06/01/30 20:09:10 OYEbHv9/0
>>284
コヒ？
ああ、ＪＲ東日本北海道支社のことかｗ
北海道貨物線（旧津軽海峡線～函館本線～室蘭本線～千歳線）経由すると、ＪＲ貨物に莫大な金取られるから、自社の
新幹線に乗り入れるようにフリーゲージにした奴だろ？
新青森で新幹線に乗り入れてね
しかし・・・北海道支社も新幹線しかないからなあ・・・ｗ
286:名無しでGO!
06/01/31 16:11:12 F9wDymYx0
2007年X月
N700系の量産開始と同時に、最古参の0系が山陽区間からも引退。
「懐かしのウエストひかり」が新大阪～博多間で運転された。ビュッフェも復活営業・・・
個人的には最終運転で東海道にも乗り入れてほしかったが、270km/hは出せないことから・・・
1編成は動態保存として残る模様だ・・・
一方でN700系は300系を置き換える形で量産を開始。300系は山陽こだま用と廃車に分かれる。
287:名無しでGO!
06/02/01 16:47:55 EMrMt/Jc0
ところで2014年に常磐線に投入されたE655系はとんでもない奴だな。あの「スーパーひたち」の651系の後継車。
編成は8連+4連で、見た目は485系の現代版といった感じで車体はアルミ製。
振子装置搭載。でもE351系みたいなﾄﾞｷｭｿな物ではないぞ、6度傾斜で本則+35km/h出せる。
車内は形通りの普通車が2＋2の回転リクライニングシート、
G車が1＋2の電動リクライニングシート。でもヘッドレストが低反発素材で気持ちいい。
性能は化け物級・・・と言うか新幹線並だな。起動加速度2.6だとか。最高運転速度は160km/hらしい。
もっと凄いのが速度種別。S57とか言う常軌を逸した数値だ。300系並だぞ。
こいつに比べたら酉の685系が国鉄型に見える。
一応湖西線で200km/h出してるけど、加速度はあちらは未だ1.8、速度種別はA52しかないからな。
なお、上野～水戸間は50分で結ばれることとなった。
もう乗ったっていう方感想を聞かせてください。
288:名無しでGO!
06/02/01 17:00:28 /an4n90v0
>>287
振り子は気持ち悪くて酔うやつが昔はいたが今は１人もいなくなったとベテランのレチ氏が言ってたよ。漏れも弱いほうだがこれは全然酔わなかった
そういえば383とかも廃車が進んできたよ。元祖振り子の381は５年前に全廃だったかな
289:名無しでGO!
06/02/01 19:26:44 7UwMYXCN0
2008年改正
2年前にスーパーやくもがやくもに統合されたんだが、
今度はスーパーくろしおがくろしおに統合された。時刻表を見ると旧スーパーくろしお編成使用列車には「パノラマグリーン車連結」と表記されている。
それが>>288の通り、2009年に381系くろしおは新型285系に置き換えられた。283系の改良版でくろしお系統の愛称はオーシャンアローに統一。
2年前の485系雷鳥が683系に置換え、サンダーバードに統一されたみたいな感じ。
またやくも系統も新型285系に置き換えられた。こちらの愛称はやくものままだった。
頼むからサンダーバードとかオーシャンアローの愛称はやめてくれ・・・雷鳥、くろしおに激しく戻してほしいんだが・・・
290:名無しでGO!
06/02/01 21:13:39 fddYDZvv0
>>280 他
一気に核兵器を使った、最終戦争たる第三次世界対戦に発展しますよ。
日本全土に非常事態宣言が発令され、戒厳令と夜間外出禁止令も発令。
日本全土の全ての鉄道の駅構内には、今までに見たこともないくらい多くの
警備員や武装警察官に加えて武装自衛隊員も巡回する戒厳を断行。
日本全土の全ての鉄道は新幹線を除いて全ての優等列車が前面運行禁止となる筈ですよ。
291:名無しでGO!
06/02/01 21:16:24 fddYDZvv0
>>290 追記
そして日本全土の全ての鉄道の駅からゴミ箱・飲料水自販機・
煙草自販機が完全永久全滅する……。
292:名無しでGO!
06/02/01 21:33:23 VM77Wbbd0
>>290-291
ちなみに、全国の高速道路は軍公用優先となり、
SA・PAから売店・レストラン・ゴミ箱・飲料水自販機・煙草自販機が
完全永久全滅する・・・。
（ちなみに厚木や御殿場など駐屯地付近のICは一般車両出入禁止）
293:名無しでGO!
06/02/01 23:44:16 dOz+cJzI0
>>289
オーシャン、やくも系統に寝台車登場ですか?
294:289
06/02/02 00:07:44 HkD8jkdr0
>>293
あららら・・・間違えてしまった。285系じゃなくて385系だった・・・
295:名無しでGO!
06/02/02 00:57:44 ++KDaVQf0
2050年
ほとんどの車両が旧国鉄色になっていました。
事故続きのJRは原点回帰を試みたらしいのですが。
鉄ヲタには垂涎物らしいのですが、一般客から見るとどこ行っても同じ色で個性が無く不評です。
ステンレスの国鉄色はなんだか不気味。
296:名無しでGO!
06/02/02 02:59:25 2PMJfaij0
>>295
さらに上野駅は特急だらけ
東京駅の夕方ともなればブルトレ三昧
しかし毎日どこかで順法闘争が発生
今回は京葉線で第２の上尾事件が起きたそうです
297:名無しでGO!
06/02/02 10:27:28 nmFMB5dc0
2011年の鉄道板にテレビ板住人が貼った「アナログ放送を無理矢理終わらせようとする総務省のHPに田代砲攻撃をしかけよう！」
というマルチコピペがあったｗ
298:名無しでGO!
06/02/02 11:43:27 RyytYs+l0
ついに鉄道用地内及びその周辺での写真撮影・模写（スケッチ）が全面的に禁止された。
新幹線をバックにホームで記念撮影をする笑顔の家族連れ…、そんな姿が当たり前だった
日々が遠い昔のように思える。
299:名無しでGO!
06/02/02 15:02:22 0KUo7Oro0
201X年、中華人民共和国のバブルや共産主義体制の崩壊などによって約8500万人の難民が発生。
日本にも約2100万人の難民がやってきた。
主に関西地区に彼らは住み着いたため大阪環状線をはじめとする各線はまるで戦後間もない頃のような
混雑となった。
300:名無しでGO!
06/02/02 16:02:27 cqezxEmg0
>>295
ステンレス国鉄色萌え
301:名無しでGO!
06/02/02 22:24:00 zayhtXNj0
>>296
上野に特急だらけかぁ・・・となれば新幹線は衰退ということか。
あとは碓氷峠が復活すれば一層面白い。
あっ不謹慎でスマソ・・・
302:名無しでGO!
06/02/02 22:28:13 gzaxkPNO0
>>298
鉄道用地内及びその周辺のみならず、
道路（高速道路を含む）およびその周辺や港湾およびその周辺、
挙げ句の果てに空港およびその周辺に至るまで
写真撮影・模写（スケッチ）が全面的に禁止された。
303:名無しでGO!
06/02/03 12:25:27 GnoSJrXn0
2013年。
東急の目黒線・多摩川線に、8000系列と思わしき3連の車両が転入してきた。
しかし、利用者からは猛烈な不評を食らっている。
ボロの8000系だから？いや、そんなことではなさそうだ。
・・・そう、この車両こそ東急で一、二を争う凶悪車両・8700系である。
編成は3連に短縮されているが、短編成化のときに付けられた増設運転台がクセモノ。
何と、8500系の妻面を直接流用して、5000系風の配置に灯火具を取り付けてあるのだ。デザインのひどさはいうまでも無い。
さらに問題は動力系。IGBT-VVVFインバータ制御化されているものの、この車両に搭載された三菱製VVVFは想像を絶する爆音を発する。それこそ都営6300形や近鉄シリーズ21ですら相手にならない。
その上、駆動方式は8500系から流用した爆音中空軸駆動を使用。このため駆動系の爆音も凄まじい。
・・・もっとマシな改造はできなかったのか・・・
304:名無しでGO!
06/02/03 13:37:14 NqCLJ2pG0
2101年
久留里線に乗ったんだけど、19世紀と何も変わらず。
途中で雨が降ってきて運休になってしまいました。
305:名無しでGO!
06/02/03 15:34:58 q0VZW/Bq0
2016年に広島地区に投入された129系ってどんな奴？
オールロングシートでしかもその座席は公園のベンチそのままらしいが
306:名無しでGO!
06/02/03 16:41:28 NqCLJ2pG0
>>305
たった1両しか投入されてないからまだ見てねぇや。
307:名無しでGO!
06/02/03 23:01:26 oTHFLlQa0
そういや寝耳に水だが、北海道のキハ40が今年(2015年)の春で引退らしいぞ。
2007年くらいに登場したDMVがわずか数年で道内中に広まったのが原因とか。
308:名無しでGO!
06/02/03 23:48:34 nr6J29aA0
>>307
でも未だに711は健在なんだよな。
北海道新幹線計画が頓挫して函館本線、室蘭本線が電化されてミニ新幹線化されたから
電車が足りなくなって本州からも引っ張ってきたほどだし、当分なくならないな。
地球温暖化問題が非常に懸念されてる中だから架線の下ディーゼルを走らせるわけにも行かないし
クハ＋クモハの二両編成でもいつもがらがらですよ。
ワンマン改造はまだですかー？
309:名無しでGO!
06/02/04 02:24:21 WBcd0+8E0
2015年5月16日
久しぶりに只見線に乗る。
この線にも、某党の圧力で一週間前に終日女性専用車が導入されていた。
・・・が、誰も乗っとらんぞ、雌車。
そもそも只見線に痴漢なんて出るのか？
310:名無しでGO!
06/02/04 12:05:24 PV9DQ7KW0
2015年
東海道本線と東北本線の始発駅が新宿になっていた。
ちなみに横浜～東京～赤羽は京浜東北線。
311:名無しでGO!
06/02/04 13:43:22 bl/9eZ3G0
>>310
２０２０年までには東京駅が秋葉原に移転するって話しだけど・・・
今の東京駅は丸の内駅に改名されて、赤レンガの駅舎が保存されて鉄道博物館になるんだよね
312:名無しでGO!
06/02/04 13:44:45 WBcd0+8E0
2028年
例によってまた今年も受験生が東北と湘南新宿乗り間違えた。
確かにわかりにくいが、もうこれで20年連続だぞ。
そういや、今年は大阪行き無停車リニアが新天理(某宗教団体の圧力で出来た)
に温情停車したな。
なんでも新八王子に行くのに乗り間違えたんだとか・・・。
つーか、新宿八王子間なんかリニアに乗るなよ・・・。
・・・で、結局間に合わなかったらしいがｗ
313:名無しでGO!
06/02/04 15:35:36 uQP0AIu20
>>305
そう、公園のベンチをリサイクルしているからすごく硬い。
同時期にキハ120の後継車として水素エンジン車のキハ122が投入されたんだが
これもまた公園のベンチ。もっともトイレがあるだけマシなんだが・・・・・・
糞尿は畑の肥やしとして使用するらしい。
314:名無しでGO!
06/02/04 16:46:13 yeuWkkKX0
久しぶりに阪和線にでも乗ってみる
和歌山駅。特急くろしおが来たと思ったら、それは快速くろしおという特急の格下げ電車だった。
取り合えず乗車してみる。仕様車両は234系という車両らしい。6両編成でトイレはなし。しかもロングシートというゲテモノぶりである。
それでいて、停車駅はかなり少なく、途中日根野・天王寺・大阪・京都のみだという。なのにトイレなし。
エンジンがうるさい。一体どういうエンジンを使っているのだろうか。と、思っている内に大阪府へ入った。
日根野に着いたとたん私は眼を疑った。「アンニョンハシムニカ」「アンニョンナニナニニダ」そう。私は気づいていなかったが、この快速くろしおは
和歌山から朝鮮民主主義人民共和国領大阪を通り京都へと抜ける電車だったのだ。
やはり検札がきた。訳のわからない言葉を喋っている。とにかく偶然持っていたパスポートを見せた。
町の光景はすざましいものだった。黒い煙が町中を多いおそらく「親愛なる金正男同士を皆で応援しようではないか」とでも書かれている看板が目に付く。
大仙古墳もぼろぼろに壊されていた。そうこうしているうちに天王寺についた。そこで私は工作員に拉致されたのである。
end
315:名無しでGO!
06/02/04 18:27:26 4QvQOj0V0
>>305>>313 束の傘下になったからしゃあないわな。
もっとも首都圏の通勤型電車からシートが消えちまったわけだがｗ
316:名無しでGO!
06/02/04 20:55:19 NqLtNklI0
>>314
馬鹿だなあ…京都へ行くなら和歌山線・桜井線or大和路線・奈良線経由で行けばよかったのに…
阪和線なんか乗るから………
それで奈良は大阪から逃れるために大和路線の王寺から柏原と近鉄奈良線の生駒から石切と大阪線の国分から五位堂と南大阪線の古市から尺土は廃止になってたな。
あと道路も旧大阪府に通じる道路は徹底的に破壊された。以前は大阪にべったりだったのに大阪が某国の植民地になってから手のひら返したようになった。
ウリナラ県が何故？他にも在日系の住民が徹底的に追い出されるという事件もあったし。
317:名無しでGO!
06/02/04 21:31:34 WBcd0+8E0
全国に先駆けて非武装県宣言したって聞いたが。
・・・噂によると、条例が発効した直後に三重から攻め込んで来た戦略自衛軍1個師団に占領されたらしいぞ。
内部からも武装した保守系住民が各役所を乗っ取ったし。
なんでも、徹底的に抗戦したせいで、役所・親北住民側に数万単位で死者が出たとか・・・。
318:名無しでGO!
06/02/05 15:50:01 EuJ75UDq0
>>316
やっぱり中国の難民が大阪に流入したのが原因だろうな。
あれで大阪の治安はいっそう悪くなってしまって良識のある人は皆脱出して
大阪は中国人と朝鮮人の国に名実ともになってしまったとか。
国連は中国対策で余裕がなくなってるし・・・・・・
当分の間はどうにもならんだろうな
319:名無しでGO!
