えているのかと言われている。
756:名無しでGO!
06/06/25 14:42:05 gjxtbVFt0
>>755補足
私はＭ大学に一般入試で入った学生です。「私の大学」は「私の在学している大学」の意味です。
757:名無しでGO!
06/06/25 15:50:25 2rII/MgO0
>>731
758:名無しでGO!
06/06/25 16:28:07 gjxtbVFt0
>>757
>>755･>>756ではラグビーの流行の話から大学の話になってしまうなど話が脱線してしまってすみませんでした。
本題は鉄道の話に戻していきたいと思います。
では、本題に移ります。
2050年
ＪＲ西日本では急病人が発生しても、定時運行のためにその対応をしないようになりました。
それは、あの事故から50年近く経ったのに企業の体質は変わっていないという証拠です。
759:名無しでGO!
06/06/26 21:53:01 L8INoNSS0
地下のホームに降りると25時49分の奈良行き最終快速急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず奈良線沿線のブランドで人口が増え続け、6年前に拡幅工事がされた阪奈道路は3年前から終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて13分遅れて快速急行が入線。16両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの鶴橋駅
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。頭上を15両編成の環状線が跨ぐ
ホームから人が落ちそうな混み具合の鶴橋で乗り降りは長引き、16両で7万3千人余りの乗客を乗せた快速急行は、奈良に向けて走りつづける
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが少し離れて並行する阪奈道路の車はまったく動く気配が無い
生駒で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる東生駒を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの富雄を通過し
2年前にホームドアが設置された学園前に電車は滑り込むように入っていく
ホームには前の電車の客が未だに溢れており、ここでもまた乗り降りが長引いた
人が絶えることのない菖蒲池を通過し、京都・橿原線との乗り換え客で溢れかえる西大寺に電車は到着する
今は毎朝始発電車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞くホームだが、辺りは超高層マンションが林立しているためホーム拡張をする余地は無い
ここから先は京都・橿原線の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は奈良までの4.4kmを走る
右には西大寺の車庫がある、もう65年は使われたであろう8000系もある
新大宮でやっと乗客は減ったが、未だ乗車率250％超の列車は奈良へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横40mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している道路を尻目に自転車で自宅へ向かった
760:名無しでGO!
06/06/26 21:58:27 34pvMu1T0
>>759
近鉄奈良線の人口急増に対応し、近鉄バスと奈良交通は日野自動車と共同開発した4連接バス「日野スーパーブルーリボン」を投入しました。
また、首都圏でブランド力のある東急田園都市線沿線の東急バス青葉台営業所の青葉台駅―日体大にも「日野スーパーブルーリボン」が入ったようです。
761:名無しでGO!
06/06/26 22:37:41 XqjRwUtQ0
>>760
一方その頃、茨城県の守谷駅・・・
いつものようにTXを降り、アクロスモール行きのバスを待っていると、およそ路線バスとは思えない巨体がロータリーに進入してきた。
な、何なんだコイツは。
色を見れば・・・どう見ても見慣れた関鉄の路線バスの色だ。しかしデカイ。とにかく、デカい。
何しろ車体は全二階建て、4車体連接。全長は優に20mを超えている。
あまりのインパクトに、思わず運転手に「な、何ですかこのバスは」と聞いてみた。
運転手曰く・・・
「あぁ、コレね。2年前に入れた『SuperDD』だよ。
何せ守谷の人口が予想以上に伸びたんでね、今までの車じゃ対処できなくなったんで、いすゞさんと共同で開発したんだよ。
この車一台で定員は200人。見れば分かるが全長30mで二階建てだからね。
ちなみに動力には燃料電池を使っている。このバカでかい車体をディーゼルで動かしたら排ガスでエライことになるからな。
こいつは守谷営業所に18台、取手営業所にも10台入ってる。
どうでもいい話だが、コイツを入れるときにはそりゃもうお役所と大喧嘩したもんだ。
向こうは図面送った瞬間に『こんなバカなクルマ、街中で転がすだなんて頭イカレたのか!?』だし。
しかしこっちとしてはその"バカなクルマ"でなければ混雑捌けない。まあ最後にはディズニーランドやってる会社がこっちの味方してくれたお陰で、役人を説得できたがな」
TDLを運営している会社・・・あぁオリエンタルランドか。確かにアレが味方につけば最強だな、アトラクション関連で散々役所ともめたことがあるから。
762:名無しでGO!
