05/06/01 21:21:57 v+5GOxxQ0
>>914
昭和30年代後半ですよね。
昭和44年には大阪⇔青森になっています。
917:名無しでGO!
05/06/01 21:52:42 be6Sz8sR0
>>914
特急「白鳥」は、昭和36年10月1日改正で大阪－青森・上野間の列車として登場｡青森
「白鳥」、上野「白鳥」ともにキシ80を連結し、大阪－直江津間では食堂車が２両連
結していました｡上野「白鳥」は40年10月1日改正で金沢－上野の「はくたか」に立て
替えとなりました｡横軽がアプト式から粘着運転になり、大ムコ７両×２＝14両となった
昭和38年10月1日改正の時刻でどうぞ｡
【2001D】大阪815→846京都848→935米原937→1012敦賀1012→1103福井1104→大聖寺
1132→1212金沢1216→1250高岡1251→1309富山1312→1506直江津1509→1614長岡1617
→1658新津1701→1903鶴岡1904→1928酒田1930→2059秋田2102→2150東能代2151→
2232大館2234→2314弘前2315→青森2347
【～2004D】直江津1510→1636長野1638→1759軽井沢1803→横川1832→1859高崎1900
→2020上野(16)
918:名無しでGO!
05/06/01 21:53:42 be6Sz8sR0
【2002D】青森520→554弘前555→635大館637→717東能代718→807秋田810→939酒田
941→1005鶴岡1006→1207新津1210→1252長岡1254→1401直江津1407→1603富山1606
→1622高岡1623→1701金沢1705→動橋1738→1814福井1815→1904敦賀1905→1946米原
1948→2034京都2036→大阪2107
【2003D～】上野905(14)→1021高崎1023→横川1059→1125軽井沢1128→1235長野1237
→直江津1354
下りが大聖寺、上りが動橋停車と異なっていますが、１往復しかなかった特急を近接
する両駅で取り合った結果、片道ずつの停車となっています｡上下の「白鳥」は能生で
交換し、上りが運転停車し下りの通過を待っていました。
919:名無しでGO!
05/06/01 23:49:36 jj0QjuZQ0
新潟に寄っていないのが意外です。
920:名無しでGO!
05/06/02 00:36:54 NPQZJQ6Q0
熊の平
921:名無しでGO!
05/06/02 12:12:33 HXcqPNbs0
食堂車が両方に付いていたなんて…スゴイっ！
922:名無しでGO!
05/06/02 14:29:01 HXcqPNbs0
ホントに主要駅しか停車してませんね、これぞ特急という感じです。
923:名無しでGO!
05/06/03 00:22:30 s6OUgXRy0
本当に、大宮や上田や羽後本荘、小松にも停まらないのに大聖寺、動橋に停まるのが意外です。
924:名無しでGO!
05/06/03 11:43:59 xhu1gXsn0
白鳥に比べるとかなり地味になりますが、北上線の東北縦断特急あおば号
（青葉？）についてご教授ねがいます。
925:名無しでGO!
05/06/03 12:29:17 /0k1pApv0
>>924
○特急 あおば 1972.3
11D 仙台800→832小牛田833→908一ノ関908→937北上939→
陸中川尻1017→1046横手1048→大曲1104→1150秋田
12D 秋田1730→1834横手1834→陸中川尻1905→1942北上1944→
2013一ノ関2013→2047小牛田2048→2120仙台
○特急 あおば 1973.10
11D 仙台800→塩釜812→834小牛田835→910一ノ関910→水沢928→
941北上943→陸中川尻1019→1048横手1050→大曲1107→1152秋田
12D 秋田1730→大曲1814→1834横手1834→陸中川尻1904→1941北上1943→
水沢1956→2015一ノ関2015→2050小牛田2051→塩釜2112→2125仙台
○特急 あおば 1974.3 上に同じ
926:名無しでGO!
05/06/03 12:36:27 /0k1pApv0
○特急 あおば 1975.5
11D 仙台800→塩釜812→834小牛田835→909一ノ関910→水沢928→
941北上943→陸中川尻1019→1048横手1050→1106大曲1107→1152秋田
12D 秋田1730→1814大曲1814→1832横手1834→陸中川尻1904→1941北上1943→
水沢1956→2015一ノ関2015→2050小牛田2051→塩釜2112→2125仙台
1976.7では消滅して、急行「きたかみ」の時代になっています。
927:名無しでGO!
05/06/03 12:47:18 /0k1pApv0
編成表
特[あおば] 仙台⇔秋田（北上線経由）
←12D仙台 11D秋田→
①指②指③グ④食⑤指⑥指⑦自
928:名無しでGO!
05/06/03 12:57:11 xhu1gXsn0
＞925・926
ありがとうございます。
秋田で5時間30分も留置されてたんですねえ。
秋田へのビジネス客には便利そう。
929:名無しでGO!
05/06/03 19:52:48 KdrKIGmB0
たしかあおばってつばさの間合い運用じゃなかったけ？
つばさが新幹線になったころのRFの特集で紹介されていたし
930:名無しでGO!
05/06/03 20:05:51 qJ/4Tyyu0
>>929
そうだね。
で、つばさ電車化であえなくあぼーん。
時間帯が良いので固定客がかなりいたらしい。
931:名無しでGO!