06/02/05 16:06:25 gtv6CQin0
>>308
実際にありそうでなんかいやだｗ
320:名無しでGO!
06/02/05 22:16:48 Uvv3lsgG0
2016年・関東DQN車リスト
JR東日本代表：E261系（スーパービュー踊り子次世代車）＆E27系（北斗星次世代車）
こんな設備でA料金や寝台料金取るな！片やボロ映画館レベルの座席、片やカプセルホテル並。
東武代表：600系 10030系流用の特急電車!?
西武代表：15000系 10000系の部品をさらに流用、「毒ガス」健在。
東急代表：8700系 あの8500系が爆音三菱IGBT搭載でさらに凶悪化。
京王代表：20000系 今更2.5で120km/h・・・東武にも負けるorz
京成代表：N3200形 別名「平成の青電」。今日も低性能と故障の多さで京急・成田新高速のダイヤを乱す！
小田急代表：N5000形 小田急の無計画振りの権化、編成ごとに仕様が違う整備士泣かせ電車
関西ではどんなのがあるんだ？
今のとこ知ってるのは近鉄の3260系（ステンレス座席で東急8700系並の爆音IGBT）くらいだが・・・
321:名無しでGO!
06/02/05 23:02:10 EYHErQpY0
>>320
西武のはまだわかり易くていいだろｗ
白基調の内装で4号車だけ車内が『真っ黒』なんて・・・。
関西？南海6000系更新車とか・・・。
322:名無しでGO!
06/02/06 09:43:37 Ok5JPjkV0
2008年、某宗教の圧力により新幹線にも女性占用車が登場！！
しかし･･･某鉄道会社の新幹線路線はそれを認めなかったとさ。
323:名無しでGO!
06/02/08 19:11:54 Z/UgWGl70
age
324:名無しでGO!
06/02/09 16:35:16 UQ79sNEd0
>>234の頃の常磐線
フレッシュひたち、もういい加減に普通のひたちに改称してくれと思ってたら
リフレッシュひたちなるリニューアル車両になっていた。「フレッシュ」はおろか「リフレッシュ」という名称はこの時常磐線が唯一。
そして2024年に行ってみると、E657系に置き換わっていた。
愛称はひたちに変更されていた。編成はE653系に準じて基本7両、付属4両がある。
基本編成同士の7両+7両の運用もある。この時点では実在しなかったが、付属編成同士の4両+4両の運転も可能になっている。
651系時代にフレッシュひたちにグリーン車連結の車両もあったことから、E657系ではグリーン車を連結。
運用範囲は東京・上野～勝田・高萩が中心。一部はいわき、しかも仙台にまで足を伸ばす。
置き換えられたE653系については定期特急。常磐線方面の多客臨時列車、団体臨時列車用になっていた。
325:324
06/02/09 16:36:04 UQ79sNEd0
訂正
置き換えられたE653系については定期特急。
↓
置き換えられたE653系については定期特急から撤退。
326:名無しでGO!
06/02/09 17:01:17 FG5dXaHj0
2017年、スーパーあずさE351系の後継車としてE353系が登場。
基本構造は3年前に登場したE655系と同じだが、E655系が本則+35km/hなのに対して、
E353系は本則+45km/hである。最高速度は160km/hだが実は200km/hまで出せるとか。
327:名無しでGO!
06/02/09 17:04:19 UQ79sNEd0
>>326
200km/hが実現すれば「新宿～松本間 2時間以内の特急」の目標が・・・
328:名無しでGO!
06/02/09 19:44:51 SLfvoK7u0
でも中央本線(高尾以西)ってほとんど直線区間が無い様な気が・・・。
329:名無しでGO!
06/02/09 20:21:53 9TUUNRmf0
>>328
あれ、藻前中央東線の曲線区間のカントがかなり嵩上げされたの知らないの？
バンクつけすぎてさ信号赤で停車した日には脱線もしてないのに転覆（ry
そういや来年のダイヤ改正でＥ257系が無くなるってさ
あのグロテスクな面も今思うと個性的だったな・・・
それにひきかえ去年でたＥ297系・・・あの面って一体なんだ？
大昔あった食堂車の簡易運転台よりひどいじゃん。
束は「究極の合理化編成」っていってるけどさぁ
終点に着いたら運転士がそれまで先頭だった面から前照灯、
ＬＥＤの表示器を外して新たに先頭になる面に取り付けるんだ。
車掌は尾灯だけ持って・・・
だから編成の片側は常にシッポきられたトカゲorzいやｶﾓﾚの最後尾みたいだ
あんなのが特急名乗ってたらボッタクリもいいトコだよな。
330:&rlo;
06/02/09 21:36:54 c3+oN+R70
>>329
そういうえばE351っていつ消えたんだっけ？
いまはカント改良で200キロだからなぁ・・・・
振り子ついてるE399は最高速度220キロだっけ？
331:&rlo;
06/02/09 21:37:51 c3+oN+R70
ｸﾞﾊｯ
↑みるの忘れてたorz
332:名無しでGO!
06/02/09 22:45:50 SLfvoK7u0
>>329
よく調べてみたら、隣の国のTGVもどき、それと似たようなカントを時速400㌔以上で曲がってるみたいなんだが・・・。
・・・安全性とか、大丈夫なのか？
333:名無しでGO!
06/02/10 00:37:06 /0qt210M0
２００ｘ年三月ダイヤ改正により、ホームライナー「加護亜依」が恵比寿～籠原間に運転されまつ。
尚、全車喫煙車でつ。停車駅は特別快速と同じでつ。料金は全区間330円でつ。
季節運転で辻堂まで延長されまつ。
334:名無しでGO!
06/02/10 00:46:45 ESmno40h0
>>333
辻まで行けばいいじゃん
335:名無しでGO!
06/02/10 01:34:46 /0qt210M0
>>334
火災が断固拒否したからＳＡ。
336:名無しでGO!
06/02/11 23:53:55 i/oFyMet0
age
337:名無しでGO!
06/02/12 01:38:41 +sRqO3J20
副業でｽﾏｿだが、200x年菌鉄は本格的に消費者金融に参入し、名実共に「皿金鉄」になりますた。
その名も「ｷﾝｷﾝ」。俳優愛川欽也氏ＣＭに起用。ｷﾝﾁｬﾊﾟにﾊﾟﾝﾁﾊﾟｰﾏ、顔に切傷、豹柄の股引を履き、蛇柄の腹巻をした
オヤヂ姿に扮していまつ。
ちなみに台詞まこんなもんでつ。
「ｦﾀｸら、どこの『ｷﾝｷﾝ』はん？」
「返せへんかたーら、目ﾝ玉ﾊﾗﾜﾀ売ったるど！！！ｱﾌｫんだらｳﾞｫｹ！！！」
338:名無しでGO!
06/02/12 12:18:50 JqiyU1GJ0
>>322
女性専用車なんてこの辺無いのだが。
そういえば5年程前に名古屋市交通局はとっくの昔に解体されて
標準軌：愛知高速交通 狭軌：名古屋鉄道 バス：ＪＲ東海バスに分割されたな。
339:名無しでGO!
06/02/12 13:35:46 ZznmDRrI0
>>318の指摘した影響により大阪環状線には6扉車が導入されることとなりました。
340:名無しでGO!
06/02/12 22:08:12 4Dx9+XGs0
20XX年の山陰見てきたけどすさまじい事になってたな・・・
まず「JR」なのは山陰線の京都～亀岡間と米子～出雲市間だけ。
前者は通勤需要があったのと、後者は岡山からの乗り入れ特急で
命脈を保ってる。あとは・・・
亀岡～福知山：北近畿タンゴ鉄道
福知山～鳥取：たじまコウノトリ鉄道
鳥取～米子：とっとり20世紀鉄道
出雲市～益田：ゆうひライン日本海鉄道
益田～下関：ながとひびき鉄道
（続き）
341:名無しでGO!
06/02/12 22:11:26 4Dx9+XGs0
支線も、
舞鶴線：北近畿タンゴ鉄道
福知山線の篠山口以北：丹波デンカショ鉄道
播但線：播但急行
因美線の鳥取～津山と若狭鉄道：智頭急行
伯備線はそのままJR
三江線：ごうのかわ鉄道
山口線：やまぐちロマン鉄道
美祢線と仙崎支線：ながとひびき鉄道
だって・・・
（続く）
342:名無しでGO!
06/02/12 22:21:22 4Dx9+XGs0
一応全部残ってるけど3セク化がここまで進むとは。
酉が「路線残したければお布施汁！」って各自治体に恫喝したけど
餘部鉄橋の更新と引き換えに「出雲」を廃止した酉のやり口にイヤ気
さした自治体が維持で3セク作ったのがこれだと。
ほとんど酉の鉄道部時代のダイヤを踏襲しているけど、各社都市部は
首都圏・京阪神並みに増やしている箇所（鳥取）もあれば、糞みたいな
運行ダイヤにしてしまった（三江の浜原まではネットダイヤ、それ以遠は
2往復だけ）
特急はある程度残ったが鳥取では「スーパーはくと」が米子へ、「とっとり
ライナー」が有料特急に、「おき」が米子～益田間に短縮、米子～益田間の
快速がすべて有料特急になったり、酉以上の特急誘導体制に・・・
343:名無しでGO!
06/02/13 18:28:47 ZpAVexFA0
これを見るとつくづく東北は幸せだと感じるね。
あの悪名高い701系もほとんどがE733系に置換わってしまったんだからな。
このE733系ってのがまたすごい。2両編成のくせに130km/hとか軽く出す。
しかも座席もドア付近がロングシート、残りが転換クロスシートときた。
さらに一部には485系からの流用だがリクライニングシートのものまである。
非電化路線も山岳路線はキハ110とキハE300(世界初の燃料電池車)、
平坦路線もキハE200に置換わってしまった。
344:名無しでGO!
06/02/13 23:00:10 U6w1GnK90
車両には恵まれてる東北だが、高速バスの侵食で、東北本線などは一ノ関～小牛田
まで普通列車でもノンストップ。
韓国鉄道みたいに小駅は、時刻表上では駅はあるのだが、駅舎は閉鎖されてホーム
も人影なし。
345:名無しでGO!
06/02/15 17:40:06 +YBlmbaa0
>>343
例外がひとつあるぞ。岩泉線のキハ52
346:名無しでGO!
06/02/16 06:14:12 buSgEjs+0
201X年
701系に限らず走るんですはサイクルが早いな。
209は全廃だしE231は首都圏でも希少な存在になってしまった。
中央快速で走ってたE233は金かけなさ過ぎて早くも撤退するも車両新製が追いつかず
よそから大量に引っ張ってきて未だに201が走っているとは何事だ。
その点大阪はあんまし変わんないな。207も221も223もまだがんばってる。
だがな、103はいつまで残すつもりだ？リニューアル何回してるつもりだよ。すでに原形を留めてないぞｗ
お古がちっとも流れてこないので未だに広島は国鉄形の天国。
103、105、113、115やキハ58はみよしが特急になってもまだいるし。
347:名無しでGO!
06/02/16 06:22:32 MwyBogzS0
>>346
おかげで115系なんざ、束八王子＆松本支社と酉広島支社との間で取り合いになってるぞ。
348:222
06/02/16 11:04:36 F1rikBlo0
つ >>221
349:名無しでGO!
06/02/16 11:36:25 u6lVPzhr0
>>346
何か本当にありそうで嫌だｗ
350:名無しでGO!
06/02/16 14:56:41 /G5tkRhH0
2016年。久しぶりに浅草に行ってみた。
常磐線沿線住民としては、浅草へのルートは関鉄-TXと、常磐線-東武の2つがある。が、今回は旅費をケチるために東武周り。
TXとの競合上、常磐線の車両は貨物も含めかなり特殊なものになった。取手駅ホームを新型貨物電車Mc450系が通過していく。
Mc450系は681系の技術を使った高速貨物電車で、踏切区間では130km/h・高規格路線では160km/hの性能を有しているという。
現在、常磐線を通過する貨物列車は全て高速貨物電車となっている。勿論、高速運転の旅客列車に与える影響を最小限に留めるためだ。
土浦以南から国鉄型が撤退し、列車は貨物まで含めて全て120km/h以上で運行されている。E531系に至っては、普通列車でも遠慮なく130km/hを出している。来年には160km/h対応のE533系も来るらしい。
我孫子駅のホームに東武50000系のような電車が停車している。これは千代田線乗り入れ用の最新鋭車・E305系だ。
東武50000系とほぼ同一設計の車体ではあるが、8M2Tの高M車比率・190kWの同期電動機を搭載し、その潜在能力は信じがたいものがある。
我孫子駅を同時発車すると、ヤツは軽々E531系を引き離して北柏へ向かっていった。
柏の東武線ホームに、これまた50000系のような車両が待機している。しかしこの車両は、8000系の車体更新車・N3000系である。
電波障害の影響でVVVF車が入れないため、苦肉の策として8000系の足回りを添加励磁制御化した上で50000系と同じA-train車体を載せたものらしい。
車体が軽くなったため、随分と加速は良いようだ。
351:名無しでGO!