06/06/26 23:07:56 34pvMu1T0
>>761
その頃、石岡駅―鉾田（鹿島鉄道代替バス）の関鉄グリーンバスではディズニーリゾートクルーザーがディズニー関連の装飾を外して、一般の路線バスになっていました。
関鉄路線バスの色になり、窓の形を変えるなどディズニー関連の装飾を取ったとはいえ、昔の面影は残っていた。
763:名無しでGO!
06/06/27 02:18:05 OBUjCypw0
>>762
ﾏｼﾞﾚｽすっと、関鉄メロンバスな。
764:名無しでGO!
06/06/27 10:15:13 e6d5joDC0
2021年の大阪はひどいことに・・・・・・
中国人難民が流入し治安が悪化。あちこちにスラムが形成されている。
大阪環状線をはじめとする各路線は常時混雑。新快速は整理券が必要に。
そして、2026年、「大阪民国」が成立した。
しかし、良識ある人民は脱出を図る。
おかげで「日本海」はプラチナチケット、臨時列車が増発される。
在日はこれに目をつけた。ダフ屋のような行為を行う在日。
765:名無しでGO!
06/06/27 17:46:43 E7VqbXnL0
2017年
民営化30年で遂にJR四国が経営破綻した。
そしてあの有名な「土屈シエ氏」率いる「ﾎﾘｴﾌｧｿﾄﾞ」が買収に名乗り出た。
本社はもちろん「堀江駅」にｗｗｗ
766:名無しでGO!
06/06/27 19:02:33 COpdemnjO
2025年
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱは完全に日本の車両だらけになりました｡なんとさっきみたら､各駅停車が旧相鉄7000系で､急行が旧阪急6000系だった｡
767:名無しでGO!
06/06/27 22:18:55 qKMKlHZW0
２００９年
やったー！駅＆車内売りの瓶コーラふっかーつ！
やったー！同時に車内の栓抜きふっかーつ！
※ＳＵＩＣＡは瓶コーラのみ使えます
768:名無しでGO!
06/06/27 22:49:52 z6qY+Dpn0
>>761
全長18m、2車体連接の京成バスでも定員140名行くのですが…。
769:名無しでGO!
06/06/27 23:11:34 i6Aw3U5Y0
>>760
>>761
いすゞ『superDD』の日野自動車版である『日野グランライナー』も、奈良交通に投入されています。
また、『日野スーパーブルーリボン』のいすゞ版である『エルガ4』は東急バス虹が丘営業所のあざみ野―すすき野団地に入っています。
770:名無しでGO!
06/06/28 00:41:12 y5t5PamG0
>>765
結局言いたかったのは「堀江駅」か。
まあ松山出身の俺にとっては想定の範囲内だなｗ
771:ごぶさた☆逝田ﾖﾄﾞｳﾞｧｼ
06/06/28 06:29:09 Cel2voVd0
>>764
・・・ってか、新快速の整理券と日本海のチケット以外は、
既に現実化してるじゃん。。
772:名無しでGO!
06/06/29 18:27:47 X8ghUBaRO
2020年
東武東上線と阪急宝塚線が連合を結びました｡その連合の名前は【冷遇連合】だとさ｡
773:名無しでGO!
06/06/29 21:10:33 fCbqB8fT0
2030年、赤字に苦しむ北関東のローカル私鉄が大手石油元売と大手家電量販店によって買収されました。
その会社の名は「JOMO電気鉄道」「joshin電鉄」（爆
774:名無しでGO!
06/06/29 21:24:10 X4YTFj6f0
>>773
・・・ってか、経営実態と文字標記 以外は、
既に現実化してるじゃん。。
775:名無しでGO!
06/06/29 22:23:09 yn2eQK+eO
2041年、近鉄は深刻な経営難に喘いでいた。事の始まりは沿線の少子高齢化により乗客が減少した分の収入を、特急で賄おうとしたことである。
例えば奈良線では一般列車は東花園止まりでそこから先は特急のみとなったため、奈良県民は次々と県外に移住。今では県の人口はわずか1300人にまで減っている。
この影響で、乗降客が最多の鶴橋でさえ828人となり、かつては鶴橋と1位を競いあっていたあべの橋に至っては最近5年間100人を切っている。
よって、来年のダイヤ変更で奈良線東花園以遠、大阪線高安以遠、南大阪線古市以遠は廃止されることとなった。
776:名無しでGO!