05/06/03 20:55:31 wSISEyhL0
あおばは食堂車は営業してたのですか？
間合いＤＣ特急といいますと、
ひたちやあすかがありますが、
食堂車は営業してなかったような。
932:名無しでGO!
05/06/03 21:20:44 qJ/4Tyyu0
>>931
営業してた。
DC「ひたち」も営業してたよ
933:名無しでGO!
05/06/03 21:46:22 4kWtBGE70
1971年3月20日で特急「あおば」は仙台－秋田間に誕生。東京－秋田間の「つばさ」の秋田での折り返し間合
いを活用しての設定。
「8021D」仙台705→小牛田740→一ノ関815→北上852→陸中川尻930→横手1001→大曲1018→秋田1103
「8022D」秋田1708→大曲1752→横手1811→陸中川尻1840→北上1918→一ノ関1953→小牛田2030→仙台2103
列車番号上では臨時列車だが、「当分の間毎日運転」であり実質的には定期列車。編成はモノクラス６両。
(5)指-(6)指-(7)指-(8)指-(9)自-(10)指
特急「つばさ」の編成から１～４号車((1)指-(2)指グ-(3)食-(4)指)を外したもの（「つばさ」は全車指定席）。
５～10号車の車両運用は、尾久(回1D)東京725(1D「つばさ１号))1530秋田1708(8012D)2103仙台
(翌日)仙台705(8011D)1103秋田1220(4D「つばさ２号」)2012東京(回4D)尾久
1971年10月1日改正ではグリーン車と食堂車が組み込まれグレードアップとなるが、列車番号は8021D・8022D
のまま(始終着駅の時刻は変わらず）。晴れて定期列車扱いとなったのは1972年3月15日改正
北上線内ではタブレット交換が行なわれURLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
停車する陸中川尻を除くと、江釣子－藤根－横川目－岩沢－和賀仙人－大荒沢(信)－陸中大石－岩手湯田－
黒沢－相野々の各駅では通過しながらタブレットの授受を行なっていたが、1975年の最終日の特急「あおば」の
写真(URLﾘﾝｸ(ed75.trainwww.com)）を見ると、キハ181に
はタブレットキャッチャーが見当らないので、素手でキャッチしていた模様。腕痛くなりそー
934:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
05/06/04 13:16:52 HLl9EQsM0
>>705 ●1982.11→2005.04での特急のスピードアップ・山陰編（1/3）
★鳥取～米子（山陰本線）
1982.11最速 1時間18分 特急「あさしお７号」【17D】（京都1632→）鳥取2040→2158米子
2005.04最速 0時間56分 特急「スーパーおき５号」【1005D】鳥取1337→1433米子（→1854新山口）など
⇒22分短縮（28％減）
★鳥取～益田（山陰本線）
1982.11最速 4時間33分 特急「まつかぜ１号」【5D】（大阪800→）鳥取1215→1648益田（→2055博多）
2005.04最速 3時間18分 特急「スーパーまつかぜ12号」【2022D】益田1547→1905鳥取
⇒75分短縮（27％減）
★鳥取～小郡（新山口）（山陰本線～山口線）
1982.11最速 6時間34分 特急「おき４号」【1024D】小郡1215→1849鳥取
2005.04最速 5時間11分 特急「スーパーおき４号」【1004D】新山口1226→1737鳥取
⇒83分短縮（21％減）
935:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
05/06/04 13:17:37 HLl9EQsM0
>>705 ●1982.11→2005.04での特急のスピードアップ・山陰編（2/3）
★米子～益田（山陰本線）
1982.11最速 3時間09分 特急「おき３号」【1023D】（鳥取725→）米子904→1213益田（→1406小郡）など
2005.04最速 2時間18分 特急「スーパーまつかぜ12号」【2022D】益田1547→1805米子（→1905鳥取）
⇒51分短縮（27％減）
★米子～小郡（新山口）（山陰本線～山口線）
1982.11最速 4時間59分 特急「おき１号」【1021D】米子600→1059小郡
2005.04最速 4時間09分 特急「スーパーおき２号」【1002D】新山口850→1259米子 など
⇒50分短縮（17％減）
★益田～小郡（新山口）（山口線）
1982.11最速 1時間41分 特急「おき５号」【1025D】（出雲市1515→）益田1730→1911小郡
2005.04最速 1時間32分 特急「スーパーおき４号」【1004D】新山口1226→1358益田（→1737鳥取）など
⇒9分短縮（9％減）
936:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
05/06/04 13:18:36 HLl9EQsM0
>>705 ●1982.11→2005.04での特急のスピードアップ・山陰編（3/3）
★岡山～出雲市（山陽本線～伯備線～山陰本線）
1982.11最速 3時間12分 特急「やくも12号」【1042M】出雲市1457→1809岡山
2005.04最速 2時間45分 特急「スーパーやくも29号」【1039M】岡山2123→008出雲市 など
⇒27分短縮（14％減）
山陰本線は鈍足という先入観があったが、鳥取以西がかなり速くなっているのに驚き。
伯備線よりも短縮率がずっと高いとは。
>>904
確かに。自分の地元の路線でも、増便等の利便性向上で、実時間より相当速くなった印象があります。