06/02/16 15:18:55 /G5tkRhH0
松戸までは距離があるため、130km/hで定速を入れる。今日も新松戸はTDR行きの客でごった返している。
そう言えば武蔵野線電車に、ミッキーマウスペイントの車両が出たらしい。TDL・TDSに続く、第三のテーマパークのPRのためだとか。
・・・にしても相変わらずTDRの集客力は驚異的だ。
松戸を発車して、都内の高架を疾走する。この辺りで制限と言えば、亀有の辺りのカーブ程度だ。ポイント類は全てノーズ可動形の高速分岐器に取り替えられている。
何事も無かったかのように北千住に到着。東武線に乗り換える。4年前に駅ビル「ルミネ」が改築され、さらに東武側には東武百貨店の出店もあり、千葉駅辺りなら十分に張り合えるほどの駅になっている。
東武線ホームに浅草行きの10連のN2000系が進入する。浅草駅の大深度地下化に伴い、浅草口でも10連列車の入線が可能になったらしい。
北千住を発車すると、直ぐに地下に潜る。北千住からは駅部分を除き、ひたすら30パーミルの勾配が続く。このため現行の東武車は、常軌を逸した性能を有している。
N2000系も2M8Tでこの勾配を登りきる程の性能があるらしい。
地下の浅草駅は一般列車*4・快速*2・優等*4の、10本のホームを有する。
つくばエクスプレスとも一応「乗り換え」は出来るが、そこまでは500mもの動く歩道を通る必要がある。
地上に上がってみる。浅草松屋は東武浅草駅の地下化に伴い、大幅なリニューアルが行われた。
今風になったのはいいが、屋上が閉鎖されたり店内も「今風」になり、風格が失われたような気もする。
浅草の街中を歩いていると、奇妙な光景を目撃する。外国人観光客が、揃って携帯電話にイヤホンを繋いでいる。
・・・その理由は直ぐにわかった。浅草地区では次世代携帯電話（とは言っても日本で言うところの第三世代レベルだが）にJavaアプリをダウンロードしておけば、英語での観光案内サービスが受けられるのである。
つまり、携帯電話を観光ナビとして使っているのである。アプリは日本語版もあるらしいので、無料という事もあって自分でも落として見た。
なるほど便利である。ICカードにも連動しており、チャージさえ行っておけば電子マネーで決済も可能だ。勿論、日本語案内も可能である。
さてと、帰りは銀座線で上野まで行くか・・・
まだいやがった。01系・・・
352:名無しでGO!
06/02/16 15:24:06 mikcw/SS0
根府川が海の底に沈んだ。
353:名無しでGO!
06/02/16 22:35:27 LDQgt2FB0
>>347訂正
誤：松本支社
正：長野支社
354:名無しでGO!
06/02/17 00:01:42 zy+UHfpZ0
>>346
リニュを重ねた103系を見てみたいです。
355:名無しでGO!
06/02/18 14:11:30 vG1/7dor0
age
356:名無しでGO!
06/02/19 18:36:39 aTTNMXaW0
保守
357:名無しでGO!
06/02/20 17:41:58 4jXeixT80
age
358:名無しでGO!
06/02/20 23:09:13 3HZWAhVk0
20XX年 阪急
2300系、3000系、5000系がまだ走っている。
古いものを長く使い続ける姿勢は立派だが、70年以上にわたって走らせるのはいかがなものだろうか。
6300系もまだ特急で現役だ。
線路保守作業を圧縮するため、最高時速60kmに抑えられてるからだろう。
隣を走る新幹線はむろん、貨物列車でさえも並ぶ間もなく抜かされてしまう。
梅田から河原町まで立ちっぱなしだったという話が嘘に聞こえるほど車内は閑散としている。
3両でも持て余し気味で、単行になるとの噂も出ている。
車掌がいなくなって久しい。運転も一部路線はコンピュータによる遠隔操作となった。
駅員が常駐するのは梅田だけ。特急停車駅も無人で済むのだが、沿線自治体が治安悪化につながるとの理由で
シルバー人材を派遣してくれるため、昼間だけ委託職員が派遣される。
急行以下しか停車しない駅では、自動改札もコスト見直しで撤去されてしまった。
ステータスであった沿線の高級住宅街も、坂が多いことが嫌われ、雑草が生い茂る空き地ばかりになってしまった。
359:名無しでGO!
06/02/21 11:50:32 BXaQb3XF0
>>324
そういや出入口の号車表示の隣に、変なステッカーが貼ってあるのを見たか？
あの、ビールのジョッキの上に（／）を描いた奴。別な言い方をすれば、禁煙マークの煙草をビールのジョッキに替えたような奴な。
・・・常磐線はもう全車「禁酒車」扱いなんだよ。余りに酒盛り客、所謂「ワンカッパー」の態度が悪いのでこんな設定がなされた。
いや、今までも乗客から苦情があったにはあったのだがな、決定打となったのは4年前の酔っ払い客による女性車掌への破廉恥行為事件。
酔っ払った客が検札中の女性車掌に破廉恥な行為を働いたのが決定打となり、ブチ切れた水戸支社は管内の全列車を終日禁酒化した。
件の酔っ払いエロオヤジにはある意味感謝しているよ。奴のお陰で快適な車内環境が実現したんだから。
・・・但しその代わり、沿線では凄まじいワンカッパーの暴動が起きているがな。
特に強烈なのは南千住。ここのDQN労働者がな、駅に居座って電車が通る度に横断幕出して「酒飲ませろ！」のシュプレヒコールを浴びせているのは毎日のこと。
それだけならまだ可愛い方だ。電車に「禁酒化を今すぐ廃止せよ」の落書きとか・・・置石とか・・・
360:名無しでGO!
06/02/21 14:00:02 DXT+APBU0
>>346
E233系の早期撤退にはまじでびびった。
201系がいなくなったと思ったらまた出現してるの。
一気に持ってこれないから103系が青梅五日市線に入ったりして。
E233系投入って一体なんだったんだ？
中央快速線の新車投入はまだか。
他の路線より二世代ぐらい前なんだけど。
361:名無しでGO!
06/02/21 15:02:52 fy2+zhIv0
>>359
常磐線は全車「禁酒車」か。
そういえば、毎年夏に走ってた愛知環状鉄道のビール列車ってまだあるのかな？
362:名無しでGO!
06/02/21 21:57:43 xycu5tt/0
103系と東武8000系ががエバーグリーン賞を受賞してました。
しかし、どっちも100両以上残っているのにエバーグリーンって…。
363:名無しでGO!
06/02/21 22:34:46 mJ/KMFfM0
2020年
久しぶりに水戸に行ってみた帰りの事。
改札上の液晶モニターを見ると急行ときわが復活している。
どんな車両が来るのかと待っていると7番線に青いラインが入った電車がやってきた。3年前に導入された160km/h対応のE533系だ。
急行とは名ばかりで車両は4つドアのロングシート。一部はクロスシートだが、どこをどう見ても通勤電車だ。
こんな電車に急行料金は払いたくたかったので、そのまま5番線で普通電車を待つことにする。
しばらくするとＥ657系がやってきた。ホームには長蛇の列。
この年、常磐線に特急が大増発。パンフレットをみると上野からは6～24時の間に15分おきに特急が発車する。
毎時00時発がスーパー、毎時15・30・45発がひたちのようだ。この改正で土浦発着の特急は無くなった模様。
1時間に4本も特急が来るというのに何故これだけの列が出来るのだろうか?
よく見ると学生まで並んでいる。贅沢な時代になったもんだ。
364:名無しでGO!
06/02/21 22:36:08 mJ/KMFfM0
しかし、いくら待てども普通列車が来ない。おかしい事に5番線には誰一人おらず、時刻表や電光掲示板が撤去されている。
それどころかKIOSKや立ち食いそばが閉まっている。そして7番線には次の特急がやって来た。
すると不思議そうな顔をした駅員が近寄ってきた。次の普通列車は何時にくるか尋ねると返ってきた答えは20時。なんと3時間後だ。
1年前の改正で、普通列車は6時、7時、20時の3本だけになったらしい。土浦まで行けば1時間に1本普通電車が走っているとのこと。
実はさっきの急行ときわは1年前に急行化になった特別快速だったそうだ。
水戸線もすべて友部止まりになったらしい。
当初は知らずに5番線で待つ人が絶えなかったそうだが、現在は5番線に人がいるところをほとんど見かけないとのこと。
不便だという声はあがらないのか？その3本の普通は混雑しないのか？聞いてみると、
「不便と言う声があがりましたので、今回の改正で特急を毎時1本増発しました。
普通列車は最初は10両で運転していましたが、現在は仙台の701系2両で運転しています。それでもガラガラです。」
と返ってきた。
そんな中途半端に普通列車を残す必要はあるのか？と尋ねようと思ったが、すぐ答えは分かった。
特急しかないと青函や石勝のように特例を設けなければならないからだ。
私は唖然としたがら特急券を買い、7番線へと足を運んだ。
なお、1日3本となった内原、岩間、羽鳥、高浜は無人駅になったらしく、自治体が反発しているという噂だ。
365:名無しでGO!
06/02/23 18:59:22 U3T5k04B0
>>363
数えてみたら70往復も・・・
常磐線は並行する新幹線が計画されてないから
やっぱり特急が栄えるんだなぁ。凄いよ・・・
366:名無しでGO!
06/02/23 19:03:51 OPk+Hagd0
2035年東京
格差社会が言われたのは何時の頃だっただろうか、中流なんて言葉はすっかり死語になってしまった。
通り一本隔てるだけで街の雰囲気が大きく異なる場所が増え、スラム街にうっかり足を踏み入れてしまうこともある。
千鳥足のサラリーマンが行き交ってた時代があることが信じられない。
泥酔状態になろうものなら身ぐるみはがされ、パンツまで奪い取られてしまう。
東京メトロは貧民階層が利用する乗り物になった。
電車は中も外も落書きだらけ、線路保守も経営難のために劣悪化し、酷く揺れる。
脱線事故もたびたび起きてしまう。
80年代のニューヨーク地下鉄を思い起こさせる。
いや、あちらは警官がパトロールしているからまだここまでは悪くなかった。
地下は気温が安定してることもあり、ホームレスがたくさん住み着いている。
駅やホームを確保できず、線路内に立ち入る人間まで存在する。
一握りの高級住宅街とそれを取り囲むように立ち居並ぶバラック街。悪夢のような光景だ。
現代版ソドムとゴモラだ。
367:名無しでGO!
06/02/24 19:39:07 5zspWAN90
age
368:名無しでGO!
06/02/24 20:21:43 GbpItR8y0
2010年の近鉄京都駅へ行ってきた。
八条口から入ろうとしたら既に廃止・閉鎖されたらしいので中央口に回る。（※：1F八条口は近いうちに閉鎖予定）
んで…変わってないな。4線の工事やってることを除けば4年前のまんまだ。
………と思ったら！流石近鉄。とんでもないことをしてやがった。
発車時刻表見たけど特急しかねえ！どうなっているんだ？俺の目的地高の原なんですけど…orz
駅員に聞いてみたところ今の特急は高の原にも停まるからそれに乗れだと。
確かに停車駅案内を見てみたところ特急は大久保と新田辺と高の原にも停まるようになっている。
けど\500なんて払えねえ！それを駅員に言ったら「JRに乗れ」と追い返された。
いったいどうなっているんだ。急行は？普通は？
念のため烏丸線ホームへも行ってみたけど烏丸線は路線そのものがなくなってるし…
369:名無しでGO!
06/02/25 10:31:28 th03yZXH0
>>368
ありゃりゃ・・・近鉄もやっちゃいましたか。
・・・近鉄「も」ってどういうことかって？既に同じ事をやった会社があるんですよ。そう、JR九州。別名「近鉄九州営業局」。
尤も「近鉄九州営業局」という表現は、あながち間違ってはいないがな。だって近鉄と共通化したから。
まあ、JR九州でまともに普通列車が走ってるとこなんぞ、既に博多周辺部のみだ。
あとは近鉄宜しく、完全に特急優先。部分的には近鉄と同じく、特急しか走っていない所も。
しかも近鉄と違って他社線に逃げられないからさらに性質が悪い。その上何を間違ったのか、「特例」を撤廃しやがった。
つまり特急しか走らない区間でも、特急券が必要。
370:名無しでGO!
06/02/25 11:18:38 BcGm8rEv0
>>368
こちら２０１１年
名鉄はサービスの向上と称して鳴海～神宮前の地下軌道化工事が進んどります。
なお､完成予定は２０２０年。年間予算は５００億円を超えとります。
運賃は知立～名古屋間が５４０円 名古屋～岐阜間は７２０円でございます。
371:名無しでGO!
06/02/26 19:27:14 /tS7cC9p0
こちら2009年
１８きっぷがついに１５０００円となりました。しかも転売を防ぐためにカードになり1週間以内に次の日分を使わないと自動改札機にはじかれますうっ！！ＯＴＬ
372:名無しでGO!
06/02/26 22:53:16 dwxzMU3m0
2010年
遂に東海道･山陽本線からブルートレインが消えることになりました。
373:名無しでGO!
06/02/27 01:32:13 lCrIuTiU0
なんか悪い妄想ばっかりだけど、もっとみんなが喜ぶようないい妄想できないの？
374:名無しでGO!
06/02/27 01:37:46 r51SmwRX0
すくなくとも鉄男他にとってよろこぶべきようなことは今後あんまり起きないんじゃないかな？
375:名無しでGO!
06/02/27 11:30:25 FyapsFmp0
せめて妄想の世界くらいフェミネタは勘弁してもらいたいものだ。
376:名無しでGO!
06/02/27 15:45:56 3pwGQ0b70
2015年2月28日
あさかぜ･さくら廃止から10年…
あさかぜ･さくら･出雲･瀬戸が復活することに!!
377:名無しでGO!
06/02/27 15:58:04 SD0eBw4L0
どうせ妄想なんだから、楽しいこと考えようぜ。
2010年
千代田線のロマンスカー乗り入れが大好評。
帰宅する通勤客を都心から一気に郊外へ送る狙いが大成功した東京メトロは
他の路線でも実施することになった。
まずは有楽町線のレッドアロー乗り入れ。
現在の10000系をベースに貫通扉を設置した40000系が製造された。
ベースは10000系だが、完全新造VVVF車でカラーリングは4000系風。
停車駅は
豊洲－有楽町－市ヶ谷－飯田橋－池袋－小竹向原－所沢－入間市－飯能
土日や祝日には新木場や西武秩父までの直通運転も行われる。
378:名無しでGO!
06/02/27 16:13:32 lQ59NxXW0
20056年、
次の首相の鶴の一声で、全国の電車や気動車が廃止となりSL復活。
しかし奥さんに怒られる。
379:A.C.２４０６.２.２７
06/02/27 18:26:26 r51SmwRX0
過去ノ人間ヘイマスグ車ヲステハンジュウリョクリニアツカエ
ソウシナイト地球ヲ放棄セザルヲエナイコトニナル・・・
380:名無しでGO!
06/02/27 20:51:04 3pwGQ0b70
2020年
・多くの人からの強い要望により,JR西日本が0系･100系の再生産を開始!!