06/06/29 22:27:22 ER/kmfbV0
>>775
そういや近鉄ってスクウェア・エニックスと業務提携したんだよな（ｗ
まあ体質的に似ている部分あるし、全然違和感ないけど。それこそ東海-セブン＆アイ並に。
て言うかFFペイントのシリーズ21はﾔﾒﾚ
あれは、普通に引くぞ。それこそ伊賀線の860系忍者級に。
777:名無しでGO!
06/06/30 09:36:48 0kxnJit40
2016年
JR北海道はJR東日本ホールディングスの完全子会社になってた。
コーポレートカラーも東日本と同じ濃い緑に変更され、「JR東日本グループ」の
小さな文字が添えられてた。
札幌周辺・函館周辺・深川－旭川では東北から転籍した701系が赤帯を巻いて走ってた。
非電化区間の各駅停車には本州から来たキハ120が走ってた。
778:名無しでGO!
06/06/30 09:37:51 0kxnJit40
訂正
キハ120→キハ100・110
779:名無しでGO!
06/06/30 22:33:11 E/uZ4Zln0
2012年
日本は財政難のため、ケインズ経済学などこれまで主流だった考えをやめ、年金や医療保険などの社会保障制度などを全廃した。また、失業対策、フリーター・ニート対策なども含めた経済対策が行われなくなった。
それにより、失業率は上昇し、自殺者も増えた。鉄道は人身事故が増え、最初は電車を止めて処理していたが、それでは電車が一日中止まってしまう状態になった。
2013年には人身事故が起きても、そのまま死体などを放置するようになった。そのために、駅では死体の腐乱臭で、吐いてしまう人も多くなったがその処理もしていない。
駅は、ホラーの世界である。
780:名無しでGO!
06/07/01 10:27:05 vqNZAg+a0
そういう日本が破滅してしまうことはやめようと言う運動が起き
遂に政策が元に戻り、年金、保険、失業対策が復活し、ギロチン制度も廃止された。
何故だって？そりゃこのスレが続かなくなくらかさ。
781:名無しでGO!
06/07/01 20:36:20 W45arY6G0
>>731
782:名無しでGO!
06/07/01 21:06:14 QsocLi+w0
2014年の千葉ニュータウン鉄道。
千葉NT中央駅で電車を待つ。
通過線をAE200形「スーパースカイライナー」が160km/hで通過していく様子は、まさに「私鉄の新幹線」だ。
さて、そろそろ普通電車が来る時間だが・・・
来た。
しかし何か嫌な予感がする。
遠くから迫る三枚窓とコンビランプ。
そして白い車体。
GYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
まだ7250形が残ってやがった！
7300形や9100形も既に引退したのに何でこのゴミクズが残ってるんだ！
783:名無しでGO!
06/07/02 10:41:41 /3vd7gm10
>>777
おかげで東京駅と同じ発車メロディーを北海道で聞く羽目に・・・・・・
784:名無しでGO!
06/07/02 19:01:37 krmxIaVe0
>>780
政権交代で政策が元に戻ったとき、前の首相は「日本の破滅を見たかったのに」と言っていたようです。
そんな状態ですが、悪い政治が終わってよかったです。
※>>779を書いた私としても、この話は終わりにしたいと思います。
785:名無しでGO!
06/07/02 19:05:03 krmxIaVe0
>>782
2014年に残っている北総7250形は6本あり、7300形と9100形と交換した京成3300形を塗り替えたものです。
7300形は京成3700形、9100形は京成3900形となって、京成本線の快速（30分毎）や特急（30分毎）で活躍しています。
786:名無しでＧＯ！
06/07/04 17:42:57 durCQV+k0
2050年の西武新宿線でございます。
東西線との相互直通は上手くいっていますが、2000は新旧ともに
最大勢力として健在でつ。
787:名無しでGO!
06/07/04 18:01:52 ylpjWCG/O
103系よ、まだいたか＠2035年大阪駅。
788:名無しでGO!
