06/12/21 03:36:11 4eMK+NMm
>>920
どの段階で京葉線に回る車両が捻出されるかが気になるな。
今のところ西日本は食指を伸ばしているのだろうか？
ところで、
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
利便増進法って、もっと使い道拡大しないのかね？
JRなら
東海道東北縦貫線（これは自社で事業化予定）
中央線複々線区間方向別化（杉並3駅通過による速達化など）
総武線複々線区間方向別化（錦糸町駅の二子玉川駅的改良も含む）
など、いろいろ手が打てると思うが。
相鉄の瀬谷駅退避線新設工事も認められたが、これがOKなら、
私鉄なら
横浜市営地下鉄急行運転（関内、新羽改良）
東横みなとみらい速達化改良（横浜駅2面4線化）
JRなら
南武線快速運転（退避駅の整備など）
京浜東北線快速運転区間拡大（退避駅の整備など）
など、それこそ計画は無限に発生しそう…