280㌔の性能･コストダウン仕様なので,スピード面でも旧0系のように痛手にならない。
100系の二階建ても復活,700系にも2階建て･個室導入
・C58-1が車籍･本線復活,C62-2とD51-200が本線復活!!
前者は山口線で,後者は呉線･湖西線でそれぞれ活躍の予定。
381:名無しでGO!
06/02/27 21:03:51 r51SmwRX0
２０２９～翌年
JR ｺﾋｼ毎道と四国が民事再生法の手続きを申請しました。
382:名無しでGO!
06/02/27 21:53:58 oYKeV7re0
２０２０年
北海道新幹線が開業して半年たったて、当初のフィーバーぶりも落ち着いたので乗りに行ってきた。
東京駅朝１０時発の札幌行き東北・北海道新幹線「北斗」に乗る。
愛称募集で「北海道らしい名前」として、そして同時に廃止になる特急の格上げで選ばれた名称で、同時期に「はやて」は
愛称廃止になった。
東京駅で見る「札幌行」は、また格別だ。
奮発してグリーン車に乗ると、北海道らしいすずらんの模様が入ったモケットだ。
八戸までは見慣れた風景なので、本などを読んでのんびり過ごす。まあ、のんびりといっても時速３００キロでかっとぶ
のだが・・・
八戸から新線区間だ。窓の外を眺めるが山あいとトンネルの交互で、山陽新幹線なみのつまらなさだが、それは予想
どおりなのであきらめることとする。
383:名無しでGO!
06/02/27 22:06:46 oYKeV7re0
新青森で、新青森～新函館間のピストン輸送新幹線「海峡」と並ぶ
２両編成で３ドアロングシートのワンマン新幹線だ
旧津軽線内と木古内～新函館間は各駅に止まる通勤用だから、それでいいのかもしれないが、一応最高速度２３０キロで
運転されているレッキとした新幹線だ
先行する貨物が遅れているので発車が遅れるとの車内放送があった
青函トンネルは３線軌条方式で貨物と共用だから仕方がない
しばらくして「北斗」が発車する
蟹田で先行貨物を退避させて通過するが、早すぎて機関車の形式までは見れないが、ＥＦ５００なにがしのようだった
北斗星やスーパー白鳥で幾度も通った景色だが、やはり３００キロ近いと景色も変わる
青函トンネルを１０分ほどで抜けて北海道に上陸する
木古内から先はまたトンネルと山あいの連続だ。途中にいくつか駅があるが。
384:名無しでGO!
06/02/27 22:11:11 oYKeV7re0
新函館駅を出て、快調に北上する
山すそをトンネルと高架ですり抜けていくと、遠くに見える函館本線を走る貨物列車がみえたりする
函館本線・・・いや、今はJR貨物北海道貨物線というらしい
JR北海道が北海道新幹線開通と同時にＪＲ東日本に吸収合併されて、在来線はすべて廃止されてしまったのだ
乗客が比較的多かった札幌圏ですら黒字ではなかったので、JR東日本が引き取りを拒んだ結果廃止になった
しかし、カシオペアは健在だ
フリーゲージトレインとして、この新幹線軌道を新青森から乗り入れて札幌まで結んでいるからだ
旅情を残したＪＲ東日本に乾杯しながら、車内で買ったおたるワインを飲むことにしようか・・・
385:名無しでGO!
06/02/27 22:45:38 r51SmwRX0
妄想もここまでくるとイジョウだな・・・
386:名無しでGO!
06/02/27 22:58:46 7jXGV34d0
>>385
釣れますか？
ここはそういう趣旨のスレなんだがな・・・。
387:名無しでGO!
06/03/01 19:06:59 Ok6c/npe0
age
388:名無しでGO!
06/03/02 01:31:16 2lYusQVC0
新函館駅を出て、快調に北上する
山すそをトンネルと高架ですり抜けていくと、遠くに見える函館本線を走る貨物列車がみえたりする
JR北海道は北海道新幹線開通と同時にＪＲ東日本に吸収合併されて、在来線は特定運賃の導入、走ルンです車両の導入、広大な土地を活かした最高速度160km/hによって「車より速い！安い！安全！」をモットーに需要開拓しE733系10連がひっきりなしに走ってくる。
とくに廃止寸前であった日高線は全線複線化、高速化を経て札幌への直通特急の運転開始後日高道から車の陰はなくなった。
道内幹線も電化が進みE777系とEH510形は道内どこへ行っても見られる。
JR貨物も「モーダルシフト」をTVCMを通して宣伝し、道内で長距離貨物トラックはまず見かけない。
需要が逼迫したので室蘭-五稜郭は電化＆複線化＆高速化を経てEH510がﾞ牽引する1500t貨物が10分毎にやってくる。
北海道新幹線は去年貫通した第二青函トンネルを通るようになったので、貨物はダイヤの制約がなくなり大幅増発し、新幹線も最高速度400km/hでの運転を開始し、東京札幌間は最速列車で3h30mとなった。
新幹線が開業し、北海道へも4時間以内でいけるようになってもカシオペアは健在だ
E26系は引退し、夢空間をベースにより豪華になった電車寝台特急E585系が最高速度160km/hの15両編成で札幌-品川間を運行している。
札幌を夕方ラッシュ後に出て、東京に朝ラッシュ前に到着する。客車列車時代には考えられない代や設定だ。
旅情を残したＪＲ東日本に乾杯しながら、車内で買ったおたるワインを飲むことにしようか・・・
389:名無しでGO!
06/03/02 07:24:12 GNeLEzLV0
ってオイオイ・・これ常磐線廻りだから終点まで禁酒車だったのか・・・
390:名無しでGO!
06/03/04 16:36:10 m2U5vpB40
2017年、男鹿線が電化。
投入されたのは701系。E733を期待したのだが・・・・・・
391:名無しでGO!
06/03/04 17:33:22 EskzXuXU0
２０２０年
東京から乗ってきた北海道新幹線を、札幌駅で降りる
新しい札幌駅は大通の地下にある
新幹線は昔で言うところの山線経由で、小樽を出ると朝里付近から地下に入りそのまま大通に通じている
新幹線はその先新千歳空港まで行くが、東京発の新幹線「北斗」は札幌止まりだ
４線２ホームある地下駅からエスカレーターでコンコースに上る
首都圏と同じ発車メロディが流れているのは、同じＪＲ東日本だから当たり前だが
新幹線ラッチを抜けて地下鉄南北線の乗り場に行く
旧札幌駅を見に行くためだ
在来線廃止で高架駅となっていた札幌駅はそのままショッピングセンターになっている
昔は線路が敷いてあったところはそのまま巨大な屋内駐車場だ
札樽自動車道が札幌北から創生川の上に高架線を延長して中心部まで高速でこれるようになっているせいか
近郊からの買い物客の車で満車になっている
392:名無しでGO!
06/03/04 17:35:52 EskzXuXU0
旧５・６番ホームだったあたりでたたずむと、今は柱にかわいいキタキツネの絵と「Ａ１５」という番号が振られているだけ
だが、往年の列車の賑わいが思い出される
ここから北斗星やトワイライトで旅だっていた日々が懐かしく思える
さて、そろろそ時間だ
東京行きカシオペアに乗るために札幌駅へ引き返そう
393:名無しでGO!
06/03/05 11:53:00 ANFR3KXc0
2014年。
JR西日本広島支社に131系という新車が投入された。しかし利用者からは超が100個付くほど不評を買っている。
ようやく入った新車なのに、どうしてだ？
・・・利用者が嫌がるのも無理はないだろう。この車両では。
見た目は223系2000番台であるものの、・・・車内は相当DQN化している。
座席は近鉄シリーズ21張りの硬いロングシートで、あろうことかトイレも無い。
さらにこの131系、正体は何と113系や103系の車体更新車。どういうことかわかったよな。
そう、車体以外は全て国鉄型の流用品というとんでもないDQN車なのだ。
当然、モーターは爆音なMT54・55。只でさえ性能が悪いのに、機器の長寿命化を口実にモーターの限流抵抗を思いっきり上げてあるから性能の悪さは想像を絶する。
それこそ一昔前の吊り掛け電車で十分勝てる性能。
ちなみにこの131系、広島地区以外への投入も計画されているらしい。
394:名無しでGO!
06/03/05 22:40:25 5KHywtO00
age
395:名無しでGO!
06/03/05 22:45:02 iQm6Qyd+0
おまいら!! そんな妄想をしている場合じゃないぞよ。
URLﾘﾝｸ(newscience.air-nifty.com)
396:名無しでGO!
06/03/06 17:33:14 tfaLDxCx0
保守
397:名無しでGO!
06/03/08 00:09:41 JHbVlVFp0
age
398:名無しでGO!
06/03/09 19:32:22 AmFPqqbp0
保守
399:名無しでGO!
06/03/09 20:02:26 1sFZDf4C0
>>392に便乗して。
札幌駅のホームへとコンコースから降りると、もうE585系「カシオペア」はそこにいた。
美しいブルーとアイボリーの塗装は昔の寝台特急を思わせる。
とっくのとうに「北斗星」は消え去ったというのに、なぜだか昔を思い出させる列車だ。
発車時刻になったが発車する気配がない。
どうやら先を走る貨物列車がまた遅れているようだ。
５分…１０分…。
１５分程遅れて「カシオペア」は札幌を発車した。
明日の朝７時ごろにはもう東京についているだろう。
400:名無しでGO!
06/03/09 20:20:01 R3HXjm2n0
>>399の続き
ああ、そろそろ食事の時間だ。
中程のダイニングカーへ行こう。
今回は３日前に、和食の「カシオペア御膳」の予約を取っておいた。
席に座り、食事予約券を見せるとすぐに食事が運ばれてくる。
新鮮な海の幸・山の幸がいっぱいつまっている。
これはひさしぶりの「当たり」だ。
追加で、行きでも買った「おたるワイン」を注文する。やはりうまい。
ほろ酔いでダイニングカーを出て、自分の個室へ戻る。
今回は「カシオペアツイン」のチケットを取った。
「カシオペアスイート」には負けるが、それでもかなり設備はいい。
401:名無しでGO!
06/03/09 21:00:33 R3HXjm2n0
保守
402:名無しでGO!
06/03/09 22:45:19 5qd7POYD0
2007年
普通列車グリーン車導入に伴い、フレッシュひたちは全車指定席となります。
本当になりそうで怖い
403:名無しでGO!
06/03/09 23:55:51 B3Co9dqh0
・・・なんか熱海～静岡間がワンマンになってるんですが・・・（２００９年
404:名無しでGO!
06/03/10 00:27:57 ZaRRiuMbO
2015年
埼京線・武蔵野線・横浜線にE235系を投入。
これに伴う車両の転配
205系0番台：編成を組み直し、延命工事を行った上でJR西日本に売却。一部先頭車化改造を行う。余剰車はモハユニット以外廃車。
5000番台：全車6扉車を組み込み、大阪環状線に転属。
103系：全廃
201系：全廃
405:名無しでGO!
06/03/10 00:57:00 jw3U3pqh0
2008年
火災尺倒壊会長211系を３両編成→４両固定／２両固定に・・・各制御車にワンマン用運賃箱を設置(全扉自動)。４月から実施する模様。
406:名無しでGO!
06/03/10 15:19:19 qFlfexIm0
>>403,405に便乗して
熱海～静岡間のワンマン化と同時に、瑞浪～中津川間もワンマンになったみたいですね。
そのうち多治見～瑞浪間もワンマンになりそうだ・・・
407:名無しでGO!
06/03/10 17:02:15 zVm1xygF0
2007年3月
大阪～金沢の雷鳥を683系改良版に置き換えると共に、愛称はサンダーバード化された。
その683系改良版とは4000番台を名乗り、485系同様京都に配置となった。
編成は金沢の683系基本番台と同様になっている。
一見基本番台とそっくりだが、誤乗防止・識別用に赤色の線が入っている。
（485系からの継承の意味合い鴨）
しらさぎ用2000番台の橙色の線みたいなものだ。
大阪～金沢間運用を念頭に置いた車両であるが、臨時延長として富山・魚津方面への乗り入れも可能であるし、
基本番台の代走も可能である。
これに対して鉄ヲタの間から反発が・・・
「40数年の伝統の雷鳥を廃止するとは何事だ」
「683系化は快適だが、雷鳥の愛称を捨てるのはひどい」
「サンダーバードは文字数長杉。雷鳥に統一汁」
「新潟延長はふるさとサンダーバードになるのか？似合わん」
鉄道趣味誌、更には時刻表の投稿コーナーにまでこういった投書が寄せられた。
しかも「サンダーバードを雷鳥に戻す会」なんていう団体もあって、署名活動もあった・・・
408:名無しでGO!
06/03/11 00:28:43 c04PbJBs0
201X年X月
湘南新宿ラインと相鉄が直通開始。同時に横浜羽沢は旅客扱いを開始。
束側はE235系、相鉄側は11000系なる直通用の車両で、両者は塗色こそ異なるが、10両編成でほとんどそっくりである。
新宿～海老名・湘南台に「新相快速」（新宿相鉄快速の略が由来）を運転。
新宿、渋谷、恵比寿、大崎、横浜羽沢の順に停車、西谷から相鉄に乗り入れ相鉄線内は各停となる。
将来的には新宿から北の宇都宮、高崎方面延長も検討されている。
409:名無しでGO!
06/03/11 00:50:40 Z7cLDhw40
2050年
鉄不足が深刻化し、ついに全国の鉄道からレールが剥ぎ取られた。
あらゆる資源は大中華人民帝国への献上が義務付けられたのである。
自動車も姿を消してしまい、東京～神戸に開通した牛車用の車石が貴重な陸上交通になっている。
410:名無しでGO!
06/03/11 08:48:32 mIGxubaM0
２０１０年の新宿駅
「１番線ご注意ください。まもなく新前橋からまいります、りんかい線直通安房鴨川・伊豆急下田行き特急はまあかぎ
到着です。この列車は大崎で後ろ７両が伊豆急下田行きとなります、ご注意ください」
411:名無しでGO!