06/07/04 19:38:46 H9cbAhTK0
>>787
大阪駅で見た103系はウグイス色で、その車両の行先表示には「快速 亀山」と書いてありました。
関西線の加茂―亀山も電化され必要な車両数が増えたために、奈良電車区の103系6両編成×3本が2035年現在も活躍しているのです。
789:名無しでGO!
06/07/05 23:31:28 5yvcMXQ20
2011年。
近畿日本鉄道が近江鉄道にTOBを仕掛けられるという、冗談のような事態が起こりますた。
「近鉄」が「近鉄」をTOB・・・ああややこしい。
まあそれはともかくとして、この結果近畿日本鉄道は西武ホールディングス傘下に入ることに。
鉄ヲタからは「西武鉄道大阪支店」とか呼ばれているらしい。
790:名無しでGO!
06/07/06 00:57:11 xLw43wbj0
でもじつは西武系だった近鉄は、巨大浜松市誕生によって一儲けした遠鉄の系列になってたりするんだよな。
遠近両用・・・
791:名無しでGO!
06/07/07 00:32:07 nKYizzob0
2009年
中央線のE233系化とともに東京～立川、立川～高尾が営業分離
東京を発着するすべての列車が青梅線青梅始発の列車となった
立川～高尾間は高尾～松本間と統一され新型車両が導入された
形式はE129系、見た目は大糸線を走っているE127系とほぼ同じで（カラーも）
編成は6両と4両。
ちなみに青梅線青梅～奥多摩間と五日市線にも同じものが導入され
直通運転はなくなった。（青梅線4両、五日市線6両）
792:名無しでGO!
06/07/07 17:31:24 0bliA2fDO
おっ！207系だ。
新しい電車はいいなぁ
＠2056年広島駅
793:名無しでGO!
06/07/07 19:07:53 VEunhwMK0
>>691
>>792
2043年に広島に60年ぶりに入った新車の329系500番台が、ステンレスシート、非冷房･非暖房でＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を網棚に固定していた車両だったから、207系は車齢60年以上になるとはいえそれよりも10倍良いのです。
因みに、329系500番台は座席も更新し、冷房･暖房改造を受け、死体も撤去しバラの香水サービスを行うようになり阪和線で使われています。
794:名無しでGO!
06/07/07 21:08:15 245uo3Rq0
20XX年・・・
和歌山および和泉山脈周辺は2006年に開発された「和大学園前ふじと台」を皮切りに次々と開発されていった。
その結果。削られまくった和泉山脈はその原型を留めず。「山がないのにトンネルがあってなぜか急カーブ」という異様な光景がそこにあった。
和大前駅は異常な光景が繰り広げられていた。
この駅は先述した住宅街群の中心となる駅で、バスターミナルには30秒間隔でバスが到着し、客を降ろしていく。
ホームは混雑を極め、電車がきてもそれは和歌山市始発ですでに満員。乗ることが出来なくて、不満をもらす人々。そして後ろから絶え間なく流れてくる背広集団。
エスカレーターで降りる人なんかは、降りた先にはもはや足を置く場所はない。しかしエスカレーターは休むことなく動いている。そうしてどんどんとエスカレーターの上で足ふみを余儀なくされる人が発生する。
そのうち足ふみに絶えられなくなる人が発生して「た、たすけてくれぇ～～」と悲痛の断末魔。
最終的には誰かが非常停止ボタンを押すことで解決するのだが、急に止まるため、波のように衝撃が前に行き将棋倒しになりかける。
これが毎日続くのである。
この混乱は別に和大前に限ったことではない。孝子だって紀伊だって山中渓だって毎日これが続くのである。ただ和大前は他の3つとは比にならないのである。
795:名無しでGO!
06/07/07 21:09:38 245uo3Rq0
そして南海は対策として、ラッシュ時の和歌山市始発の電車のうち、半分の普通電車をすべて和大前始発に変更した。
しかし、焼け石に水であった。
満員のホームに空の電車が入る。席は3秒で埋まり発車する。
バスが着くとほぼ電車が来る。それに5本前のバスで到着した人が乗り込み満員で電車が発車する。
つまり、相当待たないと乗れないということである。待つといっても小さな小駅で1人待つというのと話が違う。
息苦しい背広集団の中で、眠気覚めやらぬ中待つのである。
それもずーと立ったままである。"朝のモーニングショット"どころの問題ではない。
この地獄の1年後。南海地震により中央構造線が動き、また別の地獄になるのだが・・・これがまた別の話であろう。
混雑の様子はどっかで載ってた北千住駅の混雑の様子を参考にしました。
796:名無しでGO!