06/03/11 12:58:55 2bymrkXV0
>>409
俺たちの楽しいキッパー生活。だがそれは(ry
２０５０年へと飛ばされた俺たちを待っていたのは、大陸からの圧政。そして戦乱の異世界だった・・・
飛脚、駅馬車、菱垣廻船の活躍を見逃すな！！
412:名無しでGO!
06/03/11 15:00:08 1ShUxjhU0
>>409 >>411
その大中華人民帝国だが、ある藩によって核ミサイルがことごとく撃ち込まれたぞ。
おかげで現在は1000にものぼる国に分裂したが、
それらの国の一つは核ミサイルを撃ち込んだ藩の領地と化したらしい。
その藩主の名は「葛西尾張守・・・」だとか。
もっとも、敵対する藩の大名や口の悪い傾奇者どもには「火災帝国」などと呼ばれているらしいが・・・
それに、もはや東京は存在せずどこかの藩の領地となっているが、まさか・・・？
413:名無しでGO!
06/03/11 18:04:49 r0LU7l+U0
2012年。遂に京成電鉄と南海電鉄が、パート・アルバイト運転士の採用に踏み切った。
どちらも、未経験者に関しては一週間の教習を行ったあと、運転士免許試験に合格して免許を取った上での乗務となるそうだ。
勿論、引退した元・運転士も歓迎とのこと。
414:名無しでGO!
06/03/12 17:02:50 TGel+1Gz0
>>413
そのパート運転手（引退した元・運転士除く）は都営＆京急車に手間取っているようですね
415:名無しでGO!
06/03/13 02:40:41 fFXTh8bU0
2025年3月
今月18日、遂に日本の夜行列車の歴史に幕が下りる事となった。
カシオペアとサンライズ出雲・瀬戸が同時に廃止されるからだ。
・・・E26系以後、24系置換え用の新型客車が登場する事は遂に無かった。
残存する夜行列車は、老朽化して人気が落ちたりした列車から次々と廃止され、
2006年3月の出雲、12月のあけぼの、2007年3月の銀河、10月のあかつき
、08年3月の富士と日本海3,4号、10月のなはと、在来のブルトレは次々と消えていった。
その他にも、08年3月でムーンライト九州・高知・松山が無くなり、12月には
信州・東京も完全に廃止され、2010年の時点ですでに夜行列車は
上記の3列車と北斗星・北陸・はまなす・能登・ながら・きたぐにのみとなり、
北陸新幹線開業とともに北陸・能登・日本海・きたぐに・トワイライトが廃止、
新青森開業とともに北斗星3，4号・はまなす・臨時だったエルムが消え、
しぶとく生き残ったながら(15年から臨時化)も2023年3月改正で廃止された。
かくして2025年3月18日、日本の『夜汽車』はその100年以上に渡る歴史を閉じた。
416:名無しでGO!
06/03/13 02:59:45 /+v/R5Wz0
202X年
相次ぐ鉄道事故と、地球温暖化による鉄道の見直しで再国有化。
赤字線を作りまくって大変なことになっています。
417:名無しでGO!
06/03/13 06:46:52 3yQykcZS0
>>415
同年4月、夜行高速バスが全廃となった。
こちらは夜行列車のケースとは異なり、道路交通法の改正によるものだそうだが・・・
その道路交通法だが、20年近く前に某K西氏（当時JR某社の会長）が国家公安委員になってから提唱されたものらしいが、
その内容は・・・
リアシートのシートベルト着用義務化（高速バス等路線バスについては2025年4月までが猶予期間）
上記に関連して
2025年4月までにバス（立席のあるものを除く）の客席にエアバッグの装着を義務化
観光バスやRV車（主にミニバン）等のサロンシート使用全面禁止
カーTV全面使用禁止（バス含む カーTVを装着しただけで整備不良と見なされ、車検に通らなくなる）
全ての自動車におけるドライブレコーダーの装着義務化（ドライブレコーダー非装着車は車検が通らない）
運転免許制度の刷新（特に優良運転者選抜講習の設定）
特定重要幹線高速道路（東名・名神高速、第二東名・第二名神）における自動二輪車の二人乗り全面禁止
といったところか・・・
418:名無しでGO!
06/03/14 02:47:01 L9allTaI0
201X年
「フェリーのように、自家用車を新幹線に載せる事ができたら、遠方へ出かける時に便利なのに・・・」
仮にそんな願いが実現したとしても、新幹線1編成に積む事ができる自家用車の台数はたかが知れているであろう。
だが、車は不可能でも、バイクなら結構多くの台数を積む事ができるのではないだろうか・・・
そこで、交通の便が悪い東北方面へ出かける方向けに、バイクが積める新幹線を試験的に導入します。
試験運用区間・・・東北新幹線 大宮～八戸間
試験運用の結果ある程度の需要が見込まれる場合は、秋田新幹線、上越・長野新幹線でも運用を開始する予定です。
（但し、線路容量不足のため東京～大宮間では運行しません。）
419:名無しでGO!
06/03/15 00:01:38 VZybDeKp0
あげ
420:名無しでGO!
06/03/15 01:09:47 CVkgGDmv0
20XX年 旭川駅
JRが高架化されて久しいが、今でも一部地平部分が残る。
かつて富良野方面へ向かっていたホームだ。
今は、ロシア方面行きの専用ホームとなった。
出入国手続きは専用改札口で行われる。そのため、ホームには免税店が立ち並んでいる。
ロシアの電圧方式に合わせた日本製の家電がよく売れている。
洗濯機や冷蔵庫などの大物白物家電を買う姿も珍しくなく、どうやって持ち運ぶのか気になる。
ロシアから帰国してきた日本人旅行者は、キャビアやウォッカを買い求めている。
タバコが市場価格の1/5以下で買えるため、肩身の狭い愛煙家が持ち込み制限ぎりぎりまで求めている。
JRの貨物列車が通る北旭川までは狭軌のレールが併走する。
除雪の問題があるため、国際列車が走る広軌線と別々に敷いたほうが都合が良いのだ。
国内の停車駅は稚内だけ。旭川からの乗客は出国手続きを済ませてるため、改札の外には出られない。
乗務員もここでロシア人クルーと交代する。
稚内港の樺太航路ホームが外に見えるとすぐ、宗谷海峡トンネルに突入する。
421:名無し野電車区
06/03/15 21:18:33 33jDY/5l0
>>4
422:名無しでGO!
06/03/15 22:55:06 mxInoY0v0
2013年。JR東日本が、中央快速線で次世代型列車運行管理システムのテストを開始した。
しかしその情報システムの名称は・・・・
EFRAM（エフラム）。
アトスに続いて、またFEな名称かよ・・・
423:名無しでGO!
06/03/15 23:58:11 F+8SQu2T0
2020年、広島は今のままですた。
424:名無しでGO!
06/03/16 01:34:42 nUSfJE2u0
2010年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が走っていました。
2020年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が走っていました。
2030年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が走って(ry
2040年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が(ry
2050年の広島に行ってきました。まだ115系(ry
2060年の広島に行ってきました。まだ(ry
2070年の広島に行ってきました(ry
2080年の広島に行って(ry
2090年の広島(ry
2100年(ry
さすがに、なぜまだ残っているのかと理由を聞いてみました。
その理由は、特にないそうです。
425:名無しでGO!
06/03/16 19:05:39 nveVHfjaO
2010年春、ついに日本最低最悪汚物糞車輌203系が引退
しかし突然酉が
「203系捨てるくらいならちょうだい」
と言ってきたので束は
「もうこんな糞野郎いらん、あげる」
と言って無償売却されました
2011年秋、酉はリニューアル工事を行い徹底的に叩き直された203系は
東西線、東海道線、福知山線、山陽線に導入され大活躍してます
ちなみに201系や103系は何故か未だに関西にも広島にもいます
また一部の103系はVVVF改造を受けたとか
酉「実に良い電車だ、いい買い物したよ」
束「あれ本当に･･･本当に最低最悪電車203系だよな･･････？」
426:名無しでGO!
06/03/16 23:19:30 d2Y/t2Ek0
>>425
甘い！JR西に行ったのはどうやら203系だけではないらしい。
先ずこの前広島行ったときの話なんだけどさ、広島駅のホームに物凄く怪しい103系が居座ってたんだよな。
どんな奴かって？車体は20m4ドアなんだけどな、先ず編成が最低2両からの偶数両。例外的に3連の奴も居る。
戸袋窓は無くて、客室窓は上段下降・下段上昇式。序に屋根が張り上げ屋根になっている。冷房は分散式だったりするし。
一番変なのが足回り。何故かミンデン式の空気バネ台車で、しかもモーター音はMT61に似ている。
そうそう、大阪環状線にはこれまた怪しい205系が居たぞ。
何か205系なのに貫通型前面で、屋根は張り上げになっていない。前面が歌舞伎顔の奴も居た。
しかも走行音が物凄く大きい。音自体も西武2000系にそっくりな音。まさか・・・な。
あと、福知山線に103系の名乗る物の、ドアが片開きの序に単独編成で走ると壊れるなんて欠陥を持つ超怪しい車両が居たな・・・
427:名無しでGO!
06/03/17 00:57:05 zy/Zldim0
（見えないレス）
>>426
ちょｗｗｗそれなんて広電？
428:名無しでGO!
06/03/18 10:14:52 JSEIp+6UO
2020年の山陽線を見てきました
今日もはまかぜが後ろから追われるように走ってました
何故キハ181が引退しないのか聞いてみると
「引退させるのにしのびない、勿体ない、金が無い、毎日ヲタが乗ってる」
という返事が返ってきました
429:名無しでGO!
06/03/20 00:06:41 ZqK4U/ik0
>>426？
西武池袋線ユーザーなんだが、いい加減に○急のボロ車両の乗り入れやめてくれよ。
3000系すら引退した2020年にもなって、なんでまだあんなのが残ってるんだよ。
430:名無しでGO!
06/03/21 11:42:57 8AB54Wh70
2016年の東北地方の鉄道を見てきた
【新幹線】
東北新幹線は新青森まで延伸されている。最速達の「はやて」にはE5系が使用されている。
「はつかり」や「やまびこ」にはE2系(300キロ改造)と一部にはE5系を使用。
「こまち」は今年にすべてE6系に置き換える予定だそうだ。
「つばさ」は未だにE3系が主力だが、E5系の投入により400系は数を減らした。
431:名無しでGO!
06/03/21 11:56:38 8AB54Wh70
【在来線特急】
常磐線では「スーパーひたち」がE655系に置き換えられ、上野～水戸間は50分で結ばれている。
「フレッシュひたち」は来年から置き換えが始まる模様。
651系は羽越線の「いなほ」に使用され485系はほとんどが廃車に追い込まれた。
「つがる」「かもしか」は消滅、かわりに「スーパー白鳥」「白鳥」が乗り入れる。
「スーパー白鳥」が789系なのは相変わらずだが、「白鳥」はE751系とE753系で運用されている。
432:名無しでGO!
06/03/21 12:07:37 8AB54Wh70
【夜行列車】
2年ほど前に「ムーンライト東京・仙台」は定期運行を開始し、
「ムーンライトみちのく」となり車両も651系となった。
寝台特急は束・酉・ｺﾋが共同開発した27系が投入された。
「日本海」「あけぼの」はB寝台個室主体、カーペットカーや座席車もある。
「北斗星」は最後尾の車両にスイートがある一方、カーペットカーもある幅の広さが特徴である。
「トワイライトエクスプレス」は「カシオペア」に負けず劣らずの豪華志向。
433:名無しでGO!
06/03/21 12:20:15 8AB54Wh70
【在来線普通電車】
3年前にまず秋田地区にE733系が投入された。見た目は大したことはないのだが、
性能は130km/hを軽々と叩き出すので、油断できない。
ドア付近はロングシートで、残りは1+2の転換クロスシートだが、
一部リクライニングシートもある。仙石線は種類が豊富になっている。
【在来線気動車】
平坦路線はキハE200系の独壇場といった具合になっている。
山岳路線はキハ110系と昨年登場のキハE300系が活躍している。
だがただひとつキハ52系の活躍する路線がある。
そうそれは岩(ｒｙ
434:深川22
06/03/21 13:23:18 crq7DauM0
2020年
知人のお見舞いのために品川から横須賀に行くため久しぶりに京急品川へ・・
快特電車２２００形がやってきた。いまだに車体は赤地に白帯。LEDの方向幕には「油壺」
車両はリクライニングシート、地上派デジタルも見れる。先頭車、運転室の後のオタシート
をゲットした。｢ダー閉めます」ドアが閉まり発車した。南品川(北品川から改名）をゆっくり
通過し、運転士はマスコンをフルノッチに。速度計を見ると２７０キロまで目盛りが振ってある
BMWのようだ。蒲田まではカーブの連続だが電車はスピードを落とさず走ってる。中央リニア開業
で廃止された｢しなの｣のようだ。２２００は京急初の振り子電車だ。川崎～横浜では最高180キロ
出してる。滅茶苦茶速い・・品川から横須賀中央まで２２分だった。
駅を降り病院についた。そういえばおととしから保険医療の自己負担が5割になってしまった。
アシモに案内され病室に向かった。途中手術室の前を通った。手術の成功を祈る家族、こ
の光景は２０世紀の時と変わらない。手術は終ったようだ。執刀医が出てきた。うん？よく
見たらロボットだった。知人の病室に入ると知人は元気そうであった。知人の病気は「AIDS」
だった。以前は不治の病だったが第一武田三共製薬の開発により特効薬が開発されたのだ。
隣のVIP病室は物々しい雰囲気が・・たくさんの報道陣が集まってる。どうやら危篤のようだ。
病室の玄関には患者の苗字が掲げてあった。
「小泉 様」
435:名無しでGO!
06/03/21 17:00:10 L040v8UN0
>>433
東北地区の気動車はキハ40が淘汰されただけで
キハ52、58は減ってないよ。
岩泉線もいつになったら廃線になるんだ？
436:名無しでGO!
06/03/22 19:01:07 jQ68fRje0
20××年
久しぶりに南海電車でなんばにでもいこうと思い和歌山市駅でキップ・・・・あれ？
券売機も改札もないぞ・・・
罪悪感があるものの、しかたないのでとりあえずホームへ向かうことにした。
「あれ？こんなに狭かったっけ？」
かなり設備やホームが削減されているようだった。
後で分かったのだが、2007年に紀勢線の乗り入れも完全廃止となり、和歌山市駅は孤立した格好となっているようであった。
よく見ると、パタパタ表示機もない。どうしたのだろうか？
ピンポンパンポーン
「間の無く1番線に電車が到着いたします。危険ですから足元の白線まで御下がりください」
「ただいま到着の電車は、普通羽倉崎行きでございます」
僕は目を疑った。羽倉崎行きといわれて到着した電車はなんと2両編成だったからだ。
そして、緑の板にワンマンと書かれていた。
437:名無しでGO!
06/03/22 19:36:04 jQ68fRje0
「いくらなんでも」
と思いつつも、乗り込むことにした。
乗客は老夫婦と主婦が乗っているだけだった。
「本日も南海電車をご利用いただきありがとうございます。この電車は羽倉崎行きワンマンカーです。」
「運賃は運賃箱にお入れください。」
次の紀ノ川駅で加太線と別れるが、和歌山市駅乗り入れは廃止になっており、切り裂きホームから発着してるようであった。
電車はのんびりととことこ進む。車両は7100系をワンマン改造したもののようだ。
そして、みさき公園駅に着いた。となりには1000系の6両編成の急行が停車している。7100系もずいぶん数を減らしているようであった。
僕はこの電車が気になって仕方が無いので、乗り換えず、先へ行くことにした。
尾崎駅に到着した。サザンと接続をするようである。
サザンが横へ止まるが、乗り換える客はない。両方止まってるから、接続扱いなのだ。
車両は10000系のようだが、ラピートが如く、前面以外真っ青に塗られていた。
尾崎を発車する電車。樽井に止まったものの、車庫はかなり削減されているようだった。
電車は順調に進む。そしてようやく終点羽倉崎に到着した。
運賃を払って外へ出る。
438:名無しでGO!
06/03/22 19:37:59 jQ68fRje0
隣には7100系4両編成の普通なんば行きが止まっていたのでそれに乗ることにした。
そうこうしているうちに泉佐野に着いた。
ようやくここで私はあれほど和歌山周辺が落ちぶれていたかが分かった。
ほとんどの電車が関西空港方面へ取られていたからであった。
空港急行は増やし、その分急行を減らすということを続けていった結果なのであろう。
事実和歌山市方面は端っこの方からｺｿｺｿと出発しているのである。
また、後で知った話だが、泉佐野で折り返しをしていたら、関西空港行きがつっかえてしまうということで、しかたなく折り返しは羽倉崎で行うようになっているようである。
全線を直通するのはサザンのみで、急行も一部がみさき公園まで行くのみで、普通はすべて羽倉崎折り返しとなっているようであるという。
そして、僕はしばらく泉佐野で時間をつぶし、急行に乗って、なんばまで行くことにした。
まず到着したのが、特急ラピートこと50000系である。相変わらず派手だが、4両編成に組替えられている。やはり苦戦しているのだろうか。
次にやってきたのが7000系。かなりがたが来ているので、直に廃車が始まるだろう。
そして1000系だが、中がオールボックスシートになっているようである。長距離客への配慮だろうか
そして7100系急行なんば行きが到着した。やっと乗り込める。
と、すぐ、僕は寝たくなってしばらく寝てしまったのである。
439:名無しでGO!
06/03/22 19:39:07 jQ68fRje0
おきると大和川をわたったあたりであった。
住之江の車庫が見える。やはり1000系がずいぶんと増えているようであった。
電車はしばらく進み、天下茶屋に着いた。
となりを見ると、なんとまだ銀箱電車が大量に走っていた。そろそろガタがくるのではないかと心配する。
やはり、時代が変わっても大阪は大きい町であるビルなどはたくさん建っている。
そして新今宮に到着。下をみると、201系に混じって205系が環状線を走っているようだった。
長旅がようやく終わった。新今宮を発車すればすぐに、終点なんばに到着である。
立派な櫛形ホームが旅情を感じさせる。
おわり
440:名無しでGO!
06/03/24 09:28:46 TKTVf7RLO
>>436->>439
乙。
リアルでありそう…
441:名無しでGO!
06/03/24 14:40:48 o+kc+VNC0
2012年
今日は12月23日天皇誕生日だ。
しかし天皇陛下は3年前の天皇誕生日以来、姿を現していない。
442:名無しでGO!
06/03/25 12:49:55 pxnAG47y0
age
443:名無しでGO!
06/03/27 14:48:48 DBZGf/wX0
age
444:名無しでGO!
06/03/27 22:29:59 Rdz9I1yZ0
2010年。遂に京王井の頭線の電車が全て1000系になり、表向きには3000系は全廃された。
・・・しかし、1000系の最終増備車3本は何か変だ。
先頭車こそ1000系だが、中間車が怪しい。
20mの先頭車に対し、中間車の車体は何故か18m。コルゲートの数が異常に多い。しかも窓はﾛ田ﾛ。
極めつけが、走行中に炸裂するかつての国電101系を思わせる爆音。
・・・・・・・・。
もう分かっただろう。この1000系最終増備車の正体は、3000系の先頭車だけを1000系のものに交換した「1000R系」なのである。
445:名無しでGO!
06/03/28 11:49:18 35hJm7JB0
JR東日本から時刻表がなくなりました。
ダイヤ通り走れないから時刻表を掲出するのをやめたそうです。
446:名無しでGO!
06/03/28 13:17:56 F2kQG0/O0
はいはい脱束脱束。
447:名無しでGO!
06/03/28 18:27:48 /OtSwa9K0
2015年
JR西日本は10年前のあの事故をきっかけに、ゆとり重視のダイヤに転換した。
その後も改正ごとにスピードダウンし、今や京都－大阪は新快速34分、大阪－
三ノ宮は新快速で25分である。日中の快速は廃止され、新快速は新たに元町・
兵庫にも停まるようになった。
448:名無しでGO!
06/03/28 19:25:41 FMtXaj3o0
2026年、東急東横線で「撮る鉄」してきた。
地元東横線をはじめメトロ（渋谷（旧13号）・南北線）都営（三田線）・西武に東武に相鉄線…。
シッチャカメッチャカの何でもあり路線になっていたな…。
それにしても運用都合とはいえ湘南新宿のＥ２３１が東横線を走っていたのは解せなかった。
なんでも「羽沢から新横浜・日吉」を経由してやってきたらすぃ。
449:名無しでGO!
06/03/28 20:51:20 ZUUm+vOZO
鉄道業界の現状が悪化し、ついに国鉄が復活したのであります。その後、景気は上昇し独立で騒がれるのです。
450:名無しでGO!
06/03/28 23:13:48 jcQoHNko0
>>448
そういえばE231のＧ車はどのように扱ってたっけ
451:名無しでGO!
06/03/29 14:45:46 QHzbHwQh0
2016年
東武100系スペーシアの老朽取替え用として、束と東武が共同開発した新型振子式特急車がデビュー。
形式は東武車が500系、束車がE269系。愛称は「ビュー日光」「ビューかわじ」「ビューけごん」
「ビューきぬ」。振子式車両の投入と130km/h運転により、東武動物公園－下今市で曲線通過速度の
向上が図られ、所要時間は浅草－日光、新宿－日光ともに最速1時間29分にスピードアップされた。
452:名無しでGO!
06/03/30 13:33:02 e1OVbvb6O
>451
JR東武の乗り入れから時もだいぶ経ちとうとう宇都宮からJRの枝線(日光・烏山)が無くなりました。
453:名無しでGO!
06/03/31 23:26:28 G0s/5apR0
age
454:名無しでGO!
06/03/32 11:03:12 fPt5aJpO0
宇都宮から湘南新宿ラインに乗った。
今日は海老名行に当たった
相鉄線をグリーン車の車窓から眺めるのはちょっといい
しかし，相鉄らしい車両がすっかり減ってしまった
455:名無しでGO!
06/03/32 11:12:46 ly37RT+B0
走ルンですのさよなら運転を見たいと思って未来に行きたいんだが・・・
いつ頃がいいんだろう
456:名無しでGO!
06/04/03 00:09:44 pImh1hPj0
>>455
マジレスすると901系はそろそろ終わるね
457:名無しでGO!
06/04/03 01:19:22 /nYpAxlm0
2016年
ついに川島氏が国交相に就任！
国が指定した在来線の主要幹線では160km/h運転が義務化された。
また快速の停車駅増加傾向を押さえるために、
新規停車駅に停まる度に100万円の停車税が課されるようになった。
しかし相次ぐ愚策の強制によって鉄道業界はがたがた。
もうすぐ更迭され、後任は奥田氏になるのではと囁かれている。
458:名無しでGO!
06/04/04 11:20:53 Zdq79HOH0
2014年に常磐線に投入されたE655系はとんでもない奴だな。あの「スーパーひたち」の651系の後継車。
編成は8連+4連で、見た目は485系の現代版といった感じで車体はアルミ合金製。
振子装置搭載。6度傾斜で本則+35km/h出せる。
車内は形通りの普通車が2＋2の回転リクライニングシート、
G車が1＋2の電動リクライニングシート。でもヘッドレストが低反発素材で気持ちいい。
性能は化け物級・・・と言うか新幹線並だな。起動加速度2.6だとか。最高運転速度は160km/hらしい。
もっと凄いのが速度種別。S25とか言う常軌を逸した数値だ。E3系並だぞ。
こいつに比べたら酉の685系が国鉄型に見える。
一応湖西線で200km/h出してるけど、加速度はあちらは未だ1.8、速度種別はA52しかないからな。
なお、上野～水戸間は50分で結ばれることとなった。
459:名無しでGO!
06/04/04 22:22:20 N8HoWDxH0
2018年。漏れは住み慣れた常磐線沿線を捨て、東武伊勢崎線に逃げた。
何故イメージの悪い東武沿線に？確かに東武のイメージは常磐線とトントンではあるが、それでも「安全」に関してはまだまだマシだから。
そう、漏れは身の危険を感じて引っ越したのである。
何故か。
実は常磐線沿線では、常磐線列車の全列車終日禁酒化に伴い、想像を絶する暴動が起こっているのだ。
事の始まりは2007年。E531系にグリーン車が連結されたことから始まった。
連結して暫くの一般開放中、当然宴会客の"餌食"となり、車内環境は劣悪を極めた。
まあこの混乱も、G料金徴収開始まで・・・と思っていた。しかし甘かった。
奴等は見た目に寄らず、金を持っているらしい。早速G定期券を買い、ひたすらG車で宴会を続けていた。
当然、G車の環境は悪いまま。しかも単に騒いでいるだけではない。何しろ奴等はアルコールが入っている。
車内での喧嘩・嘔吐など日常茶飯事。さらには若い女性に対する不謹慎な行為を働く・未成年を宴会に巻き込み無理矢理酒を飲ませる・さらには子供に対する暴行事件まで。
傍若無人、とはまさにこいつらのためにあるような言葉だ。
460:続き
06/04/04 22:34:24 N8HoWDxH0
この宴会客の悪態に対する苦情は、日に日に水戸支社のメールボックスを圧迫していった。
知り合いのJR職員の話では、ある朝相談メールを確認した所、約3000通のうち2986通が宴会への苦情だった、なんていうこともあったそうだ。
さらには車掌に対する暴行事件も多発。この事態を鑑み、遂に水戸支社が動いた。
ブチ切れた水戸支社は遂に、東京支社と折り合いをつけた上で常磐・水戸線の全列車を終日禁酒化した。それもいきなり全列車終日。
開始一ヶ月前に禁酒化のポスターを出し、そのあとで一気に禁酒化を断行。
さらには茨城県とも話を付け、常磐線沿線でのアルコール販売に対する制限まで行った。
（コンビニ：おつまみを含め全面禁止 スーパー・SC・百貨店：カップ入り・缶入りの酒の販売禁止 酒屋：乗車券確認 乗車券所持が発覚した場合販売拒否）
この徹底したアルコール排除政策により、遂に常磐線の車内環境は宇都宮線クラスにまで向上した。
しかしこれで黙っていないのが宴会客。
禁酒化の発表があるや否や、凄まじい抗議行動を開始した。
主要駅の近くでの反対書名集め・土浦や柏のペデストリアンデッキ上で横断幕を掲げるなどは当たり前。
中には各駅の従業員に罵声を浴びせる連中まで。しかも一般客にまで無理矢理ワンカップを渡し、「お前らも抗議の飲酒を車内でしろ」と恫喝する始末。
そんな暴動にもめげず、禁酒化を断行したため、遂に沿線での凄まじい暴動が発生した。
G車への落書き。駅員への暴行。非飲酒客へのリンチ。水戸支社の占拠・・・
今日も常磐線沿線では、元・宴会客による凄惨な"抗議活動"が行われている・・・
461:名無しでGO!
06/04/05 11:38:48 6+Qasyhc0
>>459-460
2022年から来た者です。
2021年11月22日についに恐れていた事態が起きました。
常磐線某駅で彼らの運動を取材していた大手新聞の記者が、
宴会客にリンチされて殺されるという事件が起きたのです。
これには当局や政府も黙っておらず、早々と鉄道車両などの
公共交通機関およびその施設での飲酒を禁止する法律が成立しました。
しかし、連中もしぶといもので、事前に飲酒しておいて現場では
ジュースを飲みながら宴会を始めるようになりました。
462:名無しでGO!
06/04/05 23:40:53 gSk0zJLV0
>>461
それは、禁酒法が制定されるきっかけにすぎなかった。
早々と鉄道車両などの公共交通機関およびその施設での飲酒どころか、
観光バスの車内での飲酒ですら禁止されている。
それどころか、居酒屋やバー・ビアホール・ワイナリーなどは次々と廃業。
463:名無しでGO!
06/04/07 21:06:09 vW1PFoKR0
>>461
そんな事態が多発したため、東京支社と水戸支社は遂に電車と改札にアルコール検知器を設置した。
一定量以上のアルコール及びアセトアルデヒドを検知すると警報が作動、乗車拒否されるというわけで。
・・・しかし中にはこのアルコール検知器をブッ壊すDQNまで居る始末。
464:名無しでGO!