06/07/07 21:38:25 VEunhwMK0
>>795
南海地震で中央構造線が動いたときは>>726のような状況になったようだ。
原発事故の影響で和歌山地区も農業が出来なくなる（和大前周辺は住宅地であるため関係ないが）など大変な状況だ。
797:名無しでGO!
06/07/08 13:00:47 T+pOBsdQ0
上野駅。常磐線のホームにメタリックシルバーの車両がやってきた。
E655系。スーパーひたち651系の後継車両である。
798:名無しでGO!
06/07/09 12:51:02 UsKaMVr/0
2021年
大阪駅のホームに日本海1号の入線30分前に上がると古ぼけた24系が停まっていた。
臨時列車の日本海である。多くの人々でホームはごった返していた。
座席車もある。その混雑ぶりは昭和を感じさせる。
まもなくすると、列車は出発していった。
799:名無しでGO!
06/07/09 12:54:56 UsKaMVr/0
30分後、日本海1号が入線。新型の27系客車である。
個室が主体、カーペットカーもある。私はA寝台の個室に入った。
800:名無しでGO!
06/07/09 13:00:01 bOEhR91dO
2016年
阪急宝塚線と箕面線が別会社化されました｡
その別会社の名前は【梅宝鉄道】と言うそうです｡
801:名無しでGO!
06/07/09 18:50:28 wcIgnsnU0
2009年
ここにきて、北海道新幹線 新函館～札幌の建設が急遽中止されることが決まった。
原因は並行在来線と、建設資金の問題。新札幌まで開通させた場合、新函館～長万部～伊達紋
別は貨物専用線に、また長万部～倶知安は廃線となることが明らかになり、さらに膨大な建設
資金の問題の煽りで北海道の残りの地域もさらに不便にされる、という懸念が広がり、北海道
内外で反対運動が強くなったためだ。
ＪＲ北海道は、早急な対応が求められることとなった。（続く）
802:名無しでGO!
06/07/09 20:06:45 wcIgnsnU0
801続き
2015年
ＪＲ北海道は、新函館～札幌の輸送問題に対応するため、あるプロジェクトを急ピッチで進め、
そしてついに一通りのめどがついた。来年３月末の新函館までの新幹線延伸に間に合った。
函館～東室蘭を、急遽電化。そして、特急「スーパー北斗」を文字通りスーパー特急風規格に
することとなった。2006年に開発された「ハイブリッド車体傾斜システム」を実用化し、新型
電車に搭載。これにより、曲線通過性能もさることながら、最高速度も大幅にアップさせるこ
とができるようになった。
ここで、人口減少がプラスに働いた。近年、沿線住民はかなり少なくなっているため、安全設
備にそこまで気を使わなくとも高速化が認められたのだ。もちろん、減速性能の向上も行って
、150km/ｈからでも急制動で600ｍ以内に停まれるようになってはいるが。
これにより、営業運転の最高速度を150km/ｈに上げることができるようになり、函館～札幌を
最速２時間３６分で結べるようになった。（ただし、函館～新函館（渡島大野）は快速として
運転するため、実際は２時間４５分。新函館～札幌は２時間２８分）
しかしＪＲ北海道によれば、「これはいわば試行期間。段階的に最高速度を上げ、最終的には
175km/ｈでの営業運転ができるよう努力する。」とのこと。
803:名無しでGO!
06/07/09 20:59:13 zbF3HeHB0
>>802
それ、スーパー特急構想でとっくの昔に放棄された考えだが・・・
804:名無しでGO!
06/07/09 21:28:38 wcIgnsnU0
>>803
昔その案があったのなら、逆に、何かの拍子に復活するかもしれんｗ
805:名無しでGO!
06/07/09 23:56:03 bF+joakW0
なんで放棄されたか、その理由にもよるだろ。
806:名無しでGO!
06/07/10 08:32:20 xMpKhKfK0
>>797
一方その頃、新潟駅では「スーパーひたち」だった651系の7連が「北越」金沢行きに、4連が「くびき野」新井行きに使われていた。
その隣では、新潟色の普通列車が停車していた。最初は115系かなと思ったが、扉が4つあり、トイレはない。前には種別表示幕があった。
新潟地区は中央線から転属した201系の天下となっていたのである。
807:名無しでGO!