06/04/08 11:57:45 zoZO3Kvz0
2011年、新青森駅。
東北新幹線の開業からまだ数週間しかたっていないためホームは真新しい。
在来線ホームは3面6線になっている。
その在来線ホームに秋田からやってきた3両の〈白鳥5号〉が滑り込んできた。
って、あれ？どう見てもE257系じゃないか！
新青森では3両増結するため10分ほど停車する。
465:名無しでGO!
06/04/08 12:03:37 zoZO3Kvz0
そのあいだに車内を見ることにした。
秋田寄りの1号車は半室グリーンとなっている。
ヘッドレストや座席は低反発素材を使用している。
が、ウレタン特有の臭いが強烈で改善の余地あり。
普通車はE257系となんら変わりはないようである。
466:名無しでGO!
06/04/09 10:14:40 I6VEVofV0
>>458
その三年後にE653系のリニューアルと半室グリーンのE655系500番代の投入が行われた。
こうして常磐特急は「スーパーひたち」・「ひたち」・「フレッシュひたち」となった。
「スーパーひたち」はA特急料金を取り、
「ひたち」・「フレッシュひたち」はB特急料金を取るようになった。
なお、「スーパーひたち」以外はすべて禁酒車となった。
467:名無しでGO!
06/04/09 12:05:34 Dwf6grgR0
>>466
しかしそのスーパーひたちも指定席は各車とも半室禁酒がデフォ。
しかもラッシュ時に置いては、自由席も含め全席禁酒の列車も登場したりする。
468:名無しでGO!
06/04/09 14:21:22 08iuP8no0
2016年
北陸に行ったら419がまだがんばってました。
早く楽にしてあげてください。
関東の走るんですが先に全廃になるなんて…。
広島も変わってないし、新車投入は首都圏とか大阪とかばっかですな。
地方は放置ですかそうですか。
469:名無しでGO!
06/04/09 18:05:06 qHTpGPRZ0
大阪でも大阪環状線・阪和線・大和路線・ゆめ咲線他は未だに207すら入ってない件について
470:名無しでGO!
06/04/10 00:32:24 r0EOalWs0
>>469
確かに。
103もリニュ重ねすぎ。
471:名無しでGO!
06/04/10 01:36:39 LeCSWPox0
まさか外環開業しても103放置とは思わなかった。全部京橋止で放出・京橋での接続も悪いし使えん。
472:名無しでGO!
06/04/13 03:11:26 KCr7dQ4B0
あいかわらずJR束は、遅延・故障の連発。
473:名無しでGO!
06/04/13 20:27:37 lJgIeCQg0
>>472
そう言えば常磐線のグリーフ車（ｗに、こんな張り紙があったのだが・・・
常磐線の中電1ニ ｸﾞﾘｰﾌ東連結
絶対反対!!!!!!!!!!!!
（ry
474:名無しでGO!
06/04/13 21:03:28 KCr7dQ4B0
2007年、阪神電車がマルーン色で走ってた。
475:名無しでGO!
06/04/15 12:03:15 xPLztlw50
日本がない
そこはただのうみだった
476:名無しでGO!
06/04/16 02:51:19 d0Pmb5ZJO
そしてそこにアマテラが
土を固めて
大陸を創った
477:名無しでGO!
06/04/16 11:11:27 xKq4zgOx0
2016年
ついに川島氏が国交相に就任！
○国が指定した在来線の主要幹線では160km/h運転が義務化
○国が指定した在来線に転換クロスシートの導入を義務化
○ミニ新幹線の一部高規格化(秋田新幹線田沢湖～春木場間など)
○103系を始めとする国鉄型車輌の全廃
○第二青函トンネルの建設 他多数
しかし相次ぐ愚策の強制によって鉄道業界はがたがた。
もうすぐ更迭され、後任は奥田氏が就任する模様である。
478:名無しでGO!
06/04/19 06:28:39 pu2CEGtD0
あげ
479:名無しでGO!
06/04/19 23:25:25 7AJ3qzQk0 BE:371289784-
超近未来の話
今日は2006年4月25日
そういえばもうすぐE217は３本目が導入されるんだな、などと思いつつ列車を待っていると185の音が
次は普通なのでおかしいなと思いのぞき込むと113だった、気になって東海道線スレを見ると次のような書き込みがあった
53 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/04/18(火) 23:12:35 ID:t3hi0rcj
>>51
揃えられないので、１１３系復活します。
申し訳ございません。
ｂｙ束
今頃葬式厨はどう思ってるかなと思いつつ久々に113に乗り込んだ
480:名無しでGO!
06/04/20 09:56:08 hE0yr92W0
>>477
必ずしも悪いわけではないんだけどな
これで四国は息を吹き返したわけだし
481:名無しでGO!
06/04/20 18:03:08 BFykAlf20
>>479
こちらも近未来。
やっと中央快速線の201が置き換わったと思ったら、E233が欠陥で
お別れセレモニー終わったと思ったら次の日来たらまだ201居やがる。
昨日の祭りはなんだったのかと小一時間（ｒｙ
201を急遽酉から買い戻すらしいです。
482:名無しでGO!
06/04/22 02:01:57 pa+rMn4K0
2100年3月、天下の愚策である常磐線の禁酒がついに解除。
通路にまで新聞紙をひいて車内で大宴会を始めたその光景は、1980年代まで
年末の東北方面行き列車内を彷彿させるものであった。
483:名無しでGO!
06/04/22 15:55:15 uiyRv1kc0
>>477
まあ、委員じゃねえの？
中央本線も常磐線も東海道新幹線も線形改良されて
東京～大阪なんか2時間20分弱だぞ
それに新宿～松本は200km/h運転を開始すれば2時間になるわけだし
484:名無しでGO!
06/04/22 22:09:43 Bkz4qdeG0
201x年
つくばエクスプレスが新宿から中央快速への相互乗り入れを開始。
それにあわせて束はE533系を新製しTXに乗り入れられるようにし、
中央快速でも130㌔運転を開始した。
ちなみにJR西とJR倒壊はご破算となり束が引き取ってJR本州になりました
485:名無しでGO!
06/04/22 23:15:03 TFcGbPvX0
>>484
そして数年後国有化されました。
486:名無しでGO!
06/04/23 12:35:41 r/zxUBrb0
2016年、JR酉日本は新快速の最終形ともいえる227系を開発した。
最高時速160km、加速力3.9/s、減速力5.5/sと言う化け物のような通勤電車である。
15両で2両2階建てのグリーン車を連結している。
そうとう金がかかったらしいが川島氏が国交相に就任していたため5割が国の負担となり、
実際はたいした負担になっていない。
九州・四国・北海道は8割を国が負担、束日本・倒壊は3割となっている。
487:名無しでGO!
06/04/23 19:27:02 m3ce7fvd0
いずれ全国一斉国際標準機への改軌はやんなきゃなんないんだろうな
488:名無しでGO!
06/04/23 21:31:25 d6WVHoYM0
>>486
あと貨物は7割を国が負担。その後の調整で吸収も吸収新幹線
全線開業で収益がアップした為7割に変更。ｺﾋ、匹は8割5分、
束、倒壊は2割5分に変更。
489:名無しでGO!
06/04/25 10:14:21 8ke825oD0
JR倒壊は完全民営化からしばらくして、オタQと持株会社「JRセントラルホールディングス」を
設立し、経営統合。それから2年後、JR倒壊とオタQは正式に合併し「オタQ倒壊旅客鉄道株式会社」
（通称JRセントラル）となった。箱根登山鉄道・オタQバスなどもJRセントラルHDの子会社になった。
490:名無しでGO!
06/04/25 12:52:41 JkT15sdS0
Wikipedia 山陽新幹線「１Ｋ系のぞみ」脱線事故
20XX年（平成XX年）7月6日
16両編成「1Ｋ系のぞみ」鹿児島発、東京行きが
兵庫県六甲トンネルの入り口手前でトンネルの崩落により時速270kmで一両目が大破。
その後折り重なるようにして、14両が大破、2両は、変電施設に
突っ込むかたちで吹っ飛んだ。
死者751名 負傷者455名 全く負傷もしなかった乗客は皆無とされる。
鉄道史上最悪の事故である。
491:名無しでGO!
06/04/25 12:53:30 JkT15sdS0
原因
航空・鉄道事故調査委員会が結論では、トンネルの崩落が原因だということは
確実とされているが、一体なぜトンネルが崩落したのか様々な説が飛び交っており
正確な原因は未だ分かっていない。
航空・鉄道事故調査委員会トンネル崩落について以下のような要点を上げている。
１．老朽化によるトンネル壁のコンクリートの薄利、それに伴う崩落。
２．山の地形の変化にトンネルが耐えられず崩落。
３. 何者かによるトンネル発破によるテロ。
（ただし火薬のようなものは見つかっておらず、
どのように発破したのかも分かっていない今、この可能性は薄いと言える）
492:名無しでGO!
06/04/25 12:54:31 JkT15sdS0
関連項目
書籍
「世界一危険だった鉄道」
「スピードか？安全か？山陽新幹線の教訓」
493:名無しでGO!
06/04/26 06:18:50 rsnmOEV50
>>489
同じ頃、NEXCO仲目木は首都高と持ち株会社「NEXCOセントラルホールディングス」を設立した上で経営統合し、
さらに「仲目木首都高速道路株式会社」 （通称NEXCOセントラル）となった。
旧首都高3号渋谷線は東名高速に編入され、旧首都高4号新宿線は中央道に編入されたのはいうまでもない。
494:名無しでGO!
06/04/26 10:35:40 gQiuWRZF0
>>489
近々し尺グループを脱退の上「目木輸送システムホールディングス」に社名を改める。
本社は東京都港区（品川駅そば）。おかげでタワーズは1本に。
傘下には「目木輸送システム」（新幹線）「頭狂輸送事業」（旧ヲタQ線＆神奈川の在来線）
「倒壊輸送事業」（愛知・岐阜・三重の在来線）を置く。
静岡・山梨の在来線は「東海道やじきた鉄道」、大垣～米原間は「関ヶ原鉄道」へ、
既に経営分離が行われている。
495:名無しでGO!
06/04/26 23:40:16 6UN24xgs0
>>494
時同じくして、「NEXCOセントラルホールディングス」は近々NEXCOグループを脱退の上、
「目木自動車輸送システムホールディングス」に社名を改める。
本社は東京都港区（南青山）。
傘下には「目木高速度自動車輸送システム」（東名・名神・第二東名・第二名神・中央道＆
旧首都高３号線、４号線、湾岸線））
「頭狂高速度自動車道路」（３号線、４号線、湾岸線を除いた旧首都高速＆神奈川の有料道路）
「倒壊高速度自動車道路」（東名阪道＆ 東海北陸道＆伊勢湾岸道＆
愛知・岐阜・三重の有料道路）を置く。
中部横断道＆中央道大月～河口湖＆東富士五湖道路＆西富士道路は「富士山やじきた道路」へ、
北陸道は「百万石道路」へ、既に経営分離が行われている。
496:名無しでGO!
06/04/27 00:06:57 U9Q7CLnY0
>>494
長野県内の在来線は全てιなゐ鉄道へ移管された。
>>495
長野県内の高速道路・有料道路は全てιなゐ道路へ移管された。
497:名無しでGO!
06/04/27 19:40:07 JvddOjNX0
2011年夏・・・・・・
地上波テレビのアナログ放送終了とともに
束が一部の特急券等を除き旅客切符を廃止しました。
理由はＳｕｉｃａの束全エリア導入と環境保護のためだそうです。
498:名無しでGO!
06/04/27 20:19:17 HYCLMfFFO
>>490 その後新幹線は全廃された？
499:名無しでGO!
06/04/28 01:20:00 PPbz1Em10
>>497
テレビと切符との関連がよくわからん・・・
おけいはんのテレビカーは大丈夫か？
500:名無しでGO!
06/04/28 15:17:39 PIRc36AU0
>>499
＞テレビと切符との関連がよくわからん・・・
とりあえずアナログ廃止つながりｗ
あとテレビカーはハイビジョンカーになってたぞ
501:名無しでGO!
06/04/28 17:53:05 eO4S0avVO
山手線にて。
なんと、全線2層構造になっていた！
502:名無しでGO!
06/04/29 13:19:52 CjPGUtb2O
>>88の事故から数年後の廣嶋にて
さすがの廣嶋にも323系200番台たる新型車両が入ったか…
でも走行音が103系と変わってないぞ？
たまたま乗り合わせた地元の鉄ヲタがいうには…
「数年前の車体自然分解事故をきっかけに323系0番台に準じた車体に更新したが
下まわりは103系そのまま。さらに下まわりを113系や115系から流用したタイ
プもあって、そちらは600、800番台で区分されている。」だと。
503:名無しでGO!
06/04/29 18:28:50 kRJU9bZW0
>>500
おけいはんの毛穴までくっきりと・・・
504:名無しでGO!
06/04/30 23:26:14 Jw6iyqI0O
>>502からさらに5年ほど後の広島
広島の325系に久しぶりに乗ったが走行音が5年前とだいぶ違ってる…
たまたま乗り合わせた地元の鉄ヲタ(>>502の時と同一人物)が言うには
｢103系、113、115系の車体更新車だった325系200、600、800番台の足回りを325系2000番台と同じものに更新した325系3000番台。｣だと。
これじゃかつての相鉄5000や西武9000みたいだな…
505:名無しでGO!
06/05/02 22:08:41 FMT5e/6W0
そして中央新幹線も開業。
各停タイプにかいじ、優等タイプにあずさを採用。
同時に中央線の特急は廃止。
506:名無しでGO!
06/05/02 22:24:09 et4r9A8N0
>>504
それでも131系に比べればまだマシだろ・・・
こいつは足回りがボロ（こいつも113系や103系のメカを使っている）なだけでなく、あろうことか椅子は近鉄シリーズ21仕様になり、トイレは廃止。
507:名無しでGO!
06/05/02 22:43:59 P4BpFG7F0
>>506
車両の隅で皆が立ちションするから、床が腐って抜けてたな
508:名無しでGO!
06/05/03 10:02:35 8gLzevC6O
>>506 結局下まわりはﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車＋VVVFになりまつた
509:名無しでGO!