06/07/10 13:09:41 yRXUGeQE0
201系って全部が西日本に行ったわけじゃなかったんだな。
西に行った201系は更新されて大阪周辺の103を置き換え、
追い出された更新103系が広島のｳﾞｫﾛ103系を置き換え。
広島は結局103系じゃん。
808:名無しでGO!
06/07/10 17:14:31 Xc3rvtkV0
>>806
>>807
103系は広島地区・岡山地区と大和路線･奈良線に残っています。
201系はＪＲ西日本の大阪環状線･阪和線･大和路線･奈良線とＪＲ東日本の新潟支社・長野支社で使われています。
新潟支社では長岡―村上などの長距離普通もトイレなし・ロングシートの201系になったため評判が悪いようです。
809:名無しでGO!
06/07/10 17:16:42 Xc3rvtkV0
>>808
一つ忘れていました。大阪外環状線の各駅停車も全列車103系でした。
810:名無しでGO!
06/07/11 13:43:12 QrjiJlp00
保守
811:名無しでGO!
06/07/11 20:36:53 FwhHlYej0
>>800
梅宝鉄道は宝塚線と箕面線の他、能勢線と日生線もあります。
梅宝鉄道は以前の能勢電鉄が社名を変更し、阪急の2線も運行するようになった会社です。
812:名無しでGO!
06/07/12 13:41:05 vVKQia7SO
>>811
梅宝鉄道のﾏｰｸは昔の阪急のﾏｰｸです｡
それと､平井車庫が大きく変わりました｡
813:名無しでGO!
06/07/12 22:40:31 +8g7cy/f0
2015年
日本は1750兆円の膨大な借金を抱え込んだために、国・地方公共団体の借金をすべてなくすという政策に出た。
この政策で、国債や地方債は紙くずとなった。その後、国･地方公共団体は信頼を失った。その代わりに新しい政府が作られた。
その政府は、47個作られた。その47個は昔の都道府県と同じ分割方法である。東京国は昔の東京都と同じ形である。また、埼玉国も昔の埼玉県と同じ形である。
しかし、昔の県境を越えるのには「パスポート」が必要である。
このような状態では、関東平野だけの移動でも上野から宇都宮に行く場合（宇都宮線または東北新幹線を利用する。）東京国→埼玉国→茨城国→栃木国というように4つの国をとおり、3回パスポートを税関係員に提示する必要がある。
それに反発するように、他の国に囲まれた地域では、国境線の問題も生じている。
「古河板倉紛争」「町田紛争」「八潮紛争」などがその例である。
814:名無しでGO!
06/07/12 22:43:09 +8g7cy/f0
>>813を書き込んだものです。>>813は>>731かもしれません。ごめんなさい。
815:名無しでGO!
06/07/13 08:46:09 1fiaIUiN0
2039年
上野始発電車がついになくなり、上野駅は単なる動物園最寄り駅と化した
816:名無しでGO!
06/07/15 21:25:56 0LTgPFFZ0
>>XXXX年
遂にE231が日本から姿を消す。
後継者は103系と113系･115系を元に床下機器、車内を更新したE250系。
だがE250系に103等の面影は全くなく、一部で不評を買っている。
…と、国鉄型の逆襲を予想するテスト
817:名無しでGO!
06/07/15 23:38:02 sWQQgCwH0
>>804
放棄された理由は、それで作ってしまうとフル規格の新幹線が絶対にこないから
北海道新幹線推進派の中ではタブーな発想ですｗ
818:名無しでGO!
06/07/15 23:39:36 sWQQgCwH0
２０１０年
やったーっ！寝台特急「あさかぜ」ふっかーっ！
・・・新幹線だけど
819:名無しでGO!
06/07/15 23:49:11 VyPXnbN40
>>817
＞８０１では「急遽フル規格を中止」と書いてあるから、ここではその発想は
むしろ復活する、ということか。
820:名無しでGO!
06/07/16 12:15:26 f/nIMiz90
2016年に川島氏が国交相に就任したのは有名ですが(>>477)、
彼は就任1ヵ月後に束に対し俗に「21か条の要求」といわれる改善命令を出しました。
要約すると、
○第2青函トンネルの建設
○ミニ新幹線・在来線の一部高規格化(200km/ｈ、160km/ｈ)
821:名無しでGO!
06/07/16 13:09:29 fhmnGstT0
束に？
822:名無しでGO!
06/07/17 19:09:45 HuQHOxh00
2021年の海の日のある行楽地の駅の駅員の間での話
駅員1「15年前の海の日はハッピーマンデーという制度で、3連休になり、この駅も行楽客で賑わっていたな。でも、10年前に教育基本法が改正され、愛国心が求められるようになった。」
駅員2「それで祝日法も改正され、学校は戦前のように祝日式典を行うようになり、勅語や御真影が復活した。それは、わがＪＲなどの職場にも及ぶようになった。」
駅員1「今は、そんなことで普段より客がいない。（小さな声で）困ったものだ。」
駅員2「あまり言うと治安維持法違反になってしまうからね。」
駅長「これから海の日の式典を始める。起立、気をつけ、礼。」
全員で「朕思ウニ…」（職場勅語）
>>731のような気がするので、こんなところにしておきます。
823:名無しでGO!
06/07/18 12:58:51 2kijwTyx0
国により伊勢神宮とかへのお参りが強制されるようになったから、一部路線では近鉄も国鉄も増収だって聞いたが。
824:名無しでGO!
06/07/19 23:55:36 5pM8rrF30
束がせっかく作った特別車をやめて、また新たに御料車を作ったもんな。
こんどから随行人員が増えるから、供奉車を増備するみたいだし。
825:名無しでGO!
06/07/21 00:03:20 RqhQIB0B0
新一号専用の牽引機も整備するね。
交直用と電気式ディーゼルを作るみたいだけど、外観上はパンタの有無しか違わないらしい。
もちろんベースは貨物のEF520とDF210
826:名無しでGO!
06/07/23 02:41:39 0RdyHbas0
3XXX年ＪＲ西日本広島支社は国交省の指示によりやむなく103系、115系などを廃車した。
しかし、それらは207系や221系など関西のお下がりであり数年後にはガムテープで補修したと言う車両が出る始末である
827:名無しでGO!
06/07/23 11:24:54 85yz++Az0
2016年、常磐特急としてE655系「スーパーひたち」が颯爽と登場。
運転最高速度は160km/hだが、設計最高速度は200km/hである。
基本8両＋付属4両。簡易振り子を採用、本則＋25km/h。
前面の大型LED表示装置は健在。フルカラーなのでパワーアップしたといえる。
828:名無しでGO!
06/07/23 11:59:21 85yz++Az0
グリーン車は1＋2配列でシートピッチは1210mm。電動リクライニングシートである。
黒塗りの牛革張ハイバックシートで昨年合併したJR北海道の影響を受けたのだろうか、
キハ283系によく似た感じになっている。液晶テレビを備える点も評価できる。
普通車は2＋2配列でシートピッチは960mm。回転リクライニングシートであるが、
なんとハイバックシートではないか！E257のグリーンとほぼ同じグレードを誇る。
829:名無しでGO!
06/07/23 12:03:10 85yz++Az0
・・・ということでお分かりのようにそれまでの常磐特急と差をつけてしまったため、
束は当然のようにA特急料金を請求してくるのでした。
830:名無しでGO!
06/07/23 19:20:52 pT4EfINJ0
>>827>>828>>829
E655系に置き換えられた後の651系は>>797のように、新潟地区で「北越」「くびき野」で活躍しているようだ。
831:名無しでGO!
06/07/23 19:54:45 pT4EfINJ0
>>826
ＪＲ西日本は221系と207系を広島に転属させた時には改造工事を行ったようだ。
その内容は①座席の撤去②蛍光灯の撤去③網棚にＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を固定し網棚として使えなくする④冷房装置、暖房装置の撤去といったことだった。
同時期には1000年ぶりに新車が広島に入った（3129系1000番台）が、221系・207系更新車と同じような形で作られた。
大阪地区では通勤型でもリクライニングシートだというのに、広島に対する冷遇は変わっていない。
832:名無しでGO!
06/07/23 22:35:48 Js6kYO810
>>830
>>797は>>806の間違いでした。すみません。