06/05/04 17:58:11 RWRnkbG80
大過去スレ
【10年後の世界を見てきました】
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
10年後の世界を見てきました
URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
10年後の世界を見てきました・その2
URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
【2003】10年後の世界を見てきました【2013】
URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
510:名無しでGO!
06/05/05 19:55:00 yvPVrAzc0
>>509
初代スレあった酉の事故、本当にありそうで怖いなと思ってたら実現してしまったな。
それも10年後どころか3年後に。
511:貸間鉄道 ◆2qISJ9Hneo
06/05/06 18:21:39 LTcudO/P0
模型屋行ってみたら、蟻は増え続ける廣島の103や113を製品化してるようだ。
富はHGシリーズのみになっちゃったし、制御機器デザインも新しい（黄色かよorz）
KATOは相変わらず過度暦だな。遅い。
あとポらレールの目玉商品が、東海道新幹線高速列車セット。
展示見たけど、早い早い。曲線半径2Mでカント付きだったよ。
512:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
06/05/07 22:38:07 gjK6xMv8O
東海道線のE231系､ｻﾖﾅﾗが3.18だって｡
いや～､何故か東海道線の車両の引退の日にちは絶対に3.18だな｡
513:名無しでGO!
06/05/07 22:57:56 qrcWpFxZ0
>>510
それって、>>509が上げた大過去スレの一番上の、>277の事故のことか？
確かに、事故の規模も近いな。
514:名無しでGO!
06/05/08 23:52:57 Ux/8Ddfd0
2016年 西日本のスピード化の象徴『新快速』が、ついに廃止されることになった。
安全重視の会社になったと、西日本は大々的に宣伝し、マスコミでも大々的に取り上げている。
・・・で、同じ改正で特別快速なる種別が出来るらしいんだが、詳細は謎。
判明しているのは、京阪間の停車駅は京都・高槻・新大阪・大阪の４駅である事のみ。
これってもしかして・・・
515:名無しでGO!
06/05/09 02:26:04 GY2ZAPqq0
茨木民が怒って列車を止めたとの記事が朝刊の第一面に・・・
読売は批判 朝日毎日は擁護してる・・・
516:名無しでGO!
06/05/09 12:23:29 9YRWsbbs0
>>514
さらなるゆとりダイヤ深度化で、京阪間はついに最速34分にスピードダウン。
517:名無しでGO!
06/05/09 13:13:22 SUNWfbwN0
>>513
不謹慎だがよく出来てるな。
518:名無しでGO!
06/05/13 00:28:45 ZkrL7YwH0
2012年。パクリメーカーの悪名高いコナミが、遂に「電車でGO！」をパクった。
鉄道ファンの間では「よくぞ電GOを復活させてくれた！」と、「今度は電GOをパクりやがって、パクリのコナミ逝ってよし」の意見に分かれているらしい。
ちなみにXB360・Wii・PS3で据え置き全制覇、DS版も発売、PC版とアーケード版まで製作されている。
尚、このコナミ版電GO、タイトーの"オリジナル"では絶対に出ることの無かった「ある路線」が収録されている。
それは・・・東海道新幹線。
よくもまああの東海が許可したな・・・と思ってよく調べてみたら・・・
コナミの奴、東海と業務提携してやがったよ。
519:名無しでGO!
06/05/14 11:01:08 IdcRXQzV0
2021年の大阪は中国人難民の流入で治安が悪化、
〈日本海〉は疎開する人でプラチナチケットになりました。
520:名無しでGO!
06/05/15 02:49:56 ZzDHQyZO0
>>505
今度の改正で新西荻窪とJR新高円寺にあずさが全停車するんだってね。
521:名無しでGO!
06/05/15 17:55:03 n2Snaz2R0
2048年。
もうすぐ還暦を迎える女優・土屈ｺﾋ真布が、束「大人の休日」CMに出演中。
愛くるしい大きな瞳は少女の頃から変わらず、顔は年輪を重ねて年ごとに美しさを増している。
萌え～。
522:名無しでGO!
06/05/16 13:37:51 nbf69bMD0
>>521
でも束は新幹線とE電区間以外は残ってないからなあ。
第三セクタ化した並行在来線もことごとく破綻したし・・・
もう列車で旅なんてする気にならんよ。
523:名無しでGO!
06/05/16 18:30:18 AKNoFEAS0
>>522
その首都圏路線の中にも、私鉄に売り飛ばした区間が幾つか存在するんですが・・・
宇都宮線→東武に売却（現・東武黒磯線）
高崎線・信越南線→西武に売却（現・西武高崎線）
八高線→西武に売却（現・西武八王子線）
両毛線→第三セクター「上州鉄道」に移行（主な出資者：沿線自治体、東武鉄道、東急電鉄）
総武線→京成に売却（現・京成津田沼線/銚子線）
相模線→相鉄に返却（現・相鉄神中線）
今現在でまともにJRとして機能しているのは、常磐線・武蔵野線・京葉線・山手線・東海道線程度だ。
常磐線は新幹線が無かったのが幸いと言うしかないな・・・
にしてもこんなきっかけで、西武が念願の軽井沢延長を果たすとは思わなかったよ。
横軽を自前で復活させて、軽井沢まで行くようになったし。
524:名無しでGO!
06/05/17 18:21:16 GstWOWWc0
>>523
＞相模線→相鉄に返却（現・相鉄神中線）
名前おかしくないか
現在の相鉄本線が旧神中鉄道な訳だが
そういえばいずみ野線の延伸先が茅ヶ崎に変わったらしいね
525:名無しでGO!
06/05/17 19:41:19 jy8RAMCs0
今日、中央線201系が空回りしていた…
モーターの音の割りにスピードが出てなかった
526:名無しでGO!
06/05/17 23:45:32 jy8RAMCs0
2014年。
中央線三鷹ー立川間高架複々線完成
これにより中央総武緩行線は立川まで延伸
一部青梅線青梅まで直通、東西線電車は
全列車立川までの運転
527:名無しでGO!
06/05/18 01:51:52 mKG9jSgf0
>>526
ん？！高架化完成の間違いだろ？
首都移転決定で工事凍結してたのが、やっと完成したんじゃないか。
少子高齢化と首都移転でラッシュも緩和したから、複々線計画は白紙撤回したってさ。
東京が過疎っちまったせいで、東西線なんてワンマン２両で運転だもんな。
528:名無しでGO!
06/05/18 18:36:27 dyLchNRp0
>>527
そして2年後の2016年に東西線の廃止が
決定されました……
529:名無しでGO!
06/05/18 20:41:00 mKG9jSgf0
>>528
跡地のトンネルは、温暖化による集中豪雨対策の地下調整池になるらしいね。
530:名無しでGO!
06/05/21 00:25:51 3mg5/lDy0
age
531:名無しでGO!
06/05/21 01:08:57 TjQxbW8W0
2018年。
E235系、E533系、E331系の導入により首都圏の
国鉄車両がすべて消滅してしまった
532:名無しでGO!
06/05/21 01:44:23 AcUMad5Y0
2018年
しかしケチりすぎたため投入即日で不具合が起き、運転中止。
後に全車廃車という前代未聞の事件がおきる。
533:名無しでGO!
06/05/21 01:47:12 p3lwN1WK0
>>531-532
そこで広島支社から大量の103系・115系が支援に上京。
534:名無しでGO!
06/05/21 01:58:15 /djcDqgx0
>>533
代わりに広島支社では、首都圏で廃車となった「走るんです」を客車代用として
貨物から購入した機関車に牽引させて使用。
自走不可の電車を機関車牽引で常用するのは、終戦直後以来となる。
535:名無しでGO!
06/05/21 15:11:22 rOAclFqM0
足りないところはコンテナ車で補完
536:名無しでGO!
06/05/21 16:08:31 5CAXH2nV0
何十年も眠っていたが鉄道模型店はまだあるようだ。
ちょっと買ってみるか。
おお、Ｎゲージの完成品が大特価で売っている。
何何、消費期限切れお勤め品だって？
生分解プラスティックですのでご使用はお早めに願いますぅ？？
これじゃあ長く遊べないじゃないか…。
親父さんＧＭの板キット久しぶりに組んでみたいから、なんか出し
てくれ！
何怪訝な顔するんだよ。しかも金庫から取り出してきて。
おい！オッサン。表示価格より６桁も上じゃないか。ボッタクリや
がって！
何だと、環境負荷が大きい樹脂製品は２０１６年に規制されたって！
しかもキットを買っても塗料なんてもう売ってないなんて…。
537:名無しでGO!
06/05/21 16:31:58 WMG284yL0
「三丁目の夕日」第13作目に登場して話題となった、「通勤地獄列車」がこの度のダイヤ改
正で臨時列車として新登場しました。映画とは違って、「快速扱い」でしたが、定員の3倍の
「列車指定乗車券」を持った乗客は宇都宮から上野までの間、映画の雰囲気を堪能しました。
また、今回は当時の状況を体験すべく、親製されたEF57901型電気機関車（出力8620KW）
のデッキや屋根にも乗ってもらい好評を博しました。
538:名無しでGO!
06/05/21 16:44:03 WMG284yL0
尚、この列車は最低でも定員の2倍の乗車券予約がないと、運転されませんので
ご注意ください。
539:名無しでGO!
06/05/21 17:01:09 bgJxpweq0
八王子駅が全４２ホームまで拡張。
新しく帝国鉄道(帝鉄)という巨大私鉄組織が八王子に
駅を新設。
リニア中央線が始発駅を新宿駅から八王子駅に移動。
八王子駅ビルが高さ１７７７ｍで世界一。
八王子駅と帝鉄八王子駅の間に高さ９８５ｍの世界一の
双子ビルが完成。
以上のように八王子市が日本の首都に変貌していました。
540:名無しでGO!
06/05/21 18:05:49 JdEM9thI0
>>539
ああアレか。
市長が思いっきり強い力持ってるんだよな。
確か今の市長って、ネットウォッチ板やおもちゃ板で有名だった森ｍうわなにをすくぁｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ
541:名無しでGO!
06/05/21 18:44:25 PHRr2lNm0
JR四国とJR九州は株式上場後、全日空が資本参加して、全日空グループの一社になった。
JR北海道も株式上場後、日航が資本参加して、日本航空グループの一社になった。
542:名無しでGO!
06/05/22 22:48:51 sxCD72/l0
>>541
それで青函トンネル貨物に移管したのか。人間は北海道へは飛行機で、ってことな。
あるけれど乗れない、幻の路線になっちゃったな＞海峡線
543:名無しでGO!
06/05/22 23:39:25 O40vQ8Pc0
>>542
関門トンネルも貨物に移管かよ？！
九州だって人間は飛行機で・・・・てこと？
544:名無しでGO!
06/05/23 03:09:19 dl1D5RSD0
2015年
貨物列車も客扱いするようになりました。
ただし、生命の保証はないとのこと。
545:名無しでGO!
06/05/23 20:59:08 DGQs0Lj00
>>544
デッキの方が、コンテナ内より安いんだよな。
夏はデッキ、冬はコンテナが快適かな。
546:名無しでGO!
06/05/25 23:19:02 zK8PRu5X0
2016年
東京大震災の後「地震の起こらないところを日本に」という世論になった。その後大陸を侵略。だが、戦争に負けてしまった。
その後、地震が起こって以来運休していた東京メトロが復旧した。車両も地震前からの車両の他に新車が入ったが、地震前からの車両も含めて２つ肖像画が掲げられている。
駅名も「銀座」が「凱旋」、「大手町｣が「栄光」、「東京」が「復興」というように改称されている。それは他の駅も同じである。
日本語は禁止され、日本語をしゃべっただけで死刑となってしまう。「東京メトロ」も「チハチョル」となっていた。
そう、日本は朝鮮民主主義人民共和国領日本となっていたのだ。
547:名無しでGO!
06/05/25 23:26:27 MLa/cgYg0
>>543
まだ新関門トンネルはセーフだろ。新幹線で行けばおｋ。
548:名無しでGO!
06/05/26 00:07:12 H7UUjHDI0
2008年
中央線のＥ233系導入・高架化に対抗して京王が「快速特急」を運行開始した。
新宿―京王八王子間に運転され、途中停車駅は調布、府中となっている。
明大前、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動が通過となったため、井の頭線や多摩モノレールの利用客や京王百貨店社内では評判が良くないようだ。
549:名無しでGO!
06/05/26 00:52:24 WimHW46M0
2015年の仙台を見てきました。
E721にグリーン車が連結されていました。
417･717もしぶとく残ってました。
仙石線にE231が移籍してきました。
550:名無しでGO!
06/05/26 01:32:08 FJJ8hABC0
>>549
同じ頃、広島では103k(ry
551:名無しでGO!
06/05/26 07:52:36 quswww7D0
>>549
広島に103-1がきたね・・・動態保存らしいよ
あっ・・・115-550(ry
552:名無しでGO!
06/05/26 10:06:13 WimHW46M0
2030年の東武東上線を見てきました。8000系がまだ（ＲＹ
553:名無しでGO!
06/05/26 15:04:49 qExdA3t10
>>549
その頃JR市国に束から211系が移籍。普通車は転クロに、グリーン車もフルリクライニングに
改造されて（車端部は転クロ普通席に改造）、岡山－琴平・観音寺で普通列車として運転。
瀬戸大橋を通る列車にはすべてグリーン車（快速は指定席、普通は自由席）が連結されてる。
554:名無しでGO!
06/05/26 15:06:34 fHtzzpsh0
>>552
2030年の東武宇都宮線を見てきました。5050系が(ry
555:名無しでGO!
06/05/26 16:04:30 3YWYcdlV0
2100年の広島を見てきました。115（ｒｙ
556:名無しでGO!
06/05/26 16:18:07 yOjyR0PY0
2020年
中央線の三鷹～立川の高架線が2段になっていた。
下が快速線、上が緩行線で快速線の線路には国分寺以外ホームが無かった。
その2年後の2022年に青梅線立川～拝島が複々線化、八高線拝島～川越が
複線になって川越～立川直通運転開始。
ちなみに五日市線と八高線拝島～八王子間が一体化してJR拝島線になった。